CN1166808A - 测量与调整轮胎压力的方法与系统 - Google Patents

Abstract

一种用来测量与调整车辆轮胎的压力的方法及系统，它使得当轮胎处于的温度和压力环境与额定值不相同时，给轮胎设置合适的压力。本方法与系统包括以下步骤：测量轮胎内部的压力，测量轮胎内部的温度，计算出一个做为上述测量值的函数的与额定值相等效的压力值，显示测量值，将上述值输入到一台供气机中以及给该轮胎提供上述所计算出的压力。已实现的能完成上述方法的系统包括：一个温差电偶、一个带有几个与上述温差电偶相接触的接触装置的压力测试器、一台供气机和一个带有与上述温差电偶相连接的接触装置的接口；或者，该系统包括一个装于轮胎内轮缘表面上的传感器与发射器装置、一个通过无线电频率信号进行操作的远端控制装置和一台供气机。

Description

测量与调整轮胎压力的方法与系统

本发明的目的

如题目所示，本发明关于一种测量轮胎的压力并将它调整到参考值的方法，它考虑到参考值可能会随轮胎温度的变化而发生的改变。

本发明的背景

直接影响驾驶车辆的因素之一是轮胎的压力，尽管从原理上讲检查轮胎的压力是一项简单的操作，但当用户打算进行检查时，就会发现一系列问题，通常会使他放弃这种打算。因为这种操作意味着要耗费时间同时还会弄脏用户的手臂，最好的情况是，用户给轮胎充气直至一个他认为合适的压力值，而这个值在此特定时刻是不同的。

用户在检查压力时遇到的问题是他必须获得分别与前后轮胎对应的压力值，但这些值却依轮胎的冷热而变化。由于这些因素的量化受主观因素的影响，所以用户常常选择一个他认为是最适当的平均压力值或参考压力值。

目前，市场上有一些著名的压缩空气供应机，它们带有一系列按钮，每个按钮对应着一个预先设定的压力值，这样，当按下一个按钮时，机器就会将轮胎的压力调整到该按钮所对应的压力值。

轮胎的温度对轮胎压力的影响是重要的，这就是如果当轮胎温度高时检查它们的压力的话，轮胎制造商建议将参考压力值增加0.3个巴的原因。但这样一来，如何确定轮胎的温度的问题就产生了，因为这个温度会随着环境温度，以及另一方面轮胎是已经静止还是刚经过高速行驶等情况而改变超过50℃。

本发明的说明

为了克服这些问题，一种作为本发明的目的的一个系统已被开发出来，它使得可以确定与轮胎制造厂家给出的额定压力等效的压力，它为测量轮胎温度时得到的温度值的函数，并通过作为本系统的一个部分的压缩空气供应机来提供这个等效压力。这样，该等效压力是在不同于环境温度的温度条件下而适于该使用轮胎的一个压力。

因此，在检查和调整压力的过程中，通过使用本的方法，可以得知轮胎当前的压力、其内部的温度、作为该温度的函数的当前该轮胎应当具有的压力，以及轮胎制造厂家给出的环境温度下的额定压力值。

一旦得知了轮胎温度及当前压力，用户便可以通过手动或使用一种自动的调整过程来调整压力。

为了得知相应于轮胎当前温度和压力值的数据，本发明的系统使用了一种安装在轮胎内的传感器机构。

按照本发明的一个实施例，本系统包括一个可以是带有一个温差电偶的传统充气阀的阀；一个便携式压力测试器和一台压缩空气供气机。

上述阀带有一个从它的后部延伸出来的温差电偶，这样，当该阀被安装到轮胎上时，温差电偶就处于轮胎内部，而电偶的导线末端的两个接触点则位于该阀外部的上端。

数字便携式压力测试器有一个用于和阀连接的接口，还有可以和阀上温差电偶的各接触点相连接的接触点，测试器能同时读取轮胎的压力及其内部的温度。

上述测试器有一些按钮，通过它们可以输入由轮胎制造厂家给出的在环境温度下轮胎的额定压力；它还有一个显示器，可以显示额定压力值、温差电偶测试到的轮胎内部的温度、轮胎当前压力及它的正确压力。这个正确压力是由该测试器中包含的一个微处理器，根据环境温度下对应于轮胎的额定压力及检测到的温度的数据计算的。

为了得到能根据温度来计算对应额定压力的压力值的公式，现做如下假设：

1.尽管压力变化，但轮胎的体积发生的变化可以忽略，因为压力的变化影响轮胎的刚性，而轮胎内部的粗帆布结构使得其体积的变化不大。

2.压力随着温度的变化而做线性变化，因为气体的物理状态没有改变。

上面这一点是根据盖·吕萨克的气体运动定律做出的，该定律可以用以下公式描述：

P·V＝n·R·T

这里，P、V和T分别代表压力、体积和温度变量，n是摩尔数，R是理想气体的气体常数。在体积一定的情况下，由上面的公式可以导出以下的比例关系：

P₀/T₀＝P₁/T₁

这里P₀是轮胎制造厂家推荐的环境温度(293K，等于20℃)下的额定压力。

所以，用来根据温度计算等效压力的公式如下：

P₁＝(T+273)·P₀/293

这里，P₁是根据温度的修正的等效压力，T是由温差电偶测到的轮胎内部的温度(以℃计量)，P₀是车辆制造厂家推存的环境温度(293K)下的压力。

本发明的系统还包括一台用来在考虑到轮胎内部温度的情况下，调整该轮胎压力的供气机。这台机器有一个用来与轮胎的阀相连的接口，该接口带有用于当把该连接接口与阀连接在一起时与温差电偶的接触点相连接的接触装置，于是该机器能同时读取对应于轮胎当前压力的值及其内部当前温度的值。

与压力测试器的方式相同，该供气机也有一个可以用来输入额定压力值的键盘；一个可以通过额定压力值及轮胎内部的温度值来计算等效压力的微处理器；一个可以显示关于额定压力、当前压力、温度及等效压力等数据的显示器。

上述用于与阀连接的接口还包括一个当把该接口安装到阀上时起安全阻塞作用的装置。

该阻塞装置在调整压力的操作过程中，可以使接口与阀牢固地连在一起，而在调整结束后，用户只需拉动该装置外部的一个套管就可以很容易地解除安全阻塞。这个配置可以通过使用一个带有纵向槽沟的基本上是圆柱体的东西来实现，这些槽沟可以使圆柱体在圆周上受压缩时直径变小，从而使本装置能牢固地抓在阀上。

此外，上述供气机还带有一种可选用的辅助工具，在确有必要时把阀芯拧上去或拧下来。

该工具包括一个基本为圆柱体的物体，在其一端有一个沿轴向的洞，使得可以放入一个杆状的其空闲端的外形适于与其核心耦合的部件。在该工具有的另一端也有一个沿轴向的洞，其结构象板手，可以对阀、端盖及与此技术有关的任何部件进行操作。

轮胎压力的调整是由机器内一个气动设备实现的，这个设备可以在用户选择了由机器计算出的等效压力的情况下，由一个由微处理器控制的控制的控制电路来启动；也可以在用户选择输入一个不同于计算值的压力的情况下，通过按(+)或(-)按钮来人工启动。

按照本发明的另一个实施例，检查轮胎当前温度和压力的过程，是由一个置于轮胎内轮缘表面上的传感及发射装置来实现的，这样在进行操作时，就可以直接测到轮胎的当前温度和压力了。

测得的数据随后被转变为电信号，电信号再被变为无线电频率波并向轮胎外发射。

上述无线电频率波被一个用作远端控制装置的便携式接收器接收。该装置还负责切换上述接收和发射装置的开关。

上述远端控制装置还有一些按钮，通过它们可以人工输入轮胎制造厂家给出的环境温度下轮胎的额定压力值；有一个显示器，用于显示额定压力值、由传感器装置测到的当前温度和压力值、以及由包含在远端控制装置内部的一个微处理器计算出来的等效压力值，计算的方式与此前所介绍的便携式压力测试器的方式相同。

一旦得到了检查时轮胎所需的等效压力值，用户就可以把这个数据输入一台具有前面所讲的那些特性的供气机中，以便调整轮胎的压力。

需要指出的是，在本实施例中，供气接口不必使用读取轮胎内部的当前温度及压力值。

接收器和发射器装置基本上包括至少一个温度电偶、一个压力测试器、一个接收和发射无线电频率波的电路、一个把无线电波转变为电信号及进行相反转变的电路和一个由电池提供电能的供电电路。

供气机带有用于接收上述远端控制装置发出的无线电频率信号的装置，以便能对该信号进行检测和处理以获取必须由该供气机向轮胎提供的等效的压力值的有关数据。

为了这个目的，上述机器可带有一个无线电频率波接收器和一个把该波转换为随后要提供给该供气机中的微处理器的电信号的转换器。

通过这种方式，用户将会在开始时使用远端控制装置来检测轮胎的当前温度和压力，计算应给轮胎的等效压力值，将该值发送给供气机，该机器接收到上述值后，便按照该等效压力值开始调整轮胎压力的操作。

或者，用户可以将上述远端控制装置安装在车辆前部仪表盘上，这里用户不用走出车辆就能控制和检查轮胎的压力及温度，甚至可以在驾驶的过程中就能进行控制和检查。

在上述后一种情况下，远端控制装置将会分别得出车辆每个车轮的当前温度和压力值，并将它们顺序显示出来，或者根据用户的选择来显示。

为此目的，必须对远端控制装置中的微处理器进行编程，使之能产生每个车轮单独的读数。

上面所描述的测量及调整车辆轮胎的压力的方法与系统还使得可以自动执行某些功能，而不用用户直接干预。

在此用一种非限定方式描述的上述功能之一，是使用一个阀定位机械来执行车辆每个轮胎的压力测试和调整及再将供气接口连到每个阀上。

为了实现这个操作，可以把车轮放在由马达或与之相似的机械操作的转子上，这样转子的同步转动就会带动车轮转动，直到车轮的阀到达一个预定的位置时才停止转动，在这个位置上，它可以接受一个能进行测量进而能调整轮胎压力的供气接口。

为了要把阀放到上述预先设定的位置上，就得使用一种接近测试过程

附图说明

为了完善上述说明，也为了能更好地理解本发明的特征，本说明带有一系列作为其整体的一部分的附图，这些附图是以一种说明性的、非限定性的方式表示：

-图1所示的是一个构成测量及调整轮胎压力的系统的一部分的阀的前视图，此阀被安在轮胎上，其中，轮胎的周围的材料已被纵向剖开，以便能看到温差电偶。

-图2所示的是一个压力测试器的前视图，其中，该测试器的接口已被部分地剖开。

-图3所示的是一个被部分剖开的压缩空气供气机的接口的前视图。

-图4所示的是一个空气供气机的前视图。

-图5所示的是空气供气机的方框图。

-图6所示的是一个传感器和发射器装置在轮缘上设置示意图，及与轮胎和供气机有关的远程控制装置的设置的示意图。

-图7所示的是一个传感器与发射器装置的主要部件的方框图。

-图8所示的是一个远端控制装置的方框图。

-图9所示的是一个带有阻塞装置的已被沿轴纵向剖开的供气接口的正视图。

-图9(a)所示的是图9中供气接口的阻塞体的透视图。

-图10所示的是一个用来把阀芯拧上或拧下来的辅助工具的正视图，它已被沿轴纵向剖开。

-图11是一个使用可旋转转子的自动压力测量与调整的系统的示意图。

本发明的优选实施例

正如从参考图中所见的那样，轮胎压力测量与调整系统包括一个阀(1)、一个压力测试器(2)和一台空气供应机(3)。

阀(1)带有一个仅露出在其后部的温差电偶(4)，这样就可以使温差电偶(4)的位置保留在轮胎(5)内部；温差电偶的一根导线(6)与阀(1)的圆柱形金属体(7)相连接，而另一根导线(8)则与一个绕包在金属体(7)外的绝缘材料中的环(9)相连接，这样两个接触装置(7)如(9)就被隔离开，且对电绝缘。

压力测试器(2)有一个可以与阀(1)对接以便读取轮胎(5)内部压力的尖端(10)，该尖端有一个绝缘材料制成的外包体(11)和一个中央导体部分(12)。

从绝缘部分(11)伸出一个接触体(13)，该接触体的尺寸可以在测试器(2)与阀(1)对接时使它能与温差电偶的接触体(9)相连接；在为确定轮胎压力而进行对接时，阀的金属体(7)与测试计的中央部分(12)也彼此连接在一起，这就是为什么可以同时读取轮胎(5)内部的当前温度及压力值的原因。

当前压力和温度值被测试器(2)内部的一个微处理器寄存。

测试器有一些被预先设定对应于最常用的压力值的外部按钮(14)。按下相应的按钮(14)，轮胎制造厂家给出的环境温度下的额定压力值就可以被输入给微处理器。

测试器(2)还有另外两个用来增减用任何上述按钮(14)输入的额定压力值的按钮(15)，当额定压力的值与任何上述按钮(14)对应的值都不相同时，就可以使用这两个按钮来给微处理器输入额定压力值。

当测试器(2)的微处理器中已经有了轮胎的额定压力值、轮胎内部的温度值及其当前压力值时，它便计算与额定压力相等效的压力值，同时记住温度变量，且在测试器的显示器(16)上显示所有数据，以便用户可以检查当前压力是否相当于计算出来的等效压力值。

负责调整轮胎压力的机器(3)有一条软管(17)，其末端有一个用来套接到阀(1)上的接口(18)。

上述接口(18)具有一个外部的绝缘部分(19)，一个接触装置(20)从其中伸出，接口还有一用导电材料制成的形成另一个接触装置(21)的内部部分。这样，当机器(3)的接口(18)对接到阀(1)上时，接口(18)的接触装置(20)和(21)就与温差电偶的接触装置(7)和(9)连接在一起，机器(3)同时就将温度和压力值寄存到位于机器中的微处理器内。

按照图9所示的上述接口的一个实施例，这个接口(40)包括一个外包体(41)，该外包体包括一个直径较大的圆柱体部分，在该部分的表面上有几道棱，有助于对接口进行操作，该外包体还包括一个直径较小的圆柱体部分，大小两个圆柱体共同构成整个外包体，其内部是接口的多个部件，上述多个部件包括一个出气尖嘴(42)，其一端被拧入一个阻塞体(43)中。该阻塞体(43)是一个普通的圆柱体结构，它拧着上述出气尖嘴(42)的那端的直径较大，而沿着剩余部分的表面有几个纵向的槽沟(44)，如在图9(a)中所见到的那样。这些槽沟使得相邻的可动部分(45)有可动性，因为阻塞体(43)是由某种沿径向有弹性的材料，最好是金属材料制成的。

阻塞体(43)可沿轴向在外包体(41)内移动，但可动部分(45)仍处在它内部。在外包体(41)的与接有出气尖嘴(42)相对的另端的内表面上，有一个沿圆周的凹陷部分(46)。另外，在每一个可动部分(45)的空间端，阻塞件(43)都有一个凸出部件(47)。

在这样的安排下，阻塞体(43)可以在外包体(41)内部移动，直至凸出部分(47)与沿圆周上的凹陷部分(46)相互构合为止。此时，凸出部分(47)充入上述凹陷部分(46)中，这是由于可动部分(45)能沿径向向外扩大，所以在开口(48)得到一较大直径的缘故。所以在阻塞体(43)处于具有较大的直径的开口(48)处时，把轮胎阀的末端插入阻塞体(43)的开口部分(48)中，此时，把外包体(41)沿与阀进入的方向相反的方向滑动，例如沿图9中箭头“F”所示的方向。这个滑动使得阻塞体(43)的凸出部分(47)移出沿圆周上的凹陷部分(46)，这样就减小了已将阀的一端插入其中的开口部分(48)的直径。

上述阀上的开口(48)的直径减小，产生阀上的阻塞体(43)的阻塞作用。

为了把阀取出，外包体(41)沿与箭头“F”相反的方向滑动，直到上述凸出部分(47)重又充入到上述凹陷部分(46)中，这样开口部分(48)的直径增大，阀就能够取出。

接口(40)还包含一系列使它能实现自己的功能的零部件，诸如一个圆柱形的套管(49)，其一端联到出气尖嘴(42)上，另一端是一个底面(50)，底面的中心有一个孔，一个杆(51)从孔中穿过。在上述杆的对着轮胎阀进入的那一端，有一个处于阀芯上方的平面底座，在杆的另一端有一个立方体或矩形棱柱体形的结构，它能使空气通过，且其上顶着一根弹簧(52)的一端，弹簧(52)的作用是使杆(51)对阀芯施加压力。在套管(49)的底面(50)上，安有一个有弹性的接头(53)，例如可以是橡皮制的，其目的是使当阀进入开口部分(48)，并抓住这个接头(53)时，能产生密封作用。另外，安在对应出气尖嘴(42)的开口处的颈环(cervoclip)(54)是为了避免外包体(41)内的机械出来。

空气供气机(3)可以选择性地具有一种附加的工具，它使轮胎阀的阀芯能拧上去或拧下来。

如图10所示，上述工具(60)包括一个基本上为圆柱体的物体(61)。在该物体的一端沿轴向开有一个洞(62)，使得一个杆形的、其空闲端具有一适于与某阀芯对接的杆状物(63)能够放入其中。上述杆(63)就固定在圆柱形物体(61)中。

在工具(60)的另一端也有一个沿轴向的洞(65)，洞的第一部分(66)的直径较大且有一个钥匙形的结构，可以对阀、端盖及任何轮胎上有关此技术的部件进行操作。上述洞(65)还包含第二部分(67)，它使得当第一钥匙形部分(66)对阀等进行操作时，阀的末端被引入。

与测试器的方式相同，机器(3)外部也有一些被赋予了与最常用的压力值相对应的具体值的按钮(22)。按钮(22)中的每一个最好有专门分配给它的压力值的颜色。按下相应的按钮(22)后，车辆制造厂家给出的环境温度下轮胎的额定压力值就被送给微处理器，微处理器根据温度计算出与额定压力值相等效的压力值。机器(3)还有两个可以在额定压力值与任何按钮(22)的压力都不相符的情况下，用来调整额定压力值的按钮(23)。

机器的微处理器与一个显示器(24)相连接，显示器上显示关于额定压力、当前压力、等效压力及温度等的数据；微处理器还和一个控制气动装置(26)的控制电路(25)相连接，该气动装置利用一条软管(17)，通过对轮胎充气或放气来调整该轮胎的压力。

通过这种方式，如果一个与某个预先设定的额定压力值对应的按钮(22)被按下，且接口(18)与阀(1)相连接的话，微处理器计算等效压力，并通过控制电路(25)控制气动装置(26)来把轮胎的压力调整到所计算出的等效压力值上。

如果额定压力值与赋给按钮(22)的任何值都不相符，则可以用按钮(23)来人工地调整这个值，于是机器就象通常那样提供所选择的压力值。

如果压力值是通过按按钮(23)来人工选定的，且随后需要机器提供与这个值等效的作为温度的函数的压力值的话，可以用按钮(27)来实现这个愿望。按下按钮(27)可使微处理器计算等效压力并命令气动装置提供上述压力值。

参照图6、7和8，这里来说明一种作为本发明的目的的可选择的实施例。按照本实施例，一个传感器及发射器装置(30)被安在轮胎轮缘(31)的表面上，这样，当给轮缘装上相应的充气轮胎时(用虚线表示)，上述装置(30)仍能处在轮胎内部以便测试轮胎的当前压力及温度。

如图7所示，上述装置包含一个控制其自身操作的微处理器、一个无线电频率波收发器、一个将无线电频率波与电信号进行互相转换的转换器、一个气压计和一个温差电偶。

远端控制装置(32)包括一个微处理器、一个显示装置(DISPLAY)、一个无线电频率波收发器、一个可将无线电频率波与电信号互相转换的转换器、一个电源设备(通常是电池)、一个键盘(33)和几个用来增减显示器上显示值的按钮(34)。

在这样的安排下，当要测量轮胎当前的压力及温度时，用户可以用键盘(33)发送相应的信号来命令传感器及发射器装置(30)，使之随后读取相应的压力及温度值。

正如此前已经提到的，上述命令是通过由远端控制装置中的发射器发射、由传感器及发射器装置(30)中的接收器接收的无线电频率波传送的。上述无线电频率波随后被装置(30)中的转换器转换为将要送给装置(30)中的微处理器的电信号。微处理器收相应的电信号后，就通过压力计测量压力，通过传感器及发射器装置(30)中的温差电偶测量温度。测量完成后，微处理就把与测量数据相对应的信号送给转换器，转换器把这些信号转换为无线电频率波，由传感器及发射器装置(30)中的无线电频率波发射器向外发射。

由上述装置(30)发射的无线电频率波被远端控制装置(32)中的无线电频率接收器接收，并且一且被该装置(32)中的转换器转换为电信号，这些信号就被送给装置(32)中的微处理器。该微处理器按照所收到的值计算将要提供给轮胎的等效压力值。所有与当前压力、温度及额定压力有关的数据都可以通过远端控制装置(32)的显示器显示出来。

通过这种方式，用户就可以获得与检查时的条件相适应的压力值。因此就能把上述与等效压力相对应的值送给空气供气机，进而调整轮胎的压力。

如图6所示，供气机(3)中带有一个无线电频率波接收器装置(35)，它能够接收由远端控制装置(32)所发射出的无线电频率波。通过这种方法，一旦获得了等效于轮胎额定值的压力值之后，用户把远端控制装置(32)对着供气机(3)并按下相应的按钮，就能立即通过无线电频率波把等效压力值送给供气机(3)的接收器装置(35)。上述接收器装置(35)通过电信号把等效压力值送给供气机(3)的微处理器，该微处理器就自动地开始给轮胎提供等效压力。接收无线电频率波到把它们送给微处理器这段过程与传感器及发射器装置(30)和远端控制装置(32)中的过程相似，为了避免重复，其详细说明省略。

需要说明的是，供气机中可能通过微处理器来计算与额定压力相等效的压力值，因而在这种情况下，这个任务就不必由远端控制装置来完成了。这种远端控制装置仅限于把轮胎当前的压力值及温度值发送给供气机。

用户可以选择将远端控制装置(32)安装在车辆中，例如安装在车辆内部的前仪表盘上，这样用户(例如司机)就可以在驾驶的同时，检查车辆的每个轮胎的当前温度及压力。

测量及计算等效压力值的方法与前面所介绍的情况的方法相似，只是在这里，远端控制装置要通过独立的、安装在靠近每个车轮、并能激活多个对应的车轮的传感器及发射器装置(30)的激活器来接收和发射与每个车轮相对应的无线电频率波。

上述独立的激活器安装在车辆的本体上，并通过电缆线与安装于车内的远端控制装置相连接。

通过这种方法，司机或这种车辆任何拥有者就能检查关于当前压力及温度的数据并计算每个车轮的等效压力，甚至在车辆行驶的同时也能进行。

在这种情况下，远端控制装置就可以按顺序地或是通过按下与每个车轮对应的按键及对应于其它车轮的按键来单独地显示相对于每个车轮的值。

上面所描述的测量与调整压力的系统和方法还允许以一种自动的方式执行若干功能，而不用用户直接参预。

这里用一种非限定的方式描述的上述功能之一，即自动地测量和调整车辆的所有轮胎的压力。

为了实现以上功能，使用一种能确定轮胎阀的位置的机械装置，如图11所示，这个定位机械装置(70)有几个转子(71)，可以把车轮(72)放于其上，当转子被一台马达(79)或类似的系统驱动而沿着各自的轴(73)转动时，通过这个方法，各转子的同步转动就能带动车轮(72)沿着它自己的轴(74)转动。

由于车轮(72)的这种转动，轮胎阀(75)就会沿一条圆形路径运动直到被一个接近探测装置(76)探测到它的出现为止。探到阀(75)出现这个结果就会被用电信号传送给一个控制设备(77)。

这个设备(77)使用一个微处理器(图中没有画出)来管理整个系统的自动运转。

在检测到上述阀的出现后，上述微处理器就给工作机械(79)发出一个停止信号，这样转子(72)的转动就停止了。这样阀(75)就停在一个预先定好的位置上，然后接受供气接口(80)。

一旦阀处在上述预先确定的位置上，控制设备(77)的微处理器就会命令一个机械装置(78)启动供气接口(80)，使得把它装到阀(75)上。

一旦供气接口(80)被放到阀(75)上，测量和调整压力的过程就象前面描述过的那样开始进行。

这个自动操作系统可能会被安置在那些车辆对其进行呼叫以获得某种服务的地方，如轿车清洗站，车辆技术检查站等。

把此说明做得更广泛一些，让任何与此有关的专家都理解本发明的范围及其优点的做法我们认为没有必要。

本说明中用到的术语应当被看做是具有广泛而不确切的意义的。

任何对材料、形状、尺寸及零件的安排的变动，只要这个变动不意味着可以改变本发明的基本特征，都被认为是侵权的，如后面的权利要求所述那样。

Claims (36)

1.一测量和调整车辆轮胎的方法及系统，意在当轮胎的温度和压力与相应于某个定义为环境温度的温度下的额定值不相等时，提供具有适当压力的轮胎、及一个静止轮胎的压力，本方法和系统的特征在于包含以下步骤：

-测量轮胎内部的压力；

-测量轮胎内部的温度；

-计算一个作为上述测量的压力及温度值的函数的被称为等效于额定值的压力值，上述计算出的压力值恰好使得轮胎能在其内部压力既不过大也不过小的情况下使用；

-显示相应于当前温度、压力的测量值，以及所计算出来的作为上述温度和压力的测量值的函数的等效于额定值的压力值；

-把所计算出的压力值输入给一台供气机；

-将上述所计算出的压力提供给轮胎。

2.按照权利要求1的方法，其特征在于：所测量出的相应于轮胎的当前温度和压力的值通过电信号送到轮胎外。

3.按照权利要求1的方法，其特征在于：所测量出的相应于轮胎的当前温度和压力的值通过无线电频率波送到轮胎外。

4.按照在先权利要求的方法，其特征在于：对作为上述测量出的当前温度和压力的函数的等效于额定值的压力值的计算是在一个压力测试器中由其中的一个微处理器来完成的。

5.按照在先权利要求的方法，其特征在于：对作为上述测量出的当前温度和压力的函数的等效于额定值的压力值的计算是在一台供气机中由其中的一个微处理器来完成的。

6.按照在先权利要求的方法，其特征在于：对作为上述测量出的当前温度和压力的函数的等效于额定值的力值的计算是在一个远端控制装置中由其中的一个微处理器来完成的

7.按照在先权利要求的方法，其特征在于：轮胎在环境温度下的额定压力值通过一些按钮被输入到测试器。

8.按照在先权利要求的方法，其特征在于：轮胎在环境温度下的额定压力值通过一些按钮被输入到一台供气机。

9.按照在先权利要求的方法，其特征在于：轮胎在环境温度下的额定压力值通过一些按钮被输入到远端控制装置。

10.按照在先权利要求的方法，其特征在于：作为轮胎当前温度和压力值的函数的等效于额定值的压力值以电信号的形式发送给供气机。

11.按照在先权利要求的方法，其特征在于：作为轮胎当前温度和压力值的函数的等效于额定值的压力值以无线电频率信号的形式发送给供气机。

12.一个测量及调整轮胎压力的系统，其特征在于：它包含以下组成部分：a)一个带有一个温差电偶的轮胎阀，b)一个带有一个接口的压力测试器，该接口有一个压力输入口及适于与上述温差电偶相连接的接触装置，和c)一台压缩空气供气机，它有一个与一条作为空气通道的软管相连的气动充气装置，软管的末端连着一个带有适于与轮胎阀的温差电偶相连接的接触装置的接口。

13.按照在先权利要求的系统，其特征在于：温差电偶从阀的后部延伸出，这样它就可以被放在轮胎中，而且它还包括穿过上述阀的电绝缘体的导电装置，每一个导电装置的末端都有一个位于阀的前部的露在外边且彼此绝缘的接触装置。

14.按照在先权利要求的系统，其特征在于：温差电偶的一个接触装置含有一个套在阀的绝缘体的外边的金属环，而另一个接触装置含有阀本身的金属部分，该阀带有一个能关闭其的部件。

15.按照权利要求12的系统，其特征在于：压力测试器包括：a)一个微处理器，它在测试器的接口与轮胎阀对接上时寄存轮胎的温度及压力值；b)一系列按钮，它们用来给微处理器输入轮胎在环境温度下的额定压力值；c)一个显示装置，用来显示相应于轮胎的额定压力值、轮胎内部的温度及压力值，做为轮胎内部的温度的函数的与额定压力值相等效的压力值等这些值；d)一些具有指定的预定压力值的按钮，及另外两个适用于增减被选择的压力值的按钮。

16.按照权利要求12的系统，其特征在于：供气机包括：a)一台微处理器，用来在软管的接口与轮胎的阀对接后同时寄存轮胎的压力及温度的值；b)一个键盘，用来给微处理器输入环境温度下轮胎的额定压力值；和c)一个显示装置，用来显示轮胎的额定压力值、轮胎内部的压力及温度值、做为轮胎的当前温度的函数的等效于额定值的压力值；d)一些被赋予了预定压力值的按钮；还有两个用来增减被选择的压力值的按钮。

17.按照在先权利要求的系统，其特征在于：供气机的气动装置由一个微处理器控制，以便给轮胎提供根据温度的与额定压力相等效的压力值，或者是通过该机器上的按钮来人工地进行。

18.用于测量及调整轮胎的压力的系统，其特征在于：它包含以下组成部分：a)至少一个安装在轮胎内轮缘表面上的传感器及发射器装置，b)至少一个远端控制装置，用来发射和接收无线电频率信号，和c)一个压缩空气供气机，它带有一个连在一条作为空气通道的软管上的气动装置，软管末端为一个连接接口。

19.按照权利要求18的系统，其特征在于：传感器及发射器装置包含有用来测量轮胎内部压力及温度的装置，发射及接收无线电频率波的装置，把无线电频率波与电信号互相转换的装置，一个用来对传感器及发射器装置的工作进行控制的微处理器及一个供电装置，供电装置最好是一个电池。

20.按照权利要求18的系统，其特征在于：远端控制设备包括：发射及接收无线电频率波的装置，把无线电波与电信号互相转换的装置，一个用来对远端控制装置的工作进行控制的微处理器，显示被处理的数据的装置，一个含有一系列用于输入和修改远端控制装置中的压力值的按钮的键盘和一个供电装置，该供电装置最好是一个电池。

21.按照权利要求18的系统，其特征在于：空气供气机主要包括一个用来对本机器的工作进行控制的微处理器、一个键盘，键盘带有一系列用来输入及修改空气供气机中的压力值的按钮。

22.按照权利要求20的系统，其特征在于：空气供气机包括用于接收无线电频率波的装置，及把所述无线电频率波转换为电信号和把这些电信号送给上述机器中的微处理器的装置。

23.按照权利要求20的系统，其特在于：远端控制装置是便携式的。

24.按照权利要求20的系统，其特征在于：远端控制装置是安装在车辆内的，最好是安在车辆内的前部仪表盘上。

25.按照权利要求24的系统，其特征在于：收发无线电频率波的装置被安在靠近车辆的每一个车轮的车体上。

26.按照在先权利要求的系统，其特征在于：供气接口有一个外包体，其内部装有：一个出气尖嘴，拧入一个阻塞体的一端中，该阻塞体的外形是一个圆柱体，其一部分的直径较大，而在直径较小的那一部分中有一系列的可动部件，被一系列纵向的槽分开；一个圆柱形的桶，在桶的底面的中心有一个洞，桶内有一个杆从这个孔中穿过；一个弹簧，杆的一端就抵在该弹簧上；一个安在上述桶的底面上的有弹性的接头和一个安在上述外包体的接有上述出气尖嘴的那一端的颈环。

27.按照权利要求26的系统，其特征在于：外包体具有一直径较长的圆柱部分，且那一部分的表面上有一系列的棱。

28.按照权利要求26的系统，其特征在于：阻塞体是由某种在径向上有弹性的材料制成的，最好是金属材料。

29.按权利要求26的系统，其特征在于：阻塞体中的每一个可动部件的空闲端都各有一个凸出部分，外包体在与出气尖嘴相对的那一端及内侧表面有一道沿圆周的凹陷部分，正好能与阻塞体的凸出部分相吻合。

30.按照权利要求26的系统，其特征在于：供气接口的杆在位于上述出气尖嘴的套管内的那一端，有一个立方体或矩形柱体形的结构，在杆的另一端有一个平面底面。

31.按照权利要求26的系统，其特征在于：外包体可以相对于阻塞体移动，直到阻塞体上的凸出部分充入外包体上的凹陷部分为止，由于上述凸出部分在非阻塞位置上有沿径向向外扩展的能力，所以它能充入上述凹陷部分中。

32.按照在先权利要求的系统，其特征在于：供气机包括一个含有基本上为圆柱体的工具，在该工具的一端沿轴向开有一个洞，能放入一个杆状的器具，该器具的空闲端具有一适用于与阀心对接的结构，这个杆状器具被固定在上述圆柱体中；在上述圆柱体的另一端，也有一个沿轴向的洞，洞的第一部分直径较大，且有一个适于对阀、端盖及类似的东西进行操作的钥匙形的结构，紧接第一部分的的第二部分直径较小，它使得在用第一部分对阀进行操作时，阀的末端被引入。

33.按照在先权利要求的测量与调整轮胎压力的自动系统，其特征在于：它包括能沿着各自的轴同步转动的转子，转子被安排得能把车轮放于其上，用来把它们的转动传递给上述车轮，上述转子由一个诸如电动马达的操作装置进行操作；一个接近探测装置；一个供气接口；一个用于移动上述供气接口的装置；和一个用来控制本系统各部分的工作的控制设备。

34.按照在先权利要求的系统，其特征在于：上述转子的操作装置是由上述控制设备控制的。

35.按照权利要求33的系统，其特征在于：接近探测装置用来在车轮转动期间探测轮胎阀的位置，及用来把探测结果的电信号传送给控制设备。

36.按照权利要求33的系统，其特征在于：移动供气接口的装置接收来自控制设备的信号，以将供气机移到轮胎阀，并使上述接口与上述阀对接。

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