CN116673327A - 一种5米轧机双火车轧制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种5米轧机双火车轧制方法，涉及钢铁生产技术领域，在单火车生产模式的基础上，建立双火车交替轧制模式，将加热出钢辊道作为双火车的控温待轧区，充分利用第一个火车的控温待轧时间完成第二个火车的组坯轧制，解决了双火车控温待轧干涉问题，通过该方法能够实现两种火车轧制方法，减少控温待轧间隙时间，避免长时间控温待温的低效率高能耗问题，大大提高轧制效率，从而降低生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及钢铁生产技术领域，特别是涉及一种5米轧机双火车轧制方法。
背景技术
目前，厚板在单火车模式进行多坯轧制时，中间坯控温待轧消耗时间长，轧制间隙产生大量的能耗浪费，轧制效率低，生产成本增加。随着原料和能源价格的上涨，需要开发5米轧机的双火车轧制方法，以提高轧制效率、节能降耗和降低生产成本。
发明内容
本发明针对上述技术问题，克服现有技术的缺点，提供一种5米轧机双火车轧制方法，包括：
一、双火车模型逻辑
①根据现有条线可利用辊道空间，以加热炉出钢剔除辊道区域作为第一个火车的控温待轧区，当第一个火车的双坯组合完成第一阶段轧制之后，返回至加热炉出钢剔除辊道区域，摆动控温待轧；
②在第一个火车的双坯控温待轧间隙，进行第二个火车的组坯轧制；
③第二个火车组坯轧制结束之后，第一个火车回到轧制区完成第二阶段轧制；
二、双火车执行程序
（1）辊缝系统逻辑
①火车经过轧机时，按照组坯内最宽、最厚的中间坯规格设定轧机辊缝；
②双火车模式下，通过粗除鳞箱时，除鳞高度根据控温中间坯的厚度设定；
（2）辊道调配
①双火车模式下，中间坯在加热炉出钢剔除辊道摆动；
②双火车模式下，缩短中间坯的摆动距离，扩大控温距离；
③组坯形成火车的时候，需要将摆动的坯子停止，后面的加入火车时，再根据组内第一块和最后一块的位置确定辊道，重新开启摆动模式；
（3）模型选择
①第二个火车组轧制完毕，程序寻找未完成的第一个火车轧制的判断标志和逻辑，并将数据调取，在除鳞箱处完成两块钢的分板，一个送往轧机，一个在机前控温区等待；
②根据第一个火车控温待轧时间长短，第二个火车分为单坯、双坯和多坯轧制；
三、双火车操作步骤
①根据轧制生产进度，提前30分钟在数据表里做好钢板识别号的数据和道次表检查，与加热炉操作工核对出钢次序及钢板识别号，根据前一块钢的抛钢时间提前4分钟通知台车炉启动出钢，加热炉出钢剔除辊道送电，并选择自动模式，轧机人员通知加热炉操作工禁止出钢；
②等待前面最后一块控轧道次咬钢后，选择火车轧制和双火车轧制模式，并修改最大火车数值为“2”，1代表火车轧制，2代表双火车轧制；
③选择出钢钢板识别号放在待轧区域，下一块出钢，将钢板识别号放到下一块出钢区域准备好；
④行车把台车炉坯料吊运到接收装置和夹钳离开后，一级接收释放，二级操作双火车手动出钢，将信号释放到接收装置辊道位置，板坯自动运行之后立即选择下一块出钢钢板识别号放到下一块出钢区域准备好；
⑤接着出第二块台车炉坯料，第一块轧完到机后控温，等待两块组合火车一起到加热炉出钢剔除辊道正常摆动控温；
⑥加热炉操作工取消禁止出钢，去掉双火车轧制模式选择，与加热炉生产方式一样，根据台车炉中间坯控温时间长短，选择加热炉生产的单火车组坯轧制类型；
⑦在台车炉中间坯控温间隙，等待轧完加热炉的组坯，然后释放双火车，释放台车炉中间坯到轧机控温区域；
四、双火车模式拓展
由只能台车炉出钢拓展到加热炉采用双火车的模式，以及台车炉和加热炉组合采用双火车的模式。
本发明进一步限定的技术方案是：
前所述的一种5米轧机双火车轧制方法，辊缝系统逻辑中，双火车模式下，如果中间坯略有翘头，通过粗除鳞时，将粗除鳞的高度强制设为610mm。
前所述的一种5米轧机双火车轧制方法，辊道调配中，在保证辊道转一圈受热均匀的基础上，将摆动距离从3米调整为1.5米。
前所述的一种5米轧机双火车轧制方法，双火车模式拓展中，台车炉出钢是行车将坯料放上加热炉出钢剔除辊道，然后轧机操作工手动执行出皮影的操作，改为单一加热炉采用双火车的模式后，轧机二级通过接口程序接收到加热炉一级发送的出钢完成信号，自动出皮影，开始轧制。
前所述的一种5米轧机双火车轧制方法，双火车模式拓展中，将手动出皮影事件里面对应的双火车轧制的判断标志和逻辑，同样增加在加热炉自动出钢的事件里面，二者保持一致，即加热炉出钢的板坯也进行双火车模式的判断。
本发明的有益效果是：
（1）本发明在单火车生产模式的基础上，建立双火车交替轧制模式，将加热出钢辊道作为双火车的控温待轧区，充分利用第一个火车的控温待轧时间完成第二个火车的组坯轧制，解决了双火车控温待轧干涉问题，通过该方法能够实现两种火车轧制方法，减少控温待轧间隙时间，避免长时间控温待温的低效率高能耗问题，大大提高轧制效率，从而降低生产成本；
（2）本发明中双火车模式下，摆动的中间坯会影响到1号加热炉的出钢，因此，将中间坯的摆动距离缩短，扩大控温距离；
（3）本发明中组坯形成火车的时候，将摆动的坯子停止，这样后面的加入火车时，有利于控制中间坯与中间坯之间的间隔。
附图说明
图1为第一个火车的双坯组合完成第一阶段轧制之后，返回至加热炉出钢剔除辊道区域摆动控温待轧示意图；
图2为第一个火车的双坯控温待轧间隙时间，进行第二个火车的组坯轧制示意图；
图3为第二个火车组坯轧制结束之后，第一个火车回到轧制区完成第二阶段轧制示意图。
实施方式
以南钢宽厚板厂5米轧机产线为例，2020年使用原有的单火车方法轧制，长时间控温待轧的厚板如止裂钢的单火车轧制平均小时轧制块数为4.7块，机时产量87.42吨，轧制效率较低，产生轧制间隙造成能大量的能耗浪费。
2021年3月份开始采用本发明所述的5米轧机双火车轧制方法，如图1-3所示，具体为：
一、将第一个火车的两块中间坯从轧机控温区域移至加热炉出钢剔除辊道区域进行控温待轧，在第一个火车的控温待轧间隙，加热炉继续出钢组坯轧制第二个火车。
二、第二个火车在第一个火车的控温待轧时间之内完成多种组坯轧制之后，第一个火车返回至轧机控温待轧区控温轧制。
三、当第一个火车全部完成轧制之后，下一个双火车轧制循环进行。
南钢宽厚板厂5米轧机产线从2021年3月份实施双火车轧制方法，2021年7月21日双火车轧制长时间控温待轧的止裂钢，在一个循环的双火车轧制过程中，用时49分钟（04:27～05:16）轧制8块板坯，即机时产量9.7块，比单火车轧制止裂钢增加5块，轧制效率提高了206%，如表1所示。
表1
2021年3月份至2021年12月，南钢宽厚板厂共生产止裂钢15457吨，其中50%采用了双火车轧制方法，2021年增产每吨钢的利润为285元，2021年双火车轧制方法增产效益为：285元/吨*15457吨*206%*50%=453.74万元。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种5米轧机双火车轧制方法，其特征在于：包括：
一、双火车模型逻辑
①根据现有条线可利用辊道空间，以加热炉出钢剔除辊道区域作为第一个火车的控温待轧区，当第一个火车的双坯组合完成第一阶段轧制之后，返回至加热炉出钢剔除辊道区域，摆动控温待轧；
②在第一个火车的双坯控温待轧间隙，进行第二个火车的组坯轧制；
③第二个火车组坯轧制结束之后，第一个火车回到轧制区完成第二阶段轧制；
二、双火车执行程序
（1）辊缝系统逻辑
①火车经过轧机时，按照组坯内最宽、最厚的中间坯规格设定轧机辊缝；
②双火车模式下，通过粗除鳞箱时，除鳞高度根据控温中间坯的厚度设定；
（2）辊道调配
①双火车模式下，中间坯在加热炉出钢剔除辊道摆动；
②双火车模式下，缩短中间坯的摆动距离，扩大控温距离；
③组坯形成火车的时候，需要将摆动的坯子停止，后面的加入火车时，再根据组内第一块和最后一块的位置确定辊道，重新开启摆动模式；
（3）模型选择
①第二个火车组轧制完毕，程序寻找未完成的第一个火车轧制的判断标志和逻辑，并将数据调取，在除鳞箱处完成两块钢的分板，一个送往轧机，一个在机前控温区等待；
②根据第一个火车控温待轧时间长短，第二个火车分为单坯、双坯和多坯轧制；
三、双火车操作步骤
①根据轧制生产进度，提前30分钟在数据表里做好钢板识别号的数据和道次表检查，与加热炉操作工核对出钢次序及钢板识别号，根据前一块钢的抛钢时间提前4分钟通知台车炉启动出钢，加热炉出钢剔除辊道送电，并选择自动模式，轧机人员通知加热炉操作工禁止出钢；
②等待前面最后一块控轧道次咬钢后，选择火车轧制和双火车轧制模式，并修改最大火车数值为“2”，1代表火车轧制，2代表双火车轧制；
③选择出钢钢板识别号放在待轧区域，下一块出钢，将钢板识别号放到下一块出钢区域准备好；
④行车把台车炉坯料吊运到接收装置和夹钳离开后，一级接收释放，二级操作双火车手动出钢，将信号释放到接收装置辊道位置，板坯自动运行之后立即选择下一块出钢钢板识别号放到下一块出钢区域准备好；
⑤接着出第二块台车炉坯料，第一块轧完到机后控温，等待两块组合火车一起到加热炉出钢剔除辊道正常摆动控温；
⑥加热炉操作工取消禁止出钢，去掉双火车轧制模式选择，与加热炉生产方式一样，根据台车炉中间坯控温时间长短，选择加热炉生产的单火车组坯轧制类型；
⑦在台车炉中间坯控温间隙，等待轧完加热炉的组坯，然后释放双火车，释放台车炉中间坯到轧机控温区域；
四、双火车模式拓展
由只能台车炉出钢拓展到加热炉采用双火车的模式，以及台车炉和加热炉组合采用双火车的模式。
2.根据权利要求1所述的一种5米轧机双火车轧制方法，其特征在于：所述辊缝系统逻辑中，双火车模式下，如果中间坯略有翘头，通过粗除鳞时，将粗除鳞的高度强制设为610mm。
3.根据权利要求1所述的一种5米轧机双火车轧制方法，其特征在于：所述辊道调配中，在保证辊道转一圈受热均匀的基础上，将摆动距离从3米调整为1.5米。
4.根据权利要求1所述的一种5米轧机双火车轧制方法，其特征在于：所述双火车模式拓展中，台车炉出钢是行车将坯料放上加热炉出钢剔除辊道，然后轧机操作工手动执行出皮影的操作，改为单一加热炉采用双火车的模式后，轧机二级通过接口程序接收到加热炉一级发送的出钢完成信号，自动出皮影，开始轧制。
5.根据权利要求1所述的一种5米轧机双火车轧制方法，其特征在于：所述双火车模式拓展中，将手动出皮影事件里面对应的双火车轧制的判断标志和逻辑，同样增加在加热炉自动出钢的事件里面，二者保持一致，即加热炉出钢的板坯也进行双火车模式的判断。
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