CN116834517A - 一种汽车空调压缩机控制方法、装置及设备 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车空调压缩机控制方法及装置，其包括以下步骤：若在压缩机运行时，压缩机的标准运行信号消失，以转速低于初始转速的低转速模式运行压缩机；其中，标准运行信号至少与温控器的通断信号关联；若压缩机在低转速模式运行时，获取到标准运行信号，恢复压缩机的转速至设定的初始转速；若压缩机在低转速模式下运行时满足设定停机条件，停止压缩机运行。由于标准信号消失后，控制压缩机以较低的转速保持运行状态，并根据设置的设定停机条件来对压缩机是否停机进行判断，进而实现有效减少停机次数，改善压缩机在短时间内频繁启停的问题；同时在满足设定停机条件之前，压缩机以较低的转速运行，也使得能耗方面得到一定改善。
Description
技术领域
本发明涉及车辆空调控制领域，尤其涉及一种汽车空调压缩机控制方法、装置及设备。
背景技术
目前，车辆内的空调系统为满足节能需要，会在压缩机运行过程中，根据温控器的接通或切断对压缩机进行启停，以在车辆内的温度满足目标温度时，降低压缩机的工作能耗。但是，当环境温度较为接近目标温度时，将导致压缩机频繁启停，进而对压缩机寿命存在影响。
相关技术中，为在控制运行成本的同时避免压缩机频繁启停，在蒸发器内设置温度传感器，并通过温度传感器动态地调节压缩机的运行速度。
但相关技术中由于加入温度传感器，使得相关设备成本更大，运行程序在设计上更加复杂，相对也容易出现问题，有待进一步改进。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种汽车空调压缩机控制方法及装置，旨在解决相关技术中压缩机运行控制过程中设备成本高、逻辑运行复杂的问题。
第一方面，本发明提供一种汽车空调压缩机控制方法，采用如下技术方案：
一种汽车空调压缩机控制方法，其包括以下步骤：
若在压缩机运行时，压缩机的标准运行信号消失，以转速低于初始转速的低转速模式运行压缩机；其中，所述标准运行信号至少与温控器的通断信号关联；
若压缩机在所述低转速模式运行时，获取到标准运行信号，恢复压缩机的转速至设定的初始转速；
若压缩机在所述低转速模式下运行时满足设定停机条件，停止压缩机运行。
通过上述方案，在与温控器通断信号相关联的标准运行信号消失后，由于控制压缩机以较低的转速保持运行状态，并根据设置的设定停机条件来对压缩机是否停机进行缓冲判断，进而在可能出现频繁启停的场景下实现有效减少停机次数，改善压缩机在短时间内频繁启停的问题；同时在满足设定停机条件之前，压缩机以较低的转速运行，也使得能耗方面得到一定改善。另一方面，当满足设定停机条件时，由于压缩机已降速，也使得压缩机基于当前速度进行停机时更加顺利，整体过程更加平滑，利于压缩机的使用寿命；且整体方案中并未涉及其他新增设备，使得本方案设备成本得到有效控制，且控制逻辑简单，易于实施。
一些实施例中，所述低转速模式中，
连续降低压缩机的转速，或者，降低压缩机的转速至设定的过渡转速。
通过上述方案，实现在降低至过渡转速后，后续在停机或者恢复初始转速时整体具有较快地调整速度，利于在实际运行时的在两个控制方向上进行响应。
一些实施例中，所述低转速模式中，
根据所述标准运行信号单次维持时间，降低压缩机的转速至不同的转速，或者，以不同的降速速度连续降低压缩机的转速。
通过上述方案，这样设置，实现在温控开关通断间隔时间较短时，说明外界环境温度较低，压缩机短时间正常工作即可达到温控开关断开温度，此时，应使压缩机在低转速模式下以更低转速运行，更加节能，在温控开关通断间隔时间较长的情况下，则以相对更高的转速运行，便于压缩机进行转速调节。
一些实施例中，所述设定条件为预设的关于压缩机在所述低转速模式下运行时间的时间阈值。
通过上述方案，通过时间阈值可有效判断出从温控开关从断开到接通的时间，也即，温控器断开后，若环境温度导致车辆内温度很快升高至接通温度，时间间隔小于低速运行时间阈值，压缩机恢复至初始转速；温度相差不大时，温控器断开后，车内温度需要较长时间才能升高至接通温度，时间间隔大于低速运行时间阈值，说明在短时间内无制冷需求，在超出时间阈值后即可控制压缩机停机。
一些实施例中，所述标准运行信号还与空调开关的开关信号、鼓风机开关的开关信号、空调双向压力开关的开关信号关联。
通过上述方案，标准运行信号与空调开关的开关信号、鼓风机开关的开关信号、温控器的通断信号以及空调双向压力开关的开关信号为串联关系，即在各个信号均保持接通状态时，将使得标准运行信号存在或可以获取到标准运行信号，当任意开关信号断开时，将使得标准运行信号消失，此时均将通过低转速模式过渡至压缩机停机。
一些实施例中，所述若在压缩机运行时，压缩机的标准运行信号消失，以转速低于初始转速的低转速模式运行压缩机中，
若压缩机的标准运行信号消失时，仅温控器的通断信号发生变化，以所述低转速模式中包括的第一运行模型运行压缩机；
若压缩机的标准运行信号消失时，所述空调开关的开关信号和/或鼓风机开关的开关信号发生变化，以所述低转速模式中包括的第二运行模型运行压缩机。
通过上述方案，由于空调开关和鼓风机开关的开关信号为人为选择，进而对于空调开关和鼓风机开关信号发生变化时，则说明此时驾驶人员选择关闭空调，此时可以较大幅度、较快地调整压缩机至较低的速度进行停机前的过渡，降低能耗。
一些实施例中，还包括以下步骤：
若在压缩机运行时，压缩机的启动信号消失，停止压缩机运行或者以停机过渡模式运行压缩机，且在所述停机过渡模式中，不响应所述标准运行信号的状态变化；其中，所述压缩机的启动信号与空调开关的开关信号、鼓风机开关的开关信号、空调双向压力开关信号关联，与所述标准运行信号独立。
通过上述方案，空调开关信号、空调双向压力开关信号和鼓风机开关信号关联控制压缩机的另一控制信号，即启动信号，进而空调开关信号、鼓风机开关信号、空调双向压力开关信号三者与温控器通断信号的并联设置的情况下，当空调开关信号或鼓风机开关信号导致启动信号消失后，压缩机的控制将优先响应该启动信号的状态变化，实现在车辆内部人员具有关闭空调的需求时，能够顺利进行压缩机的关闭，相对前述的空调开关、鼓风机开关串联温控器的方案而言，响应更加迅速和彻底。
一些实施例中，所述若压缩机在所述低转速模式下运行时满足设定停机条件，停止压缩机运行之后，还包括以下步骤：
若压缩机停机时，获取到压缩机的标准运行信号，且满足其他的压缩机的运行条件，启动压缩机；其中，除标准运行信号外，压缩机的运行条件还包括空调开关开启、鼓风机开关开启、空调双向压力开关接通。
通过上述方案，实现在满足空调开关开启、鼓风机开启时，压缩机可根据温控器的通断信号快捷地被恢复至正常工作状态，同时在空调开关、鼓风机开关关闭时，则说明此时没有空调使用需要，则无需开启压缩机。
第二方面，本发明还提供一种汽车空调压缩机控制装置。
一种汽车空调压缩机控制装置，其包括：
获取模块，其被配置为压缩机的标准运行信号；
判断控制模块，其被配置为若在压缩机运行时，压缩机的标准运行信号消失，以转速低于初始转速的低转速模式运行压缩机；其中，所述标准运行信号至少与温控器的通断信号关联；若压缩机在所述低转速模式运行时，获取到标准运行信号，恢复压缩机的转速至设定的初始转速；若压缩机在所述低转速模式下运行时满足设定停机条件，停止压缩机运行。
第三方面，本发明还提供汽车空调压缩机控制设备。
一种汽车空调压缩机控制设备，所述汽车空调压缩机控制设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的汽车空调压缩机控制程序，其中所述汽车空调压缩机控制程序被所述处理器执行时，实现如上所述的汽车空调压缩机控制方法的步骤。
本发明所提供的一种汽车空调压缩机控制方法、装置及设备，在与温控器通断信号相关联的标准运行信号消失后，由于控制压缩机以较低的转速保持运行状态，并根据设置的设定停机条件来对压缩机是否停机进行缓冲判断，进而在可能出现频繁启停的场景下实现有效减少停机次数，改善压缩机在短时间内频繁启停的问题；同时在满足设定停机条件之前，压缩机以较低的转速运行，也使得能耗方面得到一定改善。另一方面，当满足设定停机条件时，由于压缩机已降速，也使得压缩机基于当前速度进行停机时更加顺利，整体过程更加平滑，利于压缩机的使用寿命；且整体方案中并未涉及其他新增设备，使得本方案设备成本得到有效控制，且控制逻辑简单，易于实施。
附图说明
图1为本发明实施例方案中涉及的汽车空调压缩机控制设备的硬件结构示意图；
图2为本发明汽车空调压缩机控制方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明汽车空调压缩机控制装置第一实施例的功能模块示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
目前，车辆内的空调系统为满足节能需要，会在压缩机运行过程中，根据温控器的接通或切断对压缩机进行启停，以在车辆内的温度满足目标温度时，降低压缩机的工作能耗。但是，当环境温度较为接近目标温度时，将导致压缩机频繁启停，进而对压缩机寿命存在影响。
相关技术中，为在控制运行成本的同时避免压缩机频繁启停，在蒸发器内设置温度传感器，并通过温度传感器动态地调节压缩机的运行速度。但由于加入温度传感器，使得相关设备成本更大，运行程序在设计上更加复杂，相对也容易出现问题，有待进一步改进。
基于上述问题，本申请提供了一种汽车空调压缩机控制方法，其发明要点在于，在与温控器通断信号相关联的标准运行信号消失后，由于控制压缩机以较低的转速保持运行状态，并根据设置的设定停机条件来对压缩机是否停机进行缓冲判断，进而在可能出现频繁启停的场景下实现有效减少停机次数，改善压缩机在短时间内频繁启停的问题；同时在满足设定停机条件之前，压缩机以较低的转速运行，也使得能耗方面得到一定改善。另一方面，当满足设定停机条件时，由于压缩机已降速，也使得压缩机基于当前速度进行停机时更加顺利，整体过程更加平滑，利于压缩机的使用寿命；且整体方案中并未涉及其他新增设备，使得本方案设备成本得到有效控制，且控制逻辑简单，易于实施。
第一方面，本发明实施例提供一种汽车空调压缩机控制设备，该汽车空调压缩机控制设备可以是个人计算机(personal computer，PC)、笔记本电脑、服务器等具有数据处理功能的设备。
参照图1，图1为本发明实施例方案中涉及的汽车空调压缩机控制设备的硬件结构示意图。本发明实施例中，汽车空调压缩机控制设备可以包括处理器1001(例如中央处理器Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信；用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)；网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真WIreless-FIdelity，WI-FI接口)；存储器1005可以是高速随机存取存储器(random access memory，RAM)，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器，存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。本领域技术人员可以理解，图1中示出的硬件结构并不构成对本发明的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
继续参照图1，图1中作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及汽车空调压缩机控制程序。其中，处理器1001可以调用存储器1005中存储的汽车空调压缩机控制程序，并执行本发明实施例提供的汽车空调压缩机控制方法。
第二方面，本发明实施例提供了一种汽车空调压缩机控制方法。
参照图2，一种汽车空调压缩机控制方法，其包括以下步骤：
S100、若在压缩机运行时，压缩机的标准运行信号消失，以转速低于初始转速的低转速模式运行压缩机；其中，所述标准运行信号至少与温控器的通断信号关联；
S200、若压缩机在所述低转速模式运行时，获取到标准运行信号，恢复压缩机的转速至设定的初始转速；
S300、若压缩机在所述低转速模式下运行时满足设定停机条件，停止压缩机运行。
具体的，步骤S100中在控制压缩机以低转速模式运行时，在不同实施例中低转速模式的可采取不同的降速或运行策略，例如，瞬时调整压缩机的转速至较低的转速，又例如，连续地降低至某一设定的速度或者持续地降低至第一设定时间，本申请不做限制。
步骤S300中，设定停机条件在不同实施例中可采取不同的判断条件，例如，可以为压缩机在低转速运行模式下的运行时间，又例如压缩机在低转速运行模式下连续降低转速时，压缩机转速达到设定的转速阈值等。
这样设置，在与温控器通断信号相关联的标准运行信号消失后，由于控制压缩机以较低的转速保持运行状态，并根据设置的设定停机条件来对压缩机是否停机进行缓冲判断，进而在可能出现频繁启停的场景下实现有效减少停机次数，改善压缩机在短时间内频繁启停的问题；同时在满足设定停机条件之前，压缩机以较低的转速运行，也使得能耗方面得到一定改善。另一方面，当满足设定停机条件时，由于压缩机已降速，也使得压缩机基于当前速度进行停机时更加顺利，整体过程更加平滑，利于压缩机的使用寿命；且整体方案中并未涉及其他新增设备，使得本方案设备成本得到有效控制，且控制逻辑简单，易于实施。
进一步的，在一些优选的实施方式，所述低转速模式中，
连续降低压缩机的转速，或者，降低压缩机的转速至设定的过渡转速。
具体的，在本实施例中，以低转速模式运行时，将压缩机由初始转速连续降低至设定的过渡转速，并保持在过渡转速进行运行。这样设置，实现在降低至过渡转速后，后续在停机或者恢复初始转速时整体具有较快地调整速度，利于在实际运行时的在两个控制方向上进行响应。
在其他实施例中，以低转速模式运行时，则可采用持续并连续地降低压缩机的转速，直至满足设定停机条件。
在另一些实施方式中，所述低转速模式中，
根据所述标准运行信号单次维持时间，降低压缩机的转速至不同的转速，或者，以不同的降速速度连续降低压缩机的转速。
具体的，标准运行信号在单次维持的时间越短，在低转速模式将压缩机的转速降至越低，或者，以越大的降速速度持续降低压缩机的转速。这样设置，实现在温控开关通断间隔时间较短时，说明外界环境温度较低，压缩机短时间正常工作即可达到温控开关断开温度，此时，应使压缩机在低转速模式下以更低转速运行，更加节能，在温控开关通断间隔时间较长的情况下，则以相对更高的转速运行，便于压缩机进行转速调节。
进一步的，在一些优选的实施例中，所述设定条件为预设的关于压缩机在所述低转速模式下运行时间的时间阈值。
这样设置，通过时间阈值可有效判断出从温控开关从断开到接通的时间，也即，温控器断开后，很快会升高至接通温度，时间间隔小于低速运行时间阈值，压缩机恢复至初始转速；温度相差不大时，温控器断开后，需要较长时间才能升高至接通温度，时间间隔大于低速运行时间阈值，说明在短时间内无制冷需求，在超出时间阈值后即可控制压缩机停机。
进一步的，在一些优选的实施例中，所述标准运行信号还与空调开关的开关信号、鼓风机开关的开关信号、空调双向压力开关信号关联。
具体的，本实施例中，标准运行信号与空调开关的开关信号、鼓风机开关的开关信号、温控器的通断信号以及空调双向压力开关的开关信号为串联关系，即在各个信号均保持接通状态时，将使得标准运行信号存在或可以获取到标准运行信号，当任意开关信号断开时，将使得标准运行信号消失，此时均将通过低转速模式过渡至压缩机停机。
进一步的，在一些优选的实施例中，所述步骤S100、若在压缩机运行时，压缩机的标准运行信号消失，以转速低于初始转速的低转速模式运行压缩机中，
S110、若压缩机的标准运行信号消失时，仅温控器的通断信号发生变化，以所述低转速模式中包括的第一运行模型运行压缩机；
S120、若压缩机的标准运行信号消失时，所述空调开关的开关信号和/或鼓风机开关的开关信号发生变化，以所述低转速模式中包括的第二运行模型运行压缩机。
具体的，在本实施例中，第二运行模型中压缩机的降速速度大于第一运行模型中压缩机的降速速度，或第二运行模型中压缩机最终的运行速度低于第一运行模型中压缩机最终的运行速度。这样设置，由于空调开关和鼓风机开关的开关信号为人为选择，进而对于空调开关和鼓风机开关信号发生变化时，则说明此时驾驶人员选择关闭空调，此时可以较大幅度、较快地调整压缩机至较低的速度进行停机前的过渡，降低能耗。
进一步的，在另一些实施例中，还包括以下步骤：
S400、若在压缩机运行时，压缩机的启动信号消失，停止压缩机运行或者以停机过渡模式运行压缩机，且在所述停机过渡模式中，不响应所述标准运行信号的状态变化；其中，所述压缩机的启动信号与空调开关的开关信号、鼓风机开关的开关信号、空调双向压力开关信号关联，与所述标准运行信号独立。
具体的，空调开关信号和鼓风机开关信号关联控制压缩机的另一控制信号，即启动信号，进而空调开关信号、鼓风机开关信号、空调双向压力开关信号三者与温控器通断信号的并联设置；当空调开关信号或鼓风机开关信号导致启动信号消失后，压缩机的控制将优先响应该启动信号的状态变化，实现在车辆内部人员具有关闭空调的需求时，能够顺利进行压缩机的关闭，相对前述的各个开关信号串联温控器的方案而言，响应更加迅速和彻底。其中，以停机过渡模式下运行压缩机时，将主动并连续地降低压缩机的转速直至停机。
进一步的，在一些实施所述若压缩机在所述低转速模式下运行时满足设定停机条件，停止压缩机运行之后，还包括以下步骤：
S500、若压缩机停机时，获取到压缩机的标准运行信号，且满足其他的压缩机的运行条件，启动压缩机；其中，除标准运行信号外，压缩机的运行条件还包括空调开关开启、鼓风机开关开启、空调双向压力开关接通。
这样设置，实现在满足空调开关开启、鼓风机开启、空调内压力正常时，压缩机可根据温控器的通断信号快捷地被恢复至正常工作状态，同时在空调开关、鼓风机开关关闭或空调内压力存在问题时，则说明此时没有空调使用需要或者无法正常启动，则无需开启压缩机。
第三方面，本发明实施例还提供一种汽车空调压缩机控制装置。
参照图3，汽车空调压缩机控制装置第一实施例的功能模块示意图。
本实施例中，所述汽车空调压缩机控制装置包括：
获取模块，其被配置为压缩机的标准运行信号；
判断控制模块，其被配置为若在压缩机运行时，压缩机的标准运行信号消失，以转速低于初始转速的低转速模式运行压缩机；其中，所述标准运行信号至少与温控器的通断信号关联；若压缩机在所述低转速模式运行时，获取到标准运行信号，恢复压缩机的转速至设定的初始转速；若压缩机在所述低转速模式下运行时满足设定停机条件，停止压缩机运行。
其中，上述汽车空调压缩机控制装置中各个模块的功能实现与上述汽车空调压缩机控制方法实施例中各步骤相对应，其功能和实现过程在此处不再一一赘述。
第四方面，本发明实施例还提供一种可读存储介质。
本发明可读存储介质上存储有汽车空调压缩机控制程序，其中所述汽车空调压缩机控制程序被处理器执行时，实现如上述的汽车空调压缩机控制方法的步骤。
其中，汽车空调压缩机控制程序被执行时所实现的方法可参照本发明汽车空调压缩机控制方法的各个实施例，此处不再赘述。
本发明提供的一种汽车空调压缩机控制方法、装置及设备，其工作原理及有益效果为：
在与温控器通断信号相关联的标准运行信号消失后，由于控制压缩机以较低的转速保持运行状态，并根据设置的设定停机条件来对压缩机是否停机进行缓冲判断，进而在可能出现频繁启停的场景下实现有效减少停机次数，改善压缩机在短时间内频繁启停的问题；同时在满足设定停机条件之前，压缩机以较低的转速运行，也使得能耗方面得到一定改善。另一方面，当满足设定停机条件时，由于压缩机已降速，也使得压缩机基于当前速度进行停机时更加顺利，整体过程更加平滑，利于压缩机的使用寿命；且整体方案中并未涉及其他新增设备，使得本方案设备成本得到有效控制，且控制逻辑简单，易于实施；
另一方面，在本实施例中，以低转速模式运行时，将压缩机由初始转速连续降低至设定的过渡转速，并保持在过渡转速进行运行。这样设置，实现在降低至过渡转速后，后续在停机或者恢复初始转速时整体具有较快地调整速度，利于在实际运行时的在两个控制方向上进行响应。
此外，标准运行信号单次维持时间越长，在低转速模式中降低压缩机的转速至越低的转速，或者，以越大的降速速度持续降低压缩机的转速。这样设置，实现在两次因标准运行信号而存在压缩机启停可能之间的时间长短来动态调整低转速模式内压缩机的运行策略。进而，在启停间隔时间较长的情况下，可在低转速模式下以更低的转速运行，更加节能，在启停间隔时间较短的情况下，则能够以相对更高的转速运行，便于压缩机进行转速调节；
对于标准运行信号与空调开关的开关信号、鼓风机开关的开关信号、温控器的通断信号以及空调双向压力开关的开关信号为串联关系的方案，在各个信号均保持接通状态时，将使得标准运行信号存在或可以获取到标准运行信号，当任意开关信号断开时，将使得标准运行信号消失，此时均将通过低转速模式过渡至压缩机停机。同时，由于空调开关和鼓风机开关的开关信号为人为选择，进而对于空调开关和鼓风机开关信号发生变化时，则说明此时驾驶人员选择关闭空调，此时可以较大幅度、较快地调整压缩机至较低的速度进行停机前的过渡，降低能耗。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车空调压缩机控制方法，其特征在于，其包括以下步骤：
若在压缩机运行时，压缩机的标准运行信号消失，以转速低于初始转速的低转速模式运行压缩机；其中，所述标准运行信号至少与温控器的通断信号关联；
若压缩机在所述低转速模式运行时，获取到标准运行信号，恢复压缩机的转速至设定的初始转速；
若压缩机在所述低转速模式下运行时满足设定停机条件，停止压缩机运行。
2.如权利要求1所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于，所述低转速模式中，
连续降低压缩机的转速，或者，降低压缩机的转速至设定的过渡转速。
3.如权利要求1所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于，所述低转速模式中，
根据所述标准运行信号单次维持时间，降低压缩机的转速至不同的转速，或者，以不同的降速速度连续降低压缩机的转速。
4.如权利要求1所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于，所述设定条件为预设的关于压缩机在所述低转速模式下运行时间的时间阈值。
5.如权利要求1所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于，所述标准运行信号还与空调开关的开关信号、鼓风机开关的开关信号、空调双向压力开关信号关联。
6.如权利要求5所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于，所述若在压缩机运行时，压缩机的标准运行信号消失，以转速低于初始转速的低转速模式运行压缩机中，
若压缩机的标准运行信号消失时，仅温控器的通断信号发生变化，以所述低转速模式中包括的第一运行模型运行压缩机；
若压缩机的标准运行信号消失时，所述空调开关的开关信号和/或鼓风机开关的开关信号发生变化，以所述低转速模式中包括的第二运行模型运行压缩机。
7.如权利要求1所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：
若在压缩机运行时，压缩机的启动信号消失，停止压缩机运行或者以停机过渡模式运行压缩机，且在所述停机过渡模式中，不响应所述标准运行信号的状态变化；其中，所述压缩机的启动信号与空调开关的开关信号、鼓风机的开关信号、空调双向压力开关的开关信号关联，与所述压缩机的标准运行信号独立。
8.如权利要求1所述的汽车空调压缩机控制方法，其特征在于，所述若压缩机在所述低转速模式下运行时满足设定停机条件，停止压缩机运行之后，还包括以下步骤：
若压缩机停机时，获取到压缩机的标准运行信号，且满足其他的压缩机的运行条件，启动压缩机；其中，除标准运行信号外，压缩机的运行条件还包括空调开关开启、鼓风机开关开启、空调双向压力开关接通。
9.一种汽车空调压缩机控制装置，其特征在于，其包括：
获取模块，其被配置为压缩机的标准运行信号；
判断控制模块，其被配置为若在压缩机运行时，压缩机的标准运行信号消失，以转速低于初始转速的低转速模式运行压缩机；其中，所述标准运行信号至少与温控器的通断信号关联；若压缩机在所述低转速模式运行时，获取到标准运行信号，恢复压缩机的转速至设定的初始转速；若压缩机在所述低转速模式下运行时满足设定停机条件，停止压缩机运行。
10.一种汽车空调压缩机控制设备，其特征在于，所述汽车空调压缩机控制设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的汽车空调压缩机控制程序，其中所述汽车空调压缩机控制程序被所述处理器执行时，实现如权利要求1至8中任一项所述的汽车空调压缩机控制方法的步骤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310793483.4A CN116834517A (zh) | 2023-06-29 | 2023-06-29 | 一种汽车空调压缩机控制方法、装置及设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310793483.4A CN116834517A (zh) | 2023-06-29 | 2023-06-29 | 一种汽车空调压缩机控制方法、装置及设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116834517A true CN116834517A (zh) | 2023-10-03 |
Family
ID=88168321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310793483.4A Pending CN116834517A (zh) | 2023-06-29 | 2023-06-29 | 一种汽车空调压缩机控制方法、装置及设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116834517A (zh) |
-
2023
- 2023-06-29 CN CN202310793483.4A patent/CN116834517A/zh active Pending
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