CN116545832A - 车载无线调制解调器的故障判断优化方法、设备及介质 - Google Patents
车载无线调制解调器的故障判断优化方法、设备及介质 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116545832A CN116545832A CN202310391348.7A CN202310391348A CN116545832A CN 116545832 A CN116545832 A CN 116545832A CN 202310391348 A CN202310391348 A CN 202310391348A CN 116545832 A CN116545832 A CN 116545832A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- alarm
- wireless modem
- mounted wireless
- recovered
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 35
- 238000005457 optimization Methods 0.000 title claims abstract description 7
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims abstract description 34
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 8
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 8
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 8
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- PLAIAIKZKCZEQF-UHFFFAOYSA-N methyl 6-chloro-2-oxo-3h-1,2$l^{4},3-benzodithiazole-4-carboxylate Chemical compound COC(=O)C1=CC(Cl)=CC2=C1NS(=O)S2 PLAIAIKZKCZEQF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L41/00—Arrangements for maintenance, administration or management of data switching networks, e.g. of packet switching networks
- H04L41/06—Management of faults, events, alarms or notifications
- H04L41/0631—Management of faults, events, alarms or notifications using root cause analysis; using analysis of correlation between notifications, alarms or events based on decision criteria, e.g. hierarchy, tree or time analysis
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L41/00—Arrangements for maintenance, administration or management of data switching networks, e.g. of packet switching networks
- H04L41/02—Standardisation; Integration
- H04L41/0213—Standardised network management protocols, e.g. simple network management protocol [SNMP]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
本发明涉及一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，获取到红蓝车载无线调制解调器的状态，若其中一个车载无线modem异常，执行步骤S2，若一个车载无线modem异常变为正常，执行步骤S3；步骤S2，进行另外一个车载无线modem是否异常的判断；步骤S3，进行另外一个车载无线modem是否异常恢复的判断。与现有技术相比，本发明具有有效屏蔽了因列车正常回库下线掉电产生的无线调制解调器报警，从而提高了报警准确性等优点。
Description
技术领域
本发明涉及城市轨道交通信号系统，尤其是涉及一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法、设备及介质。
背景技术
城市轨道交通DCS无线系统为CBTC系统在正线区间、车站、折返线、停车场和停车场出、入场线实现无线网络的连续、冗余、重叠覆盖，确保车-地之间的通信，无线调制解调器是DCS无线系统的核心设备，每辆列车配有两个车载无线调制解调器(Modem)，即红和蓝无线调制解调器，分别位于车头1，车头2，为轨旁和车载通信网络提供冗余的数据通信。如果无线调制解调器故障，将直接影响到车地通信，影响地铁运营。
维护支持系统通过SNMP周期轮询方式可以获取到每辆列车上红蓝无线调制解调器的设备状态，当状态异常，会进行报警，便于维护人员尽快处理故障。目前存在的问题是当列车结束运营，正常回库下线掉电的情况同样会产生报警，这就不便于维护人员准确判断设备是否实际故障。
因此如何来有效屏蔽因列车正常回库下线掉电产生的无线调制解调器报警，从而提高报警准确性，成为需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法、设备及介质。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
根据本发明的第一方面，提供了一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法，该方法包括以下步骤：
步骤S1，获取到红蓝车载无线调制解调器的状态，若其中一个车载无线modem异常，执行步骤S2，若一个车载无线modem异常变为正常，执行步骤S3；
步骤S2，进行另外一个车载无线modem是否异常的判断；
步骤S3，进行另外一个车载无线modem是否异常恢复的判断。
作为优选的技术方案，所述的步骤S1中，通过SNMP周期轮询方式获取到红蓝车载无线modem的状态。
作为优选的技术方案，所述的步骤S2，进行另外一个车载无线modem是否异常的判断具体为：
判断在延时时间内另一个车载Modem是否也异常，则判断为是，列车正常结束运营回库下线，不产生报警；否则产生车载modem报警。
作为优选的技术方案，当轮询到同一辆车的红蓝无线调制解调器均为故障状态，则判断为列车正常下线，不产生报警。
作为优选的技术方案，设置一个ALARM HAPPEN DELAY时间，在ALARM HAPPENDELAY时间内红蓝无线调制解调器同时报警，则屏蔽报警。
作为优选的技术方案，所述ALARM HAPPEN DELAY时间设置为7S，即在7S内同一辆车的红蓝无线调制解调器均为故障状态，则判断为列车正常下线，不产生报警。
作为优选的技术方案，所述的步骤S3，进行另外一个车载无线modem是否异常恢复的判断具体为：
判断在延时时间内另一个车载无线Modem一直异常，若为是，判断为单个车载无线Modem异常，产生该车载无线Modem未恢复的报警，否则不报警。
作为优选的技术方案，若2个车载无线Modem状态异常，当其中一个状态恢复正常后，另一个没有恢复，则产生该车载无线Modem未恢复的报警。
作为优选的技术方案，设置一个ALARM RESTORE DELAY时间，若2个车载Modem状态异常，其中一个状态恢复正常后，在ALARM RESTORE DELAY时间内，另一个没有恢复，则产生该车载Modem未恢复的报警。
作为优选的技术方案，所述ALARM RESTORE DELAY时间设置为10S，若2个车载Modem状态异常，其中一个状态恢复正常后，在10S时间内，另一个没有恢复，则产生该车载Modem未恢复的报警。
根据本发明的第二方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。
根据本发明的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1)本发明将2个车载Modem实时状态进行逻辑判断，能有效屏蔽因列车正常回库下线产生的误报警；
2)本发明针对列车出库上线时对2个车载Modem状态进行逻辑判断，如有异常能及时发现问题，确保正常运营。
附图说明
图1为本发明方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。
本发明提供一种逻辑判断新方法，通过此逻辑判断可以有效屏蔽了因列车正常回库下线掉电产生的无线调制解调器报警，从而提高了报警准确性，进一步提升了维护人员维护效率。
当列车结束运营正常回库下线后，红、蓝无线调制解调器均会断电(实际会存在一定的时间差)，维护支持系统通过SNMP轮询到红、蓝无线调制解调器为状态异常，即产生报警。本发明在既有基础上增加以下逻辑判断：
1、当轮询到同一辆车的红、蓝无线调制解调器均为故障状态，则判断为列车正常下线，不产生报警；
2、因红、蓝无线调制解调器断电实际会存在一定的时间差，设置一个ALARMHAPPEN DELAY时间，在ALARM HAPPEN DELAY时间内红、蓝无线调制解调器同时报警，则屏蔽报警；
3、ALARM HAPPEN DELAY时间设置为7S，即在7S内同一辆车的红、蓝无线调制解调器均为故障状态，则判断为列车正常下线，不产生报警。
另外如果列车回库下线后发生一个车载Modem实际故障，另一个正常的情况，在列车上线运营的时候需要进行报警，增加以下判断逻辑：
1、2个车载Modem状态异常，当其中一个状态恢复正常后，另一个没有恢复，则需要产生该车载Modem未恢复的报警；
2、设置一个ALARM RESTORE DELAY时间，2个车载Modem状态异常，其中一个状态恢复正常后，在ALARM RESTORE DELAY时间内，另一个没有恢复，则产生该车载Modem未恢复的报警；
3、ALARM RESTORE DELAY时间可设置为10S，2个车载Modem状态异常，其中一个状态恢复正常后，在10S时间内，另一个没有恢复，则产生该车载Modem未恢复的报警。
如图1所示，本发明分2个逻辑判断过程：
逻辑判断一：
步骤S1：维护支持系统通过SNMP轮询获取到车载红、蓝无线调制解调器的状态；
步骤S2：如果某个车载Modem异常；
步骤S3：在延时时间内另一个车载Modem也异常，则判断为是列车正常结束运营回库下线，不产生报警，否则见步骤4；
步骤S4：产生X车载modem报警。
逻辑判断二：
步骤S1：维护支持系统通过SNMP轮询获取到车载红、蓝无线调制解调器的状态；
步骤S2：如果某个车载Modem异常变为正常；
步骤S3：在延时时间内另一个车载Modem一直异常，见步骤4，否则不报警；
步骤S4：判断为单个车载Modem异常，产生该车载Modem未恢复的报警。
以上是关于方法实施例的介绍，以下通过电子设备及储存介质实施例，对本发明所述方案进行进一步说明。
本发明电子设备包括中央处理单元(CPU)，其可以根据存储在只读存储器(ROM)中的计算机程序指令或者从存储单元加载到随机访问存储器(RAM)中的计算机程序指令，来执行各种适当的动作和处理。在RAM中，还可以存储设备操作所需的各种程序和数据。CPU、ROM以及RAM通过总线彼此相连。输入/输出(I/O)接口也连接至总线。
设备中的多个部件连接至I/O接口，包括：输入单元，例如键盘、鼠标等；输出单元，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元，例如磁盘、光盘等；以及通信单元，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元允许设备通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
处理单元执行上文所描述的各个方法和处理，例如方法S1～S4。例如，在一些实施例中，方法S1～S4可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM和/或通信单元而被载入和/或安装到设备上。当计算机程序加载到RAM并由CPU执行时，可以执行上文描述的方法S1～S4的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，CPU可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行方法S1～S4。
本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。
用于实施本发明的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本发明的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (12)
1.一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
步骤S1，获取到红蓝车载无线调制解调器的状态，若其中一个车载无线modem异常，执行步骤S2，若一个车载无线modem异常变为正常，执行步骤S3；
步骤S2，进行另外一个车载无线modem是否异常的判断；
步骤S3，进行另外一个车载无线modem是否异常恢复的判断。
2.根据权利要求1所述的一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法，其特征在于，所述的步骤S1中，通过SNMP周期轮询方式获取到红蓝车载无线modem的状态。
3.根据权利要求1所述的一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法，其特征在于，所述的步骤S2，进行另外一个车载无线modem是否异常的判断具体为：
判断在延时时间内另一个车载Modem是否也异常，则判断为是，列车正常结束运营回库下线，不产生报警；否则产生车载modem报警。
4.根据权利要求3所述的一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法，其特征在于，当轮询到同一辆车的红蓝无线调制解调器均为故障状态，则判断为列车正常下线，不产生报警。
5.根据权利要求3所述的一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法，其特征在于，设置一个ALARM HAPPEN DELAY时间，在ALARM HAPPEN DELAY时间内红蓝无线调制解调器同时报警，则屏蔽报警。
6.根据权利要求5所述的一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法，其特征在于，所述ALARM HAPPEN DELAY时间设置为7S，即在7S内同一辆车的红蓝无线调制解调器均为故障状态，则判断为列车正常下线，不产生报警。
7.根据权利要求1所述的一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法，其特征在于，所述的步骤S3，进行另外一个车载无线modem是否异常恢复的判断具体为：
判断在延时时间内另一个车载无线Modem一直异常，若为是，判断为单个车载无线Modem异常，产生该车载无线Modem未恢复的报警，否则不报警。
8.根据权利要求7所述的一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法，其特征在于，若2个车载无线Modem状态异常，当其中一个状态恢复正常后，另一个没有恢复，则产生该车载无线Modem未恢复的报警。
9.根据权利要求7所述的一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法，其特征在于，设置一个ALARM RESTORE DELAY时间，若2个车载Modem状态异常，其中一个状态恢复正常后，在ALARM RESTORE DELAY时间内，另一个没有恢复，则产生该车载Modem未恢复的报警。
10.根据权利要求9所述的一种车载无线调制解调器的故障判断优化方法，其特征在于，所述ALARM RESTORE DELAY时间设置为10S，若2个车载Modem状态异常，其中一个状态恢复正常后，在10S时间内，另一个没有恢复，则产生该车载Modem未恢复的报警。
11.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1～10中任一项所述的方法。
12.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1～10中任一项所述的方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310391348.7A CN116545832A (zh) | 2023-04-11 | 2023-04-11 | 车载无线调制解调器的故障判断优化方法、设备及介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310391348.7A CN116545832A (zh) | 2023-04-11 | 2023-04-11 | 车载无线调制解调器的故障判断优化方法、设备及介质 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116545832A true CN116545832A (zh) | 2023-08-04 |
Family
ID=87456846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310391348.7A Pending CN116545832A (zh) | 2023-04-11 | 2023-04-11 | 车载无线调制解调器的故障判断优化方法、设备及介质 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116545832A (zh) |
-
2023
- 2023-04-11 CN CN202310391348.7A patent/CN116545832A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103699111B (zh) | 分布式监控系统的故障检测方法和装置 | |
| CN110247725B (zh) | Otn网络的线路故障排查方法、装置及终端设备 | |
| CN108357998A (zh) | 电梯故障诊断方法、装置、系统及存储介质 | |
| CN110723166A (zh) | 一种道岔监测方法及系统 | |
| CN108183814B (zh) | 用电信息采集系统的通信信道的故障排查方法和装置 | |
| CN103163402A (zh) | 基于二次回路的继电保护设备状态监测装置及监测方法 | |
| CN116545832A (zh) | 车载无线调制解调器的故障判断优化方法、设备及介质 | |
| CN113895481A (zh) | 基于图形识别的列车定位与追踪管理方法、设备及介质 | |
| CN118220276A (zh) | 一种车次号校准方法、装置、计算设备和存储介质 | |
| CN116668261A (zh) | 一种基于多源数据融合的变电智能网关系统 | |
| CN114407979B (zh) | 一种列车完整性监测方法、装置、设备及介质 | |
| CN112637783B (zh) | 基于可见光定位技术的轨道交通安全管理方法和装置 | |
| CN114312921B (zh) | 一种基于自律机的列调冲突检查方法、装置、设备及介质 | |
| CN115805972B (zh) | 基于短波通信的列控系统故障下资源状态广播方法及系统 | |
| CN113676882A (zh) | 一种单芯片多天线的蓝牙定位系统及方法 | |
| CN113673832B (zh) | 一种运营指标数据的生成方法、装置、设备及介质 | |
| CN116543478A (zh) | 列车信号系统实时报警等级自动升级方法、设备及介质 | |
| CN114513534B (zh) | 用于铁路邻站线路口方向一致性的监测方法及装置 | |
| CN114872762B (zh) | 一种铁路车地传输信息安全诊断与分析的方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN115520250B (zh) | 一种用于有轨电车列车前后追踪关系的计算方法 | |
| CN221378099U (zh) | 一种25Hz相敏轨道电路监测系统室内电压采集装置 | |
| CN115904764B (zh) | 一种无线闭塞中心的版本管理方法以及装置 | |
| CN114148381B (zh) | 基于运行图的工况模式自动切换方法、装置、设备及介质 | |
| CN117104312A (zh) | 一种信号系统倒接方法、系统、设备及介质 | |
| CN118182579A (zh) | 一种柔性接触网锚段区的列车控制方法、设备及介质 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |