CN116907762A - 一种车辆轮胎生产用气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于轮胎检测技术领域，具体的说是一种车辆轮胎生产用气密性检测装置，包括检测轮胎，所述检测轮胎的底部对称设置有引流部件，所述引流部件的顶端卡接有支撑设备，所述检测轮胎表面的两侧均设置有动力部件，所述引流部件表面的两侧均滑动连接有加压设备。该装置能够对轮胎进行漏气检测，通过引流部件的扫描效果，判断轮胎在漏气时的漏气点位置，由于轮胎的漏气点与进气通口对接时，可以将引流滑壳推开，从而立即触发感压设备，对轮胎的漏气位置进行标记，以便在取下轮胎时能够快速找到轮胎的漏气位置，并且此过程不需将轮胎投放到水中观察气泡，所以轮胎也不会出现受潮问题。

Description

一种车辆轮胎生产用气密性检测装置

技术领域

本发明属于轮胎检测技术领域，具体的说是一种车辆轮胎生产用气密性检测装置。

背景技术

轮胎的质量直接关系到人的生命财产的安全，当汽车在高速行驶的过程中，如果轮胎因被扎等原因出现爆胎导致的漏气现象，轻则车辆无法正常行驶，重则失去控制造成恶性交通事故，十分危险，所以对轮胎的气密性检测至关重要。

轮胎在经过生产加工后，需要对轮胎进行气密性检测工作，由于现有的真空轮胎将内胎和外胎合二为一，并且在外胎的内壁上增加了橡胶密封层，所以轮胎不容易进水，可以通过将注满气体的轮胎浸入水中的方式检测轮胎有无漏气点，但是这种检测方式容易出现轮胎受潮、难以精准检测到轮胎漏气点等问题，所以需要进行改进。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆轮胎生产用气密性检测装置，包括检测轮胎，所述检测轮胎的底部对称设置有引流部件，所述引流部件的顶端卡接有支撑设备，所述检测轮胎表面的两侧均设置有动力部件，所述引流部件表面的两侧均滑动连接有加压设备，检测轮胎先放置在加压设备的中部，然后同时将两侧的引流部件安装在检测轮胎的底部，再通过两侧的动力部件将轮胎表面夹紧，所述加压设备的底部固定连接有限位底座。

进一步地，所述支撑设备包括伸缩竖杆，所述伸缩竖杆的顶端固定连接有弧形推板，所述弧形推板表面的顶部与检测轮胎内壁的顶部相互挤压，伸缩竖杆具有伸缩功能，本身为空心结构并且具备一定弹性，所以在进行检测工作前，弧形推板的顶部会对检测轮胎内壁产生向上的支撑力，从而使轮胎不容易发生侧倾问题；该装置能够对生产完毕的轮胎进行气密性检测工作，先将轮胎放置在中部的加压设备上，加压设备托举轮胎，然后将两侧的引流部件对接，再将两侧的动力部件与轮胎表面紧贴，如图1所示，此时伸缩竖杆被压缩，并且两侧弧形推板的顶部均与轮胎内壁的顶部相互挤压。

进一步地，所述引流部件包括分段夹壳，所述分段夹壳内壁的中部滑动连接有调节板，该装置的分段夹壳分为上下两部分，通过调节板连接，分段夹壳可以通过中部的调节板调整上下两侧的间距，所以在分段夹壳中部与检测轮胎底部对接后，通过中部的调节板调整分段夹壳上下两侧的间距，使分段夹壳能够将检测轮胎的中部完全包裹住，避免出现轮胎漏气时，气体从分段夹壳与检测轮胎的间隙中泄露的问题，所述分段夹壳内壁的上下两侧均固定连接有固定套壳，所述固定套壳内壁的中部滑动连接有引流滑壳，所述引流滑壳内壁的底部均匀开设有进气通口，所述引流滑壳内壁的两侧对称开设有排气通口，引流滑壳在固定套壳内部时，其排气通口也在固定套壳的内部，所以分段夹壳上方的气压和伸缩竖杆内部的气压不会通过排气通口回流到进气通口中，所述引流滑壳内壁的轴心处对称设置有转动挡板，所述转动挡板表面的底部通过限位弹簧与引流滑壳的内壁转动连接，转动挡板进一步提高分段夹壳的防回流能力，从而保证伸缩竖杆内部的压强不会减小，所述引流滑壳的顶端固定连接有受力推板，所述受力推板内壁的两侧均固定连接有竖直弹簧带，所述受力推板的顶部固定连接有感压设备，感压设备的顶部与分段夹壳的内壁相互挤压时，感压设备会受到反作用力，从而根据反作用力判断引流滑壳受到的冲击力。该装置能够对轮胎进行漏气检测，通过引流部件的扫描效果，判断轮胎在漏气时的漏气点位置，由于轮胎的漏气点与进气通口对接时，可以将引流滑壳推开，从而立即触发感压设备，对轮胎的漏气位置进行标记，以便在取下轮胎时能够快速找到轮胎的漏气位置，并且此过程不需将轮胎投放到水中观察气泡，所以轮胎也不会出现受潮问题。

进一步地，所述伸缩竖杆的底端与分段夹壳的顶端固定连接，所述感压设备的顶端与分段夹壳的内壁固定连接，所述检测轮胎表面的底部与分段夹壳的内壁的轴心处滑动连接，所述调节板的表面与检测轮胎表面的一侧相互挤压，所述引流部件的数量为两个，前后两侧的引流部件对称设置，并且分段夹壳能够完美对接，将检测轮胎的底部完全包裹住。所述引流滑壳的顶端延伸至固定套壳的外部，所述受力推板的内壁与固定套壳的表面滑动连接，所述竖直弹簧带的底端与固定套壳的表面固定连接，所述引流滑壳的底部与检测轮胎的表面滑动连接，所述分段夹壳内壁的底部对称设置有排气设备。该装置对轮胎进行检测工作时，分段夹壳上方可以通过轮胎排出的气体对伸缩竖杆进行增压，从而使伸缩竖杆对弧形推板的竖直支撑力增大，进而使弧形推板对轮胎的限位效果增强，避免出现轮胎漏气后，轮胎容易变扁，导致预先调整的弧形推板对轮胎的作用力减小，进而出现轮胎松弛的问题。

进一步地，所述排气设备包括引流弯管，分段夹壳上方的区域通过伸缩竖杆平衡内部压强，分段夹壳下方的区域通过排气设备平衡压强，所述引流弯管内壁的一端固定连接有插接套筒，插接套筒固定在分段夹壳内壁的底部，所述插接套筒内壁的中部固定连接有内置马达，所述内置马达输出轴的表面固定连接有转动扇叶，所述内置马达表面远离转动扇叶的一端固定连接有连接导线。

进一步地，所述排气设备的数量为两个，所述插接套筒的表面与分段夹壳内壁的底部固定连接，所述插接套筒的内腔均匀开设有贯穿通口，且贯穿通口延伸至引流弯管的内部，所述连接导线的底端与电源固定连接。排气设备能够对分段夹壳底部的区域进行减压，由于轮胎的外表面容易沾附灰尘杂质，所以下方引流滑壳的进气通口和排气通口非常容易被堵住，所以在此时，可以通过内置马达主动进行抽压工作，引导外部的气体疏通下方引流滑壳的进气通口和排气通口，进而快速实现清理效果。

进一步地，所述动力部件包括定轨滑板，所述定轨滑板的底部滑动连接有引导滑板，两侧的引导滑板均沿着定轨滑板定向滑动，保证滑移后两侧的引导滑板不会错位，所述定轨滑板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有贴面弧板，所述贴面弧板内壁靠近检测轮胎的一侧滚动连接有咬合辊轴，咬合辊轴外表面的一部分通过切槽暴露在贴面弧板的外部，从而使咬合辊轴的外表面能够与检测轮胎相接触，所述咬合辊轴的两端均固定连接有扭矩电机，所述扭矩电机的表面固定连接有限位卡板，所述扭矩电机接线口的内壁滑动连接有导电插杆，所述导电插杆表面的顶部固定连接有受力推杆，受力推杆被检测轮胎的侧面推动时，牵引导电插杆进行移动，所述导电插杆的底端固定连接有拉力导板，所述拉力导板远离导电插杆的一端固定连接有电源板，导电插杆将电源板的电流输送给扭矩电机，并且导电插杆能够与扭矩电机分离。

进一步地，所述受力推杆远离导电插杆的一端与检测轮胎的外表面相互挤压，所述咬合辊轴的表面与检测轮胎的外表面滚动连接，所述贴面弧板的表面与检测轮胎的外表面相互挤压，所述限位卡板的一端与贴面弧板的表面固定连接。该装置的动力部件通过咬合辊轴转动产生的摩擦力，控制检测轮胎进行稳定转动，而检测轮胎如果在转动时晃动，说明轮胎放置不稳定或轮胎形状不规整，两侧的分段夹壳中部的区域没有与检测轮胎完美对接，此时轮胎的漏气位置就无法与两侧的进气通口完美对接，引流滑壳受到的压强作用也会减小，所以扭矩电机会因为导电插杆的分离而自动停止工作，让相关人员排除故障后再进行检测，从而避免出现检测失误的问题。

进一步地，所述加压设备包括支撑底壳，所述支撑底壳内壁的两侧对称设置有内转子，所述内转子输出轴的表面固定连接有转动推杆，所述支撑底壳内壁的两侧均滑动连接有竖直滑板，所述竖直滑板的两侧均滚动连接有辅助转杆，支撑底壳内壁的两侧均设置有托举辅助转杆的凹块，所以在转动推杆不挤压竖直滑板的情况下，竖直滑板也会被限制在一定高度，不会与内转子接触，所述竖直滑板表面的顶部固定连接有弹簧推杆，所述弹簧推杆的顶端固定连接有凹面压板，凹面压板能够与检测轮胎相互挤压，由于弹簧推杆自身能够进行弹性形变，所以凹面压板对检测轮胎的挤压力不会过大。

进一步地，所述辅助转杆的表面与支撑底壳的内壁滚动连接，所述内转子的表面与支撑底壳的内壁固定连接，所述凹面压板的顶部延伸至支撑底壳的外部，所述竖直滑板表面的底部与转动推杆的表面相互挤压。为了保证漏气轮胎位于分段夹壳内部的区域能够顺利排气，在引流部件的两侧设置加压设备，在凹面压板对轮胎外表面进行挤压时，轮胎位于分段夹壳内部的区域会更加容易排气，并且竖直滑板是被转动推杆周期性地向上推动，所以凹面压板对轮胎挤压后会快速下降，避免咬合辊轴与轮胎外表面出现打滑问题。

本发明的有益效果如下：

1.该装置能够对轮胎进行漏气检测，通过引流部件的扫描效果，判断轮胎在漏气时的漏气点位置，由于轮胎的漏气点与进气通口对接时，可以将引流滑壳推开，从而立即触发感压设备，对轮胎的漏气位置进行标记，以便在取下轮胎时能够快速找到轮胎的漏气位置，并且此过程不需将轮胎投放到水中观察气泡，所以轮胎也不会出现受潮问题。

2.该装置对轮胎进行检测工作时，分段夹壳上方可以通过轮胎排出的气体对伸缩竖杆进行增压，从而使伸缩竖杆对弧形推板的竖直支撑力增大，进而使弧形推板对轮胎的限位效果增强，避免出现轮胎漏气后，轮胎容易变扁，导致预先调整的弧形推板对轮胎的作用力减小，进而出现轮胎松弛的问题。

3.排气设备能够对分段夹壳底部的区域进行减压，由于轮胎的外表面容易沾附灰尘杂质，所以下方引流滑壳的进气通口和排气通口非常容易被堵住，所以在此时，可以通过内置马达主动进行抽压工作，引导外部的气体疏通下方引流滑壳的进气通口和排气通口，进而快速实现清理效果。

4.该装置的动力部件通过咬合辊轴转动产生的摩擦力，控制检测轮胎进行稳定转动，而检测轮胎如果在转动时晃动，说明轮胎放置不稳定或轮胎形状不规整，两侧的分段夹壳中部的区域没有与检测轮胎完美对接，此时轮胎的漏气位置就无法与两侧的进气通口完美对接，引流滑壳受到的压强作用也会减小，所以扭矩电机会因为导电插杆的分离而自动停止工作，让相关人员排除故障后再进行检测，从而避免出现检测失误的问题。

5.为了保证漏气轮胎位于分段夹壳内部的区域能够顺利排气，在引流部件的两侧设置加压设备，在凹面压板对轮胎外表面进行挤压时，轮胎位于分段夹壳内部的区域会更加容易排气，并且凹面压板对轮胎挤压后会快速下降，避免咬合辊轴与轮胎外表面出现打滑问题。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的剖视图；

图3是本发明的局部剖视图；

图4是本发明引流部件的剖视图；

图5是本发明图4中A处的局部放大图；

图6是本发明引流滑壳的结构示意图；

图7是本发明排气设备的剖视图；

图8是本发明动力部件的结构示意图；

图9是本发明加压设备的剖视图。

图中：1、动力部件；2、检测轮胎；3、引流部件；4、加压设备；5、支撑设备；6、限位底座；31、分段夹壳；32、调节板；33、固定套壳；34、引流滑壳；35、进气通口；36、排气通口；37、转动挡板；38、限位弹簧；39、受力推板；310、竖直弹簧带；311、感压设备；7、排气设备；71、引流弯管；72、插接套筒；73、内置马达；74、连接导线；75、转动扇叶；76、贯穿通口；51、伸缩竖杆；52、弧形推板；11、定轨滑板；12、引导滑板；13、支撑杆；14、贴面弧板；15、限位卡板；16、扭矩电机；17、导电插杆；18、拉力导板；19、电源板；110、受力推杆；111、咬合辊轴；41、支撑底壳；42、内转子；43、转动推杆；44、竖直滑板；45、辅助转杆；46、弹簧推杆；47、凹面压板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1，请参阅图1-图6，本发明提供一种技术方案：一种车辆轮胎生产用气密性检测装置，包括检测轮胎2，检测轮胎2的底部对称设置有引流部件3，引流部件3的顶端卡接有支撑设备5，检测轮胎2表面的两侧均设置有动力部件1，引流部件3表面的两侧均滑动连接有加压设备4，检测轮胎2先放置在加压设备4的中部，然后同时将两侧的引流部件3安装在检测轮胎2的底部，再通过两侧的动力部件1将轮胎表面夹紧，加压设备4的底部固定连接有限位底座6。

支撑设备5包括伸缩竖杆51，伸缩竖杆51的顶端固定连接有弧形推板52，弧形推板52表面的顶部与检测轮胎2内壁的顶部相互挤压，伸缩竖杆51具有伸缩功能，本身为空心结构并且具备一定弹性，所以在进行检测工作前，弧形推板52的顶部会对检测轮胎2内壁产生向上的支撑力，从而使轮胎不容易发生侧倾问题；该装置能够对生产完毕的轮胎进行气密性检测工作，先将轮胎放置在中部的加压设备4上，加压设备4托举轮胎，然后将两侧的引流部件3对接，再将两侧的动力部件1与轮胎表面紧贴，如图1所示，此时伸缩竖杆51被压缩，并且两侧弧形推板52的顶部均与轮胎内壁的顶部相互挤压。

引流部件3包括分段夹壳31，分段夹壳31内壁的中部滑动连接有调节板32，该装置的分段夹壳31分为上下两部分，通过调节板32连接，分段夹壳31可以通过中部的调节板32调整上下两侧的间距，所以在分段夹壳31中部与检测轮胎2底部对接后，通过中部的调节板32调整分段夹壳31上下两侧的间距，使分段夹壳31能够将检测轮胎2的中部完全包裹住，避免出现轮胎漏气时，气体从分段夹壳31与检测轮胎2的间隙中泄露的问题，分段夹壳31内壁的上下两侧均固定连接有固定套壳33，固定套壳33内壁的中部滑动连接有引流滑壳34，引流滑壳34内壁的底部均匀开设有进气通口35，引流滑壳34内壁的两侧对称开设有排气通口36，引流滑壳34在固定套壳33内部时，其排气通口36也在固定套壳33的内部，所以分段夹壳31上方的气压和伸缩竖杆51内部的气压不会通过排气通口36回流到进气通口35中，引流滑壳34内壁的轴心处对称设置有转动挡板37，转动挡板37表面的底部通过限位弹簧38与引流滑壳34的内壁转动连接，转动挡板37进一步提高分段夹壳31的防回流能力，从而保证伸缩竖杆51内部的压强不会减小，引流滑壳34的顶端固定连接有受力推板39，受力推板39内壁的两侧均固定连接有竖直弹簧带310，受力推板39的顶部固定连接有感压设备311，感压设备311的顶部与分段夹壳31的内壁相互挤压时，感压设备311会受到反作用力，从而根据反作用力判断引流滑壳34受到的冲击力。

在动力部件1的作用下，检测轮胎2开始缓慢自转，此时检测轮胎2的底部会不断扫过引流部件3的内壁，由于两侧的分段夹壳31相互紧贴，所以在轮胎自转的过程中，如果轮胎的内壁部位出现漏气问题，此时会对上下两侧某处的引流滑壳34产生喷气现象，以上方的引流滑壳34为例，当轮胎的内侧漏气时，轮胎对上方的引流滑壳34喷气，此时引流滑壳34内部的压强增大，进而开始沿着固定套壳33的内壁上滑，然后将受力推板39向上推动，此时受力推板39两侧的竖直弹簧带310被拉长，受力推板39顶部的感压设备311在上滑时，与分段夹壳31内壁顶部的挤压力也会增大，进而通过感压设备311的压力变化判断轮胎内侧与上方引流滑壳34对接的区域出现漏气问题；同理当轮胎外表面的区域漏气时，分段夹壳31可以通过下方的感压设备311判断出，轮胎外表面与下方引流滑壳34对接的区域出现漏气问题。

伸缩竖杆51的底端与分段夹壳31的顶端固定连接，感压设备311的顶端与分段夹壳31的内壁固定连接，检测轮胎2表面的底部与分段夹壳31的内壁的轴心处滑动连接，调节板32的表面与检测轮胎2表面的一侧相互挤压，引流部件3的数量为两个，前后两侧的引流部件3对称设置，并且分段夹壳31能够完美对接，将检测轮胎2的底部完全包裹住。引流滑壳34的顶端延伸至固定套壳33的外部，受力推板39的内壁与固定套壳33的表面滑动连接，竖直弹簧带310的底端与固定套壳33的表面固定连接，引流滑壳34的底部与检测轮胎2的表面滑动连接，分段夹壳31内壁的底部对称设置有排气设备7。

在正常情况下，每个引流滑壳34内部的转动挡板37都在限位弹簧38的牵引作用下保持水平状态，左右两侧的转动挡板37将排气通口36封堵住，当轮胎泄露的气体通过进气通口35进入引流滑壳34内部时，两侧的转动挡板37都会被向上推动，进而使气压从排气通口36排出，由于受力推板39被气压推开，所以分段夹壳31内部的压强也会增大，分段夹壳31上方区域通过给伸缩竖杆51充气的方式平衡压强，随着轮胎继续自转，轮胎漏气点与进气通口35错位，进而不再对引流滑壳34充气，此时限位弹簧38将转动挡板37重新拉回至水平状态，防止气体回流，使伸缩竖杆51能够对弧形推板52施加更大的竖直推力，弧形推板52通过上表面的压力为检测轮胎2的内壁提供支撑效果。

实施例2，请参阅图1-图9，本发明提供一种技术方案：在实施例一的基础上，排气设备7包括引流弯管71，分段夹壳31上方的区域通过伸缩竖杆51平衡内部压强，分段夹壳31下方的区域通过排气设备7平衡压强，引流弯管71内壁的一端固定连接有插接套筒72，插接套筒72固定在分段夹壳31内壁的底部，插接套筒72内壁的中部固定连接有内置马达73，内置马达73输出轴的表面固定连接有转动扇叶75，内置马达73表面远离转动扇叶75的一端固定连接有连接导线74。

排气设备7的数量为两个，插接套筒72的表面与分段夹壳31内壁的底部固定连接，插接套筒72的内腔均匀开设有贯穿通口76，且贯穿通口76延伸至引流弯管71的内部，连接导线74的底端与电源固定连接。分段夹壳31的下部通过排气设备7泄压，内置马达73可以在供电状态下，扭转转动扇叶75，将分段夹壳31下部的气体从引流弯管71抽出，进而实现减压效果，由于轮胎的外表面容易沾附灰尘杂质，所以下方引流滑壳34的进气通口35和排气通口36非常容易被堵住，所以内置马达73可以主动进行抽压，将分段夹壳31内部的压强减小，此时外部的空气会通过下方引流滑壳34的进气通口35进入插接套筒72中，在气流的冲击作用下，疏通下方引流滑壳34的进气通口35和排气通口36。

动力部件1包括定轨滑板11，定轨滑板11的底部滑动连接有引导滑板12，两侧的引导滑板12均沿着定轨滑板11定向滑动，保证滑移后两侧的引导滑板12不会错位，定轨滑板11的顶部固定连接有支撑杆13，支撑杆13的顶端固定连接有贴面弧板14，贴面弧板14内壁靠近检测轮胎2的一侧滚动连接有咬合辊轴111，咬合辊轴111外表面的一部分通过切槽暴露在贴面弧板14的外部，从而使咬合辊轴111的外表面能够与检测轮胎2相接触，咬合辊轴111的两端均固定连接有扭矩电机16，扭矩电机16的表面固定连接有限位卡板15，扭矩电机16接线口的内壁滑动连接有导电插杆17，导电插杆17表面的顶部固定连接有受力推杆110，受力推杆110被检测轮胎2的侧面推动时，牵引导电插杆17进行移动，导电插杆17的底端固定连接有拉力导板18，拉力导板18远离导电插杆17的一端固定连接有电源板19，导电插杆17将电源板19的电流输送给扭矩电机16，并且导电插杆17能够与扭矩电机16分离。

受力推杆110远离导电插杆17的一端与检测轮胎2的外表面相互挤压，咬合辊轴111的表面与检测轮胎2的外表面滚动连接，贴面弧板14的表面与检测轮胎2的外表面相互挤压，限位卡板15的一端与贴面弧板14的表面固定连接。两侧的定轨滑板11能够沿着引导滑板12的上表面向靠近检测轮胎2的一侧滑动，然后贴面弧板14的凹面和检测轮胎2的表面相接触，咬合辊轴111的外表面也与检测轮胎2的表面相互挤压，在转动检测轮胎2前，调整电源板19两侧的拉力导板18，使两侧的受力推杆110都能与检测轮胎2的侧面相接触，并且扭矩电机16的输出轴与咬合辊轴111的端头处插接，进而完成准备工作，扭矩电机16转动咬合辊轴111，咬合辊轴111的外表面通过摩擦力转动检测轮胎2，使检测轮胎2进行自转，当轮胎在转动时不稳定出现晃动问题时，轮胎的两侧会对受力推杆110挤压，然后通过受力推杆110推动对应一侧的导电插杆17，将拉力导板18推开，此时导电插杆17与扭矩电机16断开，扭矩电机16停止工作，进而自动停止转动检测轮胎2。

加压设备4包括支撑底壳41，支撑底壳41内壁的两侧对称设置有内转子42，内转子42输出轴的表面固定连接有转动推杆43，支撑底壳41内壁的两侧均滑动连接有竖直滑板44，竖直滑板44的两侧均滚动连接有辅助转杆45，支撑底壳41内壁的两侧均设置有托举辅助转杆45的凹块，所以在转动推杆43不挤压竖直滑板44的情况下，竖直滑板44也会被限制在一定高度，不会与内转子42接触，竖直滑板44表面的顶部固定连接有弹簧推杆46，弹簧推杆46的顶端固定连接有凹面压板47，凹面压板47能够与检测轮胎2相互挤压，由于弹簧推杆46自身能够进行弹性形变，所以凹面压板47对检测轮胎2的挤压力不会过大。

辅助转杆45的表面与支撑底壳41的内壁滚动连接，内转子42的表面与支撑底壳41的内壁固定连接，凹面压板47的顶部延伸至支撑底壳41的外部，竖直滑板44表面的底部与转动推杆43的表面相互挤压。检测轮胎2在进行检测工作前，放置在支撑底壳41的顶部，通过支撑底壳41中部的切槽引导两侧的引流部件3对接，在轮胎转动的过程中，内转子42会控制转动推杆43不停转动，所以转动推杆43能够周期性地推动竖直滑板44上滑，然后通过弹簧推杆46推动凹面压板47上升，此时凹面压板47与检测轮胎2的外表面压力增大，所以检测轮胎2的中部检测部位更容易排气，进而加大轮胎的排气能力。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (9)

1.一种车辆轮胎生产用气密性检测装置，包括检测轮胎（2），所述检测轮胎（2）的底部对称设置有引流部件（3），所述引流部件（3）的顶端卡接有支撑设备（5），所述检测轮胎（2）表面的两侧均设置有动力部件（1），所述引流部件（3）表面的两侧均滑动连接有加压设备（4），所述加压设备（4）的底部固定连接有限位底座（6），其特征在于：

所述支撑设备（5）包括伸缩竖杆（51），所述伸缩竖杆（51）的顶端固定连接有弧形推板（52），所述弧形推板（52）表面的顶部与检测轮胎（2）内壁的顶部相互挤压；

所述引流部件（3）包括分段夹壳（31），所述分段夹壳（31）内壁的中部滑动连接有调节板（32），所述分段夹壳（31）内壁的上下两侧均固定连接有固定套壳（33），所述固定套壳（33）内壁的中部滑动连接有引流滑壳（34），所述引流滑壳（34）内壁的底部均匀开设有进气通口（35），所述引流滑壳（34）内壁的两侧对称开设有排气通口（36），所述引流滑壳（34）内壁的轴心处对称设置有转动挡板（37），所述转动挡板（37）表面的底部通过限位弹簧（38）与引流滑壳（34）的内壁转动连接，所述引流滑壳（34）的顶端固定连接有受力推板（39），所述受力推板（39）内壁的两侧均固定连接有竖直弹簧带（310），所述受力推板（39）的顶部固定连接有感压设备（311）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎生产用气密性检测装置，其特征在于：所述伸缩竖杆（51）的底端与分段夹壳（31）的顶端固定连接，所述感压设备（311）的顶端与分段夹壳（31）的内壁固定连接，所述检测轮胎（2）表面的底部与分段夹壳（31）的内壁的轴心处滑动连接，所述调节板（32）的表面与检测轮胎（2）表面的一侧相互挤压，所述引流部件（3）的数量为两个。

3.根据权利要求2所述的一种车辆轮胎生产用气密性检测装置，其特征在于：所述引流滑壳（34）的顶端延伸至固定套壳（33）的外部，所述受力推板（39）的内壁与固定套壳（33）的表面滑动连接，所述竖直弹簧带（310）的底端与固定套壳（33）的表面固定连接，所述引流滑壳（34）的底部与检测轮胎（2）的表面滑动连接，所述分段夹壳（31）内壁的底部对称设置有排气设备（7）。

4.根据权利要求3所述的一种车辆轮胎生产用气密性检测装置，其特征在于：所述排气设备（7）包括引流弯管（71），所述引流弯管（71）内壁的一端固定连接有插接套筒（72），所述插接套筒（72）内壁的中部固定连接有内置马达（73），所述内置马达（73）输出轴的表面固定连接有转动扇叶（75），所述内置马达（73）表面远离转动扇叶（75）的一端固定连接有连接导线（74）。

5.根据权利要求4所述的一种车辆轮胎生产用气密性检测装置，其特征在于：所述排气设备（7）的数量为两个，所述插接套筒（72）的表面与分段夹壳（31）内壁的底部固定连接，所述插接套筒（72）的内腔均匀开设有贯穿通口（76），且贯穿通口（76）延伸至引流弯管（71）的内部，所述连接导线（74）的底端与电源固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎生产用气密性检测装置，其特征在于：所述动力部件（1）包括定轨滑板（11），所述定轨滑板（11）的底部滑动连接有引导滑板（12），所述定轨滑板（11）的顶部固定连接有支撑杆（13），所述支撑杆（13）的顶端固定连接有贴面弧板（14），所述贴面弧板（14）内壁靠近检测轮胎（2）的一侧滚动连接有咬合辊轴（111），所述咬合辊轴（111）的两端均固定连接有扭矩电机（16），所述扭矩电机（16）的表面固定连接有限位卡板（15），所述扭矩电机（16）接线口的内壁滑动连接有导电插杆（17），所述导电插杆（17）表面的顶部固定连接有受力推杆（110），所述导电插杆（17）的底端固定连接有拉力导板（18），所述拉力导板（18）远离导电插杆（17）的一端固定连接有电源板（19）。

7.根据权利要求6所述的一种车辆轮胎生产用气密性检测装置，其特征在于：所述受力推杆（110）远离导电插杆（17）的一端与检测轮胎（2）的外表面相互挤压，所述咬合辊轴（111）的表面与检测轮胎（2）的外表面滚动连接，所述贴面弧板（14）的表面与检测轮胎（2）的外表面相互挤压，所述限位卡板（15）的一端与贴面弧板（14）的表面固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎生产用气密性检测装置，其特征在于：所述加压设备（4）包括支撑底壳（41），所述支撑底壳（41）内壁的两侧对称设置有内转子（42），所述内转子（42）输出轴的表面固定连接有转动推杆（43），所述支撑底壳（41）内壁的两侧均滑动连接有竖直滑板（44），所述竖直滑板（44）的两侧均滚动连接有辅助转杆（45），所述竖直滑板（44）表面的顶部固定连接有弹簧推杆（46），所述弹簧推杆（46）的顶端固定连接有凹面压板（47）。

9.根据权利要求8所述的一种车辆轮胎生产用气密性检测装置，其特征在于：所述辅助转杆（45）的表面与支撑底壳（41）的内壁滚动连接，所述内转子（42）的表面与支撑底壳（41）的内壁固定连接，所述凹面压板（47）的顶部延伸至支撑底壳（41）的外部，所述竖直滑板（44）表面的底部与转动推杆（43）的表面相互挤压。