CN116816149A - 汽车空间延伸机构 - Google Patents

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CN116816149A CN202310779524.4A CN202310779524A CN116816149A CN 116816149 A CN116816149 A CN 116816149A CN 202310779524 A CN202310779524 A CN 202310779524A CN 116816149 A CN116816149 A CN 116816149A
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沈荣富
沈孟韦
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Abstract

本发明公开了一种汽车空间延伸机构，涉及汽车配件领域，包括空间延伸组件和转接组件，空间延伸组件通过转接组件可移动的安装在汽车本体的车厢尾部；使用时，打开车厢后盖，空间延伸组件通过抽拉、翻转作业向后向下展开为框体结构，框体结构的开口侧面向汽车本体的车厢并与车厢内部空间相连通。本发明构思巧妙，结构紧凑合理，空间延伸组件折叠状态下合理的收耐车厢内部，且位于车厢尾部，不占用乘坐空间，出游时，可以顺利的将车行驶到停车场内，打开车厢后盖，空间延伸组件打开，可以有效的增大车厢的内部空间，稳定性好且私密性好，满足旅游过夜、临时如厕、洗浴等需求，提高人员出行的便利性。

Description

汽车空间延伸机构
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车空间延伸机构。
背景技术
根据行业标准，《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98中的第4章1.3条，表4.1.3《汽车库内室内最小净高》中对室内停车库高度有详细的规定，具体如下：
微车型、小车型室内车库最小净高为2.2米；
轻车型室内车库最小净高为2.8米；
中、大型、铰接客车室内车库最小净高为3.4米；
中、大型、铰接货车室内车库最小净高为4.2米。
由此可知，按照标准规定，大楼等建筑的车库高度一般至少需要净高2.2米。
车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。百度可知，家用汽车(轿车)的长度都在3800mm到4300mm之间、宽度在1600mm到1800mm之间、高度在1400mm到1600mm之间；SUV车型的高度一般1600mm至2400mm不等，不同级别SUV的高度：1)小型的SUV一般是1720mm；2)紧凑型的SUV一般是1950mm；3)中型的SUV一般是2000mm；4)大型的SUV是2300mm，而最大的全尺寸型SUV则是2400mm。
对于绝大部分家庭来说，家用汽车多选用普通的轿车或中小型SUV，该类车能够顺利的驶入车库中，存在停放方便的优势，但是该类车型主要作为载人或少量载物使用，当使用汽车作为旅游或过夜睡觉为目的时，受车内空间尺寸限制，则存在诸多不足：例如，车内均无卫浴设备(大型房车才有卫浴设备)，因此旅游停车地点受限于有卫浴设施的露营区或停车场，大大降低了停车过夜的便利性。尤其是行驶在空旷的无人区时，或者上下班路途较远的状态下，因特殊情况下，需要临时如厕时，常规的家庭轿车则不能满足该要求。
因此，如何开发一种汽车空间延伸机构，通过组装到现有汽车上，以实现汽车内部空间的拓展，提供一个稳定的私密性额外空间，满足旅游过夜及个人如厕、沐浴等需求，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车空间延伸机构，解决现有家用轿车空间较小，旅游、夜宿不方便等问题。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
本发明一种汽车空间延伸机构，包括空间延伸组件和转接组件，所述空间延伸组件通过所述转接组件可移动的安装在汽车本体的车厢尾部；使用时，打开车厢后盖，所述空间延伸组件通过抽拉、翻转作业向后向下展开为框体结构，所述框体结构的开口侧面向所述汽车本体的车厢并与车厢内部空间相连通。
优选的，所述空间延伸组件采用滑动式连接在所述汽车本体的车厢尾部的左右两侧或者车厢尾部的顶部。
优选的，所述空间延伸组件通过滑轨连接组件或导滑定位板连接在所述汽车本体的车厢尾部的左右两侧；所述滑轨连接组件包括侧导滑槽和侧滑轨，所述侧滑轨可滑动的连接在所述侧导滑槽上，所述侧导滑槽安装在所述汽车本体的车厢尾部的左右两侧，所述侧滑轨连接在所述空间延伸组件上；所述导滑定位板安装在所述汽车本体的车厢尾部的左右两侧，所述空间延伸组件可滑动的连接在所述导滑定位板的滑槽内。
优选的，所述空间延伸组件包括相互连接在一起的侧板组件、背板组件和底板三大部分；
所述侧板组件包括、上侧板和下侧板，所述上侧板和下侧板可伸缩的连接在所述的两端，所述的外侧面上连接有所述侧滑轨；
所述背板组件包括从上至下排列的上背板、主背板和下背板，所述主背板、上背板和下背板分别可翻转的连接在、上侧板和下侧板的外侧边上；所述底板连接在所述下侧板的底边上。
优选的，所述底板采用单板结构或对称双板结构，采用单板结构时所述底板的两端通过螺钉或连接在两个所述下侧板的底边上；采用双板结构时，所述底板通过第三旋转连接件可翻转的连接在所述下侧板的底边上。
优选的，所述主背板通过第二旋转连接件铰接在所述的外侧边上，所述上背板和下背板均通过第一旋转连接件连接在所述上侧板和下侧板的外侧边上；所述上背板和下背板翻转后与所述上侧板和下侧板靠近折叠在一起，所述主背板翻转后与所述平行且中间预留有存放间隙，所述存放间隙的厚度与折叠后的上侧板、下侧板、上背板和下背板的厚度相匹配。
优选的，所述的上下两端内侧面上开设有避空台阶，所述避空台阶的深度不低于与所述上侧板、下侧板的高度；所述上背板、下背板的高度不高于与所述上侧板、下侧板的最大高度。
优选的，所述空间延伸组件通过吊装导滑组件连接在所述汽车本体车厢尾部的顶部，所述吊装导滑组件包括滑动连接在一起的上导滑槽和上导滑板，所述上导滑槽安装在所述汽车本体车厢尾部的顶部，所述上导滑板安装在所述空间延伸组件上。
优选的，吊装时所述空间延伸组件设置为吊装折叠组件，所述吊装折叠组件包括上连接板、折叠侧板组件和折叠背板组件，所述上连接板的顶面上通过所述上导滑板可滑动的连接在所述上导滑槽上，两组所述折叠侧板组件对称布置且连接在所述上连接板的左右侧边上，所述折叠背板组件可翻转的连接在所述折叠侧板组件上。
优选的，所述折叠侧板组件包括依次折叠连接在一起的上折叠侧板、中折叠侧板、下折叠侧板，所述上折叠侧板的一个侧边连接在所述上连接板的侧边上，所述上折叠侧板、中折叠侧板、下折叠侧板相连的边缘通过180°铰链结构或柔性连接件连接在一起；
所述折叠背板组件包括上折叠背板、中折叠背板和下折叠背板，所述上折叠背板、中折叠背板和下折叠背板分别通过90°铰链结构或柔性连接件连接在所述上折叠侧板、中折叠侧板、下折叠侧板的外侧边上；
还包括底板，所述底板采用双板结构，且所述底板通过90°铰链结构或柔性连接件可翻转的连接在所述下折叠侧板的底边上。
优选的，所述空间延伸组件设计为铰接翻转组件，所述铰接翻转组件通过铰链可翻转的连接在自适应定位结构上；所述铰接翻转组件包括翻转侧板组件、翻转背板组件和翻转底板，所述翻转侧板组件包括主定位板和下翻转侧板，所述主定位板的内侧边铰接在所述自适应定位结构上，所述主定位板和下翻转侧板之间铰接有侧中间过渡板，三者相邻的两边之间通过90°铰接件连接在一起；
所述翻转背板组件包括后上翻转板和后下翻转板，所述后上翻转板铰接在所述主定位板的外侧竖直边上，所述后下翻转板铰接在所述下翻转侧板的外侧竖直边上；所述后上翻转板的底部边上铰接有后中间过渡板，所述翻转底板铰接在所述后下翻转板的底部边上。
优选的，所述自适应定位结构包括伸缩杆，所述伸缩杆的底部通过底部连接板定位连接在车厢底部，所述底部连接板的定位孔与车内座椅的定位孔重合，所述伸缩杆的顶部连接有顶部定位板，所述顶部定位板的顶面连接有自适应块，所述自适应块采用柔性材料制作；所述伸缩杆的外侧连接有组件定位板，所述组件定位板上开设有多个定位孔，所述主定位板的内侧边铰接在所述组件定位板上。
优选的，所述空间延伸组件设计为车顶折叠延伸组件，所述车顶折叠延伸组件包括上部组件和下部组件，所述上部组件包括铰接在一起的上侧板和上背板，上侧板的左侧边铰接在车厢后盖上；所述下部组件包括下侧板、下背板和底板，三张板根据打开翻转位置相对应的边铰接连接在一起，下侧板与上侧板铰接或抽拉连接在一起，未展开时处于叠放状态，展开后呈框体结构。
优选的，所述空间延伸组件设计为车顶Z字形折叠组件，所述车顶Z字形折叠组件包括上部折叠组件、下部折叠组件和一字型底板，所述上部折叠组件包括铰接在一起的上侧板和上背板，上侧板的左侧边铰接在车厢后盖上；所述下部折叠组件包括铰接在一起的下侧板和下背板，两个对称的下侧板左右两边连接在一字型底板上，三张板根据打开翻转位置相对应的边铰接连接在一起，下侧板与上侧板相互靠近的一个边缘铰接连接在一起，未展开时处于叠放状态，展开过程中呈Z字形，完全展开后呈框体结构。
优选的，所述空间延伸组件设计为滑动翻转式组件，包括翻转驱动组件、翻转延伸组件和支撑滚轮，所述翻转驱动组件的一端连接在所述汽车本体的车厢尾部的左右两侧，翻转驱动组件的另一端铰接在所述翻转延伸组件的侧壁上，所述支撑滚轮安装在所述汽车本体的车厢尾部且位于所述翻转延伸组件的下方；打开车厢后盖，所述翻转驱动组件启动时伸开并带动所述翻转延伸组件向后滑移翻转呈竖直状态，所述翻转延伸组件上的折叠板依次展开呈框体结构。
与现有技术相比，本发明的有益技术效果：
本发明一种汽车空间延伸机构，包括空间延伸组件和转接组件，空间延伸组件通过转接组件可移动的安装在汽车本体的车厢尾部；空间延伸组件通过滑轨连接组件或导滑定位板连接在所述汽车本体的车厢尾部的左右两侧，或者通过吊装导滑组件连接在汽车本体车厢尾部的顶部；使用时，打开车厢后盖，空间延伸组件通过抽拉、翻转展开为框体结构，所述框体结构的开口侧面向所述汽车本体的车厢并与车厢内部空间相连通。
本发明构思巧妙，结构紧凑合理，空间延伸组件折叠状态下合理的收耐车厢内部，且位于车厢尾部，不占用乘坐空间，出游时，可以顺利的将车行驶到停车场内，打开车厢后盖，空间延伸组件打开，可以有效的增大车厢的内部空间，稳定性好且私密性好，满足旅游过夜、临时如厕、洗浴等需求，提高人员出行的便利性。
附图说明
下面结合附图说明对本发明作进一步说明。
图1为本发明汽车空间延伸机构车内折叠状态示意图(实施例一)；
图2为本发明汽车空间延伸机构打开过程状态示意图(实施例一)；
图3为本发明汽车空间延伸机构完全打开状态示意图(实施例一)；
图4为本发明抽拉折叠组件主视图；
图5为本发明抽拉折叠组件侧视图；
图6为本发明抽拉折叠组件示意图(部分重叠)；
图7为本发明汽车空间延伸机构车内折叠状态示意图(实施例二)；
图8为本发明汽车空间延伸机构打开过程状态示意图(实施例二)；
图9为本发明实施例二中的抽拉折叠组件侧视图；
图10为本发明汽车空间延伸机构车内折叠状态示意图(实施例三)；
图11为本发明实施例三中的导滑定位板连接结构示意图；
图12为本发明汽车空间延伸机构车内折叠状态示意图(实施例四)；
图13为本发明汽车空间延伸机构打开过程状态示意图(实施例四)；
图14为本发明实施例四吊装折叠组件侧视图；
图15为本发明铰链结构示意图；
图16为本发明实施例一使用过程示意图；
图17为本发明实施例四使用过程示意图；
图18为本发明实施例五车内折叠状态示意图；
图19为本发明实施例五半打开状态示意图；
图20为本发明实施例五完全打开状态示意图；
图21为本发明实施例五中铰接翻转组件折叠结构示意图；
图22为本发明实施例六车内折叠状态示意图；
图23为本发明实施例六打开过程中示意图；
图24为本发明实施例六打开状态示意图；
图25为本发明实施例七半打开状态示意图；
图26为本发明实施例八后侧示意图(车厢后盖打开)；
图27为本发明实施例八侧视图(收纳状态)；
图28为本发明实施例八完全展开示意图；
附图标记说明：100、汽车本体；101、车厢后盖；102、伸缩杆；103、底部连接板；104、顶部定位板；105、组件定位板；
200、滑轨连接组件；201、侧导滑槽；202、侧滑轨；
300、侧板组件；301、；302、上侧板；303、下侧板；
400、背板组件；401、主背板；402、上背板；403、下背板；404、第一旋转连接件；405、第二旋转连接件；
500、底板；501、第三旋转连接件；600、支腿；700、导滑定位板；701、滚轮；800、吊装导滑组件；801、上导滑槽；802、上导滑板；
900、吊装折叠组件；901、上连接板；902、上折叠侧板；903、中折叠侧板；904、下折叠侧板；905、上折叠背板；906、中折叠背板；907、下折叠背板；908、柔性连接件；
910、铰接翻转组件；911、主定位板；912、下翻转侧板；913、侧中间过渡板；914、后上翻转板；915、后下翻转板；916、后中间过渡板；917、翻转底板；
920、车顶折叠延伸组件；921、上部组件；922、下部组件；
930、车顶Z字形折叠组件；931、上部折叠组件；932、下部折叠组件；933、一字型底板；
940、滑动翻转式组件；941、翻转驱动组件；942、翻转延伸组件；943、支撑滚轮；944、主侧板；945、延伸侧板；946、主背板；947、延伸背板；
110、第一转接板；120、铰接轴；130、第二转接板。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-25所示，一种汽车空间延伸机构，包括空间延伸组件和转接组件，所述空间延伸组件通过所述转接组件可移动的安装在汽车本体100的车厢尾部；使用时，打开车厢后盖101，所述空间延伸组件通过抽拉、翻转作业向后向下展开为框体结构，所述框体结构的开口侧面向所述汽车本体100的车厢并与车厢内部空间相连通。
具体的，如图18、19所示，所述转接组件采用自适应定位结构，所述自适应定位结构包括伸缩杆102，所述伸缩杆102的底部通过底部连接板103定位连接在车厢底部，所述底部连接板103的定位孔与车内座椅的定位孔重合，利用座椅的定位螺栓同步固定，所述伸缩杆102的顶部连接有顶部定位板104，所述顶部定位板104的顶面连接有自适应块，所述自适应块采用柔性的材料制作，优选海绵、聚氨酯块或橡胶块，以适应不同形状的车顶；所述伸缩杆102的外侧连接有组件定位板105，组件定位板105开设有多个定位孔，便于与其他转接零件配合使用。
其中一个具体的实施例中，所述空间延伸组件采用滑动式连接在所述汽车本体100的车厢尾部的左右两侧或者车厢尾部的顶部。
具体的，所述空间延伸组件通过滑轨连接组件200或导滑定位板700连接在所述汽车本体100的车厢尾部的左右两侧；所述滑轨连接组件200包括侧导滑槽201和侧滑轨202，所述侧滑轨202可滑动的连接在所述侧导滑槽201上，所述侧导滑槽201安装在所述汽车本体100的车厢尾部的左右两侧，所述侧滑轨202连接在所述空间延伸组件上；所述导滑定位板700安装在所述汽车本体100的车厢尾部的左右两侧，所述空间延伸组件可滑动的连接在所述导滑定位板700的滑槽内。具体的，所述侧导滑槽201或导滑定位板700直接连接在伸缩杆102上或连接在所述组件定位板105上，具体的连接方式可根据车内空间或组合状态进行选择。
实施例一：所述空间延伸组件通过滑轨连接组件200连接在所述汽车本体100的车厢尾部的左右两侧。
如图1-6所示，所述空间延伸组件包括相互连接在一起的侧板组件300、背板组件400和底板500三大部分；
所述侧板组件300包括301、上侧板302和下侧板303，所述上侧板302和下侧板303可伸缩的连接在所述301的两端，所述301的外侧面上连接有所述侧滑轨202；具体的，所述上侧板302和下侧板303采用抽屉式的滑道结构与301配合连接在一起，实现上下抽拉作业；同时也可以采用直线电机、油缸等自动驱动件，实现直线移动，驱动件的选择可以减小人工劳动强度；具体的连接方式，根据实际需要进行选择即可。
所述背板组件400包括从上至下排列的上背板402、主背板401和下背板403，所述主背板401、上背板402和下背板403分别可翻转的连接在301、上侧板302和下侧板303的外侧边上；所述底板500连接在所述下侧板303的底边上，具体的，所述底板500可直接向下延伸至地面或短距离悬空布置。
此外，所述底板500的四角还可以设置有支腿600，以增加底板的承重力，具体是否需要支腿，根据实际底板500的伸出长度进行选择；设置时，所述支腿600可快速拆卸的连接在所述底板500上，底板500的底面上与支腿600配合的位置开设定位凹槽，便于支腿的快速安装；此外，定位凹槽还可以放置吸铁石，保证连接的稳定性。具体的，支腿600设置为高度可调节的结构，包括上方的定位腿和下方的伸缩腿，所述伸缩腿的顶端嵌入到定位腿的中心定位孔内，并通过垂直布置的限位钉锁紧定位。
具体的，所述底板500采用对称双板结构，此时，所述底板500通过第三旋转连接件501可翻转的连接在所述下侧板303的底边上。
所述主背板401通过第二旋转连接件405铰接在所述301的外侧边上，所述上背板402和下背板403均通过第一旋转连接件404连接在所述上侧板302和下侧板303的外侧边上；所述上背板402和下背板403翻转后与所述上侧板302和下侧板303靠近折叠在一起，所述主背板401翻转后与所述301平行且中间预留有存放间隙，所述存放间隙的厚度与折叠后的上侧板302、下侧板303、上背板402和下背板403的厚度相匹配。
具体的，所述第一旋转连接件404和第三旋转连接件501选用0°-90°开合铰链结构即可，所述第二旋转连接件405也是90°开合铰链，需要对连接位置进行适应性调整，保证重叠状态下(和主背板平行)预留一定的间隙即可，保证所有板件叠放的平整性。此外，第一旋转连接件404、第二旋转连接件405和第三旋转连接件501均可替换为柔性连接件908，并适应性的调整板与板之间的距离即可，也可以采用铰链结构与单侧柔性连接件配合的组合式结构，以保证连接强度和密封性。
具体的，如图15所示，铰链包括两个转接板和一个铰接轴120，其中第一转接板110和第二转接板130交叉布置或并排布置套装在同一个铰接轴120上，并根据需要设定限位用的弹簧或台阶进行旋转角度的定位，同时第一转接板110和第二转接板130的长度不同，根据实际旋转后折叠的转态进行调整，当需要预留间隙时，转接板较长，不需要时可设计为等长。
所述301的上下两端内侧面上开设有避空台阶，所述避空台阶的深度不低于与所述上侧板302、下侧板303的高度；所述上背板402、下背板403的高度不高于与所述上侧板302、下侧板303的最大高度。
如图16所示，该实施例的使用过程如下：
步骤一，打开车厢后盖101；
步骤二，空间延伸组件的滑出，301带动所有零件在侧滑轨202的移动下沿侧导滑槽201向外滑出；初始状态下，侧板组件300、背板组件400和底板500折叠为对称的两组位于车厢内部；
步骤三，空间延伸组件的打开，主要包括以下步骤：
1)上侧板302和下侧板303带动折叠在一起的上背板402和下背板403同时向上下两侧延伸出去；
2)底板500向下翻转呈水平状态；
3)下背板403向外翻转至于下侧板303垂直；
4)主背板401向外翻转至于301垂直；
5)上背板402向外翻转至于上侧板302垂直；
步骤四，支腿的安装，所述底板500的底面四角设置有于支腿匹配的凹槽，所述支腿600直接竖直放置到凹槽内即可，再调整至合适高度并锁紧，支腿的底端稳定支撑在地面上。
通过以上四个步骤，可以实现空间延伸组件的打开作业，反向操作则实现空间延伸组件的收纳作业。
实施例二：所述空间延伸组件通过滑轨连接组件200连接在所述汽车本体100的车厢尾部的左右两侧。
如图7-9所示，整体结构与实施例一近似，不同的位置在于底板500的结构不同，所述底板500采用单板结构，所述底板500的两端通过螺钉或连接在两个所述下侧板303的底边上。
该实施例的操作步骤与实施例一近似，不同的在于步骤三中的第1、2小步，该单板结构的底板500，跟随下侧板303的伸出同步到位，不需要二次翻转的过程。
实施例三，如图10-11所示，整体结构与实施例一近似，不同的位置在于转接组件的结构不同，所述空间延伸组件通过导滑定位板700连接在所述汽车本体100的车厢尾部的左右两侧；所述导滑定位板700安装在所述汽车本体100的车厢尾部的左右两侧，所述空间延伸组件可滑动的连接在所述导滑定位板700的滑槽内。
该实施例的操作步骤与实施例一雷同，差别之处在于步骤二中，空间延伸组件的滑出，301带动所有零件沿导滑定位板700向外滑出，具体的，301的两端连接有滚轮701或滑块，可以实现快速滑动，操作更加便捷，省时省力。
实施例四，如图12-15所示，为吊装式结构。
具体的，所述空间延伸组件通过吊装导滑组件800连接在所述汽车本体100车厢尾部的顶部，所述吊装导滑组件800包括滑动连接在一起的上导滑槽801和上导滑板802，所述上导滑槽801安装在所述汽车本体100车厢尾部的顶部，所述上导滑板802安装在所述空间延伸组件上。
吊装时所述空间延伸组件设置为吊装折叠组件900，所述吊装折叠组件900包括上连接板901、折叠侧板组件和折叠背板组件，所述上连接板901的顶面上通过所述上导滑板802可滑动的连接在所述上导滑槽801上，两组所述折叠侧板组件对称布置且连接在所述上连接板901的左右侧边上，所述折叠背板组件可翻转的连接在所述折叠侧板组件上。
所述折叠侧板组件包括依次折叠连接在一起的上折叠侧板902、中折叠侧板903、下折叠侧板904，所述上折叠侧板902的一个侧边连接在所述上连接板901的侧边上，所述上折叠侧板902、中折叠侧板903、下折叠侧板904相连的边缘通过180°铰链结构或柔性连接件908连接在一起；
所述折叠背板组件包括上折叠背板905、中折叠背板906和下折叠背板907，所述上折叠背板905、中折叠背板906和下折叠背板907分别通过90°铰链结构或柔性连接件908连接在所述上折叠侧板902、中折叠侧板903、下折叠侧板904的外侧边上。
当上折叠侧板902、中折叠侧板903、下折叠侧板904、上折叠背板905、中折叠背板906和下折叠背板907以及底板均采用一定厚度的板材连接时，注意预留出相应的铰接件的避空位置，保证折叠后的平整性；同时设置有，相应的定位组件，两块上折叠侧板902靠近的边缘设置有锁紧件，在重叠后两侧的锁紧件直接连接进行锁紧定位，具体的该锁紧件可以是一组磁铁、子母扣或者粘钩粘布组件。
具体的，折叠侧板组件和折叠背板组件可采用柔性材料制作成形，翻转折叠位预留适当的配合间隙和合适的宽度，保证折叠后的平整度。为了减轻组件的重量，也可以采用筒状的布料，便于收纳整合。
还包括底板500，所述底板500采用双板结构，且所述底板500通过90°铰链结构或柔性连接件908可翻转的连接在所述下折叠侧板904的底边上。此外，所述底板500的四角还设置有支腿600，所述支腿600可快速拆卸的连接在所述底板500上，具体是否需要支腿，根据实际底板500的伸出长度进行选择。
如图17所示，该实施例的使用过程如下：
步骤一，打开车厢后盖101；
步骤二，吊装折叠组件900的滑出，上连接板901顶面上的上导滑板802沿车厢顶部的导滑槽801向外滑出；初始状态下，吊装折叠组件900折叠在一起且位于车厢顶部；
步骤三，吊装折叠组件900的打开，主要包括以下步骤：
1)上折叠侧板902向下翻转90°呈竖直状态；
2)中折叠侧板903向下翻转180°呈竖直状态；
3)下折叠侧板904向下翻转180°呈竖直状态；
4)底板500向下翻转90°呈水平状态；
5)下折叠背板907向外翻转90°后与下折叠侧板904垂直；
6)中折叠背板906向外翻转90°后与中折叠侧板903垂直；
7)上折叠背板905向外翻转90°后与上折叠侧板902垂直；
步骤四，支腿的安装，所述底板500的底面四角设置有于支腿匹配的凹槽，所述支腿600直接竖直放置到凹槽内即可，再调整至合适高度并锁紧，支腿的底端稳定支撑在地面上。
通过以上四个步骤，可以实现吊装折叠组件900(空间延伸组件)的打开作业，反向操作则实现吊装折叠组件900的收纳作业。
实施例五，如图18-21所示，为铰接翻转式结构。
所述空间延伸组件设计为铰接翻转组件910，所述铰接翻转组件910通过铰链可翻转的连接在所述组件定位板105上，折叠状态下，两个组件定位板105对称竖直放置且与所述车厢后盖101近似平行。
具体的，铰接翻转组件910包括翻转侧板组件、翻转背板组件和翻转底板917，所述翻转侧板组件包括主定位板911和下翻转侧板912，所述主定位板911的内侧边铰接在所述组件定位板105上，所述主定位板911和下翻转侧板912之间铰接有侧中间过渡板913，三者相邻的两边之间通过90°铰接件连接在一起；所述翻转背板组件包括后上翻转板914和后下翻转板915，所述后上翻转板914铰接在所述主定位板911的外侧竖直边上，所述后下翻转板915铰接在所述下翻转侧板912的外侧竖直边上；后上翻转板914的底部边上铰接有后中间过渡板916，所述翻转底板917铰接在所述后下翻转板915的底部边上；后中间过渡板916与中间过渡板913的宽度一致，所述主定位板911、下翻转侧板912、后上翻转板914、后下翻转板915和翻转底板917折叠后的总厚度与所述中间过渡板913相当。
该实施例的使用过程如下：
步骤一，打开车厢后盖101；
步骤二，两个对称的铰接翻转组件910向旋转90°打开，初始状态下，铰接翻转组件910折叠在一起且位于车厢的后方；
步骤三，铰接翻转组件910的打开，主要包括以下步骤：
1)所述下翻转侧板912和侧中间过渡板913同步向下翻转90°，侧中间过渡板913呈竖直状态，之后下翻转侧板912继续向下翻转90°，下翻转侧板912呈竖直状态；
2)后上翻转板914向外旋转90°或270°与主定位板911垂直，再将底边上的后中间过渡板916向下翻转90°，翻转后与侧中间过渡板913垂直；
3)后下翻转板915向外侧旋转90°后与下翻转侧板912垂直；
4)翻转底板917向下翻转90°呈水平状态；
步骤四，另一侧的铰接翻转组件910同步操作完成展开作业。
通过以上四个步骤，可以实现铰接翻转组件910(空间延伸组件)的打开作业，反向操作则实现铰接翻转组件910的收纳作业。
具体的折叠翻转方式，可根据实际需要进行调整，不局限于以上单一的实施例。
实施例六，如图22-24所示，为车顶折叠延伸结构。
所述空间延伸组件设计为车顶折叠延伸组件920，所述车顶折叠延伸组件920包括上部组件921和下部组件922，所述上部组件921包括铰接在一起的上侧板和上背板，上侧板的左侧边铰接在车厢后盖101上；下部组件922包括三块板分别是下侧板、下背板和底板，三张板根据打开翻转位置相对应的边铰接连接在一起，下侧板与上侧板铰接或抽拉连接在一起，未展开时处于叠放状态，展开后呈框体结构。
参照其他实施例，该实施例的使用过程简单来说，首先打开打开车厢后盖101，然后上部组件921翻转呈竖直状，然后下部组件922继续翻转或伸出呈竖直状且位于上部组件921的下方，最后，根据铰接关系依次将上背板、下背板和底板翻转到位，完全展开后呈框体结构，且框体结构的开口侧面向汽车本体100的车厢并与车厢内部空间相连通，最后通过辅助的定位件进行相对板的锁紧定位。
通过以上步骤，可以实现车顶折叠延伸组件920(空间延伸组件)的打开作业，反向操作则实现车顶折叠延伸组件920的收纳作业。
实施例七，如图25所示，为车顶Z字形折叠结构。
具体的，该实施例中，所述空间延伸组件设计为车顶Z字形折叠组件930，所述车顶Z字形折叠组件930包括上部折叠组件931、下部折叠组件932和一字型底板933，所述上部折叠组件931包括可翻转连接在一起的上侧板和上背板，上侧板的左侧边铰接在车厢后盖101上；下部折叠组件932包括铰接在一起的下侧板和下背板，两个对称的下侧板左右两边连接在一字型底板933上，三张板根据打开翻转位置相对应的边铰接连接在一起，下侧板与上侧板相互靠近的一个边缘铰接连接在一起，未展开时处于叠放状态，展开过程中呈Z字形，完全展开后呈框体结构。
该实施例的使用过程简单来说，首先打开打开车厢后盖101，然后向下拉伸一字型底板933，遂带动下部折叠组件932及上部折叠组件931向下展开，当展开呈竖直状后，然后上侧板、上侧板竖直且垂直于一字型底板933，再将铰接折叠的上背板、下背板顺时针或逆时针翻转打开到与上侧板、上侧板垂直的对应位置；完全展开后呈框体结构，且框体结构的开口侧面向汽车本体100的车厢并与车厢内部空间相连通，最后通过辅助的定位件进行相对板的锁紧定位。
通过以上步骤，可以实现车顶Z字形折叠组件930(空间延伸组件)的打开作业，反向操作则实现车顶Z字形折叠组件930的收纳作业。
具体的，实施例六和实施例七采用铰接连接在车厢后盖101上，不占用车内空间，对车厢的存放容纳功能影响较小；更加方便对现有汽车结构的改装作业。
实施例八，如图26-28所示，所述空间延伸组件设计为滑动翻转式组件940，包括翻转驱动组件941、翻转延伸组件942和支撑滚轮943，所述翻转驱动组件941的一端连接在所述汽车本体100的车厢尾部的左右两侧，翻转驱动组件941的另一端铰接在所述翻转延伸组件942的侧壁上，所述支撑滚轮943安装在所述汽车本体100的车厢尾部且位于所述翻转延伸组件942的下方；
打开车厢后盖101，所述翻转驱动组件941启动时伸开并带动所述翻转延伸组件942向后滑移翻转呈竖直状态，所述翻转延伸组件942上的折叠板依次展开呈框体结构。
具体的，翻转驱动组件941采用多个液压油缸组成联动式机械臂，机械臂的活动端始终与翻转延伸组件942的侧壁底部铰接，该机械臂打开的臂长满足翻转延伸组件942的滑出作业及翻转作业，且翻转延伸组件942的高度和宽度与汽车本体100的车厢空间相匹配，避免干涉问题的发生；翻转延伸组件942收纳状态下，属于躺平状态，并保持方形框体结构，底板向内折叠贴合在左右侧板的内部(底板打开时与所述车厢后盖101面对面)；其中，翻转延伸组件942包括对称布置的主侧板944、延伸侧板945，与侧板垂直连接的主背板946和延伸背板947，所述延伸侧板945与主侧板944通过抽拉组件或柔性连接件叠放在一起，所述延伸背板947与主背板946通过抽拉组件或柔性连接件叠放在一起，展开时，直接向上推出或翻转而出，完全打开后，侧板、背板及底板处于相互垂直状态，形成封闭框体结构，实现车内空间的扩展。
当需要收纳时，首先将延伸侧板945和延伸背板947向内翻转或推进后恢复成叠放状态，之后，液压油缸组成联动式机械臂开始收缩回退，带动叠放状态的翻转延伸组件942倾斜并向上滑移，当机械臂完全复位后，带动翻转延伸组件942呈初始躺平状态；最后将车厢后盖101盖好，恢复汽车原貌。
该实施例中，除了以上主要零件还配备有其他锁紧定位零件，保证车辆行驶过程中滑动翻转式组件940的稳定性。
具体的，以上所有的实施例中，铰接连接的零件优先选用柔性连接件908，柔性连接件908具体采用户外帐篷面料、防水布、胶带或拉链组合布等，优先选用带防水功能的户外帐篷面料，连接时具体将裁减合适的连接布分别覆盖到两块板材上，为了保证连接强度，可以通过增加重叠面积实现，两块板材相对的两个面保留适当的翻转间隙，既满足打开时的全封闭状态，又能保证闭合的折叠余量。
此外，翻转或折叠的两板之间也可以采用铰链结构与单侧柔性连接件配合的组合式结构，以保证连接强度和密封性。
构成空间延伸组件的板料具体的可选用厚度为2mm-3mm的铝塑板，质量轻，强度大，更好的满足使用要求。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (15)

1.一种汽车空间延伸机构，其特征在于：包括空间延伸组件和转接组件，所述空间延伸组件通过所述转接组件可移动的安装在汽车本体(100)的车厢尾部；使用时，打开车厢后盖(101)，所述空间延伸组件通过抽拉、翻转作业向后向下展开为框体结构，所述框体结构的开口侧面向所述汽车本体(100)的车厢并与车厢内部空间相连通。
2.根据权利要求1所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述空间延伸组件采用滑动式连接在所述汽车本体(100)的车厢尾部的左右两侧或者车厢尾部的顶部。
3.根据权利要求2所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述空间延伸组件通过滑轨连接组件(200)或导滑定位板(700)连接在所述汽车本体(100)的车厢尾部的左右两侧；所述滑轨连接组件(200)包括侧导滑槽(201)和侧滑轨(202)，所述侧滑轨(202)可滑动的连接在所述侧导滑槽(201)上，所述侧导滑槽(201)安装在所述汽车本体(100)的车厢尾部的左右两侧，所述侧滑轨(202)连接在所述空间延伸组件上；所述导滑定位板(700)安装在所述汽车本体(100)的车厢尾部的左右两侧，所述空间延伸组件可滑动的连接在所述导滑定位板(700)的滑槽内。
4.根据权利要求3所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述空间延伸组件包括相互连接在一起的侧板组件(300)、背板组件(400)和底板(500)三大部分；
所述侧板组件(300)包括(301)、上侧板(302)和下侧板(303)，所述上侧板(302)和下侧板(303)可伸缩的连接在所述(301)的两端，所述(301)的外侧面上连接有所述侧滑轨(202)；
所述背板组件(400)包括从上至下排列的上背板(402)、主背板(401)和下背板(403)，所述主背板(401)、上背板(402)和下背板(403)分别可翻转的连接在(301)、上侧板(302)和下侧板(303)的外侧边上；
所述底板(500)连接在所述下侧板(303)的底边上。
5.根据权利要求4所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述底板(500)采用单板结构或对称双板结构，采用单板结构时所述底板(500)的两端通过螺钉或连接在两个所述下侧板(303)的底边上；采用双板结构时，所述底板(500)通过第三旋转连接件(501)可翻转的连接在所述下侧板(303)的底边上。
6.根据权利要求4所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述主背板(401)通过第二旋转连接件(405)铰接在所述(301)的外侧边上，所述上背板(402)和下背板(403)均通过第一旋转连接件(404)连接在所述上侧板(302)和下侧板(303)的外侧边上；所述上背板(402)和下背板(403)翻转后与所述上侧板(302)和下侧板(303)靠近折叠在一起，所述主背板(401)翻转后与所述(301)平行且中间预留有存放间隙，所述存放间隙的厚度与折叠后的上侧板(302)、下侧板(303)、上背板(402)和下背板(403)的厚度相匹配。
7.根据权利要求6所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述(301)的上下两端内侧面上开设有避空台阶，所述避空台阶的深度不低于与所述上侧板(302)、下侧板(303)的高度；所述上背板(402)、下背板(403)的高度不高于与所述上侧板(302)、下侧板(303)的最大高度。
8.根据权利要求2所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述空间延伸组件通过吊装导滑组件(800)连接在所述汽车本体(100)车厢尾部的顶部，所述吊装导滑组件(800)包括滑动连接在一起的上导滑槽(801)和上导滑板(802)，所述上导滑槽(801)安装在所述汽车本体(100)车厢尾部的顶部，所述上导滑板(802)安装在所述空间延伸组件上。
9.根据权利要求8所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：吊装时所述空间延伸组件设置为吊装折叠组件(900)，所述吊装折叠组件(900)包括上连接板(901)、折叠侧板组件和折叠背板组件，所述上连接板(901)的顶面上通过所述上导滑板(802)可滑动的连接在所述上导滑槽(801)上，两组所述折叠侧板组件对称布置且连接在所述上连接板(901)的左右侧边上，所述折叠背板组件可翻转的连接在所述折叠侧板组件上。
10.根据权利要求9所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述折叠侧板组件包括依次折叠连接在一起的上折叠侧板(902)、中折叠侧板(903)、下折叠侧板(904)，所述上折叠侧板(902)的一个侧边连接在所述上连接板(901)的侧边上，所述上折叠侧板(902)、中折叠侧板(903)、下折叠侧板(904)相连的边缘通过180°铰链结构或柔性连接件(908)连接在一起；
所述折叠背板组件包括上折叠背板(905)、中折叠背板(906)和下折叠背板(907)，所述上折叠背板(905)、中折叠背板(906)和下折叠背板(907)分别通过90°铰链结构或柔性连接件(908)连接在所述上折叠侧板(902)、中折叠侧板(903)、下折叠侧板(904)的外侧边上；
还包括底板(500)，所述底板(500)采用双板结构，且所述底板(500)通过90°铰链结构或柔性连接件(908)可翻转的连接在所述下折叠侧板(904)的底边上。
11.根据权利要求2所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述空间延伸组件设计为铰接翻转组件(910)，所述铰接翻转组件(910)通过铰链可翻转的连接在自适应定位结构上；所述铰接翻转组件(910)包括翻转侧板组件、翻转背板组件和翻转底板(917)，所述翻转侧板组件包括主定位板(911)和下翻转侧板(912)，所述主定位板(911)的内侧边铰接在所述自适应定位结构上，所述主定位板(911)和下翻转侧板(912)之间铰接有侧中间过渡板(913)，三者相邻的两边之间通过90°铰接件连接在一起；
所述翻转背板组件包括后上翻转板(914)和后下翻转板(915)，所述后上翻转板(914)铰接在所述主定位板(911)的外侧竖直边上，所述后下翻转板(915)铰接在所述下翻转侧板(912)的外侧竖直边上；所述后上翻转板(914)的底部边上铰接有后中间过渡板(916)，所述翻转底板(917)铰接在所述后下翻转板(915)的底部边上。
12.根据权利要求11所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述自适应定位结构包括伸缩杆(102)，所述伸缩杆(102)的底部通过底部连接板(103)定位连接在车厢底部，所述底部连接板(103)的定位孔与车内座椅的定位孔重合，所述伸缩杆(102)的顶部连接有顶部定位板(104)，所述顶部定位板(104)的顶面连接有自适应块，所述自适应块采用柔性材料制作；所述伸缩杆(102)的外侧连接有组件定位板(105)，所述组件定位板(105)上开设有多个定位孔，所述主定位板(911)的内侧边铰接在所述组件定位板(105)上。
13.根据权利要求2所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述空间延伸组件设计为车顶折叠延伸组件(920)，所述车顶折叠延伸组件(920)包括上部组件(921)和下部组件(922)，所述上部组件(921)包括铰接在一起的上侧板和上背板，上侧板的左侧边铰接在车厢后盖(101)上；所述下部组件(922)包括下侧板、下背板和底板，三张板根据打开翻转位置相对应的边铰接连接在一起，下侧板与上侧板铰接或抽拉连接在一起，未展开时处于叠放状态，展开后呈框体结构。
14.根据权利要求2所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述空间延伸组件设计为车顶Z字形折叠组件(930)，所述车顶Z字形折叠组件(930)包括上部折叠组件(931)、下部折叠组件(932)和一字型底板(933)，所述上部折叠组件(931)包括铰接在一起的上侧板和上背板，上侧板的左侧边铰接在车厢后盖(101)上；所述下部折叠组件(932)包括铰接在一起的下侧板和下背板，两个对称的下侧板左右两边连接在一字型底板(933)上，三张板根据打开翻转位置相对应的边铰接连接在一起，下侧板与上侧板相互靠近的一个边缘铰接连接在一起，未展开时处于叠放状态，展开过程中呈Z字形，完全展开后呈框体结构。
15.根据权利要求1所述的汽车空间延伸机构，其特征在于：所述空间延伸组件设计为滑动翻转式组件(940)，包括翻转驱动组件(941)、翻转延伸组件(942)和支撑滚轮(943)，所述翻转驱动组件(941)的一端连接在所述汽车本体(100)的车厢尾部的左右两侧，翻转驱动组件(941)的另一端铰接在所述翻转延伸组件(942)的侧壁上，所述支撑滚轮(943)安装在所述汽车本体(100)的车厢尾部且位于所述翻转延伸组件(942)的下方；
打开车厢后盖(101)，所述翻转驱动组件(941)启动时伸开并带动所述翻转延伸组件(942)向后滑移翻转呈竖直状态，所述翻转延伸组件(942)上的折叠板依次展开呈框体结构。
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