CN116839929A - 一种行人保护头腿同步协同试验装置及试验方法 - Google Patents
一种行人保护头腿同步协同试验装置及试验方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116839929A CN116839929A CN202310663891.8A CN202310663891A CN116839929A CN 116839929 A CN116839929 A CN 116839929A CN 202310663891 A CN202310663891 A CN 202310663891A CN 116839929 A CN116839929 A CN 116839929A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- impact
- test
- leg
- head
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 60
- 238000010998 test method Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 title claims abstract description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000004088 simulation Methods 0.000 claims description 7
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 6
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 13
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 abstract description 9
- 208000014674 injury Diseases 0.000 abstract description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 8
- 230000003116 impacting effect Effects 0.000 abstract description 7
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009863 impact test Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/0078—Shock-testing of vehicles
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M7/00—Vibration-testing of structures; Shock-testing of structures
- G01M7/08—Shock-testing
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
本发明是一种行人保护头腿同步协同试验装置及试验方法。包括第一冲击发射器、第二冲击发射器和试验冲击设备；所述试验冲击设备固定在水平地面上；试验车辆的前方正对试验冲击设备；所述试验冲击设备上固定有第一冲击发射器和第二冲击发射器。本发明在车辆准备具备试验条件的前提下，把头型模块、上腿型模块、下腿型模块等同时进行冲击车辆前部的试验方法，能够更加真实的反映出人体各部位伤害情况，车辆的变形和破坏分析也接近车辆撞击行人的效果；尤其是配置主动发动机罩的车辆，可以更加准确的验证主动发动机罩的工作状态，验证保护效果，另外，集成控制了试验过程中需要的各个模块，使其联动协作，同时也大大的增加了试验效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种行人保护头腿同步协同试验装置及试验方法。
背景技术
行人保护性能是被动安全性能很重要的组成部分，是在车辆与外部步行行人以及驾驶轮椅、自行车、电动车、摩托车等交通工具的人员发生交通事故的保护，关系到道路弱势群体的安全保护。
目前的行人保护试验方法均为头型、上腿型、下腿型独立进行发射冲击的试验方法。独立考察各个模块的伤害情况，但是实际的道路事故情况不是独立伤害各个人体模块，人体受伤情况是互相关联、互相影响的，车辆前端的保险杠蒙皮、保险杠横梁、发动机罩以及风挡玻璃等变形情况也是互为作用的，头腿同步协同冲击试验能够更真实、准确的反应出实际的伤害情况，更加接近、还原实际的车辆撞击人体造成的人体损伤及车辆变形情况。同时由于安全法规的日益严苛，为了更好的提升新车开发过程中的行人保护性能，需要针对不同的车辆撞击行人的条件下进行标定与验证试验，以满足开发需求，这样就需要一种试验方法，更准确、有效的开展相关试验，目前该项试验方法并未有成熟的技术方案及标准法规等要求，也未发现已经公开的专利提及本试验方法。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种行人保护头腿同步协同试验装置及试验方法，在车辆准备具备试验条件的前提下，把头型模块、上腿型模块、下腿型模块等同时进行冲击车辆前部的试验方法，能够更加真实的反映出人体各部位伤害情况，车辆的变形和破坏分析也接近车辆撞击行人的效果；尤其是配置主动发动机罩的车辆，可以更加准确的验证主动发动机罩的工作状态，验证保护效果，另外，集成控制了试验过程中需要的各个模块，使其联动协作，同时也大大的增加了试验效率。
本发明技术方案结合附图说明如下：
第一方面，本发明实施例提供了一种行人保护头腿同步协同试验装置，包括第一冲击发射器5、第二冲击发射器6和试验冲击设备7；所述试验冲击设备7固定在水平地面4上；试验车辆1的前方正对试验冲击设备7；所述试验冲击设备7上固定有第一冲击发射器5和第二冲击发射器6。
进一步的，所述第一冲击发射器5和第二冲击发射器6结构相同。
进一步的，所述第一冲击发射器5固定在试验冲击设备7的上部，对应头部。
进一步的，所述第二冲击发射器6固定在试验冲击设备7的下部，对应腿型。
第二方面，本发明实施例还提供了一种行人保护头腿同步协同试验方法，通过一种行人保护头腿同步协同试验装置实现，包括以下步骤：
步骤一、第一冲击发射器5的前部安装头型模块2；第二冲击发射器6的前部安装上腿型或下腿型模块3；
步骤二、根据真实的人体与车辆接触的过程，设定好头型模块2和上腿型或下腿型模块3的冲击发射时刻；
步骤三、控制系统根据设定的头型模块2和上腿型或下腿型模块3的冲击发射时刻控制第一冲击发射器5的前部安装头型模块2发射。
进一步的，所述步骤二中，若试验车辆1配置了主动式发动机罩，需要通过仿真分析，计算出上腿型或下腿型模块3在不同速度条件、位置条件下冲击车辆前保险杠区域。
进一步的，所述车辆前保险杠区域内置泡沫结构；所述泡沫结构中设置有压力管传感器，压力管传感器感受不同强度的腿型撞击，记录压力信号用于主动发动机罩弹起点火算法标定，仿真分析计算出发动机罩弹起时刻的的合适范围值，以决定前部安装头型模块2的发射时刻范围值，两者时刻进行优化匹配，达到主动式发动机罩弹起保护的最佳结果。
进一步的，所述主动发动机罩弹起点火算法标定的具体方法如下：
设置一个试验矩阵，其中有些工况为点火工况，有些工况为不点火工况，根据压力管传感器采集的压力信号的信号强弱及波形特征进行标定，设定一种或几种点火阈值。
进一步的，所述压力管传感器为长软管传感器。
本发明的有益效果为：
1)本发明在车辆准备具备试验条件的前提下，把头型模块、上腿型模块、下腿型模块等同时进行冲击车辆前部的试验方法，能够更加真实的反映出人体各部位伤害情况，车辆的变形和破坏分析也接近车辆撞击行人的效果。尤其是配置主动发动机罩的车辆，可以更加准确的验证主动发动机罩的工作状态，验证保护效果。
2)本发明集成控制了试验过程中需要的各个模块，使其联动协作，同时也大大的增加了试验效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明所述一种行人保护头腿同步协同试验装置的结构示意图；
图2为本发明所述一种行人保护头腿同步协同试验方法的流程示意图。
图中：
1、试验车辆；
2、头型模块；
3、上腿型或下腿型模块；
4、水平地面；
5、第一冲击发射器；
6、第二冲击发射器；
7、试验冲击设备。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
实施例一
参阅图1，本发明实施例提供了一种行人保护头腿同步协同试验装置，包括第一冲击发射器5、第二冲击发射器6和试验冲击设备7；所述试验冲击设备7固定在水平地面4上；试验车辆1的前方正对试验冲击设备7；所述试验冲击设备7上固定有第一冲击发射器5和第二冲击发射器6。
所述第一冲击发射器5和第二冲击发射器6结构相同。
所述第一冲击发射器5固定在试验冲击设备7的上部，对应头部。
所述第二冲击发射器6固定在试验冲击设备7的下部，对应腿型。
实施例二
参阅图2，一种行人保护头腿同步协同试验方法，通过一种行人保护头腿同步协同试验装置实现，包括以下步骤：
步骤一、第一冲击发射器5的前部安装头型模块2；第二冲击发射器6的前部安装上腿型或下腿型模块3；
步骤二、根据真实的人体与车辆接触的过程，设定好头型模块2和上腿型或下腿型模块3的冲击发射时刻；
若试验车辆1配置了主动式发动机罩，需要通过仿真分析，计算出上腿型或下腿型模块3在不同速度条件、位置条件下冲击车辆前保险杠区域。
所述车辆前保险杠区域内置泡沫结构；所述泡沫结构中设置有压力管传感器，压力管传感器感受不同强度的腿型撞击，记录压力信号用于主动发动机罩弹起点火算法标定，仿真分析计算出发动机罩弹起时刻的的合适范围值，以决定前部安装头型模块2的发射时刻范围值，两者时刻进行优化匹配，达到主动式发动机罩弹起保护的最佳结果，同时可以为主动发动机罩点火时刻算法标定提供必要的数据支撑；
其中，主动发罩的目的是保护车辆撞击行人后保护人的头部，需要根据仿真分析计算不同速度撞击人运动过程，给出一个弹起主动发罩的时间范围，根据时间范围提供给标定参考。
根据撞击强度的强弱，找到合适的弹起时间，更好的保护人体，可以理解为撞击速度越快信号提升越快，幅值越大，弹起时刻越早，整体是这么一个趋势。
所述主动发动机罩弹起点火算法标定的具体方法如下：
设置一个试验矩阵，其中有些工况为点火工况，有些工况为不点火工况，根据压力管传感器采集的压力信号的信号强弱及波形特征进行标定，设定一种或几种点火阈值。
所述压力管传感器为长软管传感器。
步骤三、控制系统根据设定的头型模块2和上腿型或下腿型模块3的冲击发射时刻控制第一冲击发射器5的前部安装头型模块2发射。让上腿型或下腿型模块3在匹配合理的时间范围更加接近真实的碰撞场景，同步撞击在车辆前端结构、发动机罩、前风窗玻璃上，试验过程结束。
综上，本发明在车辆准备具备试验条件的前提下，把头型模块、上腿型模块、下腿型模块等同时进行冲击车辆前部的试验方法，能够更加真实的反映出人体各部位伤害情况，车辆的变形和破坏分析也接近车辆撞击行人的效果。尤其是配置主动发动机罩的车辆，可以更加准确的验证主动发动机罩的工作状态，验证保护效果。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (9)
1.一种行人保护头腿同步协同试验装置，其特征在于，包括第一冲击发射器(5)、第二冲击发射器(6)和试验冲击设备(7)；所述试验冲击设备(7)固定在水平地面(4)上；试验车辆(1)的前方正对试验冲击设备(7)；所述试验冲击设备(7)上固定有第一冲击发射器(5)和第二冲击发射器(6)。
2.根据权利要求1所述的一种行人保护头腿同步协同试验装置，其特征在于，所述第一冲击发射器(5)和第二冲击发射器(6)结构相同。
3.根据权利要求1所述的一种行人保护头腿同步协同试验装置，其特征在于，所述第一冲击发射器(5)固定在试验冲击设备(7)的上部，对应头部。
4.根据权利要求1所述的一种行人保护头腿同步协同试验装置，其特征在于，所述第二冲击发射器(6)固定在试验冲击设备(7)的下部，对应腿型。
5.一种行人保护头腿同步协同试验方法，通过一种行人保护头腿同步协同试验装置实现，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、第一冲击发射器(5)的前部安装头型模块(2)；第二冲击发射器(6)的前部安装上腿型或下腿型模块(3)；
步骤二、根据真实的人体与车辆接触的过程，设定好头型模块(2)和上腿型或下腿型模块(3)的冲击发射时刻；
步骤三、控制系统根据设定的头型模块(2)和上腿型或下腿型模块(3)的冲击发射时刻控制第一冲击发射器(5)的前部安装头型模块(2)发射。
6.根据权利要求5所述的一种行人保护头腿同步协同试验方法，其特征在于，所述步骤二中，若试验车辆(1)配置了主动式发动机罩，需要通过仿真分析，计算出上腿型或下腿型模块(3)在不同速度条件、位置条件下冲击车辆前保险杠区域。
7.根据权利要求6所述的一种行人保护头腿同步协同试验方法，其特征在于，所述车辆前保险杠区域内置泡沫结构；所述泡沫结构中设置有压力管传感器，压力管传感器感受不同强度的腿型撞击，记录压力信号用于主动发动机罩弹起点火算法标定，仿真分析计算出发动机罩弹起时刻的的合适范围值，以决定前部安装头型模块(2)的发射时刻范围值，两者时刻进行优化匹配，达到主动式发动机罩弹起保护的最佳结果。。
8.根据权利要求7所述的一种行人保护头腿同步协同试验方法，其特征在于，所述主动发动机罩弹起点火算法标定的具体方法如下：
设置一个试验矩阵，其中有些工况为点火工况，有些工况为不点火工况，根据压力管传感器采集的压力信号的信号强弱及波形特征进行标定，设定一种或几种点火阈值。
9.根据权利要求7所述的一种行人保护头腿同步协同试验方法，其特征在于，所述压力管传感器为长软管传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310663891.8A CN116839929A (zh) | 2023-06-07 | 2023-06-07 | 一种行人保护头腿同步协同试验装置及试验方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310663891.8A CN116839929A (zh) | 2023-06-07 | 2023-06-07 | 一种行人保护头腿同步协同试验装置及试验方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116839929A true CN116839929A (zh) | 2023-10-03 |
Family
ID=88162598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310663891.8A Pending CN116839929A (zh) | 2023-06-07 | 2023-06-07 | 一种行人保护头腿同步协同试验装置及试验方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116839929A (zh) |
-
2023
- 2023-06-07 CN CN202310663891.8A patent/CN116839929A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103770736B (zh) | 一种基于声场探测的车辆周边环境预警系统 | |
| CN106004775B (zh) | 一种用于车辆的自适应前保险杠系统及控制方法 | |
| US8862312B2 (en) | Diagnosis of a person protection system | |
| CN203047153U (zh) | 车辆前方异物撞击阻隔装置 | |
| CN101602349A (zh) | 低成本头颈受伤减轻系统 | |
| US20060149449A1 (en) | Method for controlling a safety system in a vehicle | |
| JP2005515466A (ja) | 全方向衝突センサ | |
| CN109489928A (zh) | B柱总成零部件级碰撞试验装置及试验方法 | |
| CN201056189Y (zh) | 触发式汽车相撞缓冲装置 | |
| CN116839929A (zh) | 一种行人保护头腿同步协同试验装置及试验方法 | |
| CN202429163U (zh) | 一种汽车侧面碰撞乘员保护系统 | |
| CN109910791B (zh) | 用于车辆行人保护装置的控制方法和系统、处理器 | |
| CN105320812A (zh) | 一种cae行人保护头部碰撞中包边胶和膨胀胶材料的检测方法 | |
| CN112721841A (zh) | 车辆碰撞吸能方法、车辆碰撞吸能装置及车辆 | |
| Han et al. | Development of a vehicle structure with enhanced pedestrian safety | |
| US20200180538A1 (en) | Diagnostic pedestrian protection system and related methods | |
| CN210174806U (zh) | 一种考虑行人保护的仪表板前端吸能系统 | |
| CN110686903B (zh) | 一种无人驾驶系统测试平台假车的车轮主动缩回系统 | |
| CN113511168B (zh) | 车辆安全组件、提升车辆安全性能的方法、介质 | |
| CN1735797A (zh) | 全向碰撞传感器 | |
| CN215204792U (zh) | 一种车外弱势道路使用者的集成保护系统 | |
| CN204055657U (zh) | 一种汽车保险杠及汽车防追尾系统及汽车 | |
| CN208053214U (zh) | 运用声音判别前后车相对速度之行车安全警示装置 | |
| CN108275106B (zh) | 一种无人驾驶汽车的主动安全防护装置 | |
| CN202180798U (zh) | 一种用于汽车的行人保护系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |