CN116628841A - 一种整车sl14主断面的参数化设计方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种整车SL14主断面的参数化设计方法，涉及汽车技术领域，基于CATIA应用环境进行二次开发，做出SL14主断面绘制的模板，旨在设计出一个前门槛等X断面模板，仅仅通过确认更改几个参数便可以快速得到此断面，通过调整参数值可以生成同一车型不同方案的断面，通过改变不同参数实现不同车型的前门槛断面的参数化，系列化设计，提供了选择性，在确保工程的可行性、人机工程要求以及安全性要求前提下，提升绘制效率，节省绘制时间，大幅提高开发效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种整车SL14主断面的参数化设计方法。
背景技术
汽车开发首先进行造型设计，然后进行车身典型位置断面设计，以便校核人机、功能、布置等条件参数，然后进行详细数据设计。汽车设计始于硬点和参数定义，整车主断面是验证这些定义是否有效的重要手段，整车主断面反映了汽车关键部位的硬点和结构状态。在汽车设计前期中，输入给造型和车身/底盘/电气三大专业，是用来约束造型与工程化设计，能够实现对车身主要结构的可行性分析验证，并贯穿于效果图至生准数据发放的整个过程中。
前门槛SL14是前门槛等X主断面，主要控制上下车方便性、门槛钣金有效腔体宽度及面积等尺寸。目前，制作前门槛SL14断面均通过人为手动绘制，尚未形成参数化，系列化设计，开发效率低，尚无文献记载关于整车SL14主断面的参数化设计方法。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的问题，创造性构思了一种整车SL14主断面的参数化设计方法，基于CATIA应用环境进行二次开发，做出SL14主断面绘制的模板，通过改变不同参数实现不同车型的前门槛断面的参数化，系列化设计，大幅提高开发效率。
实现本发明采用的技术方案是：一种整车SL14主断面的参数化设计方法，其特征是，它包括以下步骤：
1)输入空载地面线数据及R点位置；
2)插入文档实例化导入CATIA模板；
3)按照所述的CATIA模板指示，选择空载地面线及R点；
4)确认所述的空载地面线及R点后，更改参数值，按照项目要求更改整车宽度、止口宽度、上下车方便性EY1及CZ1、门槛下部离地高度基本参数，生成初版断面数据；
5)所述的初版断面形成后，调整电池高度宽度、地板与电池间距、地毯厚度、门槛护板高度参数，满足项目要求；
6)判断上下车方便性CZ1、门槛有效腔体宽度、外部可视性是否满足项目要求；
7)若所述的上下车方便性CZ1、门槛有效腔体宽度、外部可视性不满足要求，则重新进入步骤5)重新调整；若所述的上下车方便性CZ1、门槛有效腔体宽度、外部可视性满足要求，则生成SL14主断面、添加尺寸及标注。
进一步，所述的CATIA模板适用于轿车、SUV、MPV车型。
进一步，所述的CATIA模板通过调整参数值可生成同一车型不同方案的断面。
进一步，所述的CATIA模板命名为SL14.CATPart。
进一步，所述的SL14主断面需要控制的尺寸包括：地板地毯、门槛护板、门洞密封条、门槛内板、门槛外板、门槛加强板、门槛密封条、车门外板、车门内板。
本发明一种整车SL14主断面的参数化设计方法的有益效果体现在：
一种整车SL14主断面的参数化设计方法，基于CATIA应用环境进行二次开发，做出SL14主断面绘制的模板，旨在设计出一个前门槛等X断面模板，仅仅通过确认更改几个参数便可以快速得到此断面，通过调整参数值可以生成同一车型不同方案的断面，通过改变不同参数实现不同车型的前门槛断面的参数化，系列化设计，提供了选择性，在确保工程的可行性、人机工程要求以及安全性要求前提下，大大提升绘制效率，节省绘制时间。
附图说明
图1是一种整车SL14主断面的参数化设计方法的流程图；
图2是一种整车SL14主断面示意图；
图中：1.门槛密封条，2.车门外板，3.车门内板，4.门洞密封条，5.门槛护板，6.地毯，7.地板，8.电池，9.线速，10.门槛内板，11.门槛加强板，12.门槛外板。
具体实施方式
以下结合附图1～2和具体实施方式，对本发明作进一步详细说明，为使实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此处所描述的具体实方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明的范围。
如附图1所示，一种整车SL14主断面的参数化设计方法，其特征是，它包括以下步骤：
1)输入空载地面线数据及R点位置；
2)插入文档实例化导入CATIA模板；
3)按照所述的CATIA模板指示，选择空载地面线及R点；
4)确认所述的空载地面线及R点后，更改参数值，按照项目要求更改整车宽度、止口宽度、上下车方便性EY1及CZ1、门槛下部离地高度基本参数，生成初版断面数据；
5)所述的初版断面形成后，调整电池高度宽度、地板与电池间距、地毯厚度、门槛护板高度参数，满足项目要求；
6)判断上下车方便性CZ1、门槛有效腔体宽度、外部可视性是否满足项目要求；
7)若所述的上下车方便性CZ1、门槛有效腔体宽度、外部可视性不满足要求，则重新进入步骤5)重新调整；若所述的上下车方便性CZ1、门槛有效腔体宽度、外部可视性满足要求，则生成SL14主断面、添加尺寸及标注。
如附图2一种整车SL14主断面示意图所示，需要控制的尺寸：
地板7地毯6：根据输入平台的电池8及NVH专业的地毯6要求进行定位；
门槛护板5：根据R点位置、上下车方便性CZ1及专业输入的线束9进行调整；门洞密封条4：根据专业要求输入的密封条类型及止口宽度确定；
门槛内板10：根据门洞密封条4位置、电池8及门槛下部离地间隙进行定位；门槛外板12：根据门洞密封条4位置、上下车方便性EY1及门槛下部离地间隙调整；
门槛加强板11：根据门槛内板10、安全要求的有效腔体宽度及门槛外板12确定；
门槛密封条1：根据专业要求输入的密封条类型及门槛外板12确定；
车门外板3：根据整车宽度、车门下部离地高度及门槛外板12调整：
车门内板2：根据车门外板3及门槛密封条1调整。
以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种整车SL14主断面的参数化设计方法，其特征是，它包括以下步骤：
1)输入空载地面线数据及R点位置；
2)插入文档实例化导入CATIA模板；
3)按照所述的CATIA模板指示，选择空载地面线及R点；
4)确认所述的空载地面线及R点后，更改参数值，按照项目要求更改整车宽度、止口宽度、上下车方便性EY1及CZ1、门槛下部离地高度基本参数，生成初版断面数据；
5)所述的初版断面形成后，调整电池高度宽度、地板与电池间距、地毯厚度、门槛护板高度参数，满足项目要求；
6)判断上下车方便性CZ1、门槛有效腔体宽度、外部可视性是否满足项目要求；
7)若所述的上下车方便性CZ1、门槛有效腔体宽度、外部可视性不满足要求，则重新进入步骤5)重新调整；若所述的上下车方便性CZ1、门槛有效腔体宽度、外部可视性满足要求，则生成SL14主断面、添加尺寸及标注。
2.根据权利要求1所述的一种整车SL14主断面的参数化设计方法，其特征是，所述的CATIA模板适用于轿车、SUV、MPV车型。
3.根据权利要求1所述的一种整车SL14主断面的参数化设计方法，其特征是，所述的CATIA模板通过调整参数值可生成同一车型不同方案的断面。
4.根据权利要求1所述的一种整车SL14主断面的参数化设计方法，其特征是，所述的CATIA模板命名为SL14.CATPart。
5.根据权利要求1所述的一种整车SL14主断面的参数化设计方法，其特征是，所述的SL14主断面需要控制的尺寸包括：地板地毯、门槛护板、门洞密封条、门槛内板、门槛外板、门槛加强板、门槛密封条、车门外板、车门内板。
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