CN116465650A - 一种汽车动力总成测试设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车动力总成测试设备，涉及汽车测试的技术领域，其包括测试台、发动机和测功器，所述测试台上开设有运输槽，所述运输槽内贯穿设置有运输架，所述运输架上转动设置有若干个运输辊，所述运输架上设置有运输组件，所述测试台上且位于运输槽两侧对称设置有一组滑轨，所述滑轨上滑移设置有安装板，所述测试台上设置有用于驱动第一安装板在滑轨上滑移的第一气缸；所述运输槽的底壁上设置有一组升降杆，所述升降杆上滑移设置有升降板，所述升降板上设置有若干个抵接板，所述运输槽内设置有升降组件，本申请具有提高测试效率，减少劳动力的效果。

Description

一种汽车动力总成测试设备

技术领域

本申请涉及汽车测试的技术领域，尤其是涉及一种汽车动力总成测试设备。

背景技术

目前，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，在汽车测试过程中，测量动力总成的转动惯量可以为整车模型建立和汽车动力总成悬置系统设计提供准确的基础参数，以便进行整车动力学分析及悬置系统优化设计。

相关技术中设计的混合动力总成，包括测试台、左联轴器、右联轴器、发动机和测功器，测试台和测功器均滑移设置在测试台上，发动机的输出轴与左联轴器相互连接，测功器的输出轴与右联轴器相互连接，左联轴器上设置有左扭矩仪，右联轴器上设置有右扭矩仪；在对变速器进行测试时，将变速器安装在测试台上，然后滑移测试台和测功器，将变速器的一端与左联轴器相互连接，变速器的另一端与右联轴器相互连接，发动机工作，测功器加载，通过左扭矩仪和右扭矩仪可同时测量到发动机发出的功率和变速器发出或消耗的功率。

针对上述中的相关技术，在测试时，需要搬运变速器，在对多个变速器依次测试时，反复搬运变速器并且调整变速器，需要耗费较大的劳动力，测试效率低下，因此有待改善。

发明内容

本申请的目的是提供一种汽车动力总成测试设备，其具有提高测试效率，减少劳动力的优势。

本申请提供的一种汽车动力总成测试设备采用如下的技术方案：

一种汽车动力总成测试设备，包括测试台、发动机和测功器，所述测试台上开设有运输槽，所述运输槽内贯穿设置有运输架，所述运输架上转动设置有若干个运输辊，所述运输架上设置有运输组件，所述运输组件用于驱动运输辊转动；所述测试台上且位于运输槽两侧对称设置有一组滑轨，所述滑轨上滑移设置有安装板，所述发动机安装在其中一安装板上，所述测功器安装在另一安装板上，所述测试台上设置有用于驱动第一安装板在滑轨上滑移的第一气缸；所述运输槽的底壁上设置有一组升降杆，所述升降杆上滑移设置有升降板，所述升降板上设置有若干个抵接板，所述抵接板可穿过相邻的运输辊；所述运输槽内设置有升降组件，所述升降组件用于驱动升降板在升降杆上滑移。

通过采用上述技术方案，在对多个批次的变速器进行测试时，将变速器依次放置在运输架之间的运输辊上，通过运输组件带动若干个运输辊同时转动，运输辊带动变速器在运输辊上传动，将变速器自动传送到运输槽的上方，然后运输组件停止工作，升降组件带动升降板在升降杆上向运输辊方向滑移，升降板带动抵接板穿过相邻的运输辊之间，若干个抵接板可以与变速器下表面相抵，带动变速器抬高，使变速器远离运输辊；通过抵接板改变变速器的高度，使变速器的两端与发动机和测功器处于同一轴线上，然后再利用第一气缸带动安装板在第一滑轨上滑移，使得电动机和测功器向运输槽方向靠近，再通过联轴器将变速器的两端分别和发动机和测功器相连，开启发动机和测功器测试；待测试完成后，升降组件带动抵接板远离变速器，运输组件继续带动运输辊传输变速器，通过升降组件和第一气缸可以对不同规格型号的变速器进行测试，设备的适用范围广，同时配置运输辊和运输组件，对变速器运输，提高测试的自动化程度，无需人为频繁调整变速器，提高测试效率。

可选的，所述升降组件包括升降电机、丝杆、导向杆和抵接块，所述升降电机设置在运输槽内，所述丝杆与升降电机的驱动轴相互连接，所述导向杆设置在运输槽内并与丝杆平行，所述抵接块滑移设置在导向杆上，所述抵接块与丝杆螺纹连接，所述抵接块的上表面和升降板的下表面均倾斜设置有抵接面，两个所述抵接面相互贴合并且相抵。

通过采用上述技术方案，需要带动升降板在升降杆上滑移时，通过升降电机带动丝杆转动，同时导向杆对抵接块导向，进而带动抵接块在丝杆上沿导向杆的长度方向滑移，抵接块与升降板相抵，抵接面相互贴合且倾斜设置，抵接块滑移时与升降板相抵带动升降板在升降杆上滑移，通过升降电机配合丝杆控制抵接块，控制精度高，同时稳定性好。

可选的，所述测试台上且位于运输槽的上方设置有安装框，所述安装框上对称转动设置有一组稳固板，所述稳固板上设置有缓冲垫，所述丝杆与稳固板之间设置有联动组件，所述联动组件用于驱动稳固板与安装框之间转动。

通过采用上述技术方案，丝杆在转动带动抵接板与变速器的底部相抵将变速器抬高时，联动组件带动稳固板与安装框之间转动，可以使稳固板与变速器的两侧相抵，稳固板对抵接板上变速器稳固，提高了变速器测试时的稳定性。

可选的，所述联动组件包括扭簧、第一联动齿轮、联动辊、第二联动齿轮、联动链条和连接绳，所述扭簧设置在稳固板与安装框的转动连接处，所述第一联动齿轮固定套设在丝杆上，所述联动辊转动设置在安装框上，所述第二联动齿轮固定套设在联动辊上，所述联动链条共同啮合在第一联动齿轮和第二联动齿轮上，所述连接绳的一端与稳固板的侧壁连接，所述连接绳的另一端绕设在联动辊上并与联动辊外壁相互连接。

通过采用上述技术方案，当升降电机带动丝杆转动以时抵接板穿过运输辊与变速器底端相抵时，丝杆带动第一联动齿轮转动，第一联动齿轮通过联动链条带动第二联动齿轮转动，进而带动联动辊转动，使缠绕在联动辊上的连接绳与联动辊相互脱离，此时在扭簧的作用力下，扭簧驱使稳固板相互转动，稳固板自动与变速器的两侧相抵，从而对变速器稳固；待变速器测试完毕后，升降电机带动丝杆反向转动，进而带动联动辊反向转动，使连接绳缠绕在联动辊上，进而使稳固板自动远离变速器，节约了设备生产成本。

可选的，所述运输组件包括运输齿轮、运输链条和运输电机，所述运输辊的一端贯穿运输架与运输齿轮相互连接，所述运输链条刚共同啮合在若干个运输齿轮上，所述运输电机设置在运输架上，所述运输电机用于带动其中一运输齿轮转动。

通过采用上述技术方案，需要带动变速器在运输架上运输时，利用运输电机带动其中一运输齿轮转动，运输齿轮通过运输链条带动若干个运输齿轮同时转动，进而带动若干个运输辊同时转动，对变速器运输。

可选的，所述运输架上设置有检测架，所述检测架的顶部设置有轴长检测器，所述轴长检测器用于检测变速器的轴长，所述检测架的侧壁设置有轴高检测器，所述轴高检测器用于检测变速器的轴高；所述轴长检测器和轴高检测器均连接有处理器，所述升降电机和第一气缸均与处理器相连，所述处理器用于基于轴长检测器和轴高检测器检测的数据控制升降电机和第一气缸工作。

通过采用上述技术方案，运输架上的变速器在运输组件的运输下会经过检测架的下方，经过检测架下方时，轴长检测器检测变速器的轴长，轴高检测器检测变速器的轴高；轴长检测器和轴高检测器将检测的数据传输给处理器，处理器基于检测的数据控制升降电机和第一气缸工作，自动对不同规格型号的变速器进行安装对接，提高了设备的自动化程度。

可选的，所述测试台上还对称设置有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆连接有限位板。

通过采用上述技术方案，抵接板将变速器抬高远离运输辊后，通过第二气缸带动限位板靠近变速器，限位板对变速器的两端进行限位，进一步提高了变速器在抵接板上的稳定性，从而提高测试的准确性。

可选的，所述运输辊的表面设置有阻尼层。

通过采用上述技术方案，提高运输辊表面的摩擦力。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置运输槽、运输架、运输辊、运输组件、滑轨、安装板、第一气缸、升降杆、升降板、抵接板、运输辊、升降电机、丝杆、导向杆和抵接块，在对多个批次的变速器进行测试时，将变速器依次放置在运输架之间的运输辊上，通过运输组件带动若干个运输辊同时转动，通过电机改变变速器的高度，使变速器的两端与发动机和测功器处于同一轴线上，第一气缸带动电动机和测功器与变速器相互连接，可以对不同规格型号的变速器进行测试，设备的适用范围广，同时配置运输辊和运输组件，对变速器运输，提高测试的自动化程度，无需人为频繁调整变速器，提高测试效率；

2.通过设置安装框、稳固板、缓冲垫、扭簧、第一联动齿轮、联动辊、第二联动齿轮、联动链条和连接绳，丝杆在转动时，使缠绕在联动辊上的连接绳与联动辊相互脱离，此时在扭簧的作用力下，扭簧驱使稳固板相互转动，稳固板自动与变速器的两侧相抵，从而对变速器稳固，提高了变速器测试时的稳定性；

3.通过设置检测架、轴长检测器、轴高检测器和处理器，运输架上的变速器在运输组件的运输下会经过检测架的下方，经过检测架下方时，轴长检测器检测变速器的轴长，轴高检测器检测变速器的轴高；轴长检测器和轴高检测器将检测的数据传输给处理器，处理器基于检测的数据控制升降电机和第一气缸工作，自动对不同规格型号的变速器进行安装对接，提高了设备的自动化程度。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种汽车动力总成测试设备的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种汽车动力总成测试设备的局部侧视图；

图3是本申请实施例提供的一种汽车动力总成测试设备的剖面示意图；

图中，1、测试台；11、发动机；12、测功器；13、联轴器；2、运输槽；21、运输架；22、运输辊；3、运输组件；31、运输齿轮；32、运输链条；33、运输电机；4、滑轨；41、安装板；51、第一气缸；52、第二气缸；521、限位板；6、升降杆；61、升降板；62、抵接板；7、升降组件；71、升降电机；72、丝杆；73、导向杆；74、抵接块；75、抵接面；8、安装框；81、稳固板；82、缓冲垫；9、联动组件；91、第一联动齿轮；92、联动辊；93、第二联动齿轮；94、联动链条；95、连接绳；10、检测架；101、轴长检测器；102、轴高检测器。

具体实施方式

以下结合附图1-附图3，对本申请作进一步详细说明。

一种汽车动力总成测试设备，参照图1，包括测试台1、发动机11和测功器12，测试台1的表面开设有运输槽2，运输槽2内贯穿设置有运输架21，运输架21的长度方向与测试台1的长度方向相互垂直。运输架21上转动设置有若干个运输辊22，运输辊22的表面设置有阻尼层。运输架21上设置有运输组件3，运输组件3包括运输齿轮31、运输链条32和运输电机33，运输辊22的一端贯穿运输架21与运输齿轮31相互连接，运输链条32刚共同啮合在若干个运输齿轮31上。运输电机33安装在运输架21上，运输电机33的驱动轴与其中一运输齿轮31相互连接，将变速器放置在运输辊22上，并且确保变速器的长度方向沿测试台1的长度方设置，通过运输电机33可以带动若干个运输辊22同时转动，进而带动变速器在运输架21上沿运输架21的长度方向运输。

参照图1，测试台1上对称转动设置有一组滑轨4，滑轨4的长度方向沿测试台1的长度方向设置，滑轨4上均滑移设置有安装板41，安装板41可以在滑轨4上沿测试台1的长度方向滑移。发动机11固定安装在其中一安装板41上，测功器12固定安装在另一安装板41上，发动机11和测功器12的输出轴均连接有联轴器13，联轴器13固定安装在安装板41上。测试台1上对称固定安装有一组第一气缸51，第一气缸51的活塞杆与安装板41相互连接。通过第一气缸51可以带动电动机和测功器12向靠近运输槽2方向移动或远离运输槽2方向移动。

参照图2和图3，运输槽2的底壁上固定设置有一组升降杆6，升降杆6沿竖直方向设置，升降杆6上共同滑移设置有升降板61。升降板61的上表面一体成型设置有若干个抵接板62，抵接板62沿竖直方向设置，抵接板62可穿过相邻的运输辊22。运输槽2内设置有升降组件7，当运输组件3将变速器传送到运输槽2的上方，并且变速器的两端与联轴器13处于同一竖直平面后，运输组件3停止工作，同时通过升降组件7带动升降板61在升降杆6上向运输辊22方向滑移；升降板61带动抵接板62穿过相邻的运输辊22之间，若干个抵接板62可以与变速器下表面相抵，带动变速器抬高；当变速器的两端与发动机11和测功器12处于同一轴线上后，再利用第一气缸51驱动安装板41在第一滑轨4上滑移，使得电动机和测功器12靠近抵接板62上的变速器，再通过联轴器13将变速器的两端分别和发动机11与测功器12相连，即可开启动机和测功器12进行测试。通过升降组件7和第一气缸51可以对不同规格型号的变速器进行测试，设备的适用范围广。

参照图2和图3，升降组件7包括升降电机71、丝杆72、导向杆73和抵接块74，升降电机71固定设置在运输槽2内，丝杆72与升降电机71的驱动轴相互连接，丝杆72的长度方向与导向杆73的长度方向均沿运输槽2的长度方向设置。抵接块74滑移设置在导向杆73上并与丝杆72螺纹连接，抵接块74的上表面和升降板61的下表面均倾斜设置有抵接面75，在重力作用下两个抵接面75相互贴合并且相抵。利用升降电机71带动丝杆72转动，同时导向杆73对抵接块74导向，带动抵接块74在丝杆72上沿导向杆73的长度方向滑移，同时抵接块74与升降板61相抵，带动升降板61在升降杆6上滑移，通过升降电机71配合丝杆72控制抵接块74，控制精度高，同时稳定性好。

参照图1和图3，测试台1上且位于运输槽2的上方固定设置有安装框8，安装框8上对称转动设置有一组稳固板81，稳固板81的长度方向沿运输槽2的长度方向设置。稳固板81上设置有缓冲垫82，丝杆72与稳固板81之间设置有联动组件9。联动组件9包括扭簧、第一联动齿轮91、联动辊92、第二联动齿轮93、联动链条94和连接绳95，扭簧设置在稳固板81与安装框8的转动连接处，第一联动齿轮91固定套设在丝杆72上，第一联动齿轮91与丝杆72之间同轴设置；联动辊92转动设置在安装框8上，联动辊92的与稳固板81的长度方向相互平行，第二联动齿轮93固定套设在联动辊92上，第二联动齿轮93与联动辊92同轴设置；联动链条94共同啮合在第一联动齿轮91和第二联动齿轮93上，连接绳95的一端与稳固板81的侧壁连接，连接绳95的另一端绕设在联动辊92上并与联动辊92外壁相互连接。当丝杆72在转动带动抵接板62上升时，丝杆72带动第一联动齿轮91转动，第一联动齿轮91通过联动链条94带动第二联动齿轮93转动，进而带动联动辊92转动，使缠绕在联动辊92上的连接绳95与联动辊92相互脱离，此时在扭簧的作用力下，扭簧驱使稳固板81向运输槽2方向转动，稳固板81可以与变速器的两侧相抵，稳固板81对抵接板62上变速器的两侧进行限位稳固，提高了变速器测试时的稳定性。待变速器测试完毕后，升降电机71带动丝杆72反向转动，进而带动联动辊92反向转动，使连接绳95缠绕在联动辊92上，进而使稳固板81自动远离变速器，控制方便快捷，同时实现成本低廉。

参照图3，运输架21上设置有检测架10，检测架10的顶部设置有轴长检测器101，检测架10的侧壁设置有轴高检测器102，轴长检测器101和轴高检测器102共同连接有处理器，而升降电机71和第一气缸51均与处理器相连。运输组件3在将变速器运输至运输槽2上方时，会先带动变速器经过检测架10的下方，此时轴长检测器101检测变速器的轴长，轴高检测器102检测变速器的轴高，并且轴长检测器101和轴高检测器102将检测的数据传输给处理器，处理器基于检测的数据控制升降电机71和第一气缸51工作，自动对不同规格型号的变速器进行安装对接，提高了设备的自动化程度。同时，运输电机33与处理器相连，在运输变速器时，处理器根据变速器经过检测架10下方的时间控制运输电机33工作时间，确保运输电机33停止时，变速器的两端与联轴器13处于同一竖直平面上。

参照图1，测试台1上还对称设置有第二气缸52，第二气缸52与第一气缸51相互平行，第二气缸52的活塞杆连接有限位板521，限位板521位于两个联轴器13之间，当抵接板62将变速器抬高远离运输辊22后，可以利用第二气缸52带动限位板521靠近变速器，限位板521对变速器的两端进行限位稳固，提高了变速器在抵接板62上测试时的稳定性。

本申请实施例的实施原理为：

将变速器依次放置在运输架21之间的运输辊22上，并且通过定位将变速器的长度方向沿运输辊22的长度方向设置，通过运输电机33带动若干个运输辊22同时转动，运输辊22带动变速器在运输辊22上传动，变速器先经过检测架10进行检测。然后，将变速器自动传送到运输槽2的上方，待变速器的两端与联轴器13处于同一竖直平面后，运输电机33停止工作；然后，升降电机71带动丝杆72转动，使抵接块74在丝杆72上滑移，利用抵接块74与升降板61相抵，带动升降板61在升降杆6上滑移，使抵接板62穿过相邻的运输辊22之间，若干个抵接板62可以与变速器下表面相抵，带动变速器抬高；处理器基于轴高检测器102检测的数据控制升降电机71停止工作，使变速器的两端与发动机11和测功器12处于同一轴线上；然后，处理器基于轴长检测器101检测的数据控制第一气缸51工作，第一气缸51带动安装板41在第一滑轨4上滑移，使得电动机和测功器12向运输槽2方向靠近，再通过联轴器13将变速器的两端分别和发动机11和测功器12相连，开启发动机11和测功器12完成测试；测试完成后，升降电机71带动抵接板62远离变速器，运输电机33带动运输辊22传输变速器。通过升降电机71和第一气缸51可以对不同规格型号的变速器进行测试，设备的适用范围广，同时配置运输辊22对变速器运输，提高测试的自动化程度，无需人为频繁调整变速器，提高了测试效率。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车动力总成测试设备，包括测试台(1)、发动机(11)和测功器(12)，其特征在于，所述测试台(1)上开设有运输槽(2)，所述运输槽(2)内贯穿设置有运输架(21)，所述运输架(21)上转动设置有若干个运输辊(22)，所述运输架(21)上设置有运输组件(3)，所述运输组件(3)用于驱动运输辊(22)转动；所述测试台(1)上且位于运输槽(2)两侧对称设置有一组滑轨(4)，所述滑轨(4)上滑移设置有安装板(41)，所述发动机(11)安装在其中一安装板(41)上，所述测功器(12)安装在另一安装板(41)上，所述测试台(1)上设置有用于驱动第一安装板(41)在滑轨(4)上滑移的第一气缸(51)；所述运输槽(2)的底壁上设置有一组升降杆(6)，所述升降杆(6)上滑移设置有升降板(61)，所述升降板(61)上设置有若干个抵接板(62)，所述抵接板(62)可穿过相邻的运输辊(22)；所述运输槽(2)内设置有升降组件(7)，所述升降组件(7)用于驱动升降板(61)在升降杆(6)上滑移。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成测试设备，其特征在于，所述升降组件(7)包括升降电机(71)、丝杆(72)、导向杆(73)和抵接块(74)，所述升降电机(71)设置在运输槽(2)内，所述丝杆(72)与升降电机(71)的驱动轴相互连接，所述导向杆(73)设置在运输槽(2)内并与丝杆(72)平行，所述抵接块(74)滑移设置在导向杆(73)上，所述抵接块(74)与丝杆(72)螺纹连接，所述抵接块(74)的上表面和升降板(61)的下表面均倾斜设置有抵接面(75)，两个所述抵接面(75)相互贴合并且相抵。

3.根据权利要求2所述的一种汽车动力总成测试设备，其特征在于，所述测试台(1)上且位于运输槽(2)的上方设置有安装框(8)，所述安装框(8)上对称转动设置有一组稳固板(81)，所述稳固板(81)上设置有缓冲垫(82)，所述丝杆(72)与稳固板(81)之间设置有联动组件(9)，所述联动组件(9)用于驱动稳固板(81)与安装框(8)之间转动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车动力总成测试设备，其特征在于，所述联动组件(9)包括扭簧、第一联动齿轮(91)、联动辊(92)、第二联动齿轮(93)、联动链条(94)和连接绳(95)，所述扭簧设置在稳固板(81)与安装框(8)的转动连接处，所述第一联动齿轮(91)固定套设在丝杆(72)上，所述联动辊(92)转动设置在安装框(8)上，所述第二联动齿轮(93)固定套设在联动辊(92)上，所述联动链条(94)共同啮合在第一联动齿轮(91)和第二联动齿轮(93)上，所述连接绳(95)的一端与稳固板(81)的侧壁连接，所述连接绳(95)的另一端绕设在联动辊(92)上并与联动辊(92)外壁相互连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成测试设备，其特征在于，所述运输组件(3)包括运输齿轮(31)、运输链条(32)和运输电机(33)，所述运输辊(22)的一端贯穿运输架(21)与运输齿轮(31)相互连接，所述运输链条(32)刚共同啮合在若干个运输齿轮(31)上，所述运输电机(33)设置在运输架(21)上，所述运输电机(33)用于带动其中一运输齿轮(31)转动。

6.根据权利要求2所述的一种汽车动力总成测试设备，其特征在于，所述运输架(21)上设置有检测架(10)，所述检测架(10)的顶部设置有轴长检测器(101)，所述轴长检测器(101)用于检测变速器的轴长，所述检测架(10)的侧壁设置有轴高检测器(102)，所述轴高检测器(102)用于检测变速器的轴高；所述轴长检测器(101)和轴高检测器(102)均连接有处理器，所述升降电机(71)和第一气缸(51)均与处理器相连，所述处理器用于基于轴长检测器(101)和轴高检测器(102)检测的数据控制升降电机(71)和第一气缸(51)工作。

7.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成测试设备，其特征在于，所述测试台(1)上还对称设置有第二气缸(52)，所述第二气缸(52)的活塞杆连接有限位板(521)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成测试设备，其特征在于，所述运输辊(22)的表面设置有阻尼层。