CN116756858A - 一种轻量化飞机部件制作系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轻量化飞机部件制作系统及方法，所述系统包括：获取模块、生成模块、机械加工模块、第一结构光监测模块、腐蚀加工模块、第二结构光监测模块和判断模块。本发明通过获取具有误差标注信息的三维模型，先利用机械加工生成标准目标部件，再对标准目标部件进行结构光检测得到标准结果图案，然后利用腐蚀加工生成实际目标部件，再对实际目标部件进行结构光检测得到实际结果图案，通过对标准结果图案和实际结果图案的对比来调整腐蚀加工参数，以此适应每一批次的腐蚀液浓度以及钛合金组分通常具有的可允许误差，实现钛合金飞机部件的高精度腐蚀加工。

Description

一种轻量化飞机部件制作系统及方法

技术领域

本发明涉及飞机部件制作技术领域，尤其涉及到一种轻量化飞机部件制作系统及方法。

背景技术

当前，轻量化材料在飞机工业领域中的应用越来越广泛，轻量化材料是指相比于传统材料而言，具有更强、更耐用的特性。它可以大幅度减轻飞机的整体重量，提高飞机的燃油效率和载运能力。

钛合金作为最常见的轻质金属材料，由于其较高的机械强度和韧性，目前被广泛用做飞机的零部件和机身。然而，在采用钛合金进行轻量化飞机部件制作时具有以下困难：传统机械加工方式，例如车削、铣削、镗孔、钻削等方式在面临钛合金加工时具有速度慢、成本高、刀具磨损严重灯问题，但是拥有较高的加工精度高。腐蚀加工虽然具有加工速度快、加工成本低等优势，但是在实际加工过程中采用标准的腐蚀液浓度与温度执行腐蚀加工时，由于每一批次的腐蚀液浓度以及钛合金组分通常具有可允许误差，在按照标准的腐蚀加工参数执行腐蚀加工时，往往不能得到想要的加工精度，腐蚀获得的部件尺寸精确度不达标。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轻量化飞机部件制作系统及方法，旨在通过设置费重去除结构减轻飞机部件的重量，并通过结构光检测确定较高精度的腐蚀加工参数，提高轻量化飞机部件的制造效率。

为实现上述目的，本发明提供一种轻量化飞机部件制作系统，包括：

获取模块，用于获取目标部件的标准三维模型；其中，所述三维模型包括目标部件上的若干个费重去除结构，每个费重去除结构具有误差标注信息；

生成模块，用于根据所述误差标注信息，生成目标部件的标准参数范围；

机械加工模块，用于将标准参数范围发送至机械加工端，驱使机械加工端根据所述标准参数范围，加工获得具有极限参数的标准目标部件；

第一结构光检测模块，用于采用具有预设图案的结构光对每个标准目标部件执行结构光检测，获得结构光检测的标准结果图案；

腐蚀加工模块，用于将标注参数范围发送至腐蚀加工端，驱使腐蚀加工端根据标准参数范围，确定初始的腐蚀加工参数，并基于所述初始的腐蚀加工参数执行腐蚀加工，获得实际目标部件；

第二结构光检测模块，用于采用具有预设图案的结构光对实际目标部件执行结构光检测，获得结构光检测的实际结果图案；

判断模块，用于根据所述实际结果图案和所述标准结果图案，判断当前腐蚀加工参数是否满足要求，若是，将当前的腐蚀加工参数作为标准腐蚀加工参数执行批量加工；若否，调整腐蚀加工参数，重复执行腐蚀加工获得实际目标部件以及腐蚀加工参数判断步骤。

可选的，轻量化飞机部件制作系统，还包括：

三维模型生成模块，用于响应设计人员输入的费重去除动作，生成目标部件的若干个初始三维模型；

性能测试模块，用于将所述初始三维模型的结构参数发送至部件性能测试终端，驱使所述部件性能终端根据所述结构参数执行部件性能测试，获得部件性能测试结果；

误差标注模块，用于根据所述性能测试结果生成标准参数和误差参数，根据标准参数生成标准三维模型，并将误差参数标注到标准三维模型中。

可选的，响应设计人员输入的费重去除动作，生成目标部件的若干个初始三维模型，具体包括：在预设形状库中选取费重去除结构的形状，在标准三维模型上选取标定点，根据所述标定点调整所述费重去除结构在所述标准三维模型上的位置和尺寸，在所述标准三维模型上去除所述费重去除结构，获得初始三维模型。

可选的，所述部件性能测试终端包括性能测试仿真软件和/或性能测试硬件设备；其中，所述性能测试仿真软件根据所述初始三维模型的结构参数生成在预设测试环境下的目标部件模型，并记录所述目标部件模型在预设测试环境下执行预设动作的运动参数和/或形态参数；其中，所述性能测试硬件设备根据所述初始三维模型的结构参数制作的目标部件实体，将所述目标部件设置于所述性能测试硬件设备形成的预设测试环境，并记录所述目标部件实体在预设测试环境下执行预设动作的运动参数和/或形态参数。

可选的，根据所述性能测试结果生成标准参数和误差参数，根据标准参数生成标准三维模型，并将误差参数标注到标准三维模型中，具体包括：根据所述性能测试结果和标准性能参数范围，提取满足标准性能参数范围要求的性能测试结果所对应的若干组结构参数，在若干组结构参数中选取标准参数，并根据标准参数确定含括其他所有组结构参数的误差参数。

可选的，具有极限参数的标准目标部件，具体为：费重去除结构对应的结构参数为标准性能参数范围要求的性能测试结果所对应的若干组结构参数中最小的结构参数和最大的结构参数分别对应的标准目标部件。

可选的，所述结构光检测的标准结果图案包括：若干组结构参数中最小的结构参数对应的标准目标部件执行结构光检测的标准结果图案和若干组结构参数中最大的结构参数对应的标准目标部件执行结构光检测的标准结果图案。

可选的，所述结构光的预设图案为若干个均匀排布的圆点，在结构光测试时，所述结构光垂直于费重去除结构的底面进行投射。

可选的，根据所述实际结果图案和所述标准结果图案，判断当前腐蚀加工参数是否满足要求，具体包括：判断所述实际结果图案中的若干个圆点的尺寸在实际结果图案对应的若干个圆点的尺寸范围之内比例是否超过预设阈值，若是，则判断当前腐蚀加工参数满足要求。

此外，为了实现上述目的，本发明还提供了一种轻量化飞机部件制作方法，包括：

获取目标部件的标准三维模型；其中，所述三维模型包括目标部件上的若干个费重去除结构，每个费重去除结构具有误差标注信息；

根据所述误差标注信息，生成目标部件的标准参数范围；

将标准参数范围发送至机械加工端，驱使机械加工端根据所述标准参数范围，加工获得具有极限参数的标准目标部件；

采用具有预设图案的结构光对每个标准目标部件执行结构光检测，获得结构光检测的标准结果图案；

将标注参数范围发送至腐蚀加工端，驱使腐蚀加工端根据标准参数范围，确定初始的腐蚀加工参数，并基于所述初始的腐蚀加工参数执行腐蚀加工，获得实际目标部件；

采用具有预设图案的结构光对实际目标部件执行结构光检测，获得结构光检测的实际结果图案；

根据所述实际结果图案和所述标准结果图案，判断当前腐蚀加工参数是否满足要求，若是，将当前的腐蚀加工参数作为标准腐蚀加工参数执行批量加工；若否，调整腐蚀加工参数，重复执行腐蚀加工获得实际目标部件以及腐蚀加工参数判断步骤。

此外，为了实现上述目的，本发明还提供了一种轻量化飞机部件制作设备，所述轻量化飞机部件制作设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的轻量化飞机部件制作程序，所述轻量化飞机部件制作程序被所述处理器执行时实现如上所述的轻量化飞机部件制作方法的步骤。

此外，为了实现上述目的，本发明还提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有轻量化飞机部件制作程序，所述轻量化飞机部件制作程序被处理器执行时实现上述的轻量化飞机部件制作方法的步骤。

本发明实施例提出的一种轻量化飞机部件制作系统及方法，所述系统包括：获取模块、生成模块、机械加工模块、第一结构光监测模块、腐蚀加工模块、第二结构光监测模块和判断模块。本发明通过获取具有误差标注信息的三维模型，先利用机械加工生成标准目标部件，再对标准目标部件进行结构光检测得到标准结果图案，然后利用腐蚀加工生成实际目标部件，再对实际目标部件进行结构光检测得到实际结果图案，通过对标准结果图案和实际结果图案的对比来调整腐蚀加工参数，以此适应每一批次的腐蚀液浓度以及钛合金组分通常具有的可允许误差，实现钛合金飞机部件的高精度腐蚀加工。

附图说明

图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的装置结构示意图；

图2为本发明轻量化飞机部件制作方法实施例的流程示意图；

图3为本发明轻量化飞机部件制作系统实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的装置结构示意图。

如图1所示，该装置可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选的用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的装置的结构并不构成对装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及轻量化飞机部件制作程序。

在图1所示的终端中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的轻量化飞机部件制作程序，并执行如图2所示的以下操作：

S1：获取目标部件的标准三维模型；其中，所述三维模型包括目标部件上的若干个费重去除结构，每个费重去除结构具有误差标注信息；

S2：根据所述误差标注信息，生成目标部件的标准参数范围；

S3：将标准参数范围发送至机械加工端，驱使机械加工端根据所述标准参数范围，加工获得具有极限参数的标准目标部件；

S4：采用具有预设图案的结构光对每个标准目标部件执行结构光检测，获得结构光检测的标准结果图案；

S5：将标注参数范围发送至腐蚀加工端，驱使腐蚀加工端根据标准参数范围，确定初始的腐蚀加工参数，并基于所述初始的腐蚀加工参数执行腐蚀加工，获得实际目标部件；

S6：采用具有预设图案的结构光对实际目标部件执行结构光检测，获得结构光检测的实际结果图案；

S7：根据所述实际结果图案和所述标准结果图案，判断当前腐蚀加工参数是否满足要求，若是，将当前的腐蚀加工参数作为标准腐蚀加工参数执行批量加工；若否，调整腐蚀加工参数，重复执行腐蚀加工获得实际目标部件以及腐蚀加工参数判断步骤。

本发明应用于装置的具体实施例与下述应用轻量化飞机部件制作方法的各实施例基本相同，在此不作赘述。

本发明实施例提供了一种轻量化飞机部件制作方法，参照图3，图3为本发明轻量化飞机部件制作系统实施例的示意图。

本实施例中，一种轻量化飞机部件制作系统，包括：

获取模块10，用于获取目标部件的标准三维模型；其中，所述三维模型包括目标部件上的若干个费重去除结构，每个费重去除结构具有误差标注信息；

生成模块20，用于根据所述误差标注信息，生成目标部件的标准参数范围；

机械加工模块30，用于将标准参数范围发送至机械加工端，驱使机械加工端根据所述标准参数范围，加工获得具有极限参数的标准目标部件；

第一结构光检测模块40，用于采用具有预设图案的结构光对每个标准目标部件执行结构光检测，获得结构光检测的标准结果图案；

腐蚀加工模块50，用于将标注参数范围发送至腐蚀加工端，驱使腐蚀加工端根据标准参数范围，确定初始的腐蚀加工参数，并基于所述初始的腐蚀加工参数执行腐蚀加工，获得实际目标部件；

第二结构光检测模块60，用于采用具有预设图案的结构光对实际目标部件执行结构光检测，获得结构光检测的实际结果图案；

判断模块70，用于根据所述实际结果图案和所述标准结果图案，判断当前腐蚀加工参数是否满足要求，若是，将当前的腐蚀加工参数作为标准腐蚀加工参数执行批量加工；若否，调整腐蚀加工参数，重复执行腐蚀加工获得实际目标部件以及腐蚀加工参数判断步骤。

本实施例中，通过获取具有误差标注信息的三维模型，先利用机械加工生成标准目标部件，再对标准目标部件进行结构光检测得到标准结果图案，然后利用腐蚀加工生成实际目标部件，再对实际目标部件进行结构光检测得到实际结果图案，通过对标准结果图案和实际结果图案的对比来调整腐蚀加工参数，以此适应每一批次的腐蚀液浓度以及钛合金组分通常具有的可允许误差，实现钛合金飞机部件的高精度腐蚀加工。

在优选的实施例中，轻量化飞机部件制作系统，还包括：

三维模型生成模块，用于响应设计人员输入的费重去除动作，生成目标部件的若干个初始三维模型；

性能测试模块，用于将所述初始三维模型的结构参数发送至部件性能测试终端，驱使所述部件性能终端根据所述结构参数执行部件性能测试，获得部件性能测试结果；

误差标注模块，用于根据所述性能测试结果生成标准参数和误差参数，根据标准参数生成标准三维模型，并将误差参数标注到标准三维模型中。

本实施例中，设计人员预先对飞机部件进行费重去除结构的设计，需要说明的是，该费重去除结构的设计需要通过性能测试，在性能测试通过的基础上来确定标准参数和误差参数，并将误差参数标注到由标准参数生成的标准三维模型中。

在优选的实施例中，响应设计人员输入的费重去除动作，生成目标部件的若干个初始三维模型，具体包括：在预设形状库中选取费重去除结构的形状，在标准三维模型上选取标定点，根据所述标定点调整所述费重去除结构在所述标准三维模型上的位置和尺寸，在所述标准三维模型上去除所述费重去除结构，获得初始三维模型。

本实施例中，设计人员输入的费重去除动作包括选取形状、选取标定点、调整位置和尺寸，执行标准三维模型的费重去除。

在优选的实施例中，所述部件性能测试终端包括性能测试仿真软件和/或性能测试硬件设备；其中，所述性能测试仿真软件根据所述初始三维模型的结构参数生成在预设测试环境下的目标部件模型，并记录所述目标部件模型在预设测试环境下执行预设动作的运动参数和/或形态参数；其中，所述性能测试硬件设备根据所述初始三维模型的结构参数制作的目标部件实体，将所述目标部件设置于所述性能测试硬件设备形成的预设测试环境，并记录所述目标部件实体在预设测试环境下执行预设动作的运动参数和/或形态参数。

本实施例中，性能测试可以采用性能测试仿真软件执行目标部件模型的仿真测试或采用性能测试硬件设备执行目标部件实体的实体测试，进而根据性能测试结果，确定标准性能参数范围。

在优选的实施例中，根据所述性能测试结果生成标准参数和误差参数，根据标准参数生成标准三维模型，并将误差参数标注到标准三维模型中，具体包括：根据所述性能测试结果和标准性能参数范围，提取满足标准性能参数范围要求的性能测试结果所对应的若干组结构参数，在若干组结构参数中选取标准参数，并根据标准参数确定含括其他所有组结构参数的误差参数。

其中，具有极限参数的标准目标部件，具体为：费重去除结构对应的结构参数为标准性能参数范围要求的性能测试结果所对应的若干组结构参数中最小的结构参数和最大的结构参数分别对应的标准目标部件。所述结构光检测的标准结果图案包括：若干组结构参数中最小的结构参数对应的标准目标部件执行结构光检测的标准结果图案和若干组结构参数中最大的结构参数对应的标准目标部件执行结构光检测的标准结果图案。

本实施例中，可通过标准性能参数范围确定标准参数和误差参数，利用该标准参数和误差参数可用于确定费重去除结构设置的极限位置和尺寸，保证最后进行腐蚀加工时所得到的结构在极限范围之内。

在优选的实施例中，所述结构光的预设图案为若干个均匀排布的圆点，在结构光测试时，所述结构光垂直于费重去除结构的底面进行投射。

其中，根据所述实际结果图案和所述标准结果图案，判断当前腐蚀加工参数是否满足要求，具体包括：判断所述实际结果图案中的若干个圆点的尺寸在实际结果图案对应的若干个圆点的尺寸范围之内比例是否超过预设阈值，若是，则判断当前腐蚀加工参数满足要求。

本实施例中，通过将结构光的预设图案设置为若干个均匀排布的原点，在结构光测试时，若腐蚀加工生成的费重去除结构的精度不达标，将会导致结构光投射的距离产生变化，进而使得投射显示的原点的尺寸会不一样，例如在近一点的距离的投影尺寸会更大，在远一点的距离的投影尺寸会更小。由此，通过结构光检测的结果图案来判断当前腐蚀加工所得到的费重去除结构是否在要求精度范围内，若不在，则表明当前腐蚀加工参数不适配当前批次的腐蚀液浓度和钛合金组分，此时需要重新调整腐蚀加工参数，优选为步进调节或根据尺寸比例进行对应比例参数的调节，直至获得最适配的腐蚀加工参数，可将该腐蚀加工参数作为当前批次产品的批量生产加工参数。

此外，本发明还提出一种轻量化飞机部件制作设备，所述轻量化飞机部件制作设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的轻量化飞机部件制作程序，所述轻量化飞机部件制作程序被所述处理器执行时实现如上所述的轻量化飞机部件制作方法的步骤。

本申请轻量化飞机部件制作设备的具体实施方式与上述轻量化飞机部件制作方法各实施例基本相同，在此不再赘述。

此外，本发明还提出一种可读存储介质，所述可读存储介质包括计算机可读存储介质，其上存储有轻量化飞机部件制作程序。所述可读存储介质可以是图1的终端中的存储器1005，也可以是如ROM(Read-Only Memory，只读存储器)/RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)、磁碟、光盘中的至少一种，所述可读存储介质包括若干指令用以使得一台具有处理器的轻量化飞机部件制作设备执行本发明各个实施例所述的轻量化飞机部件制作方法。

本申请可读存储介质中轻量化飞机部件制作程序的具体实施方式与上述轻量化飞机部件制作方法各实施例基本相同，在此不再赘述。

可以理解的是，在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“另一实施例”、“其他实施例”、或“第一实施例～第N实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种轻量化飞机部件制作系统，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取目标部件的标准三维模型；其中，所述三维模型包括目标部件上的若干个费重去除结构，每个费重去除结构具有误差标注信息；

生成模块，用于根据所述误差标注信息，生成目标部件的标准参数范围；

机械加工模块，用于将标准参数范围发送至机械加工端，驱使机械加工端根据所述标准参数范围，加工获得具有极限参数的标准目标部件；

第一结构光检测模块，用于采用具有预设图案的结构光对每个标准目标部件执行结构光检测，获得结构光检测的标准结果图案；

腐蚀加工模块，用于将标注参数范围发送至腐蚀加工端，驱使腐蚀加工端根据标准参数范围，确定初始的腐蚀加工参数，并基于所述初始的腐蚀加工参数执行腐蚀加工，获得实际目标部件；

第二结构光检测模块，用于采用具有预设图案的结构光对实际目标部件执行结构光检测，获得结构光检测的实际结果图案；

判断模块，用于根据所述实际结果图案和所述标准结果图案，判断当前腐蚀加工参数是否满足要求，若是，将当前的腐蚀加工参数作为标准腐蚀加工参数执行批量加工；若否，调整腐蚀加工参数，重复执行腐蚀加工获得实际目标部件以及腐蚀加工参数判断步骤。

2.如权利要求1所述的轻量化飞机部件制作系统，其特征在于，还包括：

三维模型生成模块，用于响应设计人员输入的费重去除动作，生成目标部件的若干个初始三维模型；

性能测试模块，用于将所述初始三维模型的结构参数发送至部件性能测试终端，驱使所述部件性能终端根据所述结构参数执行部件性能测试，获得部件性能测试结果；

误差标注模块，用于根据所述性能测试结果生成标准参数和误差参数，根据标准参数生成标准三维模型，并将误差参数标注到标准三维模型中。

3.如权利要求2所述的轻量化飞机部件制作系统，其特征在于，响应设计人员输入的费重去除动作，生成目标部件的若干个初始三维模型，具体包括：在预设形状库中选取费重去除结构的形状，在标准三维模型上选取标定点，根据所述标定点调整所述费重去除结构在所述标准三维模型上的位置和尺寸，在所述标准三维模型上去除所述费重去除结构，获得初始三维模型。

4.如权利要求2所述的轻量化飞机部件制作系统，其特征在于，所述部件性能测试终端包括性能测试仿真软件和/或性能测试硬件设备；其中，所述性能测试仿真软件根据所述初始三维模型的结构参数生成在预设测试环境下的目标部件模型，并记录所述目标部件模型在预设测试环境下执行预设动作的运动参数和/或形态参数；其中，所述性能测试硬件设备根据所述初始三维模型的结构参数制作的目标部件实体，将所述目标部件设置于所述性能测试硬件设备形成的预设测试环境，并记录所述目标部件实体在预设测试环境下执行预设动作的运动参数和/或形态参数。

5.如权利要求2所述的轻量化飞机部件制作系统，其特征在于，根据所述性能测试结果生成标准参数和误差参数，根据标准参数生成标准三维模型，并将误差参数标注到标准三维模型中，具体包括：根据所述性能测试结果和标准性能参数范围，提取满足标准性能参数范围要求的性能测试结果所对应的若干组结构参数，在若干组结构参数中选取标准参数，并根据标准参数确定含括其他所有组结构参数的误差参数。

6.如权利要求5所述的轻量化飞机部件制作系统，其特征在于，具有极限参数的标准目标部件，具体为：费重去除结构对应的结构参数为标准性能参数范围要求的性能测试结果所对应的若干组结构参数中最小的结构参数和最大的结构参数分别对应的标准目标部件。

7.如权利要求6所述的轻量化飞机部件制作系统，其特征在于，所述结构光检测的标准结果图案包括：若干组结构参数中最小的结构参数对应的标准目标部件执行结构光检测的标准结果图案和若干组结构参数中最大的结构参数对应的标准目标部件执行结构光检测的标准结果图案。

8.如权利要求1所述的轻量化飞机部件制作系统，其特征在于，所述结构光的预设图案为若干个均匀排布的圆点，在结构光测试时，所述结构光垂直于费重去除结构的底面进行投射。

9.如权利要求8所述的轻量化飞机部件制作系统，其特征在于，根据所述实际结果图案和所述标准结果图案，判断当前腐蚀加工参数是否满足要求，具体包括：判断所述实际结果图案中的若干个圆点的尺寸在实际结果图案对应的若干个圆点的尺寸范围之内比例是否超过预设阈值，若是，则判断当前腐蚀加工参数满足要求。

10.一种轻量化飞机部件制作方法，其特征在于，包括：

获取目标部件的标准三维模型；其中，所述三维模型包括目标部件上的若干个费重去除结构，每个费重去除结构具有误差标注信息；

根据所述误差标注信息，生成目标部件的标准参数范围；

将标准参数范围发送至机械加工端，驱使机械加工端根据所述标准参数范围，加工获得具有极限参数的标准目标部件；

采用具有预设图案的结构光对每个标准目标部件执行结构光检测，获得结构光检测的标准结果图案；

将标注参数范围发送至腐蚀加工端，驱使腐蚀加工端根据标准参数范围，确定初始的腐蚀加工参数，并基于所述初始的腐蚀加工参数执行腐蚀加工，获得实际目标部件；

采用具有预设图案的结构光对实际目标部件执行结构光检测，获得结构光检测的实际结果图案；

根据所述实际结果图案和所述标准结果图案，判断当前腐蚀加工参数是否满足要求，若是，将当前的腐蚀加工参数作为标准腐蚀加工参数执行批量加工；若否，调整腐蚀加工参数，重复执行腐蚀加工获得实际目标部件以及腐蚀加工参数判断步骤。