CN116446694B - 一种可调节式智能候车亭 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可调节式智能候车亭,包括候车亭主体，候车亭主体下方设有底座，底座下方为地面，候车亭主体包括可调节顶棚，可调节顶棚一端下方设有支撑结构，支撑结构固定于底座上，底座上均匀开设有若干第一滑槽，第一滑槽内均设有可调节座椅，底座与地面之间设有可调节升降结构，可调节升降结构固定于底座的底面上，地面上开设有若干容纳可调节升降结构的容置空间，容置空间的开口形状为斜面向下延伸的坡形；当天气晴朗时通过可调节升降结构控制底座下降使得底座刚好落入地面上开设的容置空间内，同时在乘客进行候车时为了保证能够沐浴充足的阳光，首先第二气缸向上升起控制第一顶板向上翻转至一定角度，保证阳光照射。

Description

一种可调节式智能候车亭

技术领域

本发明属于候车亭技术领域，尤其涉及一种可调节式智能候车亭。

背景技术

候车亭，一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。

专利申请号为CN202210950977.4的发明专利公开了一种智能光伏公交候车亭，其所要解决的技术问题为虽然现有的候车亭能够起到遮阳、遮雨的效果，但是在夏天较为闷热的天气中候车亭并不能为候车人员提供较为凉爽的条件，同时冬天由于天气较冷，会导致候车亭内的座椅较凉，使候车人员坐在上面很不舒服，该发明主要通过可调光伏机构，加热座椅以及吹风机构来解决上述问题，但结合实际的使用情况可以发现仍存在一些不足之处，首先该发明候车亭的底座高度固定不可调节，在雨量较大时易产生积水且不易排出，其次其顶棚固定亦不可调节，无法根据天气情况等外部因素调节其遮挡区域。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决候车亭的底座高度固定不可调节易产生积水且不易排出以及顶棚固定不可调节导致的无法根据天气情况等外部因素调节其遮挡区域等问题而提供一种可调节式智能候车亭。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：包括候车亭主体，候车亭主体下方设有底座，底座下方为地面，候车亭主体包括可调节顶棚，可调节顶棚一端下方设有支撑结构，支撑结构固定于底座上，底座上均匀开设有若干第一滑槽，第一滑槽内均设有可调节座椅，底座与地面之间设有可调节升降结构，可调节升降结构固定于底座的底面上，地面上开设有若干容纳可调节升降结构的容置空间，容置空间的开口形状为斜面向下延伸的坡形，底座的底部形状与容置空间的开口形状相契合，容置空间内部开设有环形排水槽，环形排水槽沿着容置空间的底部一圈排设，且为了便于排水其开口也为斜坡型设置。

进一步的，可调节顶棚包括第一顶板，第一顶板上表面开设有安装槽，安装槽内安装有光伏板，光伏板下方两侧均设有第一气缸，第一气缸均固定于安装槽内，光伏板与第一气缸相连处均开设有第二滑槽，第二滑槽内均设有第一滑块，第一滑块与第一气缸的端部旋转连接，光伏板一端贯穿设有第一转轴，第一转轴两端固定于安装槽两端内壁，光伏板相对于安装槽内壁可在第一气缸的驱动下通过第一转轴进行上下翻转，第一顶板一端两侧均设有连接块，连接块通过第二转轴与第一顶板进行旋转连接，第一顶板另一端两侧均贯穿设有丝杆，丝杆外径面均通过螺纹连接有第一连杆机构，第一连杆机构下方均设有第二连杆机构，第二连杆机构之间设有第二顶板，第二顶板两侧均开设有第三滑槽，第三滑槽内均设有滑杆，滑杆与第二连杆机构相连并可相对于其进行旋转，第二顶板底部贯穿设有第三转轴，第三转轴两个端部与第一顶板旋转连接，丝杆上方设有第一限位板，第一顶板底部且与丝杆相连的位置均设有第一电机，第一电机通过电机固定板固定于第一顶板底面，第一顶板底部两侧均开设有第四滑槽，第四滑槽内均设有第二滑块，第一电机控制丝杆进行旋转带动第一连杆机构进行上升，在第一连杆机构上升的同时第二连杆机构带动第二顶板随之向上翻转，此时第一顶板以及第二顶板都处于向上倾斜的状态，保证外部的阳光能够充分照到候车亭内部。

进一步的，支撑结构包括背板，背板两侧均贯穿设有支撑杆，支撑结构通过支撑杆固定于底座上，支撑杆的顶端固定于连接块的底部，背板一侧内部开设有广告区，背板另一侧内部开设有公交路线指示区，背板两侧内壁上均固定有第一固定座，第一固定座上均固定设有第二气缸，第二气缸活塞杆的顶端均与第二滑块之间通过第四转轴进行旋转连接，第二气缸活塞杆伸缩的同时可带动第二滑块在第四滑槽内来回滑动，第二气缸在进行工作时向上升起控制第一顶板向上翻转至一定角度，保证阳光照射。

进一步的，可调节座椅包括滑动底盘，滑动底盘位于第一滑槽内，可调节座椅通过滑动底盘在第一滑槽内进行滑动，滑动底盘上方设有支撑气缸，支撑气缸上方设有坐垫，支撑气缸与坐垫相连处设有控制杆，坐垫上方两侧均设有扶手，坐垫上方一端设有靠背，坐垫与靠背之间通过第五转轴进行可翻转连接，坐垫上方一端且紧贴靠背的位置设有第二限位板，靠背背部设有把手，坐垫下方设有放置筒，放置筒固定于底座上，候车亭内部的乘客可通过第一滑槽以及滑动底盘将可调节座椅向内滑至外部雨水溅射不到的地方，又由于可调节座椅的靠背设计成可翻转式，这样在阴雨天气座椅没人坐时可将靠背向下翻转，防止雨水打湿座椅，坐垫下方设置的放置筒用于放置雨伞，避免候车乘客随手将沾有雨水的雨伞放置坐垫上造成座椅湿润使得其他乘客无法下坐。

进一步的，可调节升降结构包括安装板，可调节升降结构通过安装板固定于底座的底部，安装板下方四角均设有第三气缸，第三气缸固定于容置空间内，安装板下方两端且位于第三气缸之间的位置均设有支撑装置，当天气晴朗时通过可调节升降结构控制底座下降使得底座刚好落入地面上开设的容置空间内。

进一步的，支撑装置包括第二固定座，安装板下方且位于第二固定座之间的位置均设有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧内径面均设有第一支撑轴，第一支撑轴下方均设有第一套筒，第一支撑轴可相对于第一套筒上下伸缩，第二固定座斜下方均设有第三连杆机构，第三连杆机构与第二固定座之间通过第五转轴进行旋转连接，第三连杆机构底端均连接有第三固定座，第三连杆机构均与第三固定座之间通过第六转轴进行旋转连接，第三固定座外侧均设有第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧内径面均设有第二支撑轴，第二支撑轴外侧均设有第二套筒，第二支撑轴可相对第二套筒水平伸缩，支撑装置在第三气缸的升降作用下起到稳固支撑的作用，其具体工作任务则是在各个连杆机构的相互配合下来完成。

进一步的，容置空间内均匀开设有若干第五滑槽，第三固定座、第二缓冲弹簧、第二支撑轴以及第二套筒均位于第五滑槽内，支撑装置在第三气缸的升降作用下在第五滑槽内来回滑动。

有益效果：1、当天气晴朗时通过可调节升降结构控制底座下降使得底座刚好落入地面上开设的容置空间内，同时在乘客进行候车时为了保证能够沐浴充足的阳光，首先第二气缸向上升起控制第一顶板向上翻转至一定角度，保证阳光照射，除此之外，第一电机控制丝杆进行旋转带动第一连杆机构进行上升，在第一连杆机构上升的同时第二连杆机构带动第二顶板随之向上翻转，此时第一顶板以及第二顶板都处于向上倾斜的状态，保证外部的阳光能够充分照到候车亭内部，若是候车乘客仍感觉阳光不足可通过第一滑槽以及滑动底盘将可调节座椅向外滑至能够沐浴到阳光照射的位置；

在阴雨天气外部地面积水严重时首先可通过可调节升降结构控制底座从容置空间内升起，此时外部积水便会顺着容置空间的斜坡向内流动，直至落入容置空间内部设置的环形排水槽内，同时为了避免外部风雨过大雨水落入候车亭内此时第二气缸控制第一顶板向下翻转，第一电机接着控制丝杆进行旋转带动第一连杆机构下降，第一连杆机构下降的同时第二连杆机构随之带动第二顶板向下翻转，第一顶板以及第二顶板相互配合提升候车亭顶棚的遮雨空间，候车亭内部的乘客还可通过第一滑槽以及滑动底盘将可调节座椅向内滑至外部雨水溅射不到的地方；

可调节座椅的靠背设计成可翻转式，这样在阴雨天气座椅没人坐时可将靠背向下翻转，防止雨水打湿座椅，坐垫下方设置的放置筒用于放置雨伞，避免候车乘客随手将沾有雨水的雨伞放置坐垫上造成座椅湿润使得其他乘客无法下坐。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明爆炸图；

图3为本发明可调节顶棚结构示意图；

图4为本发明第一顶板底面结构示意图；

图5为本发明光伏板底面结构示意图；

图6为本发明支撑结构结构示意图；

图7为本发明可调节座椅结构示意图；

图8为本发明可调节升降结构结构示意图；

图9为本发明支撑装置结构示意图。

图中：1-候车亭主体、2-底座、3-地面、4-第一滑槽、5-可调节座椅、6-可调节升降结构、7-容置空间、8-环形排水槽、9-第五滑槽；

11-可调节顶棚、12-支撑结构；

51-滑动底盘、52-支撑气缸、53-坐垫、54-控制杆、55-扶手、56-靠背、57-第五转轴、58-第二限位板、59-把手、510-放置筒；

安装板、62-第三气缸、63-支撑装置；

1101-第一顶板、1102-安装槽、1103-光伏板、1104-第一气缸、1105-第二滑槽、1106-第一滑块、1107-第一转轴、1108-连接块、1109-第二转轴、1110-丝杆、1111-第一连杆机构、1112-第二连杆机构、1113-第二顶板、1114-第三滑槽、1115-滑杆、1116-第三转轴、1117-第一限位板、1118-第一电机、1119-电机固定板、1120-第四滑槽、1121-第二滑块；

1201-背板、1202-支撑杆、1203-广告区、1204-公交路线指示区、1205-第一固定座、1206-第二气缸、1207-第四转轴；

6301-第二固定座、6302-第一缓冲弹簧、6303-第一支撑轴、6304-第一套筒、6305-第三连杆机构、6306-第五转轴、6307-第三固定座、6308-第六转轴、6309-第二缓冲弹簧、6310-第二支撑轴、6311-第二套筒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合图1、图2所示的一种可调节式智能候车亭，包括候车亭主体1，候车亭主体1下方设有底座2，底座2下方为地面3，候车亭主体1包括可调节顶棚11，可调节顶棚11一端下方设有支撑结构12，支撑结构12固定于底座2上，底座2上均匀开设有若干第一滑槽4，第一滑槽4内均设有可调节座椅5，底座2与地面3之间设有可调节升降结构6，可调节升降结构6固定于底座2的底面上，地面3上开设有若干容纳可调节升降结构6的容置空间7，容置空间7的开口形状为斜面向下延伸的坡形，底座2的底部形状与容置空间7的开口形状相契合，容置空间7内部开设有环形排水槽8，环形排水槽8沿着容置空间7的底部一圈排设，且为了便于排水其开口也为斜坡型设置；

结合图3-图5所示，可调节顶棚11包括第一顶板1101，第一顶板1101上表面开设有安装槽1102，安装槽1102内安装有光伏板1103，光伏板1103下方两侧均设有第一气缸1104，第一气缸1104均固定于安装槽1102内，光伏板1103与第一气缸1104相连处均开设有第二滑槽1105，第二滑槽1105内均设有第一滑块1106，第一滑块1106与第一气缸1104的端部旋转连接，光伏板1103一端贯穿设有第一转轴1107，第一转轴1107两端固定于安装槽1102两端内壁，光伏板1103相对于安装槽1102内壁可在第一气缸1104的驱动下通过第一转轴1107进行上下翻转，第一顶板1101一端两侧均设有连接块1108，连接块1108通过第二转轴1109与第一顶板1101进行旋转连接，第一顶板1101另一端两侧均贯穿设有丝杆1110，丝杆1110外径面均通过螺纹连接有第一连杆机构1111，第一连杆机构1111下方均设有第二连杆机构1112，第二连杆机构1112之间设有第二顶板1113，第二顶板1113两侧均开设有第三滑槽1114，第三滑槽1114内均设有滑杆1115，滑杆1115与第二连杆机构1112相连并可相对于其进行旋转，第二顶板1113底部贯穿设有第三转轴1116，第三转轴1116两个端部与第一顶板1101旋转连接，丝杆1110上方设有第一限位板1117，第一顶板1101底部且与丝杆1110相连的位置均设有第一电机1118，第一电机1118通过电机固定板1119固定于第一顶板1101底面，第一顶板1101底部两侧均开设有第四滑槽1120，第四滑槽1120内均设有第二滑块1121，第一电机1118控制丝杆1110进行旋转带动第一连杆机构1111进行上升，在第一连杆机构1111上升的同时第二连杆机构1112带动第二顶板1113随之向上翻转，此时第一顶板1101以及第二顶板1113都处于向上倾斜的状态，保证外部的阳光能够充分照到候车亭内部；

结合图6所示，支撑结构12包括背板1201，背板1201两侧均贯穿设有支撑杆1202，支撑结构12通过支撑杆1202固定于底座2上，支撑杆1202的顶端固定于连接块1108的底部，背板1201一侧内部开设有广告区1203，背板1201另一侧内部开设有公交路线指示区1204，背板1201两侧内壁上均固定有第一固定座1205，第一固定座1205上均固定设有第二气缸1206，第二气缸1206活塞杆的顶端均与第二滑块1121之间通过第四转轴1207进行旋转连接，第二气缸1206活塞杆伸缩的同时可带动第二滑块1121在第四滑槽1120内来回滑动，其中第二气缸1206在进行工作时向上升起控制第一顶板1101向上翻转至一定角度，保证阳光照射；

结合图7所示，可调节座椅5包括滑动底盘51，滑动底盘51位于第一滑槽4内，可调节座椅5通过滑动底盘51在第一滑槽4内进行滑动，滑动底盘51上方设有支撑气缸52，支撑气缸52上方设有坐垫53，支撑气缸52与坐垫53相连处设有控制杆54，坐垫53上方两侧均设有扶手55，坐垫53上方一端设有靠背56，坐垫53与靠背56之间通过第五转轴57进行可翻转连接，坐垫53上方一端且紧贴靠背56的位置设有第二限位板58，靠背56背部设有把手59，坐垫53下方设有放置筒510，放置筒510固定于底座2上，候车亭内部的乘客可通过第一滑槽4以及滑动底盘51将可调节座椅5向内滑至外部雨水溅射不到的地方，又由于可调节座椅5的靠背56设计成可翻转式，这样在阴雨天气座椅没人坐时可将靠背向下翻转，防止雨水打湿座椅，坐垫53下方设置的放置筒510用于放置雨伞，避免候车乘客随手将沾有雨水的雨伞放置坐垫53上造成座椅湿润使得其他乘客无法下坐；

结合图1、图8、图9所述，可调节升降结构6包括安装板61，可调节升降结构6通过安装板61固定于底座2的底部，安装板61下方四角均设有第三气缸62，第三气缸62固定于容置空间7内，安装板61下方两端且位于第三气缸62之间的位置均设有支撑装置63，当天气晴朗时通过可调节升降结构6控制底座2下降使得底座2刚好落入地面上开设的容置空间7内，支撑装置63包括第二固定座6301，安装板61下方且位于第二固定座6301之间的位置均设有第一缓冲弹簧6302，第一缓冲弹簧6302内径面均设有第一支撑轴6303，第一支撑轴6303下方均设有第一套筒6304，第一支撑轴6303可相对于第一套筒6304上下伸缩，第二固定座6301斜下方均设有第三连杆机构6305，第三连杆机构6305与第二固定座6301之间通过第五转轴6306进行旋转连接，第三连杆机构6305底端均连接有第三固定座6307，第三连杆机构6305均与第三固定座6307之间通过第六转轴6308进行旋转连接，第三固定座6307外侧均设有第二缓冲弹簧6309，第二缓冲弹簧6309内径面均设有第二支撑轴6310，第二支撑轴6310外侧均设有第二套筒6311，第二支撑轴6310可相对第二套筒6311水平伸缩，支撑装置63在第三气缸62的升降作用下起到稳固支撑的作用，其具体工作任务则是在各个连杆机构的相互配合下来完成，容置空间7内均匀开设有若干第五滑槽9，第三固定座6307、第二缓冲弹簧6309、第二支撑轴6310以及第二套筒6311均位于第五滑槽9内，支撑装置63在第三气缸62的升降作用下在第五滑槽9内来回滑动。

工作原理：本发明主要为一种可调节式智能候车亭，其主要分为阴雨天气地面积水较多积水较多时和晴朗天气需要充分进行阳光照射两种工作状态：

首先是第一种在阴雨天气外部地面积水严重时，先可通过可调节升降结构6控制底座2从容置空间7内升起，当底座2升至一定高度露出底座2与容置空间7之间的空隙时即停止升高，此时既不影响候车人员进入候车亭进行候车同时外部积水也可以顺着容置空间7的斜坡向内流动，直至落入容置空间7内部设置的环形排水槽8内，阴雨天气时除了有积水的问题外，候车亭内还容易溅射入雨水，为了避免外部风雨过大雨水落入候车亭内的问题此时第二气缸1206控制第一顶板1101向下翻转，第一电机1118接着控制丝杆1110进行旋转带动第一连杆机构1111下降，第一连杆机构1111下降的同时第二连杆机构1112随之带动第二顶板1113向下翻转，第一顶板1101以及第二顶板1113相互配合提升候车亭顶棚的遮雨空间，这样即可解决上述候车亭内部容易溅射雨水的问题，为了进一步解决上述问题候车亭内部的乘客还可通过第一滑槽4以及滑动底盘51将可调节座椅5向内滑至外部雨水溅射不到的地方，除此之外，本发明的可调节座椅5的靠背56设计成可翻转式，这样在阴雨天气座椅没人坐时可将靠背56向下翻转，防止雨水打湿座椅，坐垫53下方设置的放置筒510用于放置雨伞，避免候车乘客随手将沾有雨水的雨伞放置坐垫53上造成座椅湿润使得其他乘客无法下坐；

其次本发明的第二种使用情况晴朗天气需要充分进行阳光照射时，与第一种情况时的操作相反，由于此时地面不存在积水故不也无需进行排放，先通过可调节升降结构6控制底座2下降使得底座2刚好落入地面上开设的容置空间7内，底座2与容置空间7刚好契合，底座2此时与地面保持水平，同时在乘客进行候车时为了保证能够沐浴充足的阳光，先是第二气缸1206向上升起控制第一顶板1101向上翻转至一定角度，这样外部阳光能够最大化的照入候车亭内部，为了进一步提升阳光照射量，第一电机1118控制丝杆1110进行旋转带动第一连杆机构1111进行上升，在第一连杆机构1111上升的同时第二连杆机构1112带动第二顶板1113随之向上翻转，此时第一顶板1101以及第二顶板1113都处于向上倾斜的状态，保证外部的阳光能够充分照到候车亭内部，若是候车乘客仍感觉阳光不足可通过第一滑槽4以及滑动底盘51将可调节座椅5向外滑至能够沐浴到阳光照射的位置。

上述即为本发明的两种不同的工作状态，在实际投入使用的过程中可根据外部天气或是候车人员的需求等实际情况随时将候车亭调节至需要的形态，以满足不同的使用需求，总的来说，本发明解决了传统候车亭的底座高度固定不可调节易产生积水且不易排出以及顶棚固定不可调节导致的无法根据天气情况等外部因素调节其遮挡区域等问题。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种可调节式智能候车亭,包括候车亭主体（1），所述候车亭主体（1）下方设有底座（2），所述底座（2）下方为地面（3），其特征在于：所述候车亭主体（1）包括可调节顶棚（11），所述可调节顶棚（11）一端下方设有支撑结构（12），所述支撑结构（12）固定于所述底座（2）上，所述底座（2）上均匀开设有若干第一滑槽（4），所述第一滑槽（4）内均设有可调节座椅（5），所述底座（2）与所述地面（3）之间设有可调节升降结构（6），所述可调节升降结构（6）固定于所述底座（2）的底面上，所述地面（3）上开设有若干容纳所述可调节升降结构（6）的容置空间（7），所述容置空间（7）的开口形状为斜面向下延伸的坡形，所述底座（2）的底部形状与所述容置空间（7）的开口形状相契合，所述容置空间（7）内部开设有环形排水槽（8），所述环形排水槽（8）沿着所述容置空间（7）的底部一圈排设，且为了便于排水其开口也为斜坡型设置；

所述可调节顶棚（11）包括第一顶板（1101），所述第一顶板（1101）上表面开设有安装槽（1102），所述安装槽（1102）内安装有光伏板（1103），所述光伏板（1103）下方两侧均设有第一气缸（1104），所述第一气缸（1104）均固定于所述安装槽（1102）内，所述光伏板（1103）与所述第一气缸（1104）相连处均开设有第二滑槽（1105），所述第二滑槽（1105）内均设有第一滑块（1106），所述第一滑块（1106）与所述第一气缸（1104）的端部旋转连接，所述光伏板（1103）一端贯穿设有第一转轴（1107），所述第一转轴（1107）两端固定于所述安装槽（1102）两端内壁，所述光伏板（1103）相对于所述安装槽（1102）内壁可在所述第一气缸（1104）的驱动下通过所述第一转轴（1107）进行上下翻转，所述第一顶板（1101）一端两侧均设有连接块（1108），所述连接块（1108）通过第二转轴（1109）与所述第一顶板（1101）进行旋转连接，所述第一顶板（1101）另一端两侧均贯穿设有丝杆（1110），所述丝杆（1110）外径面均通过螺纹连接有第一连杆机构（1111），所述第一连杆机构（1111）下方均设有第二连杆机构（1112），所述第二连杆机构（1112）之间设有第二顶板（1113），所述第二顶板（1113）两侧均开设有第三滑槽（1114），所述第三滑槽（1114）内均设有滑杆（1115），所述滑杆（1115）与所述第二连杆机构（1112）相连并可相对于其进行旋转，所述第二顶板（1113）底部贯穿设有第三转轴（1116），所述第三转轴（1116）两个端部与所述第一顶板（1101）旋转连接，所述丝杆（1110）上方设有第一限位板（1117），所述第一顶板（1101）底部且与所述丝杆（1110）相连的位置均设有第一电机（1118），所述第一电机（1118）通过电机固定板（1119）固定于所述第一顶板（1101）底面，所述第一顶板（1101）底部两侧均开设有第四滑槽（1120），所述第四滑槽（1120）内均设有第二滑块（1121）；

所述支撑结构（12）包括背板（1201），所述背板（1201）两侧均贯穿设有支撑杆（1202），所述支撑结构（12）通过所述支撑杆（1202）固定于所述底座（2）上，所述支撑杆（1202）的顶端固定于所述连接块（1108）的底部，所述背板（1201）一侧内部开设有广告区（1203），所述背板（1201）另一侧内部开设有公交路线指示区（1204），所述背板（1201）两侧内壁上均固定有第一固定座（1205），所述第一固定座（1205）上均固定设有第二气缸（1206），所述第二气缸（1206）活塞杆的顶端均与所述第二滑块（1121）之间通过第四转轴（1207）进行旋转连接，所述第二气缸（1206）活塞杆伸缩的同时可带动所述第二滑块（1121）在所述第四滑槽（1120）内来回滑动；

所述可调节升降结构（6）包括安装板（61），所述可调节升降结构（6）通过所述安装板（61）固定于所述底座（2）的底部，所述安装板（61）下方四角均设有第三气缸（62），所述第三气缸（62）固定于所述容置空间（7）内，所述安装板（61）下方两端且位于所述第三气缸（62）之间的位置均设有支撑装置（63）；

所述支撑装置（63）包括第二固定座（6301），所述安装板（61）下方且位于所述第二固定座（6301）之间的位置均设有第一缓冲弹簧（6302），所述第一缓冲弹簧（6302）内径面均设有第一支撑轴（6303），所述第一支撑轴（6303）下方均设有第一套筒（6304），所述第一支撑轴（6303）可相对于所述第一套筒（6304）上下伸缩，所述第二固定座（6301）斜下方均设有第三连杆机构（6305），所述第三连杆机构（6305）与所述第二固定座（6301）之间通过第五转轴（6306）进行旋转连接，所述第三连杆机构（6305）底端均连接有第三固定座（6307），所述第三连杆机构（6305）均与所述第三固定座（6307）之间通过第六转轴（6308）进行旋转连接，所述第三固定座（6307）外侧均设有第二缓冲弹簧（6309），所述第二缓冲弹簧（6309）内径面均设有第二支撑轴（6310），所述第二支撑轴（6310）外侧均设有第二套筒（6311），所述第二支撑轴（6310）可相对所述第二套筒（6311）水平伸缩。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式智能候车亭，其特征在于：所述可调节座椅（5）包括滑动底盘（51），所述滑动底盘（51）位于所述第一滑槽（4）内，所述可调节座椅（5）通过所述滑动底盘（51）在所述第一滑槽（4）内进行滑动，所述滑动底盘（51）上方设有支撑气缸（52），所述支撑气缸（52）上方设有坐垫（53），所述支撑气缸（52）与所述坐垫（53）相连处设有控制杆（54），所述坐垫（53）上方两侧均设有扶手（55），所述坐垫（53）上方一端设有靠背（56），所述坐垫（53）与所述靠背（56）之间通过第五转轴（57）进行可翻转连接，所述坐垫（53）上方一端且紧贴所述靠背（56）的位置设有第二限位板（58），所述靠背（56）背部设有把手（59），所述坐垫（53）下方设有放置筒（510），所述放置筒（510）固定于所述底座（2）上。

3.根据权利要求1所述的一种可调节式智能候车亭，其特征在于：所述容置空间（7）内均匀开设有若干第五滑槽（9），所述第三固定座（6307）、所述第二缓冲弹簧（6309）、所述第二支撑轴（6310）以及所述第二套筒（6311）均位于所述第五滑槽（9）内。