CN116358893A - 一种汽车风道检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车风道检测装置，包括底座以及支撑柱，支撑柱上连接有测量组件，测量组件包括抵接柱、传动件以及抵紧柱，抵接柱滑动连接在支撑柱端面，抵紧柱滑动连接在支撑柱端面，传动件用于接收抵接柱的动力并驱使抵紧柱的滑移。本申请中抵接柱、传动件和抵紧柱的设置，实现对限位嵌块的检测，使空调箱排出的风不易从空调箱与风道本体的连接处溢出，提高风道本体对风的导向率；弹力件一和警示块的设置，使工作人员能直接观察到抵紧柱与固定段的抵紧情况，无需工作人员切换视角对抵紧柱与固定段的抵接面进行观察，进一步提高风道本体的检测效率；定位杆的设置，实现对风道本体上装配槽一的检测，提高对风道本体在空调箱上的连接稳定性。

Description

一种汽车风道检测装置

技术领域

本申请涉及风道检测的领域，尤其是涉及一种汽车风道检测装置。

背景技术

除霜风道是车辆空调除霜除雾系统中的重要部件，通常位于汽车中控台内，靠近前挡风玻璃，用于供空调箱产生的热气导流至前挡风玻璃上，融化聚集在前挡风玻璃外的霜或者冰，同时避免前挡风玻璃表面温度低于车内空气温度时结雾，提高驾驶员行驶的安全性。

参照图1，除霜风道包括风道本体1，风道本体1端面开设有导流通道11，导流通道11沿风道本体1长度方向贯穿风道本体1，风道本体1一端用于供空调箱出风端连接，风道本体1另一端朝向前挡风玻璃，空调箱出风端排出的风通过导流通道11导向吹至前挡风玻璃上。风道本体1外壁间隔均匀连接有多个限位嵌块2，限位嵌块2位于风道本体1端部，限位嵌块2用于供空调箱出风端连接形成限位。

参照图1，限位嵌块2包括固定段21，抵接段22以及嵌入段23，固定段21、抵接段22以及嵌入段23依次端部连接，且固定段21、抵接段22以及嵌入段23均为条形板，固定段21长度方向和抵接段22长度方向相互垂直，且抵接段22端部凸出风道本体1端面；嵌入段23长度方向和固定段21长度方向相互平行，且嵌入段23端部朝远离固定段21的方向延伸。风道本体1远离限位嵌块2的端部连接有两个固定板一3和两个固定板二4，固定板一3和固定板二4位于风道本体1的两侧，且固定板一3与限位嵌块2位于风道本体1的同一侧。

参照图1，固定板一3端面开设有两个装配槽一31，装配槽一31贯穿固定板一3；固定板二4端面开设有装配槽二41，装配槽二41贯穿固定板二4。

工作人员将风道本体1安装在空调箱上，需要先将限位嵌块2嵌入空调箱进风端端面形成初步限位，当抵接段22长度过长或者过短时，无法将风道本体1完全嵌入空调箱出风端，使空调箱出风端排出的风易从空调箱与风道本体1的连接处溢出，从而使风道本体1对风的导向效率降低。

发明内容

为了改善风道本体与空调箱的连接的问题，本申请提供一种汽车风道检测装置。

本申请提供的一种汽车风道检测装置，采用如下的技术方案：

一种汽车风道检测装置，包括底座以及连接在底座上的支撑柱，所述支撑柱上连接有测量组件，所述测量组件用于检测抵接段长度，所述测量组件包括抵接柱、传动件以及抵紧柱，所述抵接柱滑动连接在支撑柱端面，且所述抵接柱凸出支撑柱端面的端部用于抵接嵌入段端面，所述抵紧柱滑动连接在支撑柱端面，所述抵紧柱的滑移方向和抵接柱的滑移方向相互平行，所述抵紧柱凸出支撑柱端面的端部用于抵紧固定段端面，所述传动件用于接收抵接柱的动力并驱使抵紧柱的滑移；限位嵌块放置在所述支撑柱顶面，所述支撑柱顶面抵接抵接段端面形成限位，所述抵紧柱端部与抵接柱端部位于限位嵌块两侧，嵌入段端面抵接抵接柱端面，并驱使抵接柱端面朝靠近支撑柱的方向滑移，所述传动件接收抵接柱的动力驱使抵紧柱朝靠近支撑柱的方向滑移，当所述抵紧柱端面抵紧固定段端面时，抵接段长度合格；当所述抵紧柱端面未抵接固定段端面时，抵接段长度不合格。

通过采用上述技术方案，工作人员将风道本体放置在底座端面上，支撑柱顶面抵接抵接段端面形成限位，抵接柱端面抵接嵌入段端面，并驱使抵接柱端面朝靠近支撑柱的方向滑移，传动件接收抵接柱的动力，并驱使抵紧柱朝靠近支撑柱的方向滑移，当抵紧柱端面抵紧固定段端面时，抵接段长度合格，当抵紧柱端面未抵紧固定段端面时，抵接段长度不合格，实现对限位嵌块的检测，提高风道本体与空调箱的连接稳定性，使空调箱排出的风不易从空调箱与风道本体的连接处溢出，提高风道本体对风的导向率。

可选的，所述支撑柱与抵接柱之间连接有弹性件，所述弹性件弹力驱使抵接柱端部凸出支撑柱端面。

通过采用上述技术方案，当限位嵌块脱离支撑柱时，嵌入段对抵接柱的抵紧力消失，弹性件弹力驱使抵接柱朝远离支撑柱的方向滑移，且抵接柱端部凸出支撑柱端面，实现抵接柱的复位，无需工作人员手动对抵接柱进行复位，从而提高工作人员对汽车风道的检测效率。

可选的，所述支撑柱朝向限位嵌块的端面开设有抵紧腔，所述抵紧腔朝远离限位嵌块的方向贯穿支撑柱，所述抵紧柱滑动连接在抵紧腔内，所述抵紧柱上连接有警示件，所述警示件用于检测抵紧柱端面抵紧固定段端面，所述抵紧柱外壁开设有用于容纳警示件的警示腔，所述警示腔位于抵紧柱远离限位嵌块的一侧，所述抵紧腔内壁封闭警示腔，所述警示件包括弹力件一和警示块，所述弹力件一弹力方向的两端连接在警示块端部和警示腔内壁上，所述弹力件一具有弹力驱使警示块端部凸出抵紧柱端面的趋势；当所述抵紧柱一端抵紧固定段端面时，所述抵紧柱另一端凸出支撑柱端面，所述抵紧腔内壁对警示腔的封闭效果消失，所述弹力件一弹力驱使警示块凸出抵紧柱端面。

通过采用上述技术方案，当工作人员将风道本体放置在底座上时，支撑柱顶面抵接抵接段端面形成初步限位，嵌入段端面抵紧抵接柱端面，并驱使抵接柱朝靠近支撑柱的方向滑移，所述传动件接收抵接柱的动力并驱使抵紧柱朝靠近支撑柱的方向滑移，当抵紧柱一端抵紧固定段面时，抵紧柱另一端凸出支撑柱端面，且抵紧腔内壁对警示腔的封闭效果消失，弹力件一弹力驱使警示块凸出抵紧柱端面，使工作人员能直接观察到抵紧柱与固定段的抵紧情况，无需工作人员切换视角对抵紧柱与固定段的抵接面进行观察，进一步提高风道本体的检测效率。

可选的，所述底座上连接有固定组件，所述固定组件用于将限位嵌块限位于支撑柱顶面，所述固定组件包括驱动件一以及驱动板，所述驱动件一连接在底座上，所述驱动板端部连接在驱动件一移动端，所述驱动件一驱使驱动板靠近或远离支撑柱，当限位嵌块位于所述支撑柱端面时，所述驱动件一驱使驱动板朝靠近支撑柱的方向转动，且所述驱动板端面抵紧风道本体底壁形成限位。

通过采用上述技术方案，工作人员将限位嵌块放置在支撑柱顶面，抵接段端面抵接支撑柱顶面实现初步限位，驱动件一驱使驱动板朝靠近支撑柱的方向转动，驱动板端面抵紧风道本体底壁形成限位，使限位嵌块不易脱离支撑柱端面，提高测量组件对风道本体的检测精准度。

可选的，所述底座上连接有限位柱，所述限位柱上连接有限位组件，所述限位组件用于将风道本体限位于底座上，所述限位组件包括驱动件二以及限位板，所述驱动件二连接在限位柱顶面，所述限位板端部连接在驱动件二移动端，所述驱动件二驱使限位板靠近或远离限位柱，所述限位板朝向限位柱的端面用于抵接固定板一端面，当固定板一端面抵接所述限位板端面时，所述驱动件二驱使限位板朝靠近限位柱的方向滑移，固定板一端面抵紧所述限位柱端面形成固定。

通过采用上述技术方案，当固定板一放置在限位板端面时，驱动件二驱使固定板一朝靠近限位柱的方向滑移，固定板一端面抵紧限位柱端面形成固定，使风道本体在底座上不易发生偏移，从而提高限位嵌块的检测精准度。

可选的，所述限位板朝向底座的端面连接有抵接块，所述抵接块用于嵌入其中一个装配槽一，当所述固定板一端面抵接限位板端面时，所述抵接块外壁抵接装配槽一形成限位。

通过采用上述技术方案，当固定板一放置在限位板端面时，抵接块嵌入其中一个装配槽一，抵接块周向外壁抵接装配槽一内壁，使固定板一不易脱离限位板端面，实现固定板一在限位板上的限位。

可选的，所述限位柱上连接有定位组件，所述定位组件用于检测装配槽一，所述定位组件包括定位杆，所述定位杆滑动连接在限位柱上，所述定位杆的滑移方向为靠近或远离限位板，当固定板一抵紧限位柱端面时，所述定位杆朝靠近固定板一的方向滑移，所述定位杆端部穿设另一个装配槽一，装配槽一在固定板一上的位置合格。

通过采用上述技术方案，固定板一端面抵紧限位柱端面，抵接块周向外壁抵接其中一个装配槽一周向内壁，提高风道本体在底座上的限位稳定性；工作人员驱使定位杆朝靠近固定板一的方向滑移，当定位杆端部穿设另一装配槽一时，装配槽一在固定板一上的位置合格，当定位杆端部无法穿设另一装配槽一时，装配槽一在固定板一上的位置不合格，实现对风道本体上装配槽一的检测，提高对风道本体在空调箱上的连接稳定性。

可选的，所述定位组件还包括弹力件二，所述弹力件二弹力方向的两端一一对应连接在限位柱与定位杆上，所述弹力件二具有弹力驱使定位杆朝远离限位板的方向滑移的趋势。

通过采用上述技术方案，当定位柱对装配槽一在固定板一上的位置检测结束时，工作人员松开定位柱，弹力件二弹力驱使定位柱朝远离限位板的方向滑移，实现定位杆的自动复位，无需工作人员手动复位，从而提高工作人员对风道本体的检测效率。

可选的，所述底座上连接有连接板，所述连接板位于底座远离支撑柱的一侧，当限位嵌块外壁抵接所述支撑柱端面时，所述连接板位于风道本体靠近固定板二的一侧，所述连接板端面滑动连接有连接杆，所述连接杆的滑移方向为靠近或远离固定板二，当所述连接杆端部穿设装配槽二时，装配槽二在固定板二上的位置合格。

通过采用上述技术方案，工作人员将风道本体限位于底座上，连接杆位于风道本体靠近固定板二的一侧，工作人员驱使连接杆朝靠近固定板二的方向滑移，当连接杆端部穿设装配孔二时，装配孔二在固定板二上的位置合格，当连接杆端部无法穿设装配孔二时，装配孔二在固定板二上的位置不合格，提高对风道本体的检测精度，进一步加强风道本体与空调箱的连接稳定性。

可选的，所述连接板与连接杆之间连接有弹力件三，所述弹力件三具有弹力驱使连接杆朝远离固定板二的方向滑移的趋势。

通过采用上述技术方案，当连接杆对固定板二上装配槽二的检测完成时，工作人员松开连接杆，弹力件三弹力驱使连接杆朝远离固定板二的方向滑移，实现对连接杆的自动复位，无需工作人员手动进行复位，从而提高工作人员对风道本体的检测效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.抵接柱、传动件和抵紧柱的设置，实现对限位嵌块的检测，使空调箱排出的风不易从空调箱与风道本体的连接处溢出，提高风道本体对风的导向率；

2.弹力件一和警示块的设置，使工作人员能直接观察到抵紧柱与固定段的抵紧情况，无需工作人员切换视角对抵紧柱与固定段的抵接面进行观察，进一步提高风道本体的检测效率；

3.定位杆的设置，实现对风道本体上装配槽一的检测，提高对风道本体在空调箱上的连接稳定性。

附图说明

图1是相关技术中除霜风道的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的整体结构示意图。

图3是本申请实施例中测量组件的整体结构示意图。

图4是图2中A处的放大图。

图5是本申请实施例中抵紧柱的剖面图，主要展示警示件。

图6是本申请实施例中限位组件的整体结构示意图。

附图标记说明：1、风道本体；11、导流通道；2、限位嵌块；21、固定段；22、抵接段；23、嵌入段；3、固定板一；31、装配槽一；4、固定板二；41、装配槽二；5、底座；6、支撑柱；61、延伸段；62、检测段；63、台阶面；64、抵紧腔；7、测量组件；71、抵接柱；711、齿槽二；72、传动件；721、第一齿轮；722、第二齿轮；73、抵紧柱；731、抵紧段；732、连接段；733、延长段；734、警示段；7341、警示腔；735、驱动段；7351、齿槽一；8、弹性件；9、警示件；91、弹力件一；92、警示块；921、导向面；10、固定组件；101、驱动件一；1011、垂直式快速夹具；1012、固定块；102、驱动板；12、限位柱；121、延长部；122、限位部；123、连接部；1231、定位孔；13、限位组件；131、驱动件二；1311、驱动块；1312、水平式快速夹具；132、限位板；14、抵接块；15、定位组件；151、弹力件二；152、定位杆；16、连接板；161、支撑部；162、检测部；1621、容纳间隙；1622、连接孔；17、连接杆；18、弹力件三。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车风道检测装置。参照图2和图3，一种汽车风道检测装置包括底座5、连接在底座5端面的支撑柱6以及连接在支撑柱6上的测量组件7。

参照图3和图4，支撑柱6端面用于抵接限位嵌块2外壁形成限位，测量组件7用于检测抵接段22长度是否合格。

参照图2和图4，本申请实施例中支撑柱6的数量为四个，底座5为长方体，四个支撑柱6端部依次间隔均匀焊接固定在底座5端面，支撑柱6的排列方向和底座5长度方向相互平行，支撑柱6与限位嵌块2一一对应。支撑柱6包括延伸段61和检测段62，延伸段61端部与检测段62端部焊接固定，延伸段61另一端连接在底座5端面上。延伸段61与检测段62的连接处形成台阶面63，台阶面63抵接限位嵌块2外壁形成限位。

参照图3和图4，检测段62朝向台阶面63的端面开设有抵紧腔64，抵紧腔64用于容纳测量组件7。抵紧腔64朝远离台阶面63的方向贯穿检测段62外壁。测量组件7包括抵接柱71、传动件72以及抵紧柱73，抵接柱71滑动连接在抵紧腔64内壁上，抵接柱71的滑移方向为靠近或远离台阶面63，抵接柱71朝向台阶面63的端部用于抵接抵接段22外壁，抵紧柱73滑动连接在抵紧腔64内壁上，抵紧柱73的滑移方向和抵接柱71的滑移方向相互平行，且抵紧柱73朝向台阶面63的端部用于抵紧固定段21外壁，传动件72用于接收抵接柱71的动力并驱使抵紧柱73滑移。

参照图3和图4，抵接柱71与检测段62之间连接有弹性件8，弹性件8可以为压簧或者扭簧，本申请实施例中弹性件8为压簧，具有一定的形变能力。弹性件8弹力方向的两端焊接固定在抵接柱71端部与抵紧腔64内壁上，弹性件8弹力方向与抵接柱71滑移方向相互平行，弹性件8具有弹力驱使抵接柱71朝远离抵紧腔64的方向滑移，且抵接柱71端部凸出检测段62端面的趋势。

参照图3和图4，抵紧柱73包括抵紧段731、连接段732、延长段733、警示段734以及驱动段735，抵紧段731、连接段732、延长段733、警示段734以及驱动段735依次端部焊接固定。驱动段735轴线和抵接柱71轴线相互平行，驱动段735外壁滑动连接在抵紧腔64内壁上；警示段734轴线与驱动段735轴线相互垂直，警示段734位于检测段62远离台阶面63的一侧；延长段733轴线与驱动段735轴线相互平行，延长段733滑动连接在抵紧腔64内壁上；连接段732轴线与警示段734轴线相互平行，且连接段732凸出检测段62外壁并朝向台阶面63；抵紧段731轴线与延长段733轴线相互平行，抵紧段731凸出检测段62外壁并朝向台阶面63，且抵紧段731远离连接段732的端部用于抵紧固定段21外壁。

参照图3和图4，传动件72包括第一齿轮721以及第二齿轮722，第一齿轮721同轴焊接固定在第二齿轮722上，第一齿轮721与第二齿轮722相互远离的端部转动连接在抵紧腔64内壁上，第一齿轮721直径大于第二齿轮722直径，第一齿轮721位于驱动段735与延长段733之间，且驱动段735朝向第一齿轮721的端面开设有与第一齿轮721轮面匹配的齿槽一7351，且齿槽一7351内壁啮合第一齿轮721。

参照图3和图4，抵接柱71位于第二齿轮722靠近驱动段735的一侧，抵接柱71朝向第二齿轮722的端面开设有与第二齿轮722轮面匹配的齿槽二711，齿槽二711内壁啮合第二齿轮722。当限位嵌块2外壁抵接台阶面63时，抵接柱71端部抵接抵接段22端面，并驱使抵接柱71朝远离台阶面63的方向滑移，第一齿轮721和第二齿轮722转动，驱使抵紧段731朝靠近台阶面63的方向滑移，当抵紧段731端部抵紧固定段21端面时，限位嵌块2长度合格；当抵紧段731端部未抵接固定段21端面时，限位嵌块2长度不合格。

参照图4和图5，抵紧柱73上连接有警示件9，警示件9用于检测抵紧段731端部是否抵紧固定段21端面。警示段734靠近延长段733的端面开设有警示腔7341，当延长段733朝靠近台阶面63的方向滑移时，抵紧腔64内壁封闭警示腔7341；当抵紧段731端部抵接固定段21端面时，驱使延长段733朝远离台阶面63的方向滑移，警示段734凸出支撑柱6端面，抵紧腔64内壁对警示腔7341的封闭效果消失。

参照图5，警示件9包括弹力件一91以及警示块92，弹力件一91可以为压簧或者扭簧，本申请实施例中弹力件一91为压簧，具有一定的形变能力。弹力件一91弹力方向的两端焊接固定在警示块92端部以及警示腔7341内壁上，弹力件一91弹力方向与警示段734轴线相互平行，弹力件一91具有弹力驱使警示块92朝远离警示段734的方向滑移，且警示块92端部凸出警示段734端面的趋势。

参照图4和图5，警示块92远离弹力件一91的端部设有导向面921，导向面921呈圆弧凸起状，当工作人员挤压警示段734，并驱使警示段734朝靠近台阶面63的方向滑移时，导向面921抵接抵紧腔64内壁，警示块92沿导向面921朝靠近警示腔7341的方向滑移，实现警示块92的复位。

参照图2和图4，底座5上连接有两个固定组件10，两个固定组件10位于支撑柱6排列方向的两侧，固定组件10用于将限位嵌块2限位于台阶面63上。固定组件10包括驱动件一101以及驱动板102，驱动件一101包括垂直式快速夹具1011以及固定块1012，固定块1012端部焊接固定在底座5上，垂直式快速夹具1011通过螺钉固定在固定块1012外壁上，垂直式快速夹具1011移动端朝向支撑柱6。

参照图2和图4，驱动板102一端焊接固定在垂直式快速夹具1011移动端上，驱动板102另一端用于抵接风道本体1底部，当限位嵌块2外壁抵接台阶面63时，垂直式快速夹具1011移动端驱使驱动板102朝靠近支撑柱6的方向转动，驱动板102外壁抵接风道本体1底部形成固定。

参照图2，底座5端面连接有两个限位柱12，两个限位柱12一一对应位于支撑柱6排列方向的两侧，限位柱12位于支撑柱6远离台阶面63的一侧。

参照图2，限位柱12包括延长部121、限位部122以及连接部123，延长部121、限位部122以及连接部123依次端部焊接固定。延长部121轴线与支撑柱6轴线相互平行，底座5宽度方向与延长部121轴线相互平行，且限位部122远离延长部121的端部朝靠近支撑柱6的方向延伸，连接部123轴线与底座5长度方向相互平行，两个连接部123远离限位部122的端部朝相互靠近的方向延伸，且两个连接部123端部焊接固定。

参照图2和图6，限位部122上均连接有限位组件13，限位组件13用于将风道本体1限位于底座5端面。限位组件13包括驱动件二131以及限位板132，驱动件二131包括驱动块1311以及水平式快速夹具1312，驱动块1311端部焊接固定在限位部122靠近连接部123的端面，水平式快速夹具1312焊接固定在驱动块1311端面，水平式快速夹具1312移动端穿设驱动块1311和限位部122并朝向支撑柱6，限位板132通过螺钉固定在水平式快速夹具1312移动端端部。

参照图1和图6，限位板132朝向驱动块1311的端面用于抵接固定板一3端面，限位板132朝向驱动块1311的端面焊接固定有抵接块14，抵接块14周向外壁用于抵接其中一个装配槽一31周向内壁，当固定板一3端面抵接限位板132端面时，抵接块14周向外壁抵接其中一个装配槽一31周向内壁形成初步限位。

参照图1和图2，水平式快速夹具1312移动端朝靠近限位部122的方向移动，驱使固定板一3端面抵紧限位部122端面形成固定。

参照图1和图2，连接部123上均连接有定位组件15，定位组件15用于检测另一装配槽一31。定位组件15包括弹力件二151以及定位杆152，连接部123端面开设有定位孔1231，定位孔1231轴线与延长部121轴线相互平行，定位孔1231沿自身轴线贯穿连接部123外壁，定位杆152滑动连接在定位孔1231内壁上，定位杆152的滑移方向与定位孔1231轴线相互平行。

参照图1和图2，本申请实施例中弹力件二151为压簧，具有一定的形变能力，定位杆152端部依次穿设弹力件二151以及定位孔1231，且定位杆152端部朝向另一装配槽一31。弹力件二151弹力方向的两端抵接定位杆152外壁以及连接部123外壁，弹力件二151具有弹力驱使定位杆152朝远离支撑柱6的方向滑移的趋势。

参照图1和图2，工作人员驱使定位杆152朝靠近固定板一3的方向滑移，当定位杆152端部穿设另一装配槽一31时，装配槽一31在固定板一3上的位置合格；当定位杆152端部无法穿设另一装配槽一31时，装配槽一31在固定板一3上的位置不合格；检测结束时，工作人员松开定位杆152，弹力件二151弹力驱使定位杆152朝远离支撑柱6的方向滑移，实现定位杆152的自动复位。

参照图2，底座5上连接有两个连接板16，两个连接板16位于底座5长度方向的两侧，连接板16位于支撑柱6远离限位柱12的一侧。连接板16包括支撑部161以及检测部162，支撑部161端部与检测部162端部螺钉固定，支撑部161轴线与支撑柱6轴线相互平行，检测部162轴线与连接部123轴线相互平行，两个检测部162远离支撑部161的端部相互抵接，且检测部162朝向固定板二4。

参照图2，连接部123与检测部162之间留有容纳间隙1621，容纳间隙1621用于抵接风道本体1端部形成限位。

参照图2，靠近固定板二4的检测部162端面连接有两个连接杆17，连接杆17与固定板二4一一对应。检测部162端面开设有两个连接孔1622，连接孔1622与装配槽二41一一对应，连接孔1622轴线与定位孔1231轴线相互平行，连接孔1622沿自身轴线贯穿检测部162外壁。连接杆17与连接孔1622一一对应，连接杆17滑动连接在连接孔1622内壁上，连接杆17的滑移方向与连接孔1622轴线相互平行。

参照图2，检测部162与连接杆17之间连接有弹力件三18，本申请实施例中弹力件三18为压簧，具有一定的形变能力。连接杆17端部依次穿设弹力件三18以及连接孔1622并朝向固定板二4，弹力件三18具有弹力驱使连接杆17朝远离检测部162的方向滑移的趋势。

参照图2，工作人员驱使连接杆17朝靠近固定板二4的方向滑移，当连接杆17端部穿设装配槽二41时，装配槽二41在固定板二4上的位置合格；当连接杆17端部无法穿设装配槽二41时，装配槽二41在固定板二4上的位置不合格；当完成对装配槽二41的检测时，工作人员松开连接杆17，弹力件三18弹力驱使连接杆17朝远离检测部162的方向滑移，实现连接杆17的复位。

本申请实施例一种汽车风道检测装置的实施原理为：工作人员将风道本体1放置在底座5端面，限位嵌块2外壁抵接台阶面63，抵接柱71端部抵接抵接段22端面，并驱使抵接柱71朝远离台阶面63的方向滑移，第一齿轮721和第二齿轮722转动，驱使抵紧段731朝靠近台阶面63的方向滑移，当抵紧段731端部抵紧固定段21端面时，限位嵌块2长度合格；当抵紧段731端部未抵接固定段21端面时，限位嵌块2长度不合格，实现对限位嵌块2的长度检测，提高风道本体1与空调箱的连接稳定性，使空调箱排出的风不易从空调箱与风道本体1的连接处溢出，提高风道本体1对风的导向率。

同时固定板一3端面抵接限位板132端面，抵接块14周向外壁抵接其中一个装配槽一31周向内壁形成初步限位，水平式快速夹具1312移动端朝靠近限位部122的方向移动，限位板132端面抵紧固定板一3端面，并驱使固定板一3另一端抵紧限位部122端面形成固定；工作人员驱使定位杆152朝靠近固定板一3的方向滑移，当定位杆152端部穿设另一装配槽一31时，装配槽一31在固定板一3上的位置合格；当定位杆152端部无法穿设另一装配槽一31时，装配槽一31在固定板一3上的位置不合格；检测结束时，工作人员松开定位杆152，弹力件二151弹力驱使定位杆152朝远离支撑柱6的方向滑移，实现定位杆152的自动复位，实现对装配槽一31的检测，从而提高风道本体1的检测精度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车风道检测装置，其特征在于：包括底座(5)以及连接在底座(5)上的支撑柱(6)，所述支撑柱(6)上连接有测量组件(7)，所述测量组件(7)用于检测抵接段(22)长度，所述测量组件(7)包括抵接柱(71)、传动件(72)以及抵紧柱(73)，所述抵接柱(71)滑动连接在支撑柱(6)端面，且所述抵接柱(71)凸出支撑柱(6)端面的端部用于抵接嵌入段(23)端面，所述抵紧柱(73)滑动连接在支撑柱(6)端面，所述抵紧柱(73)的滑移方向和抵接柱(71)的滑移方向相互平行，所述抵紧柱(73)凸出支撑柱(6)端面的端部用于抵紧固定段(21)端面，所述传动件(72)用于接收抵接柱(71)的动力并驱使抵紧柱(73)的滑移；限位嵌块(2)放置在所述支撑柱(6)顶面，所述支撑柱(6)顶面抵接抵接段(22)端面形成限位，所述抵紧柱(73)端部与抵接柱(71)端部位于限位嵌块(2)两侧，嵌入段(23)端面抵接抵接柱(71)端面，并驱使抵接柱(71)端面朝靠近支撑柱(6)的方向滑移，所述传动件(72)接收抵接柱(71)的动力驱使抵紧柱(73)朝靠近支撑柱(6)的方向滑移，当所述抵紧柱(73)端面抵紧固定段(21)端面时，抵接段(22)长度合格；当所述抵紧柱(73)端面未抵接固定段(21)端面时，抵接段(22)长度不合格。

2.根据权利要求1所述的一种汽车风道检测装置，其特征在于：所述支撑柱(6)与抵接柱(71)之间连接有弹性件(8)，所述弹性件(8)弹力驱使抵接柱(71)端部凸出支撑柱(6)端面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车风道检测装置，其特征在于：所述支撑柱(6)朝向限位嵌块(2)的端面开设有抵紧腔(64)，所述抵紧腔(64)朝远离限位嵌块(2)的方向贯穿支撑柱(6)，所述抵紧柱(73)滑动连接在抵紧腔(64)内，所述抵紧柱(73)上连接有警示件(9)，所述警示件(9)用于检测抵紧柱(73)端面抵紧固定段(21)端面，所述抵紧柱(73)外壁开设有用于容纳警示件(9)的警示腔(7341)，所述警示腔(7341)位于抵紧柱(73)远离限位嵌块(2)的一侧，所述抵紧腔(64)内壁封闭警示腔(7341)，所述警示件(9)包括弹力件一(91)和警示块(92)，所述弹力件一(91)弹力方向的两端连接在警示块(92)端部和警示腔(7341)内壁上，所述弹力件一(91)具有弹力驱使警示块(92)端部凸出抵紧柱(73)端面的趋势；当所述抵紧柱(73)一端抵紧固定段(21)端面时，所述抵紧柱(73)另一端凸出支撑柱(6)端面，所述抵紧腔(64)内壁对警示腔(7341)的封闭效果消失，所述弹力件一(91)弹力驱使警示块(92)凸出抵紧柱(73)端面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车风道检测装置，其特征在于：所述底座(5)上连接有固定组件(10)，所述固定组件(10)用于将限位嵌块(2)限位于支撑柱(6)顶面，所述固定组件(10)包括驱动件一(101)以及驱动板(102)，所述驱动件一(101)连接在底座(5)上，所述驱动板(102)端部连接在驱动件一(101)移动端，所述驱动件一(101)驱使驱动板(102)靠近或远离支撑柱(6)，当限位嵌块(2)位于所述支撑柱(6)端面时，所述驱动件一(101)驱使驱动板(102)朝靠近支撑柱(6)的方向转动，且所述驱动板(102)端面抵紧风道本体(1)底壁形成限位。

5.根据权利要求1所述的一种汽车风道检测装置，其特征在于：所述底座(5)上连接有限位柱(12)，所述限位柱(12)上连接有限位组件(13)，所述限位组件(13)用于将风道本体(1)限位于底座(5)上，所述限位组件(13)包括驱动件二(131)以及限位板(132)，所述驱动件二(131)连接在限位柱(12)顶面，所述限位板(132)端部连接在驱动件二(131)移动端，所述驱动件二(131)驱使限位板(132)靠近或远离限位柱(12)，所述限位板(132)朝向限位柱(12)的端面用于抵接固定板一(3)端面，当固定板一(3)端面抵接所述限位板(132)端面时，所述驱动件二(131)驱使限位板(132)朝靠近限位柱(12)的方向滑移，固定板一(3)端面抵紧所述限位柱(12)端面形成固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车风道检测装置，其特征在于：所述限位板(132)朝向底座(5)的端面连接有抵接块(14)，所述抵接块(14)用于嵌入其中一个装配槽一(31)，当所述固定板一(3)端面抵接限位板(132)端面时，所述抵接块(14)外壁抵接装配槽一(31)形成限位。

7.根据权利要求6所述的一种汽车风道检测装置，其特征在于：所述限位柱(12)上连接有定位组件(15)，所述定位组件(15)用于检测装配槽一(31)，所述定位组件(15)包括定位杆(152)，所述定位杆(152)滑动连接在限位柱(12)上，所述定位杆(152)的滑移方向为靠近或远离限位板(132)，当固定板一(3)抵紧限位柱(12)端面时，所述定位杆(152)朝靠近固定板一(3)的方向滑移，所述定位杆(152)端部穿设另一个装配槽一(31)，装配槽一(31)在固定板一(3)上的位置合格。

8.根据权利要求7所述的一种汽车风道检测装置，其特征在于：所述定位组件(15)还包括弹力件二(151)，所述弹力件二(151)弹力方向的两端一一对应连接在限位柱(12)与定位杆(152)上，所述弹力件二(151)具有弹力驱使定位杆(152)朝远离限位板(132)的方向滑移的趋势。

9.根据权利要求1所述的一种汽车风道检测装置，其特征在于：所述底座(5)上连接有连接板(16)，所述连接板(16)位于底座(5)远离支撑柱(6)的一侧，当限位嵌块(2)外壁抵接所述支撑柱(6)端面时，所述连接板(16)位于风道本体(1)靠近固定板二(4)的一侧，所述连接板(16)端面滑动连接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的滑移方向为靠近或远离固定板二(4)，当所述连接杆(17)端部穿设装配槽二(41)时，装配槽二(41)在固定板二(4)上的位置合格。

10.根据权利要求9所述的一种汽车风道检测装置，其特征在于：所述连接板(16)与连接杆(17)之间连接有弹力件三(18)，所述弹力件三(18)具有弹力驱使连接杆(17)朝远离固定板二(4)的方向滑移的趋势。

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