CN116911720A - 延误报警处理方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明涉及快件配送技术领域，尤其涉及延误报警处理方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取与控制指令对应的规划路线，并计算多个与相邻途径站点对应的规划在途时长；获取实时运输信息，当到达任一站点时，根据到达时间计算实际在途时长；匹配所到达的站点与规划在途时长，根据所匹配的规划在途时长以及实际在途时长计算延误时长，以判断是否存在延误问题；当存在延误问题时，获取延误原因，当延误原因中是否存在不可抗力因素时，根据不可抗力因素计算免罚时长；根据免罚时长和延误时长计算延误违约金；本申请公开的方法，可实现延误问题的自主确认，且可根据延误原因进行延误违约金的自主计算，具有处理效率高、处理准确率高的优点。

Description

延误报警处理方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及快件配送技术领域，尤其涉及一种延误报警处理方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

在物流运输行业中，随着物流行业规模的壮大以及运单数量的不断增长，客户对运单时效的要求越来越高；干线运输是物流运输的重要组成部分，干线运输是指运输网中起骨干作用的线路运输，按分布的区域范围划分，一般跨越省、区(市)的运输线所完成的客货运输为干线运输，省、区(市)范围内的运输线上的客货运输为支线运输。

在干线物流运输过程中，经常会产生一些突发事件导致的快件运输出现超时问题，而突发事件可能由于个人行为导致或由于由于不可抗力等原因导致，对于不可抗力原因导致运输延误的情况，应当进行免责处理；对于延误报警申请，目前多采用人工进行审核处理，存在审核工作量大、审核速度慢的问题，且由于人工参与的不定性因素，容易出现误判的问题。

可见，现有技术还有待改进和提高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种延误报警处理方法、装置、设备及存储介质，具有延误报警处理效率高以及处理准确率高的优点。

本发明第一方面提供了一种延误报警处理方法，包括：当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的规划路线，所述规划路线包括起点、多个途径站点和终点，根据规划路线计算起点与相邻途径站点的规划在途时长以及相邻途径站点之间的规划在途时长；获取实时运输信息，当到达任一站点时，根据到达时间计算实际在途时长；匹配所到达的站点与规划在途时长，根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，根据延误时长判断是否存在延误问题；当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因，判断延误原因中是否存在不可抗力因素，若存在，根据不可抗力因素计算免罚时长；根据免罚时长和延误时长计算延误违约金，根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息。

可选的，在本发明第一方面的第一种实施方式中，所述当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的规划路线，所述规划路线包括起点、多个途径站点和终点，根据规划路线计算起点与相邻途径站点的规划在途时长以及相邻途径站点之间的规划在途时长，具体包括：当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的订单信息，所述订单信息包括收件地址和寄件地址；采用地图API将收件地址和寄件地址分别转换为收件经纬度坐标和寄件经纬度坐标，并分别导入预先建立的物流GIS地图，所述物流GIS地图包括多个可能途径站点；再采用地图API连接收件经纬度坐标和寄件经纬度坐标，生成规划路线；调用GIS地图的拆分工具对所生成的规划路线以途径站点为节点进行多段拆分，得到N段拆分路线，分别计算第1段至第N-1段拆分路线的规划在途时长，所述规划在途时长＝规划到达时间-规划发车时间-(中转规划发车时间-规划到达时间)。

可选的，在本发明第一方面的第二种实施方式中，所述获取实时运输信息，当到达任一站点时，根据到达时间计算实际在途时长，具体包括：获取实时运输信息，所述实时运输信息包括实际发车时间；当反馈到达站点的信息时，获取所到达的站点的站点信息，所述站点信息包括站点名称；采用正则表达式匹配所到达的站点的站点名称以及规划路线的途径站点的站点名称，判断所到达的站点是否为规划路线所包括的途径站点；若是，获取实际到达时间和中转实际发车时间；计算实际在途时长，所述实际在途时长＝实际达到时间-实际发车时间-(中转实际发车时间-实际到达时间)。

可选的，在本发明第一方面的第三种实施方式中，所述匹配所到达的站点与规划在途时长，根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，根据延误时长判断是否存在延误问题，具体包括：采用正则表达式匹配所到达的站点的站点名称以及规划路线的途径站点的站点名称，判断所到达的站点是否为规划路线所包括的途径站点；若是，获取与所到达的站点的站点名称对应的规划在途时长；根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，所述延误时长＝实际在途时长-规划在途时长；当延误时长大于零时，表明存在延误问题。

可选的，在本发明第一方面的第四种实施方式中，所述当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因，判断延误原因中是否存在不可抗力因素，具体包括：当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因；采用中文分词算法对延误原因进行分词处理，得到多个延误词段；采用KMP算法匹配延误词段和预设的延误关键词，以判断延误原因中是否存在不可抗力因素，所述不可抗力因素包括低速报警、不可抗力绕高速和不可抗力绕下道。

可选的，在本发明第一方面的第五种实施方式中，所述若存在，根据不可抗力因素计算免罚时长，具体包括：当存在不可抗力因素且不可抗力因素为低速报警时，获取低速报警时长，免罚时长＝低速报警时长；当存在不可抗力因素且不可抗力因素为不可抗力绕高速时，获取绕道高速里程，根据绕道高速里程确认绕高速规划时长，免罚时长＝绕高速里程/60码-绕高速规划时长；当存在不可抗力因素且不可抗力因素为不可抗力绕下道时，获取绕下道里程，根据绕下道里程确认绕下道规划时长，免罚时长＝绕下道里程/35码-绕下道规划时长。

可选的，在本发明第一方面的第六种实施方式中，所述根据免罚时长和延误时长计算延误违约金，根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息，具体包括：获取与控制指令对应的订单信息，所述订单信息包括支干线预估运费；获取预设的违约单价，根据免罚时长、延误时长和预设的违约单价计算延误违约金，所述延误违约金＝(延误时长-免罚时长)×违约单价；当支干线预估运费不等于零且支干线预估运费＜所计算的延误违约金时，以支干线预估运费为最终的延误违约金；根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息。

本发明第二方面提供了一种延误报警处理装置，包括：规划模块，用于当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的规划路线，所述规划路线包括起点、多个途径站点和终点，根据规划路线计算起点与相邻途径站点的规划在途时长以及相邻途径站点之间的规划在途时长；第一计算模块，用于获取实时运输信息，当到达任一站点时，根据到达时间计算实际在途时长；判断模块，用于匹配所到达的站点与规划在途时长，根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，根据延误时长判断是否存在延误问题；第二计算模块，用于当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因，判断延误原因中是否存在不可抗力因素，若存在，根据不可抗力因素计算免罚时长；记录模块，用于根据免罚时长和延误时长计算延误违约金，根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息。

可选的，在本发明第二方面的第一种实现方式中，所述规划模块包括：第一获取单元，用于当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的订单信息，所述订单信息包括收件地址和寄件地址；转换单元，用于采用地图API将收件地址和寄件地址分别转换为收件经纬度坐标和寄件经纬度坐标，并分别导入预先建立的物流GIS地图，所述物流GIS地图包括多个可能途径站点；规划单元，用于再采用地图API连接收件经纬度坐标和寄件经纬度坐标，生成规划路线；拆分单元，用于调用GIS地图的拆分工具对所生成的规划路线以途径站点为节点进行多段拆分，得到N段拆分路线，分别计算第1段至第N-1段拆分路线的规划在途时长，所述规划在途时长＝规划到达时间-规划发车时间-(中转规划发车时间-规划到达时间)。

可选的，在本发明第二方面的第二种实现方式中，所述第一计算模块包括：第二获取单元，用于获取实时运输信息，所述实时运输信息包括实际发车时间；第三获取单元，用于当反馈到达站点的信息时，获取所到达的站点的站点信息，所述站点信息包括站点名称；第一匹配单元，用于采用正则表达式匹配所到达的站点的站点名称以及规划路线的途径站点的站点名称，判断所到达的站点是否为规划路线所包括的途径站点；第四获取单元，用于若是，获取实际到达时间和中转实际发车时间；第一计算单元，用于计算实际在途时长，所述实际在途时长＝实际达到时间-实际发车时间-(中转实际发车时间-实际到达时间)。

可选的，在本发明第二方面的第三种实现方式中，所述判断模块包括：第二匹配单元，用于采用正则表达式匹配所到达的站点的站点名称以及规划路线的途径站点的站点名称，判断所到达的站点是否为规划路线所包括的途径站点；第五获取单元，用于若是，获取与所到达的站点的站点名称对应的规划在途时长；第二计算单元，用于根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，所述延误时长＝实际在途时长-规划在途时长；第一判断单元，用于当延误时长大于零时，表明存在延误问题。

可选的，在本发明第二方面的第四种实现方式中，所述第二计算模块包括：第一生成单元，用于当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因；分词单元，用于采用中文分词算法对延误原因进行分词处理，得到多个延误词段；第三匹配单元，用于采用KMP算法匹配延误词段和预设的延误关键词，以判断延误原因中是否存在不可抗力因素，所述不可抗力因素包括低速报警、不可抗力绕高速和不可抗力绕下道。

可选的，在本发明第二方面的第五种实现方式中，所述第二计算模块还包括：第三计算单元，用于当存在不可抗力因素且不可抗力因素为低速报警时，获取低速报警时长，免罚时长＝低速报警时长；第四计算单元，用于当存在不可抗力因素且不可抗力因素为不可抗力绕高速时，获取绕道高速里程，根据绕道高速里程确认绕高速规划时长，免罚时长＝绕高速里程/60码-绕高速规划时长；第五计算单元，用于当存在不可抗力因素且不可抗力因素为不可抗力绕下道时，获取绕下道里程，根据绕下道里程确认绕下道规划时长，免罚时长＝绕下道里程/35码-绕下道规划时长。

可选的，在本发明第二方面的第六种实现方式中，所述记录模块包括：第六获取单元，用于获取与控制指令对应的订单信息，所述订单信息包括支干线预估运费；第六计算单元，用于获取预设的违约单价，根据免罚时长、延误时长和预设的违约单价计算延误违约金，所述延误违约金＝(延误时长-免罚时长)×违约单价；第二判断单元，用于当支干线预估运费不等于零且支干线预估运费＜所计算的延误违约金时，以支干线预估运费为最终的延误违约金；第二生成单元，用于根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息。

本发明第三方面提供了一种延误报警处理设备，所述延误报警处理设备包括：存储器和至少一个处理器，所述存储器中存储有指令；至少一个所述处理器调用所述存储器中的所述指令，以使得所述延误报警处理设备执行上述任一项所述的延误报警处理方法的各个步骤。

本发明的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，所述指令被处理器执行时实现上述任一项所述延误报警处理方法的各个步骤。

本发明的技术方案中，通过获取与控制指令对应的规划路线，并计算多个与相邻途径站点对应的规划在途时长；获取实时运输信息，当到达任一站点时，根据到达时间计算实际在途时长；匹配所到达的站点与规划在途时长，根据所匹配的规划在途时长以及实际在途时长计算延误时长，以判断是否存在延误问题；当存在延误问题时，获取延误原因，当延误原因中是否存在不可抗力因素时，根据不可抗力因素计算免罚时长；根据免罚时长和延误时长计算延误违约金；本申请公开的方法，可实现延误问题的自主确认，且可根据延误原因进行延误违约金的自主计算，具有处理效率高、处理准确率高的优点。

附图说明

图1为本发明实施例提供的延误报警处理方法的第一种流程图；

图2为本发明实施例提供的延误报警处理方法的第二种流程图；

图3为本发明实施例提供的延误报警处理方法的第三种流程图；

图4为本发明实施例提供的延误报警处理方法的第四种流程图；

图5为本发明实施例提供的延误报警处理方法的第五种流程图；

图6为本发明实施例提供的延误报警处理方法的第六种流程图；

图7为本发明实施例提供的延误报警处理装置的一种结构示意图；

图8为本发明实施例提供的延误报警处理装置的另一种结构示意图；

图9为本发明实施例提供的延误报警处理设备的结构示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种延误报警处理方法、装置、设备及存储介质，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”或“具有”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为便于理解，下面对本发明实施例的具体流程进行描述，请参阅图1，本发明实施例中延误报警处理方法的一个实施例包括：

101、当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的规划路线，所述规划路线包括起点、多个途径站点和终点，根据规划路线计算起点与相邻途径站点的规划在途时长以及相邻途径站点之间的规划在途时长；

在本实施例中，所述开始运输的控制指令与订单对应，当某一订单在揽件仓库出库时，表明该订单开始运输，根据订单信息所包括的收件地址和寄件地址确认规划路线，所述收件地址为终点，所述寄件地址为起点；当到达与终点相邻的途径站点时，最后计算一次规划在途时长，当从与终点相邻的途径站点出发后，不计算规划在途时长，即不再产生延误报警通知。

102、获取实时运输信息，当到达任一站点时，根据到达时间计算实际在途时长；

在本实施例中，可通过车辆GPS信息、网点进站取卡时间、网点进站过磅时间和卸车扫描时间确认是否到达某一站点。

103、匹配所到达的站点与规划在途时长，根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，根据延误时长判断是否存在延误问题；

在本实施例中，当所到达的站点为规划路线的任一途径站点时，与所到达的站点对应的规划在途时长为上一途径站点到达本途径站点所需的规划在途时长。

104、当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因，判断延误原因中是否存在不可抗力因素，若存在，根据不可抗力因素计算免罚时长；

在本实施例中，所述延误报警通知可以以弹窗的方式发送至对应订单的运输司机，当运输司机收到延误报警通知时，可填写实际延误原因，以进一步判断是否需要缴纳延误违约金。

105、根据免罚时长和延误时长计算延误违约金，根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息；

在本实施例中，当完成延误违约金的计算后，若延误违约金大于零，则根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送信息，所述罚款推送信息可以手机短信的方式或手机APP推送消息的方式推送至对应订单的运输司机，以提醒司机确认本次运输的扣款款项。

在本实施例中，当延误报警处理完毕后，则生成过一条延误报警历史记录，所述延误报警历史记录包括货运单号、处理状态、车线名称、报警类型、报警处理时间等，所述延误报警历史记录存储于MySQL数据库，方便后续进行历史记录的查询和调用，提高延误报警的管理规范度。

本申请公开了一种延误报警处理方法，通过获取与控制指令对应的规划路线，并计算多个与相邻途径站点对应的规划在途时长；获取实时运输信息，当到达任一站点时，根据到达时间计算实际在途时长；匹配所到达的站点与规划在途时长，根据所匹配的规划在途时长以及实际在途时长计算延误时长，以判断是否存在延误问题；当存在延误问题时，获取延误原因，当延误原因中是否存在不可抗力因素时，根据不可抗力因素计算免罚时长；根据免罚时长和延误时长计算延误违约金；本申请公开的方法，可实现延误问题的自主确认，且可根据反馈的延误原因进行延误违约金的自主计算，具有处理效率高、处理准确率高的优点，降低了人工成本。

请参阅图2，本发明实施例中延误报警处理方法的第二个实施例包括：

201、当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的订单信息，所述订单信息包括收件地址和寄件地址；

202、采用地图API将收件地址和寄件地址分别转换为收件经纬度坐标和寄件经纬度坐标，并分别导入预先建立的物流GIS地图，所述物流GIS地图包括多个可能途径站点；

在本实施例中，所述预先建立的物流GIS地图在百度专网地图(DuGIS)内建立，所包括的多个可能途径站点为物流公司在不同省份、不同城市所建立的中转点。

203、再采用地图API连接收件经纬度坐标和寄件经纬度坐标，生成规划路线；

在本实施例中，可采用Python语言调用百度地图API实现地址和经纬度坐标之间的转换，并实现规划路线的生成和途径时长的预估，即实现规划在途时长的计算。

204、调用GIS地图的拆分工具对所生成的规划路线以途径站点为节点进行多段拆分，得到N段拆分路线，分别计算第1段至第N-1段拆分路线的规划在途时长，所述规划在途时长＝规划到达时间-规划发车时间-(中转规划发车时间-规划到达时间)；

在本实施例中，所述规划到达时间、规划发车时间以及中转规划发车时间可根据历史运输情况进行初步规划，所述历史运输情况包括多条与本次规划路线一致的历史路线，每条历史路线对应一个运输时长；可采用基于神经网络的模型训练历史运输情况，当需要确认规划在途时长时，将N段拆分路线分别输入至已训练的模型，得到规划在途时长。

请参阅图3，本发明实施例中延误报警处理方法的第三个实施例包括：

301、获取实时运输信息，所述实时运输信息包括实际发车时间；

在本实施例中，所述实际发车时间可以通过车辆GPS信息、网点出站刷卡时间、网点出站过磅时间和锁车时间进行确认。

302、当反馈到达站点的信息时，获取所到达的站点的站点信息，所述站点信息包括站点名称；

303、采用正则表达式匹配所到达的站点的站点名称以及规划路线的途径站点的站点名称，判断所到达的站点是否为规划路线所包括的途径站点；

在本实施例中，采用Grep命令逐一对比所到达站点的站点名称以及规划路线的途径站点的名称，grep命令支持三种正则表达式语法:Basic、Extended和Perl-compatible；当没有指定正则表达式类型时，grep命令将搜索模式默认为基本正则表达式；当需要搜索多个匹配模式时，可以使用OR(alternation)运算符，通过OR运算符指定不同的匹配项，这些匹配项可以是文本字符串也可以是表达式集，通过单引号将正则表达式括起来；所述Grep命令可以是所到达站点的站点名称#[wid]+[\swd]*任一途径站点的名称，上述正则表达式使用了元字符#、w、d、+、*和\s；其中#表示匹配井号字符，w和d分别表示匹配任意字母或数字字符，+表示匹配一个或多个前面的字符或字符组合，*表示匹配零个或多个字符或字符组合，\s表示匹配空格符或制表符等空白字符。

304、若是，获取实际到达时间和中转实际发车时间；

在本实施例中，反馈到达站点的信息的时刻为实际到达时间，所述中转实际发车时间的确认方式与实际发车时间的确认方式一致。

305、计算实际在途时长，所述实际在途时长＝实际达到时间-实际发车时间-(中转实际发车时间-实际到达时间)；

在本实施例中，实际在途时长不考核在中转站所耗费的时间，即在中转站内进行卸货或装货的工作时长不考虑至实际在途时长内。

请参阅图4，本发明实施例中延误报警处理方法的第四个实施例包括：

401、采用正则表达式匹配所到达的站点的站点名称以及规划路线的途径站点的站点名称，判断所到达的站点是否为规划路线所包括的途径站点；

在本实施例中，采用Grep命令逐一对比所到达站点的站点名称以及规划路线的途径站点的名称，grep命令支持三种正则表达式语法:Basic、Extended和Perl-compatible；当没有指定正则表达式类型时，grep命令将搜索模式默认为基本正则表达式；当需要搜索多个匹配模式时，可以使用OR(alternation)运算符，通过OR运算符指定不同的匹配项，这些匹配项可以是文本字符串也可以是表达式集，通过单引号将正则表达式括起来；所述Grep命令可以是所到达站点的站点名称#[wid]+[\swd]*任一途径站点的名称，上述正则表达式使用了元字符#、w、d、+、*和\s；其中#表示匹配井号字符，w和d分别表示匹配任意字母或数字字符，+表示匹配一个或多个前面的字符或字符组合，*表示匹配零个或多个字符或字符组合，\s表示匹配空格符或制表符等空白字符。

402、若是，获取与所到达的站点的站点名称对应的规划在途时长；

在本实施例中，当所到达的站点不是规划路线的途径站点之一时，表明实际路线在运输途中，即在为行驶至该站点的途中进行了更改，则不作延误报警处理，后续更新新的规划路线后再重新进行延误判断；若到达某一站点且在出站点前进行了规划路线的新修改，则后续的延误判断根据新修改的路线进行。

403、根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，所述延误时长＝实际在途时长-规划在途时长；

在本实施例中，当延误时长小于等于零时，表明不存在延误问题，不生成延误报警通知。

404、当延误时长大于零时，表明存在延误问题。

请参阅图5，本发明实施例中延误报警处理方法的第五个实施例包括：

501、当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因；

502、采用中文分词算法对延误原因进行分词处理，得到多个延误词段；

在本实施例中，采用正向最大匹配法对延误原因进行分词处理，所述延误原因可以是运输司机返回的一段延误解释文本；正向最大匹配法(FMM)基于词表的分词算法，具体的，对于输入的延误解释文本序列从左至右，以贪心的算法切分出当前位置上长度最大的词，首先设置词库word_dict和一个待分词的字符串s，计算得到词库中最长词语的长度假设为m，从字符串第一个位置开始，选择一个最大长度的词长片段，如果该字符串的长度不足最大词长，则选择该全部字符串；判断选择出来的字符串片段是否在词库中，若在，则将此词分离出来，若不在，则从右边开始，逐一减少一个字符，直到这个片段存在在词典中结束，或者以只剩下最后一个字结束。

503、采用KMP算法匹配延误词段和预设的延误关键词，以判断延误原因中是否存在不可抗力因素，所述不可抗力因素包括低速报警、不可抗力绕高速和不可抗力绕下道；

在本实施例中，采用KMP算法实现延误词段和延误关键词的匹配，KMP算法的基本思想为：从主串test和模式串pattern的第一个字符开始，将两字符串的字符一一比对，如果出现某个字符不匹配，主串回溯到第二个字符，子串回溯到第一个字符再进行一一比对。如果出现某个字符不匹配，主串回溯到第三个字符，子串回溯到第一个字符再进行一一比对，循环一直到子串字符全部匹配成功。

请参阅图5，本发明实施例中延误报警处理方法的第六个实施例包括：

504、当存在不可抗力因素且不可抗力因素为低速报警时，获取低速报警时长，免罚时长＝低速报警时长；

在本实施例中，当延误词段包括交警查车、前方交通事故堵车、异常天气、卸车等待等词语时，表明存在低速报警的不可抗力因素。

505、当存在不可抗力因素且不可抗力因素为不可抗力绕高速时，获取绕道高速里程，根据绕道高速里程确认绕高速规划时长，免罚时长＝绕高速里程/60码-绕高速规划时长；

在本实施例中，当延误词段包括不可抗力、绕高速的词语时，表明存在不可抗力绕高速的不可抗力因素；当所计算的免罚时长小于等于零时，则不进行免罚。

506、当存在不可抗力因素且不可抗力因素为不可抗力绕下道时，获取绕下道里程，根据绕下道里程确认绕下道规划时长，免罚时长＝绕下道里程/35码-绕下道规划时长；

在本实施例中，当延误词段包括不可抗力、绕下道的词语时，表明存在不可抗力绕下道的不可抗力因素；当所计算的免罚时长小于等于零时，则不进行免罚。

请参阅图6，本发明实施例中延误报警处理方法的第七个实施例包括：

601、获取与控制指令对应的订单信息，所述订单信息包括支干线预估运费；

在本实施例中，所述支干线预估运费可由工作人员根据订单信息所包括的寄件起点和寄件重点预先填写。

602、获取预设的违约单价，根据免罚时长、延误时长和预设的违约单价计算延误违约金，所述延误违约金＝(延误时长-免罚时长)×违约单价；

在本实施例中，所述违约单价可根据订单类型进行预先设定，所述违约单价的单位为元/分钟。

603、当支干线预估运费不等于零且支干线预估运费＜所计算的延误违约金时，以支干线预估运费为最终的延误违约金；

在本实施例中，当支干线预估运费为零时，延误违约金无上限，即实际延误违约金为所计算的延误违约金。

604、根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息。

上面对本发明实施例中延误报警处理方法进行了描述，下面对本发明实施例中延误报警处理装置进行描述，请参阅图7，本发明实施例中延误报警处理装置的一个实施例包括：规划模块701，用于当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的规划路线，所述规划路线包括起点、多个途径站点和终点，根据规划路线计算起点与相邻途径站点的规划在途时长以及相邻途径站点之间的规划在途时长；第一计算模块702，用于获取实时运输信息，当到达任一站点时，根据到达时间计算实际在途时长；判断模块703，用于匹配所到达的站点与规划在途时长，根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，根据延误时长判断是否存在延误问题；第二计算模块704，用于当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因，判断延误原因中是否存在不可抗力因素，若存在，根据不可抗力因素计算免罚时长；记录模块705，用于根据免罚时长和延误时长计算延误违约金，根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息。

请参阅图8，本实施例中延误报警处理装置的另一个实施例包括：

规划模块701，用于当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的规划路线，所述规划路线包括起点、多个途径站点和终点，根据规划路线计算起点与相邻途径站点的规划在途时长以及相邻途径站点之间的规划在途时长；

第一计算模块702，用于获取实时运输信息，当到达任一站点时，根据到达时间计算实际在途时长；

判断模块703，用于匹配所到达的站点与规划在途时长，根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，根据延误时长判断是否存在延误问题；

第二计算模块704，用于当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因，判断延误原因中是否存在不可抗力因素，若存在，根据不可抗力因素计算免罚时长；

记录模块705，用于根据免罚时长和延误时长计算延误违约金，根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息；

在本实施例中，所述规划模块701包括：第一获取单元7011，用于当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的订单信息，所述订单信息包括收件地址和寄件地址；转换单元7012，用于采用地图API将收件地址和寄件地址分别转换为收件经纬度坐标和寄件经纬度坐标，并分别导入预先建立的物流GIS地图，所述物流GIS地图包括多个可能途径站点；规划单元7013，用于再采用地图API连接收件经纬度坐标和寄件经纬度坐标，生成规划路线；拆分单元7014，用于调用GIS地图的拆分工具对所生成的规划路线以途径站点为节点进行多段拆分，得到N段拆分路线，分别计算第1段至第N-1段拆分路线的规划在途时长，所述规划在途时长＝规划到达时间-规划发车时间-(中转规划发车时间-规划到达时间)；

在本实施例中，所述第一计算模块702包括：第二获取单元7021，用于获取实时运输信息，所述实时运输信息包括实际发车时间；第三获取单元7022，用于当反馈到达站点的信息时，获取所到达的站点的站点信息，所述站点信息包括站点名称；第一匹配单元7023，用于采用正则表达式匹配所到达的站点的站点名称以及规划路线的途径站点的站点名称，判断所到达的站点是否为规划路线所包括的途径站点；第四获取单元7024，用于若是，获取实际到达时间和中转实际发车时间；第一计算单元7025，用于计算实际在途时长，所述实际在途时长＝实际达到时间-实际发车时间-(中转实际发车时间-实际到达时间)；

在本实施例中，所述判断模块703包括：第二匹配单元7031，用于采用正则表达式匹配所到达的站点的站点名称以及规划路线的途径站点的站点名称，判断所到达的站点是否为规划路线所包括的途径站点；第五获取单元7032，用于若是，获取与所到达的站点的站点名称对应的规划在途时长；第二计算单元7033，用于根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，所述延误时长＝实际在途时长-规划在途时长；第一判断单元7034，用于当延误时长大于零时，表明存在延误问题；

在本实施例中，所述第二计算模块704包括：第一生成单元7041，用于当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因；分词单元7042，用于采用中文分词算法对延误原因进行分词处理，得到多个延误词段；第三匹配单元7043，用于采用KMP算法匹配延误词段和预设的延误关键词，以判断延误原因中是否存在不可抗力因素，所述不可抗力因素包括低速报警、不可抗力绕高速和不可抗力绕下道

在本实施例中，所述第二计算模块704还包括：第三计算单元7044，用于当存在不可抗力因素且不可抗力因素为低速报警时，获取低速报警时长，免罚时长＝低速报警时长；第四计算单元7045，用于当存在不可抗力因素且不可抗力因素为不可抗力绕高速时，获取绕道高速里程，根据绕道高速里程确认绕高速规划时长，免罚时长＝绕高速里程/60码-绕高速规划时长；第五计算单元7046，用于当存在不可抗力因素且不可抗力因素为不可抗力绕下道时，获取绕下道里程，根据绕下道里程确认绕下道规划时长，免罚时长＝绕下道里程/35码-绕下道规划时长；

在本实施例中，所述记录模块705包括：第六获取单元7051，用于获取与控制指令对应的订单信息，所述订单信息包括支干线预估运费；第六计算单元7052，用于获取预设的违约单价，根据免罚时长、延误时长和预设的违约单价计算延误违约金，所述延误违约金＝(延误时长-免罚时长)×违约单价；第二判断单元7053，用于当支干线预估运费不等于零且支干线预估运费＜所计算的延误违约金时，以支干线预估运费为最终的延误违约金；第二生成单元7054，用于根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息。

上面图7和图8从模块化功能实体的角度对本发明实施例中的延误报警处理装置进行详细描述，下面从硬件处理的角度对本发明实施例中延误报警处理设备进行详细描述。

图9是本发明实施例提供的一种延误报警处理设备的结构示意图，该延误报警处理设备800可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上处理器(central processing units，CPU)810(例如，一个或一个以上处理器)和存储器820，一个或一个以上存储应用程序833或数据832的存储介质830(例如一个或一个以上海量存储设备)。其中，存储器820和存储介质830可以是短暂存储或持久存储。存储在存储介质830的程序可以包括一个或一个以上模块(图示没标出)，每个模块可以包括对延误报警处理设备800中的一系列指令操作。更进一步地，处理器810可以设置为与存储介质830通信，在延误报警处理设备800上执行存储介质830中的一系列指令操作，以实现上述各方法实施例提供的延误报警处理方法的步骤。

延误报警处理设备800还可以包括一个或一个以上电源840，一个或一个以上有线或无线网络接口850，一个或一个以上输入输出接口860，和/或，一个或一个以上操作系统831，例如Windows Serve，Mac OS X，Unix，Linux，FreeBSD等等。本领域技术人员可以理解，本申请示出的延误报警处理设备结构并不构成对基于延误报警处理设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以为非易失性计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质也可以为易失性计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有指令，当指令在计算机上运行时，使得计算机执行延误报警处理方法的步骤。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统或装置、单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，ROM)、随机存取存储器(random access memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种延误报警处理方法，其特征在于，包括：

当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的规划路线，所述规划路线包括起点、多个途径站点和终点，根据规划路线计算起点与相邻途径站点的规划在途时长以及相邻途径站点之间的规划在途时长；

获取实时运输信息，当到达任一站点时，根据到达时间计算实际在途时长；

匹配所到达的站点与规划在途时长，根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，根据延误时长判断是否存在延误问题；

当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因，判断延误原因中是否存在不可抗力因素，若存在，根据不可抗力因素计算免罚时长；

根据免罚时长和延误时长计算延误违约金，根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息。

2.根据权利要求1所述的一种延误报警处理方法，其特征在于，所述当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的规划路线，所述规划路线包括起点、多个途径站点和终点，根据规划路线计算起点与相邻途径站点的规划在途时长以及相邻途径站点之间的规划在途时长，具体包括：

当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的订单信息，所述订单信息包括收件地址和寄件地址；

采用地图API将收件地址和寄件地址分别转换为收件经纬度坐标和寄件经纬度坐标，并分别导入预先建立的物流GIS地图，所述物流GIS地图包括多个可能途径站点；

再采用地图API连接收件经纬度坐标和寄件经纬度坐标，生成规划路线；

调用GIS地图的拆分工具对所生成的规划路线以途径站点为节点进行多段拆分，得到N段拆分路线，分别计算第1段至第N-1段拆分路线的规划在途时长，所述规划在途时长＝规划到达时间-规划发车时间-(中转规划发车时间-规划到达时间)。

3.根据权利要求1所述的一种延误报警处理方法，其特征在于，所述获取实时运输信息，当到达任一站点时，根据到达时间计算实际在途时长，具体包括：

获取实时运输信息，所述实时运输信息包括实际发车时间；

当反馈到达站点的信息时，获取所到达的站点的站点信息，所述站点信息包括站点名称；

采用正则表达式匹配所到达的站点的站点名称以及规划路线的途径站点的站点名称，判断所到达的站点是否为规划路线所包括的途径站点；

若是，获取实际到达时间和中转实际发车时间；

计算实际在途时长，所述实际在途时长＝实际达到时间-实际发车时间-(中转实际发车时间-实际到达时间)。

4.根据权利要求1所述的一种延误报警处理方法，其特征在于，所述匹配所到达的站点与规划在途时长，根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，根据延误时长判断是否存在延误问题，具体包括：

采用正则表达式匹配所到达的站点的站点名称以及规划路线的途径站点的站点名称，判断所到达的站点是否为规划路线所包括的途径站点；

若是，获取与所到达的站点的站点名称对应的规划在途时长；

根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，所述延误时长＝实际在途时长-规划在途时长；

当延误时长大于零时，表明存在延误问题。

5.根据权利要求1所述的一种延误报警处理方法，其特征在于，所述当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因，判断延误原因中是否存在不可抗力因素，具体包括：

当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因；

采用中文分词算法对延误原因进行分词处理，得到多个延误词段；

采用KMP算法匹配延误词段和预设的延误关键词，以判断延误原因中是否存在不可抗力因素，所述不可抗力因素包括低速报警、不可抗力绕高速和不可抗力绕下道。

6.根据权利要求5所述的一种延误报警处理方法，其特征在于，所述若存在，根据不可抗力因素计算免罚时长，具体包括：

当存在不可抗力因素且不可抗力因素为低速报警时，获取低速报警时长，免罚时长＝低速报警时长；

当存在不可抗力因素且不可抗力因素为不可抗力绕高速时，获取绕道高速里程，根据绕道高速里程确认绕高速规划时长，免罚时长＝绕高速里程/60码-绕高速规划时长；

当存在不可抗力因素且不可抗力因素为不可抗力绕下道时，获取绕下道里程，根据绕下道里程确认绕下道规划时长，免罚时长＝绕下道里程/35码-绕下道规划时长。

7.根据权利要求1所述的一种延误报警处理方法，其特征在于，所述根据免罚时长和延误时长计算延误违约金，根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息，具体包括：

获取与控制指令对应的订单信息，所述订单信息包括支干线预估运费；

获取预设的违约单价，根据免罚时长、延误时长和预设的违约单价计算延误违约金，所述延误违约金＝(延误时长-免罚时长)×违约单价；

当支干线预估运费不等于零且支干线预估运费＜所计算的延误违约金时，以支干线预估运费为最终的延误违约金；

根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息。

8.一种延误报警处理装置，其特征在于，包括：

规划模块，用于当反馈开始运输的控制指令时，获取与控制指令对应的规划路线，所述规划路线包括起点、多个途径站点和终点，根据规划路线计算起点与相邻途径站点的规划在途时长以及相邻途径站点之间的规划在途时长；

第一计算模块，用于获取实时运输信息，当到达任一站点时，根据到达时间计算实际在途时长；

判断模块，用于匹配所到达的站点与规划在途时长，根据所匹配的规划在途时长以及所计算的实际在途时长计算延误时长，根据延误时长判断是否存在延误问题；

第二计算模块，用于当存在延误问题时，生成延误报警通知，根据延误报警通知获取延误原因，判断延误原因中是否存在不可抗力因素，若存在，根据不可抗力因素计算免罚时长；

记录模块，用于根据免罚时长和延误时长计算延误违约金，根据延误违约金生成罚款记录，并生成罚款推送消息。

9.一种延误报警处理设备，其特征在于，所述延误报警处理设备包括：存储器和至少一个处理器，所述存储器中存储有指令；

至少一个所述处理器调用所述存储器中的所述指令，以使得所述延误报警处理设备执行如权利要求1-7中任一项所述的延误报警处理方法的各个步骤。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，其特征在于，所述指令被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述延误报警处理方法的各个步骤。