CN116888451A - 用于传动试验台的过载保护 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于测试传动部件(2)的转子轴承单元(1)。为了改进用于测试传动部件(2)的组件，本发明提出转子轴承单元(1)具有轴部分(11)、引导盒(12)和壳体部分(13)。轴部分(11)相对于壳体部分(13)可转动地布置，其中壳体部分(13)摩擦连接到引导盒(12)，转子轴承单元(1)的壳体部分(13)设计成以力配合和/或形状配合的方式连接到待测试的传动部件(2)的壳体(21)，并且转子轴承单元(1)的轴部分(11)设计成以力配合和/或形状配合的方式连接到待测试的传动部件(2)的轴(22)。本发明还涉及一种包括这样的转子轴承单元(1)的测试装置(3)。测试装置(3)还包括待测试的传动部件(2)，特别是传动器或行星传动器，转子轴承单元(1)的壳体部分(13)以力配合和/或形状配合的方式连接到待测试的传动部件(2)的壳体(21)，并且转子轴承单元(1)的轴部分(11)以力配合和/或形状配合的方式连接到待测试的传动部件(2)的轴(22)。

Description

用于传动试验台的过载保护

技术领域

本发明涉及一种用于测试传动部件的转子轴承单元。本发明还涉及一种具有这种类型的转子轴承单元的测试装置，其中该测试装置还具有待测试的传动部件。此外，本发明涉及这种类型的转子轴承单元和/或这种类型的测试装置的用途。

背景技术

如今，传动部件(例如诸如传动器、传动器/发电机组合或发电机)作为集成系统中的一个或多个模块进行测试。这尤其适用于风力涡轮机的传动部件，其性能和结构在模块中进行测试。在这种类型的系统中，传动器经常布置在发电机和传动系的转子轴承之间。传动部件在这里以力配合和/或形状配合的方式连接到相邻的轴。传动器在这里经常被设计成行星传动器。在开发测试或系列验收测试的范围内，系统在转速下进行测试，并且经常在扭矩回路中的扭矩下进行测试。

如果发生故障，可能需要对轴进行突然减速。为此目的所需的力由转子轴承单元吸收，并引入转子轴承单元或测试装置的基座。在该过程中产生的力和力矩必须能够被与基座相交的承载结构承受，并且还必须能够被基座吸收而不损坏。因此，对应的部件必须被配置用于所述机械加载；否则，部件可能会因加载而断裂，系统储存的动能会变得不受控制地自由，例如碎片四处飞舞。从安全方面来看，这种状态极其令人担忧。

为了管理风险，现在使用安全离合器或滑动离合器，以便例如保护传动器和发电机的模块彼此不受影响，并在发生故障时将它们彼此分开。从DE 10 2007 032 412A1中已知，在这种类型的风力涡轮机的情况下，使用测量装置的轴向可移位的测量体来指示滑动离合器的滑动程度，以便能够识别维护的需要。

从CN 110 823 566A中已知，通过封闭在固定壳体中的摩擦离合器由驱动器经由增速传动器以高旋转速度驱动，使用于机动车辆的摩擦离合器经受疲劳试验，其中增速传动器作用在摩擦离合器的轴向侧上，并且伴随的旋转轴轴向压在摩擦离合器的另一轴向侧上。

在下文中，将不区分部件的测试和检验。

发明内容

本发明的目的是改进用于测试传动部件的布置。

该目的通过具有权利要求1的特征的转子轴承单元、具有权利要求8的特征的测试装置和具有权利要求14的特征的用途来实现。优选的构造在从属权利要求书和下面的描述中指明，所述构造能够分别单独或组合呈现本发明的一个方面。如果一个特征与另一个特征组合来示出，这仅用于本发明的简化示出，并且不应该以任何方式意味着在没有其他特征的情况下该特征不能是本发明的改进方案。

用于测试传动部件的转子轴承单元具有轴部分、引导盒和壳体部分，其中轴部分相对于壳体部分可旋转地布置，其中壳体部分以摩擦锁定方式连接到引导盒，其中转子轴承单元的壳体部分被设计用于以力配合和/或形状配合的方式连接到待测试传动部件的壳体，其中转子轴承单元的轴部分被设计成用于以力配合和/或形状配合的方式连接到待测试传动部件的轴。测试装置具有这种类型的转子轴承单元，其中测试装置还具有待测试的传动部件，特别是传动器或行星传动器，其中转子轴承单元的壳体部分以力配合和/或形状配合的方式连接到待测试的传动部件的壳体，其中转子轴承单元的轴部分以力配合和/或形状配合的方式连接到待测试的传动部件的轴。

本发明尤其基于这样的发现，即通过所提出的布置可以减少传动部件和基座的机械加载。本发明使得可以在发生故障的情况下保护系统的测试装置，即使当部件例如基座具有低承载能力时，也不会使承载结构承受过大的载荷并且不能够导致不受控制的移动或破坏。

为此，转子轴承单元基本上具有轴部分、引导盒和壳体部分。轴部分连接到待测试的传动部件的轴，并可支撑待测试的传动部件的轴。在此的示例是传动器的输入轴，特别是行星传动器的输入轴。输入轴可以是例如行星传动器的行星架。在行星传动器作为传动部件的情况下，此外，轴也可以通过转子轴承单元对中。轴部分例如通过轴承可旋转地连接到壳体部分。因此，在测试期间，轴部分可以旋转。壳体部分和引导盒以摩擦锁定方式彼此连接。这些部件在这里相对于彼此水平和竖直地固定。如果扭矩现在作用在壳体部分和引导盒之间，则力作用在壳体部分和引导盒之间的边界。如果所述力超过通过摩擦锁定产生的力，则壳体部分可以相对于引导盒绕其自身的轴线进行旋转运动。这用于错误的情况，例如，如果发生传动器或发电机的转子轴承阻塞。借助于传动部件中的该阻塞，例如传动器的齿或转子/发电机的转子轴承中的阻塞，旋转离心质量的动能在与基座连接的承载结构上充当冲击脉冲。

已经认识到，传动部件(特别是行星传动器)通过可相对于彼此旋转的部件来区分。待测试的传动部件即具有可相对于固定壳体旋转的轴。为了检验或测试传动部件，因此待测试的传动部件的轴必须联接到转子轴承单元的轴部分用于共同旋转，同时壳体实际上应该不可移动地固定，例如通过将其不可移动地固定到测试台的固定部件和/或基座上。然而，由于待测试的传动部件有意识地打算暴露于极端运行环境，所以待测试的传动部件中的部件故障可能发生并非不可能，其中所述部件故障可能导致传动部件的轴被传动部件的壳体不可旋转地阻塞。由于实际上以静止方式固定的壳体不是固定到刚性的静止体，而是连接到转子轴承单元的壳体部分，当在部件故障的情况下传动部件的轴被传动部件的壳体阻塞时，转子轴承单元的壳体部分(该壳体部分连接到壳体)可以在引导盒处滑过。这种滑动式运行防止了猛烈撞击，并且可以显著地减小要突然支撑的最大出现扭矩，因此，在发生故障的情况下，承载结构承受较低的载荷，并且可以避免不受控制的移动或破坏。

扭矩限制器可以形成在转子轴承单元的壳体部分和转子轴承单元的引导盒之间，所述扭矩限制器能够在超过限定的极限扭矩时滑动并引起摩擦锁定制动。形成的扭矩限制器在这里是用于测试装置的转子轴承单元的一部分，而不是待测试的传动部件的一部分，因此在待测试的模块中不必为了测试目的而保持扭矩限制，并且生产成本保持较低。壳体部分和引导盒之间的摩擦锁定可以形成低通滤波器，该低通滤波器将要支撑的最大扭矩限制在极限扭矩设定。极限扭矩取决于壳体部分和引导盒之间的摩擦特性，特别是摩擦系数和接触压力，该摩擦特性被适当地选择以设置期望的最大扭矩。壳体部分和引导盒优选地彼此直接接触。例如，在壳体部分和引导盒之间提供压配合。壳体部分和引导盒特别地没有摩擦衬里，也就是说，在壳体部分和引导盒之间没有摩擦衬里的情况下，以摩擦锁定的方式彼此联接。这确保了在壳体部分在引导盒处滑过时，特别是由于钢/钢接触，在没有额外辅助的情况下会出现清晰可听见的噪音，该噪音直接直观且经济有效地发出存在故障的信号。

借助于壳体部分与待测试的传动部件的壳体的连接，例如借助于凸缘，在壳体部分和引导盒之间产生相应的扭矩，该扭矩具有壳体部分相对于引导盒旋转的效果。因此，可以避免用于测试装置的传动系中的旋转离心质量的突然减速的巨大动态力，该力必须能够由支撑结构连同基座和基座本身一起承受，并且在过载的情况下可能导致损坏。

随着测试装置中使用的部件的尺寸、性能和质量的增加，系统中的旋转能量变得如此之高，以至于结合故障，就质量特别是旋转质量的每一级在强度方面而言，不能确保周围结构的突然减速。因这类故障而承受过载的部件会有断裂的风险，而系统储存的动能会导致大质量的不受控制的运动。这种类型的测试在生产和装配车间进行。这既会对在周围工作的人构成安全风险，也会在发生故障时造成巨大的物质损失。所提出的装置使得提供防止破损的安全性和可靠地避免碎片不受控制的移动成为可能。因此，这种类型的测试装置也可以直立在生产和装配车间，而无需进一步的强度增加措施和相关的过大尺寸，以消除或降低前面描述的潜在风险。

例如，如果涉及以标称转速对系统中的发电机进行激烈测试，则传动器中的故障，例如由于碎片楔入齿中，可能导致突然出现高载荷，这是将系统保持在其位置所必需的。

借助于所提出的转子轴承单元，存储在系统中的动能在故障的情况下(诸如例如传动器中的内部阻塞)被转换成扩展系统围绕限定轴线的热量和旋转能量。

在这种情况下，由具有可选地联接到其上的发电机的行星传动器组成的待测试的传动系统可以经受最终载荷和转速测试，以测试功能和载荷。对于传动器、传动器/发电机组合，或者仅仅是发电机，也可以执行相同的测试。

利用所提出的布置，产生闭合的扭矩回路，其中壳体部分以这样的方式配置，即尽管壳体部分在引导盒中被固定在水平和垂直位置，但它允许在发生故障时扩展系统的旋转运动。在正常的未受干扰测试或检验运行中，只有轴部分旋转，壳体部分处于静止状态。例如，如果在传动器中发生滚动故障或功能阻塞，则壳体部分将充当瞬时旋转中心，并试图将来自存储的动能的力经由支撑结构引入到基座中。通过所提出的布置防止了支撑结构的这种和相关联的可能的过载，因为壳体部分以摩擦锁定的方式连接到引导盒，使得在过载的情况下允许自由旋转。特别地，壳体部分和引导盒之间的纯摩擦锁定连接是有利的，因为在过载的情况下，在所有运行条件下都可以自由旋转。

先前的承载结构以这样的方式设计和确定尺寸，使得由可能的故障(例如传动器或发电机转子中的阻塞)产生的力和力矩可以被吸收并传递到基座中。利用所提出的测试装置，在具有所提出的转子轴承单元的测试台上，也可以测试具有相应较大的转动惯量和/或旋转能量的在标称功率方面较大的系统。换句话说，使用所提出的布置可以显著提高测试台的性能。

可调整的距离、和引导盒与壳体部分之间接触材料的适当选择使得可以以这样的方式设定发生的载荷，使得处于力配合连接中的部件不会过载。这些部件尤其包括支脚与基座的螺纹连接，这将因超载而处于风险之中。

与作为过载离合器的滑动离合器相比，例如在拆卸的高速传动系的情况下所使用的，具有所提出的转子轴承单元的测试台的装置或测试装置，特别是对于由传动器/发电机系统组成的集成混合动力系统，考虑到所讨论的安全方面明显更具成本效益。

为了获得测试装置的CE标志，故障必须被可靠地吸收。为此，风险/危害评估描述了如何实现这种故障保护。由于仅从物理方面通过转子轴承单元或测试装置的设计可靠地避免了由于破损和零件四下乱飞所引起的潜在危害，因此相应地容易提供这方面的证据。

对于具有一个或多个待测试的传动部件的测试台的设计，已经证明有利的是，以这样的方式设计对测试物的静止供应线路，例如润滑剂供应及其回流、传感器系统或电力供应，使得当检测到壳体部分相对于引导盒的旋转运动开始时，它们简单且可靠地与静止部分分离。

在本发明的另一个有利构造中，待测试的传动部件是传动器，特别是行星传动器。经验表明，与发电机转子的阻塞相比，传动器阻塞的风险更高，特别是在测试装置中。因此，所提出的转子轴承单元具体用于传动器，特别是用于行星传动器，已被证明是特别有利的。通过测试装置，在传动器的情况下，特别是在发生故障的情况下，也可以可靠地防止间接损坏。

特别地，壳体部分具有壳体凸缘，用于借助于轴向定向的紧固装置将待测试的传动部件的壳体与其紧固以共同旋转。待测试的传动部件的壳体可以经由壳体部分经由沿圆周方向分布并且特别是分布在公共半径上的多个紧固点通过凸缘安装在转子轴承单元上。避免直接紧固到基座上。紧固凸缘可以例如在轴向方向上在引导盒的轴向范围上突出，并且还可以可选地从剩余的壳体部分径向向外突出，使得壳体凸缘可以特别地至少部分地设置在与引导盒共同的半径区域中，但是与引导盒轴向间隔开。结果，在小的空间需求的情况下，可以在待测试的传动部件的壳体和转子轴承单元的壳体部分之间传递相应的高扭矩。轴向定向的紧固装置可以是用螺母固定的螺纹件。备选地，壳体部分的轴向表面侧上的壳体凸缘可以完全径向形成在引导盒内部。为了形成壳体凸缘，壳体部分可以具有例如轴向延伸的通道开口。

优选地，壳体部分具有轴向定向的盲孔，该盲孔具有用于旋拧到待测试的传动部件的壳体上的内螺纹。由此，待测试的传动部件的壳体可以容易地旋拧到壳体部分的轴向侧上。

特别优选地，壳体部分被构造成基本上镜像反转。因此，壳体凸缘和/或具有内螺纹的轴向定向的盲孔也可以设置在另一轴向侧上。因此，可以检验或测试转子轴承单元的两个轴向侧上的相应传动部件。

在本发明的另一个有利构造中，引导盒具有第一部分和第二部分，其中摩擦锁定连接的摩擦锁定水平可以通过引导盒的第一部分和第二部分之间的可预定距离和/或通过壳体部分和引导盒之间的摩擦学接触构造来调整。摩擦锁定的水平可以通过距离和摩擦学接触构造来设定。例如，该距离可以被设计成通过螺纹连接来调整。材料和表面涂层在这里以这样的方式选择，即粘附/微动倾斜度低并且具有良好的应急运行性能。通过该调整选项，测试装置可适应部件的性能或物理特性，例如标称功率或转动惯量。类似地，可以考虑现场的情况，例如基座或承载或支撑结构的尺寸，以避免安全临界状态，诸如例如部件的断裂。

特别地，第一部分和/或第二部分具有面向壳体部分的耐磨滑动表面，其中耐磨滑动表面特别地由PVD硬质材料层和/或DLC层形成。引导盒的上部和/或下部可以由一个单独的或多个几何限定的具有相应滑动表面的已知刚性的滑动件形成。因此，结合第一部分和第二部分之间的可调整距离和从摩擦学接触构造已知的摩擦系数，可以设置限定的保持力矩。第一部分和/或第二部分上的摩擦学接触构造可以这样设计，使得在彼此接触的材料之间、在相对于彼此滑动运动的情况下存在最小的粘附倾斜，也就是说没有微动，并且同时具有高的耐磨性和表面压力稳定性。这可以使用耐磨和高强度的物理气相沉积(PVD)硬质材料层(特别是类金刚石碳(DLC)层)来获得。

在本发明的另一个有利构造中，待测试的传动部件或传动器被提供用于风力涡轮机中。测试台和测试装置的布置以特定方式适合于测试风力涡轮机中的一个或多个传动部件，诸如例如发电机或传动器，特别是行星传动器。这些传动部件以相对较大的件数生产，并且由于传动部件在风力涡轮机的塔架上或机舱中的布置难以接近，因此在可靠性方面的要求特别严格。此外，在规定的边界条件下，测试还需要许多关于认证的要求。所述边界条件可以在测试台或测试装置处设定，因此所述测试台或所述测试装置在特定程度上适合并有利于在风力发电应用的行星传动器处进行测量和测试。

在本发明的另一个有利构造中，待测试的传动部件的标称功率大于3MW。在标称功率大于3MW的较大系统的情况下，测试运行期间的旋转能量处于如此高的水平，以至于必须花费特别大的支出来通过必要的承载结构吸收这些故障并将它们引入基座中。所提出的测试台或所提出的测试装置的使用意味着测试装置的部件，例如转子轴承单元，不再需要为该故障事件确定尺寸，并且可以以更轻且成本有效的方式实现。

在本发明的另一个有利构造中，测试装置以背对背的布置方式布置。利用这种布置，可以同时测试至少两个传动部件，诸如例如传动器，特别是两个行星传动器。在背对背装置的情况下，测试台或测试装置相对于中心布置的转子轴承单元对称地形成。在这种情况下，转子轴承单元也可以对称地形成。相应的一个或多个传动部件分别布置在转子轴承单元的两侧。对于背对背布置，这里有利的是还提供两台电机器，在它们之间布置待测试的传动部件(诸如传动器或行星传动器)和转子轴承单元，特别是对称地布置。借助于该布置的所述至少两个待测试并通过相应的轴彼此连接的传动部件，必须由转子轴承单元耗散的旋转能量也增加了。通过所提出的转子轴承单元和测试装置的结构，即使在这些显著增加的旋转能量的情况下，也可以可靠地管理所考虑的安全方面。

背靠背布置的一个示例是系统中的传动器扭矩测试，其中两个系统背对背支撑，并用作例如“线路末端”系列测试。

在本发明的另一个有利构造中，待测试的传动部件联接到电机器。电机器允许扭矩被传递到待测试的传动部件，并因此，例如，传动器在期望的工作点运行。通过这种方式，可以以简单的方式接近和处理测试或检验点。此外，电机器的轴也通过转子轴承单元的设计得到保护，免受阻塞和相关的破坏。例如以背对背设计布置两台电机器是特别有利的。然后扭矩和旋转速度可以彼此独立地馈送到单个传动器或多个传动器。

电机器在此可以安装在测试台的基座上。换句话说，电机器站在基座上，并在那里引入其重力，至少在静止时是如此。备选地，电机器也可以通过壳体或根据设计通过其他传动部件的壳体安装在转子轴承单元上，并在静止时通过转子轴承单元将重力引入基座中。

本发明的一个方面涉及一种可以如上所述设计和改进的转子轴承单元和/或可以如上所述设计和改进的测试装置的用途，用于测试风力涡轮机的行星传动器。特别地，行星传动器的环形齿轮用作壳体，行星传动器的太阳轴和/或行星架轴用作轴。为风力涡轮机设计的行星传动器是如上所述将与测试装置的转子轴承单元连接的传动部件。

附图说明

下面将参考附图中所示的示例性实施例更详细地描述和解释本发明，其中：

图1和图2示出了转子轴承单元的不同视图，以及

图3显示了测试装置。

具体实施方式

图1示出了转子轴承单元1。转子轴承单元1站立在基座5上，并具有轴部分11、引导盒12和壳体部分13。轴部分11相对于壳体部分13可旋转地布置，特别是可旋转地安装。壳体部分13以摩擦锁定方式连接到引导盒12，因此在壳体部分13和引导盒12之间的边界处存在摩擦锁定连接30。图2示出了转子轴承单元1的另一视图。为了避免重复，参考关于图1的描述和其中引入的附图标记。在此，引导盒12可分为引导盒12的第一部分121和引导盒12的第二部分122。借助于第一部分121和第二部分122之间的可调整和可预先确定的距离d，可以设置壳体部分13和由第一部分121与第二部分122形成的引导盒12之间的摩擦锁定连接30的摩擦锁定水平。改变摩擦锁定连接30的摩擦锁定水平的另一种可能性存在于引导盒12和壳体部分13之间的摩擦锁定连接30的摩擦学构造中。

图3示出了具有转子轴承单元1的测试装置3。为了避免重复，参考关于图1和2的描述以及其中引入的附图标记。在该示例性实施例中，待测试的传动部件2是传动器，这里为行星传动器。待测试的传动部件2连接到电机器4，通过电机器4可以将扭矩和转速形式的测试或检验条件馈送到待测试的传动部件2。行星传动器的另一侧，即待测试的传动部件2的另一侧连接到转子轴承单元1，使得传动器2的轴22例如通过转子轴承单元1或者通过传动器中的轴承可旋转地安装。待测试的传动部件2的壳体21例如借助于凸缘连接到转子轴承单元1，并且经由该连接，在动态运行期间，该壳体21还可以确保扭矩反馈到基座5中。

只有在发生故障的情况下，例如，轴22楔入传动器中，才在轴22和传动器的壳体21之间产生力。由于转子轴承单元1的轴部分11和待测试的传动部件2的轴22之间以及转子轴承单元1的壳体部分13和待测试的传动部件2的壳体21之间的力配合和/或形状配合连接，力也施加到摩擦锁定连接30，即壳体部分13和引导盒12之间。如果该力超过摩擦锁定连接30能够吸收的值，则壳体部分13能够相对于引导盒12移动，即能够与轴部分11一起旋转。因此，通过承载或支撑结构传递到基座5的力受到限制。壳体部分13旋转的优点在于，由于轴22和壳体21之间的故障而作用的力不再必须经由转子轴承单元1引入(至少不再完全引入)到基座5中。这降低了关于转子轴承单元1的强度和基座5的构造的要求。

所示的设计对应于背对背的布置，其中可以测试两个待测试的传动部件2，在该示例性实施例中是两个行星传动器。测试装置3在这里被对称地构造，因此也存在第二电机器4。转子轴承单元1位于中心，其中转子轴承单元1连接到传动器2并且例如支撑两个行星传动器2的行星架。因此，两个行星传动器2通过转子轴承单元1彼此连接。这种类型的结构是合适的，因为其性能特别适合于测试或检验风力传动器，即用于风力涡轮机的传动器，并且也适合于风力涡轮机的发电机和相应的传动器/发电机组合，因为它们经常具有大于3MW的标称功率。两个电机器4使得能够独立地预先确定待测试传动部件2被加载或测试的扭矩和转速。

总之，本发明涉及一种用于测试传动部件的转子轴承单元。为了改进用于测试传动部件的布置，提出转子轴承单元具有轴部分、引导盒和壳体部分，其中轴部分相对于壳体部分可旋转地安装，其中壳体部分以摩擦锁定方式连接到引导盒，其中转子轴承单元的壳体部分设计成用于力配合和/或形状配合连接到待测试传动部件的壳体，其中转子轴承单元的轴部分设计成用于力配合和/或形状配合连接到待测试传动部件的轴。本发明还涉及一种具有这种类型的转子轴承单元的测试装置，其中该测试装置还具有待测试的传动部件，特别是传动器或行星传动器，其中转子轴承单元的壳体部分以力配合和/或形状配合的方式连接到待测试的传动部件的壳体，其中转子轴承单元的轴部分以力配合和/或形状配合的方式连接到待测试的传动部件的轴。

Claims (15)

1.一种用于测试传动部件(2)的转子轴承单元(1)，其中所述转子轴承单元(1)具有轴部分(11)、引导盒(12)和壳体部分(13)，其中所述轴部分(11)相对于所述壳体部分(13)可旋转地布置，其中所述壳体部分(13)以摩擦锁定的方式连接到所述引导盒(12)，其中所述转子轴承单元(1)的所述壳体部分(13)被设计成用于与待测试的所述传动部件(2)的壳体(21)力配合和/或形状配合地连接，其中所述转子轴承单元(1)的所述轴部分(11)被设计成用于与待测试的所述传动部件(2)的轴(22)力配合和/或形状配合地连接。

2.根据权利要求1所述的转子轴承单元(1)，其中待测试的所述传动部件(2)是传动器，特别是行星传动器。

3.根据权利要求1或2所述的转子轴承单元(1)，其中所述壳体部分(13)具有壳体凸缘，所述壳体凸缘用于借助于轴向定向的紧固装置将待测试的所述传动部件(2)的所述壳体(21)与其紧固用于共同旋转。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的转子轴承单元(1)，其中所述壳体部分(13)具有轴向定向的盲孔，所述盲孔具有螺纹连接到待测试的所述传动部件(2)的所述壳体(21)的内螺纹。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的转子轴承单元(1)，其中，所述壳体部分(13)构造成基本上镜像反转。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的转子轴承单元(1)，其中，所述引导盒具有第一部分(121)和第二部分(122)，其中所述摩擦锁定连接(30)的摩擦锁定水平能够通过在所述引导盒(12)的所述第一部分(121)和所述第二部分(122)之间的可预定距离(d)和/或通过在所述壳体部分(13)和所述引导盒(12)之间的摩擦学接触构造来设定。

7.根据权利要求6所述的转子轴承单元(1)，其中所述第一部分(121)和/或所述第二部分(122)具有面向所述壳体部分(13)的耐磨滑动表面，其中所述耐磨滑动表面特别地由PVD硬质材料层和/或由DLC层形成。

8.具有根据权利要求1至7中任一项所述的转子轴承单元(1)的测试装置(3)，其中所述测试装置(3)还具有待测试的所述传动部件(2)，特别是传动器或行星传动器，其中所述转子轴承单元(1)的所述壳体部分(13)以力配合和/或形状配合的方式连接到待测试的所述传动部件(2)的所述壳体(21)，其中所述转子轴承单元(1)的所述轴部分(11)以力配合和/或形状配合的方式连接到待测试的所述传动部件(2)的所述轴(22)。

9.根据权利要求8所述的测试装置(3)，其中待测试的所述传动部件(2)是传动器，特别是行星传动器。

10.根据权利要求8和9中任一项所述的测试装置(3)，其中待测试的所述传动部件(2)或所述传动器被设置用于用在风力涡轮机中。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的测试装置(3)，其中待测试的所述传动部件(2)的标称功率大于3MW。

12.根据权利要求8至11中任一项所述的测试装置(3)，其中所述测试装置(3)以背对背布置方式布置。

13.根据权利要求8至12中任一项所述的测试装置(3)，其中待测试的所述传动部件(2)联接到电机器(4)。

14.根据权利要求1至7中任一项所述的转子轴承单元(1)和/或根据权利要求8至13中任一项所述的测试装置(3)的用途，用于测试用于风力涡轮机的行星传动器。

15.根据权利要求14所述的用途，其中所述行星传动器的环形齿轮用作所述壳体(21)，并且所述行星传动器的太阳轴和/或行星架轴用作所述轴(22)。