CN116848020A - 路面描绘装置 - Google Patents

Abstract

一种路面描绘装置，通过向沿着远离路面描绘装置的方向延伸的照射区域(R1)照射光来进行路面描绘，其中，当将照射区域(R1)在与长度方向(D1)交叉的方向(D2)上三分割为左方区域(R11)、中央区域(R12)、右方区域(R13)时，中央区域(R13)的照度最高。

Description

路面描绘装置

技术领域

本发明涉及路面描绘装置。

背景技术

为了对存在于车辆周边的行人等提示表示车辆动作的信息(例如，表示车辆左转、右转或后退等的信息)，世界各国正在研究在车辆上搭载构成为对车辆周围的路面照射路面描绘图案的路面描绘装置(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2020/067113号

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，路面描绘大多在比人的视线靠下方的位置进行，因此行人等容易看漏路面描绘。因此，存在想要提高路面描绘的视觉辨认性的需求。

本发明的目的在于提供一种能够进行更容易视觉辨认的路面描绘的路面描绘装置。

另外，有时照射到路面上的路面描绘图案中的距本车辆远的区域的照度小于距本车辆近的区域的照度。在该情况下，路面描绘图案中的距本车辆远的区域变暗，其结果是，有可能导致路面描绘图案的视觉辨认性降低。在这一点上，现有的路面描绘装置存在改善的余地。

本发明的目的还在于提供一种能够描绘容易视觉辨认的路面描绘图案的路面描绘装置。

用于解决问题的技术手段

用于实现上述目的一方式所涉及的路面描绘装置，通过对沿着远离路面描绘装置的方向延伸的照射区域照射光从而进行路面描绘，

当将所述照射区域在与长度方向交叉的方向上三分割为左方区域、中央区域、右方区域时，所述中央区域的照度最高。

根据上述结构，中央区域的照度比左方区域的照度及右方区域的照度高，因此路面描绘容易被行人等看到。因此，根据上述结构所涉及的路面描绘装置，能够进行更容易视觉辨认的路面描绘。

另外，用于实现上述目的一方式所涉及的路面描绘装置，所述路面描绘装置在路面进行描绘，对从所述路面描绘装置沿着远方延伸的描绘区域照射光，

所述路面描绘装置具备：

第一单元，所述第一单元具有第一光源和将从所述第一光源射出的光投影到所述描绘区域的至少一部分的第一投影透镜；以及

第二单元，所述第二单元具有第二光源和将从所述第二光源射出的光投影到所述描绘区域的至少一部分的第二投影透镜，

所述第一单元以及所述第二单元构成为：所述第一光源的光的照射范围比所述第二光源的光的照射范围窄，

所述第一单元以及所述第二单元构成为：来自所述第二光源的光的照射范围的最远端部与来自所述第一光源的光的照射范围的最远端部重叠。

根据上述结构，第一光源的光的照射范围比第二光源的光的照射范围窄。另外，来自第二光源的光的照射范围的最远端部与来自第一光源的光的照射范围的最远端部重叠。虽然距路面描绘装置远的区域的路面描绘图案容易变暗，但由于来自第一光源的光和来自第二光源的光重叠地照射到最远端部附近，因此通过本发明所涉及的路面描绘装置描绘的路面描绘图案容易明亮地视觉辨认。

另外，用于实现上述目的一方式所涉及的路面描绘装置，构成为形成在路面描绘的路面描绘图案，所述路面描绘装置具有：

第一光源单元，所述第一光源单元具有第一光源和使从所述第一光源射出的光折射或反射的第一光学部件；

第二光源单元，所述第二光源单元具有第二光源和使从所述第二光源射出的光折射或反射的第二光学部件；以及

投影透镜，所述投影透镜将从所述第一光源射出并透过所述第一光学部件的光以及从所述第二光源射出并透过所述第二光学部件的光、以形成所述路面描绘图案的方式投射到所述路面描绘装置的前方，

所述第一光源单元所照射的第一区域位于比所述第二光源单元所照射的第二区域靠所述路面描绘装置的远方，

以从所述第一光源射出的光向所述投影透镜入射时的等价发光面积比从所述第二光源射出的光向所述投影透镜入射时的等价发光面积小的方式构成所述第一光学部件和所述第二光学部件。

根据上述结构，在路面描绘图案容易扩大地形成的远方的第一区域，照射有等价发光面积小的集中的且入射到投影透镜的光。因此，上述结构所涉及的路面描绘装置能够明亮地照射容易变暗的远方的第一区域。因此，由上述结构所涉及的路面描绘装置形成的路面描绘图案容易视觉辨认。

另外，用于实现上述目的一方式所涉及的路面描绘装置，构成为形成在路面描绘的路面描绘图案，所述路面描绘装置具有：

第一光源；

第二光源，所述第二光源与所述第一光源不同；以及

投影透镜，所述投影透镜将从所述第一光源射出的光以及从所述第二光源射出的光、以形成所述路面描绘图案的方式投射到所述路面描绘装置的前方，

所述第一光源所照射的第一区域位于比所述第二光源所照射的第二区域更靠所述路面描绘装置的远方的位置，

所述第一光源与所述投影透镜的距离比所述第二光源与所述投影透镜的距离短。

从本车辆观察时位于远方的第一区域比位于附近的第二区域容易变暗。因此，向第一区域射出光的第一光源与投影透镜的距离比向第二区域射出光的第二光源与投影透镜的距离短。因此，根据上述结构所涉及的路面描绘装置，由于从第一光源入射到投影透镜的光比从第二光源入射到投影透镜的光多，因此能够明亮地照射第一区域。因此，由上述结构所涉及的路面描绘装置形成的路面描绘图案容易视觉辨认。

发明效果

根据本发明，能够提供一种能够形成更容易视觉辨认的路面描绘图案的路面描绘装置。

另外，根据本发明，还能够提供一种能够描绘容易视觉辨认的路面描绘图案的路面描绘装置。

附图说明

图1是具备第一实施方式所涉及的路面描绘装置的车辆的俯视图。

图2是示例第一实施方式所涉及的路面描绘装置的图。

图3是示例第一照明单元以及第二照明单元的点亮熄灭的定时的时序图。

图4是示例第一实施方式所涉及的路面描绘图案的照度分布的图。

图5是示例第一实施方式的变形例所涉及的路面描绘装置的图。

图6是示例第一实施方式的变形例所涉及的路面描绘图案的照度分布的图。

图7是示例第二实施方式所涉及的路面描绘装置的图。

图8是具备第三实施方式所涉及的路面描绘装置的车辆的俯视图。

图9是第三实施方式所涉及的路面描绘装置的剖视图。

图10是示例从第三实施方式所涉及的路面描绘装置射出光的情形的图。

图11是第四实施方式所涉及的路面描绘装置的剖视图。

图12是示例第四实施方式所涉及的路面描绘装置所具备的遮光部的图。

图13是示例从第四实施方式所涉及的路面描绘装置射出光的情形的图。

图14是第五实施方式所涉及的路面描绘装置的剖视图。

图15是示例从第五实施方式以及第六实施方式所涉及的路面描绘装置射出光的情形的图。

图16是第六实施方式所涉及的路面描绘装置的剖视图。

图17是第六实施方式的变形例所涉及的路面描绘装置的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式(以下，称为本实施方式)进行说明。为了便于说明，本附图所示的各部件的尺寸有时与各部件的实际尺寸不同。

另外，在本实施方式的说明中，为了便于说明，有时适当地提及“左右方向”、“上下方向”、“前后方向”。这些方向是针对图1所示的车辆100或图8所示的车辆1100设定的相对方向。在此，“左右方向”是包括“左方向”以及“右方向”的方向，并且也是车辆100的车宽方向。“上下方向”是包括“上方向”以及“下方向”的方向。“前后方向”是包括“前方向”及“后方向”的方向。前后方向是与左右方向及上下方向正交的方向。

(第一实施方式)

首先，参照图1对具备第一实施方式所涉及的车辆用灯具1(路面描绘装置的一例，以下也称为“灯具1”)的车辆100进行说明。图1是具备第一实施方式所涉及的车辆用灯具1的车辆100的俯视图。车辆100例如是能够以手动驾驶模式或者自动驾驶模式行驶的车辆(汽车)。另外，灯具1通过向路面投影光，从而在路面描绘表示规定信息的图像(路面描绘图案)。

灯具1例如搭载于在车辆100的前部的左右搭载的头灯。其中，灯具1的配置场所及结构没有特别限定。例如，灯具1也可以搭载于在车辆100的后部搭载的尾灯或背光灯等。灯具1也可以单独搭载于车辆100。另外，例如，灯具1也可以配置在车顶100A上。

灯具1构成为在路面上描绘表示车辆100动作的信息等。作为表示车辆100动作的信息，例如是与本车辆的行进方向有关的信息。例如，在决定车辆100左转的情况下，为了向外部提示车辆100左转，灯具1向车辆100的前方左侧的路面照射路面描绘图案P1。另外，例如，在决定车辆100右转的情况下，为了向外部提示车辆100右转，灯具1向车辆100的前方右侧的路面照射路面描绘图案P2。路面描绘图案P1、P2在远离灯具1的方向上细长，且大致长方形形状。另外，在本实施方式中，为了便于说明，将路面描绘图案P1、P2的长边方向称为方向D1，将与方向D1正交的方向称为方向D2。另外，灯具1的描绘方式没有特别限定，例如，可以采用投影方式、扫描方式。

接着，参照图2对车辆用灯具1进行详细说明。如图2所示例的那样，灯具1具备：灯体2，其在灯具前方具有开口；以及透光性的外罩3，其覆盖灯体2的开口。在由灯体2和外罩3形成的灯室4内容纳有第一照明单元5、第二照明单元6、第一投影透镜7、第二投影透镜8以及控制部9。

第一照明单元5具备第一光源51和第一遮光板52(第一遮光部的一例)。第一光源51例如由LED(Light Emitting Diode：发光二极管)元件或LD(Laser Diode：激光二极管)元件构成。其中，第一光源51也可以由放出激光的半导体发光元件构成。

第一遮光板52是大致长方形状的板状部件。第一遮光板52具备第一孔部521。第一孔部521是大致长方形的孔，设置于第一遮光板52的第一端部522及第二端部523以外的部分。第一孔部521构成为使从第一光源51射出的光的至少一部分通过。在第一遮光板52中的第一孔部521以外的部分、即第一端部522及第二端部523中，对光进行遮光。因此，第一遮光板52虽然使从第一光源51射出的光中的朝向第一遮光板52的第一孔部521射出的光通过，但对朝向第一端部522以及第二端部523射出的光进行遮光。

第二照明单元6具备第二光源61和第二遮光板62(第二遮光部的一例)。第二光源61可以是与第一光源51相同的结构。

第二遮光板62具有第二孔部621。第二孔部621是大致长方形的孔，设置于第二遮光板62的中央部分。第二孔部621构成为使从第二光源61射出的光的至少一部分通过。第二遮光板62中的除第二孔部621以外的部分对光进行遮光。因此，第二遮光板62虽然使从第二光源61射出的光中的朝向第二遮光板62的第二孔部621射出的光通过，但对朝向第二孔部621以外的部分射出的光进行遮光。另外，第一孔部521比第二孔部621大。因此，第一遮光板52遮光的光量比第二遮光板62遮光的光量少。

第一光源51和第二光源61搭载于一个基板10。基板10例如可以由二氧化硅玻璃、硼硅酸玻璃、无碱硼硅酸玻璃等玻璃材料、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、聚丙烯、环烯烃聚合物等树脂材料等形成。

第一投影透镜7是入射面为平面且射出面为凸型的平凸透镜。第一投影透镜7例如由丙烯酸等透明树脂等透光性材料形成，具有透过性。第一投影透镜7以将从第一光源51射出的光向前方下侧投射的方式倾斜配置。

第二投影透镜8可以是与第一投影透镜7相同的结构。第二投影透镜8以将从第二光源61射出的光向前方下侧投射的方式倾斜配置。

控制部9构成为控制第一光源51及第二光源61，以使路面描绘图案P1、P2被照射到车辆100周围的路面上。控制部9具备微控制器和模拟驱动控制电路。微控制器具有CPU等处理器和ROM等存储器。模拟驱动控制电路具有电流控制电路，该电流控制电路构成为对向第一光源51以及第二光源61供给的电流进行控制。

接下来，参照图3以及图4，对由灯具1描绘的路面描绘图案P1详细地进行说明。图3是示例第一照明单元5以及第二照明单元6的点亮熄灭的定时的时序图。图4是路面描绘图案P1的照度分布的一例。另外，图4示例了图1所示的线段X处的路面描绘图案P1的照度分布。另外，路面描绘图案P2的照度分布与路面描绘图案P1的照度分布相同，因此在本说明书中，仅对路面描绘图案P1的照度分布进行说明。

在本实施方式中，为了便于说明，将从第一光源51射出的光所照射的区域称为照射区域R1。照射区域R1沿着远离车辆100所具备的灯具1的方向延伸。另外，在本实施方式中，为了便于说明，将照射区域R1在与长度方向D1交叉的方向D2上分割，分别称为左方区域R11、中央区域R12、右方区域R13。另外，照射区域R1的方向D2上的分割不限于三分割，也可以是二分割或者四分割以上。如图4的(a)所示例的那样，从第一光源51射出的光照射到左方区域R11、中央区域R12以及右方区域R13。另一方面，如图4的(b)所示例的那样，从第二光源61射出的光仅照射到中央区域R12。

如图3所示例的那样，在时刻t0至时刻t1，控制部9进行如下控制：使光从第一照明单元5的第一光源51射出，另一方面，使光不从第二照明单元6的第二光源61射出。因此，在时刻t0至时刻t1，仅从第一光源51射出的光被相等地照射到左方区域R11、中央区域R12以及右方区域R13，因此左方区域R11的照度、中央区域R12的照度以及右方区域R13的照度大致均匀。

在时刻t1至时刻t2，控制部9进行如下控制，使光从第一照明单元5的第一光源51射出，同时使光从第二照明单元6的第二光源61射出。此时，控制部9使从第一照明单元5的第一光源51射出的光的强度比在第二照明单元6熄灭时(例如，时刻t0至时刻t1的时间)从第一照明单元5的第一光源51射出的光的强度小。

在时刻t1至时刻t2，控制部9使从第二照明单元6的第二光源61射出的光的强度比从第一照明单元5的第一光源51射出的光的强度大。因此，如图4的(a)以及(b)所示例的那样，由从第二光源61射出的光所引起的中央区域R12的照度比由从第一光源51射出的光引起的中央区域R12的照度高。因此，如图4的(c)所示例的那样，时刻t1至时刻t2形成的路面描绘图案P1的中央区域R12的照度比其他区域(左方区域R11以及右方区域R13)的照度高。

时刻t2至时刻t3时的控制部9的控制与时刻t0至时刻t1时的控制部9的控制相同，因此省略说明。时刻t3至时刻t4时的控制部9的控制与时刻t1至时刻t2时的控制部9的控制相同，因此省略说明。这样，虽然第一照明单元5始终点亮，但第二照明单元6以规定的时间间隔反复进行点亮熄灭。另外，第二照明单元6点亮时从第一照明单元5射出的光的强度比在第二照明单元6熄灭时从第一照明单元5射出的光的强度小。

值得提及，一般而言，路面描绘在比人的视线靠下方的位置进行，因此行人等容易看漏路面描绘。因此，存在想要提高路面描绘的视觉辨认性的需求。

根据上述结构所述涉及的灯具1，中央区域R12的照度比左方区域R11的照度及右方区域R13的照度高。更具体而言，在将照射区域R1在与长边方向D1交叉的方向D2上分割为多个区域(左方区域R11、中央区域R12以及右方区域R13)时，中央区域R12的照度与左方区域R11的照度以及右方区域R13的照度不同。与以均匀的照度照射全部区域相比，在中央形成照度高的区域的情况下，路面描绘图案P1、P2更容易被行人等看到。因此，根据上述结构所涉及的灯具1，能够进行更容易视觉辨认的路面描绘。

根据上述结构所涉及的灯具1，在第一照明单元5点亮的状态下，第二照明单元6闪烁。灯具1能够通过第一照明单元5形成始终容易被视觉辨认的描绘，同时能够通过第二照明单元6引人注目，因此由灯具1描绘的路面描绘图案P1、P2容易被行人等看见。因此，利用灯具1，能够进行更容易视觉辨认的路面描绘。

根据上述结构所涉及的灯具1，在第二照明单元6点亮时，从第一照明单元5射出的光的强度变小。因此，例如即使第一照明单元5的第一光源51和第二照明单元6的第二光源61为同样的结构，中央区域R12的照度也比左方区域R11的照度和右方区域R13的照度高。因此，由灯具1描绘的路面描绘图案P1、P2容易被行人等看到。因此，根据灯具1，能够进行更容易视觉辨认的路面描绘。

根据上述结构所涉及的灯具1，灯具1由具备第一光源51和第一遮光板52的第一照明单元5、具备第二光源61和第二遮光板62的第二照明单元6构成。因此，根据灯具1，能够以这种简易且廉价的结构进行更容易视觉辨认的路面描绘。

(第一实施方式的变形例)

接着，参照图5及图6，对第一实施方式的变形例所涉及的灯具1A(路面描绘装置的一例，以下也称为“灯具1A”)进行说明。另外，在本变形例的说明中，对与第一实施方式的说明重复的部分标注相同的附图标记，并适当省略说明。如图5所示例的那样，本变形例所涉及的灯具1A与第一实施方式所涉及的灯具1的不同点在于，具有第一照明单元5A来代替第一照明单元5，该第一照明单元5A具备第一光源51和第一遮光板52A，第一遮光板52A的中央部524不是孔。即，在本变形例所涉及的灯具1A中，第一孔部521设置于第一端部522、第二端部523以及中央部524以外的部分。因此，在本变形例中，从第一照明单元5A照射的光不照射到中央区域R12，而仅照射到左方区域R11和右方区域R13。另外，从第一光源51射出的光向左方区域R11以及右方区域R13相等地照射，因此左方区域R11的照度以及右方区域R13的照度大致均匀。

接着，参照图6，对由灯具1A描绘的路面描绘图案P1详细地进行说明。图6是示例在时刻t1至时刻t2由灯具1A描绘的路面描绘图案P1的照度分布的图。另外，图6示例了图1所示的线段X处的路面描绘图案P1的照度分布。如图6的(a)以及(b)所示例的那样，在本变形例中，在时刻t1至时刻t2，第一照明单元5A将从第一光源51射出的光向左方区域R11以及右方区域R13照射。另一方面，第二照明单元6仅对中央区域R12照射从第二光源61射出的光。即，从第二光源61射出的光仅照射到中央区域R12。另外，在本变形例中，在时刻t1至时刻t2，控制部9使从第二照明单元6的第二光源61射出的光的强度比从第一照明单元5A的第一光源51射出的光的强度大。因此，如图6的(c)所示例的那样，在时刻t1至时刻t2，中央区域R12的照度比左方区域R11的照度和右方区域R13的照度高。因此，时刻t1至时刻t2形成的路面描绘图案P1的中央区域R12的照度比其他区域(左方区域R11和右方区域R13)的照度高。

这样，在本变形例所涉及的灯具1A中，也能够起到与第一实施方式所涉及的灯具1同样的效果。

(第二实施方式)

接着，参照图7，对第二实施方式所涉及的车辆用灯具1B(路面描绘装置的一例，以下也称为“灯具1B”)进行说明。另外，在第二实施方式的说明中，对与第一实施方式的说明重复的部分标注相同的附图标记，并适当省略说明。图7是示例灯具1B的图。灯具1B与第一实施方式所涉及的灯具1的不同点在于，具有单一的光源20和驱动镜30(扫描部的一例)，来代替第一照明单元5、第二照明单元6、第一投影透镜7和第二投影透镜8。

光源20可以是与第一光源51相同的结构。光源20搭载于与基板10同样结构的基板40。光源20构成为朝向驱动镜30射出光。

驱动镜30例如可以由MEMS(Micro Electro Mechanical Systems：微机电系统)镜、DMD(Digital Mirror Device：数字微镜器件)或刀片式镜(ブレードミラー)构成。例如，在驱动镜30是MEMS镜的情况下，从光源20射出的光被MEMS镜扫描，从而照射到左方区域R11、中央区域R12以及右方区域R13。其结果是，在路面上形成路面描绘图案P1、P2。

控制部9构成为控制光源20和驱动镜30。控制部9构成为对从光源20射出且被驱动镜30扫描的光的扫描方向以及扫描速度进行控制。另外，控制部9控制光源20，使得从光源20射出的光中的向中央区域R12照射的光的强度比向左方区域R11以及右方区域R13照射的光的强度大。因此，中央区域R12的照度比左方区域R11的照度和右方区域R13的照度高。

根据上述结构所涉及的灯具1B，灯具1B能够由光源20以及驱动镜30构成，因此能够以更少的部件数量进行更容易视觉辨认的路面描绘。

(第三实施方式)

接着，以下，参照图8，对第三实施方式所涉及的车辆用灯具11(路面描绘装置的一例，以下也称为“灯具11”)的车辆1100进行说明。图8是具备第三实施方式所涉及的灯具11的车辆1100的俯视图。车辆1100例如是能够以手动驾驶模式或自动驾驶模式行驶的车辆(汽车)。

灯具11例如搭载于在车辆1100的前部的左右搭载的头灯。其中，灯具11的配置场所以及结构没有特别限定。例如，灯具11也可以搭载于在车辆1100的后部搭载的尾灯或背光灯等。灯具11也可以单独搭载于车辆1100。另外，例如，灯具11也可以配置在车顶1100A上。

灯具11构成为在路面上描绘表示车辆1100动作的信息等。作为表示车辆1100动作的信息，例如是与本车辆的行进方向有关的信息。例如，在决定车辆1100左转的情况下，为了向外部提示车辆1100左转，灯具11向车辆1100的前方左侧的路面照射路面描绘图案P11。另外，例如，在决定车辆1100右转的情况下，为了向外部提示车辆1100右转，灯具11向车辆1100的前方右侧的路面照射路面描绘图案P12。路面描绘图案P11、P12在远离灯具11的方向上细长，且为大致长方形形状。另外，灯具11的描绘方式没有特别限定，例如，也可以采用投影方式、扫描方式。

接着，参照图9详细说明灯具11。如图9所示例的那样，灯具11具备：灯体12，其在灯具前方具有开口；以及透光性的外罩13，其覆盖灯体12的开口。在由灯体12和外罩13形成的灯室14内容纳有第一单元15、第二单元16、第三单元17以及照明控制部18。

第一单元15具有第一光源151和第一投影透镜152。第二单元16具有第二光源161和第二投影透镜162。第三单元17具有第三光源171和第三投影透镜172。

第一光源151例如由多个LED(Light Emitting Diode：发光二极管)元件或LD(Laser Diode：激光二极管)元件构成。第二光源161以及第三光源171也可以是与第一光源151相同的结构。另外，在本实施方式中，第一光源151、第二光源161以及第三光源171均构成为射出相同程度的亮度的光。另外，照明控制部18构成为控制第一光源151、第二光源161、第三光源171的点亮熄灭。

第一光源151搭载于第一基板153。第一基板153是板状部件。第一基板153例如由二氧化硅玻璃、硼硅酸玻璃、无碱硼硅酸玻璃等玻璃材料、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、聚丙烯、环烯烃聚合物等树脂材料等形成。第二光源161搭载于与第一基板153同样构成的第二基板163。第三光源171搭载于与第一基板153同样构成的第三基板173。

第一投影透镜152是其前方侧的面为凸表面且其后方侧的面为平面的非球面透镜。第一投影透镜152例如由丙烯酸等透明树脂等透光性材料形成。第一投影透镜152构成为将从第一光源151射出的光向灯具11的前方投射。第二投影透镜162以及第三投影透镜172也可以是与第一投影透镜152相同的结构。第二投影透镜162构成为将从第二光源161射出的光向灯具11的前方投射。第三投影透镜172构成为将从第三光源171射出的光向灯具11的前方投射。另外，第一投影透镜152的焦距、第二投影透镜162的焦距、第三投影透镜172的焦距彼此相等。

第一光源151配置在第一投影透镜152的焦点F1的位置。因此，第一光源151距第一投影透镜152的焦点F1的第一间隔距离d11为零。另一方面，第二光源161位于比第二投影透镜162的焦点F2靠后方的位置，第三光源171位于比第三投影透镜172的焦点F3靠后方的位置。因此，第一间隔距离d11比第二光源161距第二投影透镜162的焦点F2的第二间隔距离d12和第三光源171距第三投影透镜172的焦点F3的第三间隔距离d13短。另外，在本实施方式中，第二间隔距离d12比第三间隔距离d13短。

第一投影透镜152、第二投影透镜162以及第三投影透镜172分别以相对于路面G(参照图10)呈不同角度的姿势配置。因此，第一投影透镜152的光轴LA1、第二投影透镜162的光轴LA2以及第三投影透镜172的光轴LA3不平行，光轴LA2以及光轴LA3相对于光轴LA1倾斜。另外，光轴LA1相对于车辆1100周围的路面G的倾斜角度θ1、光轴LA2相对于车辆1100周围的路面G的倾斜角度θ2以及光轴LA3相对于车辆1100周围的路面G的倾斜角度θ3(分别参照图10)依次减小。

接着，参照图10，对从灯具11朝向路面射出光时的情形进行说明。例如，在车辆1100所具备的车辆控制部决定车辆1100左转的情况下或者根据驾驶员对方向指示器操纵杆的操作而决定车辆左转的情况下，车辆控制部向照明控制部18发送用于指示照射路面描绘图案P11的指示信号。之后，照明控制部18基于接收到的指示信号，来控制第一光源151、第二光源161以及第三光源171，以在路面上照射路面描绘图案P11。其结果是，从图8所示例的车辆1100所具备的灯具11向沿着远方延伸的描绘区域R101照射光，在描绘区域R101描绘路面描绘图案P11。

在本实施方式中，将描绘区域R101中的在远近方向(图10的前后方向)上分割为多个分割区域时距车辆1100最远的分割区域称为最远区域R1011，将距车辆1100最近的分割区域称为最近区域R1013，将剩余的分割区域称为中间区域R1012。中间区域R1012与最远区域R1011连续，最近区域R1013与中间区域R1012连续。另外，描绘区域R101在车辆1100的远近方向上的分割可以如图所示地以最远区域R1011、中间区域RR1012、最近区域R1013依次变大的方式进行分割，也可以以按该顺序变小的方式进行分割，也可以均等地进行三分割。或者，描绘区域R101在车辆1100的远近方向上的分割也可以被随机地分割。另外，描绘区域R101在车辆1100的远近方向上的分割不限于三分割，也可以是二分割或者四分割以上。

在本实施方式中，灯具11以若使第一光源151点亮则仅对最远区域R1011照射光的方式构成。灯具11以若使第二光源161点亮则对最远区域R1011和中间区域R1012照射光的方式构成。灯具11以若使第三光源171点亮则对最远区域R1011、中间区域R1012和最近区域R1013全部照射光的方式构成。

从灯具11射出的光朝向车辆1100的外部射出。此时，第一间隔距离d11比第二间隔距离d12以及第三间隔距离d13短，因此第一光源151的照射范围比第二光源161以及第三光源171的照射范围窄。因此，在本实施方式中，灯具11以仅向最远区域R1011照射从第一光源151射出的光的方式构成。第二间隔距离d12比第三间隔距离d13短，因此第二光源161的照射范围比第三光源171的照射范围窄。因此，在本实施方式中，灯具11以将从第三光源171射出的光照射到最远区域R1011、中间区域R1012和最近区域R1013的全部的方式构成。另外，第二投影透镜162的光轴LA2以及第三投影透镜172的光轴LA3相对于第一投影透镜152的光轴LA1倾斜，光轴LA1相对于车辆1100周围的路面G的倾斜角度θ1、光轴LA2相对于车辆1100周围的路面G的倾斜角度θ2以及光轴LA3相对于车辆1100周围的路面G的倾斜角度θ3依次减小。通过使各个光轴这样倾斜，从而使第一光源151的照射范围的最远端部与第二光源161的照射范围的最远端部在车辆的前后方向上的位置一致。另外，在本实施方式中，第一光源151的照射范围的最远端部、第二光源161的照射范围的最远端部、第三光源171的照射范围的最远端部在车辆1100的前后方向上的位置一致。

值得提及，有时照射到路面上的路面描绘图案中的距本车辆远的区域的照度小于距本车辆近的区域的照度。在该情况下，路面描绘图案中的距本车辆远的区域变暗，因此有可能导致路面描绘图案的视觉辨认性降低。

根据上述结构所涉及的车辆用灯具11，第一光源151的光的照射范围(最远区域R1011)比第二光源161的照射范围(最远区域R1011以及中间区域R1012)、第三光源171的光的照射范围(最远区域R1011、中间区域R1012以及最近区域R1013)窄。另外，来自第二光源161的光的照射范围的最远端部以及来自第三光源171的光的照射范围的最远端部与来自第一光源151的光的照射范围的最远端部重叠。因此，路面描绘图案P11、P12的最远端部附近(例如，最远区域R1011)被来自第一光源151的光、来自第二光源161的光、来自第三光源171的光重叠照射，因此路面描绘图案P11、P12容易明亮地视觉辨认。

另外，根据上述结构所涉及的车辆用灯具11，第一光源151距第一投影透镜152的焦点F1的第一间隔距离d11比第二光源161距第二投影透镜162的焦点F2的第二间隔距离d12、第三光源171距第三投影透镜172的焦点F3的第三间隔距离d13短。因此，第一光源151的光的照射范围比第二光源161、第三光源171的光的照射范围窄。另外，来自第二光源161的光的照射范围的最远端部以及来自第三光源171的光的照射范围的最远端部与来自第一光源151的光的照射范围的最远端部重叠。这样，通过调整各光源距各投影透镜的焦点的间隔距离，从而能够描绘明亮且容易视觉辨认的路面描绘图案P11、P12。

(第四实施方式)

接着，参照图11-图13，对第四实施方式所涉及的车辆用灯具11A(路面描绘装置的一例，以下也称为“灯具11A”)进行说明。另外，在第四实施方式的说明中，对与第三实施方式的说明重复的部分标注相同的附图标记，并适当省略说明。如图11所示例的那样，在灯具11A中，第一单元15具有第一遮光板154(第一遮光部的一例)，第二单元16具有第二遮光板164(第二遮光部的一例)，第三单元17具有第三遮光板174(第二遮光部的一例)。灯具11A在这一点上与第三实施方式所涉及的灯具11不同。另外，在第四实施方式中，第一投影透镜152的光轴LA1、第二投影透镜162的光轴LA2以及第三投影透镜172的光轴LA3可以平行，也可以不平行。

如图11所示，第一遮光板154配置在第一投影透镜152的焦点F1附近。第二遮光板164配置在第二投影透镜162的焦点F2附近。第三遮光板174配置在第三投影透镜172的焦点F3附近。

如图12所示例的那样，第一遮光板154是大致长方形状的板状部件。第一遮光板154具备第一孔部1541。第一孔部1541是大致长方形的孔，设置在比第一遮光板154的中央区域稍靠上方的区域。第一孔部1541构成为使从第一光源151射出的光的至少一部分通过。第一遮光板154中的除第一孔部1541以外的部分对光进行遮光。因此，虽然第一遮光板154使从第一光源151射出的光中的朝向第一遮光板154的第一孔部1541射出的光通过，但对朝向第一孔部1541以外的部分射出的光进行遮光。

第二遮光板164可以由与第一遮光板154同样的板状部件形成。第二遮光板164具备第二孔部1641。第二孔部1641是大致长方形的孔，从第二遮光板164的中央区域到中央区域的稍上方的区域设置。第二孔部1641构成为使从第二光源161射出的光的至少一部分通过。第二遮光板164中的除第二孔部1641以外的部分对光进行遮光。因此，虽然第二遮光板164使从第二光源161射出的光中的朝向第二遮光板164的第二孔部1641射出的光通过，但对朝向第二孔部1641以外的部分射出的光进行遮光。

第三遮光板174可以由与第一遮光板154同样的板状部件形成。第三遮光板174具备第三孔部1741。第三孔部1741是大致长方形的孔，从第三遮光板174的中央区域的稍下方的区域到中央区域的稍上方的区域设置。第三孔部1741构成为使从第三光源171射出的光的至少一部分通过。第三遮光板174中的除第三孔部1741以外的部分对光进行遮光。因此，虽然第三遮光板174使从第三光源171射出的光中的朝向第三遮光板174的第三孔部1741射出的光通过，但对朝向第三孔部1741以外的部分射出的光进行遮光。

接着，参照图13，对从灯具11A射出光时的情形进行说明。另外，在图13中，为了便于图示，使第一光源151、第二光源161、第三光源171分开地描绘，但第一光源151、第二光源161以及第三光源171配置在同一灯室14(参照图11)内。第一遮光板154遮挡从第一光源151射出的光的一部分，使从第一光源151射出的光中的通过了第一孔部1541的光仅向最远区域R1011照射。第二遮光板164遮挡从第二光源161射出的光的一部分，使从第二光源161射出的光中的通过第二孔部1641的光照射到最远区域R1011和中间区域R1012。第三遮光板174遮挡从第三光源171射出的光的一部分，使从第三光源171射出的光中的通过第三孔部1741的光照射到最远区域R1011、中间区域R1012以及最近区域R1013的全部。即，根据本实施方式的灯具11A，最远区域R1011被从第一光源151、第二光源161以及第三光源171射出的光照射。中间区域R1012被从第二光源161以及第三光源171射出的光照射。最近区域R1013仅被从第三光源171射出的光照射。

值得提及，由于越是在距车辆1100远的区域描绘的路面描绘图案，越容易扩散地形成，因此越是在距车辆1100远的区域描绘的路面描绘图案，照度越容易变低。

根据上述结构所涉及的车辆用灯具11A，对描绘区域R101中的最远区域R1011重叠照射从第一光源151、第二光源161以及第三光源171射出的光。因此，在容易变暗的最远区域R1011重叠照射从三个光源射出的光，因此根据灯具11A，能够明亮地描绘最远区域R1011，能够形成视觉辨认性高的路面描绘图案P11、P12。另外，若以最远区域R1011的照度、中间区域R1012的照度以及最近区域R1013的照度大致相等的方式构成灯具11A，则路面描绘图案P11、P12更容易被视觉辨认，因此优选。

另外，根据上述结构所涉及的车辆用灯具11A，能够通过使用了遮光板的简易结构来描绘容易视觉辨认的路面描绘图案P11、P12。

(第五实施方式)

接着，参照图14及图15，对第五实施方式所涉及的车辆用灯具11B(路面描绘装置的一例，以下也称为“灯具11B”)进行说明。另外，在第五实施方式的说明中，对与第三实施方式以及第四实施方式的说明重复的部分标注相同的附图标记，并适当省略说明。第五实施方式所涉及的车辆用灯具11B在具有第一导光体155(第一光学部件的一例)、第二导光体165(第二光学部件的一例)和第三导光体175(第二光学部件的一例)这一点上与第三实施方式所涉及的车辆用灯具11不同。另外，第五实施方式所涉及的车辆用灯具11B在具有单一的投影透镜180来代替第一投影透镜152、第二投影透镜162以及第三投影透镜172这一点上也与第三实施方式所涉及的车辆用灯具11不同。

如图14所示例的那样，灯具11B具有第一光源单元1500、第二光源单元1600以及第三光源单元1700。第一光源单元1500具有第一光源151和第一导光体155。第二光源单元1600具有第二光源161和第二导光体165。第三光源单元1700具有第三光源171和第三导光体175。另外，在本实施方式中，第一光源151、第二光源161、第三光源171均发出相同强度的光。

第一导光体155例如由具有透光性的树脂部件形成。作为这样的树脂部件，例如是聚碳酸酯树脂、丙烯酸树脂等透明的热塑性树脂或热固性树脂。从第一光源151射出的光入射到第一导光体155。第一导光体155使入射到第一导光体155的光反复进行内表面反射或折射而在其内部传播，并从第一导光体155的射出面1551射出。这样，从第一光源151射出的光透过第一导光体155。

第二导光体165也可以是与第一导光体155同样的结构。从第二光源161射出的光入射到第二导光体165。第二导光体165使入射到第二导光体165的光反复进行内表面反射或折射而在其内部传播，并从第二导光体165的射出面1651射出。这样，从第二光源161射出的光透过第二导光体165。

第三导光体175也可以是与第一导光体155同样的结构。从第三光源171射出的光入射到第三导光体175。第三导光体175使入射到第三导光体175的光反复进行内表面反射或折射而在其内部传播，并从第三导光体175的射出面1751射出。这样，从第三光源171射出的光透过第三导光体175。

第一导光体155的射出面1551、第二导光体165的射出面1651以及第三导光体175的射出面1751配置在通过投影透镜180的焦点F8并与投影透镜180的光轴LA8垂直的面S8上。另外，第一导光体155的射出面1551的面积比第二导光体165的射出面1651的面积以及第三导光体175的射出面1751的面积小。第二导光体165的射出面1651的面积比第三导光体175的射出面1751的面积小。

投影透镜180是其前方侧的面为凸表面且其后方侧的面为平面的非球面透镜。投影透镜180也可以由与第一投影透镜152相同的材料形成。

在本实施方式中，从第一光源151射出的光经由第一导光体155入射到投影透镜180。投影透镜180将与第一导光体155的射出面对应的像投影到灯具11B的前方。从第二光源161射出的光经由第二导光体165入射到投影透镜180。投影透镜180将与第二导光体165的射出面对应的像投影到灯具11B的前方。从第三光源171射出的光经由第三导光体175入射到投影透镜180。投影透镜180将与第三导光体175的射出面对应的像投影到灯具11B的前方。从各光源(第一光源151、第二光源161以及第三光源171)射出的光向投影透镜180入射时的等价发光面积与各导光体的射出面(射出面1551、射出面1651以及射出面1751)的面积对应。另外，从各光源射出的光入射到投影透镜180时的等价发光面积是指，入射到投影透镜180的光的像的大小。因此，从第一光源151射出的光向投影透镜180入射时的等价发光面积比从其他光源(第二光源161及第三光源171)射出的光向投影透镜180入射时的等价发光面积小。另外，从第二光源161射出的光向投影透镜180入射时的等价发光面积比从第三光源171射出的光向投影透镜180入射时的等价发光面积小。

在本实施方式中，第一光源151、第二光源161、第三光源171均发出相同强度的光，因此等价发光面积越小，入射到投影透镜180时的光的密度越高。相反，该等价发光面积越大，入射到投影透镜180时的光的密度越小。另外，光的密度是指每单位面积的入射光量。因此，从第一光源151射出并入射至投影透镜180的光的密度比从其他光源(第二光源161以及第三光源171)射出并入射至投影透镜180的光的密度大。另外，从第二光源161射出并入射至投影透镜180的光的密度比从第三光源171射出并入射至投影透镜180的光的密度大。

值得提及，由于越是在距车辆1100远的区域描绘的路面描绘图案，越容易扩散地形成，因此越是在距车辆1100远的区域描绘的路面描绘图案，照度越容易变低。因此，本实施方式的灯具11B构成为，越是距车辆1100远的区域，越照射光的密度大的光。具体而言，如图15所示例的那样，灯具11B将从光的密度最高的第一光源151射出的光向最远区域R1011(第一区域的一例)照射，将从光的密度最低的第三光源171射出的光向最近区域R1013(第二区域的一例)照射，将从中间的光的密度的第二光源161射出的光向中间区域R1012(第二区域的一例)照射。

根据上述结构所涉及的车辆用灯具11B，对路面描绘图案容易扩散而形成的最远区域R1011，照射等价发光面积小的集中的且入射到投影透镜180的光。因此，能够明亮地照射容易变暗的最远区域R1011。因此，由灯具11B形成的路面描绘图案P11、P12容易视觉辨认。

另外，根据上述结构所涉及的车辆用灯具11B，即使在第一光源151、第二光源161以及第三光源171射出相同亮度的光的情况下，也能够将最远区域R1011照得比其他区域(中间区域R1012以及最近区域R1013)明亮。因此，灯具11B能够在不使从第一光源151射出的光的亮度大于从第二光源161射出的光、从第三光源171射出的光的亮度的情况下，形成容易视觉辨认的路面描绘图案P11、P12。

(第六实施方式)

接着，参照图15及图16，对第六实施方式所涉及的车辆用灯具11C(路面描绘装置的一例，以下也称为“灯具11C”)进行说明。另外，在第六实施方式的说明中，对与第三实施方式～第五实施方式的说明重复的部分标注相同的附图标记，并适当省略说明。第六实施方式所涉及的车辆用灯具11C与第三实施方式所涉及的车辆用灯具11的不同点在于，具有单一的投影透镜181来代替第一投影透镜152、第二投影透镜162以及第三投影透镜172；并且具有遮光板182。另外，在图16中，为了便于说明，描绘了在同一直线上(光轴LA9上)并列排列的第一光源151、第二光源161、第三光源171，但这些光源也可以不在同一直线上并列地排列。

如图16所示，第一光源151的射出面配置在投影透镜181的焦点F9上。第二光源161配置于比第一光源151靠后方的位置，第三光源171配置于比第二光源161靠后方的位置。因此，从第一光源151到投影透镜181的距离d14比从第二光源161到投影透镜181的距离d15以及从第三光源171到投影透镜181的距离d16短。从第二光源161到投影透镜181的距离d15比从第三光源171到投影透镜181的距离d16短。

从第一光源151、第二光源161以及第三光源171射出的光朝向投影透镜181扩散。从第一光源151射出的光所扩散的角度θ4与从第二光源161射出的光所扩散的角度θ5以及从第三光源171射出的光所扩散的角度θ6相等。因此，从各光源到投影透镜181的距离越长，入射到投影透镜181的光的光量越少。

遮光板182是大致长方形状的板状部件。遮光板182在上下方向上的长度是投影透镜181在上下方向的长度的大约一半。遮光板182配置在第一光源151与投影透镜181之间。遮光板182构成为对从第一光源151、第二光源161以及第三光源171朝向投影透镜181的上侧射出的光进行遮光。

在图16所示的例子中，虽然从第一光源151射出的光中的朝向遮光板182射出的光被遮光，但除此以外的光的大部分入射到投影透镜181。但是，从第二光源161射出的光以及从第三光源171射出的光的一部分被遮光板182遮挡，只有其一部分入射到投影透镜181。另外，从第二光源161射出的光以及从第三光源171射出的光的一部分不入射到投影透镜181、遮光板182。因此，在图示的例子中，从第一光源151射出的光中的入射到投影透镜181的光的比例为50％左右。从第二光源161射出的光中的入射到投影透镜181的光的比例为40％左右。从第三光源171射出的光中的入射到投影透镜181的光的比例为25％左右。这样，从第一光源151射出的光中的进入到投影透镜181的光的比例比从其他光源(第二光源161以及第三光源171)射出的光中的进入到投影透镜181的光的比例多。另外，从第二光源161射出的光中的进入到投影透镜181的光的比例比从第三光源171射出的光中的进入到投影透镜181的光的比例多。

值得提及，由于越是在距车辆1100远的区域描绘的路面描绘图案，越容易扩散地形成，因此越是在距车辆1100远的区域描绘的路面描绘图案，照度越容易变低。另外，进入到投影透镜181的光的光量越多，被照射了该光的路面的照度越高。因此，本实施方式所涉及的灯具11C构成为，越是位于远离车辆1100的区域，越是照射从离投影透镜181近的光源射出的光。即，根据灯具11C，如图15所示例的那样，从第一光源151射出的光向最远区域R1011(第一区域的一例)照射，从第二光源161射出的光向中间区域R1012(第二区域的一例)照射，从第三光源171射出的光向最近区域R1013(第二区域的一例)照射。最远区域R1011被来自离投影透镜181最近的第一光源151的光照射，因此变得比其他区域(中间区域R1012和最近区域R1013)亮。

根据上述结构所涉及的车辆用灯具11C，第一光源151与投影透镜181之间的距离d14比第二光源161与投影透镜181之间的距离d15以及第三光源171与投影透镜181之间的距离d16短。因此，照射到容易变暗的最远区域R1011的光的光量比照射到其他区域(中间区域R1012和最近区域R1013)的光的光量多。因此，灯具11C能够明亮地照射最远区域R1011，因此能够形成视觉辨认性高的路面描绘图案P11、P12。

另外，根据上述结构所涉及的车辆用灯具11C，即使在第一光源151、第二光源161以及第三光源171射出相同亮度的光的情况下，也能够使最远区域R1011照得比其他区域(中间区域R1012以及最近区域R1013)明亮。因此，灯具11C在不使从第一光源151射出的光的亮度比从其他光源(第二光源161、第三光源171)射出的光的亮度大情况下，能够形成容易视觉辨认的路面描绘图案P11、P12。

(第六实施方式的变形例)

接着，参照图15及图17，对第六实施方式的变形例所涉及的车辆用灯具11D(路面描绘装置的一例，以下也称为“灯具11D”)进行说明。另外，在本变形例的说明中，对与第三实施方式～第六实施方式的说明重复的部分标注相同的附图标记，并适当省略说明。本变形例所涉及的车辆用灯具11D与第六实施方式所涉及的车辆用灯具11C的不同点在于：不具备遮光板182；并且具备单个基板190来代替第一基板153、第二基板163以及第三基板173。

基板190可以由与第一基板153相同的树脂材料等形成。基板190在灯具11D的上下方向上形成为台阶状。基板190具有第一面191、位于第一面191后方的第二面192、以及位于第二面192后方的第三面193。第一面191、第二面192、第三面193从灯具11D下方起依次排列。

在第一面191搭载有第一光源151。在第二面192搭载有第二光源161。在第三面193搭载有第三光源171。因此，第一光源151配置于比第二光源161以及第三光源171靠前方的位置，第二光源161配置于比第三光源171靠前方的位置。因此，从第一光源151到投影透镜181的距离d17比从第二光源161到投影透镜181的距离d18以及从第三光源171到投影透镜181的距离d19短。从第二光源161到投影透镜181的距离d18比从第三光源171到投影透镜181的距离d19短。

从第一光源151、第二光源161以及第三光源171射出的光朝向投影透镜181扩散。从第一光源151射出的光所扩散的角度θ7与从第二光源161射出的光所扩散的角度θ8以及从第三光源171射出的光所扩散的角度θ9相等。

在图17所示的例子中，从第一光源151射出的光几乎全部入射到投影透镜181。但是，从第二光源161射出的光以及从第三光源171射出的光的一部分不入射到投影透镜181或者会碰到基板190，因此从第二光源161射出的光以及从第三光源171射出的光只有其一部分入射到投影透镜181。在图示的例子中，从第二光源161射出的光中的入射到投影透镜181的光的比例为80％左右。从第三光源171射出的光中的入射到投影透镜181的光的比例为50％左右。这样，从第一光源151射出的光中的进入到投影透镜181的光的比例比从其他光源(第二光源161以及第三光源171)射出的光中的进入到投影透镜181的光的比例多。另外，从第二光源161射出的光中的进入到投影透镜181的光的比例比从第三光源171射出的光中的进入到投影透镜181的光的比例多。并且，在灯具11D中，如图15所示例的那样，从第一光源151射出的光向最远区域R1011(第一区域的一例)照射，从第二光源161射出的光向中间区域R1012(第二区域的一例)照射，从第三光源171射出的光向最近区域R1013(第二区域的一例)照射。因此，通过灯具11D也起到与第六实施方式所涉及的车辆用灯具11C同样的效果。

此外，例如，在第二光源161配置在通过投影透镜181的焦点F9(参照图17)而与投影透镜181的光轴LA9(参照图17)垂直的面S9(参照图17)上的情况下，由从第一光源151或第三光源171射出的光形成的像与由从第二光源161射出的光形成的像相比变形较大。因此，在本变形例中，也可以在各光源与投影透镜181之间配置设置有规定的开口部的遮光板。在该情况下，该遮光板的开口部优选考虑上述变形而设计。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但不言而喻，本发明的技术范围不应被本实施方式的说明限定性地解释。本领域技术人员可以理解，本实施方式仅为一例，在权利要求书所记载的内容的范围内能够进行各种实施方式的变更。本发明的技术范围应该基于权利要求书所记载的公开的范围及其等同的范围来确定。

在第一实施方式及其变形例中，第一光源51和第二光源61搭载于单个基板10，但也可以搭载于相互独立且与基板10相同的结构的基板。

在第一实施方式、第一实施方式的变形例以及第二实施方式中，控制部9与车辆控制部分离，但也可以与车辆控制部一体地构成。

在第一实施方式及其变形例中，灯具1具备第一投影透镜7和第二投影透镜8，但也可以具备单个投影透镜来代替第一投影透镜7及第二投影透镜8。

在第一实施方式及其变形例中，第二照明单元6在第一照明单元5点亮的状态下闪烁，但也可以始终点亮。

在第一实施方式、第一实施方式的变形例以及第二实施方式中，灯具1通过向路面投影光从而描绘有路面描绘图案P1、P2，但本发明不限于此。例如，也可以通过使路灯、信号灯、标识灯等基础设施所具备的路面描绘装置向路面投射光来描绘路面描绘图案P1、P2。

在第二实施方式中，灯具1B具有由MEMS镜、DMD或刀片式镜构成的驱射镜30，但本发明不限于此。灯具1B例如也可以包括LCD、LCOS、μLED等这样的能够部分地变更路面描绘图案P1、P2的照度的装置(扫描部的一例)。

在第三实施方式～第六实施方式以及第六实施方式的变形例中，在路面描绘的路面描绘图案P11、P12也可以是时序路面描绘图案。时序路面描绘图案是指，通过根据时间经过而将路面描绘图案照射到路面从而连续地变化的图案。

在第三实施方式～第六实施方式以及第六实施方式的变形例中，车辆用灯具11、11A、11B、11C、11D所具有的光源的数量是三个(第一光源151、第二光源161以及第三光源171)，但也可以是两个或者四个以上。

在第三实施方式～第六实施方式以及第六实施方式的变形例中，在路面描绘图案P11、P12中，可以在照度不同的区域的边界显示边界线，也可以不显示边界线。

在第三实施方式～第六实施方式以及第六实施方式的变形例中，第一光源151、第二光源161以及第三光源171均构成为射出相同程度的亮度的光，但也可以构成为分别射出不同亮度的光。

在第三实施方式以及第四实施方式中，说明了通过第一光源151、第二光源161以及第三光源171来抑制距离车辆1100远的区域中的照度的降低从而描绘容易视觉辨认的路面描绘图案P11、P12的结构，但本发明不限于此。例如，车辆用灯具11、11A也可以构成为通过调整从第一光源151、第二光源161以及第三光源171射出的光的亮度，来描绘均匀明亮度的路面描绘图案P11、P12。另外，例如，车辆用灯具11、11A也可以通过依次增大从第一光源151、第二光源161以及第三光源171射出的光的光度，从而依次增大最远区域R1011、中间区域R1012以及最近区域R1013的照度。在该情况下，例如车辆用灯具11、11A通过重复进行第一使第三光源171点亮、第二使第二光源161点亮、第三使第一光源151点亮、最后使全部光源熄灭的操作，从而能够描绘时序路面描绘图案。

在第三实施方式～第六实施方式以及第六实施方式的变形例中，照明控制部18与车辆控制部分离，但也可以与车辆控制部一体地构成。

在第四实施方式中，第一遮光板154、第二遮光板164、第三遮光板174是独立的分体的遮光板，但也可以一体地构成为一个遮光板。

在第五实施方式中，通过改变第一导光体155的射出面1551、第二导光体165的射出面1651和第三导光体175的射出面1751的面积，从而使从各光源射出的光入射到投影透镜180时的等价发光面积变化，但本发明不限于此。例如，也可以通过改变各光源的射出面的面积来改变该等价发光面积。

灯具11、11A、11B、11C、11D也可以进一步包括驱动镜等光学部件。驱动镜例如也可以由MEMS(Micro Electro Mechanical Systems：微机电系统)镜、DMD(Digital MirrorDevice：数字微镜器件)或刀片式镜构成。例如，也可以构成为，通过利用MEMS镜对从光源射出的光进行扫描，从而在路面上形成路面描绘图案。

在该情况下，照明控制部18也可以构成为控制第一光源151、第二光源161以及第三光源171以及驱动镜，以使路面描绘图案P11被描绘在车辆1100周围的路面上。照明控制部18中，能够由微控制器和模拟驱动控制电路构成的微控制器具有CPU等处理器和ROM等存储器。模拟驱动控制电路具有：电流控制电路，其构成为对向第一光源151、第二光源161以及第三光源171供给的电流进行控制；以及镜驱动电路，其构成为对驱射镜进行控制。另外，照明控制部18的配置场所是任意的，没有特别限定。例如，照明控制部18也可以设置在灯具的外侧。

在第三实施方式～第六实施方式以及第六实施方式的变形例中，通过使灯具11、11A、11B、11C、11D向路面投射光来描绘路面描绘图案P11、P12，但本发明不限于此。例如，也可以通过使路灯、信号灯、标识灯等基础设施所具备的路面描绘装置向路面投射光来描绘路面描绘图案P11、P12。

本申请基于2021年2月3日申请的日本专利申请(日本特愿2021-015771号)和2021年2月3日申请的日本专利申请(日本特愿2021-015772号)，并将其全部内容结合于此作为参考。

Claims (13)

1.一种路面描绘装置，其特征在于，

通过对沿着远离路面描绘装置的方向延伸的照射区域照射光从而进行路面描绘，

当将所述照射区域在与长度方向交叉的方向上三分割为左方区域、中央区域、右方区域时，所述中央区域的照度最高。

2.根据权利要求1所述的路面描绘装置，其特征在于，

所述照射区域在与长度方向交叉的方向上被分割为多个区域。

3.根据权利要求1或2所述的路面描绘装置，其特征在于，

所述路面描绘装置具有：

第一照明单元，所述第一照明单元至少向所述左方区域和所述右方区域照射光；

第二照明单元，所述第二照明单元向所述中央区域照射光；以及

控制部，所述控制部控制所述第一照明单元和所述第二照明单元的点亮，

所述控制部在使所述第一照明单元点亮的同时使所述第二照明单元闪烁。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的路面描绘装置，其特征在于，

所述路面描绘装置具有：

第一照明单元，所述第一照明单元至少向所述左方区域和所述右方区域照射光；

第二照明单元，所述第二照明单元向所述中央区域照射光；以及

控制部，所述控制部控制所述第一照明单元和所述第二照明单元的点亮，

所述控制部使在所述第二照明单元点亮时从所述第一照明单元射出的光的强度比在所述第二照明单元熄灭时从所述第一照明单元射出的光的强度小。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的路面描绘装置，其特征在于，

所述路面描绘装置具有：

第一照明单元，所述第一照明单元至少对所述左方区域和所述右方区域照射光；以及

第二照明单元，所述第二照明单元向所述中央区域照射光，

所述第一照明单元具备：第一光源；以及第一遮光部，所述第一遮光部构成为对从所述第一光源射出的光的至少一部分进行遮光，

所述第二照明单元具备：第二光源；以及第二遮光部，所述第二遮光部构成为对从所述第二光源射出的光的至少一部分进行遮光，

所述第一遮光部所遮光的光量比所述第二遮光部所遮光的光量少。

6.根据权利要求1或2所述的路面描绘装置，其特征在于，

所述路面描绘装置具有：

光源；以及

扫描部，所述扫描部使从所述光源照射的光照射到所述左方区域、所述右方区域以及所述中央区域，

所述扫描部以使所述中央区域的照度比所述左方区域的照度以及所述右方区域的照度高的方式扫描所述光。

7.一种路面描绘装置，其特征在于，

所述路面描绘装置在路面进行描绘，

所述路面描绘装置对从所述路面描绘装置沿着远方延伸的描绘区域照射光，

所述路面描绘装置具备：

第一单元，所述第一单元具有第一光源和将从所述第一光源射出的光投影到所述描绘区域的至少一部分的第一投影透镜；以及

第二单元，所述第二单元具有第二光源和将从所述第二光源射出的光投影到所述描绘区域的至少一部分的第二投影透镜，

所述第一单元以及所述第二单元构成为：所述第一光源的光的照射范围比所述第二光源的光的照射范围窄，

所述第一单元以及所述第二单元构成为：来自所述第二光源的光的照射范围的最远端部与来自所述第一光源的光的照射范围的最远端部重叠。

8.根据权利要求7所述的路面描绘装置，其特征在于，

所述第一光源距所述第一投影透镜的焦点的第一间隔距离比所述第二光源距所述第二投影透镜的焦点的第二间隔距离短。

9.根据权利要求7或8所述的路面描绘装置，其特征在于，

所述第一单元具有第一遮光部，所述第一遮光部对从所述第一光源射出的光的至少一部分进行遮光，

所述第二单元具有第二遮光部，所述第二遮光部对从所述第二光源射出的光的至少一部分进行遮光，

当将所述描绘区域在远近方向上分割为多个分割区域，并将其中最远的区域称为最远区域时，

所述第一遮光部构成为使从所述第一光源射出的光仅向所述最远区域照射，

所述第二遮光部构成为使从所述第二光源射出的光向所述最远区域和与所述最远区域连续的至少一个所述分割区域照射。

10.根据权利要求9所述的路面描绘装置，其特征在于，

所述第一遮光部具备第一孔部，所述第一孔部用于使来自所述第一光源的光通过，

所述第二遮光部具备第二孔部，所述第二孔部用于使来自所述第二光源的光通过，

所述第二孔部比所述第一孔部大。

11.一种路面描绘装置，其特征在于，

所述路面描绘装置构成为形成在路面描绘的路面描绘图案，

所述路面描绘装置具有：

第一光源单元，所述第一光源单元具有第一光源和使从所述第一光源射出的光折射或反射的第一光学部件；

第二光源单元，所述第二光源单元具有第二光源和使从所述第二光源射出的光折射或反射的第二光学部件；以及

投影透镜，所述投影透镜将从所述第一光源射出并透过所述第一光学部件的光以及从所述第二光源射出并透过所述第二光学部件的光、以形成所述路面描绘图案的方式投射到所述路面描绘装置的前方，

所述第一光源单元所照射的第一区域位于比所述第二光源单元所照射的第二区域靠所述路面描绘装置的远方，

以从所述第一光源射出的光向所述投影透镜入射时的等价发光面积比从所述第二光源射出的光向所述投影透镜入射时的等价发光面积小的方式构成所述第一光学部件和所述第二光学部件。

12.一种路面描绘装置，其特征在于，

所述路面描绘装置构成为形成在路面描绘的路面描绘图案，

所述路面描绘装置具有：

第一光源；

第二光源，所述第二光源与所述第一光源不同；以及

投影透镜，所述投影透镜将从所述第一光源射出的光以及从所述第二光源射出的光、以形成所述路面描绘图案的方式投射到所述路面描绘装置的前方，

所述第一光源所照射的第一区域位于比所述第二光源所照射的第二区域更靠所述路面描绘装置的远方的位置，

所述第一光源与所述投影透镜的距离比所述第二光源与所述投影透镜的距离短。

13.根据权利要求11或12所述的路面描绘装置，其特征在于，

所述第二光源射出与所述第一光源相同亮度的光。