CN116358490A - 一种道路桥梁沉降变形检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于桥梁检测技术领域，且公开了一种道路桥梁沉降变形检测装置，包括密封套，所述密封套的底部设置有均匀分布的若干调节机构和支撑机构，所述调节机构和支撑机构一一对应且相互连接，所述密封套的顶部固定连接有左右两个检测管，所述检测管的侧面设置有示位尺，所述密封套的内部活动套接有活塞板，所述活塞板的底部固定连接有活塞杆。本发明在沉降板的重力作用下可以通过活塞杆带动活塞板沿着密封套的内壁下移，微量沉降使活塞板产生微量下移，进而在活塞板顶部出现空腔，而由于密封套内径尺寸远大于检测管的内径尺寸，因此微量沉降可以使检测管内前后液位产生较大的变化，方便在这边变化值内使示位尺的精度更高。
Description
技术领域
本发明属于桥梁检测技术领域，具体是一种道路桥梁沉降变形检测装置。
背景技术
桥梁在建造的过程中需要架设桥墩，而桥墩建设前需要不断对桥墩周围进行压实处理，从而降低桥墩在建造过程中的沉降量，但实际上无论如何压实桥墩在完成建设的前期总会出现或多或少的沉降，现有技术中或通过传感器或通过直接测量的方式来完成桥梁沉降量的检测，前者需要将传感器固定到桥墩上，往往需要在桥墩表面钻孔，这样会损坏桥墩，而后者由于通过读取测量值的方式，因此难免出现误差，再加上桥梁沉降量通常都非常小，其沉降变化范围极为有效，导致测量的精度难以增加，从而导致测量的误差范围进一步增加。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种道路桥梁沉降变形检测装置，具有便于读取且精度高的优点。
在沉降板的重力作用下可以通过活塞杆带动活塞板沿着密封套的内壁下移，微量沉降使活塞板产生微量下移，进而在活塞板顶部出现空腔，而由于密封套内径尺寸远大于检测管的内径尺寸，因此微量沉降可以使检测管内前后液位产生较大的变化，方便在这边变化值内使示位尺的精度更高。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁沉降变形检测装置，包括密封套，所述密封套的底部设置有均匀分布的若干调节机构和支撑机构，所述调节机构和支撑机构一一对应且相互连接，所述密封套的顶部固定连接有左右两个检测管，所述检测管的侧面设置有示位尺，所述密封套的内部活动套接有活塞板，所述活塞板的底部固定连接有活塞杆，所述活塞杆的底部延伸至密封套的下方且固定连接有若干沉降板，所述检测管的底部与密封套内部及活塞板顶部区域相互连通，所述活塞板的外表面与密封套的内壁密封贴合。
优选的，两个所述检测管内腔的高度相同，两个所述检测管的内径尺寸相同，两个手速检测管上设置的示位尺精度及起始点均相同，两个所述检测管的内部均灌注有色液体，两个所述检测管内灌注有色液体的体积之和小于两个检测管的容积之和。
优选的，所述检测管为伸缩管，所述活塞杆的内部活动套接有限位管，所述限位管的顶部贯穿活塞杆和活塞板并延伸至密封套的上方，所述限位管内腔的上下两端设置有螺纹，所述限位管的内部通过螺纹连接有调节杆，所述调节杆的顶部延伸至限位管的上方且固定连接有第二旋钮，所述第二旋钮的外部旋转卡接有调节板，所述调节板的两端与两个检测管的顶部相连。
优选的，所述沉降板与调节机构一一对应，所述沉降板与调节机构均匀分布于密封套的底部，若干所述沉降板和调节机构交替分布。
优选的，所述调节机构包括有固定安装于密封套底部的固定套，所述固定套和沉降板交替分布，所述固定套的内部活动套接有滑块，所述滑块表面远离密封套轴心的一侧固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆远离密封套轴心的一端贯穿固定套并延伸至密封套的外部且与支撑机构固定连接。
优选的，所述固定套远离密封套轴心的一端设置有调节套，所述调节套螺纹套接于第一丝杆的外部，所述调节套靠近固定套的一侧固定连接有圆环，所述圆环旋转嵌入到固定套的内部。
优选的，所述支撑机构包括有固定连接于第一丝杆端部的连接轴，所述连接轴远离第一丝杆的一端固定连接有位于密封套外侧的定位杆，所述连接轴与定位杆的下端相连。
优选的，所述定位杆的内部套设有第二丝杆，所述第二丝杆的上端旋转卡接于定位杆的内部，所使用第二丝杆的顶部贯穿定位杆且固定连接有第一旋钮。
优选的，所述定位杆和第二丝杆之间套设有调节管，所述调节管螺纹套接于第二丝杆的外部，所述调节管的下端贯穿定位杆并延伸至沉降板或固定套的底部且固定连接有固定板。
优选的，所述固定套和定位杆内壁的截面均为非圆结构，所述滑块和调节管外表面的截面均为非圆结构，所述滑块或调节管外表面的尺寸与固定套或定位杆的外表面尺寸相适配。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明由于检测管的设置，在沉降板的重力作用下可以通过活塞杆带动活塞板沿着密封套的内壁下移，微量沉降使活塞板产生微量下移，进而在活塞板顶部出现空腔，而由于密封套内径尺寸远大于检测管的内径尺寸，因此微量沉降可以使检测管内前后液位产生较大的变化，方便在这边变化值内使示位尺的精度更高，从而提高检测精度。
2、本发明通过由于两个检测管的设置，不仅可以在密封套的配合下实现更精准的检测，而且也可以辅助操作人员前期安装密封套时的平衡性，避免出现检测管内液位倾斜而不便于精度度读数的情况。
3、本发明通过调节机构和支撑机构不仅可以将密封套和检测管整体安装于任意检测地带，而且也可以使其适用于不同规模沉降地带的检测，而且通过两个检测管可以使其能够用于对沉降地带倾斜度的检测，从而提高其使用性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的底部示意图；
图3为本发明的俯视图；
图4为本发明的仰视图；
图5为本发明侧面剖视的局部示意图；
图6为本发明正面的剖视图。
图中：1、密封套；2、检测管；3、活塞板；4、活塞杆；5、沉降板；6、示位尺；7、固定套；8、滑块；9、第一丝杆；10、定位杆；11、第二丝杆；12、第一旋钮；13、调节管；14、固定板；15、连接轴；16、调节套；17、限位管；18、调节杆；19、调节板；20、第二旋钮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图6所示，本发明提供一种道路桥梁沉降变形检测装置，包括密封套1，密封套1的底部设置有均匀分布的若干调节机构和支撑机构，调节机构和支撑机构一一对应且相互连接，密封套1的顶部固定连接有左右两个检测管2，检测管2的侧面设置有示位尺6，密封套1的内部活动套接有活塞板3，活塞板3的底部固定连接有活塞杆4，活塞杆4的底部延伸至密封套1的下方且固定连接有若干沉降板5，检测管2的底部与密封套1内部及活塞板3顶部区域相互连通，活塞板3的外表面与密封套1的内壁密封贴合；在沉降板5的重力作用下可以通过活塞杆4带动活塞板3沿着密封套1的内壁下移，微量沉降使活塞板3产生微量下移，进而在活塞板3顶部形成空腔，而由于密封套1内径尺寸远大于检测管2的内径尺寸，因此微量沉降可以使检测管2内前后液位产生较大的变化，方便在这边变化值内使示位尺6的精度更高，从而提高检测精度。
如图4所示，两个检测管2内腔的高度相同，两个检测管2的内径尺寸相同，两个手速检测管2上设置的示位尺6精度及起始点均相同，两个检测管2的内部均灌注有色液体，两个检测管2内灌注有色液体的体积之和小于两个检测管2的容积之和；由于两个检测管2的设置，不仅可以在密封套1的配合下实现更精准的检测，而且也可以辅助操作人员前期安装密封套1时的平衡性，避免出现检测管2内液位倾斜而不便于精度度读数的情况，而通过控制有色液体量之和，可以确保检测初期，两个检测管2内的液位均不处于检测管2内腔的顶部，从而可以方便读数，也便于对安装的水平性纠正。
如图1所示，检测管2为伸缩管，活塞杆4的内部活动套接有限位管17，限位管17的顶部贯穿活塞杆4和活塞板3并延伸至密封套1的上方，限位管17内腔的上下两端设置有螺纹，限位管17的内部通过螺纹连接有调节杆18，调节杆18的顶部延伸至限位管17的上方且固定连接有第二旋钮20，第二旋钮20的外部旋转卡接有调节板19，调节板19的两端与两个检测管2的顶部相连；由于可伸缩检测管2的设置，不仅可以方便对沉降的发生以及沉降的量进行检测，而且在限位管17、调节杆18、调节板19和第二旋钮20的配合下也便于工作人员对检测管2进行收纳，并在，螺纹的配合下使其持续稳定的收回至密封套1内部，以便于工作人员的携带和转移。
如图2所示，沉降板5与调节机构一一对应，沉降板5与调节机构均匀分布于密封套1的底部，若干沉降板5和调节机构交替分布；通过调节机构不仅可以将密封套1和检测管2整体安装于任意检测地带，而且也可以使其适用于不同规模沉降地带的检测，而且通过两个检测管2可以使其能够用于对沉降地带倾斜度的检测，从而提高其使用性。
如图3所示，调节机构包括有固定安装于密封套1底部的固定套7，固定套7和沉降板5交替分布，固定套7的内部活动套接有滑块8，滑块8表面远离密封套1轴心的一侧固定连接有第一丝杆9，第一丝杆9远离密封套1轴心的一端贯穿固定套7并延伸至密封套1的外部且与支撑机构固定连接；通过滑块8不仅可以在固定套7的配合下限制第一丝杆9在移动范围内移动，而且可以避免第一丝杆9随意转动而无法跟随调节套16带动支撑机构移动的情况。
如图3所示，固定套7远离密封套1轴心的一端设置有调节套16，调节套16螺纹套接于第一丝杆9的外部，调节套16靠近固定套7的一侧固定连接有圆环，圆环旋转嵌入到固定套7的内部；通过调节套16可以带动第一丝杆9运动，进而在固定套7的限制下使第一丝杆9相对于密封套1移动，而调节套16相对于密封套1始终仅存在转动，因此可以方便操作。
如图3所示，支撑机构包括有固定连接于第一丝杆9端部的连接轴15，连接轴15远离第一丝杆9的一端固定连接有位于密封套1外侧的定位杆10，连接轴15与定位杆10的下端相连；通过连接轴15可以将定位杆10连接于第一丝杆9的端部，且不会出现与调节套16相互干扰的情况，而且可以确保能够将定位杆10设置于密封套1的四周，提高设备整体的规律性，而且有效降低对空间的占用。
如图3所示，定位杆10的内部套设有第二丝杆11，第二丝杆11的上端旋转卡接于定位杆10的内部，所使用第二丝杆11的顶部贯穿定位杆10且固定连接有第一旋钮12，通过第二丝杆11可以在定位杆10的配合下控制调节管13的运动，而由于定位杆10对第二丝杆11的限制，确保第一旋钮12相对于密封套1仅有转动而不会移动，从而可以方便操作。
如图3所示，定位杆10和第二丝杆11之间套设有调节管13，调节管13螺纹套接于第二丝杆11的外部，调节管13的下端贯穿定位杆10并延伸至沉降板5或固定套7的底部且固定连接有固定板14；通过螺栓将固定板14固定在地面，即可确定若干支撑机构的位置，进而由于固定套7和密封套1的固定连接，即可确定密封套1的位置，从而完成安装检测。
如图3所示，固定套7和定位杆10内壁的截面均为非圆结构，滑块8和调节管13外表面的截面均为非圆结构，滑块8或调节管13外表面的尺寸与固定套7或定位杆10的外表面尺寸相适配。
本发明的工作原理及使用流程：
通过调节机构和支撑机构将密封套1整体安装在沉降检测地带，即首先转动调节套16使其带动第一丝杆9运动，进而在固定套7内壁对滑块8的限制下使调节套16带动第一丝杆9平移，即可使定位杆10逐渐远离密封套1，从而使固定板14移动至沉降区域外侧，然后在定位杆10对调节管13的限制下转动第一旋钮12即可通过第二丝杆11使调节管13缓慢下移，并在固定板14与地面的支撑作用下使密封套1和沉降板5逐渐远离沉降地面，同时在两个检测管2表面示位尺6的液位指示下通过每个第一旋钮12调节每个固定板14与密封套1的距离，确保密封套1保持水平状态即可进行检测；
沉降检测期间由于地面的下移在重力作用下使沉降板5跟随地面缓慢下移，而沉降板5的移动可以通过活塞杆4带动活塞板3沿着密封套1的内壁缓慢下移，由于活塞板3的下移可以使检测管2内部有色液体注入到密封套1内，即可使两个检测管2内液位出现变化，从而确定沉降尺寸；
前期通过调节机构使支撑机构安装于沉降区域内，一段时间后通过两个检测管2液位的变化，可以用于判定检测区域是否发生倾斜。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种道路桥梁沉降变形检测装置，包括密封套（1），其特征在于：所述密封套（1）的底部设置有均匀分布的若干调节机构和支撑机构，所述调节机构和支撑机构一一对应且相互连接，所述密封套（1）的顶部固定连接有左右两个检测管（2），所述检测管（2）的侧面设置有示位尺（6），所述密封套（1）的内部活动套接有活塞板（3），所述活塞板（3）的底部固定连接有活塞杆（4），所述活塞杆（4）的底部延伸至密封套（1）的下方且固定连接有若干沉降板（5），所述检测管（2）的底部与密封套（1）内部及活塞板（3）顶部区域相互连通，所述活塞板（3）的外表面与密封套（1）的内壁密封贴合。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁沉降变形检测装置，其特征在于：两个所述检测管（2）内腔的高度相同，两个所述检测管（2）的内径尺寸相同，两个手速检测管（2）上设置的示位尺（6）精度及起始点均相同；两个所述检测管（2）的内部均灌注有色液体，两个所述检测管（2）内灌注有色液体的体积之和小于两个检测管（2）的容积之和。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁沉降变形检测装置，其特征在于：所述检测管（2）为伸缩管，所述活塞杆（4）的内部活动套接有限位管（17），所述限位管（17）的顶部贯穿活塞杆（4）和活塞板（3）并延伸至密封套（1）的上方，所述限位管（17）内腔的上下两端设置有螺纹，所述限位管（17）的内部通过螺纹连接有调节杆（18），所述调节杆（18）的顶部延伸至限位管（17）的上方且固定连接有第二旋钮（20），所述第二旋钮（20）的外部旋转卡接有调节板（19），所述调节板（19）的两端与两个检测管（2）的顶部相连。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁沉降变形检测装置，其特征在于：所述沉降板（5）与调节机构一一对应，所述沉降板（5）与调节机构均匀分布于密封套（1）的底部，若干所述沉降板（5）和调节机构交替分布。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁沉降变形检测装置，其特征在于：所述调节机构包括有固定安装于密封套（1）底部的固定套（7），所述固定套（7）和沉降板（5）交替分布，所述固定套（7）的内部活动套接有滑块（8），所述滑块（8）表面远离密封套（1）轴心的一侧固定连接有第一丝杆（9），所述第一丝杆（9）远离密封套（1）轴心的一端贯穿固定套（7）并延伸至密封套（1）的外部且与支撑机构固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁沉降变形检测装置，其特征在于：所述固定套（7）远离密封套（1）轴心的一端设置有调节套（16），所述调节套（16）螺纹套接于第一丝杆（9）的外部，所述调节套（16）靠近固定套（7）的一侧固定连接有圆环，所述圆环旋转嵌入到固定套（7）的内部。
7.根据权利要求5所述的一种道路桥梁沉降变形检测装置，其特征在于：所述支撑机构包括有固定连接于第一丝杆（9）端部的连接轴（15），所述连接轴（15）远离第一丝杆（9）的一端固定连接有位于密封套（1）外侧的定位杆（10），所述连接轴（15）与定位杆（10）的下端相连。
8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁沉降变形检测装置，其特征在于：所述定位杆（10）的内部套设有第二丝杆（11），所述第二丝杆（11）的上端旋转卡接于定位杆（10）的内部，所使用第二丝杆（11）的顶部贯穿定位杆（10）且固定连接有第一旋钮（12）。
9.根据权利要求8所述的一种道路桥梁沉降变形检测装置，其特征在于：所述定位杆（10）和第二丝杆（11）之间套设有调节管（13），所述调节管（13）螺纹套接于第二丝杆（11）的外部，所述调节管（13）的下端贯穿定位杆（10）并延伸至沉降板（5）或固定套（7）的底部且固定连接有固定板（14）。
10.根据权利要求9所述的一种道路桥梁沉降变形检测装置，其特征在于：所述固定套（7）和定位杆（10）内壁的截面均为非圆结构，所述滑块（8）和调节管（13）外表面的截面均为非圆结构，所述滑块（8）或调节管（13）外表面的尺寸与固定套（7）或定位杆（10）的外表面尺寸相适配。
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Cited By (2)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20230630 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |