CN116816638A - 一种曲轴组件、压缩机及冰箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种曲轴组件、压缩机及冰箱，曲轴组件包括主轴以及套设在主轴上的轴承套筒，主轴内沿轴向方向设置有中心孔，轴承套筒的外壁开设有供油槽，供油槽的进油孔与中心孔连通形成供油回路。本发明的曲轴组件可以根据压缩机泵油量的需求选择不同的轴承套筒，既能保证曲轴组件的强度，又能根据需求调整润滑油的供给量，还可以减小曲轴组件与气缸座的曲轴孔的摩擦，减轻磨损，降低压缩机功耗，改善噪音振动。

Description

一种曲轴组件、压缩机及冰箱

技术领域

本发明属冰箱技术领域，具体涉及一种曲轴组件、压缩机及冰箱。

背景技术

目前，冰箱用往复式压缩机的曲轴多采用球墨铸铁，由铸造毛坯经过多工序的机械加工达到精件质量，同时为满足润滑、减摩、耐蚀等特性，零件表面作磷化钼化等处理，整体工艺复杂且加工成本较高。同时，曲轴周身设置的油槽常为固定螺距，无法根据泵油量需求进行调整，通用性差。此外，曲轴与气缸座曲轴孔之间为球墨铸铁与灰铸铁组成的摩擦副，摩擦功耗较高，摩擦散热不佳，而且表面处理膜容易剥落，配合部位易磨损，影响压缩机的正常运行。

中国授权专利CN 204140308 U提出了一种铝制或铝合金制成的抗摩擦轴套，其嵌设在气缸座曲轴孔内，并套设在曲轴的外周；中国授权专利CN217206785U气缸座本体采用铝合金材料铸造成形，在本体的气缸孔和曲轴孔内嵌入粉末冶金制成的活塞套和曲轴套。两份现有技术的结构目的均是减轻配合副的磨损，曲轴未进行优化，而是将轴套嵌入气缸座，此种结构对后续气缸座的处理要求超高，极大地增加了压缩机成本。

发明内容

本发明提供一种曲轴组件、压缩机及冰箱，在主轴上套设轴承套筒，可以在确保曲轴强度的情况下，根据需求调节润滑油的供给量，解决了现有的曲轴无法根据泵油量需求对供油槽进行调整的问题。

为了解决上述问题，本发明提供一种曲轴组件，包括主轴以及套设在主轴上的轴承套筒，主轴内沿轴向方向设置有中心孔，轴承套筒的外壁开设有供油槽，供油槽的进油孔与中心孔连通形成供油回路。

在一些实施方式中，轴承套筒设置有套筒进油孔和套筒出油孔，供油槽的进油口与套筒进油孔连通，供油槽的出油口与套筒出油孔连通。

在一些实施方式中，主轴包括用于套设轴承套筒的安装段，安装段的两端分别设置有主轴进油孔和主轴出油孔，其中，主轴进油孔与中心孔连通，套筒进油孔与主轴进油孔重合并与供油槽的进油口连通，套筒出油孔与主轴出油孔重合并与供油槽的出油口连通。

在一些实施方式中，供油槽为螺旋油槽。

在一些实施方式中，供油槽深度为0.5～2mm，宽度为2～3mm，供油槽的截面为半圆、梯形或长方形。

在一些实施方式中，轴承套筒的长度与气缸座的曲轴孔长度一致，轴承套筒为一体式结构或分段式结构。

在一些实施方式中，轴承套筒为一体式结构，轴承套筒包括依次连接的第一轴段、第二轴段和第三轴段，第三轴段的外径与第一轴段的外径相同，第二轴段的外径小于第一轴段的外径。

在一些实施方式中，供油槽沿轴承套筒的轴向从第三轴段螺旋开设至第一轴段。

在一些实施方式中，轴承套筒为分体式结构，轴承套筒包括间隔套设在主轴上的第一轴段、第二轴段、……第n轴段，每段轴段之间留有供油间隙。

在一些实施方式中，供油槽沿轴承套筒的轴向从第n轴段螺旋开设至第一轴段，每段轴承套筒上的供油槽的螺距相同或不相同。

在一些实施方式中，轴承套筒的材质为铝或铝制合金，主轴的材质为球墨铸铁。

在一些实施方式中，曲轴组件还包括曲柄和平衡块，曲柄、平衡块和主轴依次连接，供油槽的出油口与曲柄上的油孔连通。

一种压缩机，包括曲轴组件，曲轴组件为上述的曲轴组件。

一种冰箱，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。

本发明提供的一种曲轴组件、压缩机及冰箱，具有以下有益效果：

在主轴上套设有轴承套筒，轴承套筒的外壁开设有供油槽，曲轴组件可以根据压缩机泵油量的需求选择不同的轴承套筒，既能保证曲轴组件的强度，又能根据需求调整润滑油的供给量，还可以减小曲轴组件与气缸座的曲轴孔的摩擦，减轻磨损，降低压缩机功耗，改善噪音振动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为现有的曲轴的结构示意图；

图2为本发明实施例的曲轴组件与气缸座的结构示意图；

图3为本发明实施例的主轴的结构示意图；

图4为本发明实施例的曲轴组件的轴承套筒为一体式结构的结构示意图；

图5为本发明实施例的曲轴组件中的轴承套筒为一体式结构时轴承套筒的结构示意图；

图6为本发明实施例的曲轴组件的轴承套筒为分体式结构的结构示意图；

图7为本发明实施例的曲轴组件中的轴承套筒为分体式结构时轴承套筒的结构示意图；

图8为本发明实施例的供油槽的结构示意图。

附图标记表示为：

1-主轴；101-主轴进油孔；102-主轴出油孔；2-轴承套筒；201-套筒进油孔；202-套筒出油孔；3-中心孔；4-供油槽；5-平衡块；6-曲柄；7-油泵；8-气缸座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

结合参见图所示2，根据本发明的实施例，提供一种曲轴组件，包括主轴1以及套设在主轴1上的轴承套筒2，主轴1内沿轴向方向设置有中心孔3，轴承套筒2的外壁开设有供油槽4，供油槽4的进油孔与中心孔3连通形成供油回路。本申请通过在主轴1上套设有轴承套筒2，且轴承套筒2的外壁开设有供油槽4，使得曲轴组件可以根据压缩机泵油量的需求选择不同的轴承套筒2，既能保证曲轴组件的强度，又能根据需求调整润滑油的供给量，还可以减小曲轴组件与气缸座8的曲轴孔的摩擦，减轻磨损，降低压缩机功耗，改善噪音振动。

结合参见图1和图3所示，常规的主轴1是将供油槽4开设在主轴1的外壁，本实施例的主轴1外壁为光滑结构，未加工有供油槽4，主轴1内设置有中心孔3和通气孔，通气孔与中心孔3远离进油口的一端连通，中心孔3便于油泵7向上供油。

具体的，主轴1包括用于套设轴承套筒2的安装段，安装段的长度与轴承套筒2的长度相同，安装段的两端分别设置有主轴进油孔101和主轴出油孔102。在本实施例中，油泵7向上供油，主轴进油孔101设置在安装段的下端，主轴出油孔102设置在安装段的上端，其中，主轴进油孔101与中心孔3连通，主轴出油孔102未与中心孔3连通。主轴1直径d1为8～20mm，主轴进油孔101和主轴出油孔102的孔径为1.5～4.5mm。

进一步地，主轴1的长度L还包括未与轴承套筒2配合的延伸段Lm，延伸段Lm与转子抱紧，延伸段Lm的长度受曲轴组件的泵油方式、泵油结构、曲轴组件与转子的抱紧力影响。

结合参见图5所示，轴承套筒2的下端设置有套筒进油孔201，轴承套筒2的上端设置有套筒出油孔202，供油槽4的进油口与套筒进油孔201连通，供油槽4的出油口与套筒出油孔202连通。套筒进油孔201和套筒出油孔202的孔径分别大于主轴进油孔101和主轴出油孔102的孔径，孔径的差值为0.5～1mm。由于润滑油先流入到中心孔3中，再从主轴进油孔101流出，此种设置便于润滑油流入到供油槽4中，减少润滑油从主轴进油孔101流入到套筒进油孔201中的阻力。

结合参见图2所示，主轴进油孔101与中心孔3连通，将轴承套筒2套设在主轴1上后，套筒进油孔201与主轴进油孔101重合并与供油槽4的进油口连通，套筒出油孔202与主轴出油孔102重合并与供油槽4的出油口连通。轴承套筒2与主轴1之间可以采用胶粘、热套或过盈配合的形式，若为过盈配合，过盈量受主轴1轴径和轴承套筒2厚度的影响，过盈量为0.02～0.06mm，若主轴1轴径小或轴承套筒2的筒壁较薄，在确保曲轴组件运转时主轴1与轴承套筒2之间不发生相对运动的情况下，过盈量则可以再小些。

具体的，组装后的曲轴组件在自身满足尺寸及形位公差要求的情况下，轴承套筒2外径与气缸座8的曲轴孔配合间隙在0.01～0.03m范围内。供油槽4通常开设在主轴1上，主轴1设置在气缸座8的曲轴孔中，工作时主轴1与气缸座8之间产生摩擦，在主轴1上开设供油槽4也会降低曲轴的强度，而本实施例另设有轴承套筒2，轴承套筒2与气缸座8接触，而且供油槽4开设在轴承套筒2上，可以确保不影响主轴1的强度，当泵油量需求改变时，通过更换轴承套筒2即可，减少加工成本。

在本实施例中，压缩机壳体底部的润滑油由油泵7送至主轴1的中心孔3中，再送至主轴进油孔101，由于主轴进油孔101和套筒进油孔201连通，主轴出油孔102与中心孔3不连通，使得润滑油从套筒进油孔201流入到供油槽4中，从而实现润滑气缸座8的曲轴孔与主轴1表面及其余摩擦配合面。

常规的气缸座8为灰铸铁材质，曲轴为球墨铸铁材质，同时为满足润滑、减摩、耐蚀要求，曲轴表面常作磷化钼化等涂层处理。优选的，在本实施例中轴承套筒2的材质为铝或铝制合金，主轴1的材质为球墨铸铁。气缸座8的曲轴孔与曲轴组件由常规的铸铁与铸铁的摩擦副，转变为铸铁与铝合金摩擦副，实测得到，在同样试验条件下，本实施例的铸铁与铝合金摩擦副摩擦系数是常规铸铁与铸铁摩擦副的摩擦系数的1/3，压缩机功耗可降低约5％，性能提升约2％。材质为球墨铸铁的主轴1和材质为铝合金的轴承套筒2组合而成的轻量化曲轴组件，在满足曲轴强度和润滑油供给的同时，使得曲轴组件与气缸座8曲轴孔摩擦副的摩擦系数大幅减小，压缩机功耗降低，性能提升，噪音振动得到改善；而且曲轴组件的表面无涂层，不存在涂层脱落，从而减少润滑油中的杂质，降低压缩机卡死的风险。

结合参见图8所示，供油槽4为螺旋油槽，供油槽4深度为0.5～2mm，宽度为2～3mm，供油槽4的截面为半圆、梯形或长方形。供油槽4开设在轴承套筒2的外壁，当压缩机的机芯顺时针旋转时，供油槽4的旋向和泵油方向遵循右手定则，即供油槽4右旋且自下而上泵油。

在本实施例中，供油槽4的螺距对润滑油的流通面积以及上升的动力产生影响。当供油槽4的螺距较小时，供油槽4的油槽倾角a较小，润滑油的流通面积大，供油槽4的内壁或相邻润滑油对油滴的粘性剪切力F1在倾斜向上方向的分力，即润滑油上升的动力F2较大，而阻力F3较小，泵油量较大，但螺距也不可过小，曲轴组件需要足够的接触面来承受负载，避免存在多处应力集中情况，因而需要根据压缩机实际泵油量的需求来选择合适螺距的轴承套筒2。

轴承套筒2的长度与气缸座8的曲轴孔长度一致，轴承套筒2可以为一体式结构或分体式结构，优选的，本实施例的轴承套筒2的结构是基于螺旋油槽设置的。

结合参见图2至图5所示，轴承套筒2为一体式结构，轴承套筒2包括依次连接的第一轴段L1、第二轴段L2和第三轴段L3，第三轴段L3的外径D3与第一轴段L1的外径D1相同，第二轴段L2的外径D2小于第一轴段L1的外径D1，使得轴承套筒2的整体呈现“杠铃”状的圆筒，在其他实施例中，轴承套筒2还可以是等壁厚的圆筒。轴承套筒2的长度L0满足：L0＝L1+L2+L3，轴承套筒2的内径D4大小由主轴1的外径d1和轴承套筒2与主轴1的连接方式决定。

在本实施例中，第一轴段L1和第三轴段L3对应形成曲轴组件受力的主轴承段和副轴承段，第二轴段L2不与气缸的曲轴孔接触，可以通过调整第二轴段L2的长度来调整曲轴组件的主轴承段和副轴承段的受力以及曲轴组件与气缸座8的曲轴孔的摩擦面积，而且第二轴段L2是最小壁厚，设置在轴承套筒2的中间段，可以确保轴承套筒2具有一定的强度，仅允许组装过程中发生μm级的微量形变，此外，将轴承套筒2与主轴1安装完成后，在轴承套筒2与主轴1装配后变形不大的情况下，不需要对第一轴段L1和第三轴段L3再加工；在轴承套筒2与主轴1装配后变形大的情况下，需要对第一轴段L1和第三轴段L3进行外圆尺寸和形位公差的修整，确保满足配合间隙和装配要求。

作为一种具体的实施方式，供油槽4沿轴承套筒2的轴向从第三轴段L3螺旋开设至第一轴段L1，也即套筒进油孔201设置在第三轴段L3上，套筒出油孔202设置在第一轴段L1上，供油槽4从套筒进油孔201螺旋开设至套筒出油孔202，可以根据泵油需求量合理设置供油槽4的螺距。

具体的，压缩机壳体底部的润滑油由油泵7送至主轴1的中心孔3中，再送至主轴进油孔101，由于主轴进油孔101和套筒进油孔201连通，主轴出油孔102与中心孔3不连通，使得润滑油从套筒进油孔201流入到供油槽4中，润滑油流经供油槽4后送至曲柄6油孔油槽中，从而实现润滑气缸座8的曲轴孔与主轴1表面及其余摩擦配合面。

结合参见图6和图7所示，轴承套筒2为分体式结构，轴承套筒2包括间隔套设在主轴1上的第一轴段L1’、第二轴段L2’……第n轴段Ln’，每段轴段之间留有供油间隙，供油间隙不与气缸座8的曲轴孔接触，轴承套筒2的长度L0’为从第一轴段L1’的顶端至第n轴段Ln’的底端。各轴段的内径D1’相同，各轴段的外径D2’根据使用需求可以相同也可以不相同。

作为一种具体的实施方式，供油槽4沿轴承套筒2的轴向从轴段Ln’螺旋开设至第一轴段L1’，也即套筒进油孔201设置在Ln’上，套筒出油孔202设置在第一轴段L1’上，每段轴承套筒2上的供油槽4的螺距相同或不相同，供油回路流经每段轴段之间的供油间隙，主轴1上根据每段轴承套筒2的长度可以设置相对应的限位台阶，也可以不设置限位台阶，通过限定轴承套筒2与主轴1的配合方式来限定轴承套筒2的位置。每段轴承套筒2自身的长度，决定了曲轴组件与气缸座8的曲轴孔的实际接触位置，接触位置承受载荷，一般通过校核曲轴组件强度和不同方案功耗比对时确定，可以通过调整每段轴承套筒2的长度和轴承套筒2之间的供油间隙来调节曲轴组件的受力和曲轴组件与气缸座8的曲轴孔之间的摩擦面积。

具体的，压缩机运行时，壳体底部的润滑油由油泵7泵至曲轴组件的主轴1内里中心油孔，而后送至主轴进油孔101，经主轴1表面螺旋油槽至轴承套筒2之间的供油间隙中，再流入下一个轴承套筒2的供油槽4的进油口，润滑油此次流经每段轴段后流至主轴出油孔102，后送至曲柄6油孔油槽，润滑气缸座8的曲轴孔与主轴1表面及其余摩擦配合面。

在本实施例中，轴承套筒2有两种不同的结构，当选用一体式结构的轴承套筒2时，供油回路不会间断，根据泵油量需求调节供油槽4的螺距，只需要更换轴承套筒2即可，更换方便；当选用分体式结构的轴承套筒2时，由于每段轴承上均开设有供油槽4，供油回路会间断，供油回路流经轴承套筒2上的供油槽4后要流经供油间隙，此种结构可以根据泵油量需求调节每段轴承套筒2上的供油槽4螺距，更换时，可以只更换部分轴段，更换方式更为灵活。

曲轴组件还包括曲柄6和平衡块5，曲柄6、平衡块5和主轴1依次连接。曲柄6与连杆大头相配合，用于将曲轴组件的旋转运动转化为活塞的往复运动；平衡块5用于平衡压缩机运转时产生的往复惯性力；主轴1与气缸座8的曲轴孔间隙配合，是压缩机运行时主要受力部位之一。油泵7自底部油池向上泵油，用于润滑、密封和冷却等，其可为离心油泵，也可为螺旋油泵，优选的，离心油泵为例。

在本实施例中，供油槽4的出油口与曲柄6上的油孔连通，具体的，主轴1上设置有主轴出油孔102，主轴出油孔102与曲柄6上的油孔连通，供油槽4的出油孔与主轴出油孔102连通，从而实现供油槽4与曲柄6上的油孔连通。

一种压缩机，包括曲轴组件，曲轴组件为上述的曲轴组件。

一种冰箱，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (14)

1.一种曲轴组件，其特征在于，包括主轴(1)以及套设在所述主轴(1)上的轴承套筒(2)，所述主轴(1)内沿轴向方向设置有中心孔(3)，所述轴承套筒(2)的外壁开设有供油槽(4)，所述供油槽(4)的进油孔与所述中心孔(3)连通形成供油回路。

2.根据权利要求1所述的曲轴组件，其特征在于，所述轴承套筒(2)设置有套筒进油孔(201)和套筒出油孔(202)，所述供油槽(4)的进油口与所述套筒进油孔(201)连通，所述供油槽(4)的出油口与所述套筒出油孔(202)连通。

3.根据权利要求2所述的曲轴组件，其特征在于，所述主轴(1)包括用于套设所述轴承套筒(2)的安装段，所述安装段的两端分别设置有主轴进油孔(101)和主轴出油孔(102)，其中，所述主轴进油孔(101)与所述中心孔(3)连通，所述套筒进油孔(201)与所述主轴进油孔(101)重合并与所述供油槽(4)的进油口连通，所述套筒出油孔(202)与所述主轴出油孔(102)重合并与所述供油槽(4)的出油口连通。

4.根据权利要求1所述的曲轴组件，其特征在于，所述供油槽(4)为螺旋油槽。

5.根据权利要求4所述的曲轴组件，其特征在于，所述供油槽(4)深度为0.5～2mm，宽度为2～3mm，所述供油槽(4)的截面为半圆、梯形或长方形。

6.根据权利要求4所述的曲轴组件，其特征在于，所述轴承套筒(2)的长度与气缸座的曲轴孔长度一致，所述轴承套筒(2)为一体式结构或分体式结构。

7.根据权利要求6所述的曲轴组件，其特征在于，所述轴承套筒(2)为一体式结构，所述轴承套筒(2)包括依次连接的第一轴段、第二轴段和第三轴段，所述第三轴段的外径与所述第一轴段的外径相同，所述第二轴段的外径小于所述第一轴段的外径。

8.根据权利要求7所述的曲轴组件，其特征在于，所述供油槽(4)沿所述轴承套筒(2)的轴向从所述第三轴段螺旋开设至所述第一轴段。

9.根据权利要求6所述的曲轴组件，其特征在于，所述轴承套筒(2)为分体式结构，所述轴承套筒(2)包括间隔套设在所述主轴(1)上的第一轴段、第二轴段、……第n轴段，每段轴段之间留有供油间隙。

10.根据权利要求9所述的曲轴组件，其特征在于，所述供油槽(4)沿所述轴承套筒(2)的轴向从所述第n轴段螺旋开设至所述第一轴段，每段轴承套筒(2)上的供油槽(4)的螺距相同或不相同。

11.根据权利要求1所述的曲轴组件，其特征在于，所述轴承套筒(2)的材质为铝或铝制合金，所述主轴(1)的材质为球墨铸铁。

12.根据权利要求1至11任一项所述的曲轴组件，其特征在于，所述曲轴组件还包括曲柄(6)和平衡块(5)，所述曲柄(6)、所述平衡块(5)和所述主轴(1)依次连接，所述供油槽(4)的出油口与所述曲柄(6)上的油孔连通。

13.一种压缩机，包括曲轴组件，其特征在于，所述曲轴组件为权利要求1至12任一项所述的曲轴组件。

14.一种冰箱，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求13所述的压缩机。