CN116321639B - 一种公路应急照明装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路应急照明装置及使用方法，涉及公路应急照明技术领域，解决了应急照明灯会安装在装置外侧极易受损的问题。一种公路应急照明装置及使用方法，包括外护壳，所述外护壳上端的中间处连接设置有路灯连接杆，所述路灯连接杆的前端固定设置有照明灯，所述外护壳的前端焊接有前密封壳，所述外护壳的下端中间处连接设置有支撑杆，所述外护壳内部的上下两端均固定连接有电磁分合机构。本发明通过下侧的活动板带动上端的连接板和重载弹簧向后移动，进而带动顶动板前端通过连接柱焊接连接的应急照明灯向横向的活动，应急照明灯可在外护壳中对应急照明灯整体进行遮挡作用，避免其收到外界风雨水的侵蚀。

Description

一种公路应急照明装置及使用方法

技术领域

本发明涉及公路应急照明装置领域，具体为一种公路应急照明装置及使用方法。

背景技术

一般的公路应急照明是在整体线路的一段发生故障时，通过应急电源对照明路灯提供电力进行照明的一种方式，这种方式只能对出现故障的电路进行应急处理，而无法对公路上单独的照明灯进行应急处理，比如公路上的单独的照明灯出现损坏短路，则这种照明灯无法再提供照明功能；

这时需要另一个备用的照明灯取代已经损坏的照明灯进行照明处理，然而现有的装置当中并没有这种在公路照明灯损坏后，其备用灯可自动的进行通电处理，现有的应急照明装置依然需要人工进行操作，导致其使用时不能及时的提供照明，且现有的应急照明灯会安装在装置外侧，导致其极易受到外界环境的影响，比如在风吹、雨淋和日晒的作用下极易损坏，这极大的减少了应急照明灯的使用寿命，因此为了解决以上出现的问题，对此我们提出了一种公路应急照明装置及使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路应急照明装置及使用方法，以解决上述背景技术中提出应急照明灯会安装在装置外侧，导致其极易受到外界环境的影响，比如在风吹、雨淋和日晒的作用下极易损坏，这极大的减少了应急照明灯的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路应急照明装置，包括外护壳，所述外护壳上端的中间处连接设置有路灯连接杆，所述路灯连接杆的前端固定设置有照明灯，所述外护壳的前端焊接有前密封壳，所述外护壳的下端中间处连接设置有支撑杆，所述外护壳内部的上下两端均固定连接有电磁分合机构，两个所述电磁分合机构之间设置有配合顶动机构，所述配合顶动机构的前端连接设置有应急照明灯，所述应急照明灯的前侧配合设置有自动开合机构；

所述电磁分合机构包括电磁性柱，所述电磁性柱的表面缠绕有感应线圈，所述电磁性柱的一侧设置有活动板，所述活动板的一端焊接有第一推动柱，所述活动板一端的四周连接有收缩性弹簧，所述收缩性弹簧的一端连接有固定板，所述第一推动柱贯穿活动位于固定板的中间处，所述第一推动柱的一端面上焊接有铜杆。

优选的，两个所述电磁分合机构之间呈线性上下分布，其中位于上侧所述电磁分合机构上的铜杆方向朝前，且位于上侧的所述电磁分合机构和位于下侧的电磁分合机构之间的朝向相反。

优选的，其中位于上侧的所述铜杆两侧配合设置有第一铜块，位于下侧的所述铜杆两侧前端配合设置有第二铜块，所述第二铜块固定位于下侧的固定板后端面上。

优选的，所述配合顶动机构包括连接板，所述连接板的前端连接有重载弹簧，所述重载弹簧的前端连接有顶动板，所述顶动板的前端两侧均配合设置有挡板条。

优选的，所述连接板的下端和位于下侧的活动板之间焊接连接，两个所述挡板条分别和位于上侧的活动板的两侧之间焊接连接。

优选的，所述固定板一端面的两侧均焊接有导柱，所述活动板的两侧前后均贯穿设置有通孔，所述活动板上的通孔和导柱之间活动配合设置。

优选的，所述自动开合机构包括外密封盖和第二推动柱，所述外密封盖的上端焊接连接有旋转柱，两个所述第二推动柱之间的前端旋转配合设置有长轴，所述长轴的两侧活动设置有侧块，两个所述侧块的前端焊接有异形活动块，所述外密封盖上下两端的中间处贯穿设置有T型槽。

优选的，所述前密封壳上前后贯穿设置有开口，所述开口上端的两侧均焊接有配合块，所述旋转柱通过旋转轴旋转位于两个配合块之间，所述异形活动块的剖切面设置为工字型结构，所述异形活动块前端的横板横向活动位于T型槽内。

优选的，支撑杆的下端固定设置有控制开关。

一种公路应急照明装置的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：

A、首先将路灯连接杆上的照明灯、控制开关和位于上侧的感应线圈之间通过电线串联，照明灯、位于上侧的感应线圈这两个部件和位于下侧的感应线圈之间通过电线并联，位于下侧的感应线圈和控制开关之间通过电线串联，第一铜块、应急照明灯、第二铜块以及控制开关之间通过电线串联；

B、接着打开控制开关，这时位于下侧的感应线圈通电，使得感应线圈内侧被缠绕的电磁性柱具有磁性并对后端的第一推动柱进行磁力吸引，使得整体的第一推动柱带动铜杆向前侧横向的活动，则铜杆横向的配合位于第二铜块内，从而使得两侧的第二铜块为导电状态，而位于上侧的电磁分合机构中的感应线圈同样为导电状态，上侧的第一推动柱向后活动，这使得整体的铜杆和第一铜块之间分离，则这时的第一铜块、应急照明灯和第二铜块为断电状态；

C、当其中的路灯连接杆上的照明灯损坏路灯连接杆上的照明灯、控制开关和位于上侧的感应线圈之间电线连接的串联电路发生断电，则这时的铜杆可通过收缩性弹簧收缩弹性的拉动下整体的铜杆配合在第一铜块中，则这时的第一铜块、应急照明灯、第二铜块以及控制开关之间的串联电路闭合形成回路，则应急照明灯为通电状态后进行紧急照明；

D、当其中的上下两侧的感应线圈均为通电状态时，上侧的活动板向后移动，下侧的活动板向前活动并带动连接板向前活动，则这时的连接板和挡板条均为固定状态并对之间的重载弹簧的伸张弹性进行挤压，当其中上侧的感应线圈失电，则上侧的电磁性柱失去磁性，则上侧的活动板受到收缩性弹簧收缩弹性的影响，活动板向前侧横向的活动且活动板下端的挡板条也向前侧活动，进而使得挡板条无法对顶动板和重载弹簧进行挤压，使得顶动板受到重载弹簧的伸张弹性并使得顶动板推动挡板条和前端的应急照明灯横向的活动，直接使得应急照明灯可推动外密封盖，使得应急照明灯可从外护壳内冒出；

E、当整体的应急照明灯横向的向前活动时，应急照明灯上端两侧焊接的第二推动柱可对长轴和侧块向前推动，这使得的第二推动柱和长轴之间可进行旋转活动并向上旋转打开整体的外密封盖，其中异形活动块设置为工字形态，这使得异形活动块上的横向板可活动在T型槽内，这种设置使得整体的应急照明灯和外密封盖之间可活动配合，进而应急照明灯横向的活动可控制外密封盖的打开和闭合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过路灯连接杆上的照明灯、控制开关和位于上侧的感应线圈之间通过电线串联，照明灯、位于上侧的感应线圈这两个部件和位于下侧的感应线圈之间通过电线并联，位于下侧的感应线圈和控制开关之间通过电线串联，第一铜块、应急照明灯、第二铜块以及控制开关之间通过电线串联，其中在没有打开控制开关之前，位于上侧的铜杆由于收缩性弹簧收缩弹性的影响向前拉动，则这时上侧的铜杆和第一铜块之间接触配合，而下端侧的收缩性弹簧的伸张弹性将整体的活动板向后拉动，从而使得下侧的铜杆和第二铜块之间为断开状态；

接着打开控制开关，这时位于下侧的感应线圈通电，使得感应线圈内侧被缠绕的电磁性柱具有磁性并对后端的第一推动柱进行磁力吸引，使得整体的第一推动柱带动铜杆向前侧横向的活动，则铜杆横向的配合位于第二铜块内，从而使得两侧的第二铜块为导电状态，而位于上侧的电磁分合机构中的感应线圈同样为导电状态，上侧的第一推动柱向后活动，这使得整体的铜杆和第一铜块之间分离，则这时的第一铜块、应急照明灯和第二铜块为断电状态，当其中的路灯连接杆上的照明灯损坏路灯连接杆上的照明灯、控制开关和位于上侧的感应线圈之间电线连接的串联电路发生断电，则这时的铜杆可通过收缩性弹簧收缩弹性的拉动下整体的铜杆配合在第一铜块中，则这时的第一铜块、应急照明灯、第二铜块以及控制开关之间的串联电路闭合形成回路，则应急照明灯为通电状态后进行紧急照明，以上的设置可在路灯连接杆上的照明路灯断电后，应急照明灯可自动通电，使得其不需要进行人工操作即可对路面进行紧急照明；

当其中的上下两侧的感应线圈均为通电状态时，上侧的活动板向后移动，下侧的活动板向前活动并带动连接板向前活动，则这时的连接板和挡板条均为固定状态并对之间的重载弹簧的伸张弹性进行挤压，当其中上侧的感应线圈失电，则上侧的电磁性柱失去磁性，则上侧的活动板受到收缩性弹簧收缩弹性的影响，活动板向前侧横向的活动且活动板下端的挡板条也向前侧活动，进而使得挡板条无法对顶动板和重载弹簧进行挤压，使得顶动板受到重载弹簧的伸张弹性并使得顶动板推动挡板条和前端的应急照明灯横向的活动，直接使得应急照明灯可推动外密封盖，使得应急照明灯可从外护壳内冒出，当整体的应急照明灯横向的向前活动时，应急照明灯上端两侧焊接的第二推动柱可对长轴和侧块向前推动，这使得的第二推动柱和长轴之间可进行旋转活动并向上旋转打开整体的外密封盖，其中异形活动块设置为工字形态，这使得异形活动块上的横向板可活动在T型槽内，这种设置使得整体的应急照明灯和外密封盖之间可活动配合，进而应急照明灯横向的活动可控制外密封盖的打开和闭合，当控制开关断电后，下侧的感应线圈也失电，这时下侧的活动板受到收缩性弹簧的收缩弹性并向后移动，则下侧的活动板带动上端的连接板和重载弹簧向后移动，进而带动顶动板前端通过连接柱焊接连接的应急照明灯向外护壳内横向的活动，这种设置使得整体的应急照明灯在照明灯没有损坏时，应急照明灯可在外护壳中，则在外侧的外密封盖和前密封壳可对应急照明灯整体进行遮挡作用，进而对应急照明灯起到保护避免其收到外界风雨水的侵蚀。

附图说明

图1为本发明整体的立体结构示意图；

图2为本发明整体的内部立体图；

图3为本发明整体内部电磁分合机构部件的详细立体图；

图4为本发明图3中A处的立体结构放大图；

图5为本发明中自动开合机构外侧的立体图；

图6为本发明中自动开合机构内侧的立体图；

图7为本发明中外密封盖内部的局部立体剖切图

图8为本发明到位电路示意图。

图中：1、支撑杆；2、前密封壳；3、路灯连接杆；4、电磁分合机构；401、电磁性柱；402、感应线圈；403、活动板；404、导柱；405、收缩性弹簧；406、第一推动柱；407、铜杆；408、固定板；5、配合顶动机构；501、连接板；502、挡板条；503、重载弹簧；504、顶动板；6、自动开合机构；601、外密封盖；602、第二推动柱；603、旋转柱；604、异形活动块；605、侧块；606、长轴；607、T型槽；7、第一铜块；8、应急照明灯；9、第二铜块；10、外护壳；11、照明灯。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图8，本发明提供的一种实施例：在公路应急照明装置中，将路灯连接杆3上的照明灯11、控制开关和位于上侧的感应线圈402之间通过电线串联，照明灯11、位于上侧的感应线圈402这两个部件和位于下侧的感应线圈402之间通过电线并联，位于下侧的感应线圈402和控制开关之间通过电线串联，第一铜块7、应急照明灯8、第二铜块9以及控制开关之间通过电线串联，通过在外护壳10上端的中间处连接设置有路灯连接杆3，路灯连接杆3的前端固定设置有照明灯11，外护壳10的前端焊接有前密封壳2，外护壳10的下端中间处连接设置有支撑杆1，外护壳10内部的上下两端均固定连接有电磁分合机构4，两个电磁分合机构4之间设置有配合顶动机构5，配合顶动机构5的前端连接设置有应急照明灯8，应急照明灯8的前侧配合设置有自动开合机构6，其中在没有打开控制开关之前，位于上侧的铜杆407由于收缩性弹簧405收缩弹性的影响向前拉动，则这时上侧的铜杆407和第一铜块7之间接触配合，而下端侧的收缩性弹簧405的伸张弹性将整体的活动板403向后拉动，从而使得下侧的铜杆407和第二铜块9之间为断开状态；

通过在电磁分合机构4中设置电磁性柱401等部件，电磁性柱401的表面缠绕有感应线圈402，电磁性柱401的一侧设置有活动板403，活动板403的一端焊接有第一推动柱406，活动板403一端的四周连接有收缩性弹簧405，收缩性弹簧405的一端连接有固定板408，第一推动柱406贯穿活动位于固定板408的中间处，第一推动柱406的一端面上焊接有铜杆407，两个电磁分合机构4之间呈线性上下分布，其中位于上侧电磁分合机构4上的铜杆407方向朝前，且位于上侧的电磁分合机构4和位于下侧的电磁分合机构4之间的朝向相反，其中位于上侧的铜杆407两侧配合设置有第一铜块7，位于下侧的铜杆407两侧前端配合设置有第二铜块9，第二铜块9固定位于下侧的固定板408后端面上；

固定板408一端面的两侧均焊接有导柱404，活动板403的两侧前后均贯穿设置有通孔，活动板403上的通孔和导柱404之间活动配合设置，这种设置使得整体的活动板403在两个导柱404之间横向活动具有极大的稳定性；

进一步，通过在配合顶动机构5中设置连接板501等部件，连接板501的前端连接有重载弹簧503，重载弹簧503的前端连接有顶动板504，顶动板504的前端两侧均配合设置有挡板条502，连接板501的下端和位于下侧的活动板403之间焊接连接，两个挡板条502分别和位于上侧的活动板403的两侧之间焊接连接。

其中在自动开合机构6中设置外密封盖601、第二推动柱602等部件，外密封盖601的上端焊接连接有旋转柱603，两个第二推动柱602之间的前端旋转配合设置有长轴606，长轴606的两侧活动设置有侧块605，两个侧块605的前端焊接有异形活动块604，外密封盖601上下两端的中间处贯穿设置有T型槽607，前密封壳2上前后贯穿设置有开口，开口上端的两侧均焊接有配合块，旋转柱603通过旋转轴旋转位于两个配合块之间，异形活动块604的剖切面设置为工字型结构，异形活动块604前端的横板横向活动位于T型槽607内；

路灯连接杆3上的照明灯11、控制开关和位于上侧的感应线圈402之间通过电线串联，照明灯11、位于上侧的感应线圈402这两个部件和位于下侧的感应线圈402之间通过电线并联，位于下侧的感应线圈402和控制开关之间通过电线串联，第一铜块7、应急照明灯8、第二铜块9以及控制开关之间通过电线串联，然后打开控制开关，这时位于下侧的感应线圈402通电，使得感应线圈402内侧被缠绕的电磁性柱401具有磁性并对后端的第一推动柱406进行磁力吸引，使得整体的第一推动柱406带动铜杆407向前侧横向的活动，则铜杆407横向的配合位于第二铜块9内，从而使得两侧的第二铜块9为导电状态，而位于上侧的电磁分合机构4中的感应线圈402同样为导电状态，上侧的第一推动柱406向后活动，这使得整体的铜杆407和第一铜块7之间分离，则这时的第一铜块7、应急照明灯8和第二铜块9为断电状态，当其中的路灯连接杆3上的照明灯11损坏，路灯连接杆3上的照明灯11、控制开关和位于上侧的感应线圈402之间电线连接的串联电路发生断电，则这时的铜杆407可通过收缩性弹簧405收缩弹性的拉动下整体的铜杆407配合在第一铜块7中，则这时的第一铜块7、应急照明灯8、第二铜块9以及控制开关之间的串联电路闭合形成回路，则应急照明灯8为通电状态后进行紧急照明；

当其中的上下两侧的感应线圈402均为通电状态时，上侧的活动板403向后移动，下侧的活动板403向前活动并带动连接板501向前活动，则这时的连接板501和挡板条502均为固定状态并对之间的重载弹簧503的伸张弹性进行挤压，当其中上侧的感应线圈402失电，则上侧的电磁性柱401失去磁性，则上侧的活动板403受到收缩性弹簧405收缩弹性的影响，活动板403向前侧横向的活动且活动板403下端的挡板条502也向前侧活动，进而使得挡板条502无法对顶动板504和重载弹簧503进行挤压，使得顶动板504受到重载弹簧503的伸张弹性并使得顶动板504推动挡板条502和前端的应急照明灯8横向的活动，直接使得应急照明灯8可推动外密封盖601，使得应急照明灯8可从外护壳10内冒出，当控制开关断电后，下侧的感应线圈402也失电，这时下侧的活动板403受到收缩性弹簧405的收缩弹性并向后移动，则下侧的活动板403带动上端的连接板501和重载弹簧503向后移动，进而带动顶动板504前端通过连接柱焊接连接的应急照明灯8向外护壳10内横向的活动，这种设置使得整体的应急照明灯8在照明灯11没有损坏时，应急照明灯8可在外护壳10中，则在外侧的外密封盖601和前密封壳2可对应急照明灯8整体进行遮挡作用，进而对应急照明灯8起到保护避免其收到外界风雨水的侵蚀。

一种公路应急照明装置的使用方法，使用方法包括以下步骤：

A首先将路灯连接杆3上的照明灯11、控制开关和位于上侧的感应线圈402之间通过电线串联，照明灯11、位于上侧的感应线圈402这两个部件和位于下侧的感应线圈402之间通过电线并联，位于下侧的感应线圈402和控制开关之间通过电线串联，第一铜块7、应急照明灯8、第二铜块9以及控制开关之间通过电线串联；

B接着打开控制开关，这时位于下侧的感应线圈402通电，使得感应线圈402内侧被缠绕的电磁性柱401具有磁性并对后端的第一推动柱406进行磁力吸引，使得整体的第一推动柱406带动铜杆407向前侧横向的活动，则铜杆407横向的配合位于第二铜块9内，从而使得两侧的第二铜块9为导电状态，而位于上侧的电磁分合机构4中的感应线圈402同样为导电状态，上侧的第一推动柱406向后活动，这使得整体的铜杆407和第一铜块7之间分离，则这时的第一铜块7、应急照明灯8和第二铜块9为断电状态；

C当其中的路灯连接杆3上的照明灯11损坏，路灯连接杆3上的照明灯11、控制开关和位于上侧的感应线圈402之间电线连接的串联电路发生断电，则这时的铜杆407可通过收缩性弹簧405收缩弹性的拉动下整体的铜杆407配合在第一铜块7中，则这时的第一铜块7、应急照明灯8、第二铜块9以及控制开关之间的串联电路闭合形成回路，则应急照明灯8为通电状态后进行紧急照明；

D当其中的上下两侧的感应线圈402均为通电状态时，上侧的活动板403向后移动，下侧的活动板403向前活动并带动连接板501向前活动，则这时的连接板501和挡板条502均为固定状态并对之间的重载弹簧503的伸张弹性进行挤压，当其中上侧的感应线圈402失电，则上侧的电磁性柱401失去磁性，则上侧的活动板403受到收缩性弹簧405收缩弹性的影响，活动板403向前侧横向的活动且活动板403下端的挡板条502也向前侧活动，进而使得挡板条502无法对顶动板504和重载弹簧503进行挤压，使得顶动板504受到重载弹簧503的伸张弹性并使得顶动板504推动挡板条502和前端的应急照明灯8横向的活动，直接使得应急照明灯8可推动外密封盖601，使得应急照明灯8可从外护壳10内冒出；

E当整体的应急照明灯8横向的向前活动时，应急照明灯8上端两侧焊接的第二推动柱602可对长轴606和侧块605向前推动，这使得的第二推动柱602和长轴606之间可进行旋转活动并向上旋转打开整体的外密封盖601，其中异形活动块604设置为工字形态，这使得异形活动块604上的横向板可活动在T型槽607内，这种设置使得整体的应急照明灯8和外密封盖601之间可活动配合，进而应急照明灯8横向的活动可控制外密封盖601的打开和闭合。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种公路应急照明装置，包括外护壳（10），其特征在于：所述外护壳（10）上端的中间处连接设置有路灯连接杆（3），所述路灯连接杆（3）的前端固定设置有照明灯（11），所述外护壳（10）的前端焊接有前密封壳（2），所述外护壳（10）的下端中间处连接设置有支撑杆（1），所述外护壳（10）内部的上下两端均固定连接有电磁分合机构（4），两个所述电磁分合机构（4）之间设置有配合顶动机构（5），所述配合顶动机构（5）的前端连接设置有应急照明灯（8），所述应急照明灯（8）的前侧配合设置有自动开合机构（6）；

所述电磁分合机构（4）包括电磁性柱（401），所述电磁性柱（401）的表面缠绕有感应线圈（402），所述电磁性柱（401）的一侧设置有活动板（403），所述活动板（403）的一端焊接有第一推动柱（406），所述活动板（403）一端的四周连接有收缩性弹簧（405），所述收缩性弹簧（405）的一端连接有固定板（408），所述第一推动柱（406）贯穿活动位于固定板（408）的中间处，所述第一推动柱（406）的一端面上焊接有铜杆（407）；

两个所述电磁分合机构（4）之间呈线性上下分布，其中位于上侧所述电磁分合机构（4）上的铜杆（407）方向朝前，且位于上侧的所述电磁分合机构（4）和位于下侧的电磁分合机构（4）之间的朝向相反；

其中位于上侧的所述铜杆（407）两侧配合设置有第一铜块（7），位于下侧的所述铜杆（407）两侧前端配合设置有第二铜块（9），所述第二铜块（9）固定位于下侧的固定板（408）后端面上；

所述配合顶动机构（5）包括连接板（501），所述连接板（501）的前端连接有重载弹簧（503），所述重载弹簧（503）的前端连接有顶动板（504），所述顶动板（504）的前端两侧均配合设置有挡板条（502）；

所述连接板（501）的下端和位于下侧的活动板（403）之间焊接连接，两个所述挡板条（502）分别和位于上侧的活动板（403）的两侧之间焊接连接；

路灯连接杆（3）上的照明灯（11）、控制开关和位于上侧的感应线圈（402）之间通过电线串联，照明灯（11）、位于上侧的感应线圈（402）这两个部件和位于下侧的感应线圈（402）之间通过电线并联，位于下侧的感应线圈（402）和控制开关之间通过电线串联，第一铜块（7）、应急照明灯（8）、第二铜块（9）以及控制开关之间通过电线串联。

2.根据权利要求1所述的一种公路应急照明装置，其特征在于：所述固定板（408）一端面的两侧均焊接有导柱（404），所述活动板（403）的两侧前后均贯穿设置有通孔，所述活动板（403）上的通孔导柱（404）之间活动配合设置。

3.根据权利要求1所述的一种公路应急照明装置，其特征在于：所述自动开合机构（6）包括外密封盖（601）和第二推动柱（602），所述外密封盖（601）的上端焊接连接有旋转柱（603），两个所述第二推动柱（602）之间的前端旋转配合设置有长轴（606），所述长轴（606）的两侧活动设置有侧块（605），两个所述侧块（605）的前端焊接有异形活动块（604），所述外密封盖（601）上下两端的中间处贯穿设置有T型槽（607）。

4.根据权利要求3所述的一种公路应急照明装置，其特征在于：所述前密封壳（2）上前后贯穿设置有开口，所述开口上端的两侧均焊接有配合块，所述旋转柱（603）通过旋转轴旋转位于两个配合块之间，所述异形活动块（604）的剖切面设置为工字型结构，所述异形活动块（604）前端的横板横向活动位于T型槽（607）内。

5.根据权利要求4所述的一种公路应急照明装置，其特征在于：支撑杆（1）的下端固定设置有控制开关。

6.一种公路应急照明装置的使用方法，其特征在于：所述使用方法包括以下步骤：

（A）首先将路灯连接杆（3）上的照明灯（11）、控制开关和位于上侧的感应线圈（402）之间通过电线串联，照明灯（11）、位于上侧的感应线圈（402）这两个部件和位于下侧的感应线圈（402）之间通过电线并联，位于下侧的感应线圈（402）和控制开关之间通过电线串联，第一铜块（7）、应急照明灯（8）、第二铜块（9）以及控制开关之间通过电线串联；

（B）接着打开控制开关，这时位于下侧的感应线圈（402）通电，使得感应线圈（402）内侧被缠绕的电磁性柱（401）具有磁性并对后端的第一推动柱（406）进行磁力吸引，使得整体的第一推动柱（406）带动铜杆（407）向前侧横向的活动，则铜杆（407）横向的配合位于第二铜块（9）内，从而使得两侧的第二铜块（9）为导电状态，而位于上侧的电磁分合机构（4）中的感应线圈（402）同样为导电状态，上侧的第一推动柱（406）向后活动，这使得整体的铜杆（407）和第一铜块（7）之间分离，则这时的第一铜块（7）、应急照明灯（8）和第二铜块（9）为断电状态；

（C）当其中的路灯连接杆（3）上的照明灯（11）损坏，路灯连接杆（3）上的照明灯、控制开关和位于上侧的感应线圈（402）之间电线连接的串联电路发生断电，则这时的铜杆（407）可通过收缩性弹簧（405）收缩弹性的拉动下整体的铜杆（407）配合在第一铜块（7）中，则这时的第一铜块（7）、应急照明灯（8）、第二铜块（9）以及控制开关之间的串联电路闭合形成回路，则应急照明灯（8）为通电状态后进行紧急照明；

（D）当其中的上下两侧的感应线圈（402）均为通电状态时，上侧的活动板（403）向后移动，下侧的活动板（403）向前活动并带动连接板（501）向前活动，则这时的连接板（501）和挡板条（502）均为固定状态并对之间的重载弹簧（503）的伸张弹性进行挤压，当其中上侧的感应线圈（402）失电，则上侧的电磁性柱（401）失去磁性，则上侧的活动板（403）受到收缩性弹簧（405）收缩弹性的影响，活动板（403）向前侧横向的活动且活动板（403）下端的挡板条（502）也向前侧活动，进而使得挡板条（502）无法对顶动板（504）和重载弹簧（503）进行挤压，使得顶动板（504）受到重载弹簧（503）的伸张弹性并使得顶动板（504）推动挡板条（502）和前端的应急照明灯（8）横向的活动，直接使得应急照明灯（8）可推动外密封盖（601），使得应急照明灯（8）可从外护壳（10）内冒出；

（E）当整体的应急照明灯（8）横向的向前活动时，应急照明灯（8）上端两侧焊接的第二推动柱（602）可对长轴（606）和侧块（605）向前推动，这使得的第二推动柱（602）和长轴（606）之间可进行旋转活动并向上旋转打开整体的外密封盖（601），其中异形活动块（604）设置为工字形态，这使得异形活动块（604）上的横向板可活动在T型槽（607）内，这种设置使得整体的应急照明灯（8）和外密封盖（601）之间可活动配合，进而应急照明灯（8）横向的活动可控制外密封盖（601）的打开和闭合。