CN116517670A - 监控记录整车极端排温方法、系统及车辆 - Google Patents

监控记录整车极端排温方法、系统及车辆 Download PDF

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刘斌
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Abstract

本发明公开了一种监控记录整车极端排温方法、系统及车辆，包括以下步骤：将车辆催中排温按照严重程度依次划分为多个超温区间；在车辆运行过程中，实时监控车辆催中排温；响应于监控到车辆催中排温在其中的任一超温区间时，则认为整车排温出现异常，并将异常信息记录到控制器的不可擦除区中，其中，异常信息包括最高排温、超温时长和超温次数的至少一种。在车辆运行过程中如出现排温异常情况时，本发明能够立即监控识别到并将该异常情况记录到控制器不可擦除区中，以供技术人员随时查阅整车的排温情况。

Description

监控记录整车极端排温方法、系统及车辆
技术领域
本发明涉及车辆极端排温技术领域，具体涉及一种监控记录整车极端排温方法、系统及车辆。
背景技术
当前对车辆排温标定的验证工作（检测车辆排温是否处于排气系统零部件允许的温度范围）基本靠外接设备来实现，通过外接设备对车辆排温的记录数据来判断车辆排温是否存在极端异常情况。当前控制系统没有针对排温是否存在极端异常情况的监控策略。而通过外接设备监控整车排温存在两方面问题。第一、受限于外接设备数量，可以对排温进行监控的车辆数量受到限制，存在采集样本量不足问题，不利于排温标定的充分验证。第二、外接设备采集的数据为整个行驶过程的排温数据，未对排温是否存在极端异常进行区分，存在数据量大、分析困难、不够清晰明了等问题。解决此问题的常规方案为增加外接设备数量同时对外接设备监控方面进行优化开发，但成本会相对较高，开发周期也会很长。
因此，有必要开发一种监控记录整车极端排温方法、系统及车辆。
发明内容
本发明的目的在于提供一种监控记录整车极端排温方法、系统及车辆，在车辆运行过程中如出现排温异常情况时，能立即监控识别到并将该异常情况记录到控制器不可擦除区中，以供技术人员随时查阅整车的排温情况。
第一方面，本发明所述的一种监控记录整车极端排温方法，包括以下步骤：包括以下步骤：
将车辆催中排温按照严重程度依次划分为多个超温区间；
在车辆运行过程中，实时监控车辆催中排温；
响应于监控到车辆催中排温在其中的任一超温区间时，则认为整车排温出现异常，并将异常信息记录到控制器的不可擦除区中，其中，异常信息包括最高排温、超温时长和超温次数的至少一种。
可选地，将整车催中排温的超温区间依次划分为轻度超温区间、严重超温区间和高危害超温区间。
可选地，当监控到车辆催中排温大于轻度超温区间进入阈值A且小于严重超温区间进入阈值C,则判断催中排温进入轻度超温区间；其中，轻度超温区间进入阈值A＜严重超温区间进入阈值C；
当监控到车辆催中排温低于轻度超温区间退出阈值B时，则判断催中排温退出轻度超温区间，其中，轻度超温区间退出阈值B＜轻度超温区间进入阈值A。
可选地，当监控到车辆催中排温大于等于严重超温区间进入阈值C且小于高危害超温区间进入阈值E时，则判断催中排温进入严重超温区间；其中，严重超温区间进入阈值C<高危害超温区间进入阈值E；
当监控到车辆催中排温低于严重超温退出阈值D，则判断催中排温退出严重超温区间；其中，严重超温退出阈值D<严重超温区间进入阈值C。
可选地，当监控到车辆催中排温大于等于高危害超温区间进入阈值E，则判断催中排温进入高危害超温区间；
当监控到催中排温小于高危害超温区间退出阈值F时，则判断催中排温退出高危害超温区间；其中，高危害超温区间退出阈值F<高危害超温区间进入阈值E。
可选地，所述最高排温的计算方法，具体为：
当监控到车辆催中排温大于等于高危害超温区间进入阈值E时，将实时比较当前催中排温与上一采集周期的催中排温，在两者中取大者为最高排温，将纪录的最高排温作为本次高危害超温区间的最高排温。
可选地，所述超温时长的计算方法，具体为：
当监控到车辆催中排温大于等于严重超温区间进入阈值C和高危害超温区间进入阈值E中的任一时，超温时长计时器开始计时；
设置时间刻度，将超温计时+时间刻度设置为超温时长累积计时；
每当超温计时大于超温时长累积计时，超温时长计数器的计数+1，超温时长计数器的计数乘以时间刻度则等于超温时长；
同时当催中排温低于对应区间的退出温度阈值时，本次超温时长累积计时清零。
可选地，所述超温次数的计算方法如下：
当监控到车辆催中排温大于等于轻度超温区间进入阈值A、严重超温区间进入阈值C和高危害超温区间进入阈值E中的任一时，超温时长计时器开始计时；
当超温时长大于对应区间的设定时间阈值时，超温次数计数器的计数+1；
同时当催中排温低于对应区间的退出温度阈值时，本次超温时长累积计时清零。
第二方面，本发明所述的一种监控记录整车极端排温系统，包括控制器和存储器，所述存储器内存储有计算机可读程序，所述计算机可读程序被控制器调用时，能执行如本发明所述的监控记录整车极端排温方法的步骤。
第三方面，本发明所述的一种车辆，采用如本发明所述的监控记录整车极端排温系统。
本发明具有以下优点：在车辆运行过程中如出现排温异常情况时，本发明能够立即监控识别到并将该异常情况记录到控制器不可擦除区中，以供技术人员随时查阅整车的排温情况，判断是否需要调整车辆排温控制参数。本发明根据排气系统零部件的温度特性，将车辆排温的超温区间分为轻度超温区间、严重超温区间和高危害超温区间。同时识别排温对排气系统零部件造成损害的三大因素（排温过高、超温时长和超温次数）。同时在轻度超温区间，排气系统零部件长时间处于该区间才会被损害，所以主要监控会对零部件造成损害的超温次数；在严重超温区间，排气系统零部件短时间内就会被损害，主要监控超温时长及超温次数；在高危害超温区间，排温已经达到排气系统零部件的极限，会对零部件造成极大损害，故需要监控超温时长、超温次数及最高排温。整车极端排温监控记录功能主要设计为三部分，包括排温超温程度判别、排温异常因素计算及异常因素的记录，本发明解决了常规方案带来的开发成本高和开发周期长的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实施例的总体方案概图；
图2为本实施例中超温程度判别流程示意图；
图3为本实施例中异常因素计算流程示意图；
图4为本实施例中异常因素记录流程示意图；
图5为本实施例的具体流程示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明进行详细的说明。
本实施例中，一种监控记录整车极端排温方法，包括以下步骤：
将车辆催中排温按照严重程度依次划分为多个超温区间；
在车辆运行过程中，实时监控车辆催中排温；
响应于监控到车辆催中排温在其中的任一超温区间时，则认为整车排温出现异常，并将异常信息记录到控制器的不可擦除区中，其中，异常信息包括最高排温、超温时长和超温次数的至少一种。
本实施例中，利用软件控制的方式，实时监控整车排温，识别到极端排温出现时立即将该极端排温情况记录到控制器不可擦除区中，以供技术人员可随时调取相关极端排温信息。具体如下：
如图1所示，本实施例中，整车极端排温监控记录功能总体框架：
1、整车极端排温监控记录功能输入边界为控制系统通过温度模型计算得到的催中排温。
2、整车极端排温监控记录功能主体逻辑分为三大部分：
第一部分为超温程度判别：不同超温程度对于排气系统零部件造成的损害存在差异，为了精确识别并记录排温对零部件造成的危害，将排温超温区域细分为轻度超温区间、严重超温区间以及高危害超温区间。
第二部分为异常因素计算：根据零部件温度特性，排温对排气系统零部件造成危害有三大关键因素，包括最高排温、排温超温时间和超温次数。
第三部分为异常因素记录：为保证控制系统记录到的排温异常因素在下电后不丢失，将控制系统记录的排温异常因素写入控制器的不可擦出区中。
3、整车极端排温监控记录功能输出边界为控制系统写入不可擦除区的排温异常信息，技术人员可随时读取车辆使用期间的排温异常情况，并根据该情况判断是否需要调整车辆排温控制参数。
本实施例中，对于超温程度判别：
控制系统根据逻辑识别当前车辆排温是否超出正常范围，如排温超出正常范围，控制系统将识别排温处于三大超温区间（轻度超温区间、严重超温区间、高危害超温区间）的哪一个区间。该部分控制逻辑按照图2所示的流程执行，具体如下：
1、轻度超温区间判别：控制系统监控到车辆催中排温大于轻度超温区间进入阈值A且小于严重超温区间进入阈值C（其中，A<C ）,此时控制系统判断催中排温进入轻度超温区间。当催中排温低于轻度超温区间退出阈值B时(其中，B<A)，此时控制系统判断催中排温退出轻度超温区间。
2、严重超温区间判别：控制系统监控到催中排温大于等于严重超温区间进入阈值C且小于高危害超温区间进入阈值E时（其中，C<E），系统判断催中排温进入严重超温区间。直到催中排温低于严重超温退出阈值D（其中，D<C），此时系统判断催中排温退出严重超温区间。
3、高危害超温区间判别：控制系统监控到催中排温大于等于高危害超温区间进入阈值E，则判断催中排温进入高危害超温区间；催中排温低于高危害超温区间退出阈值F时（其中，F<E），控制系统判断催中排温退出高危害超温区间。
本实施例中，对于异常因素计算：控制系统完成超温区间识别后，控制系统将根据该部分逻辑对排温异常三大关键因素（最高排温、超温次数以及超温时长）进行计算。在轻度超温区间，排气系统零部件长时间处于该轻度超温区间才会被损害，所以主要监控会对零部件造成损害的超温次数；在严重超温区间，排气系统零部件短时间内就会被损害，主要监控超温时长及超温次数；在高危害超温区间，排温已经达到排气系统零部件的极限，会对零部件造成极大损害，故需要监控超温时长、超温次数及最高排温。该部分运算逻辑按照图3所示的逻辑执行，具体为：
最高排温：控制系统监控到车辆催中排温大于等于高危害超温区间进入阈值E时，将实时监控比较当前催中排温与上一采集周期催中排温，在两者中取大者为最高排温，将纪录的最高排温作为本次高危害超温区间的最高排温。
超温时长：当控制系统监控到车辆催中排温大于等于严重超温区间进入阈值C和高危害超温区间进入阈值E中的任一时，超温时长计时器开始计时；设置时间刻度（可标定），将超温计时+时间刻度设置为超温时长累积计时；每当超温计时大于超温时长累积计时，超温时长计数器的计数+1，超温时长计数器的计数乘以时间刻度则等于超温时长；同时当催中排温低于对应区间的退出温度阈值时，本次超温时长累积计时清零。
超温次数：当监控到车辆催中排温大于等于轻度超温区间进入阈值A、严重超温区间进入阈值C和高危害超温区间进入阈值E中的任一时，超温时长计时器开始计时；当超温时长大于对应区间的设定时间阈值时，超温次数计数器的计数+1；同时当催中排温低于对应区间的退出温度阈值时，本次超温时长累积计时清零。
本实施例中，异常因素记录：控制系统将监控到的排温异常因素（包括轻度超温区间、严重超温区间以及高危害超温区间记录到的最高排温、超温时长以及超温次数等异常因素），写入控制器的不可擦除区中。该部分控制逻辑按照图4所示逻辑执行。
如图5所示，本实施例中，整车极端排温监控记录功能具体逻辑：
1、控制系统监控到催中排温处于轻度超温区间（C>催中排温>A）,超温时长计数器开始计时，当超温时长大于时间阈值T1，则轻度超温次数计数器Z1+1。轻度超温次数计数器Z1写入控制器不可擦除区中。当控制系统监控到催中排温小于轻度超温区间退出阈值B,超温时长计数器清零。
2、控制系统监控到催中排温处于严重超温区间（E>催中排温≥C），超温时长计数器开始计时，当超温时长大于时间阈值T2，则严重超温次数计数器Z2+1。
3、当超温时长大于超温时长累积计时T4（T4=超温时长+时间阈值T3），超温时长计数器Z3+1，严重超温次数计数器Z2及超温时长计数器Z3写入控制器不可擦除区中。当控制系统监控到催中排温小于严重超温退出阈值D,超温时长及超温时长累积计时T4清零。
4、控制系统监控到催中排温处于高危害超温区间（催中排温≥E），超温时长计数器开始计时，当超温时长大于时间阈值T5，则高危害超温次数计数器Z4+1，当超温时长大于超温时长累积计时T7（T7=超温时长+T6），超温时长计数器Z5+1，同时控制系统实时对比当前催中排温与上一周期采集温度，取其大者作为最高排温。高危害超温次数计数器Z4、超温时长计数器Z5及最高排温写入控制器不可擦除区中。当控制系统监控到催中排温小于高危害超温区间退出阈值F,超温时长及超温时长累积计时T7清零。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种监控记录整车极端排温方法，其特征在于，包括以下步骤：
将车辆催中排温按照严重程度依次划分为多个超温区间；
在车辆运行过程中，实时监控车辆催中排温；
响应于监控到车辆催中排温在其中的任一超温区间时，则认为整车排温出现异常，并将异常信息记录到控制器的不可擦除区中，其中，异常信息包括最高排温、超温时长和超温次数的至少一种。
2.根据权利要求1所述的监控记录整车极端排温方法，其特征在于：将整车催中排温的超温区间依次划分为轻度超温区间、严重超温区间和高危害超温区间。
3.根据权利要求2所述的监控记录整车极端排温方法，其特征在于：当监控到车辆催中排温大于轻度超温区间进入阈值A且小于严重超温区间进入阈值C,则判断催中排温进入轻度超温区间；其中，轻度超温区间进入阈值A＜严重超温区间进入阈值C；
当监控到车辆催中排温低于轻度超温区间退出阈值B时，则判断催中排温退出轻度超温区间，其中，轻度超温区间退出阈值B＜轻度超温区间进入阈值A。
4.根据权利要求2所述的监控记录整车极端排温方法，其特征在于：当监控到车辆催中排温大于等于严重超温区间进入阈值C且小于高危害超温区间进入阈值E时，则判断催中排温进入严重超温区间；其中，严重超温区间进入阈值C<高危害超温区间进入阈值E；
当监控到车辆催中排温低于严重超温退出阈值D，则判断催中排温退出严重超温区间；其中，严重超温退出阈值D<严重超温区间进入阈值C。
5.根据权利要求2所述的监控记录整车极端排温方法，其特征在于：当监控到车辆催中排温大于等于高危害超温区间进入阈值E，则判断催中排温进入高危害超温区间；
当监控到催中排温小于高危害超温区间退出阈值F时，则判断催中排温退出高危害超温区间；其中，高危害超温区间退出阈值F<高危害超温区间进入阈值E。
6.根据权利要求5所述的监控记录整车极端排温方法，其特征在于：所述最高排温的计算方法，具体为：
当监控到车辆催中排温大于等于高危害超温区间进入阈值E时，将实时比较当前催中排温与上一采集周期的催中排温，在两者中取大者为最高排温，将纪录的最高排温作为本次高危害超温区间的最高排温。
7.根据权利要求2至5任一所述的监控记录整车极端排温方法，其特征在于：所述超温时长的计算方法，具体为：
当监控到车辆催中排温大于等于严重超温区间进入阈值C和高危害超温区间进入阈值E中的任一时，超温时长计时器开始计时；
设置时间刻度，将超温计时+时间刻度设置为超温时长累积计时；
每当超温计时大于超温时长累积计时，超温时长计数器的计数+1，超温时长计数器的计数乘以时间刻度则等于超温时长；
同时当催中排温低于对应区间的退出温度阈值时，本次超温时长累积计时清零。
8.根据权利要求2至5任一所述的监控记录整车极端排温方法，其特征在于：所述超温次数的计算方法如下：
当监控到车辆催中排温大于等于轻度超温区间进入阈值A、严重超温区间进入阈值C和高危害超温区间进入阈值E中的任一时，超温时长计时器开始计时；
当超温时长大于对应区间的设定时间阈值时，超温次数计数器的计数+1；
同时当催中排温低于对应区间的退出温度阈值时，本次超温时长累积计时清零。
9.一种监控记录整车极端排温系统，其特征在于：包括控制器和存储器，所述存储器内存储有计算机可读程序，所述计算机可读程序被控制器调用时，能执行如权利要求1至8任一所述的监控记录整车极端排温方法的步骤。
10.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求9所述的监控记录整车极端排温系统。
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