CN116698446A - 整车静电流测试方法、装置、系统和存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种整车静电流测试方法、装置、系统和存储介质。其中，该方法包括：响应于接收到指令集，向车辆输出与指令集对应的异常工作电压；采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息；对工况信息进行分析，得到测试结果。本发明解决了由于整车测试过程中采用人工输入电压，测试结果不准确，造成的车辆在使用过程中整车静电流值不稳定的技术问题。

Description

整车静电流测试方法、装置、系统和存储介质

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种整车静电流测试方法、装置、系统和存储介质。

背景技术

车辆蓄电池电量是保障车辆能够正常启动的关键。在整车静电流测试中，常出现整车休眠后多个控制器耗电超标，致使整车静电流超标的问题。以及在车辆使用过程中，蓄电池电压会出现过充或过放的现象，导致的电压过高或过低的现象，极大影响实车的静电流值。

但是在现有的整车测试方案中，缺少与上述现象对应的工况，或者通过人工操作实现上述工况，但人工操作的精确性较差，同样也会导致测试结果不准确，造成车辆在使用过程中整车静电流值不稳定的问题。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种整车静电流测试方法、装置、系统和存储介质，以至少解决由于整车测试过程中采用人工输入电压，测试结果不准确，造成的车辆在使用过程中整车静电流值不稳定的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种整车静电流测试方法，包括：响应于接收到指令集，向车辆输出与指令集对应的异常工作电压；采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息；对工况信息进行分析，得到测试结果。

可选地，采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息，包括：获取车辆在异常工作电压运行下的电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号；按照第二预设格式存储电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号，得到工况信息。

可选地，对工况信息进行分析，得到测试结果，包括：响应于工况信息的数据量大于预设阈值，将工况信息中的部分信息发送至云端，并接收云端返回的第一处理结果，其中，第一处理结果是通过对工况信息中的部分信息进行分析所得到的结果；对目标工况信息进行分析，得到第二处理结果，其中，目标工况信息用于表征工况信息中除部分信息之外的信息；基于第一处理结果和第二处理结果，生成测试结果。

可选地，对工况信息进行分析，得到测试结果，包括：响应于工况信息的数据量小于或等于预设阈值，确认工况信息为目标工况信息；对目标工况信息进行分析，得到测试结果。

可选地，目标工况信息包括电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号，对目标工况信息进行分析，得到测试结果或第二处理结果，包括：基于电压信号和整车静电流信号，构建目标键值对；基于目标键值对和控制器局域网信号，得到测试结果或第二处理结果。

可选地，基于目标键值对和控制器局域网信号，得到测试结果或第二处理结果，包括：采用预设指标对目标键值对和控制器局域网信号进行比对，得到比对结果；基于比对结果，得到测试结果或第二处理结果。

可选地，在接收到指令集之前，该方法还包括：获取多个预设稳态电压对应的测试时间段和预设电流阈值、以及多个时间段中相邻时间段之间不同的预设稳态电压进行过度时的过度类型和过度时间；采用第一预设格式存储多个预设稳态电压对应的测试时间段和预设电流阈值、以及多个时间段中相邻时间段之间不同的预设稳态电压进行过度时的过度类型和过度时间，得到指令集。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种整车静电流测试装置，包括：输出模块，用于响应于接收到指令集，向车辆输出与指令集对应的异常工作电压；

采集模块，用于采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息；

分析模块，用于对工况信息进行分析，得到测试结果。

可选地，采集模块包括：获取单元，用于获取车辆在异常工作电压运行下的电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号；存储单元，用于按照第二预设格式存储电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号，得到工况信息。

可选地，分析模块包括：第一处理单元，用于响应于工况信息的数据量大于预设阈值，将工况信息中的部分信息发送至云端，并接收云端返回的第一处理结果，其中，第一处理结果是通过对工况信息中的部分信息进行分析所得到的结果；第二处理单元，用于对目标工况信息进行分析，得到第二处理结果，其中，目标工况信息用于表征工况信息中除部分信息之外的信息；第三处理单元，用于基于第一处理结果和第二处理结果，生成测试结果。

可选地，分析模块包括：第一确认单元，用于响应于工况信息的数据量小于或等于预设阈值，确认工况信息为目标工况信息；第一分析单元，用于分析对目标工况信息进行分析，得到测试结果。

可选地，目标工况信息包括电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号，第二处理单元包括：构建子单元，用于基于电压信号和整车静电流信号，构建目标键值对；得到单元，用于基于目标键值对和控制器局域网信号，得到测试结果或第二处理结果。

可选地，得到单元还用于采用预设指标对目标键值对和控制器局域网信号进行比对，得到比对结果；基于比对结果，得到测试结果或第二处理结果。

可选地，该装置还包括：数据获取单元，用于在接收到指令集之前，获取多个预设稳态电压对应的测试时间段和预设电流阈值、以及多个时间段中相邻时间段之间不同的预设稳态电压进行过度时的过度类型和过度时间；指令集得到单元，用于采用第一预设格式存储多个预设稳态电压对应的测试时间段和预设电流阈值、以及多个时间段中相邻时间段之间不同的预设稳态电压进行过度时的过度类型和过度时间，得到指令集。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种整车静电流测试系统，包括：上位机，用于响应于用户操作指令，生成指令集，并将指令集发送给异常工作电压输出端，以及采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息；对工况信息进行分析，得到测试结果；异常工作电压输出端，用于基于指令集，向车辆输出异常工作电压；车辆，用于响应于输入的异常工作电压运行，并向上位机反馈工况信息。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为被处理器运行时执行本申请实施例中任意一项的整车静电流测试方法。

在本发明实施例中，在响应于接收到指令集后，向车辆输出与指令集对应的异常工作电压，采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息，然后，对工况信息进行分析，得到测试结果，容易注意到的是，本申请中可以直接基于指令集，向车辆输出与指令集对应的异常工作电压，从而增加了整车测试过程中出现异常工作电压的工况，达到丰富异常工作电压下的测试工况的目的，达到了提高测试结果，进而解决了由于整车测试过程中采用人工输入电压，测试结果不准确，造成的车辆在使用过程中整车静电流值不稳定的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的一种整车静电流测试方法；

图2是本申请可选实施例中一种整车静电流测试方法中16V-9V的稳态下降工况的具体工艺参数的表格示意图；

图3是本申请实施例中一种整车静电流测试方法中16V-9V电压稳态下降工况的静电流波动示意图；

图4是本申请实施例一种整车静电流测试方法中测试装置的结构示意图；

图5是本申请实施例中一种整车静电流测试方法中测试电路的示意图；

图6本申请实施例中一种整车静电流测试装置的结构示意图；

图7本申请实施例中一种整车静电流测试系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

根据本发明实施例，提供了一种整车静电流测试的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图1是根据本发明实施例的一种整车静电流测试方法，如图1所示，该方法包括如下步骤：

步骤S102，响应于接收到指令集，向车辆输出与指令集对应的异常工作电压。

具体的，上述指令集可以是终端所下发的指令集，上述指令集可以包括但不限于：多个预设稳态电压对应的测试时间段和预设电流阈值、以及多个时间段中相邻时间段之间不同的预设稳态电压进行过度时的过度类型和过度时间。

作为一种可选实施方式，终端可以是上位机或计算机终端，终端在生成指令集后，可以将指令集下发至程控电源模块，程控电源模块用于向车辆输出指令集对应的异常工作电压。

步骤S104，采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息。

具体的，上述工况信息至少包括：电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号，以及可以采用信息采集软件采集上述车辆在异常工作电压的情况下的工况信息。

作为一种可选实施方式，可以通过电压回采上述电压信号，以获取整车的异常工作电压，上述整车静电流信号可以通过精密电流表采集，上述控制器局域网信号可以通过CAN(Control ler Area Network，简称控制器局域网)口采集。在本申请中可以通过信息采集软件，例如canoe等,对上述电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号后，将其转化为第二预设格式的文件后，将其保存，并传输至数据处理的终端。上述第二预设格式可以是asc格式。

步骤S106，对工况信息进行分析，得到测试结果。

具体的，上述测试结果可以是测试报告。

作为一种可选实施方式，在工况信息的采集过程中，由于车辆是在异常工作电压的情况下进行工作的，车辆的整车静电流会随着异常电压的变化而产生波动，可以通过波动将与波动静电流对应的各个异常电压段进行分割并计算，最后判定各段是否满足设计要求，得到测试报告。

通过上述步骤，在响应于接收到指令集后，向车辆输出与指令集对应的异常工作电压，采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息，然后，对工况信息进行分析，得到测试结果，容易注意到的是，本申请中可以直接基于指令集，向车辆输出与指令集对应的异常工作电压，从而增加了整车测试过程中出现异常工作电压的工况，达到丰富异常工作电压下的测试工况的目的，达到了提高测试结果准确度的技术效果，解决由于整车测试过程中采用人工输入电压，测试结果不准确，造成的车辆在使用过程中整车静电流值不稳定的技术问题。

可选地，采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息，包括：获取车辆在异常工作电压运行下的电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号；按照第二预设格式存储电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号，得到工况信息。

具体的，上述电压信号可以通过异常电压回采手段获取，上述整车静电流信号可以通过精密电流表获取，通过CAN口采集控制器局域网信号，然后，通过信号采集软件搜集上述电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号，再将其封装为asc格式文件，得到工况信息。

可选地，对工况信息进行分析，得到测试结果，包括：响应于工况信息的数据量大于预设阈值，将工况信息中的部分信息发送至云端，并接收云端返回的第一处理结果，其中，第一处理结果是通过对工况信息中的部分信息进行分析所得到的结果；对目标工况信息进行分析，得到第二处理结果，其中，目标工况信息用于表征工况信息中除部分信息之外的信息；基于第一处理结果和第二处理结果，生成测试结果。

具体的，上述预设阈值可以是基于进行数据分析的终端的硬件性能所确定的指标。

作为一种可选实施方式，由于终端的数据处理能力有限，工况信息的数据量在大于预设阈值的情况下，可以将工况信息中超出预设阈值的部分发送至云端，然后，接收云端返回的数据处理结果，即上述第一处理结果；同时，对目标工况信息进行分析，得到第二处理结果，在得到第二处理结果，以及云端返回的第一处理结果后，将两者进行合并，生成测试结果。

可选地，对工况信息进行分析，得到测试结果，包括：响应于工况信息的数据量小于或等于预设阈值，确认工况信息为目标工况信息；对目标工况信息进行分析，得到测试结果。

具体的，在工况信息的数据量小于或等于预设阈值的情况下，说明当前进行数据处理终端可以在理想时间内处理该工况信息，确认该工况信息为目标工况信息，然后，对其进行数据Fenix，得到测试结果。

可选地，目标工况信息包括电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号，对目标工况信息进行分析，得到测试结果或第二处理结果，包括：基于电压信号和整车静电流信号，构建目标键值对；基于目标键值对和控制器局域网信号，得到测试结果或第二处理结果。

具体的，上述测试结果和第二处理结果在本质上都是终端对工况信息进行分析，所得到的处理结果。

作为一种可选实施方式，由于是在异常工作电压的情况下进行测试，车辆的整车静电流会发生波动，基于该波动对采集的电压信号进行分段，建立目标键值对，该目标键值对的形式可以如下所示：<工作电压，短时静电流>，然后，与预设指标表格进行比对，得到每个异常工作电压下整车静电流是否超标的结论，作为上述测试结果或第二处理结果。

可选地，基于目标键值对和控制器局域网信号，得到测试结果或第二处理结果，包括：采用预设指标对目标键值对和控制器局域网信号进行比对，得到比对结果；基于比对结果，得到测试结果或第二处理结果。

具体的，上述预设指标可以是在多个工作电压的驾驶工况下的整车静电流的阈值，预设指标中的驾驶工况(通过控制器局域网信号确定)、工作电压和整车静电流之间存在映射关系。上述比对结果用于表征符合目标键值对以及与其赌赢的控制器局域网信号是否符合预设指标；然后，将根据比对结果，形成测试报告，作为测试结果或第二处理结果。

作为一种可选实施方式，可以采用人工智能模型根据比对结果，给出测试结论，以及相关调整建议和故障分析，作为测试结果或第二处理结果。

可选地，在接收到指令集之前，该方法还包括：获取多个预设稳态电压对应的测试时间段和预设电流阈值、以及多个时间段中相邻时间段之间不同的预设稳态电压进行过度时的过度类型和过度时间；采用第一预设格式存储多个预设稳态电压对应的测试时间段和预设电流阈值、以及多个时间段中相邻时间段之间不同的预设稳态电压进行过度时的过度类型和过度时间，得到指令集。

具体的，上述每个测试时间段的预设稳态电压包括起始电压和终止电压。上述过度类型可包括如下三种类型：无需过度、直线过度和贝塞尔曲线平滑相切过度，在过度类型的为贝塞尔曲线平滑相切过度的情况下，还需要提供平滑过度系数，在本申请中平滑过度系数通常使用0.5。

作为一种可选实施方式，以16V-9V的稳态下降工况为例，该工况用于表征每隔五分钟，电压下降0.5V的情况，图2是本申请可选实施例中一种整车静电流测试方法中16V-9V的稳态下降工况的具体工艺参数的表格示意图，该工况下的具体工艺参数如图2所示，给出了各个稳态段(即预设稳态电压)对应的测试时间段(即图2中所示的持续时间)、过度时间(即图2中的过度持续时间)和过度类型(即图2中与下一段过度类型type)，需要说明的是，图2中未给出预设电流阈值，该预设电流阈值可以是40A。在上位机上得到上述多个预设稳态电压对应的测试时间段和预设电流阈值、以及多个时间段中相邻时间段之间不同的预设稳态电压进行过度时的过度类型和过度时间之后，将其封装为seq格式类型的数据，得到指令集。

然后，可以采用程控电源基于该seq格式的指令集进行异常电压输出，以预设稳态为10V，过度持续时间1S为例，程控代码为：sv＝10；w＝1，所以只要精确求解对应输出电压u及持续时间t即可完成精准过度，以下将详细介绍平滑过度的技术细节：已知信息较为明晰的是U1(1段电压)、U2(2段电压)、k1(1段斜率)、k2(2段斜率)、T(持续时间)、bridgeParm(平滑系数)、num(分点数量)，对应u1-5及t1-5的求解伪代码见如下所示：

t1＝0

t2＝t1+bridgeParm*0.5*T

t3＝0.5*T+t1

t4＝t5-bridgeParm*0.5*T

t5＝t1+T

u1＝U1

u5＝U2

u3＝0.5*(U1+U2)

u2＝U1+(t2-t1)*k1

u4＝U2-(t5-t4)*k2

对应计算公式为：在该公式中，O点用于表征原点，P点用于表征本次计算所需要得到的平滑过渡点，该平滑过度点的横坐标为电压的持续时间t，纵坐标为输出电压u。

该公式的伪代码如下所示：

for i in range(0,num):

tParm＝i*1.0/num

tempt＝t1*1*(1-tParm)**4+\

t2*4*(1-tParm)**3*tParm+\

t3*6*(1-tParm)**2*tParm**2+\

t4*4*(1-tParm)**1*tParm**3+\

t5*1*tParm**4

tempU＝u1*1*(1-tParm)**4+\

u2*4*(1-tParm)**3*tParm+\

u3*6*(1-tParm)**2*tParm**2+\

u4*4*(1-tParm)**1*tParm**3+\

u5*1*tParm**4

outPutPoint(tempt,tempU)

在上述伪代码中，tParm是一个过程参数，tempt用于表征平滑过度点的横坐标，tempU用于表征该平滑过度点的纵坐标。

最后是数据处理部分：首先在静电流采集中，整车静电流会随着异常电压变化产生波动，图3是本申请实施例中一种整车静电流测试方法中16V-9V电压稳态下降工况的静电流波动示意图，通过波动可以将静电流各个异常电压段进行分割并计算。最后判定各段是否满足设计要求，并给出试验报告。

本申请所提供的一种整车静电流测试方法可以在测试装置中实现，图4是本申请实施例一种整车静电流测试方法中测试装置的结构示意图，如图4所示，该测试装置包括四部分，分别为计算模块、采集模块、程控电源模块、对比记录模块，以下进行详细介绍：

程控电源模块：作为终端的计算机或上位机通过发送程控指令集给程控电源，完成异常工作电压控制工作。程控电源在接到程控指令集后输出对应异常工作电压。其中，该程控指令集的格式为seq，单个指令集信息包括限制电流、设定电压、维持时间信息等信息。

采集模块可借鉴传统整车电流测试系统(基本原理为电压回采工作电压信号+CAN口采集车辆CAN信号+精密电流表采集整车电流)。之后使用例如CANoe等软件收集车辆管理报文，最终试时存储在asc格式文本文件中。

计算模块包括个人计算机及计算云平台。当数据量较大时，个人计算机可将部分计算任务上传给计算云平台，计算完成后再传回给个人计算机。

对比记录模块，通过计算机对回采电压的分析并分段，建立<工作电压，短时静电流>键值对，之后与设计指标表格进行对比，最终得到每个异常工作电压下整车静电流是否超标并形成最终报告。

以及图5是本申请实施例中一种整车静电流测试方法中测试电路的示意图，如图5所示，程控电源代替整车蓄电池，将程控电源、整车线束、高精电流表进行串联组成测试电路(电压回采与程控电源并联，测量路端电压进行备证及后续数据分析使用)。程控电源为异常工作电压的输出端为整车线束供电，高精电流表进行整车静电流采集并储存记录(后续数据处理做准备)。同时高精电压数采进行实时电压采集，一方便闭环检测程控电源输出电压工艺参数的正确性，另一方便为后续数据处理做必要分段时间辅助之用。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种整车静电流测试装置，图6本申请实施例中一种整车静电流测试装置的结构示意图，如图6所示，该装置包括：

输出模块62，用于响应于接收到指令集，向车辆输出与指令集对应的异常工作电压；

采集模块64，用于采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息；

分析模块66，用于对工况信息进行分析，得到测试结果。

可选地，采集模块包括：获取单元，用于获取车辆在异常工作电压运行下的电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号；存储单元，用于按照第二预设格式存储电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号，得到工况信息。

可选地，分析模块包括：第一处理单元，用于响应于工况信息的数据量大于预设阈值，将工况信息中的部分信息发送至云端，并接收云端返回的第一处理结果，其中，第一处理结果是通过对工况信息中的部分信息进行分析所得到的结果；第二处理单元，用于对目标工况信息进行分析，得到第二处理结果，其中，目标工况信息用于表征工况信息中除部分信息之外的信息；第三处理单元，用于基于第一处理结果和第二处理结果，生成测试结果。

可选地，分析模块包括：第一确认单元，用于响应于工况信息的数据量小于或等于预设阈值，确认工况信息为目标工况信息；第一分析单元，用于分析对目标工况信息进行分析，得到测试结果。

可选地，目标工况信息包括电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号，第二处理单元包括：构建子单元，用于基于电压信号和整车静电流信号，构建目标键值对；得到单元，用于基于目标键值对和控制器局域网信号，得到测试结果或第二处理结果。

可选地，得到单元还用于采用预设指标对目标键值对和控制器局域网信号进行比对，得到比对结果；基于比对结果，得到测试结果或第二处理结果。

可选地，该装置还包括：数据获取单元，用于在接收到指令集之前，获取多个预设稳态电压对应的测试时间段和预设电流阈值、以及多个时间段中相邻时间段之间不同的预设稳态电压进行过度时的过度类型和过度时间；指令集得到单元，用于采用第一预设格式存储多个预设稳态电压对应的测试时间段和预设电流阈值、以及多个时间段中相邻时间段之间不同的预设稳态电压进行过度时的过度类型和过度时间，得到指令集。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种整车静电流测试系统，图7本申请实施例中一种整车静电流测试系统的结构示意图，该系统包括：

上位机72，用于响应于用户操作指令，生成指令集，并将指令集发送给异常工作电压输出端，以及采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息；对工况信息进行分析，得到测试结果；

异常工作电压输出端74，用于基于指令集，向车辆输出异常工作电压；

车辆46，用于响应于输入的异常工作电压运行，并向上位机反馈工况信息。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种整车静电流测试方法，其特征在于，包括：

响应于接收到指令集，向车辆输出与所述指令集对应的异常工作电压；

采集车辆在接收到所述异常工作电压的情况下的工况信息；

对所述工况信息进行分析，得到测试结果。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，采集车辆在接收到所述异常工作电压的情况下的工况信息，包括：

获取车辆在所述异常工作电压运行下的电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号；

按照第二预设格式存储所述电压信号、所述整车静电流信号和控制器局域网信号，得到所述工况信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述工况信息进行分析，得到测试结果，包括：

响应于所述工况信息的数据量大于预设阈值，将所述工况信息中的部分信息发送至云端，并接收所述云端返回的第一处理结果，其中，所述第一处理结果是通过对所述工况信息中的部分信息进行分析所得到的结果；

对目标工况信息进行分析，得到第二处理结果，其中，所述目标工况信息用于表征所述工况信息中除所述部分信息之外的信息；

基于所述第一处理结果和第二处理结果，生成所述测试结果。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述工况信息进行分析，得到测试结果，包括：

响应于所述工况信息的数据量小于或等于预设阈值，确认所述工况信息为目标工况信息；

对所述目标工况信息进行分析，得到所述测试结果。

5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述目标工况信息包括电压信号、整车静电流信号和控制器局域网信号，对所述目标工况信息进行分析，得到所述测试结果或所述第二处理结果，包括：

基于所述电压信号和所述整车静电流信号，构建目标键值对；

基于所述目标键值对和所述控制器局域网信号，得到所述测试结果或所述第二处理结果。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，基于所述目标键值对和所述控制器局域网信号，得到所述测试结果或所述第二处理结果，包括：

采用预设指标对所述目标键值对和所述控制器局域网信号进行比对，得到比对结果；

基于所述比对结果，得到所述测试结果或所述第二处理结果。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在接收到指令集之前，所述方法还包括：

获取多个预设稳态电压对应的测试时间段和预设电流阈值、以及所述多个时间段中相邻时间段之间不同的预设稳态电压进行过度时的过度类型和过度时间；

采用第一预设格式存储所述多个预设稳态电压对应的测试时间段和所述预设电流阈值、以及所述多个时间段中所述相邻时间段之间不同的所述预设稳态电压进行过度时的所述过度类型和所述过度时间，得到所述指令集。

8.一种整车静电流测试装置，其特征在于，包括：

输出模块，用于响应于接收到指令集，向车辆输出与所述指令集对应的异常工作电压；

采集模块，用于采集车辆在接收到所述异常工作电压的情况下的工况信息；

分析模块，用于对所述工况信息进行分析，得到测试结果。

9.一种整车静电流测试系统，其特征在于，包括：

上位机，用于响应于用户操作指令，生成指令集，并将所述指令集发送给异常工作电压输出端，以及采集车辆在接收到异常工作电压的情况下的工况信息；对所述工况信息进行分析，得到测试结果；

异常工作电压输出端，用于基于所述指令集，向所述车辆输出异常工作电压；

车辆，用于响应于输入的所述异常工作电压运行，并向所述上位机反馈所述工况信息。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为被处理器运行时执行权利要求1至7任一项中所述的整车静电流测试方法。