CN116355638A - 一种废轮胎颗粒热解资源化方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种废轮胎颗粒热解资源化方法,其特征在于设置沙漏型两段造气炉,废轮胎去除钢丝后进行破碎,从顶部送入立式造气炉干馏段加热,于干馏段下部被上升气流裂解送入热能回收系统,通过换热降温分离高温焦油与低温焦油,升温经过两列变换炉进行脱硫脱碳;解吸二氧化碳部分加压送入造气炉,部分外排;造气炉下段注入助燃气体,于燃烧层上段还原氧化锌,燃烧层中段炭黑还原产生一氧化碳,燃烧层下段发生完全燃烧反应;一氧化碳形成上升气流抵达燃烧层顶部结束部位的出气口,未完全燃烧部分通过助燃气体冷却为炉渣落下收集;上升气流淬冷分离单质锌后送入造气炉上段。该方法产物品质高,反应速度快,节约投资,克服传统方法裂解物在过程中的低利用率,有利于推动废轮胎再利用的推广与发展。

Description

一种废轮胎颗粒热解资源化方法
技术领域
本发明涉及回收利用领域,具体而言,涉及一种废轮胎颗粒热解资源化方法。
背景技术
我国废旧轮胎产量在全世界长期居于高位,而废轮胎当前主流处理方法为轮胎翻新、制作胶粉、制作再生胶与热裂解,其中热裂解是处理废轮胎的终极方法:在缺氧或无氧与高温条件下,废旧轮胎中的有机物发生分解,生成分子量相对较小的气态、液态与固态组份的化学转化过程。废旧轮胎颗粒化后的裂解产物主要是焦油、氧化锌、炭黑与不凝可燃气,其中氧化锌、炭黑与不凝可燃气中的非吸附气可通过再处理进行利用,不凝可燃气的高燃值可为热裂解过程提供热源。
CN115612518A公开了一种用于废旧轮胎回收利用的处理方法,其特征在于将废旧轮胎破碎、磁选以及清洗,通过实验室模拟确定热解工艺参数,随后将轮胎碎片、添加剂以及传热介质进行热解反应,分别收集热解炭、热解油和热解气,检测热解气中的可燃气体含量。但该专利并未对热解灰分杂质进行脱除,造成热解产物的利用存在很大的局限性。
CN114410330A公开一种废旧轮胎热解处理工艺,其特征在于废旧轮胎先进入进料破碎单元进行破碎,随后送入热解单元进行热解,热解产出的高温油气进入喷淋冷却单元,固渣进入出料单元;高温油气在喷淋冷却单元通过喷淋冷却水直接喷淋降温至60~80℃,水和少量油冷凝为液体,油水混合物流入污水沉降单元;不凝气进入不凝气处理单元,经处理后作为补充燃料使用;进入出料单元的固渣通过水冷夹套方式冷却降温至30~80℃并进入出料破碎单元,破碎后送入磁选单元,将其中铁丝磁选,剩余炭黑送入仓库。该工艺生产炭黑为含大量ZnO杂质的低品质炭黑,利用价值低。
CN109609171A公开了一种废旧轮胎催化热解方法,将废旧轮胎进行清洗、破碎和磁选,送入热解系统,通入氮气作为保护气,500~700℃恒温加热保持30~90min,产生热解气、热解油和热解炭;将得到的热解炭作为废旧轮胎的催化剂,共同送入热解系统,进行催化热解。
根据现有技术文件,废旧轮胎的热裂解处理可产生高值热解产品,然而应用过程中所产生的多种产物成分复杂,具有高燃值与多方面利用价值,却没有在裂解过程中充分利用;同时,热解温度通常在700℃以下,较低温度会增加物料在反应器内停留时间,使之有利于生成炭而不是具有更高燃值的燃料气,同时生产的碳因保有大量氧化锌杂质,产物品质低,利用价值低;设备方面,常规使用立式造气炉、回转窑与区块化多段传送,过程中容易造成损耗与热值流失,致整个工艺能耗增大,为此特发明以下方法。
发明内容
一种废轮胎颗粒热解资源化方法,其特征在于设置沙漏型两段造气炉,上段为干馏段,下段为燃烧裂解段,两段间设有造气炉直径5~30%缩口,设置炉篦限制下料;废轮胎去除金属钢丝,切碎为2~4厘米颗粒,从顶部送入1.6~4.0MPa立式造气炉干馏段,加热至600℃~700℃,废轮胎颗粒干馏段下部被侧向送入的上升气流干馏裂解,产生裂解油气体、水蒸汽、炭黑与氧化锌固体,裂解气体与上升气体维持600℃~700℃,进入热能回收系统生产2.4~4.0MPa高压蒸汽用于变换过程,再通过换热降温至180~280℃,分离高温焦油,从造气炉下段将高温焦油送入燃烧炉下段;脱高温焦油混合气通过换热降温至40℃,分离低温焦油送入造气炉下段燃烧层中部,脱低温焦油混合气送入换热器升温至150~250℃,送入两列变换炉之一,一氧化碳变换为氢气与二氧化碳,送脱硫室脱硫至0.01~100ppm,降温至40℃后送入脱碳装置分离二氧化碳;解吸二氧化碳部分加压送入造气炉,部分外排,吸附分离二氧化碳后的非吸附气成分主要为氢气、氮气与少量一氧化碳,可作为联醇与合成氨原料气;造气炉下段从底部注入助燃气体,助燃气体成分为30%~60%的富氧空气与二氧化碳以1:0.2~3.5的比例进行混合,于造气炉下段的燃烧层上段通过还原反应将氧化锌还原为锌蒸汽,燃烧层中段发生废轮胎分解炭黑的还原反应产生一氧化碳,燃烧层下段发生氧气与炭黑、焦油的完全燃烧反应,燃烧温度达到1100~1400℃;氧气全部消耗后,炭黑燃烧并部分转化为一氧化碳,形成上升气流抵达燃烧层顶部结束部位的出气口,气流温度达到1000~1100℃,极少未完全燃烧部分通过助燃气体冷却为炉渣落下收集,其主要成分为未还原的氧化锌与二氧化硅,可用为炼制锌的原料;上升气流主要成分为锌蒸汽、一氧化碳、二氧化碳、氮气与少量氢气,淬冷至700℃~800℃,分离液态单质锌,送入造气炉上段;由此实现废轮胎颗粒热解资源化利用。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
(1)常规轮胎分解温度在700℃以下,容易导致炭黑包裹氧化锌,难以进行高价值利用,而本方法中产生的炭黑可在裂解循环内直接利用为燃料,价格比无烟煤价格低很多,用于造气过程属于廉价原料,可节省成本;
(2)造气过程CO2与炭黑反应生成CO,同时发生ZnO的冶炼还原反应:ZnO+CO=Zn+CO2、ZnO+C=Zn+CO,粗冶炼锌与造气过程一体化,节约投资,炭黑利用的同时获得金属锌产品;
(3)轮胎分解产生油品复杂,分离能耗损失大,把油气直接使用制造炭黑减少了油气分离过程;
(4)二氧化碳与纯氧或富氧混合作为助燃气,可以控制床层反应温度,减少飞温的同时,CO2与H2反应脱氢并生成CO,减少了氢气输出,对于后段炭黑生产提供的氢越少越有利于碳黑生产。
附图说明
图1为一种废轮胎颗粒热解资源化方法的工艺流程图。
具体实施方式
实施例1:轮胎去除金属钢丝,切碎为2厘米颗粒,从顶部送入2.0MPa立式造气炉干馏段,加热至600℃,废轮胎颗粒干馏段下部被侧向送入的上升气流干馏裂解,产生裂解油气体、水蒸汽、炭黑与氧化锌固体,裂解气体与上升气体维持600℃,进入热能回收系统生产3.0MPa高压蒸汽用于变换过程,再通过换热降温至200℃,分离高温焦油,从造气炉下段将高温焦油送入燃烧炉下段;脱高温焦油混合气通过换热降温至40℃,分离低温焦油送入造气炉下段燃烧层中部,脱低温焦油混合气送入换热器升温至150℃,送入两列变换炉之一,一氧化碳变换为氢气与二氧化碳,送脱硫室脱硫至20ppm,降温至40℃后送入脱碳装置分离二氧化碳;解吸二氧化碳部分加压送入造气炉,部分外排,吸附分离二氧化碳后的非吸附气成分主要为氢气、氮气与少量一氧化碳,可作为联醇与合成氨原料气;造气炉下段从底部注入助燃气体,助燃气体成分为30%的富氧空气与二氧化碳以1:1的比例进行混合,于造气炉下段的燃烧层上段通过还原反应将氧化锌还原为锌蒸汽,燃烧层中段发生废轮胎分解炭黑的还原反应产生一氧化碳,燃烧层下段发生氧气与炭黑、焦油的完全燃烧反应,燃烧温度达到1100℃;氧气全部消耗后,炭黑燃烧并部分转化为一氧化碳,形成上升气流抵达燃烧层顶部结束部位的出气口,气流温度达到1000℃,极少未完全燃烧部分通过助燃气体冷却为炉渣落下收集,其主要成分为未还原的氧化锌与二氧化硅,可用为炼制锌的原料;上升气流主要成分为锌蒸汽、一氧化碳、二氧化碳、氮气与少量氢气,淬冷至700℃,分离液态单质锌,送入造气炉上段;由此实现废轮胎颗粒热解资源化利用。
实施例2:轮胎去除金属钢丝,切碎为3厘米颗粒,从顶部送入3MPa立式造气炉干馏段,加热至650℃,废轮胎颗粒干馏段下部被侧向送入的上升气流干馏裂解,产生裂解油气体、水蒸汽、炭黑与氧化锌固体,裂解气体与上升气体维持650℃,进入热能回收系统生产3.5MPa高压蒸汽用于变换过程,再通过换热降温至230℃,分离高温焦油,从造气炉下段将高温焦油送入燃烧炉下段;脱高温焦油混合气通过换热降温至40℃,分离低温焦油送入造气炉下段燃烧层中部,脱低温焦油混合气送入换热器升温至200℃,送入两列变换炉之一,一氧化碳变换为氢气与二氧化碳,送脱硫室脱硫至40ppm,降温至40℃后送入脱碳装置分离二氧化碳;解吸二氧化碳部分加压送入造气炉,部分外排,吸附分离二氧化碳后的非吸附气成分主要为氢气、氮气与少量一氧化碳,可作为联醇与合成氨原料气;造气炉下段从底部注入助燃气体,助燃气体成分为40%的富氧空气与二氧化碳以1:2的比例进行混合,于造气炉下段的燃烧层上段通过还原反应将氧化锌还原为锌蒸汽,燃烧层中段发生废轮胎分解炭黑的还原反应产生一氧化碳,燃烧层下段发生氧气与炭黑、焦油的完全燃烧反应,燃烧温度达到1200℃;氧气全部消耗后,炭黑燃烧并部分转化为一氧化碳,形成上升气流抵达燃烧层顶部结束部位的出气口,气流温度达到1050℃,极少未完全燃烧部分通过助燃气体冷却为炉渣落下收集,其主要成分为未还原的氧化锌与二氧化硅,可用为炼制锌的原料;上升气流主要成分为锌蒸汽、一氧化碳、二氧化碳、氮气与少量氢气,淬冷至750℃,分离液态单质锌,送入造气炉上段;由此实现废轮胎颗粒热解资源化利用。
实施例3:轮胎去除金属钢丝,切碎为4厘米颗粒,从顶部送入4.0MPa立式造气炉干馏段,加热至700℃,废轮胎颗粒干馏段下部被侧向送入的上升气流干馏裂解,产生裂解油气体、水蒸汽、炭黑与氧化锌固体,裂解气体与上升气体维持700℃,进入热能回收系统生产4.0MPa高压蒸汽用于变换过程,再通过换热降温至280℃,分离高温焦油,从造气炉下段将高温焦油送入燃烧炉下段;脱高温焦油混合气通过换热降温至40℃,分离低温焦油送入造气炉下段燃烧层中部,脱低温焦油混合气送入换热器升温至250℃,送入两列变换炉之一,一氧化碳变换为氢气与二氧化碳,送脱硫室脱硫至50ppm,降温至40℃后送入脱碳装置分离二氧化碳;解吸二氧化碳部分加压送入造气炉,部分外排,吸附分离二氧化碳后的非吸附气成分主要为氢气、氮气与少量一氧化碳,可作为联醇与合成氨原料气;造气炉下段从底部注入助燃气体,助燃气体成分为60%的富氧空气与二氧化碳以1:3的比例进行混合,于造气炉下段的燃烧层上段通过还原反应将氧化锌还原为锌蒸汽,燃烧层中段发生废轮胎分解炭黑的还原反应产生一氧化碳,燃烧层下段发生氧气与炭黑、焦油的完全燃烧反应,燃烧温度达到1300℃;氧气全部消耗后,炭黑燃烧并部分转化为一氧化碳,形成上升气流抵达燃烧层顶部结束部位的出气口,气流温度达到1100℃,极少未完全燃烧部分通过助燃气体冷却为炉渣落下收集,其主要成分为未还原的氧化锌与二氧化硅,可用为炼制锌的原料;上升气流主要成分为锌蒸汽、一氧化碳、二氧化碳、氮气与少量氢气,淬冷至800℃,分离液态单质锌,送入造气炉上段;由此实现废轮胎颗粒热解资源化利用。

Claims (1)

1.一种废轮胎颗粒热解资源化方法,其特征在于设置沙漏型两段造气炉,上段为干馏段,下段为燃烧裂解段,两段间设有造气炉直径5~30%缩口,设置炉篦限制下料;废轮胎去除金属钢丝,切碎为2~4厘米颗粒,从顶部送入1.6~4.0MPa立式造气炉干馏段,加热至600℃~700℃,废轮胎颗粒干馏段下部被侧向送入的上升气流干馏裂解,产生裂解油气体、水蒸汽、炭黑与氧化锌固体,裂解气体与上升气体维持600℃~700℃,进入热能回收系统生产2.4~4.0MPa高压蒸汽用于变换过程,再通过换热降温至180~280℃,分离高温焦油,从造气炉下段将高温焦油送入燃烧炉下段;脱高温焦油混合气通过换热降温至40℃,分离低温焦油送入造气炉下段燃烧层中部,脱低温焦油混合气送入换热器升温至150~250℃,送入两列变换炉之一,一氧化碳变换为氢气与二氧化碳,送脱硫室脱硫至0.01~100ppm,降温至40℃后送入脱碳装置分离二氧化碳;解吸二氧化碳部分加压送入造气炉,部分外排,吸附分离二氧化碳后的非吸附气成分主要为氢气、氮气与少量一氧化碳,可作为联醇与合成氨原料气;造气炉下段从底部注入助燃气体,助燃气体成分为30%~60%的富氧空气与二氧化碳以1:0.2~3.5的比例进行混合,于造气炉下段的燃烧层上段通过还原反应将氧化锌还原为锌蒸汽,燃烧层中段发生废轮胎分解炭黑的还原反应产生一氧化碳,燃烧层下段发生氧气与炭黑、焦油的完全燃烧反应,燃烧温度达到1100~1400℃;氧气全部消耗后,炭黑燃烧并部分转化为一氧化碳,形成上升气流抵达燃烧层顶部结束部位的出气口,气流温度达到1000~1100℃,极少未完全燃烧部分通过助燃气体冷却为炉渣落下收集,其主要成分为未还原的氧化锌与二氧化硅,可用为炼制锌的原料;上升气流主要成分为锌蒸汽、一氧化碳、二氧化碳、氮气与少量氢气,淬冷至700℃~800℃,分离液态单质锌,送入造气炉上段;由此实现废轮胎颗粒热解资源化利用。
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