CN116345797A - 一种具有发电功能的双源应急驱动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种具有发电功能的双源应急驱动装置，包括壳体、电动机及驱动发电一体机，壳体形成有空腔；电动机固定在空腔内；电动机的第一机轴可转动设在壳体内；驱动发电一体机固定在空腔内；驱动发电一体机的第二机轴一端通过单向轴承连接于第一机轴的一端，用于朝向第二机轴单向输出动力。本发明的技术方案的驱动发电一体机可以在正常情况下由电动机驱动，传递电动机的动力给转向油泵或其他部件，或在传递动力的同时作为发电机发电，给电气设备供电或储电池充电，可在电动机损坏时，替代电动机工作；还可以在极限工况下，协助电动机驱动转向油泵或其他零部件，因此可以适当降低、减小电动机功率，提高电动机负荷率，使电机可以在更高效区工作。

Description

一种具有发电功能的双源应急驱动装置

技术领域

本发明涉及发电机技术领域，尤其涉及一种具有发电功能的双源应急驱动装置。

背景技术

传统的驱动装置是采用电动机产生动力，但是电动机一旦发生故障，整个装置全部停止工作，影响整个装置的正常进行，且电动机的更换也相对复杂，装置不能够及时启动，影响装置的运转。

综上所述，如果电动机发生故障，如何及时替代电动机产生动力以带动整个装置正常工作，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明实施例的主要目的在于提出一种具有发电功能的双源应急驱动装置，旨在设计一种双源应急驱动装置，以在电动机发生故障时，驱动机轴输出动力。

本发明解决上述技术问题的技术方案是，提供一种具有发电功能的双源应急驱动装置，包括：壳体、电动机及驱动发电一体机，所述壳体形成有空腔；所述电动机固定在所述空腔内；所述电动机的第一机轴可转动设在所述壳体内；所述驱动发电一体机固定在所述空腔内；所述驱动发电一体机的第二机轴一端通过单向轴承连接于所述第一机轴的一端，用于朝向所述第二机轴单向输出动力。

在本发明一实施例中，所述电动机包括第一定子和第一转子；所述第一定子固定在所述壳体的腔壁上，所述第一机轴穿设在所述第一定子内，并可转动固定在所述壳体上，且所述第一机轴的一端连接在所述单向轴承的一端；所述第一转子固定在所述第一机轴上，并位于所述第一定子内。

在本发明一实施例中，所述驱动发电一体机包括第二定子和第二转子；所述第二定子与所述第一定子并列固定在所述壳体的腔壁上；所述第二机轴穿设在所述第二定子内，并可转动固定在所述壳体上，所述第二机轴的一端连接在所述单向轴承的另一端；所述第二转子固定在所述第二机轴上，并位于所述第二定子内。

在本发明一实施例中，所述第一机轴固定在所述单向轴承的内圈，所述第二机轴固定在所述单向轴承的外圈；或所述第一机轴固定在所述单向轴承的外圈，所述第二机轴固定在所述单向轴承的内圈。

在本发明一实施例中，所述壳体内沿所述第一机轴的长度方向设置有两个前轴承，所述第一机轴的两端分别固定在两个所述前轴承的内圈上。

在本发明一实施例中，所述壳体沿所述第二机轴的长度方向设置有后轴承，所述第二机轴的两端分别固定在所述后轴承上和所述单向轴承上。

在本发明一实施例中，所述具有发电功能的双源应急驱动装置还包括转向油泵，所述转向油泵连接在所述第二机轴远离所述第一机轴的一端。

本发明的技术方案，通过设置驱动发电一体机，驱动发电一体机可以在正常情况下由电动机驱动，传递电动机的动力给转向油泵或其他部件，或在传递动力的同时作为发电机发电，给其他电气设备供电或给储电池充电，也可以在电动机损坏时，替代电动机工作；还可以在极限工况下，协助电动机驱动转向油泵或其他零部件，因此可以适当降低、减小电动机功率，这样电动机负荷率提高，可以有更多几率在高效区工作，电机效率也可以提升，这样更有利于降低系统能耗，节约能源，延长车辆续驶里程。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明所述具有发电功能的双源应急驱动装置的爆炸结构示意图；

图2为本发明所述具有发电功能的双源应急驱动装置的截面结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	壳体	30	驱动发电一体机
11	前轴承	31	第二机轴
				12	后轴承	32	第二定子
20	电动机	33	第二转子
				21	第一机轴	40	单向轴承
22	第一定子	50	转向油泵
				23	第一转子

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“若干”、“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种具有发电功能的双源应急驱动装置，旨在设计一种双源应急驱动装置，以在电动机发生故障时，驱动机轴输出动力。

下面将在具体实施例中对本发明提出的具有发电功能的双源应急驱动装置的具体结构进行说明：

在本实施例的技术方案中，如图1、图2所示，一种具有发电功能的双源应急驱动装置，包括：壳体10、电动机20及驱动发电一体机30，壳体10形成有空腔；电动机20固定在空腔内；电动机20的第一机轴21可转动设在壳体10内；驱动发电一体机30固定在空腔内；驱动发电一体机30的第二机轴31一端通过单向轴承40连接于第一机轴21的一端，用于朝向第二机轴31单向输出动力。

可以理解地，本申请通过在壳体10内设置驱动发电一体机30，且驱动发电一体机30的第二机轴31与电动机20的第一机轴21通过单向轴承40连接，电动机20的第一机轴21带动单向轴承40转动，单向轴承40带动驱动发电一体机30的第二机轴31转动，进而通过第二机轴31带动设备的零部件(转向油泵50)转动，实现多轴驱动；且单向轴承40只能单向输出动力，也即当电动机20损坏时，驱动发电一体机30提供动力，驱动第二机轴31转动，当第二机轴31转动时，带动设备的零部件转动，但是，由于与第一机轴21是通过单向轴承40连接，因此并不会带动第一机轴21转动，实现驱动设备的作用。

在一种可行的方式中，驱动发电一体机30为发电机，当电动机20正常工作时，带动第二机轴31转动，第二机轴31再带动第二转子33旋转，此时驱动发电一体机30即作为发电机工作，可产生并输出电力，用于为汽车储电池充电或为其他电气设备供电。

特定工况下，驱动发电一体机30由其控制器控制，驱动发电一体机30可转变为电动机，和系统原电动机20一起工作，共同驱动转向油泵50和/或其他电动附件。正常情况下单向离合器正向旋转、接合，可以保证电动机20的驱动力由电动机20传递给单向轴承40，再由单向轴承40传递给驱动发电一体机30，而当驱动发电一体机30转变为电动机时，若其转速超过了原有的电动机20，则单向轴承40即自动脱开，驱动发电一体机30(此时已转变为电动机)即自行正向旋转工作，驱动转向油泵50，而不能反向驱动电动机20。驱动发电一体机30被动转动时，发电后，交流电经控制器处理后，可以直接给车载低压储电池供电(DC12伏或DC24伏)，则系统即具有了普通车辆的发电机的功能，可为车辆低压电气系统供电。驱动发电一体机30可以在极限工况下，协助电动机20驱动转向油泵50或其他零部件，因此可以适当降低、减小电动机20功率，这样电动机20负荷率提高，可以有更多几率在高效区工作，电机效率也可以提升，这样更有利于降低系统能耗，节约能源，延长车辆续驶里程。

在本实施例的技术方案中，如图2所示，电动机20包括第一定子22和第一转子23；第一定子22固定在壳体10的腔壁上，第一机轴21穿设在第一定子22内，并可转动固定在壳体10上，且第一机轴21的一端连接在单向轴承40的一端；第一转子23固定在第一机轴21上，并位于第一定子22内。

可以理解地，电动机20包括第一定子22和第一转子23，通电后第一定子22作用于第一转子23，进而带动第一机轴21在壳体10内转动，第一机轴21带动单向轴承40转动，单向轴承40带动第二机轴31转动，进而驱动设备的零部件转动。

在本实施例的技术方案中，如图2所示，驱动发电一体机30包括第二定子32和第二转子33；第二定子32与第一定子22并列固定在壳体10的腔壁上；第二机轴31穿设在第二定子32内，并可转动固定在壳体10上，第二机轴31的一端连接在单向轴承40的另一端；第二转子33固定在第二机轴31上，并位于第二定子32内。

可以理解地，驱动发电一体机30包括第二定子32和第二转子33，当电动机20正常转动时，第二机轴31受单向轴承40的作用进而发生转动，当第二机轴31转动时带动第二转子33转动，第二转子33作用于第二定子32产生电力，进而实现同时发电的作用。

在本实施例的技术方案中，第一机轴21固定在单向轴承40的内圈，第二机轴31固定在单向轴承40的外圈；或第一机轴21固定在单向轴承40的外圈，第二机轴31固定在单向轴承40的内圈。

可以理解地，单向轴承40包括内圈和外圈，第一机轴21固定在单向轴承40的内圈，第二机轴31固定在单向轴承40的外圈。

在一种可行的实施方式中，第一机轴21固定在单向轴承40的外圈，第二机轴31固定在单向轴承40的内圈。

在本实施例的技术方案中，如图1、图2所示，壳体10内沿第一机轴21的长度方向设置有两个前轴承11，第一机轴21的两端分别固定在两个前轴承11的内圈上。

可以理解地，通过在壳体10内设置前轴承11，用于将第一机轴21固定在壳体10的固定位置，且能够在壳体10内相对转动。

在本实施例的技术方案中，如图1、图2所示，壳体10沿第二机轴31的长度方向设置有后轴承12，第二机轴31的两端分别固定在后轴承12和单向轴承40上。

可以理解地，通过在壳体10内设置后轴承12和单向轴承40，用于将第二机轴31固定在壳体10的固定位置，且能够在壳体10内相对转动。

在本实施例的技术方案中，如图1、图2所示，具有发电功能的双源应急驱动装置还包括转向油泵50，转向油泵50连接在第二机轴31远离第一机轴21的一端。

可以理解地，转向油泵50通过第二机轴31带动，进而发生转动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种具有发电功能的双源应急驱动装置，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体形成有空腔；

电动机，所述电动机固定在所述空腔内；所述电动机的第一机轴可转动设在所述壳体内；及

驱动发电一体机，所述驱动发电一体机固定在所述空腔内；所述驱动发电一体机的第二机轴的一端通过单向轴承连接于所述第一机轴的一端，用于朝向所述第二机轴单向输出动力。

2.根据权利要求1所述的具有发电功能的双源应急驱动装置，其特征在于，所述电动机包括第一定子和第一转子；所述第一定子固定在所述壳体的腔壁上，所述第一机轴穿设在所述第一定子内，并可转动固定在所述壳体上，且所述第一机轴的一端连接在所述单向轴承的一端；所述第一转子固定在所述第一机轴上，并位于所述第一定子内。

3.根据权利要求2所述的具有发电功能的双源应急驱动装置，其特征在于，所述驱动发电一体机包括第二定子和第二转子；所述第二定子与所述第一定子并列固定在所述壳体的腔壁上；所述第二机轴穿设在所述第二定子内，并可转动固定在所述壳体上，所述第二机轴的一端连接在所述单向轴承的另一端；所述第二转子固定在所述第二机轴上，并位于所述第二定子内。

4.根据权利要求2所述的具有发电功能的双源应急驱动装置，其特征在于，所述第一机轴固定在所述单向轴承的内圈，所述第二机轴固定在所述单向轴承的外圈；或所述第一机轴固定在所述单向轴承的外圈，所述第二机轴固定在所述单向轴承的内圈。

5.根据权利要求2所述的具有发电功能的双源应急驱动装置，其特征在于，所述壳体内沿所述第一机轴的长度方向设置有两个前轴承，所述第一机轴的两端分别固定在两个所述前轴承的内圈上。

6.根据权利要求2所述的具有发电功能的双源应急驱动装置，其特征在于，所述壳体沿所述第二机轴的长度方向设置有后轴承，所述第二机轴的两端分别固定在所述后轴承上和所述单向轴承上。

7.根据权利要求1所述的具有发电功能的双源应急驱动装置，其特征在于，所述具有发电功能的双源应急驱动装置还包括：

转向油泵，所述转向油泵连接在所述第二机轴远离所述第一机轴的一端。

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