CN116601038A - 用于方向盘的灯条组件 - Google Patents

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布瑞恩·特贝尔曼·谢拉巴格
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维尔纳·埃卡特
斯蒂芬·卡姆
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Abstract

公开了被配置成安装到车辆的方向盘的轮缘的灯条组件。该灯条组件可包括驾驶员监视系统的部件。该灯条组件包括限定或包围该轮缘的两个壳和包围该两个壳的包裹物。该包裹物的一部分被卷塞到设置在该两个壳之间的狭槽中，从而形成狭缝。透镜包括可见光透射部分和IR光透射部分。

Description

用于方向盘的灯条组件
技术领域
本公开整体涉及方向盘领域。更具体地，本公开涉及方向盘的灯条组件，并且在一些实施方案中涉及安装在方向盘上的驾驶员监视系统(DMS)。
背景技术
车辆的方向盘是车辆的主要部件。方向盘设置在车辆的驾驶员(或操作者乘员)的前方，以便驾驶员容易且清晰地接近。方向盘在历史上一直是相当简单和干净的，其单一目的允许驾驶员引导车辆，尽管最近方向盘上用于向车辆系统提供驾驶员输入的按钮和开关不断增加。甚至最近，方向盘已被确定为用于监视驾驶员和/或与驾驶员通信的密切且突出的特征。例如，照明特征和触觉特征可从车辆向驾驶员提供信息和/或反馈。方向盘也可被很好地定位用于安装传感器和监视设备以监视驾驶员。
安装在方向盘上的驾驶员监视系统(DMS)可在车辆行驶时监视驾驶员。DMS可监视驾驶员的分心、困倦等迹象，这些迹象可能导致车辆事故，从而对车辆的乘员造成伤害或死亡。DMS可检测驾驶员的头部和/或眼睛的方向作为分心和困倦的迹象。另外，DMS可将眨眼频率检测为分心和困倦的迹象。当车辆的自主或半自主控制系统启动时，DMS还可监视驾驶员。DMS可提供视觉、听觉和/或物理警报、警告，或者如果检测到驾驶员分心或困倦，则自动解除半自主控制系统。一些安装在方向盘上的DMS存在一个或多个缺点，或者可能在一个或多个方面表现得不太理想。本文公开的某些实施方案可以解决这些问题中的一个或多个问题。
附图说明
通过以下结合附图的描述和所附权利要求，本发明的实施方案将变得更加显而易见。应当理解，附图仅描绘了典型的实施方案，因此不应被认为是对本公开范围的限制，将参考附图具体和详细地描述和说明实施方案。
图1是根据本公开的一个实施方案的安装到方向盘的灯条组件的实施方案的前视图。
图2是图1的灯条组件的前视图。
图3是图1的灯条组件的某些部件的分解图。
图4是图1的灯条组件的剖视图。
具体实施方式
容易理解的是，如本文的附图中大体描述和示出的实施方案的部件可以多种不同的构型来布置和设计。因此，如附图所示，以下对各种实施方案的更详细描述并非旨在限制受权利要求书保护的本公开的范围，而是仅代表各种实施方案。虽然附图中呈现了实施方案的各个方面，但除非具体指明，否则附图未必按比例绘制。
车辆的方向盘是车辆的主要部件，其设置在车辆驾驶员的前方以便于接近以操作车辆，并且更具体地控制车辆的方向。方向盘通常很简单，其单一目的是为驾驶员提供一种引导车辆的装置，尽管最近方向盘上开始出现用于向车辆(例如，向音响系统或视听系统、巡航控制、蓝牙连接电话或其他设备以及车辆仪表盘显示器)提供驾驶员输入的按钮和开关。甚至最近，方向盘已被确定并用作用于向驾驶员提供信号或以其他方式与驾驶员通信以及用于监视驾驶员的一个重要且突出的特征。例如，已结合照明特征和触觉特征以从车辆向驾驶员提供信息和/或反馈。方向盘也可被很好地定位用于安装传感器和监视设备以监视驾驶员。
驾驶员监视系统(DMS)用于减少或最小化因困倦或分心驾驶而导致的车辆事故。DMS已安装在车辆内的各种位置处，包括但不限于方向盘、仪表盘和/或仪表板，或者安装在头顶位置处。在以下公开中，“DMS”通常是指通常安装到方向盘的驾驶员监视系统，尽管所讨论的原理可能适用于安装在车辆内的其他位置处的其他类型的驾驶员监视系统。DMS可包括灯条组件。另选地或除此之外，灯条组件可包括DMS的部件。
如本文所用，术语“仪表盘”和“仪表板”是指机动车辆乘员面对的车辆突出区域，该区域在其面向乘客的部分中通常包括手套箱并且可在其更中心区域包括仪器(例如，收音机和/或气候控件)，尽管此类仪器不需要存在。
所公开的灯条组件通常使用具有两个配合壳的壳体安装到方向盘的轮缘的一部分。包裹物或覆盖物覆盖壳的外表面。透镜设置在包裹物的两个部分之间的狭缝内，使得透镜邻接包裹物以防止透镜与包裹物之间的光泄漏。灯条组件可便于用来自IR发光二极管(LED)的红外(IR)光照明驾驶员的面部，使得相机可检测驾驶员的面部和眼睛。灯条组件还可透射来自可见光LED的可见光以提供DMS状态的指示。
在其他实施方案中，灯条组件可结合到方向盘的轮缘中以向车辆的驾驶员提供反馈和/或传达信息。灯条组件可发射光颜色和/或图案以显示或传达关于车辆和/或车辆周围环境的状态和/或其他信息。
图1至图4示出了根据本公开的各种实施方案的灯条组件和相关部件的不同视图。在某些视图中，每个设备可联接到未包括在每个视图中的附加部件，或者示出为具有该附加部件。此外，在一些视图中，仅示出了所选择的部件，以提供部件关系的细节。一些部件可在多个视图中示出，但不结合每个视图进行讨论。结合任何附图所提供的公开内容与结合任何其他附图或实施方案提供的公开内容相关并且适用于结合任何其他附图或实施方案提供的公开内容。
图1至图4描绘了根据本公开的一个实施方案的灯条组件100。图1是根据本公开的一个实施方案的安装到方向盘190的灯条组件100的前视图。
图2是图1的灯条组件100的前视图。图3是图1的灯条组件100的某些部件的分解图。图4是图1的灯条组件100的剖视图。
在图1所示的实施方案中，灯条组件100联接到方向盘190，使得灯条组件100部分地形成方向盘190的一部分。灯条组件100安装到方向盘190的上部部分。在其他实施方案中，灯条组件100可设置在方向盘190上任何合适的位置处。例如，灯条组件100可定位在方向盘190的侧部部分193或底部部分194上。在另一实施方案中，灯条组件100可限定方向盘190的整个圆周。
如图2中所描绘，灯条组件100可包括主体101、第一或内壳110、第二或外壳120、印刷电路板(PCB)组件130、透镜134、包裹物或覆盖物140、衬垫构件160、可见光LED线束170和IR LED线束171。主体101在图2中示出为具有细长弓形形状并在卷塞凹槽(tuck groove)103之间延伸。弓形形状可包括约20mm至约300mm的弧长。在一些实施方案中，主体101可具有任何合适的细长形状，诸如直的形状、成角度的形状等，以容纳具有D形、矩形、轭等的方向盘。如图2所示，透镜134包括类似于主体101的细长弓形形状的细长弓形形状。透镜134设置在灯条组件100内，使得其指向车辆的驾驶员。
包裹物140在图2中被描绘为在方向盘190的侧部部分193之间覆盖主体101，除了透镜134设置在灯条组件100内的位置。在一些实施方案中，包裹物被粘附或联接到内壳构件110和外壳构件120的外表面。包裹物140可被卷塞到邻近主体101的每个端部的卷塞凹槽103中。卷塞凹槽103可能会隐藏包裹物140的端部，以形成美观的外观，并防止端部随着方向盘190的转动而卡在车辆驾驶员的手上。包裹物140可包括单个细长条带、两个细长条带、三个细长条带或更多个细长条带，如下文将讨论的。图2所示的实施方案的包裹物140可包括皮革材料。在其他实施方案中，包裹物140可由任何合适的不可见光透射材料(诸如天然皮革、乙烯基、合成皮革、细纤维合成皮革、聚绒面革等)形成。
如图2所示，可见光LED线束170和IR LED线束171被示出为从主体101的端部延伸。在主体101内，可见光LED线束170和红外(IR)LED线束171联接到PCB组件130(图3中示出)。在主体101的外部，可见光LED线束170和IR LED线束171进入方向盘190并且联接到控制器，该控制器被配置成控制联接到PCB组件130的可见光LED 172和IR LED 173(图3中示出)的激活。
图3是灯条组件100的某些部件的分解图并且描绘出内壳110可设置在主体101的内圆周处并且外壳120可设置在主体101的外圆周处。当组装时，内壳110和外壳120可包围方向盘190的电枢192的轮缘191的一部分并且可安装到轮缘191。在一些实施方案中，灯条组件100被配置成在灯条组件100的每个端部处联接到方向盘190的电枢192以完成方向盘190的轮缘191中的间隙。内壳110和外壳120可使用任何合适的技术联接在一起。例如，内壳110和外壳120可使用紧固件、热焊接、超声波焊接、振动焊接、热铆接、粘结等联接。在图3所示的实施方案中，内壳110和外壳120可通过紧固件115(例如，螺钉)联接或附连。内壳110和外壳120可由任何合适的材料(诸如聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、聚酰胺、聚对苯二甲酸乙二醇酯、铝、镁、PC/ABS、聚对苯二甲酸丁二醇酯等)形成。
内壳110可包括细长弓形形状和半圆形横截面形状。内壳110可包括狭槽边缘111和与狭槽边缘111相对设置的邻接边缘117。外壳120可包括细长弓形形状和半圆形横截面形状，如图4所示。外壳120可包括狭槽边缘121和与狭槽边缘121相对设置的邻接边缘126。当组装时，如图4所示，内壳110的狭槽边缘111可被配置成与外壳120的狭槽边缘121对准，并且可限定设置在狭槽边缘111、121之间的狭槽104。狭槽104可设置在灯条组件100的面向车辆后方的表面上。狭槽104的宽度可在约2mm至主体101的(横截面的)圆周的约一半的范围内。另外，当组装时，邻接边缘117、126可被设置成使得它们彼此邻接或接触。
在图3和图4所示的实施方案中，PCB组件130可至少部分地设置在组装好的内壳110和外壳120内，并且可沿着内壳110和外壳120的长度延伸。PCB组件130可包括：PCB条139；LED驱动器131，该LED驱动器安装到PCB条139并且被配置成驱动安装到PCB条139的可见光LED 172和/或IR LED 173；光导132；漫射器或中间透镜133；透镜134；和壳体136。换句话说，LED未设置在狭槽104内。LED驱动器131可以是任何合适的汽车级多通道LED驱动器。例如，LED驱动器131可以是Texas Instrument TPS929120 12channel 40-V high-sideLED驱动器或任何其他合适的LED驱动器。可见光LED 172可以是任何合适的类型。例如，可见光LED 172可包括被配置成发射红光(625nm)、绿光(528nm)和蓝光(465nm)的RGB芯片。可调谐RGB芯片，使得可见光LED 172通过红色、绿色和蓝色的颜色混合来发射多种颜色中的一种或多种颜色。可见光LED 172的数量可在两个至16个或更多的范围内。
IR LED 173可被配置成发射波长在约800nm至约2500nm的范围内并且可为约940nm的IR光。可使用其他合适的波长。IR LED 173的数量可在两个至六个或更多的范围内。IR LED 173可设置在PCB条139的相对端部处，使得它们间隔开大约20mm至300mm。
光导132可具有如图3所示的弓形细长形状和如图4所示的矩形横截面形状。光导132可邻近可见光LED 172设置以将由可见光LED 172和IR LED 173发射的可见光和IR光朝向漫射器133引导。光导132可由任何合适的透明材料形成。例如，光导132可由聚(甲基丙烯酸甲酯)(PMMA)、聚碳酸酯、玻璃等形成。光导132的折射率可在约1.4至约1.6的范围内，并且可为约1.492。
漫射器133可设置在光导132与透镜134之间。漫射器可具有如图3所示的弓形细长形状和如图4所示的正方形横截面形状。光漫射器133可被配置成在光透射到透镜134之前通过漫射器133均匀地分布或漫射从光导132所接收的可见光和/或IR光。漫射器133可由任何合适的透明或半透明材料(诸如PMMA、聚碳酸酯、聚酰胺等)形成。漫射器133可在其顶表面和/或底表面上被纹理化，以促进光在漫射器133的长度上的均匀漫射。纹理可以是促进光的均匀漫射的任何合适等级。在其他实施方案中，漫射器133的顶表面可被配置为具有曲面和倾斜面的菲涅耳透镜。
透镜134可邻近漫射器133设置并且可包括如图3所描绘的弓形细长形状。透镜134可被配置成接收来自漫射器133的漫射光并将光朝向车辆的驾驶员透射，使得可见光可被驾驶员注意到并且IR光可照明驾驶员的面部。透镜134可由PMMA、聚碳酸酯或任何其他合适的材料形成。透镜134的折射率可在约1.4至约1.6的范围内。如图4所示，透镜134的横截面轮廓可包括蘑菇形状，该蘑菇形状具有头部部分138，该头部部分的宽度大于杆部分153的宽度。头部部分138的宽度可在约2mm至主体101的(横截面的)圆周的约一半的范围内。在其他实施方案中，透镜134可以是任何合适的形状，诸如圆顶形、多边形等。头部部分138可覆盖有膜152以便为透镜134提供耐刮擦和耐化学腐蚀的表面。在某些实施方案中，膜152由具有可紫外线固化硬涂层的聚碳酸酯基底形成。在其他实施方案中，膜152可包括喷涂或浸涂硬涂层。透镜134的底表面可以与漫射器133的纹理化表面类似的方式纹理化。
如图2和图3所描绘，透镜134可包括可见光透射部分155和IR光透射部分156。在图2和图3所描绘的实施方案中，透镜134具有两个IR光透射部分156，该两个IR光透射部分设置在透镜134的任一端部处。可见光透射部分155设置在IR光透射部分156之间。在其他实施方案中，透镜134可包括多于两个IR光透射部分156，该多于两个IR光透射部分沿着透镜134的长度设置在不同位置处。例如，透镜134可包括三个IR光透射部分156，其中两个IR光透射部分156设置在透镜134的任一端部处，并且第三IR光透射部分156设置在透镜134的长度的大约中间处。两个IR光透射部分156之间的距离可在约20mm至约300mm的范围内。可见光透射部分155可设置在可见光LED 172上方，使得可见光透射穿过可见光透射部分155。透镜134的IR透射部分156可设置在IR LED 173上方，使得IR光透射穿过IR透射部分156。IR透射部分156可以是不透明的，使得其不能够透射可见光。换句话说，IR透射部分156可以是IR光透射而可见光不透射的。IR透射部分156可形成透镜134的死正面效应(dead fronteffect)，其中可见光透射部分155可由可见光LED 172照明，并且IR透射部分156不由可见光LED 172照明。换句话讲，可见光透射部分155可看起来被照亮或照明，而IR透射部分可看起来为暗和/或未被照明。IR透射部分156可包括吸收或阻挡可见光从透镜134的IR透射部分156透射的材料。该材料可为任何合适的材料，诸如COVESTRO PC AX 2675ST 978001。在一些实施方案中，该材料可作为填料分散在整个IR透射部分156中。在其他实施方案中，该材料可以是覆盖IR透射部分156的至少一个表面的膜。
在一些实施方案中，透镜134还可包括能够透射IR光并且对可见光是不透明的轮缘157。轮缘157是可见光透射部分155的外边缘。IR透射但可见的不透明轮缘157确保在透镜134的外边缘处没有光泄漏。
可使用任何合适的技术将IR透射部分156联接到可见光透射部分155。透镜134可被制造成还实现以下功能：1)IR透射材料，2)可见光透射材料，和3)光吸收材料。透镜134可使用二次成型工艺来制造，因为IR透射材料还具有吸收可见光的特性。例如，作为第一次成型，光透射部分155用可见光透射材料注塑成型，并且作为第二次成型，IR透射部分156用IR透射和可见光吸收材料注塑成型，以形成连续或一体式透镜134。IR透射部分156设置在光透射部分155的相对端部处。因此，透镜134可使用二次成型工艺而不是三次成型工艺来制造，以实现上述功能。
在一些实施方案中，作为第一次成型，光透射部分155用可见光透射材料注塑成型。作为第二次成型，IR透射部分156和光透射部分155的轮缘157用IR透射和可见光吸收材料注塑成型，以形成连续或一体式透镜134。IR透射部分156设置在光透射部分155的相对端部处，并且轮缘157围绕光透射部分155的整个外边缘设置。
可见光透射材料可以是任何合适的材料(诸如玻璃)或合适的塑料(诸如聚碳酸酯和丙烯酸)。IR透射和可见光吸收材料可以是任何合适的材料，诸如合适的塑料，诸如聚碳酸酯。示例性材料是COVESTRO PC AX 2675ST 978001。在另一实施方案中，光透射部分155和IR透射部分156可分开注塑成型，并且然后使用任何合适的技术(诸如焊接、热粘结、粘附等)联接在一起。
透镜壳体136可联接到PCB条139。透镜壳体136可由透射IR光且不透射可见光的任何合适的材料形成。图4示出透镜134的杆部分153可设置在透镜壳体136内，使得其保持杆部分153并且头部部分138延伸超过透镜壳体136。漫射器133、光导132、可见光LED 172和IRLED 173可设置在透镜壳体136内。
图4是灯条组件100的横截面图。如图4的实施方案中所示，灯条组件100围绕轮缘191设置。内壳110和外壳120联接在一起，使得它们包围轮缘191。内壳110和外壳120可使用任何合适的技术(诸如紧固、热焊接、超声波焊接、振动焊接、热铆接、粘结等)联接在一起。例如，图4所描绘的实施方案示出了使用紧固件115(例如，螺钉)联接在一起的内壳110和外壳120。螺钉115的头部设置在外壳120的螺钉接收器125中，并且螺钉115的螺纹拧入内壳110的螺纹接收器116中。
在图4的实施方案中，包裹物140的第一细长条带141包括第一边缘部分144。第一边缘部分144围绕狭槽边缘111包裹并被设置或卷塞到狭槽104中。第二细长条带142包括第二边缘部分145，该第二边缘部分围绕狭槽边缘121包裹并被设置或卷塞到狭槽104中。第一边缘部分144和第二边缘部分145限定设置在第一边缘部分144与第二边缘部分145之间的狭缝105。狭缝105的宽度可在约0.5mm至主体101的圆周的约一半的范围内。第一边缘部分144和第二边缘部分145的厚度可在约0.7mm至约1.5mm的范围内。在某些实施方案中，第二细长条带142可以是用于将方向盘190包裹在灯条组件100外部的包裹物154的整体部分。在其他实施方案中，第一细长条带141和第二细长条带142可以是彼此联接(例如，缝合)并且联接到包裹物154的单独的条带。
如图4所示，透镜134的至少一部分设置在狭缝105内，并且朝向车辆的驾驶员指向车辆后方。第一边缘部分144和第二边缘部分145可夹紧或邻接透镜134的头部部分138的相对侧，以防止由可见光LED 172透射的可见光在透镜134周围泄漏，同时允许可见光通过透镜134。换句话说，第一边缘部分144和第二边缘部分145接触透镜134的头部部分138的侧面以形成遮光罩，该遮光罩防止可见光在透镜134与第一边缘部分144和第二边缘部分145之间通过。当内壳110和外壳120联接在一起时可能发生夹紧，并且由此内壳110的狭槽边缘111和外壳120的狭槽边缘121提供足够的力来抵靠透镜134的相对侧夹紧第一边缘部分144和第二边缘部分145。
在一些实施方案中，狭缝105的宽度可小于透镜134的头部部分138的宽度，使得第一边缘部分144和第二边缘部分145可被透镜134压缩，并且在透镜134与第一边缘部分144和第二边缘部分145之间存在很少或不存在空间或间隙。换句话说，透镜134与邻接覆盖物140之间的距离为0mm。在某些实施方案中，透镜壳体136在狭缝105内对于车辆的驾驶员是不可见的。在其他实施方案中，透镜壳体136在透镜134两侧的一小部分对于车辆的驾驶员来说是可见的。例如，透镜壳体136的可见部分在透镜134的每一侧上可具有约1.1mm的宽度。
图3和图4示出了灯条组件100的实施方案，该灯条组件包括设置在包裹物140与内壳110和外壳120之间的衬垫或缓冲垫160。如图3和图4的实施方案中所描绘的，衬垫160可包围内壳110和外壳120。在另一实施方案中，衬垫160可覆盖外壳120。衬垫160可由聚合物泡沫(诸如聚氨酯泡沫)或天然材料(诸如棉花)形成。在某些实施方案中，衬垫160可以是加热垫、离手检测(HOD)垫或加热垫和HOD垫的组合。在其他实施方案中，衬垫160可设置在包裹物140与内壳110和外壳120之间。在一些实施方案中，灯条组件100不包括衬垫160。
一种组装灯条组件100的方法包括将第一条带141的第一边缘部分144围绕内壳110的狭槽边缘111包裹，以及将第一边缘部分144卷塞到狭槽104中。第二细长条带142的第二边缘部分145围绕外壳120的狭槽边缘121包裹并被卷塞到狭槽104中。透镜134设置在狭缝105中，使得透镜134被第一边缘部分144和第二边缘部分145夹紧。漫射器133、光导132、反射器137和PCB组件130设置在内壳110和外壳120内，使得它们与透镜134相邻。内壳110和外壳120围绕方向盘的轮缘191设置并使用紧固件115联接在一起。包裹物140围绕内壳110和外壳120包裹，使得第一条带141的第三边缘146邻接或重叠第二条带142的第四边缘147。第三边缘146和第四边缘147使用缝线150联接在一起。缝线150可由任何合适的汽车级绳索(诸如尼龙线)形成。在其他实施方案中，第三边缘146和第四边缘147可使用任何合适的技术(诸如热密封、粘结、胶合等)联接在一起。在其他实施方案中，接缝151可设置在围绕灯条组件100的圆周的任何合适的位置处。例如，接缝151可设置在灯条组件的底部部分上(如图4所示)。
在整个本说明书中，短语“联接到”是指两个或更多个实体之间的任何形式的相互作用，包括机械相互作用、电相互作用、磁相互作用、电磁相互作用、流体相互作用和热相互作用。两个部件可彼此联接，即使它们彼此不直接接触。术语“邻接”和“邻接的”是指彼此直接物理接触的物品，但这些物品可以不必附接在一起。
短语“附接到”或“直接附接到”是指彼此直接接触和/或仅通过任何合适种类的紧固件(例如，安装硬件或粘合剂)彼此分开的两个或更多个实体之间的相互作用。
术语“一个”和“一种”可被描述为一个，但不限于一个。例如，尽管本公开可能列举具有“一个透镜”的灯条组件，但本公开还设想灯条组件可具有两个或更多个透镜。
除非另外指明，否则所有范围均包括端值和端值之间的所有数字。
如本文所用，术语“向后”是参照相关车辆的后部使用的。例如，沿向后方向透射光的灯条组件朝向车辆的后部透射光。
在整个本说明书中对“实施方案”或“该实施方案”的引用意味着结合该实施方案所描述的特定特征、结构或特性包括在至少一个实施方案中。因此，如在整个本说明书中所叙述，引述的短语或其变型不一定都指同一实施方案。
类似地，应当理解，在以上对实施方案的描述中，为了简化本公开，有时在单个实施方案、附图或其描述中将各种特征分组在一起。然而，本公开的这种方法不应被解释为反映以下意图，即任何权利要求需要比该权利要求中明确叙述的那些特征更多的特征。相反，如随附权利要求所反映的，发明方面在于少于任何单个前述公开的实施方案的所有特征的组合。因此，本具体实施方式随附的权利要求书据此明确地并入本具体实施方式中，其中每个权利要求本身作为单独的实施方案。本公开包括独立权利要求及其从属权利要求的所有排列。
权利要求书中关于特征或元件的术语“第一”的表述并不一定暗示存在第二或附加的此类特征或元件。对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本发明的基本原理的前提下，可对上述实施方案的细节进行修改。要求保护专有属性或特权的本发明的实施方案被限定为如下。
本文公开的任何方法包括用于执行所描述的方法的一个或多个步骤或动作。方法步骤和/或动作可以彼此互换。换句话说，除非实施方案的正确操作需要特定顺序的步骤或动作，否则可以修改特定步骤和/或动作的顺序和/或使用。
在整个本说明书中，诸如通过使用术语“约”来引用近似值。对于每个这样的引用，应当理解，在一些实施方案中，可在无近似的情况下指定值、特征或特性。
类似地，在以上对实施方案的描述中，为了简化本公开，有时在单个实施方案、附图或其描述中将各种特征分组在一起。然而，本公开的这种方法不应被解释为反映以下意图，即任何权利要求需要比该权利要求中明确叙述的那些特征更多的特征。相反，如随附权利要求所反映的，发明方面在于少于任何单个前述公开的实施方案的所有特征的组合。
本书面公开随附的权利要求据此明确地并入本书面公开中，其中每个权利要求本身作为单独的实施方案。本公开包括独立权利要求及其从属权利要求的所有排列。此外，能够从随附的独立权利要求和从属权利要求导出的附加实施方案也明确地并入本书面描述中。
无需进一步详细描述，相信本领域技术人员可使用前述描述来最大程度地利用该设备。本文所公开的权利要求和实施方案应被解释为仅仅是例示性和示例性的，并且不以任何方式限制本公开的范围。对于本领域技术人员显而易见的是，借助本公开，在不脱离本文公开的基本原理的前提下，可对上述实施方案的细节进行修改。换句话说，对以上描述中具体公开的实施方案的各种修改和改进都在所附权利要求的范围内。此外，在不脱离本公开的范围的情况下，本领域技术人员可改变本文所公开的方法的步骤或动作的顺序。换句话说，除非实施方案的正确操作需要特定顺序的步骤或动作，否则可修改特定步骤或动作的顺序或使用。因此，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (15)

1.一种用于方向盘(190)的灯条组件(100)，所述灯条组件包括：
内壳构件(110)；
外壳构件(120)，其中所述内壳构件和所述外壳构件(110,120)联接在一起并且限定狭槽(104)；和
透镜(134)，所述透镜至少部分地设置在所述狭槽(104)内，其特征在于，所述透镜(134)包括可见光透射部分(155)和第一IR光透射部分(156)。
2.根据权利要求1所述的灯条组件(100)，所述灯条组件还包括第二IR光透射部分(156)，其中所述可见光透射部分(155)设置在所述第一IR光透射部分和所述第二IR光透射部分(156)之间。
3.根据权利要求2所述的灯条组件(100)，其中所述第一IR光透射部分和所述第二IR光透射部分(156)之间的距离在20mm至300mm的范围内。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的灯条组件(100)，所述灯条组件还包括沿着所述透镜(134)的外边缘的IR光透射轮缘(157)。
5.根据权利要求4所述的灯条组件(100)，其中所述IR光透射部分(156)和所述IR光透射轮缘(157)是可见光不透射的。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的灯条组件(100)，所述灯条组件还包括多个可见光LED(172)，其中所述可见光透射部分(155)设置在所述多个可见光LED(172)上方。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的灯条组件(100)，所述灯条组件还包括多个IRLED(173)，其中所述IR光透射部分(156)设置在所述多个IR LED(173)上方。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的灯条组件(100)，其中所述IR光透射部分(156)包括可见光吸收或阻挡材料。
9.根据权利要求8所述的灯条组件(100)，其中所述可见光吸收或阻挡材料是聚碳酸酯。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的灯条组件(100)，其中所述可见光透射部分(155)包括在1.4至1.6范围内的折射率。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的灯条组件(100)，其中所述可见光透射部分(155)包括死正面材料。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的灯条组件(100)，其中所述透镜(134)包括一体式构造。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的灯条组件(100)，其中所述可见光透射部分(155)和所述IR光透射部分(156)是单独的部件。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的灯条组件(100)，其中所述透镜(134)包括弓形细长形状。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的灯条组件(100)，其中所述透镜(134)的宽度为约4mm。
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