CN116359476A - 车辆油品的检测方法及装置、车辆和存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种车辆油品的检测方法及装置、车辆和存储介质，该方法包括：获取车辆的目标系统的状态参数；根据状态参数确定所述目标系统中油品的有效状态；根据有效状态判断所述油品是否需要更换；若是，则发出更换油品提示信息。本发明通过根据目标系统的状态参数确定目标系统中油品的有效状态，根据油品的有效状态判断是否需要进行油品更换，在确定需要进行油品更换时，发出更换油品提示信息，便于用户准确知晓需要更换目标系统的油品，并及时进行更换，避免增加额外的传感器对车辆的油品进行检测，导致增加成本的问题，从而在保护整车同时，节约了成本。

Description

车辆油品的检测方法及装置、车辆和存储介质

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆油品的检测方法及装置、车辆和存储介质。

背景技术

目前，对车辆的各个系统的油品进行保养时，可以通过里程和时间给出油品建议的保养规范，并且保养信息需要用户查阅用户手册才可获得，现在生活节奏越来越快，信息越来越多，很多用户会忘记保养时间，以至于错过保养时间，从而引起不必要的纠纷，导致车辆零部件，例如发动机、变速器等出现严重的损坏。

以及，在实际情况下，发动机的机油的工作温度取决于很多因素，例如发动机的类型、发动机的年龄及发动机的工作条件等，因此，难以对发动机机油的工作温度进行预测，且并未考虑机油老化和发动机负荷等因素，无法准确确定车辆各个系统的油品保养时间，且由于整车上不同的零部件的检查保养时间不同，若用户对其中一部分进行了保养，但在很短的时间后，可能需要对剩余的部分进行保养，从而增加保养成本。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆油品的检测方法，该方法通过根据目标系统的状态参数确定目标系统中油品的有效状态，根据油品的有效状态判断是否需要进行油品更换，在确定需要进行油品更换时，发出更换油品提示信息，便于用户准确知晓需要更换目标系统的油品，并及时进行更换，避免增加额外的传感器对车辆的油品进行检测，导致增加成本的问题，从而在保护整车同时，节约了保养成本。

为此，本发明的第二个目的在于提出一种车辆油品的检测装置。

为此，本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

为此，本发明的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为了达到上述目的，本发明的第一方面的实施例提出了一种车辆油品的检测方法，该方法包括：获取车辆的目标系统的状态参数；根据所述状态参数确定所述目标系统中油品的剩余使用寿命；根据所述剩余使用寿命判断所述油品是否需要更换；若是，则发出更换油品提示信息。

根据本发明实施例的车辆油品的检测方法，通过根据目标系统的状态参数确定目标系统中油品的有效状态，根据油品的有效状态判断是否需要进行油品更换，在确定需要进行油品更换时，发出更换油品提示信息，便于用户准确知晓需要更换目标系统的油品，并及时进行更换，避免增加额外的传感器对车辆的油品进行检测，导致增加成本的问题，从而在保护整车同时，节约了成本。

在一些实施例中，所述目标系统包括发动机，获取车辆的目标系统的状态参数，包括：获取所述发动机的累计运行时间，以及在所述累计运行时间下的发动机转速修正系数、发动机负荷修正系数、发动机油品温度修正系数、发动机油品老化修正系数及发动机的历史换油数据。

在一些实施例中，根据所述状态参数确定所述目标系统中油品的有效状态，包括：根据所述发动机转速修正系数、发动机负荷修正系数、发动机油品温度修正系数、发动机油品老化修正系数及所述发动机的累计运行时间，确定所述发动机中油品的有效使用寿命，根据预设的发动机油品最大使用寿命与所述有效使用寿命确定所述发动机中油品的剩余使用寿命；和/或根据所述发动机的历史换油数据确定所述发动机距离上次更换油品时的里程；和/或根据所述发动机的历史换油数据确定所述发动机距离上次更换油品的时间；和/或根据所述发动机的历史换油数据确定所述发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量。

在一些实施例中，根据所述有效状态判断所述油品是否需要更换，包括：若所述剩余使用寿命小于或者等于第一预设寿命阈值，和/或所述发动机距离上次更换油品时的里程大于预设里程阈值，和/或所述发动机距离上次更换油品的时间大于第一预设时间阈值，和/或所述发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量大于预设燃油量阈值，则确定所述油品需要更换。

在一些实施例中，所述发出更换油品提示信息，包括：发出更换所述发动机中油品的第一提示信息。

在一些实施例中，所述目标系统包括变速系统或制动系统或冷却系统或转向系统。

在一些实施例中，获取车辆的目标系统的状态参数，包括：获取预设的对应于所述目标系统的油品最大使用寿命、油品使用时间、参数修正系数、所述目标系统的历史换油数据。

在一些实施例中，根据所述状态参数确定所述目标系统中油品的有效状态，包括：根据所述目标系统的油品最大使用寿命、油品使用时间及参数修正系数，确定所述目标系统中油品的剩余使用寿命；根据所述目标系统的历史换油数据确定所述目标系统距离上次更换油品的时间。

在一些实施例中，根据所述有效状态判断所述油品是否需要更换，包括：若所述目标系统中油品的剩余使用寿命小于第二预设寿命阈值，和/或所述目标系统距离上次更换油品的时间大于第二预设时间阈值，则确定所述目标系统中的油品需要更换。

在一些实施例中，所述发出更换油品提示信息，包括：发出更换所述变速系统中油品的第二提示信息；或者，发出更换所述制动系统中油品的第三提示信息；或者，发出更换所述冷却系统中油品的第四提示信息；或者，发出更换所述转向系统中油品的第五提示信息。

为了达到上述目的，本发明的第二方面实施例提出的一种车辆油品的检测装置，该装置包括：获取模块，用于获取车辆的目标系统的状态参数；确定模块，用于根据所述状态参数确定所述目标系统中油品的有效状态；判断模块，用于根据所述有效状态判断所述油品是否需要更换；提示模块，用于在所述油品需要更换时，发出更换油品提示信息。

根据本发明实施例的车辆油品的检测装置，通过根据目标系统的状态参数确定目标系统中油品的有效状态，根据油品的有效状态判断是否需要进行油品更换，在确定需要进行油品更换时，发出更换油品提示信息，便于用户准确知晓需要更换目标系统的油品，并及时进行更换，避免增加额外的传感器对车辆的油品进行检测，导致增加成本的问题，从而在保护整车同时，节约了成本。

为了达到上述目的，本发明的第三方面实施例提出的一种车辆，该车辆包括：如上述实施例的车辆油品的检测装置。

根据本发明实施例的车辆，通过根据目标系统的状态参数确定目标系统中油品的有效状态，根据油品的有效状态判断是否需要进行油品更换，在确定需要进行油品更换时，发出更换油品提示信息，便于用户准确知晓需要更换目标系统的油品，并及时进行更换，避免增加额外的传感器对车辆的油品进行检测，导致增加成本的问题，从而在保护整车同时，节约了成本。

为了达到上述目的，本发明的第四方面实施例提出的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆油品的检测程序，所述车辆油品的检测程序被处理器执行时实现如上述实施例所述的车辆油品的检测方法。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车辆油品的检测方法的流程图；

图2是根据本发明一个实施例的车辆的发动机中油品检测的原理示意图；

图3是根据本发明一个具体实施例的车辆油品的检测方法的流程图；

图4是根据本发明另一个实施例的车辆的发动机中油品检测的原理示意图；

图5是根据本发明一个实施例的变速系统中油品的检测方法的流程图；

图6是根据本发明一个实施例的制动系统中油品的检测方法的流程图；

图7是根据本发明一个实施例的冷却系统中油品的检测方法的流程图；

图8是根据本发明一个实施例的转向系统中油品的检测方法的流程图；

图9是根据本发明一个实施例的车辆油品的检测装置的框图；

图10是根据本发明一个实施例的车辆的框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

下面参考图1描述根据本发明实施例的车辆油品的检测方法，如图1所示，本发明实施例的车辆油品的检测方法至少包括步骤S1-步骤S4。

步骤S1，获取车辆的目标系统的状态参数。

其中，目标系统为车辆上设置的用于支持车辆正常运行的系统，例如发动机、变速系统、制动系统、制冷系统或者转向系统中的一个，确定车辆的目标系统后，获取车辆的目标系统对应的状态参数，例如当目标系统为发动机时，获取发动机对应的状态参数。可以理解的是，获取车辆的目标系统的状态参数，便于根据目标系统的状态参数，对目标系统的具体情况进行确定。

步骤S2，根据状态参数确定目标系统中油品的有效状态。

其中，目标系统中油品的有效状态，例如发动机中机油的有效状态，发动机机油主要用于润滑发动机中的部件，机油使用时间过长后会发生变质，从而影响发动机正常工作，因此，需要对发动机中油品的有效状态进行确定。

在实施例中，获取目标系统的状态参数后，根据状态参数确定目标系统中油品的有效状态，可以理解的是，目标系统中油品的有效状态可以通过不同的状态参数进行表示，例如目标系统的里程及时间等参数。

步骤S3，根据有效状态判断油品是否需要更换。

在实施例中，目标系统中油品的有效状态与目标系统的运行工况有关，若目标系统中油品的有效状态例如剩余使用寿命较长，认为目标系统的运行工况较好，此时，无需更换目标系统中的油品；若目标系统中油品的剩余使用寿命较短，则认为目标系统的工况较差，此时，需要更换目标系统中的油品，从而，根据剩余使用寿命判断目标系统中的油品是否需要更换。

具体而言，目标系统的油品例如发动机中油品、变速系统中油品、制动系统中油品、冷却系统中油品及转向系统中油品，不同系统中油品的工作环境及保养时间不同，需要采用不同的策略对油品的剩余使用寿命进行确定，以便根据剩余使用寿命判断油品是否需要更换。

步骤S4，若油品需要更换，则发出更换油品提示信息。

在实施例中，确定目标系统中油品的有效状态后，对有效状态进行判断，若有效状态不满足目标系统的正常工作需求，则发出更换油品提示信息，更换油品提示信息可采用发光二极管、灯光等，或者，使用语音发出提示信息，以便及时提醒更换油品操作人员及时进行目标系统的油品更换，实现更换目标系统的油品的目的，避免增加额外的传感器对车辆的油品进行检测，从而在保证车辆正常运行的同时，节约了保养成本。

根据本发明实施例的车辆油品检测方法，通过根据目标系统的状态参数确定目标系统中油品的有效状态，根据油品的有效状态判断是否需要进行油品更换，在确定需要进行油品更换时，发出更换油品提示信息，便于用户准确知晓需要更换目标系统的油品，并及时进行更换，避免增加额外的传感器对车辆的油品进行检测，导致增加成本的问题，从而在保护整车同时，节约了成本。

下面以目标系统为发动机时为例，对发动机中油品是否需要更换的过程进行举例说明，如图2所示，为本发明一个实施例的车辆的发动机中油品更换的结构示意图。发动机中油品更换的结构包括：计算机控制单元、用于输入发动机油品温度的油品温度传感器、用于输入发动机转速的发动机转速传感器、用于输入发动机内循环的冷却液温度的发动机冷却液温度传感器、油品寿命复位开关及仪表板显示更换油品的提示功能，上述各种传感器以及油品寿命复位开关的信息输入计算机控制单元，计算机控制单元对接收到的各种传感器信息及油品复位开关的信息进行处理，用于在油品的剩余使用寿命过低时，发出更换油品提示信息，以便及时提醒车主，在确定用户更换发动机中油品后，通过特定的操作进行油品寿命复位，将控制系统和整车上的机油寿命重置为100％或最大行驶里程等。其中，计算机控制单元包括用于执行存储的控制程序的中央处理单元、用于存储控制程序的只读存储器、用于临时数据存储的随机存取存储器、用于存储学习值的保持活动存储器、用于发送及接收信号的常规数据总线和I/O端口。

下面基于上述结构，对本发明实施例的发动机油品的检测方法进行详细说明。

在一些实施例中，目标系统包括发动机，获取车辆的目标系统的状态参数，包括：获取发动机的累计运行时间，以及在累计运行时间下的发动机转速修正系数、发动机负荷修正系数、发动机油品温度修正系数、发动机油品老化修正系数及发动机的历史换油数据。

在实施例中，当目标系统为发动机时，需要对发动机中油品的使用寿命进行监测，发动机中油品的性能变化与发动机的运行工况，例如发动机油品温度、发动机负荷、发动机转速、发动机油品使用时间、发动机油品使用环境、启动温度及启动次数有关。

具体而言，当目标系统为发动机时，采集发动机的运行状态参数，例如，采集发动机的启动时间、发动机转速、发动机负荷、发动机油品温度及发动机的历史换油数据等参数，并采集发动机的累计运行时间，在累计运行时间下，根据采集发动机的转速确定发动机转速修正系数，根据发动机负荷确定发动机负荷修正系数，根据发动机油品温度确定发动机油品温度修正系数，根据发动机油品老化时间确定发动机油品老化修正系数。

举例而言，发动机温度对发动机油品性能变化影响非常大。发动机油品最佳润滑性能的温度在第一设定温度范围，因此，当发动机油的温度处于设定温度范围时，校正因子为随之确定。在极低的温度下燃料和水，由于冷凝会在油中积累。此外，由于燃料不完全燃烧，燃料反应产物的形成，可以降低油品的粘度，从而影响其性能。低于第一温度的修正系数温度范围设定也是确定的。随着温度上升到第一温度以上，油品性能逐渐提高并在约第二温度达到最佳。因此，当发动机油温度在第二设定的温度范围内，设定修正系数会发生线性变化。当发动机油温度在第三温度以上，机油氧化越来越明显以至于超过抗氧化剂的作用此时机油开始失去其化学稳定性。由于氧化和硝化作用，机油变得更加粘稠和产生酸性物质。随着温度的升高，不溶性材料的沉积，在发动机表面沉积为漆膜或油泥。同时，粘度随着温度上升下降因而导致发动机磨损。温度超过第三温度校正因子呈现指数变化，在高温下可得到这些迅速恶化的影响。

发动机负荷也对发动机油品性能变化影响非常大，发动机负荷过大会导致油膜变薄，有较高的剪切力和更多磨损金属沉积在机油中，而磨损金属会进一步催化油品，从而减少发动机油寿命，造成发动机油氧化，产生酸性物质、油泥、漆膜和积碳，导致发动机的机械磨损。当发动机负荷低于第一负荷阈值，一般来说是正常的操作负载范围，修正系数为第一修正系数。当负载大于第一负荷阈值，修正系数成指数增加，并在负荷为第二阈值时，修正系数增加第二修正系数。

发动机转速对发动机油品性能变化影响非常大，发动机在高转速工况下将产生未燃烧的燃料和腐蚀剂。此外，当发动机转速高于第一转速阈值，会引起过多的惯性负载，相当于在非常高的负载下驱动。试验数据表明发动机在第一预转速范围内时，发动机的表现最佳，发动机机油品性能也是最好的。因此，当发动机转速在第一预转速范围内，修正系数为第三修正系数。在发动机处于怠速时，由于燃烧过不完全，当发动机转速低于第二转速阈值，修正系数为第四修正系数。当发动机转速在第二预转速范围内，修正系数从第三修正系数到第四修正系数线性变换。当发动机转速高于第二转速阈值，由于高转速的不良影响，修正系数成二次函数增加变化。

发动机刚启动，润滑膜还没有完全形成时，这可能会导致机械磨损。因此发动机频繁启动会导致发动机油寿命变短。发动机热启动后，剩余在轴承的油可以在启动后不久快速形成润滑膜，但是发动机冷启动，发动机油寿命会大大减小，尤其是在寒冷的冬季短途行驶。此外，当油品温度不达到调温器设置的温度时，水和燃料会积聚在曲轴箱并污染发动机油。一般来说，冷启动需要更长的时间来形成足够的油膜。

发动机油品的性能随着发动机油使用时间的增加而逐渐下降。随着发动机油使用时间的增加，发动机油的润滑，氧化安定性和剪切稳定性等性能和新发动机的性能可能不一样。发动机油在油底壳中放置第一预设时间后，发动机油品的性能不会有太大的影响。当发动机油在油底壳中时间大于第二预设时间，油品性能成指数下降。当发动机油在油底壳内放置第三预设时间以后，油寿命几乎为零，此时，发动机中油品需要更换。发动机油在油底壳油的天数定期保存在系统中，用来计算油老化校正因子。

在一些实施例中，根据状态参数确定目标系统中油品的有效状态，包括：根据发动机转速修正系数、发动机负荷修正系数、发动机油品温度修正系数、发动机油品老化修正系数及发动机的累计运行时间，确定发动机中油品的有效使用寿命，根据预设的发动机油品最大使用寿命与有效使用寿命确定发动机中油品的剩余使用寿命；和/或根据发动机的历史换油数据确定发动机距离上次更换油品时的里程；和/或根据发动机的历史换油数据确定发动机距离上次更换油品的时间；和/或根据发动机的历史换油数据确定发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量。

在实施例中，确定发动机转速修正系数、发动机负荷修正系数、发动机油品温度修正系数、发动机油品老化修正系数及发动机的累计运行时间后，根据上述修正时间与发动机的累计的时间的乘积，对发动机油品的使用寿命进行修正，从而得到发动机油品的有效使用寿命，并从预设的发动机油品最大使用寿命中减去有效使用寿命，确定发动机中油品的剩余使用寿命；和/或根据发动机的历史换油数据确定发动机距离上次更换油品时的里程；和/或根据发动机的历史换油数据确定发动机距离上次更换油品的时间；和/或根据发动机的历史换油数据确定发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量，通过对上述发动机中油品的剩余寿命、发动机距离上次更换油品时的里程、发动机距离上次更换油品的时间、动机距离上次更换油品时的燃油消耗量中的任意一个进行分析，以对发动机中油品是否需要更换进行判断。其中，确定发动机中油品的剩余使用寿命时，将发动机转速修正系数、发动机负荷修正系数、发动机油品温度修正系数、发动机油品老化修正系数及发动机的累计运行时间带入公式1，得到发动机中油品的有效使用寿命。

公式1：发动机中油品的有效使用寿命＝上次发动机中油品的有效使用寿命+发动机的累计运行时间*发动机油品温度修正系数*发动机负荷修正系数*发动机转速修正系数*发动机油品老化修正系数*发动机启动修正数。

具体而言，预设的发动机油品最大使用寿命存储在车辆计算机的存储器中，在车辆运行的每个周期中，根据发动机累计运行时间、发动机转速、发动机油品温度、发动机负荷等相关修正系统与发动机累计运行时间的乘机，定期确定发动机的有效使用寿命，其中，通过上述修正系数对发动机的有效使用进行修正，可以增加发动机的有效使用寿命，以补偿发动机的工作条件，该条件一般会加剧发动机油品老化，在每个周期确定新的发动机油品的有效使用寿命后，根据发动机油品最大使用寿命与发动机油品的有效使用寿命，确定新的发动机中油品的剩余使用寿命后，将新的发动机中油品的剩余使用寿命存储至存储器中，以替代上一次存储的发动机中油品的剩余使用寿命。

在一些实施例中，根据有效状态判断所述油品是否需要更换，包括：若剩余使用寿命小于或者等于第一预设寿命阈值，和/或发动机距离上次更换油品时的里程大于预设里程阈值，和/或发动机距离上次更换油品的时间大于第一预设时间阈值，和/或发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量大于预设燃油量阈值，则确定油品需要更换。

在实施例中，确定发动机中油品的剩余使用寿命后，比较剩余使用寿命与第一预设寿命阈值的大小关系，当剩余使用寿命小于或者等于第一预设寿命阈值，和/或发动机距离上次更换油品时的里程大于预设里程阈值，和/或发动机距离上次更换油品的时间大于第一预设时间阈值，和/或发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量大于预设燃油量阈值，换言之，判断发动机剩余使用寿命是否小于或者等于第一预设寿命阈值、发动机距离上次更换油品的里程是否大于预设里程阈值、发动机距离上次更换油品的时间是否大于第一预设时间阈值、发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量是否大于预设燃油量阈值中的任意一个条件均可以作为判断发动机油品是否需要更换的条件，若上述条件中的一个或者多个满足，则认为发动机油品需要更换；若上述条件不满足则存储对应的数据，并继续采集发动机的状态参数。

在一些实施例中，发出更换油品提示信息，包括：发出更换发动机中油品的第一提示信息。举例而言，当存储的剩余使用寿命的数值降低到发动机使用寿命结束的预定阈值以下时，会发出更换油品提示信息，例如会激活一个信号，可以是指示灯或语音，并计算整车保养里程与油品保养里程的差值，当两者的差值小于某个值时，通知操作员更换油品和进行整车保养，同时推送短信提醒。可以理解的是，计算整车保养里程与油品保养里程的差值可以表示发动机中油品的剩余使用寿命。

下面参考图3实例性的描述本发明实施例的车辆油品的检测方法，如图3所示，为本发明一个实施例的车辆油品的检测方法的流程图。

步骤S11，开始。

步骤S12，获取发动机的累计运行时间，以及在累计运行时间下的发动机转速修正系数、发动机负荷修正系数、发动机油品温度修正系数、发动机油品老化修正系数发动机的历史换油数据。

步骤S13，根据发动机转速修正系数、发动机负荷修正系数、发动机油品温度修正系数、发动机油品老化修正系数及发动机的累计运行时间，确定发动机中油品的有效使用寿命。

步骤S14，根据预设的发动机油品最大使用寿命与有效使用寿命确定发动机中油品的剩余使用寿命，和/或根据发动机的历史换油数据确定发动机距离上次更换油品时的里程；和/或根据发动机的历史换油数据确定发动机距离上次更换油品的时间；和/或根据发动机的历史换油数据确定发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量，并跳转至步骤S15、步骤S18、步骤S19和步骤S20中的任意一个。

步骤S15，判断发动机中油品的剩余使用寿命是否小于或者等于第一预设寿命阈值，若是，执行步骤S16，若否，执行步骤S17。

步骤S16，发出更换发动机中油品的第一提示信息。

步骤S17，存储数据。

步骤S18，判断发动机距离上次更换油品时的里程是否大于预设里程阈值，若是，执行步骤S16，若否，执行步骤S17。

步骤S19，判断发动机距离上次更换油品的时间是否大于第一预设时间阈值，若是，执行步骤S16，若否，执行步骤S17。

步骤S20，判断发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量是否大于预设燃油量阈值，若是，执行步骤S16，若否，执行步骤S17。

根据本发明实施例的车辆油品检测方法，通过根据目标系统的状态参数确定目标系统中油品的有效状态，根据油品的有效状态判断是否需要进行油品更换，在确定需要进行油品更换时，发出更换油品提示信息，便于用户准确知晓需要更换目标系统的油品，并及时进行更换，避免增加额外的传感器对车辆的油品进行检测，导致增加成本的问题，从而在保护整车同时，节约了成本。

下面以目标系统为变速系统或者制动系统或冷却系统或转向系统为例，对本发明实施例的车辆油品的检测方法进行举例说明。

如图4所示，为本发明一个实施例的目标系统的中油品更换的结构示意图。目标系统中油品更换的结构包括：计算机控制单元及用于输入目标系统的油品最大使用寿命，油品寿命复位开关及仪表板显示更换油品的提示功能，油品寿命复位开关的信息输入计算机控制单元，计算机控制单元对接收到的传感器信息及油品复位开关的信息进行处理，用于在油品的剩余使用寿命过低时，发出更换油品提示信息，以便及时提醒车主，在确定用户更换发动机中油品后，通过特定的操作进行油品寿命复位，将控制系统和整车上的机油寿命重置为100％或最大行驶里程等。其中，计算机控制单元包括用于执行存储的控制程序的中央处理单元、用于存储控制程序的只读存储器、用于临时数据存储的随机存取存储器、用于存储学习值的保持活动存储器、用于发送及接收信号的常规数据总线和I/O端口。

在一些实施例中，获取车辆的目标系统的状态参数，包括：获取预设的对应于目标系统的油品最大使用寿命、油品使用时间及参数修正系数。

在实施例中，在确定目标系统为变速系统时，获取变速系统的油品最大使用寿命、油品使用时间及参数修正系数；当目标系统为制动系统时，获取制动系统的油品最大使用寿命、油品使用时间、参数修正系数及制动系统的历史换油数据；当目标系统为冷却系统时，获取冷却系统的油品最大使用寿命、油品使用时间、参数修正系数及冷却系统的历史换油数据；当目标系统为转向系统时，获取转向系统的油品最大使用寿命、油品使用时间、参数修正系数及转向系统的历史换油数据；当目标系统为变速系统时，获取冷却系统的油品最大使用寿命、油品使用时间、参数修正系数及变速系统的历史换油数据。

在一些实施例中，根据状态参数确定目标系统中油品的有效状态，包括：根据目标系统的油品最大使用寿命、油品使用时间及参数修正系数，确定目标系统中油品的剩余使用寿命；根据目标系统的历史换油数据确定目标系统距离上次更换油品的时间。

在实施例中，确定变速系统的油品最大使用寿命、油品使用时间及参数修正系数后，根据上述参数确定变速系统中油品的剩余使用寿命；根据变速系统的历史换油数据确定变速系统距离上次更换油品的时间；确定制动系统的油品最大使用寿命、油品使用时间及参数修正系数后，根据上述参数确定制动系统中油品的剩余使用寿命，根据制动系统的历史换油数据确定制动系统距离上次更换油品的时间；确定冷却系统的油品最大使用寿命、油品使用时间及参数修正系数后，根据上述参数确定冷却系统中油品的剩余使用寿命，根据冷却系统的历史换油数据确定冷却系统距离上次更换油品的时间；确定转向系统的油品最大使用寿命、油品使用时间及参数修正系数后，根据上述参数确定转向系统中油品的剩余使用寿命，根据转向系统的历史换油数据确定转向系统距离上次更换油品的时间。

计算目标系统中油品的剩余使用寿命时，采用剩余使用寿命百分比的方式，将目标系统的油品最大使用寿命、油品使用时间及参数修正系数带入公式2。

公式2：

在一些实施例中，根据剩余使用寿命判断油品是否需要更换，包括：若目标系统中油品的剩余使用寿命小于第二预设寿命阈值，和/或目标系统距离上次更换油品的时间大于第二预设时间阈值，则确定目标系统中的油品需要更换。

在实施例中，当目标系统中油品剩余使用百分比小于第二预设寿命阈值，和/或目标系统距离上次更换油品的时间大于第二预设时间阈值中的任一一个满足，则认为目标系统中的油品需要更换，若上述任意一个条件不满足，则存储对应的数据。

举例而言，当变速系统中的油品剩余使用百分比小于第二预设寿命阈值例如小于3％时，则确定变速系统中的油品需要更换；和/或，若变速系统距离上次更换油品的时间是否大于第二预设时间阈值，例如大于两年，则认为此时需要更换变速系统中油品；若变速系统中的油品剩余使用百分比大于第二预设寿命，则存储剩余使用寿命百分比；和/或，若变速系统距离上次更换油品的时间小于或等于第二预设时间阈值，则存储变速系统中更换油品的时间。

当制动系统中的油品剩余使用百分比小于第二预设寿命阈值例如小于3％时，则确定变速系统中的油品需要更换；和/或，若制动系统距离上次更换油品的时间是否大于第二预设时间阈值，例如大于两年，则认为此时需要更换制动系统中油品；若制动系统中的油品剩余使用百分比大于第二预设寿命，则存储剩余使用寿命百分比；和/或，若制动系统距离上次更换油品的时间小于或等于第二预设时间阈值，则存储制动系统中更换油品的时间。

当冷却系统中的油品剩余使用百分比小于第二预设寿命阈值例如小于3％时，则确定冷却系统中的油品需要更换；和/或，若冷却系统距离上次更换油品的时间是否大于第二预设时间阈值，例如大于两年，则认为此时需要更换冷却系统中油品；若冷却系统中的油品剩余使用百分比大于第二预设寿命，则存储剩余使用寿命百分比；和/或，若冷却系统距离上次更换油品的时间小于或等于第二预设时间阈值，则存储冷却系统中更换油品的时间。

当转向系统中的油品剩余使用百分比小于第二预设寿命阈值例如小于3％时，则确定转向系统中的油品需要更换；和/或，若转向系统距离上次更换油品的时间是否大于第二预设时间阈值，例如大于两年，则认为此时需要更换转向系统中油品；若转向系统中的油品剩余使用百分比大于第二预设寿命，则存储剩余使用寿命百分比；和/或，若转向系统距离上次更换油品的时间小于或等于第二预设时间阈值，则存储转向系统中更换油品的时间。

在一些实施例中，发出更换油品提示信息，包括：发出更换变速系统中油品的第二提示信息；或者，发出更换制动系统中油品的第三提示信息；或者，发出更换冷却系统中油品的第四提示信息；或者，发出更换转向系统中油品的第五提示信息。

在实施例中，当确定变速系统中油品需要更换时，发出更换所述变速系统中油品的第二提示信息，通知操作员更换变速系统中油品和进行整车保养，同时推送短信提醒；或者，当确定制动系统中油品需要更换时，发出更换所述制动系统中油品的第三提示信息，通知操作员更换制动系统中油品和进行整车保养；或者，当确定冷却系统中油品需要更换时，发出更换冷却系统中油品的第四提示信息，通知操作员更换冷却系统中油品和进行整车保养；或者，当确定转向系统中油品需要更换时，发出更换转向系统中油品的第五提示信息，通知操作员转向系统中油品和进行整车保养。

下面参考图5对本发明实施例的变速系统中油品的检测方法进行举例说明，如图5所示，为本方发明一个实施例的变速系统中油品的检测方法的流程图。

步骤S21，开始。

步骤S22，计算变速系统中油品最大使用寿命。

步骤S23，计算变速系统中油品的剩余使用寿命百分比，根据变速系统的历史换油数据确定变速系统距离上次更换油品的时间，并跳转至步骤S24或者步骤S27。

步骤S24，判断变速系统中油品的剩余使用寿命百分比是否小于第二预设寿命阈值，若是，执行步骤S25；若否，执行步骤S26。

步骤S25，发出更换变速系统中油品的第二提示信息。

步骤S26，存储变速系统中的数据。

步骤S27，判断变速系统距离上次更换油品的时间是否大于第二预设时间阈值，若是，执行步骤S25；若否，执行步骤S26。

下面参考图6对本发明实施例的制动系统中油品的检测方法进行举例说明，如图6所示，为本方发明一个实施例的制动系统中油品的检测方法的流程图。

步骤S31，开始。

步骤S32，计算制动系统中油品最大使用寿命。

步骤S33，计算制动系统中油品的剩余使用寿命百分比，根据制动系统的历史换油数据确定制动系统距离上次更换油品的时间，并跳转至步骤S34或者步骤S37。

步骤S34，判断制动系统中油品的剩余使用寿命百分比是否小于第二预设寿命阈值，若是，执行步骤S35；若否，执行步骤S36。

步骤S35，发出更换制动系统中油品的第三提示信息。

步骤S36，存储制动系统中的数据。

步骤S37，判断制动系统距离上次更换油品的时间是否大于第二预设时间阈值，若是，执行步骤S35，若否，执行步骤S36。

下面参考图7对本发明实施例的冷却系统中油品的检测方法进行举例说明，如图7所示，为本方发明一个实施例的冷却系统中油品的检测方法的流程图。

步骤S41，开始。

步骤S42，计算冷却系统中油品最大使用寿命。

步骤S43，计算冷却系统中油品的剩余使用寿命百分比，根据冷却系统的历史换油数据确定冷却系统距离上次更换油品的时间，并跳转至步骤S44或者步骤S47。

步骤S44，判断冷却系统中油品的剩余使用寿命百分比是否小于第二预设寿命阈值。若是，执行步骤S45；若否，执行步骤S46。

步骤S45，发出更换冷却系统中油品的第四提示信息。

步骤S46，存储冷却系统中的数据。

步骤S47，判断冷却系统距离上次更换油品的时间是否大于第二预设时间阈值，若是，执行步骤S45；若否，执行步骤S46。

下面参考图8对本发明实施例的转向系统中油品的检测方法进行举例说明，如图8所示，为本方发明一个实施例的转向系统中油品的检测方法的流程图。

步骤S51，开始。

步骤S52，计算转向系统中油品最大使用寿命。

步骤S53，计算转向系统中油品的剩余使用寿命百分比，根据转向系统的历史换油数据确定转向系统距离上次更换油品的时间。并跳转至步骤S54或者步骤S57。

步骤S54，判断转向系统中油品的剩余使用寿命百分比是否小于第二预设寿命阈值。若是，执行步骤S55；若否，执行步骤S56。

步骤S55，发出更换转向系统中油品的第五提示信息。

步骤S56，存储转向系统中的数据。

步骤S55，判断转向系统距离上次更换油品的时间是否大于第二预设时间阈值，若是，执行步骤S55；若否，执行步骤S56。

根据本发明实施例的车辆油品的检测方法，通过根据目标系统的状态参数确定目标系统中油品的有效状态，根据油品的有效状态判断是否需要进行油品更换，在确定需要进行油品更换时，发出更换油品提示信息，便于用户准确知晓需要更换目标系统的油品，并及时进行更换，避免增加额外的传感器对车辆的油品进行检测，导致增加成本的问题，从而在保护整车同时，节约了成本。

下面描述本发明实施例的车辆油品的检测装置。

如图9所示，本发明实施例的车辆油品的检测装置2包括：获取模块20，用于获取车辆的目标系统的状态参数；确定模块21用于根据状态参数确定目标系统中油品的有效状态；判断模块22用于根据有效状态判断所述油品是否需要更换，提示模块23，用于在油品需要更换时，发出更换油品提示信息。

根据本发明实施例的车辆油品的检测装置2，通过根据目标系统的状态参数确定目标系统中油品的有效状态，根据油品的有效状态判断是否需要进行油品更换，在确定需要进行油品更换时，发出更换油品提示信息，便于用户准确知晓需要更换目标系统的油品，并及时进行更换，避免增加额外的传感器对车辆的油品进行检测，导致增加成本的问题，从而在保护整车同时，节约了成本。

在一些实施例中，获取模块20，具体用于：获取所述发动机的累计运行时间，以及在所述累计运行时间下的发动机转速修正系数、发动机负荷修正系数、发动机油品温度修正系数、发动机油品老化修正系数及发动机的历史换油数据。

在一些实施例中，确定模块21，具体用于：根据发动机转速修正系数、发动机负荷修正系数、发动机油品温度修正系数、发动机油品老化修正系数及发动机的累计运行时间，确定发动机中油品的有效使用寿命，根据预设的发动机油品最大使用寿命与有效使用寿命确定发动机中油品的剩余使用寿命；和/或根据发动机的历史换油数据确定发动机距离上次更换油品时的里程；和/或根据发动机的历史换油数据确定发动机距离上次更换油品的时间；和/或根据发动机的历史换油数据确定发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量。

在一些实施例中，判断模块22，具体用于：若剩余使用寿命小于或者等于第一预设寿命阈值，和/或发动机距离上次更换油品时的里程大于预设里程阈值，和/或发动机距离上次更换油品的时间大于第一预设时间阈值，和/或发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量大于预设燃油量阈值，则确定油品需要更换。

在一些实施例中，提示模块23，具体用于：发出更换发动机中油品的第一提示信息。

在一些实施例中，目标系统包括变速系统或制动系统或冷却系统或转向系统。

在一些实施例中，获取模块20，具体用于：获取预设的对应于目标系统的油品最大使用寿命、油品使用时间、参数修正系数、目标系统的历史换油数据。

在一些实施例中，确定模块21，具体用于：根据目标系统的油品最大使用寿命、油品使用时间及参数修正系数，确定目标系统中油品的剩余使用寿命；根据目标系统的历史换油数据确定目标系统距离上次更换油品的时间。

在一些实施例中，判断模块22，具体用于：若所述目标系统中油品的剩余使用寿命小于第二预设寿命阈值，和/或目标系统距离上次更换油品的时间大于第二预设时间阈值，则确定目标系统中的油品需要更换。

在一些实施例中，提示模块23，具体用于：发出更换变速系统中油品的第二提示信息；或者，发出更换制动系统中油品的第三提示信息；或者，发出更换冷却系统中油品的第四提示信息；或者，发出更换转向系统中油品的第五提示信息。

下面描述本发明实施例的车辆。

如图10所示，本发明的实施例提出的车辆3包括：如上述实施例的车辆油品的检测装置2。

根据本发明实施例的车辆3，通过根据目标系统的状态参数确定目标系统中油品的有效状态，根据油品的有效状态判断是否需要进行油品更换，在确定需要进行油品更换时，发出更换油品提示信息，便于用户准确知晓需要更换目标系统的油品，并及时进行更换，避免增加额外的传感器对车辆的油品进行检测，导致增加成本的问题，从而在保护整车同时，节约了成本。

为了达到上述目的，本发明的第四方面实施例提出的一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有车辆油品的检测程序，车辆油品的检测程序被处理器执行时实现如上述实施例的车辆油品的检测方法。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种车辆油品的检测方法，其特征在于，包括：

获取车辆的目标系统的状态参数；

根据所述状态参数确定所述目标系统中油品的有效状态；

根据所述有效状态判断所述油品是否需要更换；

若是，则发出更换油品提示信息。

2.根据权利要求1所述的车辆油品的检测方法，其特征在于，所述目标系统包括发动机，获取车辆的目标系统的状态参数，包括：

获取所述发动机的累计运行时间，以及在所述累计运行时间下的发动机转速修正系数、发动机负荷修正系数、发动机油品温度修正系数、发动机油品老化修正系数及发动机的历史换油数据。

3.根据权利要求2所述的车辆油品的检测方法，其特征在于，根据所述状态参数确定所述目标系统中油品的有效状态，包括：

根据所述发动机转速修正系数、发动机负荷修正系数、发动机油品温度修正系数、发动机油品老化修正系数及所述发动机的累计运行时间，确定所述发动机中油品的有效使用寿命，根据预设的发动机油品最大使用寿命与所述有效使用寿命确定所述发动机中油品的剩余使用寿命；和/或

根据所述发动机的历史换油数据确定所述发动机距离上次更换油品时的里程；和/或

根据所述发动机的历史换油数据确定所述发动机距离上次更换油品的时间；和/或

根据所述发动机的历史换油数据确定所述发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量。

4.根据权利要求3所述的车辆油品的检测方法，其特征在于，根据所述有效状态判断所述油品是否需要更换，包括：

若所述剩余使用寿命小于或者等于第一预设寿命阈值，和/或所述发动机距离上次更换油品时的里程大于预设里程阈值，和/或所述发动机距离上次更换油品的时间大于第一预设时间阈值，和/或所述发动机距离上次更换油品时的燃油消耗量大于预设燃油量阈值，则确定所述油品需要更换。

5.根据权利要求4所述的车辆油品的检测方法，其特征在于，所述发出更换油品提示信息，包括：

发出更换所述发动机中油品的第一提示信息。

6.根据权利要求1所述的车辆油品的检测方法，其特征在于，所述目标系统包括变速系统或制动系统或冷却系统或转向系统。

7.根据权利要求6所述的车辆油品的检测方法，其特征在于，获取车辆的目标系统的状态参数，包括：

获取预设的对应于所述目标系统的油品最大使用寿命、油品使用时间、参数修正系数、所述目标系统的历史换油数据。

8.根据权利要求7所述的车辆油品的检测方法，其特征在于，根据所述状态参数确定所述目标系统中油品的有效状态，包括：

根据所述目标系统的油品最大使用寿命、油品使用时间及参数修正系数，确定所述目标系统中油品的剩余使用寿命；

根据所述目标系统的历史换油数据确定所述目标系统距离上次更换油品的时间。

9.根据权利要求8所述的车辆油品的检测方法，其特征在于，根据所述有效状态判断所述油品是否需要更换，包括：

若所述目标系统中油品的剩余使用寿命小于第二预设寿命阈值，和/或所述目标系统距离上次更换油品的时间大于第二预设时间阈值，则确定所述目标系统中的油品需要更换。

10.根据权利要求9所述的车辆油品的检测方法，其特征在于，所述发出更换油品提示信息，包括：

发出更换所述变速系统中油品的第二提示信息；或者，

发出更换所述制动系统中油品的第三提示信息；或者，

发出更换所述冷却系统中油品的第四提示信息；或者，

发出更换所述转向系统中油品的第五提示信息。

11.一种车辆油品的检测装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取车辆的目标系统的状态参数；

确定模块，用于根据所述状态参数确定所述目标系统中油品的有效状态；

判断模块，用于根据所述有效状态判断所述油品是否需要更换；

提示模块，用于在所述油品需要更换时，发出更换油品提示信息。

12.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求11所述的车辆油品的检测装置。

13.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有车辆油品的检测程序，所述车辆油品的检测程序被处理器执行时实现如权利要求1-10任一项所述的车辆油品的检测方法。

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