CN116392766A - 一种动感单车磁控模组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种动感单车磁控模组，包括安装壳，所述安装壳内部右侧的底端处设置有驱电电机，且驱动电机顶端驱动设置有驱动器，所述驱动器的顶端处设置有第二连接柱，且第二连接柱固定设置于安装壳上，所述第二连接柱套装设置有第一齿轮，且第一齿轮与驱动器之间进行驱动连接，所述安装壳内部右侧的顶端处设置有限速器，且限速器与安装壳之间的连接处设置有凸轮杆，所述凸轮杆于安装壳上进行摆动，且凸轮杆的侧边与第一齿轮之间进行驱动连接，所述凸轮杆的左侧处活动连接有驱动杆，且驱动杆的另一端活动设置有弧形板，所述弧形板位于安装壳内部的左侧处，且弧形板的左侧处设置有磁钢片。
Description
技术领域
本发明涉及健身器材领域，尤其是涉及一种动感单车磁控模组。
背景技术
动感单车是一种室内健身器材，克服了室外行驶的缺点，使全身都能得到有氧锻炼，因此得到了健身者的极大青睐。动感单车通过调节结构调节动感单车的踩踏阻尼，为不同的训练者提供合适的训练环境，现有技术中如公开号为CN205339977的中国专利公开了一种健身单车阻力调节装置，该阻力调节装置包括调节手柄、调节盘、固定板、连杆和磁控组件，所述调节手柄和调节盘固定连接，所述固定板与扶手立柱固定连接，所述调节盘与所述固定板铰接，所述调节盘可相对所述固定板转动，所述固定板上设有弹性止挡柱，所述调节盘上设有多个可与所述弹性止挡柱配合的定位孔；所述连杆的一端与所述调节手柄铰接，另一端与所述磁控组件铰接，所述磁控组件的端部与金属轮安装架铰接。其采用的技术方案，当调节盘相对所述固定板转动时，弹性止挡柱可与多个定位孔进行配合，与每个所述定位孔进行配合时，连杆均有不同的位移，因此推动所述磁控组件转动的角度也不同，使得磁控组件中的磁铁与所述惯性金属轮之间的距离不同，相应的阻力值也不一样。但其阻力调节结构较为复杂，不方便调节，为此提出一种动感单车磁控模组。
发明内容
本发明为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
一种动感单车磁控模组，包括安装壳，所述安装壳内部右侧的底端处设置有驱电电机，且驱动电机顶端驱动设置有驱动器，所述驱动器的顶端处设置有第二连接柱，且第二连接柱固定设置于安装壳上，所述第二连接柱套装设置有第一齿轮，且第一齿轮与驱动器之间进行驱动连接，所述安装壳内部右侧的顶端处设置有限速器，且限速器与安装壳之间的连接处设置有凸轮杆，所述凸轮杆于安装壳上进行摆动，且凸轮杆的侧边与第一齿轮之间进行驱动连接，所述凸轮杆的左侧处活动连接有驱动杆，且驱动杆的另一端活动设置有弧形板，所述弧形板位于安装壳内部的左侧处，且弧形板的左侧处设置有磁钢片。
优选地，所述驱动器与第一齿轮之间的连接处设置有第三齿轮，且第三齿轮位于驱动器底端处并于驱动器底端进行转动，并且第三齿轮与第一齿轮之间相互啮合。
优选地，所述第二连接柱套装有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮之间相互平行，所述第一齿轮与第二齿轮之间进行同向转动，且第二齿轮与凸轮杆的侧边之间相互啮合。
优选地，所述弧形板与安装壳之间进行活动连接，且弧形板与安装壳之间的连接处设置有第一连接柱，并且第一连接柱位于安装壳左侧的底端处。
优选地，所述安装壳设置安装有保护壳，且保护壳与安装壳之间相互对齐，并且保护壳位于安装壳的侧边处。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：驱动电机驱动驱动器进行运行时带动第一齿轮进行转动，且第一齿轮转动时带动凸轮杆进行摆动，并通过限速器控制凸轮杆摆动的速度，进而通过凸轮杆带动弧形板上的磁钢片产生的磁场与飞轮的接触面会发生变化，以此来控制飞轮阻力大小，达到功能效果的同时，减少摩擦，无噪音，人们在健身锻炼时体验性好，更有真实感，而且调节结构简单，调节也更为方便。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种动感单车磁控模组的结构示意图；
图2为一种动感单车磁控模组的另一结构示意图；
图3为一种动感单车磁控模组的又一结构示意图。
图中所示：1、安装壳、2、保护壳，3、弧形板，4、磁钢片，5、第一卡块，6、第二卡块，7、第一连接柱，8、驱动杆，9、凸轮杆，10、限速器，11、第二连接柱，12、第一齿轮，13、第二齿轮，14、驱动器，15、驱动电机，16、第三齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明实施例中，一种动感单车磁控模组，包括安装壳1，所述安装壳1内部右侧的底端处设置有驱电电机15，且驱动电机15顶端驱动设置有驱动器14，所述驱动器14的顶端处设置有第二连接柱11，且第二连接柱11固定设置于安装壳1上，所述第二连接柱11套装设置有第一齿轮12，且第一齿轮12于第二连接柱11上进行活动，并且第一齿轮12与驱动器14之间进行驱动连接，进而通过驱动器14带动第一齿轮12进行转动，所述安装壳1内部右侧的顶端处设置有限速器10，且限速器10与安装壳1之间的连接处设置有凸轮杆9，所述凸轮杆9于安装壳1上进行摆动，且凸轮杆9的侧边与第一齿轮12之间进行驱动连接，进而使得第一齿轮12转动时带动凸轮杆9于安装壳1内部进行摆动，所述凸轮杆9的左侧处活动连接有驱动杆8，且驱动杆8的另一端活动设置有弧形板3，所述弧形板3位于安装壳1内部的左侧处，且弧形板3的左侧处设置有磁钢片4，并且磁钢片4通过弧形板3与动感单车上的飞轮进行接触；驱动电机15驱动驱动器14进行运行时带动第一齿轮12进行转动，且第一齿轮12转动时带动凸轮杆9进行摆动，并通过限速器10控制凸轮杆9摆动的速度，进而通过凸轮杆9带动弧形板3上的磁钢片4产生的磁场与飞轮的接触面会发生变化，以此来控制飞轮阻力大小，达到功能效果的同时，减少摩擦，无噪音，人们在健身锻炼时体验性好，更有真实感，而且调节结构简单，调节也更为方便。
所述驱动器14与第一齿轮12之间的连接处设置有第三齿轮16，且第三齿轮16位于驱动器14底端处并于驱动器14底端进行转动，并且第三齿轮16与第一齿轮12之间相互啮合，从而通过驱动器14可带动第一齿轮12进行转动。
所述第二连接柱11套装有第二齿轮13，且第一齿轮12与第二齿轮13之间相互平行，所述第一齿轮12与第二齿轮13之间进行同向转动，且第二齿轮13与凸轮杆9的侧边之间相互啮合，并且第一齿轮12转动时带动第二齿轮13进行转动，从而驱动凸轮杆9进行摆动。
所述弧形板3与安装壳1之间进行活动连接，且弧形板3与安装壳1之间的连接处设置有第一连接柱7，并且第一连接柱7位于安装壳1左侧的底端处，进而通过第一连接柱7使得弧形板3带动磁钢片4于安装壳1的左侧处进行摆动。
所述安装壳1设置安装有保护壳2，且保护壳2与安装壳1之间相互对齐，并且保护壳2位于安装壳1的侧边处，进而通过保护壳2对安装壳1内部的器件进行保护。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
Claims (5)
1.一种动感单车磁控模组，包括安装壳，其特征在于，所述安装壳内部右侧的底端处设置有驱电电机，且驱动电机顶端驱动设置有驱动器，所述驱动器的顶端处设置有第二连接柱，且第二连接柱固定设置于安装壳上，所述第二连接柱套装设置有第一齿轮，且第一齿轮与驱动器之间进行驱动连接，所述安装壳内部右侧的顶端处设置有限速器，且限速器与安装壳之间的连接处设置有凸轮杆，所述凸轮杆于安装壳上进行摆动，且凸轮杆的侧边与第一齿轮之间进行驱动连接，所述凸轮杆的左侧处活动连接有驱动杆，且驱动杆的另一端活动设置有弧形板，所述弧形板位于安装壳内部的左侧处，且弧形板的左侧处设置有磁钢片。
2.根据权利要求1所述的一种动感单车磁控模组，其特征在于，所述驱动器与第一齿轮之间的连接处设置有第三齿轮，且第三齿轮位于驱动器底端处并于驱动器底端进行转动，并且第三齿轮与第一齿轮之间相互啮合。
3.根据权利要求1所述的一种动感单车磁控模组，其特征在于，所述第二连接柱套装有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮之间相互平行，所述第一齿轮与第二齿轮之间进行同向转动，且第二齿轮与凸轮杆的侧边之间相互啮合。
4.根据权利要求1所述的一种动感单车磁控模组，其特征在于，所述弧形板与安装壳之间进行活动连接，且弧形板与安装壳之间的连接处设置有第一连接柱，并且第一连接柱位于安装壳左侧的底端处。
5.根据权利要求1所述的一种动感单车磁控模组，其特征在于，所述安装壳设置安装有保护壳，且保护壳与安装壳之间相互对齐，并且保护壳位于安装壳的侧边处。
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