CN116534087A - 用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法及装置 - Google Patents

Abstract

一种用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法及装置，该方法包括：在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点，并获取当前节点的上一车站站码、下一车站站码；其中，报点信息至少包括车站站码、上一车站站码和下一车站站码；分别将报点信息中的上一车站站码、下一车站站码与当前节点的上一车站站码、下一车站站码进行匹配，得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态、报点信息与当前节点下一车站匹配状态；根据和，判断报点信息是否与当前节点匹配。通过本发明实施例提供的方法及装置，能够保证运行图界面的运行线真实准确地展现列车实际运行情况，有效解决了错误报点、异常报点导致的运行线显示异常问题。

Description

用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法及装置

技术领域

本发明涉及铁路枢纽调度技术领域，具体而言，涉及一种用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法及装置。

背景技术

分散自律调度集中系统（CTC）是新一代调度集中系统，以列车调度指挥系统平台为基础，充分利用运行图自动铺画、车次号自动校核、调度命令自动下达的先进技术成果，并采用分散自律的理念，调度中心将行车计划下达至车站，由车站系统根据列车运行调整计划完成列车进路选排、冲突检测、控制输出等核心功能。

运行图子系统是分散自律调度集中系统重要的子系统之一，负责列车运行线的铺画，运输符号的绘制，阶段计划的下达，处理车站上报的报点信息，小编组、现在车、确报等运输信息的管理等。调度集中系统中的报点方式有两种，一种是在车务终端由车站值班员通过行车日志在列车作业开始和结束时手动输入相关时刻上报给运行图终端，另一种是由追踪子系统通过列车运行计划、车次追踪、进路排列、占用与出清状态等自主计算列车在车站的到达时刻和出发时刻并自动上报给运行图终端。运行图终端在收到车务终端或追踪子系统发送的报点信息后，根据其中的列车ID、车次号、车站站码、报点标志、股道等信息在运行图子系统中找到与之匹配的运行线节点，进入将对应运行线节点的报点状态按报点标志更新。运行图子系统的终端界面上运行线节点的报点状态有两种，一种为计划状态，另一种为转实绩状态。

目前方法通常为：先通过列车ID在运行图子系统中找对应的运行线，若未找到，则采用车次号在运行图子系统中辅助查找对应的运行线，匹配到相应的列车运行线后，通过车站站码信息匹配列车运行线对应节点。

然而，大型铁路枢纽调度区段经常出现的转圈车（即列车不止一次经过某车站）的情况和由于大型铁路枢纽车站站场结构复杂、接发车进路呈多样化、分段排列进路等的特点。若列车在运行过程中不止一次经过某车站，仅通过车站站码信息匹配对应运行线节点会出现匹配错误的情况，进而导致运行线显示异常，不能将列车实际运行的情况真实展现。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法及装置，以解决现有技术中报点信息与运行线节点错误匹配而导致运行线显示异常的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法，所述方法包括：在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点，并获取当前节点的上一车站站码/>、下一车站站码/>；其中，报点信息至少包括车站站码/>、上一车站站码/>和下一车站站码/>；分别将所述报点信息中的上一车站站码、下一车站站码/>与当前节点的上一车站站码/>、下一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态/>、报点信息与当前节点下一车站匹配状态/>；根据/>和/>，判断所述报点信息是否与当前节点匹配。

进一步地，取值包括0、1和-1，分别表示匹配状态为未知、匹配和不匹配；/>取值包括0、1和-1，分别表示匹配状态为未知、匹配和不匹配。

进一步地，将所述报点信息中的上一车站站码与当前节点的上一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态/>，包括：当/>时，若，则/>；若/>，则/>；当/>时，则/>。

进一步地，将所述报点信息中的下一车站站码与当前节点的下一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点下一车站匹配状态/>，包括：当/>时，若，则/>；若/>，则/>；当/>时，则/>。

进一步地，所述方法还包括：在当前节点不存在上一车站的情况下，当时，若/>为始发首节点，则/>；若/>为接入首节点，则/>；当/>时，若/>为始发首节点，则/>；若/>为接入首节点，则/>。

进一步地，所述方法还包括：在当前节点不存在下一车站的情况下，当时，若/>为终到尾节点，则/>；若/>为交出尾节点，则/>；当/>时，若/>为终到尾节点，则/>；若/>为交出尾节点，则/>。

进一步地，根据和/>，判断所述报点信息是否与当前节点匹配，包括：若且/>，则所述报点信息与当前节点匹配；若/>或/>，则所述报点信息与当前节点不匹配；若/>且/>，或者，/>且/>，或者，/>且，则在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的其他节点i’以更新当前节点，重新进行上一车站站码、下一车站站码的匹配步骤得到新的匹配状态/>、/>，并根据和/>，判断所述报点信息是否与原节点匹配。

进一步地，根据和/>，判断所述报点信息是否与原节点匹配，包括：若存在且/>，则报点信息与原节点不匹配；若存在/>，/>或/>，则报点信息与原节点匹配，其中，s _i’ 为其他节点的车站站码。

进一步地，所述方法还包括：在根据和/>无法判断所述报点信息是否与原节点匹配的情况下，则对所述报点信息和当前节点进行模糊逻辑匹配。

进一步地，所述报点信息还包括报点标志、列车ID和点序，所述模糊逻辑匹配，包括点序法和转实绩法。

第二方面，本发明实施例还提供了一种用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的装置，所述装置包括：搜索单元，用于在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点，并获取当前节点的上一车站站码/>、下一车站站码/>；其中，报点信息至少包括车站站码/>、上一车站站码/>和下一车站站码/>；第一匹配单元，用于分别将所述报点信息中的上一车站站码/>、下一车站站码/>与当前节点的上一车站站码、下一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态/>、报点信息与当前节点下一车站匹配状态/>；第二匹配单元，用于根据/>和/>，判断所述报点信息是否与当前节点匹配。

第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现本发明各实施例提供的方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括：处理器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；所述处理器，用于从所述存储器中读取所述可执行指令，并执行所述指令以实现本发明各实施例提供的方法。

本发明实施例提供的用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法及装置，通过在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点，分别将报点信息中的上下一车站站码与当前节点的上下一车站站码进行匹配，并根据匹配状态，判断报点信息是否与当前节点匹配，提出一种适用于大型铁路枢纽调度区段的报点信息匹配运行线节点的完整解决方法，通过优化大型铁路枢纽调度区段运行图子系统报点信息匹配运行线节点的逻辑来保证运行图界面的运行线真实准确地展现列车实际运行情况，有效解决了错误报点、异常报点导致的运行线显示异常问题。

附图说明

图1为本发明一个示例性的实施例提供的用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法的流程图；

图2为本发明一个示例性的实施例提供的用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的装置的结构示意图；

图3为本发明一个示例性的实施例提供的电子设备的框图。

实施方式

现在参考附图介绍本发明的示例性实施方式，然而，本发明可以用许多不同的形式来实施，并且不局限于此处描述的实施例，提供这些实施例是为了详尽地且完全地公开本发明，并且向所属技术领域的技术人员充分传达本发明的范围。对于表示在附图中的示例性实施方式中的术语并不是对本发明的限定。在附图中，相同的单元/元件使用相同的附图标记。

除非另有说明，此处使用的术语（包括科技术语）对所属技术领域的技术人员具有通常的理解含义。另外，可以理解的是，以通常使用的词典限定的术语，应当被理解为与其相关领域的语境具有一致的含义，而不应该被理解为理想化的或过于正式的意义。

图1为本发明一个示例性的实施例提供的用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法的流程图。本发明实施例的执行主体为计算机设备。可选地，该计算机设备为终端，该终端为便携式、袖珍式、手持式等多种类型的终端，如智能手机、平板电脑、笔记本电脑、台式计算机等。可选地，本发明实施例的执行主体为服务器，该服务器是独立的物理服务器，或者是多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式系统，或者是提供基础云计算服务的云服务器。

如图1所示，该方法包括：

步骤S101：在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点，并获取当前节点的上一车站站码/>、下一车站站码/>；其中，报点信息至少包括车站站码/>、上一车站站码/>和下一车站站码/>。

报点信息包括：列车的车次号、计划线ID、当前车站、股道、报点标志、报点时刻、上一站站码、下一站站码、接入线别、交出线别、列车ID和点序。

为报点信息中的车站站码，/>为报点信息中的上一车站站码，/>为报点信息中的下一车站站码，/>为报点信息中的接入线别，/>为报点信息中的交出线别，/>为列车运行线当前节点的车站站码，/>为列车运行线当前节点的上一车站站码，/>为列车运行线当前节点的下一车站站码，/>为车站/>报点时是否匹配前后站站码。

需要了解的是，报点信息中要么包括上一站站码和下一站站码，要么包括接入线别和交出线别。若报点信息需要匹配上下车站站码信息且/>、/>、、/>，则利用报点信息中的/>和/>，利用线别关联车站配置补全报点信息中的上一车站站码/>；利用报点信息中的/>和/>，利用线别关联车站配置补全报点信息中的下一车站站码/>。

步骤S102：分别将报点信息中的上一车站站码、下一车站站码/>与当前节点的上一车站站码/>、下一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态/>、报点信息与当前节点下一车站匹配状态/>。

、/>和/>可以根据需求，设置不同取值来分别表示匹配状态为未知、匹配和不匹配。

进一步地，取值包括0、1和-1，分别表示匹配状态为未知、匹配和不匹配；/>取值包括0、1和-1，分别表示匹配状态为未知、匹配和不匹配。

需要了解是，此处和/>取值包括0、1和-1仅为了便于描述而列举的示例，在实施本发明时，本领域的技术人员可以根据需要配置其他取值。

进一步地，将报点信息中的上一车站站码与当前节点的上一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态/>，包括：

当时，若/>，则/>；若/>，则/>；

当时，则/>。

进一步地，将报点信息中的下一车站站码与当前节点的下一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点下一车站匹配状态/>，包括：

当时，若/>，则/>；若/>，则/>；

当时，则/>。

进一步地，该方法还包括：在当前节点不存在上一车站的情况下，

当时，若/>为始发首节点，则/>；若/>为接入首节点，则/>；

当时，若/>为始发首节点，则/>；若/>为接入首节点，则/>。

进一步地，该方法还包括：在当前节点不存在下一车站的情况下，

当时，若/>为终到尾节点，则/>；若/>为交出尾节点，则；

当时，若/>为终到尾节点，则/>；若/>为交出尾节点，则。

步骤S103：根据和/>，判断报点信息是否与当前节点匹配。

报点信息与当前节点上下车站匹配状态如下所示：/>。

进一步地，步骤S103，包括：

若且/>，则报点信息与当前节点匹配；

若或/>，则报点信息与当前节点不匹配；

若且/>，或者，/>且/>，或者，/>且/>，则在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的其他节点i’以更新当前节点，重新进行上一车站站码、下一车站站码的匹配步骤得到新的匹配状态/>、/>，并根据/>和，判断报点信息是否与原节点匹配。

进一步地，根据和/>，判断报点信息是否与原节点匹配，包括：

若存在且/>，则报点信息与原节点不匹配；

若存在，/>或/>，则报点信息与原节点匹配，其中，s _i’ 为其他节点的车站站码。

进一步地，该方法还包括：在根据和/>无法判断报点信息是否与原节点匹配的情况下，则对报点信息和当前节点进行模糊逻辑匹配。

进一步地，报点信息还包括报点标志、列车ID和点序，模糊逻辑匹配，包括点序法和转实绩法。

若上述逻辑匹配无法得到报点信息与原节点的匹配状态时，则可以采用模糊逻辑匹配。

对于点序法：

若报点信息中的列车ID与找到的对应运行线列车ID一致，且报点信息中的点序不为0，则认为该报点信息中的点序可用，其他情况则认为该报点信息中的点序不可用，使用报点信息中的点序匹配找到的列车运行线的对应节点；

若报点信息中的点序与找到的对应运行线节点的点序一致，则认为报点信息与找到的运行线节点匹配；

若报点信息中的点序与找到的对应运行线节点的点序不一致，则认为报点信息与找到的运行线节点不匹配。

对于转实绩法：

转实绩与报点标志相关：报点标志为0时表示未报点，即未转实绩；报点标志为1时表示已报到达点，即到达点转实绩；报点标志为2时表示已报出发点，即出发点转实绩；报点标志为3时表示已报到达点和出发点，即该节点到达点与出发点均转实绩。需要了解是，此处报点标志取值包括0、1、2和3仅为了便于描述而列举的示例，在实施本发明时，本领域的技术人员可以根据需要配置其他取值。

若报点信息中的点序不可用，则采用判断当前节点及其下一节点的转实绩状态来匹配运行线节点；

若找到的运行线节点的下一节点存在且已转实绩，则认为报点信息与该节点不匹配。

若找到的运行线节点的下一节点不存在且该节点的报点标志已更新为报点信息中的报点标志，则认为报点信息与该节点不匹配；

除上述两项外的其他场景，均认为报点信息与该节点匹配。

上述实施例，通过在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点，分别将报点信息中的上下一车站站码与当前节点的上下一车站站码进行匹配，并根据匹配状态，判断报点信息是否与当前节点匹配，提出一种适用于大型铁路枢纽调度区段的报点信息匹配运行线节点的完整解决方法，通过优化大型铁路枢纽调度区段运行图子系统报点信息匹配运行线节点的逻辑来保证运行图界面的运行线真实准确地展现列车实际运行情况，有效解决了错误报点、异常报点导致的运行线显示异常问题。

图2为本发明一个示例性的实施例提供的用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的装置的结构示意图。

如图2所示，该装置包括：

搜索单元201，用于在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点，并获取当前节点的上一车站站码/>、下一车站站码/>；其中，报点信息至少包括车站站码/>、上一车站站码/>和下一车站站码/>；

第一匹配单元202，用于分别将报点信息中的上一车站站码、下一车站站码/>与当前节点的上一车站站码/>、下一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态/>、报点信息与当前节点下一车站匹配状态/>；

第二匹配单元203，用于根据和/>，判断报点信息是否与当前节点匹配。

进一步地，取值包括0、1和-1，分别表示匹配状态为未知、匹配和不匹配；/>取值包括0、1和-1，分别表示匹配状态为未知、匹配和不匹配。

进一步地，将报点信息中的上一车站站码与当前节点的上一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态/>，包括：

当时，若/>，则/>；若/>，则/>；

当时，则/>。

进一步地，将报点信息中的下一车站站码与当前节点的下一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点下一车站匹配状态/>，包括：

当时，若/>，则/>；若/>，则/>；

当时，则/>。

进一步地，该装置还包括第三匹配单元，用于：在当前节点不存在上一车站的情况下，

当时，若/>为始发首节点，则/>；若/>为接入首节点，则/>；

当时，若/>为始发首节点，则/>；若/>为接入首节点，则/>。

进一步地，该装置还包括第四匹配单元，用于：在当前节点不存在下一车站的情况下，

当时，若/>为终到尾节点，则/>；若/>为交出尾节点，则；

当时，若/>为终到尾节点，则/>；若/>为交出尾节点，则。

进一步地，第二匹配单元203，还用于：

若且/>，则报点信息与当前节点匹配；

若或/>，则报点信息与当前节点不匹配；

若且/>，或者，/>且/>，或者，/>且/>，则在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的其他节点i’以更新当前节点，重新进行上一车站站码、下一车站站码的匹配步骤得到新的匹配状态/>、/>，并根据/>和，判断报点信息是否与原节点匹配。

进一步地，根据和/>，判断报点信息是否与原节点匹配，包括：

若存在且/>，则报点信息与原节点不匹配；

若存在，/>或/>，则报点信息与原节点匹配，其中，s _i’ 为其他节点的车站站码。

进一步地，该装置还包括模糊匹配单元，用于：在根据和/>无法判断报点信息是否与原节点匹配的情况下，则对报点信息和当前节点进行模糊逻辑匹配。

进一步地，报点信息还包括报点标志、列车ID和点序，模糊逻辑匹配，包括点序法和转实绩法。

上述实施例，通过在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点，分别将报点信息中的上下一车站站码与当前节点的上下一车站站码进行匹配，并根据匹配状态，判断报点信息是否与当前节点匹配，提出一种适用于大型铁路枢纽调度区段的报点信息匹配运行线节点的完整解决方法，通过优化大型铁路枢纽调度区段运行图子系统报点信息匹配运行线节点的逻辑来保证运行图界面的运行线真实准确地展现列车实际运行情况，有效解决了错误报点、异常报点导致的运行线显示异常问题。

需要说明的是，上述实施例提供的装置在实现其功能时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的装置与方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

图3为本发明一个示例性的实施例提供的电子设备的框图。如图3所示，电子设备包括一个或多个处理器310和存储器320。

处理器310可以是中央处理单元（CPU）或者具有数据处理能力和/或指令执行能力的其他形式的处理单元，并且可以控制电子设备中的其他组件以执行期望的功能。

存储器320可以包括一个或多个计算机程序产品，计算机程序产品可以包括各种形式的计算机可读存储介质，例如易失性存储器和/或非易失性存储器。所述易失性存储器例如可以包括随机存取存储器（RAM）和/或高速缓冲存储器（cache）等。所述非易失性存储器例如可以包括只读存储器（ROM）、硬盘、闪存等。在所述计算机可读存储介质上可以存储一个或多个计算机程序指令，处理器310可以运行所述程序指令，以实现上文所述的本发明的各个实施例的软件程序的用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法以及/或者其他期望的功能。在一个示例中，电子设备还可以包括：输入装置330和输出装置340，这些组件通过总线系统和/或其他形式的连接机构（未示出）互连。

此外，该输入装置330还可以包括例如键盘、鼠标等等。

该输出装置340可以向外部输出各种信息。该输出设备340可以包括例如显示器、扬声器、打印机、以及通信网络及其所连接的远程输出设备等等。

当然，为了简化，图3中仅示出了该电子设备中与本发明有关的组件中的一些，省略了诸如总线、输入/输出接口等等的组件。除此之外，根据具体应用情况，电子设备还可以包括任何其他适当的组件。

示例性计算机程序产品和计算机可读存储介质除了上述方法和设备以外，本发明的实施例还可以是计算机程序产品，其包括计算机程序指令，所述计算机程序指令在被处理器运行时使得所述处理器执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的根据本发明各种实施例的用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法中的步骤。

所述计算机程序产品可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明实施例操作的程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言，诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。

此外，本发明的实施例还可以是计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令在被处理器运行时使得所述处理器执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的根据本发明各种实施例的用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法中的步骤。

所述计算机可读存储介质可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以包括但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子（非穷举的列表）包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦式可编程只读存储器（EPROM或闪存）、光纤、便携式紧凑盘只读存储器（CD-ROM）、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

以上结合具体实施例描述了本发明的基本原理，但是，需要指出的是，在本发明中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本发明的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本发明为必须采用上述具体的细节来实现。

本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。对于系统实施例而言，由于其与方法实施例基本对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本发明中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。

可能以许多方式来实现本发明的方法和装置。例如，可通过软件、硬件、固件或者软件、硬件、固件的任何组合来实现本发明的方法和装置。用于所述方法的步骤的上述顺序仅是为了进行说明，本发明的方法的步骤不限于以上具体描述的顺序，除非以其它方式特别说明。此外，在一些实施例中，还可将本发明实施为记录在记录介质中的程序，这些程序包括用于实现根据本发明的方法的机器可读指令。因而，本发明还覆盖存储用于执行根据本发明的方法的程序的记录介质。

还需要指出的是，在本发明的装置、设备和方法中，各部件或各步骤是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本发明的等效方案。提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本发明。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本发明的范围。因此，本发明不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。

为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本发明的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

Claims (13)

1.一种用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法，其特征在于，所述方法包括：

在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点，并获取当前节点的上一车站站码/>、下一车站站码/>；其中，报点信息至少包括车站站码/>、上一车站站码/>和下一车站站码/>；

分别将所述报点信息中的上一车站站码、下一车站站码/>与当前节点的上一车站站码/>、下一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态/>、报点信息与当前节点下一车站匹配状态/>；

根据和/>，判断所述报点信息是否与当前节点匹配。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，取值包括0、1和-1，分别表示匹配状态为未知、匹配和不匹配；/>取值包括0、1和-1，分别表示匹配状态为未知、匹配和不匹配。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述报点信息中的上一车站站码与当前节点的上一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态/>，包括：

当时，若/>，则/>；若/>，则/>；

当时，则/>。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述报点信息中的下一车站站码与当前节点的下一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点下一车站匹配状态/>，包括：

当时，若/>，则/>；若/>，则/>；

当时，则/>。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在当前节点不存在上一车站的情况下，

当时，若/>为始发首节点，则/>；若/>为接入首节点，则/>；

当时，若/>为始发首节点，则/>；若/>为接入首节点，则/>。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在当前节点不存在下一车站的情况下，

当时，若/>为终到尾节点，则/>；若/>为交出尾节点，则/>；

当时，若/>为终到尾节点，则/>；若/>为交出尾节点，则/>。

7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据和/>，判断所述报点信息是否与当前节点匹配，包括：

若且/>，则所述报点信息与当前节点匹配；

若或/>，则所述报点信息与当前节点不匹配；

若且/>，或者，/>且/>，或者，/>且/>，则在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的其他节点i’以更新当前节点，重新进行上一车站站码、下一车站站码的匹配步骤得到新的匹配状态/>、/>，并根据/>和/>，判断所述报点信息是否与原节点匹配。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据和/>，判断所述报点信息是否与原节点匹配，包括：

若存在且/>，则报点信息与原节点不匹配；

若存在，/>或/>，则报点信息与原节点匹配，其中，s _i’ 为其他节点的车站站码。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在根据和/>无法判断所述报点信息是否与原节点匹配的情况下，则对所述报点信息和当前节点进行模糊逻辑匹配。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述报点信息还包括报点标志、列车ID和点序，所述模糊逻辑匹配，包括点序法和转实绩法。

11.一种用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的装置，其特征在于，所述装置包括：

搜索单元，用于在当前运行线上，搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点，并获取当前节点的上一车站站码/>、下一车站站码/>；其中，报点信息至少包括车站站码/>、上一车站站码/>和下一车站站码/>；

第一匹配单元，用于分别将所述报点信息中的上一车站站码、下一车站站码/>与当前节点的上一车站站码/>、下一车站站码/>进行匹配，得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态/>、报点信息与当前节点下一车站匹配状态/>；

第二匹配单元，用于根据和/>，判断所述报点信息是否与当前节点匹配。

12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行权利要求1-10任一项所述的方法。

13.一种电子设备，包括：

处理器；

用于存储所述处理器可执行指令的存储器；

所述处理器，用于从所述存储器中读取所述可执行指令，并执行所述指令以实现权利要求1-10中任一项所述的方法。