CN116749811A - 一种新能源汽车用智能充电器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用智能充电器，包括控制芯片、监测单元、报警单元、监测单元包括第一热敏电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一运算放大器、第二运算放大器、第一连接引脚。本发明可在充电过程中实时监测充电设施的温度，并且在不降低灵敏度的情况下增加信号准确度。
Description
技术领域
本发明涉及充电器技术领域，特别涉及一种新能源汽车用智能充电器。
背景技术
随着电动汽车的普及，电池补能越来越频繁，而随着带来的就是电动汽车充电安全事故越来越频繁，更多的体现在长时间高功率导致温度过高，如果不能实时监测温度变化，无法因为温度过高而控制充电过程，线缆老化造成短路，起火造成安全事故问题。所以在充电过程中须要实时监测插头温度，控制盒温度，充电枪温度。
发明内容
针对上述技术问题，本发明的目的是提供一种新能源汽车用智能充电器，包括控制芯片、监测单元、报警单元、所述监测单元包括第一热敏电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第一连接引脚PA_1，所述第一热敏电阻R1一端和电源连接，第一热敏电阻R1另一端和第二电阻R2一端、第一运算放大器U1同相端链接，第一运算放大器U1反相端和第三电阻R3一端、第四电阻R4一端连接，第三电阻R3另一端和第一运算放大器U1输出端、第二运算放大器U2反相端连接，第二运算放大器U2同相端和第一连接引脚PA_1连接，第一连接引脚PA_1和主控芯片连接，第二电阻R2另一端、第四电阻R4另一端和接地端连接。
进一步的，所述监测单元还包括第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第一三极管Q1、第二MOS管Q2、第二连接引脚PA_2、第一电容C1，所述第五电阻R5一端和第二运算放大器U2输出端、第六电阻R6一端连接，第六电阻R6另一端和第一三极管Q1基极连接，第一三极管Q1集电极和第一电容C1一端、第七电阻R7一端、第二MOS管Q2栅极连接，第二MOS管Q2源极和第八电阻R8一端、第九电阻R9一端连接，第八电阻R8另一端和电源连接，第二MOS管Q2漏极和第二连接引脚PA_2连接，第二连接引脚PA_2和主控芯片连接，第五电阻R5另一端、第七电阻R7另一端、第一电容C1另一端、第九电阻R9另一端和接地端连接。
进一步的，所述监测单元还包括第十电阻R10、第十一电阻R11、第十二电阻R12、第三三极管Q3、第四三极管Q4、第五三极管Q5、第三运算放大器U3、第四连接引脚PA_4、第一继电开关K1，所述第三运算放大器U3反相端和第一电容C1一端连接，第三运算放大器U3同相端和第二MOS管Q2源极连接，第三运算放大器U3输出端和第三三极管Q3基极连接，第三三极管Q3发射极和第十电阻R10一端、第四三极管Q4集电极、第五三极管Q5基极连接，第四三极管Q4发射极和第十一电阻R11一端、第十二电阻R12一端连接，第十二电阻R12另一端和第五三极管Q5集电极、第三连接引脚PA_3、第一继电开关K1辅助触点一端连接，第一继电开关K1辅助触点另一端、第十一电阻R11另一端和电源连接，第一继电开关K1线圈一端和第四连接引脚PA_4连接，第一继电开关K1线圈另一端、第五三极管Q5发射极、第十电阻R10另一端和接地端连接，第三连接引脚PA_3、第四连接引脚PA_4和主控芯片连接。
进一步的，所述监测单元还包括第十三电阻R13、第一发光二极管LED1，所述第十三电阻R13一端和电源连接，第十三电阻R13另一端和第一发光二极管LED1阳极连接，第一发光二极管LED1阴极和接地端连接。
进一步的，所述监测单元还包括第十四电阻R14，所述第十四电阻R14一端和电源连接，第十四电阻R14另一端和第一三极管Q1发射极连接。
进一步的，所述监测单元还包括第十五电阻R15、第十六电阻R16，所述第十五电阻R15一端和电源连接，第十五电阻R15另一端和第三三极管Q3集电极、第十六电阻R16一端连接，第十六电阻R16另一端和接地端连接。
进一步的，所述监测单元还包括第十七电阻R17，所述第十七电阻R17一端和第四三极管Q4基极连接，第十七电阻R17另一端和接地端连接。
进一步的，所述报警电路包括第一蜂鸣器F1、第十八电阻R18、第五连接引脚PA_5，所述第十八电阻R18一端和第五连接引脚PA_5连接，第十八电阻R18另一端和第一蜂鸣器F1一端连接，第一蜂鸣器F1另一端和接地端连接，第五连接引脚PA_5和主控芯片连接。
本发明与现有技术相比的有益效果是：
实现对充电设施温度的实时监测，防止温度过高时引起火灾，并且在不降低监测灵敏度的情况下增加报警信号的准确度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
图1为本发明提供的整体结构示意图；
图2为监测单元结构示意图；
图3为报警单元结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行具体说明，应当理解，以下文字仅仅用以描述本发明的一种或几种具体的实施方式，并不对本发明具体请求的保护范围进行严格限定。
如附图所示，本发明是一种新能源汽车用智能充电器，包括控制芯片、监测单元、报警单元、所述监测单元包括第一热敏电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第一连接引脚PA_1，所述第一热敏电阻R1一端和电源连接，第一热敏电阻R1另一端和第二电阻R2一端、第一运算放大器U1同相端链接，第一运算放大器U1反相端和第三电阻R3一端、第四电阻R4一端连接，第三电阻R3另一端和第一运算放大器U1输出端、第二运算放大器U2反相端连接，第二运算放大器U2同相端和第一连接引脚PA_1连接，第一连接引脚PA_1还和主控芯片连接，第二电阻R2另一端、第四电阻R4另一端和接地端连接。
具体地，所述监测单元还包括第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第一三极管Q1、第二MOS管Q2、第二连接引脚PA_2、第一电容C1，所述第五电阻R5一端和第二运算放大器U2输出端、第六电阻R6一端连接，第六电阻R6另一端和第一三极管Q1基极连接，第一三极管Q1集电极和第一电容C1一端、第七电阻R7一端、第二MOS管Q2栅极连接，第二MOS管Q2源极和第八电阻R8一端、第九电阻R9一端连接，第八电阻R8另一端和电源连接，第二MOS管Q2漏极和第二连接引脚PA_2连接，第二连接引脚PA_2还和主控芯片连接，第五电阻R5另一端、第七电阻R7另一端、第一电容C1另一端、第九电阻R9另一端和接地端连接。
具体地，所述监测单元还包括第十电阻R10、第十一电阻R11、第十二电阻R12、第三三极管Q3、第四三极管Q4、第五三极管Q5、第三运算放大器U3、第四连接引脚PA_4、第一继电开关K1，所述第三运算放大器U3反相端和第一电容C1一端连接，第三运算放大器U3同相端和第二MOS管Q2源极连接，第三运算放大器U3输出端和第三三极管Q3基极连接，第三三极管Q3发射极和第十电阻R10一端、第四三极管Q4集电极、第五三极管Q5基极连接，第四三极管Q4发射极和第十一电阻R11一端、第十二电阻R12一端连接，第十二电阻R12另一端和第五三极管Q5集电极、第三连接引脚PA_3、第一继电开关K1辅助触点一端连接，第一继电开关K1辅助触点另一端、第十一电阻R11另一端和电源连接，第一继电开关K1线圈一端和第四连接引脚PA_4连接，第一继电开关K1线圈另一端、第五三极管Q5发射极、第十电阻R10另一端和接地端连接，第三连接引脚PA_3、第四连接引脚PA_4还和主控芯片连接。
具体地，所述监测单元还包括第十三电阻R13、第一发光二极管LED1，所述第十三电阻R13一端和电源连接，第十三电阻R13另一端和第一发光二极管LED1阳极连接，第一发光二极管LED1阴极和接地端连接。
具体地，所述监测单元还包括第十四电阻R14，所述第十四电阻R14一端和电源连接，第十四电阻R14另一端和第一三极管Q1发射极连接。
具体地，所述监测单元还包括第十五电阻R15、第十六电阻R16，所述第十五电阻R15一端和电源连接，第十五电阻R15另一端和第三三极管Q3集电极、第十六电阻R16一端连接，第十六电阻R16另一端和接地端连接。
具体地，所述监测单元还包括第十七电阻R17，所述第十七电阻R17一端和第四三极管Q4基极连接，第十七电阻R17另一端和接地端连接。
具体地，所述报警电路包括第一蜂鸣器F1、第十八电阻R18、第五连接引脚PA_5，所述第十八电阻R18一端和第五连接引脚PA_5连接，第十八电阻R18另一端和第一蜂鸣器F1一端连接，第一蜂鸣器F1另一端和接地端连接，第五连接引脚PA_5和主控芯片连接。
在本发明实施例中，第一热敏电阻R1用于监测充电设置温度，第二电阻R2用于将温度信号转换为电信号反馈到第一运算放大器U1，第一运算放大器U1、第三电阻R3、第四电阻R4反馈放大该信号导致第二运算放大器U2，第二运算放大器U2同相端设置报警阈值，此实施例中，第二运算放大器U2输出端和报警单元连接，当温度超出第二运算放大器U2报警阈值时，第二运算放大器U2输出报警信号到主控芯片，实现温度的实时监测。
考虑到敏感元件与充电设施的封装，温度散热环境复杂会导致报警的信号灵敏度过高，因此使第二运算放大器U2输出到报警单元的信号直接经第六电阻R6反馈到第一三极管Q1基极，而第一三极管Q1发射极和电源直连，由第二连接引脚PA_2代替第二运算放大器U2进行报警信号输出；第五电阻R5用于第一三极管Q1回路，第二运算放大器U2无输出时第一三极管Q1导通，当第二运算放大器U2输出故障报警信号时第一三极管Q1截止，第一电容C1在第一三极管Q1截止时经第七电阻R7旁路，此时第二MOS管Q2仍导通，当第二运算放大器U2再次输出时，第二MOS管Q2无变化，通过第七电阻R7对信号进行时滞，当第二运算放大器U2输出正常时，其曲线的最高电位低于第二MOS管Q2栅极到漏极的最低负压差时候，第二MOS管Q2在进行截止，完成信号进行时滞。第二MOS管Q2截止时，第二发光二极管LED2截止，主控芯片接收第二连接引脚PA_2信号时断开充电设施的控制开关，第二发光二极管LED2在进行断电指示。第二发光二极管LED2也可更换为光耦模块，通过耦合方式控制被耦合端的继电器直接对充电设施进行控制。
考虑到多个充电桩在进行监测时，报警后工作人员并非马上进行处理，而在断电后温度下降,需要对未处理的充电桩进行信号保留，而处理后的进行复位，通过第四连接引脚PA_4输入记录信号，(也是处理后的复位信号，起始无输入时，不开启记录功能)，此时第一继电开关K1闭合，通过第三运算放大器U3监测第二MOS管Q2源极和第一电容C1的端电位，正常状态时，第二MOS管Q2导通压降，第一电容C1端电位大于第二MOS管Q2源极端电位，第三运算放大器U3不进行输出，反之，当第二运算放大器U2输出时，第二MOS管Q2截止，第二MOS管Q2源极端电位等于第八电阻R8和第九电阻R9分压电位，第三三极管Q3导通，信号经第十电阻R10反馈到第五三极管Q5，第十二电阻R12端电位下拉，第三连接引脚PA_3输出低电平信号，当第四连接引脚PA_4不再次进行输入时，即未处理的信号并未输入复位信号时，而第三运算放大器U3因温度下降处于无输出的状态下，因第五三极管Q5基极正偏，第十一电阻R11端电源信号经第四三极管Q4发射极、基极、第五三极管Q5集电极、发射极回路，第四三极管Q4导通，第四三极管Q4集电极信号反馈到第五三极管Q5基极，进行信号记录，而当第四连接引脚PA_4输入信号时，第一继电开关K1闭合，第四三极管Q4基极反偏，第五三极管Q5截止，第十二电阻R12端电位上拉，第三连接引脚PA_3输出高电平信号，等待第三运算放大器U3再次输出。
第十四电阻R14用于第一三极管Q1限流，第十五电阻R15、第十六电阻R16防止在第三三极管Q3基极设置下拉电阻时，因第三运算放大器U3内部的失调电压导致第三三极管Q3集电极电流经第十电阻R10使第五三极管Q5故障导通，第十三电阻R13和第一发光二极管LED1用于监测单元的启动指示，第十七电阻R17用于第一继电开关K1信号上拉，第十八电阻R18用于第一蜂鸣器F1限流，主控芯片通过第一连接引脚PA_1为第二运算放大器U2同相端报警阈值，需要说明的是启用记录功能时，第二连接引脚PA_2悬空，第二发光二极管LED2不作指示，主控芯片通过第三连接引脚PA_3反馈的信号对充电开关进行控制，连接方式为，将继电器的线圈一端与主控芯片其他的GPIO口连接，另一端和接地端连接，继电器主触点和接触器的辅助触点连接，接触器主触点与负载连接，或直接将接触器主触点与负载进行连接，根据元器件的耐压幅值和实际使用情况自行连接。
Claims (8)
1.一种新能源汽车用智能充电器，其特征在于，包括控制芯片、监测单元、报警单元、所述监测单元包括第一热敏电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一运算放大器、第二运算放大器、第一连接引脚，所述第一热敏电阻一端和电源连接，第一热敏电阻另一端和第二电阻一端、第一运算放大器同相端链接，第一运算放大器反相端和第三电阻一端、第四电阻一端连接，第三电阻另一端和第一运算放大器输出端、第二运算放大器反相端连接，第二运算放大器同相端和第一连接引脚连接，第一连接引脚和主控芯片连接，第二电阻另一端、第四电阻另一端和接地端连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用智能充电器，其特征在于，所述监测单元还包括第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第一三极管、第二MOS管、第二连接引脚、第一电容，所述第五电阻一端和第二运算放大器输出端、第六电阻一端连接，第六电阻另一端和第一三极管基极连接，第一三极管集电极和第一电容一端、第七电阻一端、第二MOS管栅极连接，第二MOS管源极和第八电阻一端、第九电阻一端连接，第八电阻另一端和电源连接，第二MOS管漏极和第二连接引脚连接，第二连接引脚和主控芯片连接，第五电阻另一端、第七电阻另一端、第一电容另一端、第九电阻另一端和接地端连接。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用智能充电器，其特征在于，所述监测单元还包括第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第三三极管、第四三极管、第五三极管、第三运算放大器、第四连接引脚、第一继电开关，所述第三运算放大器反相端和第一电容一端连接，第三运算放大器同相端和第二MOS管源极连接，第三运算放大器输出端和第三三极管基极连接，第三三极管发射极和第十电阻一端、第四三极管集电极、第五三极管基极连接，第四三极管发射极和第十一电阻一端、第十二电阻一端连接，第十二电阻另一端和第五三极管集电极、第三连接引脚、第一继电开关辅助触点一端连接，第一继电开关辅助触点另一端、第十一电阻另一端和电源连接，第一继电开关线圈一端和第四连接引脚连接，第一继电开关线圈另一端、第五三极管发射极、第十电阻另一端和接地端连接，第三连接引脚、第四连接引脚和主控芯片连接。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车用智能充电器，其特征在于，所述监测单元还包括第十三电阻、第一发光二极管，所述第十三电阻一端和电源连接，第十三电阻另一端和第一发光二极管阳极连接，第一发光二极管阴极和接地端连接。
5.根据权利要求2所述的新能源汽车用智能充电器，其特征在于，所述监测单元还包括第十四电阻，所述第十四电阻一端和电源连接，第十四电阻另一端和第一三极管发射极连接。
6.根据权利要求3所述的新能源汽车用智能充电器，其特征在于，所述监测单元还包括第十五电阻、第十六电阻，所述第十五电阻一端和电源连接，第十五电阻另一端和第三三极管集电极、第十六电阻一端连接，第十六电阻另一端和接地端连接。
7.根据权利要求3所述的新能源汽车用智能充电器，其特征在于，所述监测单元还包括第十七电阻，所述第十七电阻一端和第四三极管基极连接，第十七电阻另一端和接地端连接。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车用智能充电器，其特征在于，所述报警电路包括第一蜂鸣器、第十八电阻、第五连接引脚，所述第十八电阻一端和第五连接引脚连接，第十八电阻另一端和第一蜂鸣器一端连接，第一蜂鸣器另一端和接地端连接，第五连接引脚和主控芯片连接。
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