CN116505326B - 一种汽车连接器及汽车连接器加工设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车连接器技术领域，具体的说是一种汽车连接器及汽车连接器加工设备，包括连接器本体；所述连接器本体的内部滑动连接有滑杆；通过设置的一号电缸输出端下伸，带动滑杆底端的扣合板压覆在多组线束表面限位，起到对多组线束快速接线的作用，利用一号弹性件拉拽插销插入扣合板的内部，起到对扣合板固定限位的效果，依靠两组二号电缸同时对连接器本体挤压，起到对不同型号的连接器本体挤压限位防偏的作用，利用一号电滑块在操作台的内壁滑动，带动限位板上的多组线束头部插入连接器本体内部，起到对多组线束辅助接线的效果，利用多组夹持块处充气挤压夹持多组线束，起到对多组线束固定的作用。

Description

一种汽车连接器及汽车连接器加工设备

技术领域

本发明属于汽车连接器技术领域，具体的说是一种汽车连接器及汽车连接器加工设备。

背景技术

汽车连接器是电子工作的技术员经常接触的一种零部件，汽车连接器主要以接触件、绝缘体、附件和壳体所组成，在电路被阻断处或者是孤立不通的电路之间，使电流流通架起沟通桥梁的作用。

汽车连接器在生产加工时，主要生产工艺流程为注塑、冲压、电镀和接线组装，在对汽车连接器接线组装时，需要在汽车连接器固定后，一般主要依靠设备将单组线束一对一插入汽车连接器中，对线束拧紧固定即完成接线。

目前在汽车连接器接线加工时，主要由加工设备首先将多组线束依次插入汽车连接器内部，并且使用螺丝刀对插入的线束依次拧紧，由于加工设备对单组线束先插接后拧紧的方式操作时间长，导致在汽车连接器接线工序中效率低下，从而影响汽车连接器的产能。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中汽车连接器接线工序中效率低下，技术人员长时间工作容易出现大批量的瑕疵工件，难以进行汽车连接器的大批量接线加工的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车连接器，包括连接器本体；所述连接器本体的内部滑动连接有滑杆；所述滑杆的底端固接有扣合板，且扣合板滑动连接在连接器本体内部；所述扣合板的底面固接有接电片；所述扣合板底端固接有复位弹簧，且复位弹簧另一端固接连接器本体内壁；所述连接器本体的内部设置有限位组件，限位组件用于对扣合板固定；起到对汽车连接器快速接线的效果，提高多组线束接线的效率，同时在对多组线束拆除更换时，可将限位组件拆卸，复位弹簧即可将扣合板顶起，可将多组线束拔出，起到对汽车连接器接线快速拆卸的作用。

在本发明的一个实施例中，所述限位组件包括拉板、插销和一号弹性件；所述拉板滑动连接在连接器本体的内部，且拉板设置有两组；所述插销固接在拉板的外部，且插销滑动连接在连接器本体的内部；所述一号弹性件套接在插销的外部，且一号弹性件的一端固接在连接器本体的内壁；利用连接器本体两侧的一号弹性件收缩力拉拽拉板滑动在连接器本体的内壁，并且带动插销插入扣合板的内部限位，起到对扣合板压覆的多组线束固定的作用。

在本发明的一个实施例中，所述连接器本体的内部固接有导向环；所述导向环的形状呈圆锥柱状，且导向环的内部贯通；减少线束外壁附着的杂质进入连接器本体内部，降低杂质对接线造成的影响，同时导向环的大口径处可对线束导向的效果，并且导向环的小口径处可对线束起到限位防脱的作用。

在本发明的一个实施例中，所述拉板的外部固接有拉绳；所述连接器本体的外部固接有绳座，且绳座与拉绳远离拉板的一端固接；便于对加工时出现故障的汽车连接器检修，绳座起到对拉绳固定的作用。

在本发明的一个实施例中，一种汽车连接器加工设备，该加工设备适用于上述中所述的汽车连接器进行加工，该加工设备包括操作台；所述操作台的顶端固接有支撑架；所述支撑架的内部固接有一号电缸；所述操作台的顶端放置连接器本体，且连接器本体位于一号电缸的底端；所述操作台的顶端固接有二号电缸，且二号电缸设置有两组；所述二号电缸的输出端固接有抵板；所述抵板的内壁固接有防滑垫；实现对连接器本体接线的作用，并且起到对连接器本体固定的作用，同时随着两组二号电缸的输出端伸长缩短，可适应不同宽度型号的汽车连接器接线加工。

在本发明的一个实施例中，所述操作台的内壁滑动连接有一号电滑块；所述一号电滑块的顶端固接有限位板；所述限位板的顶端开设有凹槽，且凹槽开设有多组；所述限位板的顶端设置有卡接组件，卡接组件用于对线束固定；起到对多组线束快速梳理接线的作用，同时限位板可适应不同线束数量的汽车连接器。

在本发明的一个实施例中，所述卡接组件包括充气泵、一号导气管、夹持块、二号导气管、二号电滑块和导线块；所述充气泵安装在操作台的内部，且充气泵的输出端伸于操作台的顶端；所述一号导气管的固接在充气泵的输出端一侧，且一号导气管的另一端连通限位板的内部；所述限位板的内部为中空结构；所述限位板的内部设置有拉拽弹簧；所述夹持块通过拉拽弹簧滑动连接在限位板的内壁，且夹持块两两对称设置在限位板的凹槽处；所述二号导气管固接在充气泵的输出端远离一号导气管的一侧；所述二号电滑块滑动连接在操作台的内壁；所述导线块固接在二号电滑块的顶端，且二号导气管远离充气泵的一端连通导线块内部；所述导线块的内壁与限位板对应设置有夹持块；所述一号电缸上设置有泄气组件，泄气组件用于对限位板和导线块内部放气；起到对线束夹持固定的效果，同时在对线束送线时，一号电滑块滑动带动限位板上夹持的线束接线，并且根据线束的长度滑动控制限位板与导线块之间的间距，从而使得多组线束在接线时，降低多组线束之间相互缠绕的概率。

在本发明的一个实施例中，所述操作台的顶端固接有感应盒；所述感应盒的内部滑动连接有触发杆；所述触发杆的外部固接有三号弹性件，且三号弹性件的一端固接感应盒的内部；所述感应盒的内部安装有接电块；所述接电块与一号电缸信号相连接；接电块发送信号给一号电缸，一号电缸的输出端下伸，带动扣合板压覆多组线束进行接线，起到感应式控制接线的效果。

在本发明的一个实施例中，所述泄气组件包括压板、一号气针和一号球嘴；所述压板固接在一号电缸的输出端；所述一号气针固接在压板的底端，且一号气针设置有两组；所述一号球嘴安装在限位板的顶端，且一号球嘴与一号气针对应设置；所述操作台的顶端位于二号电滑块处固接有固定板；所述固定板的表面固接有二号气针，且二号气针设置有两组；所述导线块靠近固定板的一侧安装有二号球嘴，且二号球嘴与二号气针对应设置；所述接电块与二号电滑块信号相连接；起到方便对限位板和充气泵内壁拿取线束的作用，并且一号气针和二号气针内设置有延时件，延时件类似于活塞，延时件在一号气针和二号气针对插时开始滑动，直至滑动越过至一号气针和二号气针的排气处，在限位板和导线块泄气完成后，延时件复位，起到对限位板和导线块延时泄气的作用。

在本发明的一个实施例中，所述操作台的顶端滑动连接有插座；所述操作台的顶端安装有测试机，且测试机通过线缆与插座相连接；所述测试机的顶端安装有指示灯；依靠测试机对汽车连接器检测，测试机是用于专门对汽车连接器线路连通检测的检测设备，检测完毕后若汽车连接器接线合格会亮绿灯，若汽车连接器接线不合格会亮红灯，工作人员拾取进行检修，起到对刚接线加工的汽车连接器快速检测的作用。

本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本发明所述的一种汽车连接器及汽车连接器加工设备，通过设置的一号电缸输出端下伸，带动滑杆底端的扣合板压覆在多组线束表面限位，起到对多组线束快速接线的作用，利用一号弹性件拉拽插销插入扣合板的内部，起到对扣合板固定限位的效果，依靠两组二号电缸同时对连接器本体挤压，起到对不同型号的连接器本体挤压限位防偏的作用，利用一号电滑块在操作台的内壁滑动，带动限位板上的多组线束头部插入连接器本体内部，起到对多组线束辅助接线的效果，利用多组夹持块处充气挤压夹持多组线束，起到对多组线束固定的作用。

本发明所述的一种汽车连接器及汽车连接器加工设备，通过设置的多组不同型号的气针插入球嘴中，起到对限位板和导线块内部气体释放的作用，利用触发杆在一号电滑块滑动时挤压滑入感应盒内部，并触发接电块发送信号给一号电缸，起到控制一号电缸输出的效果，利用插座与连接器本体连接，配合测试机对刚接线的汽车连接器检测，减少汽车连接器残次品的存在，利用多组导向环固定在连接器本体的内部，起到对多组线束导向并且防脱的作用。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明中测试机的结构示意图；

图3是本发明中感应盒的结构示意图；

图4是本发明中操作台的俯视图；

图5是本发明中连接器本体的结构示意图；

图6是本发明中连接器本体的局部剖视图；

图7是本发明中扣合板的结构示意图；

图8是本发明中限位板的结构示意图；

图9是本发明中一号气针的结构示意图；

图10是本发明中限位板的局部结构剖视图；

图11是本发明中导线块的结构示意图；

图12是本发明中感应盒的局部结构剖视图；

图13是本发明实施例二中拉绳的结构示意图。

说明书附图标记说明：1、操作台；11、支撑架；12、一号电缸；13、连接器本体；14、滑杆；15、扣合板；2、拉板；21、插销；22、一号弹性件；3、二号电缸；31、抵板；32、防滑垫；4、一号电滑块；41、限位板；5、充气泵；51、一号导气管；52、夹持块；53、二号导气管；54、二号电滑块；55、导线块；6、压板；61、一号气针；62、一号球嘴；63、固定板；64、二号气针；65、二号球嘴；7、感应盒；71、触发杆；72、三号弹性件；73、接电块；8、插座；81、测试机；82、指示灯；9、导向环；91、拉绳；92、绳座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

实施例一

如图1至图7所示，本发明实施例所述的一种汽车连接器，包括连接器本体13；所述连接器本体13的内部滑动连接有滑杆14；所述滑杆14的底端固接有扣合板15，且扣合板15滑动连接在连接器本体13内部；所述扣合板15的底面固接有接电片；所述扣合板15底端固接有复位弹簧，且复位弹簧另一端固接连接器本体13内壁；所述连接器本体13的内部设置有限位组件，限位组件用于对扣合板15固定；目前在汽车连接器接线加工时，主要由加工设备首先将多组线束依次插入汽车连接器内部，并且使用螺丝刀对插入的线束依次拧紧，由于加工设备对单组线束先插接后拧紧的方式操作时间长，导致在汽车连接器接线工序中效率低下，从而影响汽车连接器的产能，因此本发明实施例的具体实施方式是，在对连接器本体13接线时，首先将多组线束根据连接器本体13的对应插接孔依次排列整齐，利用加工设备把整齐的多组线束，对准连接器本体13的孔洞直接插入，接着按压连接器本体13内部的滑杆14，滑杆14带动扣合板15滑动在连接器本体13的内部，并且扣合板15对复位弹簧挤压收缩受力，扣合板15压覆在多组线束上，配合连接器本体13内壁将多组线束固定，使得多组线束与连接器本体13相连接，扣合板15底面的接电片与线束压覆连接，利用限位组件将扣合板15位置固定，从而起到对汽车连接器快速接线的效果，提高连接器本体13接线的效率，同时在对多组线束拆除更换时，可将限位组件拆卸，复位弹簧即可将扣合板15顶起，可将多组线束拔出，起到对汽车连接器接线快速拆卸的作用。

所述限位组件包括拉板2、插销21和一号弹性件22；所述拉板2滑动连接在连接器本体13的内部，且拉板2设置有两组；所述插销21固接在拉板2的外部，且插销21滑动连接在连接器本体13的内部；所述插销21用于插入扣合板15内部限位；所述一号弹性件22套接在插销21的外部，且一号弹性件22的一端固接在连接器本体13的内壁；当多组线束插入连接器本体13的内部时，扣合板15下压将多组线束固定，利用连接器本体13两侧的一号弹性件22收缩力，拉拽拉板2滑动在连接器本体13的内壁，并且带动插销21插入扣合板15的内部限位，起到对扣合板15压覆的多组线束固定的作用。

如图1至图7所示，所述连接器本体13的内部固接有导向环9；所述导向环9的形状呈圆锥柱状，且导向环9的内部贯通；当多组线束插入连接器本体13的内部时，为了减少多组线束外部附着的杂质，利用多组导向环9分别固定在连接器本体13的内部，并位于多组线束插入连接器本体13内部的位置，在多组线束插入连接器本体13内部时，利用导向环9的圆锥柱形状对线束的表面刮擦，减少线束外壁附着的杂质进入连接器本体13内部，降低杂质对接线造成的影响，同时导向环9的大口径处可对线束导向的效果，并且导向环9的小口径处可对线束起到限位防脱的作用。

实施例二

如图13所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述拉板2的外部固接有拉绳91；所述连接器本体13的外部固接有绳座92，且绳座92与拉绳91远离拉板2的一端固接；当多组线束插入连接器本体13内部接线后，若汽车连接器内部接线异常，工作人员可握持拉绳91的外部拉拽，拉绳91则带动拉板2在连接器本体13的内部滑动，直至将扣合板15限位处拆除，可将多组线束重新接线，便于对加工时出现故障的汽车连接器检修，绳座92起到对拉绳91固定的作用。

如图1至图4所示，一种汽车连接器加工设备，该加工设备适用于上述中所述的汽车连接器进行加工，该加工设备包括操作台1；所述操作台1的顶端固接有支撑架11；所述支撑架11的内部固接有一号电缸12；所述操作台1的顶端放置连接器本体13，且连接器本体13位于一号电缸12的底端；所述操作台1的顶端固接有二号电缸3，且二号电缸3设置有两组；所述二号电缸3的输出端固接有抵板31；所述抵板31的内壁固接有防滑垫32；以操作台1为汽车连接器加工设备的主体架构，在对汽车连接器接线加工时，先将连接器本体13放置在操作台1的顶端位置，并且位于一号电缸12的下方位置，利用机器将多组线束排列整齐插入连接器本体13的内部对应孔洞，在多组线束插入连接器本体13的内部后，支撑架11上的一号电缸12输出端下伸，一号电缸12的输出端对滑杆14挤压，滑杆14带动扣合板15滑动在连接器本体13的内部，实现对连接器本体13接线的作用，并且当连接器本体13放置在操作台1的顶端时，为了使连接器本体13放置位置端正，便于多组线束的插入，所以利用两组二号电缸3分别安装在操作台1的顶端，连接器本体13放置在操作台1的顶端后，两组二号电缸3的输出端同时伸长，分别带动两组抵板31挤压在连接器本体13的外部，配合两组防滑垫32夹持连接器本体13的外部限位，起到对连接器本体13固定的作用，同时随着两组二号电缸3的输出端伸长缩短，可适应不同宽度型号的汽车连接器接线加工。

如图1至图4、图8至图10所示，所述操作台1的内壁滑动连接有一号电滑块4；所述一号电滑块4的顶端固接有限位板41；所述限位板41的顶端开设有凹槽，且凹槽开设有多组；所述限位板41用于对多组线束梳理限位；所述限位板41的顶端设置有卡接组件，卡接组件用于对线束固定；当对汽车连接器接线时，将多组线束的头部分别放置在限位板41的多组凹槽处，利用卡接组件将多组线束卡接安装，随着一号电滑块4通电后滑动在操作台1的内壁，带动多组线束插入连接器本体13的对应安装孔洞中，最终进行快速接线，起到对多组线束快速梳理接线的作用，同时限位板41可适应不同线束数量的汽车连接器。

如图1至图4、图8至图11所示，所述卡接组件包括充气泵5、一号导气管51、夹持块52、二号导气管53、二号电滑块54和导线块55；所述充气泵5安装在操作台1的内部，且充气泵5的输出端伸于操作台1的顶端；所述一号导气管51的固接在充气泵5的输出端一侧，且一号导气管51的另一端连通限位板41的内部；所述限位板41的内部为中空结构；所述限位板41的内部设置有拉拽弹簧；所述夹持块52通过拉拽弹簧滑动连接在限位板41的内壁，且夹持块52两两对称设置在限位板41的凹槽处；所述二号导气管53固接在充气泵5的输出端远离一号导气管51的一侧；所述二号电滑块54滑动连接在操作台1的内壁；所述导线块55固接在二号电滑块54的顶端，且二号导气管53远离充气泵5的一端连通导线块55内部；所述导线块55的内壁与限位板41对应设置有夹持块52；所述一号电缸12上设置有泄气组件，泄气组件用于对限位板41和导线块55内部放气；当对线束进行固定时，在线束放置限位板41和导线块55内壁凹槽后，利用充气泵5工作产生气体，通过充气泵5的输出端送气分别进入一号导气管51和二号导气管53的内部，经过一号导气管51和二号导气管53的导气，气体分别注入限位板41和导线块55的内部存储，气体在限位板41和导线块55内部迅速存积，限位板41和导线块55内部的气体存积过多时，分别对限位板41和导线块55内壁的多组夹持块52处充气，夹持块52初始状态是位于限位板41的内壁，当夹持块52受到气体的充入后，气体冲压夹持块52滑动的力大于拉拽弹簧的拉力时，使得每两组夹持块52被向外推出对单根线束夹持固定，并且拉拽弹簧对夹持块52拉拽方便复位，起到对线束夹持固定的效果，同时在对线束送线时，一号电滑块4滑动带动限位板41上夹持的线束接线，并且为了方便对不同长度的线束梳理，所以利用二号电滑块54带动导线块55滑动在操作台1的内壁，根据线束的长度滑动控制限位板41与导线块55之间的间距，从而使得多组线束在接线时，降低多组线束之间相互缠绕的概率。

如图1至图4、图12所示，所述操作台1的顶端固接有感应盒7；所述感应盒7的内部滑动连接有触发杆71；所述触发杆71的外部固接有三号弹性件72，且三号弹性件72的一端固接感应盒7的内部；所述感应盒7的内部安装有接电块73；所述接电块73与一号电缸12信号相连接；当对多组线束加工接线时，利用一号电滑块4通电后滑动操作台1的内壁，带动限位板41内部的多组线束插入连接器本体13内部，依靠一号电滑块4在滑动时挤压触发杆71，触发杆71滑动在感应盒7内部时对三号弹性件72挤压，直到触发杆71滑动接触接电块73时，多组线束也会插入连接器本体13内部接线处，接电块73发送信号给一号电缸12，一号电缸12的输出端下伸，带动扣合板15压覆多组线束进行接线，起到感应式控制接线的效果。

如图1至图4、图8至图11所示，所述泄气组件包括压板6、一号气针61和一号球嘴62；所述压板6固接在一号电缸12的输出端；所述一号气针61固接在压板6的底端，且一号气针61设置有两组；所述一号球嘴62安装在限位板41的顶端，且一号球嘴62与一号气针61对应设置；所述操作台1的顶端位于二号电滑块54处固接有固定板63；所述固定板63的表面固接有二号气针64，且二号气针64设置有两组；所述导线块55靠近固定板63的一侧安装有二号球嘴65，且二号球嘴65与二号气针64对应设置；所述接电块73与二号电滑块54信号相连接；当线束接线完成后，为了方便将多组线束从限位板41和导线块55内壁取下，所以利用一号电缸12输出端下伸时，压板6随着一号电缸12输出端同时下伸，压板6两端底面固接的两组一号气针61同时下压，压板6底端对滑杆14压合时，两组一号气针61同时分别插入限位板41上安装的两组一号球嘴62内，利用两组一号气针61将限位板41内部气体向外释放，在限位板41内部的气体释放后，使得限位板41内壁的多组夹持块52回缩至限位板41的内部，解除限位板41内的夹持块52对线束之间的夹持，从而能够将限位板41上的线束拿取，并且在同时一号电滑块4滑动离开感应盒7处时，接电块73发送信号给二号电滑块54使其同时滑动，二号电滑块54则带动导线块55滑动至固定板63处，导线块55上安装的两组二号球嘴65对应与两组二号气针64对插，使得导线块55内部的气体向外释放，在导线块55内部气体释放后，使得导线块55内壁的多组夹持块52回缩至导线块55的内部，解除导线块55内的夹持块52对线束之间的夹持，从而能够对导线块55内壁的线束拿取，起到方便对限位板41和充气泵5内壁拿取线束的作用，并且一号气针61和二号气针64内设置有延时件，延时件类似于活塞，延时件在一号气针61和二号气针64对插时开始滑动，直至滑动越过至一号气针61和二号气针64的排气处，在限位板41和导线块55泄气完成后，延时件复位，起到对限位板41和导线块55延时泄气的作用。

如图1至图4所示，所述操作台1的顶端滑动连接有插座8；所述操作台1的顶端安装有测试机81，且测试机81通过线缆与插座8相连接；所述测试机81的顶端安装有指示灯82；当多组线束插入连接器本体13的内部接线后，为了降低接线后的汽车连接器出现产品问题，所以利用测试机81安装在操作台1的顶端位置，插座8插接刚接线后的连接器本体13，依靠测试机81对汽车连接器检测，测试机81是用于专门对汽车连接器线路连通检测的检测设备，检测完毕后若汽车连接器接线合格会亮绿灯，若汽车连接器接线不合格会亮红灯，工作人员拾取进行检修，起到对刚接线加工的汽车连接器快速检测的作用。

工作过程，在对汽车连接器接线加工时，以操作台1为汽车连接器加工设备的主体架构，在对汽车连接器接线加工时，先将连接器本体13放置在操作台1的顶端位置，并且位于一号电缸12的下方位置，利用机器将多组线束排列整齐插入连接器本体13的内部对应孔洞，在多组线束插入连接器本体13的内部后，支撑架11上的一号电缸12输出端下伸，一号电缸12的输出端对滑杆14挤压，滑杆14带动扣合板15滑动在连接器本体13的内部，并且扣合板15对复位弹簧挤压收缩受力，扣合板15压覆在多组线束上，配合连接器本体13内壁将多组线束固定，使得多组线束与连接器本体13的输出端连接，利用限位组件将扣合板15位置固定，从而起到对汽车连接器快速接线的效果，提高多组线束接线的效率，同时在对多组线束拆除更换时，可将限位组件拆卸，复位弹簧即可将扣合板15顶起，可将多组线束拔出，起到对汽车连接器接线快速更换的作用，利用连接器本体13两侧的一号弹性件22收缩力拉拽拉板2滑动在连接器本体13的内壁，并且带动插销21插入扣合板15的内部限位，起到对扣合板15压覆的多组线束固定的作用，利用两组二号电缸3分别安装在操作台1的顶端，连接器本体13放置在操作台1的顶端后，两组二号电缸3的输出端同时伸长，分别带动两组抵板31挤压在连接器本体13的外部，配合两组防滑垫32夹持连接器本体13的外部限位，起到对连接器本体13固定的作用，同时随着两组二号电缸3的输出端伸长缩短，可适应不同宽度型号的汽车连接器接线加工，将多组线束的头部分别放置在限位板41的多组凹槽处，利用卡接组件将多组线束卡接安装，随着一号电滑块4通电后滑动在操作台1的内壁，带动多组线束插入连接器本体13的对应安装孔洞中，最终进行快速接线，起到对多组线束快速梳理接线的作用，同时限位板41可适应不同线束数量的汽车连接器，在对线束进行固定时，在线束放置限位板41和导线块55内壁凹槽后，利用充气泵5工作产生气体，通过充气泵5的输出端送气分别进入一号导气管51和二号导气管53的内部，经过一号导气管51和二号导气管53的导气，气体分别注入限位板41和导线块55的内部存储，气体在限位板41和导线块55内部迅速存积，限位板41和导线块55内部的气体存积过多时，分别将限位板41和导线块55内壁的多组夹持块52充气，夹持块52初始状态是位于限位板41的内壁，当夹持块52受到气体的充入后，气体冲压夹持块52滑动的力大于拉拽弹簧的拉力时，使得每两组夹持块52被向外推出对单根线束夹持固定，并且拉拽弹簧对夹持块52拉拽方便复位，起到对线束夹持固定的效果，同时在对线束送线时，一号电滑块4滑动带动限位板41上夹持的线束接线，并且为了方便对不同长度的线束梳理，所以利用二号电滑块54带动导线块55滑动在操作台1的内壁，根据线束的长度滑动控制限位板41与导线块55之间的间距，从而使得多组线束在接线时，降低多组线束之间相互缠绕的概率，利用一号电滑块4通电后滑动操作台1的内壁，带动限位板41内部的多组线束插入连接器本体13内部，依靠一号电滑块4在滑动时挤压触发杆71，触发杆71滑动在感应盒7内部时对三号弹性件72挤压，直到触发杆71滑动接触接电块73时，多组线束也会插入连接器本体13内部接线处，接电块73发送信号给一号电缸12，一号电缸12的输出端下伸，带动扣合板15压覆多组线束进行接线，起到感应式控制接线的效果，利用一号电缸12输出端下伸时，压板6随着一号电缸12输出端同时下伸，压板6两端底面固接的两组一号气针61同时下压，压板6底端对滑杆14压合时，两组一号气针61同时分别插入限位板41上安装的两组一号球嘴62内，利用两组一号气针61将限位板41内部气体向外释放，在限位板41内部的气体释放后，使得限位板41内壁的多组夹持块52回缩至限位板41的内部，解除限位板41内的夹持块52对线束之间的夹持，从而能够将限位板41上的线束拿取，并且在同时一号电滑块4滑动离开感应盒7处时，接电块73发送信号给二号电滑块54使其同时滑动，二号电滑块54则带动导线块55滑动至固定板63处，导线块55上安装的两组二号球嘴65对应与两组二号气针64对插，使得导线块55内部的气体向外释放，在导线块55内部气体释放后，使得导线块55内壁的多组夹持块52回缩至导线块55的内部，解除导线块55内的夹持块52对线束之间的夹持，从而能够对导线块55内壁的线束拿取，起到方便对限位板41和充气泵5内壁拿取线束的作用，并且一号气针61和二号气针64内设置有延时件，延时件类似于活塞，延时件在一号气针61和二号气针64对插时开始滑动，直至滑动越过至一号气针61和二号气针64的排气处，在限位板41和导线块55泄气完成后，延时件复位，起到对限位板41和导线块55延时泄气的作用，利用测试机81安装在操作台1的顶端位置，插座8插接刚接线后的连接器本体13，依靠测试机81对汽车连接器检测，测试机81是用于专门对汽车连接器线路连通检测的检测设备，检测完毕后若汽车连接器接线合格会亮绿灯，若汽车连接器接线不合格会亮红灯，工作人员拾取进行检修，起到对刚接线加工的汽车连接器快速检测的作用，利用多组导向环9分别固定在连接器本体13的内部，并位于多组线束插入连接器本体13内部的位置，在多组线束插入连接器本体13内部时，利用导向环9的圆锥柱形状对线束的表面刮擦，减少线束外壁附着的杂质进入连接器本体13内部，降低杂质对接线造成的影响，同时导向环9的大口径处可对线束导向的效果，并且导向环9的小口径处可对线束起到限位防脱的作用，当多组线束插入连接器本体13内部接线后，若汽车连接器内部接线异常，工作人员可握持拉绳91的外部拉拽，拉绳91则带动拉板2在连接器本体13的内部滑动，直至将扣合板15限位处拆除，可将多组线束重新接线，便于对加工时出现故障的汽车连接器检修，绳座92起到对拉绳91固定的作用。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (4)

1.一种汽车连接器加工设备，该加工设备适用于对汽车连接器进行加工，其特征在于：所述汽车连接器包括连接器本体（13）；所述连接器本体（13）的内部滑动连接有滑杆（14）；所述滑杆（14）的底端固接有扣合板（15），且扣合板（15）滑动连接在连接器本体（13）内部；所述扣合板（15）的底面固接有接电片；所述扣合板（15）底端固接有复位弹簧，且复位弹簧另一端固接连接器本体（13）内壁；所述连接器本体（13）的内部设置有限位组件，限位组件用于对扣合板（15）固定；所述限位组件包括拉板（2）、插销（21）和一号弹性件（22）；所述拉板（2）滑动连接在连接器本体（13）的内部，且拉板（2）设置有两组；所述插销（21）固接在拉板（2）的外部，且插销（21）滑动连接在连接器本体（13）的内部；所述一号弹性件（22）套接在插销（21）的外部，且一号弹性件（22）的一端固接在连接器本体（13）的内壁；所述连接器本体（13）的内部固接有导向环（9）；所述导向环（9）的形状呈圆锥柱状，且导向环（9）的内部贯通；所述拉板（2）的外部固接有拉绳（91）；所述连接器本体（13）的外部固接有绳座（92），且绳座（92）与拉绳（91）远离拉板（2）的一端固接；

该加工设备包括操作台（1）；所述操作台（1）的顶端固接有支撑架（11）；所述支撑架（11）的内部固接有一号电缸（12）；所述操作台（1）的顶端放置连接器本体（13），且连接器本体（13）位于一号电缸（12）的底端；所述操作台（1）的顶端固接有二号电缸（3），且二号电缸（3）设置有两组；所述二号电缸（3）的输出端固接有抵板（31）；所述抵板（31）的内壁固接有防滑垫（32）；所述操作台（1）的内壁滑动连接有一号电滑块（4）；所述一号电滑块（4）的顶端固接有限位板（41）；所述限位板（41）的顶端开设有凹槽，且凹槽开设有多组；所述限位板（41）的顶端设置有卡接组件，卡接组件用于对线束固定；

所述卡接组件包括充气泵（5）、一号导气管（51）、夹持块（52）、二号导气管（53）、二号电滑块（54）和导线块（55）；所述充气泵（5）安装在操作台（1）的内部，且充气泵（5）的输出端伸于操作台（1）的顶端；所述一号导气管（51）的固接在充气泵（5）的输出端一侧，且一号导气管（51）的另一端连通限位板（41）的内部；所述限位板（41）的内部为中空结构；所述限位板（41）的内部设置有拉拽弹簧；所述夹持块（52）通过拉拽弹簧滑动连接在限位板（41）的内壁，且夹持块（52）两两对称设置在限位板（41）的凹槽处；所述二号导气管（53）固接在充气泵（5）的输出端远离一号导气管（51）的一侧；所述二号电滑块（54）滑动连接在操作台（1）的内壁；所述导线块（55）固接在二号电滑块（54）的顶端，且二号导气管（53）远离充气泵（5）的一端连通导线块（55）内部；所述导线块（55）的内壁与限位板（41）对应设置有夹持块（52）；所述一号电缸（12）上设置有泄气组件，泄气组件用于对限位板（41）和导线块（55）内部放气。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器加工设备，其特征在于：所述操作台（1）的顶端固接有感应盒（7）；所述感应盒（7）的内部滑动连接有触发杆（71）；所述触发杆（71）的外部固接有三号弹性件（72），且三号弹性件（72）的一端固接感应盒（7）的内部；所述感应盒（7）的内部安装有接电块（73）；所述接电块（73）与一号电缸（12）信号相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车连接器加工设备，其特征在于：所述泄气组件包括压板（6）、一号气针（61）和一号球嘴（62）；所述压板（6）固接在一号电缸（12）的输出端；所述一号气针（61）固接在压板（6）的底端，且一号气针（61）设置有两组；所述一号球嘴（62）安装在限位板（41）的顶端，且一号球嘴（62）与一号气针（61）对应设置；所述操作台（1）的顶端位于二号电滑块（54）处固接有固定板（63）；所述固定板（63）的表面固接有二号气针（64），且二号气针（64）设置有两组；所述导线块（55）靠近固定板（63）的一侧安装有二号球嘴（65），且二号球嘴（65）与二号气针（64）对应设置；所述接电块（73）与二号电滑块（54）信号相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车连接器加工设备，其特征在于：所述操作台（1）的顶端滑动连接有插座（8）；所述操作台（1）的顶端安装有测试机（81），且测试机（81）通过线缆与插座（8）相连接；所述测试机（81）的顶端安装有指示灯（82）。