CN116526205B - 一种防磨损汽车线束 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车线束技术领域，具体的说是一种防磨损汽车线束，包括连接器本体以及线束本体；所述线束本体设置在连接器本体的内部；所述连接器本体的内部靠中侧固定安装有异形盘；所述连接器本体的内壁固定安装有环形挡板；所述环形挡板设置在连接器本体的内壁四周处；所述环形挡板和异形盘之间留有空隙，且线束本体置于空隙中；配合第一橡胶凸条的作用下，增加了其与汽车线束之间摩擦力，防止因振动导致线束之间发生轴线位移，以及出现磨损的问题，不仅提高了汽车线束的使用寿命，而且还提高了使用安全性，避免严重时出现漏电和接触不良的问题，同时将汽车线束分散在四周处，避免了线束聚集在一起，导致热量不易散失的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车线束技术领域，具体的说是一种防磨损汽车线束。
背景技术
汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与汽车电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束是用于连接汽车电路的主体。
汽车线束在使用时需要用到连接器与汽车电器连接；连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，线束连接器是通过线束连接器公座与线束连接器母座卡接而成。
同时汽车线束在使用时，不可避免的会与周边部件接触，干涉或磨损等，而且汽车在工作过程中，会使各个电子器件频繁震动，可能会出现连接器中的公座和母座出现松动的现象，严重会出现漏电和接触不良等现象，不利于线束的正常使用，且使用寿命较低。
为此，本发明提供一种防磨损汽车线束。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种防磨损汽车线束，包括连接器本体以及线束本体；所述线束本体设置在连接器本体的内部；所述连接器本体的内部靠中侧固定安装有异形盘；所述连接器本体的内壁固定安装有环形挡板；所述环形挡板设置在连接器本体的内壁四周处；所述环形挡板和异形盘之间留有空隙，且线束本体置于空隙中；所述环形挡板的表面安装有多个第一橡胶凸条；所述异形盘的内部设置有装配机构，装配机构用以对汽车线束来安装。
汽车线束在使用时，不可避免的会与周边部件接触，干涉或磨损等，而且汽车在工作过程中，会使各个电子器件频繁震动，可能会出现连接器中的公座和母座出现松动的现象，严重会出现漏电和接触不良等现象，不利于线束的正常使用；
汽车线束连接器是连接汽车各个电器以及线束的重要部件，在对本发明实施例的汽车线束使用时，将多个线束的接口处分别穿过连接器本体四周处的异形盘和环形挡板之间，通过移动异形盘中的装配机构，来对连接器本体四周处的线束进行压紧，在装配机构和环形挡板的相互作用下，能对汽车线束紧密贴合，且配合第一橡胶凸条的作用下，增加了其与汽车线束之间摩擦力，防止因振动导致线束之间发生轴线位移，以及出现磨损的问题，不仅提高了汽车线束的使用寿命，而且还提高了使用安全性，避免严重时出现漏电和接触不良的问题，同时将汽车线束分散在四周处，避免了线束聚集在一起，导致热量不易散失的问题。
优选的，所述异形盘的内部开设有圆周阵列设置的贯穿槽；所述装配机构包括滑动连接在每个贯穿槽内部的滑杆；所述异形盘的内部靠中侧开设有通槽，所述异形盘的内部且位于通槽内安装有固定环；所述固定环的内部螺纹连接有转杆；所述转杆靠近滑杆的一端固定连接有多个凸座，多个凸座和滑杆呈一一对应设置；所述滑杆远离凸座的一端固定安装有收紧环板；所述转杆在转动过程中，其一端的凸座会与滑杆接触；工作时，工作人员通过转动固定环内部螺纹连接的转杆，转杆会带动凸座转动，凸座在转动时会与滑杆的一端接触并挤压，使滑杆带动收紧环板向靠近环形挡板一侧移动，之后在两侧收紧环板和环形挡板的相互压紧下，能对汽车线束紧密贴合，而且根据凸座带动滑杆移动不同距离，即收紧环板和环形挡板之间的距离不同，能使本发明实施例中的连接器本体适应不同种类的汽车线束，使用范围广泛，提高了汽车线束的耐磨损度。
优选的，每个所述滑杆的外表面均套接有弹簧；所述弹簧的一端与收紧环板的表面固定连接，另一端固定连接在滑杆的外表面；所述滑杆靠近凸座一侧形状为圆弧形；所述收紧环板的内壁固定连接有第二橡胶凸条；工作时，在滑杆带动收紧环板压在汽车线束表面时，在弹簧的作用下，能对汽车在运转过程中产生的振动进行缓冲，防止因振动导致线束之间发生轴线位移，且便于适应不同种类的汽车线束，而且在第二橡胶凸条的作用下，便于对汽车线束的固定。
优选的，每个所述贯穿槽内部均开设有呈对称布置的矩形槽；所述滑杆外表面固定安装有呈对称布置的矩形杆；两个所述矩形杆远离滑杆的一端分别设置在矩形槽内部；所述矩形杆和矩形槽的形状相适配；工作时，滑杆在贯穿槽内部移动时，滑杆会同时带动矩形杆移动，矩形杆会在矩形槽内部移动，在矩形槽的限位下，不仅能维持滑杆的移动位置，保证其移动处于轴线上，而且还避免了滑杆和收紧环板出现位置偏位的问题，有利于对汽车线束的保护。
优选的，所述收紧环板的外表面固定连接有两个卡杆，两个所述卡杆分别设置在收紧环板的边缘处；所述环形挡板表面于卡杆对应位置处固定安装有两个卡框；所述卡框的内部设置有与卡杆相适配的槽腔；工作时，在收紧环板向靠近环形挡板一侧移动时，收紧环板表面的两个卡杆会向靠近环形挡板表面的卡框一侧移动，之后卡杆伸入至卡框的内部，因此在环形挡板和收紧环板以及卡杆和卡框的限位下，能使汽车线束维持在一个紧贴的空间，避免了汽车线束出现轴线位移的问题。
优选的，所述卡框的内壁转动连接有多个第一卡齿；多个第一卡齿呈等距离设置在所述卡框的内壁；所述卡杆外表面靠近第一卡齿一侧转动连接有第二卡齿；工作时，在卡杆向卡框内部伸入时，卡杆外表面第二卡齿会与卡框内壁的第一卡齿接触，两者相互受力，会使第二卡齿和第一卡齿呈一定角度的转动，当收紧环板和环形挡板与汽车线束紧密相贴时，不同位置的第二卡齿会卡在不同位置的第一卡齿中，提高了线束在使用时的稳固性，避免出现晃动，导致线束接触不良或漏电的问题。
优选的，所述第一卡齿和第二卡齿的表面均连接有弹性弯杆；所述弹性弯杆远离第一卡齿和第二卡齿的一侧分别与卡杆和卡框的外表面连接；工作时，在不同位置的第一卡齿和不同位置的第二卡齿之间相互卡合时，在弹性弯杆的作用下，能使第一卡齿完全卡在不同位置的第二卡齿之间，使用更加方便。
优选的，所述第一卡齿和第二卡齿的相对面均设置有弧形边；所述卡杆的外表面和卡框的外表面均设置有与第二卡齿和第一卡齿相适配的转轴；工作时，第一卡齿和第二卡齿的相对面设置有弧形边，可以便于两者的相互转动，从而使第一卡齿和第二卡齿的相互结合。
优选的，所述卡杆的外表面开设有呈对称布置的放置槽；所述放置槽设置在靠近第二卡齿的一侧；设置了放置槽，在第二卡齿转动时，给予了其一定的转动空间，使用较为方便。
优选的，所述弹性弯杆的内部固定安装有电动伸缩杆；所述电动伸缩杆远离卡杆的一侧与第二卡齿的外表面连接；工作时，当需要对汽车线束更换或者维修时，控制电动伸缩杆移动，使电动伸缩杆带动第二卡齿转动，使第二卡齿远离第一卡齿，之后再反转转杆，使凸座不再挤压滑杆，之后在弹簧恢复下，能带动滑杆和收紧环板远离环形挡板，之后便可将线束本体取出，可多次对连接器本体使用，使用较为方便。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种防磨损汽车线束，通过在装配机构和环形挡板的相互作用下，能对汽车线束紧密贴合，且配合第一橡胶凸条的作用下，增加了其与汽车线束之间摩擦力，防止因振动导致线束之间发生轴线位移，以及出现磨损的问题，不仅提高了汽车线束的使用寿命，而且还提高了使用安全性，避免严重时出现漏电和接触不良的问题，同时将汽车线束分散在四周处，避免了线束聚集在一起，导致热量不易散失的问题。
2.本发明所述的一种防磨损汽车线束，通过滑杆带动收紧环板向靠近环形挡板一侧移动，之后在两侧收紧环板和环形挡板的相互压紧下，能对汽车线束紧密贴合，而且根据凸座带动滑杆移动不同距离，即收紧环板和环形挡板之间的距离不同，能使本发明实施例中的连接器本体适应不同种类的汽车线束，使用范围广泛，提高了汽车线束的耐磨损度。
3.本发明所述的一种防磨损汽车线束，通过卡杆外表面第二卡齿会与卡框内壁的第一卡齿接触，两者相互受力，会使第二卡齿和第一卡齿呈一定角度的转动，当收紧环板和环形挡板与汽车线束紧密相贴时，不同位置的第二卡齿会卡在不同位置的第一卡齿中，提高了线束在使用时的稳固性，避免出现晃动，导致线束接触不良或漏电的问题。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明连接器本体和线束本体立体图；
图2是本发明中异形盘部分结构示意图；
图3是本发明中固定环部分结构示意图；
图4是本发明中连接器本体部分结构示意图；
图5是本发明中滑杆部分结构示意图；
图6是本发明中图5的A处结构放大图；
图7是本发明中卡杆和卡框结构示意图；
图8是本发明中第一卡齿和第二卡齿部分结构示意图；
图9是本发明中第二卡齿和放置槽结构示意图；
图10是本发明中第二种实施例的电动伸缩杆结构示意图。
图中：1、连接器本体；101、环形挡板；2、线束本体；3、异形盘；301、固定环；302、转杆；303、凸座；4、第一橡胶凸条；5、贯穿槽；6、滑杆；7、收紧环板；8、弹簧；9、第二橡胶凸条；10、矩形槽；11、矩形杆；12、卡杆；13、卡框；14、第一卡齿；15、第二卡齿；16、弹性弯杆；17、放置槽；18、电动伸缩杆。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一
如图1至图4所示，本发明实施例所述的一种防磨损汽车线束，包括连接器本体1以及线束本体2；所述线束本体2设置在连接器本体1的内部；所述连接器本体1的内部靠中侧固定安装有异形盘3；所述连接器本体1的内壁固定安装有环形挡板101；所述环形挡板101设置在连接器本体1的内壁四周处；所述环形挡板101和异形盘3之间留有空隙，且线束本体2置于空隙中；所述环形挡板101的表面安装有多个第一橡胶凸条4；所述异形盘3的内部设置有装配机构，装配机构用以对汽车线束来安装；
汽车线束在使用时，不可避免的会与周边部件接触，干涉或磨损等，而且汽车在工作过程中，会使各个电子器件频繁震动，可能会出现连接器中的公座和母座出现松动的现象，严重会出现漏电和接触不良等现象，不利于线束的正常使用，且使用寿命较低；
汽车线束连接器是连接汽车各个电器以及线束的重要部件，在对本发明实施例的汽车线束使用时，将多个线束的接口处分别穿过连接器本体1四周处的异形盘3和环形挡板101之间，通过移动异形盘3中的装配机构，来对连接器本体1四周处的线束进行压紧，在装配机构和环形挡板101的相互作用下，能对汽车线束紧密贴合，且配合第一橡胶凸条4的作用下，增加了其与汽车线束之间摩擦力，防止因振动导致线束之间发生轴线位移，以及出现磨损的问题，不仅提高了汽车线束的使用寿命，而且还提高了使用安全性，避免严重时出现漏电和接触不良的问题，同时将汽车线束分散在四周处，避免了线束聚集在一起，导致热量不易散失的问题。
如图2至图6所示，所述异形盘3的内部开设有圆周阵列设置的贯穿槽5；所述装配机构包括滑动连接在每个贯穿槽5内部的滑杆6；所述异形盘3的内部靠中侧开设有通槽，所述异形盘3的内部且位于通槽内安装有固定环301；所述固定环301的内部螺纹连接有转杆302；所述转杆302靠近滑杆6的一端固定连接有多个凸座303，多个凸座303和滑杆6呈一一对应设置；所述滑杆6远离凸座303的一端固定安装有收紧环板7；所述转杆302在转动过程中，其一端的凸座303会与滑杆6接触；
工作时，工作人员通过转动固定环301内部螺纹连接的转杆302，转杆302会带动凸座303转动，凸座303在转动时会与滑杆6的一端接触并挤压，使滑杆6带动收紧环板7向靠近环形挡板101一侧移动，之后在两侧收紧环板7和环形挡板101的相互压紧下，能对汽车线束紧密贴合，而且根据凸座303带动滑杆6移动不同距离，即收紧环板7和环形挡板101之间的距离不同，能使本发明实施例中的连接器本体1适应不同种类的汽车线束，使用范围广泛，提高了汽车线束的耐磨损度。
如图3至图6所示，每个所述滑杆6的外表面均套接有弹簧8；所述弹簧8的一端与收紧环板7的表面固定连接，另一端固定连接在滑杆6的外表面；所述滑杆6靠近凸座303一侧形状为圆弧形；所述收紧环板7的内壁固定连接有第二橡胶凸条9；工作时，在滑杆6带动收紧环板7压在汽车线束表面时，在弹簧8的作用下，能对汽车在运转过程中产生的振动进行缓冲，防止因振动导致线束之间发生轴线位移，且便于适应不同种类的汽车线束，而且在第二橡胶凸条9的作用下，便于对汽车线束的固定。
如图6所示，每个所述贯穿槽5内部均开设有呈对称布置的矩形槽10；所述滑杆6外表面固定安装有呈对称布置的矩形杆11；两个所述矩形杆11远离滑杆6的一端分别设置在矩形槽10内部；所述矩形杆11和矩形槽10的形状相适配；工作时，滑杆6在贯穿槽5内部移动时，滑杆6会同时带动矩形杆11移动，矩形杆11会在矩形槽10内部移动，在矩形槽10的限位下，不仅能维持滑杆6的移动位置，保证其移动处于轴线上，而且还避免了滑杆6和收紧环板7出现位置偏位的问题，有利于对汽车线束的保护。
如图5至图8所示，所述收紧环板7的外表面固定连接有两个卡杆12，两个所述卡杆12分别设置在收紧环板7的边缘处；所述环形挡板101表面于卡杆12对应位置处固定安装有两个卡框13；所述卡框13的内部设置有与卡杆12相适配的槽腔；
工作时，在收紧环板7向靠近环形挡板101一侧移动时，收紧环板7表面的两个卡杆12会向靠近环形挡板101表面的卡框13一侧移动，之后卡杆12伸入至卡框13的内部，因此在环形挡板101和收紧环板7以及卡杆12和卡框13的限位下，能使汽车线束维持在一个紧贴的空间，避免了汽车线束出现轴线位移的问题。
如图7至图9所示，所述卡框13的内壁转动连接有多个第一卡齿14；多个第一卡齿14呈等距离设置在所述卡框13的内壁；所述卡杆12外表面靠近第一卡齿14一侧转动连接有第二卡齿15；工作时，在卡杆12向卡框13内部伸入时，卡杆12外表面第二卡齿15会与卡框13内壁的第一卡齿14接触，两者相互受力，会使第二卡齿15和第一卡齿14呈一定角度的转动，当收紧环板7和环形挡板101与汽车线束紧密相贴时，不同位置的第二卡齿15会卡在不同位置的第一卡齿14中，提高了线束在使用时的稳固性，避免出现晃动，导致线束接触不良或漏电的问题。
所述第一卡齿14和第二卡齿15的表面均连接有弹性弯杆16；所述弹性弯杆16远离第一卡齿14和第二卡齿15的一侧分别与卡杆12和卡框13的外表面连接；工作时，在不同位置的第一卡齿14和不同位置的第二卡齿15之间相互卡合时，在弹性弯杆16的作用下，能使第一卡齿14完全卡在不同位置的第二卡齿15之间，使用更加方便。
所述第一卡齿14和第二卡齿15的相对面均设置有弧形边；所述卡杆12的外表面和卡框13的外表面均设置有与第二卡齿15和第一卡齿14相适配的转轴；工作时，第一卡齿14和第二卡齿15的相对面设置有弧形边，可以便于两者的相互转动，从而使第一卡齿14和第二卡齿15的相互结合。
所述卡杆12的外表面开设有呈对称布置的放置槽17；所述放置槽17设置在靠近第二卡齿15的一侧；设置了放置槽17，在第二卡齿15转动时，给予了其一定的转动空间，使用较为方便。
实施例二
如图10所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述弹性弯杆16的内部固定安装有电动伸缩杆18；所述电动伸缩杆18远离卡杆12的一侧与第二卡齿15的外表面连接；工作时，当需要对汽车线束更换或者维修时，控制电动伸缩杆18移动，使电动伸缩杆18带动第二卡齿15转动，使第二卡齿15远离第一卡齿14，之后再反转转杆302，使凸座303不再挤压滑杆6，之后在弹簧8恢复下，能带动滑杆6和收紧环板7远离环形挡板101，之后便可将线束本体2取出，可多次对连接器本体1使用，使用较为方便。
工作时，将多个线束的接口处分别穿过连接器本体1四周处的异形盘3和环形挡板101之间，工作人员通过转动固定环301内部螺纹连接的转杆302，转杆302会带动凸座303转动，凸座303在转动时会与滑杆6的一端接触并挤压，使滑杆6带动收紧环板7向靠近环形挡板101一侧移动，之后在两侧收紧环板7和环形挡板101的相互压紧下，能对汽车线束紧密贴合，而且根据凸座303带动滑杆6移动不同距离，即收紧环板7和环形挡板101之间的距离不同，能使本发明实施例中的连接器本体1适应不同种类的汽车线束，使用范围广泛，提高了汽车线束的耐磨损度，在滑杆6带动收紧环板7压在汽车线束表面时，在弹簧8的作用下，能对汽车在运转过程中产生的振动进行缓冲，防止因振动导致线束之间发生轴线位移，且便于适应不同种类的汽车线束，而且在第二橡胶凸条9的作用下，便于对汽车线束的固定；
滑杆6在贯穿槽5内部移动时，滑杆6会同时带动矩形杆11移动，矩形杆11会在矩形槽10内部移动，在矩形槽10的限位下，不仅能维持滑杆6的移动位置，保证其移动处于轴线上，而且还避免了滑杆6和收紧环板7出现位置偏位的问题，有利于对汽车线束的保护；在收紧环板7向靠近环形挡板101一侧移动时，收紧环板7表面的两个卡杆12会向靠近环形挡板101表面的卡框13一侧移动，之后卡杆12伸入至卡框13的内部，因此在环形挡板101和收紧环板7以及卡杆12和卡框13的限位下，在卡杆12向卡框13内部伸入时，卡杆12外表面第二卡齿15会与卡框13内壁的第一卡齿14接触，两者相互受力，会使第二卡齿15和第一卡齿14呈一定角度的转动，当收紧环板7和环形挡板101与汽车线束紧密相贴时，不同位置的第二卡齿15会卡在不同位置的第一卡齿14中，提高了线束在使用时的稳固性，避免出现晃动，导致线束接触不良或漏电的问题；能使汽车线束维持在一个紧贴的空间，避免了汽车线束出现轴线位移的问题；
来对连接器本体1四周处的线束进行压紧，在装配机构和环形挡板101的相互作用下，能对汽车线束紧密贴合，且配合第一橡胶凸条4的作用下，增加了其与汽车线束之间摩擦力，防止因振动导致线束之间发生轴线位移，以及出现磨损的问题，不仅提高了汽车线束的使用寿命，而且还提高了使用安全性，避免严重时出现漏电和接触不良的问题，同时将汽车线束分散在四周处，避免了线束聚集在一起，导致热量不易散失的问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种防磨损汽车线束，包括连接器本体（1）以及线束本体（2）；其特征在于：所述线束本体（2）设置在连接器本体（1）的内部；所述连接器本体（1）的内部靠中侧固定安装有异形盘（3）；所述连接器本体（1）的内壁固定安装有环形挡板（101）；所述环形挡板（101）设置在连接器本体（1）的内壁四周处；所述环形挡板（101）和异形盘（3）之间留有空隙，且线束本体（2）置于空隙中；所述环形挡板（101）的表面安装有多个第一橡胶凸条（4）；所述异形盘（3）的内部设置有装配机构，装配机构用以对汽车线束来安装；
所述异形盘（3）的内部开设有圆周阵列设置的贯穿槽（5）；所述装配机构包括滑动连接在每个贯穿槽（5）内部的滑杆（6）；所述异形盘（3）的内部靠中侧开设有通槽，所述异形盘（3）的内部且位于通槽内安装有固定环（301）；所述固定环（301）的内部螺纹连接有转杆（302）；所述转杆（302）靠近滑杆（6）的一端固定连接有多个凸座（303），多个凸座（303）和滑杆（6）呈一一对应设置；所述滑杆（6）远离凸座（303）的一端固定安装有收紧环板（7）；所述转杆（302）在转动过程中，其一端的凸座（303）会与滑杆（6）接触；
每个所述滑杆（6）的外表面均套接有弹簧（8）；所述弹簧（8）的一端与收紧环板（7）的表面固定连接，另一端固定连接在滑杆（6）的外表面；所述滑杆（6）靠近凸座（303）一侧形状为圆弧形；所述收紧环板（7）的内壁固定连接有第二橡胶凸条（9）；每个所述贯穿槽（5）内部均开设有呈对称布置的矩形槽（10）；所述滑杆（6）外表面固定安装有呈对称布置的矩形杆（11）；两个所述矩形杆（11）远离滑杆（6）的一端分别设置在矩形槽（10）内部；所述矩形杆（11）和矩形槽（10）的形状相适配；
所述收紧环板（7）的外表面固定连接有两个卡杆（12），两个所述卡杆（12）分别设置在收紧环板（7）的边缘处；所述环形挡板（101）表面于卡杆（12）对应位置处固定安装有两个卡框（13）；所述卡框（13）的内部设置有与卡杆（12）相适配的槽腔；
所述卡框（13）的内壁转动连接有多个第一卡齿（14）；多个第一卡齿（14）呈等距离设置在所述卡框（13）的内壁；所述卡杆（12）外表面靠近第一卡齿（14）一侧转动连接有第二卡齿（15）；
所述第一卡齿（14）和第二卡齿（15）的表面均连接有弹性弯杆（16）；所述弹性弯杆（16）远离第一卡齿（14）和第二卡齿（15）的一侧分别与卡杆（12）和卡框（13）的外表面连接；工作时，在不同位置的第一卡齿（14）和不同位置的第二卡齿（15）之间相互卡合时，在弹性弯杆（16）的作用下，能使第一卡齿（14）完全卡在不同位置的第二卡齿（15）之间；
所述第一卡齿（14）和第二卡齿（15）的相对面均设置有弧形边；所述卡杆（12）的外表面设置有与第二卡齿（15）相适配的转轴；所述卡框（13）的内表面设置有与第一卡齿（14）相适配的转轴。
2.根据权利要求1所述的一种防磨损汽车线束，其特征在于：所述卡杆（12）的外表面开设有呈对称布置的放置槽（17）；所述放置槽（17）设置在靠近第二卡齿（15）的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种防磨损汽车线束，其特征在于：所述弹性弯杆（16）的内部固定安装有电动伸缩杆（18）；所述电动伸缩杆（18）远离卡杆（12）的一侧与第二卡齿（15）的外表面连接。
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