CN116592093A - 一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮 - Google Patents
一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116592093A CN116592093A CN202310739888.XA CN202310739888A CN116592093A CN 116592093 A CN116592093 A CN 116592093A CN 202310739888 A CN202310739888 A CN 202310739888A CN 116592093 A CN116592093 A CN 116592093A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- friction
- torsion
- mass flywheel
- flywheel
- compact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 20
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 20
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 18
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 13
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims description 10
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 8
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 2
- 108090000565 Capsid Proteins Proteins 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000608 laser ablation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/30—Flywheels
- F16F15/315—Flywheels characterised by their supporting arrangement, e.g. mountings, cages, securing inertia member to shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
- F16D7/024—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces
- F16D7/025—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces with flat clutching surfaces, e.g. discs
- F16D7/027—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces with flat clutching surfaces, e.g. discs with multiple lamellae
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
本发明公开了一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮，涉及汽车技术领域，包括初级飞轮组件和与所述初级飞轮组件相连的次级飞轮组件，还包括限扭机构，所述限扭机构安装于次级飞轮组件上，本发明通过在次级飞轮组件上设置限扭机构，由碟簧的轴向弹力压紧限扭机构，其中花键盘上装配有双片摩擦片，在正常使用环境下可以传动所需的扭矩，而当系统超过一定扭矩值时花键盘会与压环和摩擦钢片产生相对滑动，以此释放超额扭矩，不但可以显著降低振感，还可防止动力传动系统因过扭矩而受损，并进一步保护双质量飞轮。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮。
背景技术
所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分：一部分保留在原来发动机的一侧，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级飞轮组件；另一部分则设置在传动系统的变速器或电机一侧，这一部分称为次级飞轮组件。在初级飞轮组件和次级飞轮组件之间形成一个环型的油腔，在油腔内装有扭转减振器。扭转减振器将初级飞轮组件和次级飞轮组件连接为一个整体。双质量飞轮能有效地衰减动力传动系统的扭转振动，降低了汽车传动系统的低阶固有频率，提升整车的NVH特性，延长了汽车传动系统中各零部件的使用寿命。
显然，双质量飞轮在汽车的动力传动系统中起到了至关重要的作用，但系统中存在异常冲击的动力传动条件下，双质量飞轮会产生额外的较大冲击扭矩，振感较为明显，且动力系统内各零件尤其是双质量飞轮容易损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮，包括初级飞轮组件和与所述初级飞轮组件相连的次级飞轮组件，所述初级飞轮组件与发动机相连并包括前壳体、后壳体、弧形弹簧、止推垫片、限位环以及密封环，所述次级飞轮组件与变速箱相连并包括传力板、密封碟垫、压环、摩擦片、花键盘以及摩擦钢片，所述密封碟垫与传力板相配合，并通过铆钉与所述花键盘相连接，还包括限扭机构，所述限扭机构安装于次级飞轮组件上。
优选的，所述限扭机构包括碟簧和限扭盖板，所述碟簧通过铆钉压紧在限扭盖板和摩擦钢片中间，以产生足够的轴向力压紧花键盘，且花键盘可以相对于压环和摩擦钢片进行扭转，所述限扭盖板上开设有环向均布的弧形开口。
优选的，所述压环、密封碟垫、传力板以及限扭盖板通过铆钉铆接成一个整体。
优选的，所述花键盘通过铆接的方式与上下各两片的摩擦片连接成一体。
优选的，所述花键盘通过粘接的方式与上下各两片的摩擦片连接成一体。
优选的，所述摩擦钢片上设置有防转凸起，所述防转凸起与弧形开口相配合。
优选的，所述摩擦片为表面高摩擦系数材质。
优选的，所述止推垫片和限位环压紧配合。
本发明的优点在于：通过在次级飞轮组件上设置限扭机构，由碟簧的轴向弹力压紧限扭机构，其中花键盘上装配有双片摩擦片，在正常使用环境下可以传动所需的扭矩，而当系统超过一定扭矩值时花键盘会与压环和摩擦钢片产生相对滑动，以此释放超额扭矩，不但可以显著降低振感，还可防止动力传动系统因过扭矩而受损，并进一步保护双质量飞轮。
附图说明
图1为本发明的总成结构示意图。
图2为本发明中次级飞轮组件的结构示意图。
图3为本发明中花键盘的结构示意图。
图4为本发明限位环的结构示意图。
图5为本发明中摩擦钢片与防转凸起的装配示意图。
图6为本发明中压环的结构示意图。
图7为本发明中限扭盖板的结构示意图。
其中，1-前壳体，2-后壳体，3-弧形弹簧，4-止推垫片，5-限位环，6-密封环，7-传力板，8-密封碟垫，9-铆钉，10-压环，11-摩擦片，12-花键盘，13-摩擦钢片，14-碟簧，15-限扭盖板，16-防转凸起，20-限扭机构。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图7所示，一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮，包括初级飞轮组件和与所述初级飞轮组件相连的次级飞轮组件，所述初级飞轮组件与发动机相连并包括前壳体1、后壳体2、弧形弹簧3、止推垫片4、限位环5以及密封环6，所述次级飞轮组件与变速箱相连并包括传力板7、密封碟垫8、压环10、摩擦片11、花键盘12以及摩擦钢片13，所述密封碟垫8与传力板7相配合，并通过铆钉9与所述花键盘12相连接，还包括限扭机构20，所述限扭机构20安装于次级飞轮组件上。
在本实施例中，所述限扭机构20包括碟簧14和限扭盖板15，所述碟簧14通过铆钉9压紧在限扭盖板15和摩擦钢片13中间，以产生足够的轴向力压紧花键盘12，且花键盘12可以相对于压环10和摩擦钢片13进行扭转，所述限扭盖板15上开设有环向均布的弧形开口18。
在本实施例中，所述所述压环10、密封碟垫8、传力板7以及限扭盖板15通过铆钉9铆接成一个整体。
在本实施例中，所述花键盘12通过铆接的方式与上下各两片的摩擦片11连接成一体，或所述花键盘12通过粘接的方式与上下各两片的摩擦片11连接成一体。
值得一提的是，所述压环10及摩擦钢片13二者上的面均进行激光烧蚀或其他可以增加表面粗糙度的任何形式处理，用以增加表面粗糙度。
在本实施例中，所述摩擦钢片13上设置有防转凸起16，所述防转凸起16与弧形开口18相配合，以此限制摩擦钢片13的转动。
在本实施例中，所述摩擦片11为表面高摩擦系数材质。
此外，所述止推垫片4和限位环5压紧配合，可以防止水进入到限扭机构20中，保证限扭的稳定性。
工作过程及原理：此种结构的双质量飞轮中，初级飞轮组件承受发动机的扭矩后，通过弧形弹簧13传递给次级飞轮组件的传力板7，最后通过花键盘12传递给变速箱或电机，其中次级飞轮组件上通过安装限扭机构20，由铆钉9轴向上将传力板7、密封碟垫8、铆钉9、压环10、摩擦片11、花键盘12、摩擦钢片13、碟簧14、限扭盖板15铆接到一起，通过碟簧14的轴向弹力压紧限扭机构20，其中花键盘12上装配有双片摩擦片11，在正常使用环境下可以传动所需的扭矩，而当系统超过一定扭矩值时花键盘12会与压环10和摩擦钢片11产生相对滑动，以此释放超额扭矩。
基于上述，本发明通过在次级飞轮组件上设置限扭机构20，由碟簧14的轴向弹力压紧限扭机构20，其中花键盘12上装配有双片摩擦片11，在正常使用环境下可以传动所需的扭矩，而当系统超过一定扭矩值时花键盘12会与压环10和摩擦钢片11产生相对滑动，以此释放超额扭矩，不但可以显著降低振感，还可防止动力传动系统因过扭矩而受损，并进一步保护双质量飞轮。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
Claims (8)
1.一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮，包括初级飞轮组件和与所述初级飞轮组件相连的次级飞轮组件，所述初级飞轮组件与发动机相连并包括前壳体(1)、后壳体(2)、弧形弹簧(3)、止推垫片(4)、限位环(5)以及密封环(6)，所述次级飞轮组件与变速箱相连并包括传力板(7)、密封碟垫(8)、压环(10)、摩擦片(11)、花键盘(12)以及摩擦钢片(13)，所述密封碟垫(8)与传力板(7)相配合，并通过铆钉(9)与所述花键盘(12)相连接，其特征在于，还包括限扭机构(20)，所述限扭机构(20)安装于次级飞轮组件上。
2.根据权利要求1所述的一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮，其特征在于：所述限扭机构(20)包括碟簧(14)和限扭盖板(15)，所述碟簧(14)通过铆钉(9)压紧在限扭盖板(15)和摩擦钢片(13)中间，以产生足够的轴向力压紧花键盘(12)，且花键盘(12)可以相对于压环(10)和摩擦钢片(13)进行扭转，所述限扭盖板(15)上开设有环向均布的弧形开口(18)。
3.根据权利要求1所述的一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮，其特征在于：所述压环(10)、密封碟垫(8)、传力板(7)以及限扭盖板(15)通过铆钉(9)铆接成一个整体。
4.根据权利要求1-2任一项所述的一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮，其特征在于：所述花键盘(12)通过铆接的方式与上下各两片的摩擦片(11)连接成一体。
5.根据权利要求1-2任一项所述的一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮，其特征在于：所述花键盘(12)通过粘接的方式与上下各两片的摩擦片(11)连接成一体。
6.根据权利要求2所述的一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮，其特征在于：所述摩擦钢片(13)上设置有防转凸起(16)，所述防转凸起(16)与弧形开口(18)相配合。
7.根据权利要求1所述的一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮，其特征在于：所述摩擦片(11)为表面高摩擦系数材质。
8.根据权利要求1所述的一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮，其特征在于：所述止推垫片(4)和限位环(5)压紧配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310739888.XA CN116592093A (zh) | 2023-06-21 | 2023-06-21 | 一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310739888.XA CN116592093A (zh) | 2023-06-21 | 2023-06-21 | 一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116592093A true CN116592093A (zh) | 2023-08-15 |
Family
ID=87606452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310739888.XA Pending CN116592093A (zh) | 2023-06-21 | 2023-06-21 | 一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116592093A (zh) |
-
2023
- 2023-06-21 CN CN202310739888.XA patent/CN116592093A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112855798B (zh) | 转矩限制装置、扭矩传递装置和车辆 | |
| CN102312951B (zh) | 引擎侧盖板直连引擎曲轴的阻尼器组件及具有其的动力系 | |
| US5401213A (en) | Clutch and damper assembly | |
| CN212225942U (zh) | 用于新能源车辆的柔性传动系统 | |
| CN116592093A (zh) | 一种具有高摩擦系数紧凑型限扭双质量飞轮 | |
| CN215334073U (zh) | 转矩限制装置、扭矩传递装置和车辆 | |
| CN214888478U (zh) | 多片式限扭器 | |
| CN214661758U (zh) | 一种怠速减振离合器从动盘总成 | |
| CN214578601U (zh) | 一种带有限扭结构的双质量飞轮 | |
| CN112283260B (zh) | 一种车辆及其离合器总成 | |
| CN214578602U (zh) | 一种齿圈集成惯性环的双质量飞轮 | |
| CN220286310U (zh) | 一种防止限扭器进水的双质量飞轮 | |
| CN219954092U (zh) | 一种防水双质量飞轮 | |
| CN110594398B (zh) | 集成多级减振功能的花键结构 | |
| CN111412249A (zh) | 集成限扭装置的飞轮减振器 | |
| CN214998944U (zh) | 摩托车离合器 | |
| CN217761885U (zh) | 一种可变阻尼器 | |
| CN118066257A (zh) | 一种具有角度限制装置的双质量飞轮 | |
| CN214404421U (zh) | 车辆用离合器从动盘 | |
| CN215861413U (zh) | 减重型高连接强度离合器从动盘 | |
| CN118009001A (zh) | 一种用于商用车手动变速箱的双质量飞轮 | |
| CN217784118U (zh) | 限扭减振器 | |
| CN217462968U (zh) | 一种液压减振阀及汽车 | |
| CN212775249U (zh) | 一种通用性平行输出轴用离合器 | |
| CN217440636U (zh) | 一种混合动力系统用限扭飞轮减振器总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |