CN116706777A - 一种电缆敷设施工装置及施工方法 - Google Patents

一种电缆敷设施工装置及施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电缆敷设施工装置及施工方法，属于电缆敷设技术领域，包括敷设车，敷设车上设置有放线机构、导向机构和敷设机构；放线机构包括底座、立柱、转轴和电机；导向机构包括前导向组和后导向组；敷设机构包括走线架，走线架上设置有走线轮，走线轮包括前上走线轮、后上走线轮和下走线轮；前上走线轮和后上走线轮之间为上电缆通道，后上走线轮和下走线轮之间为下电缆通道；电缆放线后依次从前导向组中、后导向组中、上电缆通道中和下电缆通道中穿过。本发明是专为电缆沟电缆敷设设计而成，本方案可一次性完成六根电缆的敷设，不仅劳动量小，省时省力，还不会磨损电缆外表面，损坏电缆外护套，避免影响电缆的正常使用。

Description

一种电缆敷设施工装置及施工方法
技术领域
本发明涉及电缆敷设施工技术领域，具体涉及一种电缆敷设施工装置及施工方法。
背景技术
电缆是重要的电力传输设备，电缆在传输电力的过程中经常需要进行地下走线，因此就需要在地下挖掘构造电缆沟，电缆沟是用以敷设和更换电力或电讯电缆设施的地下管道，也是被敷设电缆设施的围护结构，有矩形、圆形、拱形等管道结构形式。
目前电缆沟的电缆敷设一般采用人力一根一根拖拽完成，但由于电缆的重量较重，不仅劳动量大，耗费人力物力，电缆在拖拽的过程中，还会与电缆沟底壁发生摩擦，磨损电缆外表面，甚至导致电缆外护套破损，影响电缆的正常使用。
发明内容
针对现有技术的上述不足，本发明提供一种电缆敷设施工装置及施工方法；该电缆敷设施工装置及施工方法是专为电缆沟电缆敷设设计而成，本方案可一次性完成六根电缆的敷设，不仅劳动量小，省时省力，还不会磨损电缆外表面，损坏电缆外护套，避免影响电缆的正常使用。
为了解决上述技术问题，本发明一方面提供的一种电缆敷设施工装置，用于电缆沟电缆敷设，电缆沟的上方设置有敷设车，所述敷设车上由前至后依次设置有放线机构、导向机构和敷设机构；
所述放线机构包括转轴，所述转轴上设置有限位凸缘，所述限位凸缘将所述转轴均分为六段等距轴，每段所述等距轴上分别缠绕有电缆；
所述导向机构包括设置在所述放线机构后侧的前导向组和设置在所述前导向组后侧的后导向组；
所述敷设机构包括设置在所述后导向组下方的走线架，所述走线架上设置有走线轮，所述走线轮包括前上走线轮、后上走线轮和下走线轮；
所述前上走线轮的轮面和所述后上走线轮的轮面组成上电缆通道，所述后上走线轮的轮面和所述下走线轮的轮面组成下电缆通道；
所述电缆放线后依次从所述前导向组中、所述后导向组中、所述上电缆通道中和所述下电缆通道中穿过。
本发明进一步改进中，所述放线机构包括底座，所述底座上设置有立柱，所述立柱转动连接有所述转轴。
通过上述设计，本方案的转轴可更便于转动。
本发明进一步改进中，所述放线机构包括左右对称设置的左放线机构和右放线机构，左放线机构和右放线机构之间设置有动力机构；
所述动力机构包括电机，所述电机连接有双输出轴减速机，所述双输出轴减速机的两个输出轴分别通过联轴器与左放线机构的转轴和右放线机构的转轴连接。
通过上述设计，本方案可更便于为转轴提供转动动力。
本发明进一步改进中，所述左放线机构的转轴上设置有左限位凸缘，两片所述左限位凸缘将所述左放线机构的转轴均分为三段等距轴；
所述右放线机构的转轴上设置有右限位凸缘，两片所述右限位凸缘将所述右放线机构的转轴均分为三段等距轴。
通过上述设计，本方案可更便于缠绕六根电缆。
本发明进一步改进中，所述左放线机构的后侧和所述右放线机构的后侧分别设置有三组所述前导向组、一组所述后导向组和一个所述敷设机构。
通过上述设计，本方案可更便于为六盘电缆放线。
本发明进一步改进中，所述前导向组包括两个竖置的导向轮，所述后导向组包括四个竖置的导向轮；
所述导向轮连接有导向轮轴，所述导向轮轴的底端穿过所述敷设车的车板连接有导向电机，所述导向电机焊接或者螺纹连接在所述敷设车的底部。
通过上述设计，本方案可更便于为导向轮提供转动动力。
本发明进一步改进中，所述走线架包括与敷设车车尾连接的倒L型架，倒L型架与走线轮转动连接；
所述走线轮连接有走线轮轴，所述走线轮轴的一端穿过所述倒L型架连接有走线电机，所述走线电机焊接或者螺纹连接在所述倒L型架的外壁。
通过上述设计，本方案可更便于为走线轮提供转动动力。
本发明进一步改进中，所述走线轮包括轮体，所述轮体的轮面采用半圆槽结构。
通过上述设计，本方案可更利于电缆缠绕顺畅不脱轨。
本发明进一步改进中，所述敷设车采用电动平板车或者手推平板车；所述敷设车的车板采用前宽后窄的梯形板。
通过上述设计，本方案可更便于放线机构的安装，本方案同时敷设六根电缆，即所需的电缆是六盘，因此放线机构占空间较大，梯形板可更便于放线机构的安装。
本发明另一方面提供一种采用上述电缆敷设施工装置的施工方法，包括以下步骤，
(1)人工牵引转轴上的六根电缆的电缆线头依次穿过前导向组、后导向组、上电缆通道和下电缆通道，敷设在电缆沟左右两侧的电缆支架上；
(2)控制敷设车前行，启动电机、导向电机和走线电机，六根电缆由转轴放线后，经前导向组、后导向组、上电缆通道和下电缆通道后出线，分别敷设在电缆沟左右两侧的电缆支架上；
(3)敷设车持续前行，六根电缆不断的出线并敷设在电缆支架上，跟随在敷设车后端的工作人员将敷设在电缆支架上六根电缆分别进行捆扎固定。
通过上述设计，本方案可更便于实施。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明是专为电缆沟电缆敷设设计而成，本方案利用放线机构、导向机构和敷设机构，可一次性完成六根电缆的敷设，不仅劳动量小，省时省力，还不会磨损电缆外表面，损坏电缆外护套，避免影响电缆的正常使用。
附图说明
为更清楚地说明背景技术或本发明的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。
图1是本发明具体实施方式的结构示意图。
图2是本发明具体实施方式的使用状态示意图。
图3为本发明具体实施方式使用时的电缆走线示意图。
图4为本发明具体实施方式使用时电缆走线的俯视示意图。
图5为本发明具体实施方式使用时电缆走线的侧视示意图。
图中所示：1-电缆沟；2-电缆支架；3-敷设车；4-底座；5-立柱；6-转轴；7-限位凸缘；8-电机；9-双输出轴减速机；10-前导向组；11-后导向组；12-敷设机构；13-倒L型架；14-前上走线轮；15-后上走线轮；16-下走线轮；17-半圆槽结构；18-走线轮轴；19-走线电机；100-电缆。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
同时，本说明书中所引用的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
同时，在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
目前电缆沟的电缆敷设一般采用人力一根一根拖拽完成，但由于电缆的重量较重，不仅劳动量大，耗费人力物力，电缆在拖拽的过程中，还会与电缆沟底壁发生摩擦，磨损电缆外表面，甚至导致电缆外护套破损，影响电缆的正常使用。
因此，本申请的设计构思就是采用机械代替人工敷设电缆，一次性完成六根电缆的敷设，不仅劳动量小，省时省力，工作效率高，还不会磨损电缆外表面，损坏电缆外护套，避免影响电缆的正常使用。
如图1-5所示，本发明一方面提供一种电缆敷设施工装置，用于电缆沟1电缆100敷设，电缆沟1的上方设置有敷设车3，所述敷设车3上由前至后依次设置有放线机构、导向机构和敷设机构；
所述放线机构包括转轴6，所述转轴上设置有限位凸缘7，所述限位凸缘7将所述转轴6均分为六段等距轴，每段所述等距轴上分别缠绕有电缆100；限位凸缘7的设计是为了令每个等距轴上缠绕的电缆放线时相互不干涉，利于各自放线的顺畅；
所述导向机构包括设置在所述放线机构后侧的前导向组10和设置在所述前导向组10后侧的后导向组11；前导向组10的设计是为了将刚被放线的电缆100导向至后导向组11，后导向组11的设计是为了将电缆100导向至敷设机构12，前导向组10和后导向组11双导向的设计可更利于电缆100放线的顺畅性和整齐；
所述敷设机构12包括设置在所述后导向组11下方的走线架，所述走线架上设置有走线轮，所述走线轮包括轮体，所述轮体的轮面采用半圆槽结构17；半圆槽结17的设计可更利于电缆缠绕顺畅不脱轨，如图4所示；
所述走线轮包括前上走线轮14、后上走线轮15和下走线轮16；前上走线轮14设置在走线架顶部前侧，后上走线轮15设置在走线架顶部后侧，下走线轮16设置在后上走线轮15的下方，前上走线轮14、后上走线轮15和下走线轮16分别设置有三个；安装时，三个前上走线轮14的位置和三个后上走线轮15的位置分别一一对应，三个后上走线轮15的位置和三个下走线轮16的位置分别一一对应，如图3-5所示；
所述前上走线轮14的轮面和所述后上走线轮15的轮面组成上电缆通道，所述后上走线轮15的轮面和所述下走线轮16的轮面组成下电缆通道；
前上走线轮14轮面上的半圆槽结构17和后上走线轮15轮面上的半圆槽结构17会组成整圆，整圆不仅成为电缆100穿过的上电缆通道，还可避免每个上电缆通道内的电缆100相互之间发生缠绕干涉，同理，后上走线轮15轮面上的半圆槽结构17和下走线轮16轮面上的半圆槽结构17也会组成整圆，整圆不仅成为电缆100穿过的下电缆通道，还可避免每个下电缆通道内的电缆100相互之间发生缠绕干涉，而互不干涉的三根电缆100出线敷设时，也是整齐的三根线，如图2所示；
所述电缆100放线后依次从所述前导向组10、所述后导向组11、所述上电缆通道和所述下电缆通道穿过。
其中，所述放线机构包括底座4，所述底座4上设置有立柱5，所述立柱5转动连接有所述转轴6，立柱5上嵌接有轴承，轴承与转轴6连接，轴承可更好的支撑转轴6转动；所述底座4焊接或者螺纹连接在敷设车3上，底座4与立柱5焊接或者螺纹连接。
其中，所述放线机构包括左右对称设置的左放线机构和右放线机构，左放线机构和右放线机构之间设置有动力机构；
所述动力机构包括电机8，所述电机8连接有双输出轴减速机9，所述双输出轴减速机9的两个输出轴分别通过联轴器与左放线机构的转轴6和右放线机构的转轴6连接。
左放线机构和右放线机构采用同个动力机构提供动力，不仅节省空间和部件成本费，还能更好的进行运行同步，令六根电缆100同时放线，更便于电缆100的顺畅敷设。
使用时，电机8输出动力，双输出轴减速机9的两个输出轴分别将动力传递给左放线机构的转轴6和右放线机构的转轴6，进而驱动左放线机构的转轴6和右放线机构的转轴6转动，进行电缆100放线。
其中，所述左放线机构的转轴6上设置有左限位凸缘，两片所述左限位凸缘将所述左放线机构的转轴6均分为三段等距轴；
所述右放线机构的转轴6上设置有右限位凸缘，两片所述右限位凸缘将所述右放线机构的转轴6均分为三段等距轴。
所述左放线机构的转轴6的三段等距轴、右放线机构的转轴6的三段等距轴一共六段等距轴，使用时，每段等距轴上均安装一盘电缆进行放线。
其中，所述左放线机构的后侧和所述右放线机构的后侧分别设置有三组所述前导向组10、一组所述后导向组11和一个所述敷设机构12。
所述左放线机构的转轴6的三段等距轴每段等距轴后侧均设置有一组前导向组10，用于将等距轴上的电缆100向后导向，一组所述后导向组11将前侧三组前导向组10导向至的电缆100导向至左放线机构后侧的敷设机构12；所述右放线机构的转轴6的三段等距轴每段等距轴后侧均设置有一组前导向组10，用于将等距轴上的电缆100向后导向，一组所述后导向组11将前侧三组前导向组10导向至的电缆100导向至右放线机构后侧的敷设机构12。
其中，所述前导向组10包括两个竖置的导向轮，所述后导向组11包括四个竖置的导向轮；前导向组10的两个竖置的导向轮导向一根电缆100，后导向组11的四个竖置的导向轮导向三根电缆100；
所述导向轮连接有导向轮轴，所述导向轮轴的底端穿过所述敷设车3的车板连接有导向电机(敷设车的车板上嵌接有轴承，导向轮轴的底端穿过轴承后与导向电机连接)，所述导向电机焊接或者螺纹连接在所述敷设车3的底部。
导向轮有无动力提供，都能进行导向转动，但是有动力提供时，可更便于电缆100的快速放线，使用时，导向电机运行，导向轮轴转动，进而带着导向轮转动(此时导向轮轴与导向轮固定连接)；实际使用时，为了节省成本费，前导向组10和后导向组11中的导向轮可不必全部安装为导向电机驱动，譬如前导向组10中的两个导向轮，只为其中一个导向轮安装驱动的导向电机，后导向组11中的四个导向轮，只为中间的两个导向轮安装驱动的导向电机即可；当不安装驱动的导向电机时，导向轮轴固定安装在敷设车车板上，然后导向轮活动套接在导向轮轴上即可(即导向轮可自由在导向轮轴上转动)，也可先在导向轮轴上安装轴承，再将导向轮与轴承连接。
其中，所述走线架包括与敷设车车尾连接的倒L型架13，倒L型架13与走线轮转动连接；
所述走线轮连接有走线轮轴18，所述走线轮轴18的一端穿过所述倒L型架13连接有走线电机19(倒L型架13上嵌接有轴承，走线轮轴18的一端穿过轴承与走线电机19连接)，所述走线电机19焊接或者螺纹连接在所述倒L型架13的外壁。
走线轮有无动力提供，都能进行走线，但是有动力提供时，可更便于电缆100的快速走线，使用时，走线电机19运行，走线轮轴18转动，进而带着走线轮转动(此时走线轮轴18与走线轮固定连接)，倒L型架13包括左右对称设置的左架和右架，当不安装驱动的走线电机19时，走线轮轴18固定安装在倒L型架13上，然后走线轮活动套接在走线轮轴18上即可(即走线轮可自由在走线轮轴18上转动)，也可先在走线轮轴18上安装轴承，再将走线轮与轴承连接。
其中，所述敷设车3采用电动平板车或者手推平板车；所述敷设车3的车板采用前宽后窄的梯形板；梯形板可更便于放线机构的安装，本方案同时敷设六根电缆，即所需的电缆是六盘，因此放线机构占空间较大，梯形板比较适于安装本方案的放线机构，如图1和2所示。
本发明另一方面一种采用上述电缆敷设施工装置的施工方法，包括以下步骤，
(1)人工牵引电缆盘的电缆线头缠绕在其中一个等距轴上，然后启动电机8正转，电缆盘上的电缆被缠绕在等距轴上，同理，其余等距轴上也分别缠绕上电缆；
(2)人工牵引转轴6上的六根电缆100的电缆线头依次穿过前导向组10、后导向组11、上电缆通道和下电缆通道，敷设在电缆沟1左右两侧的电缆支架2上；
(3)控制敷设车3前行，启动电机8(电机8反转)、导向电机和走线电机19，六根电缆100由转轴6放线后，经前导向组10、后导向组11、上电缆通道和下电缆通道后出线，分别敷设在电缆沟1左右两侧的电缆支架2上(开始施工时，电缆100出线或许有些不顺畅，需要人工辅助拉拽，等到出线越来越多，敷设的电缆100量增加，后续的电缆100会出线越来越顺畅)；
(4)敷设车3持续前行，六根电缆100不断的出线并敷设在电缆支架2上，跟随在敷设车3后端的工作人员将敷设在电缆支架2上六根电缆100分别进行捆扎固定。
本方案利用放线机构进行放线、利用导向机构进行导向和利用敷设机构进行出线敷设，可一次性完成六根电缆的敷设(目前电缆沟一般会敷设六根电缆)，不仅劳动量小，省时省力，还不会磨损电缆外表面，损坏电缆外护套，避免影响电缆的正常使用。
尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本发明进行了详细描述，但本发明并不限于此，在不脱离本发明的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本发明的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本发明的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电缆敷设施工装置，用于电缆沟电缆敷设，电缆沟的上方设置有敷设车，其特征在于，所述敷设车上由前至后依次设置有放线机构、导向机构和敷设机构；
所述放线机构包括转轴，所述转轴上设置有限位凸缘，所述限位凸缘将所述转轴均分为六段等距轴，每段所述等距轴上分别缠绕有电缆；
所述导向机构包括设置在所述放线机构后侧的前导向组和设置在所述前导向组后侧的后导向组；
所述敷设机构包括设置在所述后导向组下方的走线架，所述走线架上设置有走线轮，所述走线轮包括前上走线轮、后上走线轮和下走线轮；
所述前上走线轮的轮面和所述后上走线轮的轮面组成上电缆通道，所述后上走线轮的轮面和所述下走线轮的轮面组成下电缆通道；
所述电缆放线后依次从所述前导向组中、所述后导向组中、所述上电缆通道中和所述下电缆通道中穿过。
2.根据权利要求1所述的电缆敷设施工装置，其特征在于，所述放线机构包括底座，所述底座上设置有立柱，所述立柱转动连接有所述转轴。
3.根据权利要求2所述的电缆敷设施工装置，其特征在于，所述放线机构包括左右对称设置的左放线机构和右放线机构，左放线机构和右放线机构之间设置有动力机构；
所述动力机构包括电机，所述电机连接有双输出轴减速机，所述双输出轴减速机的两个输出轴分别通过联轴器与左放线机构的转轴和右放线机构的转轴连接。
4.根据权利要求3所述的电缆敷设施工装置，其特征在于，所述左放线机构的转轴上设置有左限位凸缘，两片所述左限位凸缘将所述左放线机构的转轴均分为三段等距轴；
所述右放线机构的转轴上设置有右限位凸缘，两片所述右限位凸缘将所述右放线机构的转轴均分为三段等距轴。
5.根据权利要求3所述的电缆敷设施工装置，其特征在于，所述左放线机构的后侧和所述右放线机构的后侧分别设置有三组所述前导向组、一组所述后导向组和一个所述敷设机构。
6.根据权利要求1所述的电缆敷设施工装置，其特征在于，所述前导向组包括两个竖置的导向轮，所述后导向组包括四个竖置的导向轮；
所述导向轮连接有导向轮轴，所述导向轮轴的底端穿过所述敷设车的车板连接有导向电机，所述导向电机焊接或者螺纹连接在所述敷设车的底部。
7.根据权利要求1所述的电缆敷设施工装置，其特征在于，所述走线架包括与敷设车车尾连接的倒L型架，倒L型架与走线轮转动连接；
所述走线轮连接有走线轮轴，所述走线轮轴的一端穿过所述倒L型架连接有走线电机，所述走线电机焊接或者螺纹连接在所述倒L型架的外壁。
8.根据权利要求7所述的电缆敷设施工装置，其特征在于，所述走线轮包括轮体，所述轮体的轮面采用半圆槽结构。
9.根据权利要求1所述的电缆敷设施工装置，其特征在于，所述敷设车采用电动平板车或者手推平板车；所述敷设车的车板采用前宽后窄的梯形板。
10.一种采用上述电缆敷设施工装置的施工方法，其特征在于，包括以下步骤，
(1)人工牵引转轴上的六根电缆的电缆线头依次穿过前导向组、后导向组、上电缆通道和下电缆通道，敷设在电缆沟左右两侧的电缆支架上；
(2)控制敷设车前行，启动电机、导向电机和走线电机，六根电缆由转轴放线后，经前导向组、后导向组、上电缆通道和下电缆通道后出线，分别敷设在电缆沟左右两侧的电缆支架上；
(3)敷设车持续前行，六根电缆不断的出线并敷设在电缆支架上，跟随在敷设车后端的工作人员将敷设在电缆支架上六根电缆分别进行捆扎固定。
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