CN116461461A - 基于无线通信的智能汽车防盗方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车防盗监管技术领域，具体是基于无线通信的智能汽车防盗方法及系统，智能汽车防盗系统包括处理器、无线通信模块、防盗线路测试检查模块、车身压力感知模块、钥匙芯片识别模块、监控扫描识别模块和车辆实时警报模块；本发明通过采集智能汽车车若干位置处的压力感知数据并进行分析，以判断对应智能汽车是否存在碰撞冲击并强制进入的风险，并通过钥匙芯片采集识别分析以判断是否生成芯片比对正常信号，有效避免了因复刻对应智能汽车的钥匙而开锁并进入车内启动汽车，且在生成芯片比对正常信号通过监控扫描识别模块进行监控扫描识别分析，防盗方式多样，显著提升对应智能汽车的防盗性能。

Description

基于无线通信的智能汽车防盗方法及系统

技术领域

本发明涉及汽车防盗监管技术领域，具体是基于无线通信的智能汽车防盗方法及系统。

背景技术

汽车是指不依靠轨道或者架线，具有四个或四个以上的车轮，并且由动力驱动在陆地上面行驶的车辆，汽车防盗系统是一种由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成的系统，用于防止汽车本身或车上的物品被盗，以保障车主的财产安全；

现有智能汽车防盗系统防盗方式单一，无法将车身压力感知、钥匙识别验证和区域监控扫描相结合以全面提升智能汽车的防盗性能，且对应车主用户难以准确掌握防盗系统的电力安全性和稳定性并及时进行相应线路维修，有待进行改善；

针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供基于无线通信的智能汽车防盗方法及系统，解决了现有技术防盗方式单一，无法将车身压力感知、钥匙识别验证和区域监控扫描相结合以全面提升智能汽车的防盗性能，且对应车主用户难以准确掌握防盗系统的电力安全性和稳定性并及时进行相应线路维修，难以保证防盗系统安全稳定且持续运行的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

基于无线通信的智能汽车防盗方法，包括以下步骤：

步骤一、获取到智能汽车车身上所布设若干个压力检测传感器发送的压力感知数据，据此判定是否生成车身受击信号，将车身受击信号发送至对应用户终端，并使车辆实时警报模块发出声光警报；

步骤二、在将汽车钥匙插入到钥匙槽中时通过钥匙芯片采集识别分析，以判断是否生成芯片比对正常信号，若未生成芯片比对正常信号则通过处理器使车辆实时警报模块发出声光警报，且阻止车门打开并阻止智能汽车启动；

步骤三、若生成芯片比对正常信号则通过监控扫描识别分析以生成扫描识别正常信号或扫描识别异常信号，在生成扫描识别正常信号后使车门打开且允许智能汽车启动，在生成扫描识别异常信号后将其发送至对应用户终端；

步骤四、对应用户终端接收到扫描识别异常信号时发出对应预警，对应车主用户接收到区域实时影像时以判断是否允许当前开锁人员使用，若不允许则使车辆实时警报模块发出声光警报，且不允许车门打开和汽车启动。

进一步的，本发明还提出了基于无线通信的智能汽车防盗系统，包括处理器、无线通信模块、防盗线路测试检查模块、车身压力感知模块、钥匙芯片识别模块、监控扫描识别模块和车辆实时警报模块；防盗线路测试检查模块将对应智能汽车中涉及防盗系统的所有电力线路进行测试检查，以判断对应智能汽车中是否存在异常线路，若不存在异常线路则判断对应智能汽车中是否存在非稳线路，若对应智能汽车中存在异常线路或非稳线路，则生成线路检查不合格信号，且通过处理器并经由无线通信模块将线路检查不合格信号发送至对应用户终端；

在智能汽车处于停止状态且对应车主用户未处于汽车周围区域时，车身压力感知模块获取到智能汽车车身上所布设若干个压力检测传感器发送的压力感知数据，将压力感知数据与预设压力感知数据阈值进行数值比较，若存在超过预设压力感知数据阈值的压力感知数据，则生成车身受击信号，并通过处理器将车身受击信号经由无线通信模块发送至对应用户终端，以及将车身受击信号经处理器发送至车辆实时警报模块，车辆实时警报模块接收到车身受击信号时发出声光警报；

钥匙芯片识别模块用于在将汽车钥匙插入到钥匙槽中时通过钥匙芯片采集识别分析，以判断是否生成芯片比对正常信号，若未生成芯片比对正常信号则通过处理器使车辆实时警报模块发出声光警报，且阻止车门打开并阻止智能汽车启动；若生成芯片比对正常信号则将芯片比对正常信号经处理器发送至监控扫描识别模块；监控扫描识别模块在接收到芯片比对正常信号后通过监控扫描识别分析以生成扫描识别正常信号或扫描识别异常信号，在生成扫描识别正常信号后使车门打开且允许智能汽车启动，在生成扫描识别异常信号后将扫描识别异常信号通过处理器并经无线通信模块发送至对应用户终端。

进一步的，防盗线路测试检查模块的具体运行过程包括：

采集到对应智能汽车的所有防盗电力线路，将对应防盗电力线路标记为目标线路i，i={1,2，…，n}，n表示电力线路数量且n为大于1的自然数；获取到目标线路i的线路检查结果，线路检查结果包括短路检查结果、断路检查结果和开路检查结果，若目标线路i存在短路，则赋予短路判定值0，否则赋予短路判定值1；若目标线路i存在断路，则赋予断路判定值0，否则赋予断路判定值1；若目标线路i存在开路，则赋予开路判定值0，否则赋予开路判定值1；

将目标线路i的短路判定值、断路判定值和开路判定值进行乘积计算并将计算结果标记为XK，若XK=1，则判定目标线路i正常；若XK=0，则判定目标线路i异常并将对应目标线路i标记为异常线路；若对应智能汽车中存在异常线路，则生成线路检查不合格信号；若对应智能汽车中不存在异常线路，则进行布点检测分析。

进一步的，布点检测分析的具体分析过程如下：

在对应目标线路i中布设若干个分析点位，采集到对应分析点位的电压值和电流值，将所有分析点位的电压值进行方差计算以得到恒压值，将所有分析点位的电流值进行方差计算以得到恒流值；将恒压值和恒流值与预设恒压阈值和预设恒流阈值分别进行数值比较，若恒流值和恒压值中存在至少一项超过对应预设阈值，则将目标线路i标记为非稳线路；若恒流值和恒压值均未超过对应预设阈值，则将对应分析点位的电压值与对应预设适宜电压值进行差值计算并取绝对值以获取到压变值，同理获取到对应分析点位的流变值；

将压变值与流变值进行赋权求和计算获取到稳偏参数，将稳偏参数与预设稳偏参数阈值进行数值比较，若稳偏参数超过预设稳偏参数阈值，则向对应分析点位赋予符号WD-1，若稳偏参数未超过预设稳偏参数阈值，则向对应分析点位赋予符号WD-2；将符号WD-1和符号WD-2所分别对应的分析点位数量标记为WS1和WS2，将WS1和WS2进行比值计算以得到异占系数，将异占系数与预设异占系数阈值进行数值比较，若异占系数超过预设异占系数阈值，则将目标线路i标记为非稳线路；若对应智能汽车中存在非稳线路，则生成线路检查不合格信号。

进一步的，钥匙芯片采集识别模块的具体运行过程包括：

从对应智能汽车制造商的服务器获取到对应智能汽车所属汽车钥匙的芯片ID信息并标记为钥匙判定信息，在将汽车钥匙插入到钥匙槽中时，汽车钥匙内部的电路板发出带有芯片ID的电磁信号，获取到对应电磁信号并从对应电磁信号后提取该汽车钥匙的芯片ID，且对该芯片ID与钥匙判定信息进行比对，以实现ID验证并确认该芯片是否有效；若比对结果一致，则判断确认成功，若比对结果不一致，则判断确认失败；在判断确认失败后阻止车门打开并阻止智能汽车启动；在判断确认成功后生成芯片比对正常信号，将芯片比对正常信号发送至处理器；处理器将芯片比对正常信号发送至监控扫描识别模块。

进一步的，监控扫描识别模块的具体运行过程包括：

采集到对应智能汽车所处区域的实时影像，从实时影像中提取所处区域人员的面部图像，将对应人员的面部图像标记为分析图像u，u={1,2，…，m}，m表示所提取的面部图像数量且m为大于等于1的自然数；获取到预先存储的面部图像数据库，将对应分析图像u与面部图像数据库内的图像进行一一比对以获取到若干组面部相似度数据，将面部相似度数据与预设面部相似度数据阈值进行数值比较，若存在超过预设面部相似度数据阈值的面部相似度数据，则将对应分析图像u标记为重合图像；

若不存在超过预设面部相似度数据阈值的面部相似度数据，则将对应分析图像u标记为无关图像；将重合图像所对应的人员标记为目标用户，若对应智能汽车所处区域中存在目标用户，则生成扫描识别正常信号，并使车门打开且允许智能汽车启动；若对应智能汽车所处区域中不存在目标用户，则生成扫描识别异常信号，且将扫描识别异常信号和对应区域的实时影像通过处理器并经由无线通信模块发送至用户终端。

对应用户终端接收到扫描识别异常信号时发出对应预警，并向对应智能汽车的车主用户显示区域实时影像，对应车主用户接收到区域实时影像时以判断是否允许当前开锁人员使用，若允许则向处理器发送“同意解锁并启动车辆”的指令，处理器接收到对应指令后使车门打开且允许智能汽车启动；若不允许则向处理器发送“不同意解锁启动并发出警报”的指令，处理器接收到对应指令后使车辆实时警报模块发出声光警报，且不允许车门打开和汽车启动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过车身压力感知模块采集智能汽车车身上若干位置处的压力感知数据并进行分析，以判断对应智能汽车是否存在碰撞冲击并强制进入的风险，以初步保证智能汽车的防盗性能；钥匙芯片识别模块通过钥匙芯片采集识别分析以判断是否生成芯片比对正常信号，有效避免了因复刻对应智能汽车的钥匙而开锁并进入车内启动汽车，显著提升智能汽车的防盗性能，保障对应车主用户的财产安全；在生成芯片比对正常信号通过监控扫描识别模块进行监控扫描识别分析，在生成扫描识别正常信号后使车门打开且允许智能汽车启动，在生成扫描识别异常信号后提醒对应车主用户，有效防止捡拾到对应汽车钥匙的人员开锁并进入车内启动，防盗方式多样并相互配合，防盗分析更加全面，有力保证对应车主用户的财产安全；

2、本发明中，通过防盗线路测试检查模块将对应智能汽车中涉及防盗系统的所有电力线路进行测试检查，以判断对应智能汽车中是否存在异常线路，若不存在异常线路则判断对应智能汽车中是否存在非稳线路，若对应智能汽车中存在异常线路或非稳线路，则生成线路检查不合格信号，且通过处理器并经由无线通信模块将线路检查不合格信号发送至对应用户终端，以便及时进行防盗系统所属线路的维修，保证对应智能汽车防盗系统的稳定正常运作，从而辅助保证对应智能汽车的防盗性能。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明；

图1为本发明的方法流程图；

图2为本发明的整体系统框图；

图3为本发明中实施例三的系统框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：如图1所示，本发明提出的基于无线通信的智能汽车防盗方法，包括以下步骤：

步骤一、获取到智能汽车车身上所布设若干个压力检测传感器发送的压力感知数据，据此判定是否生成车身受击信号，将车身受击信号发送至对应用户终端，并使车辆实时警报模块发出声光警报；

步骤二、在将汽车钥匙插入到钥匙槽中时通过钥匙芯片采集识别分析，以判断是否生成芯片比对正常信号，若未生成芯片比对正常信号则通过处理器使车辆实时警报模块发出声光警报，且阻止车门打开并阻止智能汽车启动；

步骤三、若生成芯片比对正常信号则通过监控扫描识别分析以生成扫描识别正常信号或扫描识别异常信号，在生成扫描识别正常信号后使车门打开且允许智能汽车启动，在生成扫描识别异常信号后将其发送至对应用户终端；

步骤四、对应用户终端接收到扫描识别异常信号时发出对应预警，对应车主用户接收到区域实时影像时以判断是否允许当前开锁人员使用，若不允许则使车辆实时警报模块发出声光警报，且不允许车门打开和汽车启动。

实施例二：如图2所示，本实施例与实施例1的区别在于，基于无线通信的智能汽车防盗系统，包括处理器、无线通信模块、车身压力感知模块、钥匙芯片识别模块、监控扫描识别模块和车辆实时警报模块，且处理器与无线通信模块、车身压力感知模块、钥匙芯片识别模块、监控扫描识别模块以及车辆实时警报模块均通信连接；

在智能汽车处于停止状态且对应车主用户未处于汽车周围区域时，车身压力感知模块获取到智能汽车车身上所布设若干个压力检测传感器发送的压力感知数据（压力检测传感器用于检测对应位置所受到的压力大小，并将检测得到的压力数值发送至车身压力感知模块），将压力感知数据与预设压力感知数据阈值进行数值比较，若不存在超过预设压力感知数据阈值的压力感知数据，表明对应智能汽车不存在碰撞冲击并强制进入的风险，则不生成车身受击信号；

若存在超过预设压力感知数据阈值的压力感知数据，表明对应智能汽车存在碰撞冲击并强制进入的风险，则生成车身受击信号，并通过处理器将车身受击信号经由无线通信模块发送至对应用户终端，以便及时提醒对应车主用户，以及将车身受击信号经处理器发送至车辆实时警报模块，车辆实时警报模块接收到车身受击信号时发出声光警报；且在生成车身受击信号后，将对应智能汽车所处区域的实时影像通过处理器并经由无线通信模块发送至对应用户终端，方便对应车主用户详细掌握当前状况并取证报警。

钥匙芯片识别模块用于在将汽车钥匙插入到钥匙槽中时通过钥匙芯片采集识别分析，以判断是否生成芯片比对正常信号，若未生成芯片比对正常信号则通过处理器使车辆实时警报模块发出声光警报，且阻止车门打开并阻止智能汽车启动，有效避免了因复刻对应智能汽车的钥匙而开锁并进入车内启动汽车，显著提升智能汽车的防盗性能，保障对应车主用户的财产安全；若生成芯片比对正常信号则将芯片比对正常信号经处理器发送至监控扫描识别模块；钥匙芯片采集识别模块的具体运行过程如下：

从对应智能汽车制造商的服务器（对应智能汽车制造商的服务器上存储了所有合法芯片的ID信息）获取到对应智能汽车所属汽车钥匙的芯片ID信息并标记为钥匙判定信息，在将汽车钥匙插入到钥匙槽中时，汽车钥匙内部的电路板发出带有芯片ID的电磁信号，获取到对应电磁信号并从对应电磁信号后提取该汽车钥匙的芯片ID，且对该芯片ID与钥匙判定信息进行比对，以实现ID验证并确认该芯片是否有效；若比对结果一致，则判断确认成功，若比对结果不一致，则判断确认失败；在判断确认失败后阻止车门打开并阻止智能汽车启动；在判断确认成功后生成芯片比对正常信号，将芯片比对正常信号发送至处理器；处理器将芯片比对正常信号发送至监控扫描识别模块。

监控扫描识别模块对智能汽车所属内外区域进行实时监控，且监控扫描识别模块在接收到芯片比对正常信号后通过监控扫描识别分析以生成扫描识别正常信号或扫描识别异常信号，在生成扫描识别正常信号后使车门打开且允许智能汽车启动，在生成扫描识别异常信号后将扫描识别异常信号通过处理器并经无线通信模块发送至对应用户终端，有效防止捡拾到对应汽车钥匙的人员开锁并进入车内启动，进一步提升了对应智能汽车的防盗性能，有力保证对应车主用户的财产安全；监控扫描识别模块的具体运行过程如下：

采集到对应智能汽车所处区域的实时影像，从实时影像中提取所处区域人员的面部图像，将对应人员的面部图像标记为分析图像u，u={1,2，…，m}，m表示所提取的面部图像数量且m为大于等于1的自然数；获取到预先存储的面部图像数据库，将对应分析图像u与面部图像数据库（包括对应车主用户以及其所录入的家人朋友的面部图像）内的图像进行一一比对以获取到若干组面部相似度数据，需要说明的是，面部相似度数据的数值越大，则表明分析图像u与面部图像数据库内的对象图像越匹配；将面部相似度数据与预设面部相似度数据阈值进行数值比较，若存在超过预设面部相似度数据阈值的面部相似度数据，则将对应分析图像u标记为重合图像；

若不存在超过预设面部相似度数据阈值的面部相似度数据，则将对应分析图像u标记为无关图像；将重合图像所对应的人员标记为目标用户，若对应智能汽车所处区域中存在目标用户，则生成扫描识别正常信号，并使车门打开且允许智能汽车启动；若对应智能汽车所处区域中不存在目标用户，则生成扫描识别异常信号，且将扫描识别异常信号和对应区域的实时影像通过处理器并经由无线通信模块发送至用户终端。

对应用户终端接收到扫描识别异常信号时发出对应预警，并向对应智能汽车的车主用户显示区域实时影像，对应车主用户接收到区域实时影像时以判断是否允许当前开锁人员使用，若允许则向处理器发送“同意解锁并启动车辆”的指令，处理器接收到对应指令后使车门打开且允许智能汽车启动，方便对应车主用户的朋友或家人借用时顺利开启对应智能汽车；若不允许则向处理器发送“不同意解锁启动并发出警报”的指令，处理器接收到对应指令后使车辆实时警报模块发出声光警报，且不允许车门打开和汽车启动。

实施例三：如图3所示，本实施例与实施例1、实施例2的区别在于，处理器与防盗线路测试检查模块通信连接，防盗线路测试检查模块将对应智能汽车中涉及防盗系统的所有电力线路进行测试检查，以判断对应智能汽车中是否存在异常线路，若不存在异常线路则判断对应智能汽车中是否存在非稳线路，若对应智能汽车中存在异常线路或非稳线路，则生成线路检查不合格信号，且通过处理器并经由无线通信模块将线路检查不合格信号发送至对应用户终端，以便及时进行防盗系统所属线路的维修，保证对应智能汽车防盗系统的稳定正常运作，从而辅助保证对应智能汽车的防盗性能；防盗线路测试检查模块的具体运行过程如下：

采集到对应智能汽车的所有防盗电力线路，将对应防盗电力线路标记为目标线路i，i={1,2，…，n}，n表示电力线路数量且n为大于1的自然数；获取到目标线路i的线路检查结果，线路检查结果包括短路检查结果、断路检查结果和开路检查结果，若目标线路i存在短路，则赋予短路判定值0，否则赋予短路判定值1；若目标线路i存在断路，则赋予断路判定值0，否则赋予断路判定值1；若目标线路i存在开路，则赋予开路判定值0，否则赋予开路判定值1；将目标线路i的短路判定值、断路判定值和开路判定值进行乘积计算并将计算结果标记为XK，若XK=1，表明目标线路i中不存在短路、断路和开路的情况，则判定目标线路i正常；若XK=0，表明目标线路i中不存在短路、断路或开路的情况，则判定目标线路i异常并将对应目标线路i标记为异常线路；若对应智能汽车中存在异常线路，则生成线路检查不合格信号；

若对应智能汽车中不存在异常线路，则进行布点检测分析，具体为：在对应目标线路i中布设若干个分析点位，采集到对应分析点位的电压值和电流值，将所有分析点位的电压值进行方差计算以得到恒压值，将所有分析点位的电流值进行方差计算以得到恒流值；需要说明的是，目标线路i的恒压值越小，则表明目标线路i各个位置处的电压偏差程度越小，目标线路i的线路电压表现越稳定，同理，目标线路i的恒流值越小，则表明目标线路i各个位置处的电流偏差程度越小，目标线路i的线路电流表现越稳定；

将恒压值和恒流值与预设恒压阈值和预设恒流阈值分别进行数值比较，若恒流值和恒压值中存在至少一项超过对应预设阈值，则将目标线路i标记为非稳线路；若恒流值和恒压值均未超过对应预设阈值，则将对应分析点位的电压值与对应预设适宜电压值进行差值计算并取绝对值以获取到压变值，同理获取到对应分析点位的流变值；通过公式WPi=a1*YKi+a2*YTi将压变值YKi与流变值YTi进行赋权求和计算获取到稳偏参数WPi；其中，a1、a2为预设权重系数，且a1、a2的取值均大于零；

需要说明的是，稳偏参数WPi的数值越小，表明目标线路i对应分析点位的电压和电流越趋向于对应适宜状态；将稳偏参数WPi与预设稳偏参数阈值进行数值比较，若稳偏参数WPi超过预设稳偏参数阈值，则向对应分析点位赋予符号WD-1，若稳偏参数WPi未超过预设稳偏参数阈值，则向对应分析点位赋予符号WD-2；将目标线路i中符号WD-1和符号WD-2所分别对应的分析点位数量标记为WS1和WS2，将WS1和WS2进行比值计算以得到异占系数；将异占系数与预设异占系数阈值进行数值比较，若异占系数超过预设异占系数阈值，表明对应目标线路i存在安全隐患，则将目标线路i标记为非稳线路；若对应智能汽车中存在非稳线路，则生成线路检查不合格信号。

本发明的工作原理：

使用时，在智能汽车处于停止状态且对应车主用户未处于汽车周围区域时，通过车身压力感知模块采集智能汽车车身上若干位置处的压力感知数据并进行分析，以判断对应智能汽车是否存在碰撞冲击并强制进入的风险，在生成车身受击信号及时提醒对应车主用户并发出声光警报，以初步保证智能汽车的防盗性能；钥匙芯片识别模块在将汽车钥匙插入到钥匙槽中时通过钥匙芯片采集识别分析，以判断是否生成芯片比对正常信号，若未生成芯片比对正常信号时发出声光警报并阻止车门打开和智能汽车启动，有效避免了因复刻对应智能汽车的钥匙而开锁并进入车内启动汽车，显著提升智能汽车的防盗性能，保障对应车主用户的财产安全；在生成芯片比对正常信号通过监控扫描识别模块进行监控扫描识别分析，以生成扫描识别正常信号或扫描识别异常信号，在生成扫描识别正常信号后使车门打开且允许智能汽车启动，在生成扫描识别异常信号后提醒对应车主用户，有效防止捡拾到对应汽车钥匙的人员开锁并进入车内启动，防盗方式多样并相互配合，进一步提升了对应智能汽车的防盗性能，有力保证对应车主用户的财产安全。

上述公式均是去量纲取其数值计算，公式是由采集大量数据进行软件模拟得到最近真实情况的一个公式，公式中的预设参数由本领域的技术人员根据实际情况进行设置。以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.基于无线通信的智能汽车防盗方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、获取到智能汽车车身上所布设若干个压力检测传感器发送的压力感知数据，据此判定是否生成车身受击信号，将车身受击信号发送至对应用户终端，并使车辆实时警报模块发出声光警报；

步骤二、在将汽车钥匙插入到钥匙槽中时通过钥匙芯片采集识别分析，以判断是否生成芯片比对正常信号，若未生成芯片比对正常信号则通过处理器使车辆实时警报模块发出声光警报，且阻止车门打开并阻止智能汽车启动；

步骤三、若生成芯片比对正常信号则通过监控扫描识别分析以生成扫描识别正常信号或扫描识别异常信号，在生成扫描识别正常信号后使车门打开且允许智能汽车启动，在生成扫描识别异常信号后将其发送至对应用户终端；

步骤四、对应用户终端接收到扫描识别异常信号时发出对应预警，对应车主用户接收到区域实时影像时以判断是否允许当前开锁人员使用，若不允许则使车辆实时警报模块发出声光警报，且不允许车门打开和汽车启动；

在所述步骤一中，将对应智能汽车中涉及防盗系统的所有电力线路进行测试检查，以判断对应智能汽车中是否存在异常线路，若不存在异常线路则判断对应智能汽车中是否存在非稳线路，若对应智能汽车中存在异常线路或非稳线路，则生成线路检查不合格信号，且通过处理器并经由无线通信模块将线路检查不合格信号发送至对应用户终端；

对智能汽车中涉及防盗系统的所有电力线路进行测试检查的方法具体包括：

采集到对应智能汽车的所有防盗电力线路，将对应防盗电力线路标记为目标线路i，i={1,2，…，n}，n表示电力线路数量且n为大于1的自然数；获取到目标线路i的线路检查结果，线路检查结果包括短路检查结果、断路检查结果和开路检查结果，若目标线路i存在短路，则赋予短路判定值0，否则赋予短路判定值1；若目标线路i存在断路，则赋予断路判定值0，否则赋予断路判定值1；若目标线路i存在开路，则赋予开路判定值0，否则赋予开路判定值1；

将目标线路i的短路判定值、断路判定值和开路判定值进行乘积计算并将计算结果标记为XK，若XK=1，则判定目标线路i正常；若XK=0，则判定目标线路i异常并将对应目标线路i标记为异常线路；若对应智能汽车中存在异常线路，则生成线路检查不合格信号；若对应智能汽车中不存在异常线路，则进行布点检测分析。

2.基于无线通信的智能汽车防盗系统，其特征在于，包括处理器、无线通信模块、防盗线路测试检查模块、车身压力感知模块、钥匙芯片识别模块、监控扫描识别模块和车辆实时警报模块；防盗线路测试检查模块将对应智能汽车中涉及防盗系统的所有电力线路进行测试检查，以判断对应智能汽车中是否存在异常线路，若不存在异常线路则判断对应智能汽车中是否存在非稳线路，若对应智能汽车中存在异常线路或非稳线路，则生成线路检查不合格信号，且通过处理器并经由无线通信模块将线路检查不合格信号发送至对应用户终端；

在智能汽车处于停止状态且对应车主用户未处于汽车周围区域时，车身压力感知模块获取到智能汽车车身上所布设若干个压力检测传感器发送的压力感知数据，将压力感知数据与预设压力感知数据阈值进行数值比较，若存在超过预设压力感知数据阈值的压力感知数据，则生成车身受击信号，并通过处理器将车身受击信号经由无线通信模块发送至对应用户终端，以及将车身受击信号经处理器发送至车辆实时警报模块，车辆实时警报模块接收到车身受击信号时发出声光警报；

钥匙芯片识别模块用于在将汽车钥匙插入到钥匙槽中时通过钥匙芯片采集识别分析，以判断是否生成芯片比对正常信号，若未生成芯片比对正常信号则通过处理器使车辆实时警报模块发出声光警报，且阻止车门打开并阻止智能汽车启动；若生成芯片比对正常信号则将芯片比对正常信号经处理器发送至监控扫描识别模块；监控扫描识别模块在接收到芯片比对正常信号后通过监控扫描识别分析以生成扫描识别正常信号或扫描识别异常信号，在生成扫描识别正常信号后使车门打开且允许智能汽车启动，在生成扫描识别异常信号后将扫描识别异常信号通过处理器并经无线通信模块发送至对应用户终端。

3.根据权利要求2所述的基于无线通信的智能汽车防盗系统，其特征在于，防盗线路测试检查模块的具体运行过程包括：

采集到对应智能汽车的所有防盗电力线路，将对应防盗电力线路标记为目标线路i，i={1,2，…，n}，n表示电力线路数量且n为大于1的自然数；获取到目标线路i的线路检查结果，线路检查结果包括短路检查结果、断路检查结果和开路检查结果，若目标线路i存在短路，则赋予短路判定值0，否则赋予短路判定值1；若目标线路i存在断路，则赋予断路判定值0，否则赋予断路判定值1；若目标线路i存在开路，则赋予开路判定值0，否则赋予开路判定值1；

将目标线路i的短路判定值、断路判定值和开路判定值进行乘积计算并将计算结果标记为XK，若XK=1，则判定目标线路i正常；若XK=0，则判定目标线路i异常并将对应目标线路i标记为异常线路；若对应智能汽车中存在异常线路，则生成线路检查不合格信号；若对应智能汽车中不存在异常线路，则进行布点检测分析。

4.根据权利要求3所述的基于无线通信的智能汽车防盗系统，其特征在于，布点检测分析的具体分析过程如下：

在对应目标线路i中布设若干个分析点位，采集到对应分析点位的电压值和电流值，将所有分析点位的电压值进行方差计算以得到恒压值，将所有分析点位的电流值进行方差计算以得到恒流值；将恒压值和恒流值与预设恒压阈值和预设恒流阈值分别进行数值比较，若恒流值和恒压值中存在至少一项超过对应预设阈值，则将目标线路i标记为非稳线路；若恒流值和恒压值均未超过对应预设阈值，则将对应分析点位的电压值与对应预设适宜电压值进行差值计算并取绝对值以获取到压变值，同理获取到对应分析点位的流变值；

将压变值与流变值进行赋权求和计算获取到稳偏参数，将稳偏参数与预设稳偏参数阈值进行数值比较，若稳偏参数超过预设稳偏参数阈值，则向对应分析点位赋予符号WD-1，若稳偏参数未超过预设稳偏参数阈值，则向对应分析点位赋予符号WD-2；将符号WD-1和符号WD-2所分别对应的分析点位数量标记为WS1和WS2，将WS1和WS2进行比值计算以得到异占系数，将异占系数与预设异占系数阈值进行数值比较，若异占系数超过预设异占系数阈值，则将目标线路i标记为非稳线路；若对应智能汽车中存在非稳线路，则生成线路检查不合格信号。

5.根据权利要求2所述的基于无线通信的智能汽车防盗系统，其特征在于，钥匙芯片采集识别模块的具体运行过程包括：

从对应智能汽车制造商的服务器获取到对应智能汽车所属汽车钥匙的芯片ID信息并标记为钥匙判定信息，在将汽车钥匙插入到钥匙槽中时，汽车钥匙内部的电路板发出带有芯片ID的电磁信号，获取到对应电磁信号并从对应电磁信号后提取该汽车钥匙的芯片ID，且对该芯片ID与钥匙判定信息进行比对，以实现ID验证并确认该芯片是否有效；若比对结果一致，则判断确认成功，若比对结果不一致，则判断确认失败；在判断确认失败后阻止车门打开并阻止智能汽车启动；在判断确认成功后生成芯片比对正常信号，将芯片比对正常信号发送至处理器；处理器将芯片比对正常信号发送至监控扫描识别模块。

6.根据权利要求5所述的基于无线通信的智能汽车防盗系统，其特征在于，监控扫描识别模块的具体运行过程包括：

采集到对应智能汽车所处区域的实时影像，从实时影像中提取所处区域人员的面部图像，将对应人员的面部图像标记为分析图像u，u={1,2，…，m}，m表示所提取的面部图像数量且m为大于等于1的自然数；获取到预先存储的面部图像数据库，将对应分析图像u与面部图像数据库内的图像进行一一比对以获取到若干组面部相似度数据，将面部相似度数据与预设面部相似度数据阈值进行数值比较，若存在超过预设面部相似度数据阈值的面部相似度数据，则将对应分析图像u标记为重合图像；

若不存在超过预设面部相似度数据阈值的面部相似度数据，则将对应分析图像u标记为无关图像；将重合图像所对应的人员标记为目标用户，若对应智能汽车所处区域中存在目标用户，则生成扫描识别正常信号，并使车门打开且允许智能汽车启动；若对应智能汽车所处区域中不存在目标用户，则生成扫描识别异常信号，且将扫描识别异常信号和对应区域的实时影像通过处理器并经由无线通信模块发送至用户终端。

7.根据权利要求6所述的基于无线通信的智能汽车防盗系统，其特征在于，对应用户终端接收到扫描识别异常信号时发出对应预警，并向对应智能汽车的车主用户显示区域实时影像，对应车主用户接收到区域实时影像时以判断是否允许当前开锁人员使用，若允许则向处理器发送“同意解锁并启动车辆”的指令，处理器接收到对应指令后使车门打开且允许智能汽车启动；若不允许则向处理器发送“不同意解锁启动并发出警报”的指令，处理器接收到对应指令后使车辆实时警报模块发出声光警报，且不允许车门打开和汽车启动。