CN116484163A - 一种客滚船的统计方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种客滚船的统计方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：将客滚船的设计过程划分为合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段；在客滚船的设计过程到达合同设计阶段与详细设计阶段时，分别在合同设计阶段与详细设计阶段中按照统一的分类统计客滚船的重量与重心；在客滚船的设计过程到达详细设计阶段与生产设计阶段时，分别在详细设计阶段与生产设计阶段在统一平台统计客滚船的重量与重心。实现了合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段三个阶段数据的统一，实现目标物量、设计物量和完工物量三表合一，合同设计物量预估和后期统计的资材分项应统一，提高了监控过程的中的时效性和信息传递的及时性。
Description
技术领域
本发明涉及船舶的技术领域，尤其涉及一种客滚船的统计方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
空船重量与重心是客滚船的一项重要指标，是船舶排水量的重要组成部分。
在实际生产的过程中，客滚船的设计周期较长，在整个设计周期中会多次统计重量与重心。
由于每次统计均独立进行，而不同统计中重量与重心容易出现差异，造成客滚船的设计监控出现异常，这些异常往往是事后进行补救，导致生产成本较高。
发明内容
本发明提供了一种客滚船的统计方法、装置、设备及存储介质，以解决如何在客滚船的设计周期统一统计重量与重心的问题。
根据本发明的一方面，提供了一种客滚船的统计方法，包括：
将客滚船的设计过程划分为合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段；
在所述客滚船的设计过程到达所述合同设计阶段与所述详细设计阶段时，分别在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中按照统一的分类统计所述客滚船的重量与重心；
在所述客滚船的设计过程到达所述详细设计阶段与所述生产设计阶段时，分别在所述详细设计阶段与所述生产设计阶段在统一平台统计所述客滚船的重量与重心。
根据本发明的另一方面，提供了一种客滚船的统计装置，包括：
设计阶段划分模块，用于将客滚船的设计过程划分为合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段；
分类统计模块，用于在所述客滚船的设计过程到达所述合同设计阶段与所述详细设计阶段时，分别在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中按照统一的分类统计所述客滚船的重量与重心；
平台统计模块，用于在所述客滚船的设计过程到达所述详细设计阶段与所述生产设计阶段时，分别在所述详细设计阶段与所述生产设计阶段在统一平台统计所述客滚船的重量与重心。
根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的客滚船的统计方法。
根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的客滚船的统计方法。
在本实施例中，将客滚船的设计过程划分为合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段；在客滚船的设计过程到达合同设计阶段与详细设计阶段时，分别在合同设计阶段与详细设计阶段中按照统一的分类统计客滚船的重量与重心；在客滚船的设计过程到达详细设计阶段与生产设计阶段时，分别在详细设计阶段与生产设计阶段在统一平台统计客滚船的重量与重心。实现了合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段三个阶段数据的统一，实现目标物量、设计物量和完工物量三表合一，合同设计物量预估和后期统计的资材分项应统一，提高了监控过程的中的时效性和信息传递的及时性，减缓或避免了到生产设计完成后才能准确统计、和合同设计预估数据对比发现差异较大需事后补救的情况发生，在详细设计阶段应采取措施，使统计全面、准确性高，降低生产成本。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例一提供的一种客滚船的统计方法的流程图；
图2是根据本发明实施例二提供的一种客滚船的统计装置的结构示意图；
图3是实现本发明实施例三提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种客滚船的统计方法的流程图，本实施例可适用于分阶段统一统计客滚船的重量与重心的情况，该方法可以由客滚船的统计装置来执行，该客滚船的统计装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该客滚船的统计装置可配置于电子设备中。如图1所示，该方法包括：
步骤101、将客滚船的设计过程划分为合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段。
客滚船是一种用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶，客滚船所载的货物通过自身的动力进出货仓并可同时载运旅客，多用于内河轮渡，中近程海运。
在实际应用中，可以将客滚船的设计过程分成不同阶段，在不同阶段的统计又各不相同。
一般情况下，可以将客滚船的设计过程划分为合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段，其中，合同设计阶段为在签订客滚船的生产合同时对客滚船进行研发设计的阶段，详细设计阶段为在签订客滚船的生产合同后对客滚船进行详细设计的阶段，生产设计阶段为在生产客滚船时对客滚船进行设计的阶段，因而详细设计阶段位于合同设计阶段之后，生产设计阶段位于详细设计阶段之后。
在合同设计阶段中一般是按成本分类统计，在详细设计阶段中一般是按原理图号统计，在生产设计阶段一般是按区域建模统计。
虽然专业室设计按照资材小类建模出托，可利用系统直接输出按照资材小类分项的重量和重心，这种方式得到的分项重量可与研发预估分项物量匹配对比。但是，这种资材小类分项方式得到的重心不能直接用于和合同设计阶段重量重心预估表对比，原因是在研发阶段预估重心时无法精准到资材小类。从而导致各个阶段之间无法统一和追溯，无法实现目标物量，设计物量和完工物量三表合一，无法准确找出问题所在。
步骤102、在客滚船的设计过程到达合同设计阶段与详细设计阶段时，分别在合同设计阶段与详细设计阶段中按照统一的分类统计客滚船的重量与重心。
在本实施例中，合同设计阶段与详细设计阶段统计方式口径的不同，主要差别在于统计的颗粒度的差异，因而在客滚船的设计过程到达合同设计阶段与详细设计阶段时，通过进行分类整理，调整统计项目，按照统一的分类统计客滚船的重量与重心，从而达到合同设计阶段与详细设计阶段的统一。
在本发明的一个实施例中，步骤102可以包括如下步骤：
步骤1021、对合同设计阶段与详细设计阶段，共同将客滚船的主竖区和甲板层划分出多个相同的船体部分。
步骤1022、在合同设计阶段与详细设计阶段中，分别对各个船体部分统一统计重量与重心。
针对合同设计阶段与详细设计阶段，统一以主竖区、甲板层为统计的维度，共同将客滚船划分出多个相同的船体部分，从而在合同设计阶段与详细设计阶段中，分别对各个船体部分统一统计重量weight(单位通常为顿)与重心。
一般情况下，重心通常以力臂(单位通常为米)的形式统计，力臂包括LCG(longitudinal center of gravity，重心纵向坐标)、TCG(transverse center ofgravity，重心横向坐标)与VCG(vertical center of gravity，重心垂向高度)。
在一个示例中，船体部分包括如下：
1、结构部分
在合同设计阶段与详细设计阶段中，分别对结构部分建立三维的结构模型，在结构模型包含主机座架时，统计结构模型的重量与重心。
分别估算结构部分中发电机、齿轮箱、轴发座架、铸件、焊缝、钢材板厚公差的重量与重心。
对结构模型预留因结构规范校核与有限元(FEM)计算的船检意见而引起修改时的重量与重心。
对结构模型预留因振动计算的船检意见而引起修改时的重量与重心。
进一步地，可以查询结构模型表征结构部分的完整率，按照完整率对结构部分预留重量与重心，其中，预留的裕度的完整率负相关，即，结构模型表征结构部分的完整率越高，对重量与重心预留的裕度越少，反之，结构模型表征结构部分的完整率越低，对重量与重心预留的裕度越多。
2、外装部分
在实际应用中，外装部分主要包含外区设备、铁舾件、通风、管路系统等部分，那么，在合同设计阶段与详细设计阶段中，分别对外装部分如下项目的重量与重心：
滚装设备，甲板机械(含锚泊、系泊设备、设备座架等)，操纵性相关设备(含舵系、侧推、减摇鳍等)，货舱风机及消音器(含风闸)，货舱通风管及附件，外区其他舱室通风(含风机、通风管及附件)，防横倾系统设备、管子及附件，滚装设备液压系统管子及附件，喷淋系统设备、管子及附件，液位遥测系统管子及附件(含液位传感器)，引水员梯、岸梯，小舱盖，引水员门、加注站门、岸接间门等舷门，全船室外栏杆及室外风暴扶手，全船室外直梯和斜梯，外区舱室人孔盖及配套直梯、平台及扶手，雷达桅，其他桅(如灯桅等)，绑扎件，全船牺牲阳极，外区储藏室搁架，手扶电梯，货舱通风百叶窗及通风栅，外区其它舱室通风百叶窗、通风简及通风栅，管路绝缘，船舶标志。
3、内舾装部分
在合同设计阶段与详细设计阶段中，按照主竖区每层甲板对内舾装部分统计壁板、天花板、甲板敷料、家具、厨房设备、洗衣设备、门、窗、舱室单元(含卫生单元、电气设备及附属电缆)、公共厕所、绝缘、室内风暴扶手、储藏室搁架、船名牌的重量与重心。
在统计绝缘时，在绝缘的重量的基础上增加预设比例(如20％)的湿重。
对内舾装部分分类统计电梯、救生设备、室内梯及扶手、干垃圾处理系统(含垃圾打包机)、全船消防杂件的重量与重心。
4、轮机设备及系统部分
在实际应用中，轮机设备及系统部分主要包含机舱区域设备及相关系统、铁舾件、机舱通风、空调、疏排水、消防、供水、伙食冷藏、污水处理系统等部分，那么，在合同设计阶段与详细设计阶段中，分别对轮机设备及系统部分统计如下项目的重量与重心：
主机(湿重，合备件)，主发电机(湿重)，锡炉(湿重，合燃油锡炉，废气锡炉等)，轴系，螺旋桨，齿轮箱及联轴节，轴发，整体润管，燃油输送泵，主机燃油供油单元，辅机燃油供油单元，燃油锡炉燃油供给单元，燃油分泊机单元/洗池，MGO(MarineGasOil，轻柴油)分油机，滑油输送泵，主机预滑油泵，主机滑油冷却器，主机滑油自清滤器，螺旋桨液压单元，艉管滑油泵，滑油分泊机单元/洗池，油渣泵，油水分离器、舱底泵、货舱泄放泵等，机舱风机(含消音器、风闸)，大气冷凝器，锅炉给水泵、热并等，主空压机、主启动空气瓶、应急空气瓶等，控制空气瓶、控制空气干燥器等，工作空压机、工作空气瓶、工作空气干燥器、汽笛空气瓶等，海水冷却泵、蒸汽冷却泵等(不合空调系统泵)，中央冷却器、低温淡水冷却泵、主机缸套水冷却器、主机油头冷却器、淡水膨胀水箱高温淡水预加热单元等，技术水压力柜单元，机舱围井铁舾件，机修间设备(不合柜式空调器)，应急发电机室设备。
除硫、脱氮设备，透平发电机，阴极保护及防海生物，机舱行车，CPP(调距桨)液压泊及齿轮箱滑油系统管子及附件(合管支架)、海水冷却系统管子及附件(含管支架)，高、低温淡水冷却系统管子及附件(含管支架)，燃油注入、输送及净化冷却系统管子及附件(含管支架)，燃油日用系统管子及附件(合管支架)，燃油泄放系统管子及附件(合管支架)，滑油输送、净化及日用系统管子及附件(含管支架)，滑油泄放系统管子及附件(合管支架)，技术水系统管子及附件(合管支架)，应急发电机管系(合管支架)，蒸汽系统管子及附件(含管支架)，艉管滑油系统管子及附件(合管支架)，机舱蒸汽伴行系统管子及附件(含管支架)，凝水系统管子及附件(含管支架)，锅炉给水系统管子及附件(合管支架)，SCR(Selectivecatalyticreduction，废气后处理技术)系统管子及附件(含管支架)，舱底水系统管子及附件(含管支架)，舱底油水分离系统管子及附件(含管支架)，舱柜加热系统管子及附件(合管支架)，机舱透气、测深及注入系统管子及附件(含管支架)，起动空气系统管子及附件(合管支架)，压缩空气系统管子及附件(合管支架)，控制空气系统管子及附件(合管支架)，隐硫系统管子及件(合管支架)，LNG(液化天然气)罐(合底座，TCS(燃料储罐))、FGSS(外部气体供应系统)设备(含GVU(气体压力控制)，氮气系统，加热系统)、LNG加注站(含加注闷组，干粉灭火单元，吊梁，ESD(应急切断阀)等)、LNG真空双壁管、NG(天然气)双管(含双管通风管)、双壁管通风机(含主机排气风机，由主机厂供)、主辅机排烟管爆炸阀、透气桅(含LNG、NG透气管)、可燃气体探测系统，机舱区交通平台(直梯、斜梯、栏杆等)，机舱区人孔盖，管路绝缘，排气管、主机舱风管设备座架(非结构座架)，管系液体、海水冷却系统(海水)、低温淡水冷却系统(淡水)、燃油日用系统(燃油)、洗涤塔管路海水、固定灭火系统管、系水消防系统管系水。
水雾系统管路及附件(含水雾泵，水雾备用单元等)，甲板疏排水系统管路及附件(含建接件、阀件)，黑灰水系统管路及附件(含接件、阀件)，真空收集装量、灰水供给泵单元、灰水/污水排放泵单元、污水供给泵单元、污泥排放泵单元、污水预处理装量、污水处理装量、污水除磷除氨柜等，全船消防及冲洗系统管路及附件(含主消防泵，消防保压泵，消防保压柜等)，生活供水系统管路及附件(含连接件、阀件)，淡水压力柜单元(含泵)、淡水调驳泵，造水机、矿化器、加氯装量，热水循环泵、热水柜，空调水系统管路及附件(含连接件、阀件)，空调冷水机组单元。
5、电气设备电缆部分
在合同设计阶段与详细设计阶段中，按照主竖区划分舱壁甲板、车辆甲板、居住甲板对电气设备电缆部分统计重量与重心，或者，如果需求，还可以按照舱室功能划分甲板层对电气设备电缆部分统计重量与重心。
在实际应用中，在合同设计阶段与详细设计阶段中，分别对电气设备电缆部分统计如下项目的重量与重心：
电气设备，电气舾装件(含电缆托架，扁铁，设备座架，贯通)，全船填料堵料、扎带等辅助材料，电缆。
6、油漆和船东供应品
在合同设计阶段与详细设计阶段中，查询与当前客滚船类型相同的其他客滚船，作为目标船，查询目标船的油漆的重量与钢材的重量之间的比值，从而按照比值估算当前客滚船的油漆的重量。
此外，对当前客滚船的油漆的重心取值结构部分的重心。
在合同设计阶段与详细设计阶段中，按规格书要求统计船东供应品的重量与重心。
步骤1023、针对同一船体部分，分别比较船体部分的重量和/或重心在合同设计阶段与详细设计阶段之间的差异。
针对同一船体部分，既存在合同设计阶段登记的重量与重心，也存在详细设计阶段登记的重量与重心，此时，可以分别比较船体部分的重量和/或重心在合同设计阶段与详细设计阶段之间的差异，提高核对的准确率，便于研发技术人员进行核对，提高核对的操作效率。
其中，重量和/或重心在合同设计阶段与详细设计阶段之间的差异可以以偏差值、偏差率等形式进行表示。
步骤103、在客滚船的设计过程到达详细设计阶段与生产设计阶段时，分别在详细设计阶段与生产设计阶段在统一平台统计客滚船的重量与重心。
在实际应用中，在客滚船的设计过程到达详细设计阶段与生产设计阶段时，分别在详细设计阶段与生产设计阶段在同一平台建立统一的标准，从而在该标准下统一统计客滚船的重量与重心。
在本发明的一个实施例中，步骤103可以包括如下步骤：
步骤1031、在预置的三维建模平台中对客滚船中各个零件构建零件模型。
在本实施例中，可以创建统一用于建立三维模型的平台，即三维建模平台(AM)，在该三维建模平台上对客滚船中各个零件构建零件模型。
步骤1032、在详细设计阶段中，将客滚船中各个零件包含重量与重心的第一零件信息上传至三维建模平台、以登记至零件模型。
在详细设计阶段，可以将客滚船中各个零件的第一零件信息上传至三维建模平台、将该第一零件信息登记至该零件对应的零件模型上。
其中，第一零件信息通常包含图号、零件序号、零件名、重量与重心等信息。
以铁舾详设图纸为例，第一零件信息如下所示：
| 零件名 | 名称 | 重量 | 重心X | 重心Y | 中心Z | 标准图号 |
| 1 | MAIN POST | 53.54 | FR213 | 2200 | 36500 | K2750260 |
| 2 | top SEAT PLATE | 0.69 | FR213 | 2200 | 36500 | K2750260 |
| 3 | bottom PLATE | 0.73 | FR213 | 2200 | 36500 | K2750260 |
| 4 | POST BRACKET(1) | 1.06 | FR213 | 2200 | 36500 | K2750260 |
| 5 | LIGHT SEAT PLATE | 4.5 | FR213 | 2200 | 36500 | K2750260 |
| 6 | LIGHT SEAT BRACKET | 4.53 | FR213 | 2200 | 36500 | K2750260 |
| 7 | TYPE | 20.61 | FR213 | 2200 | 36500 | K2750260 |
| 8 | HANDRAIL | 3.46 | FR213 | 2200 | 36500 | K2750260 |
| 9 | POST BRACKET(2) | 10.59 | FR213 | 2200 | 36500 | K2750260 |
| 10 | PROTECTION RAIL | 13.1 | FR213 | 2200 | 36500 | K2750260 |
| 11 | SAFETY PIPE | 14.1 | FR213 | 2200 | 36500 | K2750260 |
在具体实现中，在详细设计阶段中，从客滚船的设计图纸(通常为CAD(ComputerAided Drafting，计算机辅助绘图)格式)中对各个零件提取包含重量与重心的第一零件信息，
调用预置的插件，将第一零件信息转换至指定的数据格式，即可以被收集提取的数据格式。
若完成转换，则将第一零件信息作为块参照录入数据，上传至三维建模平台、以登记至零件模型，将块参照中包含的第一零件信息进行提取并提交至号船数据库。
步骤1033、在生产设计阶段中，将客滚船中各个零件包含重量与重心的第二零件信息上传至三维建模平台、以登记至零件模型。
在生产设计阶段中，可以通过填写UDA(万能数据访问标准)将客滚船中各个零件的第二零件信息上传至三维建模平台、将该第二零件信息赋值至该零件对应的零件模型上。
其中，第二零件信息通常包含图号、零件序号、零件名、重量与重心等信息。
步骤1034、针对同一零件，分别比较零件的重量和/或重心在详细设计阶段与生产设计阶段之间的差异。
针对同一零件，可以以零件序号等标识建立设计图纸与零件模型之间的关联关系，既存在详细设计阶段登记的第一零件信息，也存在生产设计阶段登记的第二零件信息，第一零件信息与第二零件信息至少部分相同(即至少包含重量与重心)，此时，可以分别比较零件的重量和/或重心在详细设计阶段与生产设计阶段之间的差异，提高核对的准确率，便于研发技术人员进行核对，提高核对的操作效率。
其中，重量和/或重心在详细设计阶段与生产设计阶段之间的差异可以以偏差值、偏差率等形式进行表示。
以绝缘作为零件的示例，绝缘在详细设计阶段登记的重量与重心如下：
| 重量 | LCG | TCG | VCG |
| 183.668 | 117.417 | -0.292 | 20.183 |
绝缘在生产设计阶段登记的重量与重心如下：
| 重量 | LCG | TCG | VCG |
| 222.441 | 106.774 | -0.039 | 19.525 |
那么，重量、重心在详细设计阶段与生产设计阶段之间的差异如下：
此外，在详细设计阶段中，零件的信息可能会发生更新，此时，将客滚船中各个零件包含重量与重心的第三零件信息上传至三维建模平台、以登记至零件模型，寻找在重量与重心上存在差异的第一零件信息与第三零件信息，作为差异项，以表格导出等方式对差异项执行提示操作，提高核对的准确率，便于研发技术人员进行核对，提高核对的操作效率。
在本实施例中，将客滚船的设计过程划分为合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段；在客滚船的设计过程到达合同设计阶段与详细设计阶段时，分别在合同设计阶段与详细设计阶段中按照统一的分类统计客滚船的重量与重心；在客滚船的设计过程到达详细设计阶段与生产设计阶段时，分别在详细设计阶段与生产设计阶段在统一平台统计客滚船的重量与重心。实现了合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段三个阶段数据的统一，实现目标物量、设计物量和完工物量三表合一，合同设计物量预估和后期统计的资材分项应统一，提高了监控过程的中的时效性和信息传递的及时性，减缓或避免了到生产设计完成后才能准确统计、和合同设计预估数据对比发现差异较大需事后补救的情况发生，在详细设计阶段应采取措施，使统计全面、准确性高，降低生产成本。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的一种客滚船的统计装置的结构示意图。如图2所示，该装置包括：
设计阶段划分模块201，用于将客滚船的设计过程划分为合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段；
分类统计模块202，用于在所述客滚船的设计过程到达所述合同设计阶段与所述详细设计阶段时，分别在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中按照统一的分类统计所述客滚船的重量与重心；
平台统计模块203，用于在所述客滚船的设计过程到达所述详细设计阶段与所述生产设计阶段时，分别在所述详细设计阶段与所述生产设计阶段在统一平台统计所述客滚船的重量与重心。
在本发明的一个实施例中，所述分类统计模块202包括：
船体部分划分模块，用于对所述合同设计阶段与所述详细设计阶段，共同将所述客滚船的主竖区和甲板层划分出多个相同的船体部分；
船体部分统计模块，用于在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中，分别对各个所述船体部分统一统计重量与重心；
船体部分差异比较模块，用于针对同一所述船体部分，分别比较所述船体部分的重量和/或重心在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段之间的差异。
在本发明实施例的一个示例中，所述船体部分包括结构部分、外装部分、内舾装部分、轮机设备及系统部分、电气设备电缆部分、油漆和船东供应品；
所述船体部分统计模块包括：
结构部分统计模块，用于在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中，分别对所述结构部分建立三维的结构模型；
在所述结构模型包含主机座架时，统计所述结构模型的重量与重心；
分别估算所述结构部分中发电机、齿轮箱、轴发座架、铸件、焊缝、钢材板厚公差的重量与重心；
对所述结构模型预留因结构规范校核与有限元计算引起修改时的重量与重心；
对所述结构模型预留因振动计算引起修改时的重量与重心；
内舾装部分统计模块，用于在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中，按照所述主竖区每层甲板对所述内舾装部分统计壁板、天花板、甲板敷料、家具、厨房设备、洗衣设备、门、窗、舱室单元、公共厕所、绝缘、室内风暴扶手、储藏室搁架、船名牌的重量与重心；
在所述绝缘的重量的基础上增加预设比例的湿重；
对所述内舾装部分分类统计电梯、救生设备、室内梯及扶手、干垃圾处理系统、全船消防杂件的重量与重心；
电气设备电缆部分统计模块，用于在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中，按照所述主竖区划分舱壁甲板、车辆甲板、居住甲板对所述电气设备电缆部分统计重量与重心，或者，按照舱室功能划分甲板层对所述电气设备电缆部分统计重量与重心；
油漆统计模块，用于在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中，查询与当前所述客滚船类型相同的其他客滚船，作为目标船；
查询目标船的油漆的重量与钢材的重量之间的比值；
按照所述比值估算当前所述客滚船的油漆的重量；
对所述当前所述客滚船的油漆的重心取值所述结构部分的重心。
在本发明实施例的一个示例中，所述结构部分统计模块还用于：
查询所述结构模型表征所述结构部分的完整率；
按照所述完整率对所述结构部分预留重量与重心。
在本发明的一个实施例中，所述平台统计模块203包括：
零件模型构建模块，用于在预置的三维建模平台中对所述客滚船中各个零件构建零件模型；
零件信息登记模块，用于在所述详细设计阶段中，将所述客滚船中各个零件包含重量与重心的第一零件信息上传至所述三维建模平台、以登记至所述零件模型；
零件信息赋值模块，用于在所述生产设计阶段中，将所述客滚船中各个零件包含重量与重心的第二零件信息上传至所述三维建模平台、以赋值至所述零件模型；
零件差异比较模块，用于针对同一所述零件，分别比较所述零件的重量和/或重心在所述详细设计阶段与所述生产设计阶段之间的差异。
在本发明的一个实施例中，所述零件信息登记模块包括：
零件信息提取模块，用于在所述详细设计阶段中，从所述客滚船的设计图纸中对各个零件提取包含重量与重心的第一零件信息；
格式转换模块，用于调用预置的插件，将所述第一零件信息转换至指定的数据格式；
块参照登记模块，用于若完成转换，则将所述第一零件信息作为块参照，上传至所述三维建模平台、以登记至所述零件模型。
在本发明的一个实施例中，所述平台统计模块203还包括：
零件信息更新模块，用于在所述详细设计阶段中，将所述客滚船中各个零件包含重量与重心的第三零件信息上传至所述三维建模平台、以登记至所述零件模型；
差异项寻找模块，用于寻找在重量与重心上存在差异的所述第一零件信息与第三零件信息，作为差异项。
本发明实施例所提供的客滚船的统计装置可执行本发明任意实施例所提供的客滚船的统计方法，具备执行客滚船的统计方法相应的功能模块和有益效果。
实施例三
图3示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
如图3所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM12以及RAM13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。
电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，如客滚船的统计方法。
在一些实施例中，客滚船的统计方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的客滚船的统计方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行客滚船的统计方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。
计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。
实施例四
本发明实施例还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机程序，该计算机程序在被处理器执行时实现如本发明任一实施例所提供的客滚船的统计方法。
计算机程序产品在实现的过程中，可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言，诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。
Claims (10)
1.一种客滚船的统计方法，其特征在于，包括：
将客滚船的设计过程划分为合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段；
在所述客滚船的设计过程到达所述合同设计阶段与所述详细设计阶段时，分别在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中按照统一的分类统计所述客滚船的重量与重心；
在所述客滚船的设计过程到达所述详细设计阶段与所述生产设计阶段时，分别在所述详细设计阶段与所述生产设计阶段在统一平台统计所述客滚船的重量与重心。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分别在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中按照统一的分类统计所述客滚船的重量与重心，包括：
对所述合同设计阶段与所述详细设计阶段，共同将所述客滚船的主竖区和甲板层划分出多个相同的船体部分；
在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中，分别对各个所述船体部分统一统计重量与重心；
针对同一所述船体部分，分别比较所述船体部分的重量和/或重心在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段之间的差异。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述船体部分包括结构部分、外装部分、内舾装部分、轮机设备及系统部分、电气设备电缆部分、油漆和船东供应品；
所述在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中，分别对各个所述船体部分统一统计重量与重心，包括：
在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中，分别对所述结构部分建立三维的结构模型；
在所述结构模型包含主机座架时，统计所述结构模型的重量与重心；
分别估算所述结构部分中发电机、齿轮箱、轴发座架、铸件、焊缝、钢材板厚公差的重量与重心；
对所述结构模型预留因结构规范校核与有限元计算引起修改时的重量与重心；
对所述结构模型预留因振动计算引起修改时的重量与重心；
在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中，按照所述主竖区每层甲板对所述内舾装部分统计壁板、天花板、甲板敷料、家具、厨房设备、洗衣设备、门、窗、舱室单元、公共厕所、绝缘、室内风暴扶手、储藏室搁架、船名牌的重量与重心；
在所述绝缘的重量的基础上增加预设比例的湿重；
对所述内舾装部分分类统计电梯、救生设备、室内梯及扶手、干垃圾处理系统、全船消防杂件的重量与重心；
在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中，按照所述主竖区划分舱壁甲板、车辆甲板、居住甲板对所述电气设备电缆部分统计重量与重心，或者，按照舱室功能划分甲板层对所述电气设备电缆部分统计重量与重心；
在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中，查询与当前所述客滚船类型相同的其他客滚船，作为目标船；
查询目标船的油漆的重量与钢材的重量之间的比值；
按照所述比值估算当前所述客滚船的油漆的重量；
对所述当前所述客滚船的油漆的重心取值所述结构部分的重心。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中，分别对各个所述船体部分统一统计重量与重心，还包括：
查询所述结构模型表征所述结构部分的完整率；
按照所述完整率对所述结构部分预留重量与重心。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述分别在所述详细设计阶段与所述生产设计阶段在统一平台统计所述客滚船的重量与重心，包括：
在预置的三维建模平台中对所述客滚船中各个零件构建零件模型；
在所述详细设计阶段中，将所述客滚船中各个零件包含重量与重心的第一零件信息上传至所述三维建模平台、以登记至所述零件模型；
在所述生产设计阶段中，将所述客滚船中各个零件包含重量与重心的第二零件信息上传至所述三维建模平台、以赋值至所述零件模型；
针对同一所述零件，分别比较所述零件的重量和/或重心在所述详细设计阶段与所述生产设计阶段之间的差异。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述在所述详细设计阶段中，将所述客滚船中各个零件包含重量与重心的第一零件信息上传至所述三维建模平台、以登记至所述零件模型，包括：
在所述详细设计阶段中，从所述客滚船的设计图纸中对各个零件提取包含重量与重心的第一零件信息；
调用预置的插件，将所述第一零件信息转换至指定的数据格式；
若完成转换，则将所述第一零件信息作为块参照，上传至所述三维建模平台、以登记至所述零件模型。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述分别在所述详细设计阶段与所述生产设计阶段在统一平台统计所述客滚船的重量与重心，还包括：
在所述详细设计阶段中，将所述客滚船中各个零件包含重量与重心的第三零件信息上传至所述三维建模平台、以登记至所述零件模型；
寻找在重量与重心上存在差异的所述第一零件信息与第三零件信息，作为差异项。
8.一种客滚船的统计装置，其特征在于，包括：
设计阶段划分模块，用于将客滚船的设计过程划分为合同设计阶段、详细设计阶段与生产设计阶段；
分类统计模块，用于在所述客滚船的设计过程到达所述合同设计阶段与所述详细设计阶段时，分别在所述合同设计阶段与所述详细设计阶段中按照统一的分类统计所述客滚船的重量与重心；
平台统计模块，用于在所述客滚船的设计过程到达所述详细设计阶段与所述生产设计阶段时，分别在所述详细设计阶段与所述生产设计阶段在统一平台统计所述客滚船的重量与重心。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一项所述的客滚船的统计方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的客滚船的统计方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310461634.6A CN116484163A (zh) | 2023-04-26 | 2023-04-26 | 一种客滚船的统计方法、装置、设备及存储介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310461634.6A CN116484163A (zh) | 2023-04-26 | 2023-04-26 | 一种客滚船的统计方法、装置、设备及存储介质 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116484163A true CN116484163A (zh) | 2023-07-25 |
Family
ID=87211576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310461634.6A Pending CN116484163A (zh) | 2023-04-26 | 2023-04-26 | 一种客滚船的统计方法、装置、设备及存储介质 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN116484163A (zh) |
-
2023
- 2023-04-26 CN CN202310461634.6A patent/CN116484163A/zh active Pending
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