CN116698569A - 岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，涉及岩体爆破试验技术领域。岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，包括：模拟机构，所述模拟机构包括底座、岩体模型和公路路基模型，所述岩体模型安装于所述底座的表面，所述公路路基模型设置于所述岩体模型的一侧；拦挡机构，所述拦挡机构包括拦截件、支座和驱动件。本申请通过拦截件拦截试验过程中产生的飞溅的碎石，限制飞溅的碎石的移动，减小飞溅的碎石砸伤实验人员的可能性，消除试验过程中的安全隐患，而通过驱动件驱动轴杆转动，可调节拦截件的拦截位置，试验人员可根据岩体模型表面爆炸点的位置来调节拦截件的位置，可使拦截件的使用更加灵活。

Description

岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置

技术领域

本申请涉及岩体爆破试验技术领域，具体而言，涉及岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置。

背景技术

相关技术中，岩体爆破试验是通过在岩体模型表面进行爆破，以了解岩体爆破开挖对公路路基影响的试验，而在岩体模型表面进行爆破时，需要控制炸药的用量，以达到控制爆炸程度的目的。

在炸药的用量较大时，岩体模型表面会出现飞溅的碎石，飞溅的碎石在移动中，容易击中试验人员，对试验人员造成伤害。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，所述岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置具有拦截功能，可以阻碍爆破时产生的碎石的移动，降低碎石对试验人员造成危害的可能性。

根据本申请实施例的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，包括：模拟机构，所述模拟机构包括底座、岩体模型和公路路基模型，所述岩体模型安装于所述底座的表面，所述公路路基模型设置于所述岩体模型的一侧；拦挡机构，所述拦挡机构包括拦截件、支座和驱动件，所述支座固定在所述底座表面，所述支座表面转动安装有轴杆，且所述轴杆表面固定有第一伸缩件，所述拦截件安装于所述第一伸缩件的活动端，所述驱动件的驱动端与所述轴杆传动连接。

根据本申请实施例的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，通过拦截件拦截试验过程中产生的飞溅的碎石，限制飞溅的碎石的移动，减小飞溅的碎石砸伤实验人员的可能性，消除试验过程中的安全隐患，提高试验进行时的安全性，而通过驱动件驱动轴杆转动，可调节拦截件的拦截位置，试验人员可根据岩体模型表面爆炸点的位置来调节拦截件的位置，可使拦截件的使用更加灵活，此外，拦截件与岩体模型不进行接触，可降低拦截件对试验造成的影响。

另外，根据本申请实施例的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置还具有如下附加的技术特征：

根据本申请的一些实施例，所述拦截件包括槽板和第一网体，所述槽板与所述第一伸缩件的活动端固定连接，所述第一网体设置于所述槽板的内部，且所述第一网体的端部通过连接绳与所述槽板连接，所述第一网体位于所述槽板和所述岩体模型之间。

根据本申请的一些实施例，所述连接绳的一端滑动贯穿所述槽板，且所述连接绳的一端设置有凸块，所述凸块和所述槽板之间安装有支撑弹簧。

根据本申请的一些实施例，所述支座设置成U形，且所述支座与所述底座的连接处一体成型。

根据本申请的一些实施例，所述驱动件包括第二伸缩件、第一齿轮和第一齿条，所述第一齿轮键连接于所述轴杆，所述第二伸缩件固定在所述底座表面，所述第一齿条与所述第二伸缩件的活动端固定连接，且所述第一齿条与所述第一齿轮啮合传动。

根据本申请的一些实施例，所述第一齿条为直齿齿条，且所述第一齿条与所述第二伸缩件平行设置。

根据本申请的一些实施例，所述第一伸缩件相对设置有两个，且所述第一伸缩件、所述支座和所述轴杆一一对应设置。

根据本申请的一些实施例，所述岩体模型的表面设置有试验台面，且所述试验台面沿所述岩体模型的高度方向间隔设置有多个，所述岩体模型的表面设置有爆破孔。

根据本申请的一些实施例，所述岩体模型的底部设置有脉冲压力传感器，所述公路路基模型的两侧分别设置有位移测量装置和应力测量装置。

根据本申请的一些实施例，所述模拟机构还包括阻拦网，且所述阻拦网固定在所述岩体模型表面，所述阻拦网和所述公路路基模型设置在所述岩体模型的同侧。

根据本申请的一些实施例，还包括吸尘机构，所述吸尘机构包括架板、第二齿条和吸尘件，所述架板固定在所述槽板表面，且所述架板表面转动安装有芯轴，所述芯轴键连接有第二齿轮，所述第二齿条滑动安装于所述架板一侧，且所述第二齿条与所述第二齿轮啮合传动，所述吸尘件固定在所述第二齿条的一端。

根据本申请的一些实施例，所述吸尘件包括吸尘管、集尘管和气泵，所述吸尘管与所述第二齿条固定连接，所述集尘管一端连通于所述吸尘管，所述集尘管的另一端与所述气泵的输入端连通，所述集尘管内部设置有滤膜，且所述滤膜位于所述吸尘管和所述气泵的输入端之间。

根据本申请的一些实施例，所述吸尘机构还包括驱动电机，且所述驱动电机固定在所述架板表面，所述驱动电机的活动端与所述芯轴传动连接。

根据本申请的一些实施例，所述吸尘管为方管，所述槽板表面设置有阻拦机构，所述阻拦机构包括圆杆、扭力弹簧和第二网体，所述圆杆固定在所述架板表面，所述圆杆表面转动套接有收卷筒，所述扭力弹簧的两端分别与所述圆杆和所述收卷筒固定连接，所述第二网体的一侧固定在所述收卷筒表面，所述第二网体的另一侧与所述吸尘管固定连接。

根据本申请的一些实施例，所述第二网体为防尘网，且所述第二网体的表面附着有呼吸纸。

根据本申请的一些实施例，所述吸尘管表面开设有进尘口，所述吸尘管内部滑动安装有密封板，且所述密封板覆盖所述进尘口，所述密封板的一侧与所述吸尘管内壁贴合密封，所述吸尘管的另一侧固定有复位弹簧，且所述复位弹簧的另一端与所述吸尘管内壁固定连接。

根据本申请的一些实施例，所述吸尘管表面固定有第三伸缩件，且所述第三伸缩件的活动端滑动插入到所述吸尘管内，所述第三伸缩件的活动端与所述密封板固定连接。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

在进行岩体爆破开挖对公路路基影响的试验时，会产生大量的粉尘，试验装置周围的工作人员容易吸入粉尘，造成工作人员身体上的伤害：

吸尘件可以对试验产生的粉尘进行吸收，而转动芯轴，可以对第二齿轮进行转动，与第二齿轮啮合传动的第二齿条便可以支撑吸尘件移动，调节吸尘件的工作范围，利于吸尘件对不同区域内的粉尘进行吸收，而通过吸尘件对粉尘进行吸收，可以减低岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置周围的粉尘含量，可减小试验人员吸入粉尘的可能性，降低粉尘对试验人员造成伤害的可能性，消除试验过程中因粉尘而产生的安全隐患。

在对岩体进行模拟爆破时，岩石碎块容易产生飞溅，碎块容易迸溅到工作人员的身上，对工作人员造成伤害：

当吸尘管向背离圆杆的方向移动时，吸尘管可以牵拉第二网体，可将卷绕在收卷筒表面的第二网体拉出，从而可以将第二网体展开，展开后的第二网体可以配合拦截件对试验产生的飞溅的碎石进行拦截，增大拦截的范围，提高碎石拦截的效果；

而当吸尘管朝向圆杆移动时，在扭力弹簧的反作用力下，收卷筒会进行转动，从而可以对第二网体进行收卷。

在对粉尘进行吸收时，粉尘容易发生泄露，粉尘会对外界环境造成二次污染的可能性：

启动气泵，气泵将集尘管和吸尘管内部的气体抽出，使吸尘管和集尘管内部形成负压，通过负压吸引的作用，可使密封板向吸尘管内部移动，则复位弹簧收缩，进尘口打开，外界的粉尘便可以通过进尘口进入到吸尘管内，达到粉尘吸收的目的；而停止气泵工作后，吸尘管内部恢复成常压，在复位弹簧的支撑下，密封板复位，则密封板会覆盖在进尘口内，可对进尘口进行封闭，可降低集尘管和吸尘管内部的粉尘从进尘口内部外泄的可能性，减小粉尘对外界环境造成二次污染的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是根据本申请实施例的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置的结构示意图；

图2是根据本申请实施例的拦挡机构和吸尘机构连接的结构示意图；

图3是根据本申请实施例的拦挡机构的结构示意图；

图4是根据本申请实施例的图3中A处的结构示意图；

图5是根据本申请实施例的拦截件的结构示意图；

图6是根据本申请实施例的吸尘机构和阻拦机构连接的结构示意图；

图7是根据本申请实施例的集尘管和气泵连接的结构示意图；

图8是根据本申请实施例的吸尘管内部的结构示意图；

图9是根据本申请实施例的图6中B处的结构示意图。

图标：100-模拟机构；110-底座；120-岩体模型；121-试验台面；122-爆破孔；130-公路路基模型；140-脉冲压力传感器；150-位移测量装置；160-应力测量装置；170-阻拦网；200-拦挡机构；210-拦截件；211-槽板；212-第一网体；213-连接绳；214-凸块；215-支撑弹簧；220-支座；230-驱动件；231-第二伸缩件；232-第一齿轮；233-第一齿条；240-轴杆；250-第一伸缩件；300-吸尘机构；310-架板；320-第二齿条；330-吸尘件；331-吸尘管；332-集尘管；333-气泵；334-滤膜；335-进尘口；336-密封板；337-复位弹簧；338-第三伸缩件；340-芯轴；350-第二齿轮；360-驱动电机；400-阻拦机构；410-圆杆；420-扭力弹簧；430-第二网体；440-收卷筒。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考附图描述根据本申请实施例的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置。

如图1-图9所示，根据本申请实施例的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，包括：模拟机构100和拦挡机构200。

其中，模拟机构100包括底座110、岩体模型120和公路路基模型130，岩体模型120安装于底座110的表面，公路路基模型130设置于岩体模型120的一侧，在具体实施时，在岩体模型120表面进行爆破，可进行岩体爆破开挖对公路路基影响的试验；

拦挡机构200包括拦截件210、支座220和驱动件230，支座220固定在底座110表面，支座220表面转动安装有轴杆240，且轴杆240表面固定有第一伸缩件250，拦截件210安装于第一伸缩件250的活动端，驱动件230的驱动端与轴杆240传动连接，在具体实施时，该拦截件210用于拦截爆破过程中飞溅的碎石，降低碎石的移动范围，减小飞溅的碎石砸伤实验人员的可能性，消除试验过程中的安全隐患，提高试验进行时的安全性。

下面参照附图描述根据本申请的一个具体实施例的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置的工作过程。

首先，利用炸药在岩体模型120表面进行爆破，模拟岩体爆破，从而可以进行岩体爆破开挖对公路路基影响的试验；

在进行试验前，预先启动驱动件230，驱动件230可驱动轴杆240转动，可使轴杆240连接的第一伸缩件250和拦截件210围绕轴杆240转动，直至拦截件210移动到岩体模型120待爆破的一侧；

然后调控第一伸缩件250，使第一伸缩件250伸长或收缩，第一伸缩件250的活动端可支撑拦截件210，调节拦截件210与岩体模型120之间的距离，而拦截件210与岩体模型120之间的距离可根据实际情况进行确定；

在拦截件210与岩体模型120之间的距离调节完毕后，再进行岩体模型120的爆破，而拦截件210可阻拦岩体模型120爆破时产生的碎石的移动。

由此，根据本申请实施例的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，通过拦截件210拦截试验过程中产生的飞溅的碎石，限制飞溅的碎石的移动，减小飞溅的碎石砸伤实验人员的可能性，消除试验过程中的安全隐患，提高试验进行时的安全性，而通过驱动件230驱动轴杆240转动，可调节拦截件210的拦截位置，试验人员可根据岩体模型120表面爆炸点的位置来调节拦截件210的位置，可使拦截件210的使用更加灵活，此外，拦截件210与岩体模型120不进行接触，可降低拦截件210对试验造成的影响。

另外，根据本申请实施例的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置还具有如下附加的技术特征：

根据本申请的一些实施例，如图1、图2、图3和图5所示，拦截件210包括槽板211和第一网体212，槽板211与第一伸缩件250的活动端固定连接，第一网体212设置于槽板211的内部，且第一网体212的端部通过连接绳213与槽板211连接，第一网体212位于槽板211和岩体模型120之间，在具体实施时，由第一网体212位于岩体模型120和槽板211之间，第一网体212可先对试验产生的碎石进行拦截、过滤，可降低大块的碎石直接撞击槽板211的可能性，减小槽板211被撞坏的可能性。

可以理解的，连接绳213的一端滑动贯穿槽板211，且连接绳213的一端设置有凸块214，凸块214和槽板211之间安装有支撑弹簧215，在碎石撞击第一网体212时，第一网体212受到碎石的冲击，会牵拉连接绳213，进而可以使凸块214向槽板211移动，则支撑弹簧215会发生收缩，而在支撑弹簧215的反作用力下，可以减缓第一网体212的形变，进入可以降低碎石的移动速度，达到缓冲的效果。

根据本申请的一些实施例，如图1、图2、图3和图4所示，支座220设置成U形，且支座220与底座110的连接处一体成型，可提高支座220和底座110连接处的强度。

根据本申请的一些实施例，如图1、图2、图3和图4所示，驱动件230包括第二伸缩件231、第一齿轮232和第一齿条233，第一齿轮232键连接于轴杆240，第二伸缩件231固定在底座110表面，第一齿条233与第二伸缩件231的活动端固定连接，且第一齿条233与第一齿轮232啮合传动，在具体实施时，调控第二伸缩件231，第二伸缩件231在伸缩时，可支撑第一齿条233移动，与第一齿条233啮合连接的第一齿轮232便会带动轴杆240转动，从而达到驱动轴杆240转动的目的；

可以理解的，第一齿条233为直齿齿条，且第一齿条233与第二伸缩件231平行设置；优选的，第一伸缩件250相对设置有两个，且第一伸缩件250、支座220和轴杆240一一对应设置，设置两个第一伸缩件250，可以更好的对拦截件210进行支撑，可使拦截件210在使用时更加稳定。

根据本申请的一些实施例，如图1所示，岩体模型120的表面设置有试验台面121，且试验台面121沿岩体模型120的高度方向间隔设置有多个，岩体模型120的表面设置有爆破孔122，在具体实施时，向每一个爆破孔122内填装炸药，并使每一个炸药通过瞬发电雷管与起爆装置连接，在进行试验时，通过起爆装置和瞬发电雷管引发炸药爆炸，从而可以模拟岩体爆破。

根据本申请的一些实施例，如图1所示，岩体模型120的底部设置有脉冲压力传感器140，公路路基模型130的两侧分别设置有位移测量装置150和应力测量装置160，在岩体模型120表面进行爆破时，脉冲压力传感器140可以对岩体模型120的压力变化进行检测，而位移测量装置150和应力测量装置160可对公路路基模型130的应力应变影响进行监控，有效的获取相关信息，可有效监测岩质边坡时空损伤及位移形变的演化特性与规律，实现工程岩质边坡的损伤、变形和振动状态模拟。

优选的，模拟机构100还包括阻拦网170，且阻拦网170固定在岩体模型120表面，阻拦网170和公路路基模型130设置在岩体模型120的同侧，该阻拦网170可以拦截岩体模型120表面的落石。

在进行岩体爆破开挖对公路路基影响的试验时，会产生大量的粉尘，试验装置周围的工作人员容易吸入粉尘，造成工作人员身体上的伤害。

根据本申请的一些实施例，如图1、图2、图6、图7和图8所示，还包括吸尘机构300，吸尘机构300包括架板310、第二齿条320和吸尘件330，架板310固定在槽板211表面，且架板310表面转动安装有芯轴340，芯轴340键连接有第二齿轮350，第二齿条320滑动安装于架板310一侧，且第二齿条320与第二齿轮350啮合传动，吸尘件330固定在第二齿条320的一端，在具体实施时，吸尘件330可以对试验产生的粉尘进行吸收，而转动芯轴340，可以对第二齿轮350进行转动，与第二齿轮350啮合传动的第二齿条320便可以支撑吸尘件330移动，调节吸尘件330的工作范围，利于吸尘件330对不同区域内的粉尘进行吸收，而通过吸尘件330对粉尘进行吸收，可以减低岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置周围的粉尘含量，可减小试验人员吸入粉尘的可能性，降低粉尘对试验人员造成伤害的可能性，消除试验过程中因粉尘而产生的安全隐患；

可以理解的，吸尘件330包括吸尘管331、集尘管332和气泵333，吸尘管331与第二齿条320固定连接，集尘管332一端连通于吸尘管331，集尘管332的另一端与气泵333的输入端连通，集尘管332内部设置有滤膜334，且滤膜334位于吸尘管331和气泵333的输入端之间，在具体实施时，启动气泵333，气泵333可将集尘管332和吸尘管331内部的气体抽出，使吸尘管331和集尘管332内部形成负压，通过负压吸引的作用，可将外界含有粉尘的气体吸入到吸尘管331和集尘管332内，而滤膜334可对气体和粉尘进行过滤，粉尘会保留在集尘管332内，而气体则会通过气泵333的输出端排出，可达到粉尘收集的目的，降低粉尘再次对外界环境造成污染的可能性。

优选的，吸尘机构300还包括驱动电机360，且驱动电机360固定在架板310表面，驱动电机360的活动端与芯轴340传动连接，在具体实施时，该驱动电机360用于驱动芯轴340转动，更利于芯轴340的转动。

在对岩体进行模拟爆破时，岩石碎块容易产生飞溅，碎块容易迸溅到工作人员的身上，对工作人员造成伤害。

根据本申请的一些实施例，如图1、图2、图6、图8和图9所示，吸尘管331为方管，槽板211表面设置有阻拦机构400，阻拦机构400包括圆杆410、扭力弹簧420和第二网体430，圆杆410固定在架板310表面，圆杆410表面转动套接有收卷筒440，扭力弹簧420的两端分别与圆杆410和收卷筒440固定连接，第二网体430的一侧固定在收卷筒440表面，第二网体430的另一侧与吸尘管331固定连接，在具体实施时，当吸尘管331向背离圆杆410的方向移动时，吸尘管331可以牵拉第二网体430，可将卷绕在收卷筒440表面的第二网体430拉出，从而可以将第二网体430展开，展开后的第二网体430可以配合拦截件210对试验产生的飞溅的碎石进行拦截，增大拦截的范围，提高碎石拦截的效果；

而当吸尘管331朝向圆杆410移动时，在扭力弹簧420的反作用力下，收卷筒440会进行转动，从而可以对第二网体430进行收卷；

可以理解的，第二网体430为防尘网，且第二网体430的表面附着有呼吸纸，第二网体430在展开后，不仅可以对碎石进行拦截，还可以对粉尘的移动进行拦截，阻碍粉尘的飘散，增设呼吸纸，提高粉尘拦截的效果。

在对粉尘进行吸收时，粉尘容易发生泄露，粉尘会对外界环境造成二次污染的可能性。

根据本申请的一些实施例，如图8所示，吸尘管331表面开设有进尘口335，吸尘管331内部滑动安装有密封板336，且密封板336覆盖进尘口335，密封板336的一侧与吸尘管331内壁贴合密封，吸尘管331的另一侧固定有复位弹簧337，且复位弹簧337的另一端与吸尘管331内壁固定连接，在具体实施时，启动气泵333，气泵333将集尘管332和吸尘管331内部的气体抽出，使吸尘管331和集尘管332内部形成负压，通过负压吸引的作用，可使密封板336向吸尘管331内部移动，则复位弹簧337收缩，进尘口335打开，外界的粉尘便可以通过进尘口335进入到吸尘管331内，达到粉尘吸收的目的；而停止气泵333工作后，吸尘管331内部恢复成常压，在复位弹簧337的支撑下，密封板336复位，则密封板336会覆盖在进尘口335内，可对进尘口335进行封闭，可降低集尘管332和吸尘管331内部的粉尘从进尘口335内部外泄的可能性，减小粉尘对外界环境造成二次污染的可能性。

优选的，吸尘管331表面固定有第三伸缩件338，且第三伸缩件338的活动端滑动插入到吸尘管331内，第三伸缩件338的活动端与密封板336固定连接，调控第三伸缩件338，使第三伸缩件338伸缩，第三伸缩件338的活动端可以推拉密封板336，使密封板336的移动可以进行控制。

需要说明的是，第一伸缩件250、第二伸缩件231和第三伸缩件338均可以为气缸、电缸、电动推杆和液压缸中的任意一种。

根据本申请实施例的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，其特征在于，包括：

模拟机构(100)，所述模拟机构(100)包括底座(110)、岩体模型(120)和公路路基模型(130)，所述岩体模型(120)安装于所述底座(110)的表面，所述公路路基模型(130)设置于所述岩体模型(120)的一侧；

拦挡机构(200)，所述拦挡机构(200)包括拦截件(210)、支座(220)和驱动件(230)，所述支座(220)固定在所述底座(110)表面，所述支座(220)表面转动安装有轴杆(240)，且所述轴杆(240)表面固定有第一伸缩件(250)，所述拦截件(210)安装于所述第一伸缩件(250)的活动端，所述驱动件(230)的驱动端与所述轴杆(240)传动连接。

2.根据权利要求1所述的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，其特征在于，所述拦截件(210)包括槽板(211)和第一网体(212)，所述槽板(211)与所述第一伸缩件(250)的活动端固定连接，所述第一网体(212)设置于所述槽板(211)的内部，且所述第一网体(212)的端部通过连接绳(213)与所述槽板(211)连接，所述第一网体(212)位于所述槽板(211)和所述岩体模型(120)之间。

3.根据权利要求2所述的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，其特征在于，所述连接绳(213)的一端滑动贯穿所述槽板(211)，且所述连接绳(213)的一端设置有凸块(214)，所述凸块(214)和所述槽板(211)之间安装有支撑弹簧(215)。

4.根据权利要求1所述的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，其特征在于，所述支座(220)设置成U形，且所述支座(220)与所述底座(110)的连接处一体成型。

5.根据权利要求1所述的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，其特征在于，所述驱动件(230)包括第二伸缩件(231)、第一齿轮(232)和第一齿条(233)，所述第一齿轮(232)键连接于所述轴杆(240)，所述第二伸缩件(231)固定在所述底座(110)表面，所述第一齿条(233)与所述第二伸缩件(231)的活动端固定连接，且所述第一齿条(233)与所述第一齿轮(232)啮合传动。

6.根据权利要求5所述的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，其特征在于，所述第一齿条(233)为直齿齿条，且所述第一齿条(233)与所述第二伸缩件(231)平行设置。

7.根据权利要求1所述的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，其特征在于，所述第一伸缩件(250)相对设置有两个，且所述第一伸缩件(250)、所述支座(220)和所述轴杆(240)一一对应设置。

8.根据权利要求1所述的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，其特征在于，所述岩体模型(120)的表面设置有试验台面(121)，且所述试验台面(121)沿所述岩体模型(120)的高度方向间隔设置有多个，所述岩体模型(120)的表面设置有爆破孔(122)。

9.根据权利要求1所述的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，其特征在于，所述岩体模型(120)的底部设置有脉冲压力传感器(140)，所述公路路基模型(130)的两侧分别设置有位移测量装置(150)和应力测量装置(160)。

10.根据权利要求1所述的岩体爆破开挖对公路路基影响的试验装置，其特征在于，所述模拟机构(100)还包括阻拦网(170)，且所述阻拦网(170)固定在所述岩体模型(120)表面，所述阻拦网(170)和所述公路路基模型(130)设置在所述岩体模型(120)的同侧。