CN116462362A - 一种洗车废水处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种洗车废水处理装置，包括排水系统、收集系统和吸附系统，排水系统包括进水管、虹吸管和顶部敞口的集水池，集水池侧壁上设有进水口和出水口，进水管接入进水口，虹吸管为顶部低于集水池顶部的倒U形结构，且虹吸管的一端接入出水口，另一端接入水位低于出水口位置的排放水域；收集系统包括滤袋、收放机构和主杆，滤袋和收放机构设置在主杆上，收放机构连接滤袋，滤袋展开并将集水池的池底面覆盖；吸附系统包括多个设置在集水池内的吸附箱体，吸附箱体包括框架和吸附板，框架的顶底层均由多个中空的浮管架设而成，且底层的浮管上开设有多个通孔，多个吸附板交错设置在框架内。该装置对洗车废水的处理效果好且后续清理方便。

Description

一种洗车废水处理装置

技术领域

本发明涉及废水处理技术领域，尤其涉及一种洗车废水处理装置。

背景技术

目前，在城市大多数车辆冲洗场所的设置面积不大，规范排水意识不强，有的直排河道，有的排入市政排水管网；而少数具有规范排水意识的车辆冲洗场所，也普遍存在隔油沉砂处理装置安装位置受限，现场安装设施与实际用水量不匹配的情况。如何对洗车废水进行处理，已成为当前迫切需要解决的技术问题。

现状车辆冲洗废水是在直接接入沉淀池后，直接排入河道或并入市政排水管网的，在这个过程中，车辆冲洗废水中的泥沙在沉淀池中沉淀，车辆冲洗废水中的油污和泡沫则通过漂浮在沉淀池内的油毡进行吸附。但由于现有的沉淀池为直入直排式，这就导致车辆冲洗废水在沉淀池内的停留时间较短，只有少数泥沙沉淀于沉淀池的池底，大部分泥沙则仍然混杂在排出的水体中，而车辆冲洗废水中的油污和泡沫仅通过漂浮设置的油毡吸附也无法清理干净，这就导致处理后排出的水仍不满足排放要求；同时，现有沉淀池中沉淀的泥沙是直接沉淀在池底的，后续的泥沙清理也较为困难。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种洗车废水处理效果好、后续清理方便的洗车废水处理装置。

本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种洗车废水处理装置，包括排水系统、收集系统和吸附系统，排水系统包括进水管、虹吸管和顶部敞口的集水池，集水池侧壁上设有进水口和出水口，进水管接入进水口，虹吸管为顶部低于集水池顶部的倒U形结构，且虹吸管的一端接入出水口，另一端接入水位低于出水口位置的排放水域；收集系统包括滤袋、收放机构和主杆，滤袋和收放机构均设置在主杆上，收放机构能够控制滤袋开合地连接滤袋，滤袋展开并将集水池的池底面覆盖；吸附系统包括多个设置在集水池内的吸附箱体，吸附箱体包括框架和吸附板，框架的顶底层均由多个中空的浮管架设而成，且底层的浮管上开设有多个通孔，多个吸附板交错设置在框架内。

优选地，集水池内设有自动监测装置，自动监测装置能够监测滤袋收集的泥沙量。

优选地，吸附箱体的侧壁上开设有圆弧段，多个吸附箱体上的圆弧段围构出避让孔，避让孔的直径大于收集系统在收拢滤袋时外围轮廓的直径。

优选地，收放机构包括支撑杆、连接杆和收放套环，收放套环可轴向移动地套设在主杆上，多个支撑杆环向等间隔设置在滤袋上，多个连接杆的一端环向等间隔铰接于收放套环上且另一端与支撑杆一一对应地铰接。

优选地，主杆的底部垂直设置有底盘，滤袋中央开设有与底盘相匹配的开口，底盘与滤袋连接并将滤袋的开口封堵，多个支撑杆的一端环向等间隔铰接于底盘上。

优选地，收集系统还包括锁定机构，锁定机构设置在主杆上且能够对滤袋的展开状态进行锁定。

优选地，锁定机构包括锁定销和弹簧杆，主杆的下部开设容置槽，锁定销的一端铰接在容置槽内，弹簧杆的一端与容置槽的槽壁连接且另一端与锁定销的自由端连接，滤袋处于展开状态，锁定销的自由端与收放套环的顶面抵接。

优选地，进水口和出水口由高到低分别设置在集水池相对的两侧壁上，吸附箱体对称间隔设置有两个且两个吸附箱体的对称中心线同时垂直进水口所在侧和出水口所在侧的集水池侧壁。

优选地，吸附箱体靠近进水口侧的侧壁为切角结构。

优选地，吸附板上开设有多个过流孔，多个过流孔均贯通吸附板的板体。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明的洗车废水处理装置由排水系统、收集系统和吸附系统三部分组成，其中，排水系统通过虹吸管的设置使进入集水池中的洗车废水停留时间延长，从而使得泥沙沉淀效果变好；收集系统通过展开滤袋即可实现泥沙的自动装袋，在排水系统排水结束后，通过收放装置收拢滤袋，并提起主杆和收放装置即可进行后续排沙，整个清理过程简单方便；吸附系统通过底层框架进入实现吸附箱体的半漂浮，从而更加有效地吸附漂浮物。

本发明的洗车废水处理装置通过排水系统、收集系统和吸附系统的协同工作，实现对洗车废水的较佳处理，且装置的后续清理也较为方便。

附图说明

图1是本发明实施例中，洗车废水处理装置沿长度方向的剖视结构图。

图2是本发明实施例中，洗车废水处理装置的俯视结构图。

图3是本发明实施例中，洗车废水处理装置在取下盖板后的俯视结构图。

图4是本发明实施例中，洗车废水处理装置在取下盖板和吸附箱体后的俯视结构图。

图5是本发明实施例的洗车废水处理装置上，收集系统在滤袋展开状态的结构图。

图6是本发明实施例中的洗车废水处理装置上，收集系统在滤袋收拢状态的结构图。

图7是本发明实施例中的洗车废水处理装置上，锁定机构位置的放大结构图。

图8是本发明实施例中的洗车废水处理装置，移除收集系统后在宽度方向的剖视结构图。

图9是本发明实施例中的洗车废水处理装置上，吸附板的结构图。

图10是本发明实施例中的洗车废水处理装置上，吸附箱体的连接结构图。

图11是本发明实施例中的洗车废水处理装置上，连接框架与支撑柱所用连接件的结构图。

图12是本发明实施例中的洗车废水处理装置上，一侧吸附箱体的俯视结构图。

其中，附图标记说明如下：

1、进水管 71、底盘

2、虹吸管 8、吸附箱体

3、集水池 81、框架

31、进水口 82、吸附板

32、出水口 83、绳索拉手

33、支撑柱 84、管卡

4、排放水域 85、套环

5、滤袋 86、竹片

6、收放机构 87、过流孔

61、支撑杆 9、盖板

62、连接杆 91、清理孔

63、收放套环 10、锁定机构

7、主杆 101、锁定销

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1至图12所示，为本发明的洗车废水处理装置的一种实施例。

参见图1至图5，本实施例的洗车废水处理装置，包括排水系统、收集系统和吸附系统，排水系统包括进水管1、虹吸管2和顶部敞口的集水池3，集水池3侧壁上设有进水口31和出水口32，进水管1接入进水口31，虹吸管2为顶部低于集水池3顶部的倒U形结构，且虹吸管2的一端接入出水口32，另一端接入水位低于出水口32位置的排放水域4；收集系统包括滤袋5、收放机构6和主杆7，滤袋5和收放机构6均设置在主杆7上，收放机构6能够控制滤袋5开合地连接滤袋5，滤袋5展开并将集水池3的池底面覆盖；吸附系统包括多个设置在集水池3内的吸附箱体8，吸附箱体8包括框架81和吸附板82，框架81的顶底层均由多个中空的浮管架设而成，且底层的浮管上开设有多个通孔，多个吸附板82交错设置在框架81内。

参见图1，排水系统的工作原理为：洗车废水从进水管1流入集水池3，随着洗车废水的不断流入，集水池3的水位不断上升，而根据连通器原理，虹吸管2与集水池3连通的侧管的水位也始终与集水池3的水位齐平，随着集水池3水位的继续上升，虹吸管2内的水位越过倒U形堰顶的水逐渐达到满流，虹吸管2内的水将因重力作用迅速下流通入排放水域4，因此产生虹吸作用，压力较大侧的集水池3将通过虹吸管2自动且持续不断地向排放水域4排水，直至集水池3水位低于出水口32，结束此次虹吸排水；集水池3腾出库容，再次进行进水、排水，依次轮回。

本实施例的洗车废水处理装置中排水系统的设置，克服了现有直入直排式沉淀池的缺陷，使集水池3内的洗车废水有较多的停留时间，便于泥沙的沉淀，以及吸附系统对洗车废水中漂浮物的有效吸附，同时也能利用虹吸作用自动排水，节能环保，一举两得。

参见图1、图5和图6，收集系统的工作原理为：在通过收放机构控制滤袋5展开贴设在集水池3的池底后，洗车废水流入集水池3，随着时间的推移，集水池3中的洗车废水不断向滤袋5上沉淀泥沙，在排水系统结束一次虹吸后，控制收放机构6将滤袋5收拢，并通过提升主杆7和收放机构6将装满泥沙的滤袋5暂时移出集水池3，在清沙完成后，重新将滤袋5放入集水池3，滤袋5仍然展开贴设在集水池3的池底，以待下一次使用。

本实施例的洗车废水处理装置中收集系统的设置，使得泥沙能够在沉淀中便落入滤袋5内，免除了泥沙清挖工作，使得泥沙沉淀的清理过程简单方便。

参见图1和图3，本实施例的洗车废水处理装置通过设置吸附箱体8，一方面通过框架81顶层的浮管提供浮力，框架81底层的浮管在吸入水后提供额外配重，使吸附箱体8半浮在集水池3的水面上，从而使吸附箱体8始终处于最优吸附状态，另一方面，于框架81内交错设置的多个吸附板82也因自身结构而使油污和泡沫在进入吸附箱体8后，不便逃逸，很快被吸附在吸附板82上，从而更加有效地吸附洗车废水中的漂浮物。

本实施例的洗车废水处理装置通过排水系统、收集系统和吸附系统的协同工作，实现对洗车废水的较佳处理，且装置的后续清理也较为方便。

需要说明的是，参见图1，本实施例的出水口32与集水池3池底间还预留有一段距离，一方面使集水池3在排水后仍保留一定水量，以防止沉淀的泥沙被水流带走；另一方面也能够防止出水口32被泥沙封堵；同时，滤袋5的展开面与集水池3的池底面相匹配，使得滤袋5在展开后能够铺满整个集水池3池底，从而更好地实现对沉淀泥沙的收集，避免后续的二次清理。

较佳地，集水池3由四周的壁板和底部的底板拼接而成，且壁板和底板的材质并不指定，可以采用玻璃钢或钢筋混凝土，而本实施例的壁板和底板优选为钢筋混凝土材质。其中，玻璃钢作为标准化成品，结构简单，安装方便快捷；而在场地条件允许时，也可以采用钢筋混凝土现场浇注，以使集水池3获得较好的结构强度。

需要说明的是，集水池3的深度应根据进水管1的高度，以及集水池3的容积综合确定，其中，集水池3的容积不宜太大，以清洗废水流入后能够得到及时的泥沙沉淀且能容纳至少三十辆车清洗所需水量为宜；同时，为了保证沉淀效果，应当尽量保证洗车废水在集水池3内拥有至少半小时的沉淀时间。

具体地，在本实施例中，集水池3为长2.0-4.0m，宽1.0-2.0m，高1.5-2.0m的长方体结构，且只需浅池浅埋，进水管1宽度为集水池3宽度的一半，以利于布置以及洗车废水流入集水池3后的缓流沉沙，并节省工程投资。

需要说明的是，由于借助虹吸原理使水体翻过虹吸管2的倒U形堰顶的最大爬升高度为一个标准大气压能够支撑的最高水柱高度，由此可得该最大爬升高度为10.3m，集水池3高度在1.5-2.0m，其深度自然不超过两米，因此，本实施例的虹吸管2完全能够满足虹吸原理的应用条件。

较佳地，在本实施例中，排放水域4为市政排水管或河道。

具体地，在本实施例，虹吸管2为倒U形的PVC(聚氯乙烯)管，且其倾斜集水池3的内壁15°地接入出水口32内。

进一步地，虹吸管2的管径应小于集水池3壁厚的2/3，以便虹吸管2预埋在集水池3的池壁内。且虹吸管2的设置数量可以根据需要设置一根或平行设置多根。同时，虹吸管2位于集水池3外部的侧管通过管箍固定在集水池3的外壁上。

较佳地，在本实施例中，滤袋5由土工布制作，其具体强度应根据起吊时袋内泥沙重量确定，且在土工布强度不满足要求时，可采用土工布搭配筋带制作滤袋5。滤袋5采用土工布制作，从而能够借助土工布的特性，既能使滤袋5内的水尽快排出，又能防止泥沙从滤袋5内流失。

优选地，集水池3内设有自动监测装置，自动监测装置能够监测滤袋5收集的泥沙量。当自动监测装置监测到滤袋5收集的泥沙达到设定量后，人员将先提起吸附箱体8，清理表面吸附的漂浮物；再提起收放机构6和主杆7，清除滤袋5内收集的泥沙。

较佳地，在本实施例中，自动监测装置包括距离传感器、报警器和控制器，所述距离传感器设置在集水池3的内壁上，且其下方正对滤袋5，距离传感器、报警器均与控制器信号连接。

当距离传感器检测到滤袋5上沉淀的泥沙达到设定高度后，发出信号给控制器，控制器在接收到距离传感器信号后控制报警器发出警报。

优选地，吸附箱体8的侧壁上开设有圆弧段，多个吸附箱体8上的圆弧段围构出避让孔，避让孔的直径大于收集系统在收拢滤袋5时外围轮廓的直径。避让孔的设置，使得滤袋5能够方便地从集水池3中取出，而不需要移开吸附箱体8。

较佳地，在本实施例中，集水池3顶部开口的内沿为阶梯式，以便盖板9能够更好地盖设集水池3的顶部敞口。

较佳地，盖板9可采用格栅或玻璃钢制作，在本实施例中，盖板9优选采用玻璃钢制作。由于格栅或玻璃钢结构较轻，有利于减轻盖板9重量，方便人员在取出吸附箱体8时，揭开盖板9。

较佳地，参见图2，在本实施例中，清理孔91为正方形孔，且清理孔91的孔边长不小于700mm，以便于人员下池检修。

进一步地，在本实施例中，集水池3的顶部开口盖设有盖板9，且盖板9的中心位置开设有清理孔91，清理孔91的直径大于收集系统在收拢滤袋5时外围轮廓的直径。盖板9的设置能够防止异物进入集水池3，且能够防止集水池3中的清洗废水溅出。

优选地，收放机构6包括支撑杆61、连接杆62和收放套环63，收放套环63可轴向移动地套设在主杆7上，多个支撑杆61环向等间隔设置在滤袋5上，多个连接杆62的一端环向等间隔铰接于收放套环63上且另一端与支撑杆61一一对应地铰接。

参见图5和图6，在需要将滤袋5展开或收拢时，通过手动提升收放套环63，使收放套环63沿主杆7轴向移动，由此收放套环63通过连接杆62带动多个支撑杆61相互远离或靠拢，从而使滤袋5完成展开或收拢动作。且由于本实施例的集水池3深度不超过两米，收放机构6上收放套环63的手动控制也较为方便。

需要说明的是，通过清理孔91，将滤袋5收拢状态放进集水池3，并推动套环63将滤袋5完全打开，随后锁定，再放置池底。为了保证收集系统能够通过人工操作完成后续清沙工作，滤袋5每次收集的泥沙应该控制在50kg以内，该质量控制可具体通过给自动监测装置来实现。

优选地，主杆7的底部垂直设置有底盘71，滤袋5中央开设有与底盘71相匹配的开口，底盘71与滤袋5连接并将滤袋5的开口封堵，多个支撑杆61的一端环向等间隔铰接于底盘71上。底盘71的设置能够优化收集系统的结构，由于底盘71也具有收集沉淀泥沙的能力，且在收拢滤袋5后，泥沙的重量主要集中在底盘71上，从而使收集系统单次能够收集更多泥沙。

较佳地，底盘71为刚性板和土工布复合而成的复合板，其中刚性板上均匀开设直径1.0-2.0cm的排水孔洞，且底盘71的直径小于清理孔91的边长或直径，使得底盘71能够将收集到的水分通过排水孔洞分离出去。

较佳地，在本实施例中，底盘71可转动地与主杆7连接，底盘71通过柔性材料制作的边索与滤袋5、支撑杆61绑接，且绑接点均匀密排布置。

较佳地，在本实施例中，滤袋5处于展开状态，连接杆62在出水口32之下，以保证集水池3在最低水位时，收放机构6对集水池3无影响。

具体地，由于集水池3的池底为方形，因此，在本实施例中，于方形池底沿对角线的四角分别设置一个支撑杆61，而为了保证滤袋5受力均匀，且袋口不在提升时下凹过大，滤袋5每条外边的中点位置也分别布设一个支撑杆61，也就是说，在本实施例中，支撑杆61一共设置八个，且相邻支撑杆61间的夹角均为45°。

进一步地，底盘71的中心点连接主杆7，以底盘71的中心点位圆心，滤袋5处于展开状态，多个连接杆62长度相同，且多个连接杆62与支撑杆61的铰接点距底盘71中心点的距离均相等，以保证收放套环63能够同步带动多个支撑杆61移动。

较佳地，在本实施例中，主杆7为采用碳纤维、不锈钢、玻璃钢或碳素钢制作的管状杆件。

具体地，在本实施例中，为了方便收集系统相对集水池3的取放，主杆7由轴向套接的两端杆段连接而成，且两端杆段通过插设连接销实现轴向固定。

在实际使用时，进行收集系统下放集水池3操作时，为了保证收集系统的稳定下放，主杆7可拉伸至最长状态；进行滤袋5移出集水池3操作时，为了不影响提升操作，主杆7可调小至最短状态。

优选地，收集系统还包括锁定机构10，锁定机构10设置在主杆7上且能够对滤袋5的展开状态进行锁定。

优选地，锁定机构10包括锁定销101和弹簧杆，主杆7的下部开设容置槽，锁定销101的一端铰接在容置槽内，弹簧杆的一端与容置槽的槽壁连接且另一端与锁定销101的自由端连接，滤袋5处于展开状态，锁定销101的自由端与收放套环63的顶面抵接。

锁定机构10能够在滤袋5处于展开状态时，由锁定销101将收放套环63锁定，使滤袋5稳定处于展开状态，防止滤袋5因水流影响而抬升，保证滤袋5对沉淀泥沙的稳定收集；而在需要收拢滤袋5时，可以手动拨动锁定销101，使锁定销101暂时移入主杆7的容置槽内避让，使滤袋5的收拢操作能够正常进行。

优选地，进水口31和出水口32由高到低分别设置在集水池3相对的两侧壁上，吸附箱体8对称间隔设置有两个且两个吸附箱体8的对称中心线同时垂直进水口31所在侧和出水口32所在侧的集水池3侧壁。

洗车废水在流入集水池3后将沿着两个吸附箱体8间的缝隙流动，并在到达集水池3内壁后不断向两个吸附箱体8所在侧扩散，并在进入吸附箱体8后不断产生回流和分流，使漂浮物尽可能多地与吸附板82碰撞，在此过程中，泥沙逐渐沉淀，漂浮物则进入吸附箱体8且被吸附于吸附板82上，从而提高吸附箱体8的吸附清污效果。

具体地，在本实施例中，为了保证洗车废水在进入吸附箱体8后产生的回流和分流效果，两个吸附箱体8间的间隔距离在100mm以上。

优选地，吸附箱体8靠近进水口31侧的侧壁为切角结构。洗车废水在从进水口31流入集水池3时，吸附箱体8上的切角结构能够为洗车废水提供缓冲，减小水流冲击。

较佳地，参见图12，在本实施例中，框架81的顶层设有绳索拉手83，以便人员通过绳索拉手83方便地提放吸附箱体8。

具体地，在本实施例中，浮管由PVC管制作，且框架81上均匀设置有挂钩，吸附板82上对应设置有钩环，吸附板82通过将自身的钩环钩挂在挂钩上，完成与框架81的连接。

较佳地，参见图8、图10和图11，在本实施例中，集水池3内侧壁中部竖直设有支撑柱33，吸附箱体8的框架81上通过管卡84铰接有套环85，该套环85套设在支撑柱33上。

进一步地，在本实施例中，每个吸附箱体8的框架81的顶底层分别设置一组包括管卡84和套环85的连接结构，且两组连接结构中的套环85均套设在同一支撑柱33上。

较佳地，在本实施例中，吸附板82由竹筏、油毡、草毯或煤渣装袋制作，并设置在框架81内。需要说明的是，吸附板82具体采用何种材料装袋制作应根据需要吸附的漂浮物来选取，若有必要也可将多种材料混合来制作吸附板82。

其中，油毡作为常用的吸附材料，吸油污效果较好，在此不再赘述；竹筏通过天然的竹子加工制作，具有生物亲和力，表面粗糙，比表面积大，对有机污染物、水中氨氮、总磷均具有明显的去除效果，且竹筏通过将竹筒剖开，编织成片即可，制作成本低，还具有可再生、环境污染低、可自身降解的优点；煤渣为多孔材料，结构膨胀大，有蜂窝状细孔，且不容于水，经筛选洗净后可用作吸附材料，不仅可以滤除肉眼可见的颗粒物，还能有效去除水中氨气、悬浮物和显色物质，且较为廉价。

当采用煤渣制作吸附板82时，在进行一次吸附后，可在晒干，通过人工敲打或机械振动的方式去除吸附板82吸附的污染物，之后便可再次使用。

具体地，参见图9，在本实施例中，吸附板82的外周围设有竹片86，钩环均匀设置在竹片86上。竹片86的设置能够加强吸附板82的结构。

较佳地，在本实施例中，框架81的底层可安装竹筏，以增大下沉载荷；而框架81的顶层可根据需要间隔设置油毡、竹筏或草毯。

需要说明的是，吸附板82可以在吸附箱体8从集水池3中取出后，进行晒干清理，并回装继续使用，或者直接更换新的吸附板82安装到吸附箱体8的框架81上。

优选地，吸附板82上开设有多个过流孔87，多个过流孔87均贯通吸附板82的板体。过流孔87的设置使吸附板82的两侧板面均可与漂浮物接触，增大了吸附板82的吸附面积，再配合吸附箱体8的的半浮式结构，使漂浮物由上至下，从外而内地任意流动，更好地对漂浮物进行吸附。

较佳地，参见图9，在本实施例中，吸附板82上设有两个过流孔87，且每个过流孔87的面积均为吸附板82板面总面积的1/5。

较佳地，在本实施例中，吸附箱体8的高度在300mm以上，且框架81在与集水池3内壁相邻位置处竖向设置有封闭吸附板，该封闭吸附板上未开设过流孔87。

本实施例的洗车废水处理装置所用构件均可由工厂制作加工，以保证质量，其中，收集系统、集水池3、吸附箱体8均可在工厂完成组装，将所需构件运至现场后，先开挖基坑安装集水池3，再安装进水管1、虹吸管2、支撑柱33、吸附箱体8，并在对应构件设置完成后，将盖板9盖放在集水池3的顶部敞口上，最后，投入运行。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种洗车废水处理装置，其特征在于，包括排水系统、收集系统和吸附系统，所述排水系统包括进水管(1)、虹吸管(2)和顶部敞口的集水池(3)，所述集水池(3)侧壁上设有进水口(31)和出水口(32)，所述进水管(1)接入所述进水口(31)，所述虹吸管(2)为顶部低于所述集水池(3)顶部的倒U形结构，且所述虹吸管(2)的一端接入所述出水口(32)，另一端接入水位低于所述出水口(32)位置的排放水域(4)；所述收集系统包括滤袋(5)、收放机构(6)和主杆(7)，所述滤袋(5)和所述收放机构(6)均设置在所述主杆(7)上，所述收放机构(6)能够控制所述滤袋(5)开合地连接所述滤袋(5)，所述滤袋(5)展开并将所述集水池(3)的池底面覆盖；所述吸附系统包括多个设置在所述集水池(3)内的吸附箱体(8)，所述吸附箱体(8)包括框架(81)和吸附板(82)，所述框架(81)的顶底层均由多个中空的浮管架设而成，且底层的所述浮管上开设有多个通孔，多个所述吸附板(82)交错设置在所述框架(81)内。

2.根据权利要求1所述的洗车废水处理装置，其特征在于，所述集水池(3)内设有自动监测装置，所述自动监测装置能够监测所述滤袋(5)收集的泥沙量。

3.根据权利要求1所述的洗车废水处理装置，其特征在于，所述吸附箱体(8)的侧壁上开设有圆弧段，多个所述吸附箱体(8)上的所述圆弧段围构出避让孔，所述避让孔的直径大于所述收集系统在收拢所述滤袋(5)时外围轮廓的直径。

4.根据权利要求1所述的洗车废水处理装置，其特征在于，所述收放机构(6)包括支撑杆(61)、连接杆(62)和收放套环(63)，所述收放套环(63)可轴向移动地套设在所述主杆(7)上，多个所述支撑杆(61)环向等间隔设置在所述滤袋(5)上，多个所述连接杆(62)的一端环向等间隔铰接于所述收放套环(63)上且另一端与所述支撑杆(61)一一对应地铰接。

5.根据权利要求4所述的洗车废水处理装置，其特征在于，所述主杆(7)的底部垂直设置有底盘(71)，所述滤袋(5)中央开设有与所述底盘(71)相匹配的开口，所述底盘(71)与所述滤袋(5)连接并将所述滤袋(5)的开口封堵，多个所述支撑杆(61)的一端环向等间隔铰接于所述底盘(71)上。

6.根据权利要求4所述的洗车废水处理装置，其特征在于，所述收集系统还包括锁定机构(10)，所述锁定机构(10)设置在所述主杆(7)上且能够对所述滤袋(5)的展开状态进行锁定。

7.根据权利要求6所述的洗车废水处理装置，其特征在于，所述锁定机构(10)包括锁定销(101)和弹簧杆，所述主杆(7)的下部开设容置槽，所述锁定销(101)的一端铰接在所述容置槽内，所述弹簧杆的一端与所述容置槽的槽壁连接且另一端与所述锁定销(101)的自由端连接，所述滤袋(5)处于展开状态，所述锁定销(101)的自由端与所述收放套环(63)的顶面抵接。

8.根据权利要求1所述的洗车废水处理装置，其特征在于，所述进水口(31)和所述出水口(32)由高到低分别设置在所述集水池(3)相对的两侧壁上，所述吸附箱体(8)对称间隔设置有两个且两个所述吸附箱体(8)的对称中心线同时垂直所述进水口(31)所在侧和所述出水口(32)所在侧的所述集水池(3)侧壁。

9.根据权利要求8所述的洗车废水处理装置，其特征在于，所述吸附箱体(8)靠近所述进水口(31)侧的侧壁为切角结构。

10.根据权利要求1所述的洗车废水处理装置，其特征在于，所述吸附板(82)上开设有多个过流孔(87)，多个所述过流孔(87)均贯通所述吸附板(82)的板体。