CN116307586B - 基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉代驾管理技术领域，具体地说，涉及基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统。其包括接单代驾模拟模块、代驾历史数据记录模块、匹配类型优先级规划模块以及车主要求信息提取模块。本发明通过设置代驾历史数据记录模块对参与需求车辆的匹配代驾的代驾历史数据进行记录，并在匹配过程中进行对应数据调用，提高匹配效率，通过匹配类型优先级规划模块结合匹配代驾的代驾历史数据，计算各个匹配代驾的权重分数，提高匹配适配效果，通过车主要求信息提取模块提取需求车辆车主的要求信息，同时通过接单代驾模拟模块实时显示匹配过程以及匹配结果，确定自身优势与不足，为后期工作做参考，有助于提升整个平台的代驾工作品质。

Description

基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统
技术领域
本发明涉代驾管理技术领域，具体地说，涉及基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统。
背景技术
代驾就是当车主不能自行开车到达目的地时，由专业驾驶人员驾驶车主的车将其送至指定地点并收取一定费用的行为，普遍在餐饮行业使用较多，车主去饭店聚餐喝酒，酒后因为不能开车，由其他人代为开车，代驾慢慢成为热风，让多一些不方便的人群多一点安全，代驾服务有两大类存在模式，一类是许多较大的酒店、俱乐部等为特殊客户提供代驾劳务，或者是有临时需要司机的单位或个人的客户提供的服务。
公开号CN103337016A公开了一种多功能酒后代驾系统，包括：代驾操作模块和代驾管理模块，所述代驾操作模块包括代驾公司查询模块、代驾员查询模块、资料输入模块、代驾选择模块、代驾验证模块和评价投诉模块，所述代驾管理模块包括数据存储模块、查询管理模块、客户资料管理模块、选择管理模块、验证管理模块和评价投诉管理模块，所述代驾管理模块接收所述代价操作模块发送的信息。通过上述方式，本发明多功能酒后代驾系统，这样可以让人们快速方便的找到代驾，而且规范代驾行业，避免代驾纠纷的产生，功能全面、方便使用。
上述方案存在以下问题：
在进行代驾匹配过程中，匹配机制过于单一，不能适应不同情况的匹配工作，匹配效率较低，同时即使代驾人员在之前的代驾服务过程中存在违规行为，在进行匹配过程中无法让其警醒具体违规行为，等到处罚期过后，该代驾人员仍可能会继续其违规行为，导致系统警醒针对性过低，难以起到警醒效果。
为了应对上述问题，现亟需基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统。
发明内容
本发明的目的在于提供基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，提供了基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统，包括代驾车辆信息采集模块、接单代驾模拟模块、代驾历史数据记录模块、匹配类型优先级规划模块、车主要求信息提取模块以及匹配代驾选取模块；
所述代驾车辆信息采集模块用于采集需求车辆的基本信息，即车辆所在地点、车辆类型以及目的地；
所述代驾车辆信息采集模块输出端与所述接单代驾模拟模块输入端连接，所述接单代驾模拟模块确定需求车辆周围距离阈值，在车辆周围距离阈值范围内根据需求车辆的基本信息进行平台在线代驾匹配，并实时显示匹配过程以及匹配结果；
所述接单代驾模拟模块输出端与所述代驾历史数据记录模块输入端连接，所述代驾历史数据记录模块对参与需求车辆的匹配代驾的代驾历史数据进行记录，并在匹配过程中进行对应数据调用；
所述代驾历史数据记录模块输出端与所述匹配类型优先级规划模块输入端连接，所述匹配类型优先级规划模块结合匹配代驾的代驾历史数据，进行各项历史数据权重分配，并计算各个匹配代驾的权重分数；
所述代驾车辆信息采集模块输出端连接有车主要求信息提取模块，所述车主要求信息提取模块输出端与所述接单代驾模拟模块输入端连接，所述车主要求信息提取模块用于提取需求车辆车主的要求信息，并将提取需求车辆车主的要求信息传输至接单代驾模拟模块，所述接单代驾模拟模块输出端与所述匹配类型优先级规划模块输入端连接，所述接单代驾模拟模块根据要求信息调整所述类型优先级规划模块中各项历史数据权重分配，重新计算各个匹配代驾的权重分数；
所述代驾历史数据记录模块输出端与所述匹配代驾选取模块输入端连接，所述匹配代驾选取模块结合各个匹配代驾的权重分数，选取权重分数最高的代驾最为最终代驾。
作为本技术方案的进一步改进，所述代驾车辆信息采集模块包括基本信息规划单元以及基本信息提取单元；
所述基本信息规划单元用于对需求车辆所需的基本信息进行规划；
所述基本信息规划单元输出端与所述基本信息提取单元输入端连接，所述基本信息提取单元根据需求车辆所需的基本信息提取对应的基本信息。
作为本技术方案的进一步改进，所述代驾车辆信息采集模块还包括基本信息补录单元，所述基本信息补录单元输出端与所述基本信息提取单元输入端连接，所述基本信息补录单元用于进行新型基本信息补录。
作为本技术方案的进一步改进，所述接单代驾模拟模块包括模拟流程显示单元以及实时排序规划单元，所述模拟流程显示单元用于实时显示各个匹配代驾的匹配模拟流程，所述模拟流程显示单元输出端与所述实时排序规划单元输入端连接，所述实时排序规划单元根据匹配模拟流程以及各项历史数据权重分数，对各个匹配代驾进行实时排序。
作为本技术方案的进一步改进，所述接单代驾模拟模块还包括剔除阈值制定单元，所述剔除阈值制定单元用于对每项历史数据权重评分进行评分阈值制定，实时剔除低于评分阈值的匹配代驾。
作为本技术方案的进一步改进，所述剔除阈值制定单元采用匹配阈值规划算法，其算法公式如下：
Wμ:[W1，W2，…，Wn]；
其中Wμ为各个匹配代驾相同历史数据的权重评分集合，W1至Wn为各个匹配代驾相同历史数据的权重评分，为评分阈值，n为参与匹配的代驾人数，F(W)为阈值剔除函数，W为当前需要进行评估的历史数据的权重评分，当当前需要进行评估的历史数据的权重评分W低于评分阈值/>时，阈值剔除函数F(W)输出为0，表明该参与的匹配代驾需要被剔除，当当前需要进行评估的历史数据的权重评分W不低于评分阈值/>时，阈值剔除函数F(W)输出为1，表明该参与的匹配代驾可以继续参与匹配。
作为本技术方案的进一步改进，所述类型优先级规划模块包括历史数据权重分配单元、单项历史数据评分单元以及历史数据整合评分单元，所述历史数据权重分配单元用于对匹配代驾历史的各项数据进行权重划分，所述历史数据权重分配单元输出端与所述单项历史数据评分单元输入端连接，所述单项历史数据评分单元用于对匹配代驾历史的单向数据进行评分，所述单项历史数据评分单元输出端与所述历史数据整合评分单元输入端连接，所述历史数据整合评分单元用于结合各个匹配代驾历史的单向数据，进行匹配代驾历史数据整合评分。
作为本技术方案的进一步改进，所述类型优先级规划模块采用权重分配算法，其算法公式如下：
Mμ＝λ1M1+λ2M2+…+λmMm；
其中Mμ为当前匹配代驾的历史数据整合评分，M1至Mm为各项匹配代驾的单项历史数据评分，λ1至λm为各项匹配代驾的单项历史数据的权重，m为系统所评估的各项历史数据数量。
作为本技术方案的进一步改进，所述匹配代驾选取模块输出端连接有代驾数据反馈模块，所述代驾数据反馈模块用于对最终代驾的代驾数据进行反馈。
作为本技术方案的进一步改进，所述代驾数据反馈模块输出端与所述代驾历史数据记录模块输入端连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、该基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统中，通过设置代驾历史数据记录模块对参与需求车辆的匹配代驾的代驾历史数据进行记录，并在匹配过程中进行对应数据调用，提高匹配效率，通过匹配类型优先级规划模块结合匹配代驾的代驾历史数据，计算各个匹配代驾的权重分数，提高匹配适配效果，通过车主要求信息提取模块提取需求车辆车主的要求信息，同时通过接单代驾模拟模块实时显示匹配过程以及匹配结果，确定自身优势与不足，为后期工作做参考，有助于提升整个平台的代驾工作品质。
2、该基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统中，通过剔除阈值制定单元对每项历史数据权重评分进行评分阈值制定，实时剔除低于评分阈值的匹配代驾，例如在评判各个匹配代驾的驾驶车龄时，剔除阈值制定单元会制定对应的驾驶车龄阈值，并在匹配过程中提前对低于驾驶车龄阈值的匹配代驾进行剔除，不作为后期的匹配代驾参考，从而提高匹配效率。
3、该基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统中，通过代驾数据反馈模块记录当前最终代驾的代驾数据，并对代驾数据进行反馈，以供后期匹配代驾历史数据评分进行参考。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的代驾车辆信息采集模块结构示意图；
图3为本发明的接单代驾模拟模块结构示意图；
图4为本发明的类型优先级规划模块结构示意图。
图中各个标号意义为：
10、代驾车辆信息采集模块；110、基本信息规划单元；120、基本信息提取单元；130、基本信息补录单元；
20、接单代驾模拟模块；210、模拟流程显示单元；220、实时排序规划单元；230、剔除阈值制定单元；
30、代驾历史数据记录模块；
40、类型优先级规划模块；410、历史数据权重分配单元；420、单项历史数据评分单元；430、历史数据整合评分单元；
50、车主要求信息提取模块；
60、匹配代驾选取模块；
70、代驾数据反馈模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图4所示，提供了基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统，包括代驾车辆信息采集模块10、接单代驾模拟模块20、代驾历史数据记录模块30、匹配类型优先级规划模块40、车主要求信息提取模块50以及匹配代驾选取模块60；
代驾车辆信息采集模块10用于采集需求车辆的基本信息，即车辆所在地点、车辆类型以及目的地；
代驾车辆信息采集模块10输出端与接单代驾模拟模块20输入端连接，接单代驾模拟模块20确定需求车辆周围距离阈值，在车辆周围距离阈值范围内根据需求车辆的基本信息进行平台在线代驾匹配，并实时显示匹配过程以及匹配结果；
接单代驾模拟模块20输出端与代驾历史数据记录模块30输入端连接，代驾历史数据记录模块30对参与需求车辆的匹配代驾的代驾历史数据进行记录，并在匹配过程中进行对应数据调用；
代驾历史数据记录模块30输出端与匹配类型优先级规划模块40输入端连接，匹配类型优先级规划模块40结合匹配代驾的代驾历史数据，进行各项历史数据权重分配，并计算各个匹配代驾的权重分数；
代驾车辆信息采集模块10输出端连接有车主要求信息提取模块50，车主要求信息提取模块50输出端与接单代驾模拟模块20输入端连接，车主要求信息提取模块50用于提取需求车辆车主的要求信息，并将提取需求车辆车主的要求信息传输至接单代驾模拟模块20，接单代驾模拟模块20输出端与匹配类型优先级规划模块40输入端连接，接单代驾模拟模块20根据要求信息调整类型优先级规划模块40中各项历史数据权重分配，重新计算各个匹配代驾的权重分数；
代驾历史数据记录模块30输出端与匹配代驾选取模块60输入端连接，匹配代驾选取模块60结合各个匹配代驾的权重分数，选取权重分数最高的代驾最为最终代驾。
具体使用时，首先通过代驾车辆信息采集模块10采集需求车辆的基本信息，即车辆所在地点、车辆类型以及目的地，并将需求车辆的基本信息传输至接单代驾模拟模块20，接单代驾模拟模块20确定需求车辆周围距离阈值，在车辆周围距离阈值范围内根据需求车辆的基本信息进行平台在线代驾匹配，并实时显示匹配过程以及匹配结果，代驾历史数据记录模块30对参与需求车辆的匹配代驾的代驾历史数据进行记录，并在匹配过程中进行对应数据调用，例如代驾驾照等级、车龄、代驾工龄、事故率以及服务次数等，匹配类型优先级规划模块40结合匹配代驾的代驾历史数据，进行各项历史数据权重分配，并计算各个匹配代驾的权重分数，当车主未提出匹配要求信息时，匹配代驾选取模块60结合各个匹配代驾的权重分数，选取权重分数最高的代驾最为最终代驾，当车主提出匹配要求信息时，车主要求信息提取模块50提取需求车辆车主的要求信息，并将提取需求车辆车主的要求信息传输至接单代驾模拟模块20，接单代驾模拟模块20根据要求信息调整类型优先级规划模块40中各项历史数据权重分配，重新计算各个匹配代驾的权重分数，随后匹配代驾选取模块60结合各个匹配代驾的重新计算的权重分数，选取权重分数最高的代驾最为最终代驾。
本发明通过设置代驾历史数据记录模块30对参与需求车辆的匹配代驾的代驾历史数据进行记录，并在匹配过程中进行对应数据调用，提高匹配效率，通过匹配类型优先级规划模块40结合匹配代驾的代驾历史数据，进行各项历史数据权重分配，并计算各个匹配代驾的权重分数，提高匹配适配效果，通过车主要求信息提取模块50提取需求车辆车主的要求信息，根据需求车辆车主的要求信息进行重新适配，匹配车主需求代驾，同时通过接单代驾模拟模块20实时显示匹配过程以及匹配结果，匹配代驾可实时观察匹配细节，确定自身优势与不足，为后期工作做参考，有助于提升整个平台的代驾工作品质。
此外，代驾车辆信息采集模块10包括基本信息规划单元110以及基本信息提取单元120；
基本信息规划单元110用于对需求车辆所需的基本信息进行规划；
基本信息规划单元110输出端与基本信息提取单元120输入端连接，基本信息提取单元120根据需求车辆所需的基本信息提取对应的基本信息。
具体使用时，由于各个区域地理环境不同，需求的车辆基本信息也会有所不同，为了适配不同区域的匹配模式，通过基本信息规划单元110对需求车辆所需的基本信息进行规划，例如对于一些道路地势复杂的地区来说，其基本信息除了需要确定目的地，还需要确定经过路段，防止一些对道路信息不熟悉的匹配代驾接单，随后通过基本信息提取单元120根据需求车辆所需的基本信息提取对应的基本信息，根据不同区域的匹配模式匹配适宜的代驾，提高整个代驾系统的适配效果。
进一步的，代驾车辆信息采集模块10还包括基本信息补录单元130，基本信息补录单元130输出端与基本信息提取单元120输入端连接，基本信息补录单元130用于进行新型基本信息补录，由于不同地区的基本新型不仅与地理环境相关，还与时间以及政策规划有关，例如交规出现调整后，其新的交规需要通过基本信息补录单元130补入至基本信息，进一步提高整个系统的适配。
再进一步的，接单代驾模拟模块20包括模拟流程显示单元210以及实时排序规划单元220，模拟流程显示单元210用于实时显示各个匹配代驾的匹配模拟流程，模拟流程显示单元210输出端与实时排序规划单元220输入端连接，实时排序规划单元220根据匹配模拟流程以及各项历史数据权重分数，对各个匹配代驾进行实时排序，首先模拟流程显示单元210实时显示各个匹配代驾的匹配模拟流程，随后实时排序规划单元220根据匹配模拟流程以及各项历史数据权重分数，对各个匹配代驾进行实时排序，让匹配过程中的代驾能够实时确定各项历史数据权重评分，更加直观的得出自身优势与不足。
具体的，接单代驾模拟模块20还包括剔除阈值制定单元230，剔除阈值制定单元230用于对每项历史数据权重评分进行评分阈值制定，实时剔除低于评分阈值的匹配代驾，通过剔除阈值制定单元230对每项历史数据权重评分进行评分阈值制定，实时剔除低于评分阈值的匹配代驾，例如在评判各个匹配代驾的驾驶车龄时，剔除阈值制定单元230会制定对应的驾驶车龄阈值，并在匹配过程中提前对低于驾驶车龄阈值的匹配代驾进行剔除，不作为后期的匹配代驾参考，从而提高匹配效率。
此外，剔除阈值制定单元230采用匹配阈值规划算法，其算法公式如下：
Wμ:[W1，W2，…，Wn]；
其中Wμ为各个匹配代驾相同历史数据的权重评分集合，W1至Wn为各个匹配代驾相同历史数据的权重评分，为评分阈值，n为参与匹配的代驾人数，F(W)为阈值剔除函数，W为当前需要进行评估的历史数据的权重评分，当当前需要进行评估的历史数据的权重评分W低于评分阈值/>时，阈值剔除函数F(W)输出为0，表明该参与的匹配代驾需要被剔除，当当前需要进行评估的历史数据的权重评分W不低于评分阈值/>时，阈值剔除函数F(W)输出为1，表明该参与的匹配代驾可以继续参与匹配。
进一步的，类型优先级规划模块40包括历史数据权重分配单元410、单项历史数据评分单元420以及历史数据整合评分单元430，历史数据权重分配单元410用于对匹配代驾历史的各项数据进行权重划分，历史数据权重分配单元410输出端与单项历史数据评分单元420输入端连接，单项历史数据评分单元420用于对匹配代驾历史的单向数据进行评分，单项历史数据评分单元420输出端与历史数据整合评分单元430输入端连接，历史数据整合评分单元430用于结合各个匹配代驾历史的单向数据，进行匹配代驾历史数据整合评分。
再进一步的，类型优先级规划模块40采用权重分配算法，其算法公式如下：
Mμ＝λ1M1+λ2M2+…+λmMmλ1+λ2+…+λm＝1；
其中Mμ为当前匹配代驾的历史数据整合评分，M1至Mm为各项匹配代驾的单项历史数据评分，λ1至λm为各项匹配代驾的单项历史数据的权重，m为系统所评估的各项历史数据数量。
此外，匹配代驾选取模块60输出端连接有代驾数据反馈模块70，代驾数据反馈模块70用于对最终代驾的代驾数据进行反馈，最终代驾选取工作完成后，其将会前往需求车辆所在地，按照车主要求进行代驾工作，随后通过代驾数据反馈模块70记录当前最终代驾的代驾数据，并对代驾数据进行反馈，以供后期匹配代驾历史数据评分进行参考。
除此之外，代驾数据反馈模块70输出端与代驾历史数据记录模块30输入端连接，代驾数据反馈模块70记录当前最终代驾的代驾数据，并对代驾数据反馈至代驾历史数据记录模块30，通过代驾历史数据记录模块30实时更新该最终代驾历史数据。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统，其特征在于：包括代驾车辆信息采集模块（10）、接单代驾模拟模块（20）、代驾历史数据记录模块（30）、匹配类型优先级规划模块（40）、车主要求信息提取模块（50）以及匹配代驾选取模块（60）；
所述代驾车辆信息采集模块（10）用于采集需求车辆的基本信息，车辆所在地点、车辆类型以及目的地；
所述代驾车辆信息采集模块（10）输出端与所述接单代驾模拟模块（20）输入端连接，所述接单代驾模拟模块（20）确定需求车辆周围距离阈值，在车辆周围距离阈值范围内根据需求车辆的基本信息进行平台在线代驾匹配，并实时显示匹配过程以及匹配结果；
所述接单代驾模拟模块（20）输出端与所述代驾历史数据记录模块（30）输入端连接，所述代驾历史数据记录模块（30）对参与需求车辆的匹配代驾的代驾历史数据进行记录，并在匹配过程中进行对应数据调用；
所述代驾历史数据记录模块（30）输出端与所述匹配类型优先级规划模块（40）输入端连接，所述匹配类型优先级规划模块（40）结合匹配代驾的代驾历史数据，进行各项历史数据权重分配，并计算各个匹配代驾的权重分数；
所述代驾车辆信息采集模块（10）输出端连接有车主要求信息提取模块（50），所述车主要求信息提取模块（50）输出端与所述接单代驾模拟模块（20）输入端连接，所述车主要求信息提取模块（50）用于提取需求车辆车主的要求信息，并将提取需求车辆车主的要求信息传输至接单代驾模拟模块（20），所述接单代驾模拟模块（20）输出端与所述匹配类型优先级规划模块（40）输入端连接，所述接单代驾模拟模块（20）根据要求信息调整所述类型优先级规划模块（40）中各项历史数据权重分配，重新计算各个匹配代驾的权重分数；
所述代驾历史数据记录模块（30）输出端与所述匹配代驾选取模块（60）输入端连接，所述匹配代驾选取模块（60）结合各个匹配代驾的权重分数，选取权重分数最高的代驾为最终代驾；
所述接单代驾模拟模块（20）包括模拟流程显示单元（210）以及实时排序规划单元（220），所述模拟流程显示单元（210）用于实时显示各个匹配代驾的匹配模拟流程，所述模拟流程显示单元（210）输出端与所述实时排序规划单元（220）输入端连接，所述实时排序规划单元（220）根据匹配模拟流程以及各项历史数据权重分数，对各个匹配代驾进行实时排序；
所述接单代驾模拟模块（20）还包括剔除阈值制定单元（230），所述剔除阈值制定单元（230）用于对每项历史数据权重评分进行评分阈值制定，实时剔除低于评分阈值的匹配代驾；
所述剔除阈值制定单元（230）采用匹配阈值规划算法，其算法公式如下：
；
；
；
其中为各个匹配代驾相同历史数据的权重评分集合，/>至/>为各个匹配代驾相同历史数据的权重评分，/>为评分阈值，n为参与匹配的代驾人数，/>为阈值剔除函数，/>为当前需要进行评估的历史数据的权重评分，当当前需要进行评估的历史数据的权重评分低于评分阈值/>时，阈值剔除函数/>输出为0，表明该参与匹配的代驾需要被剔除，当当前需要进行评估的历史数据的权重评分/>不低于评分阈值/>时，阈值剔除函数/>输出为1，表明该参与匹配的代驾能够继续参与匹配。
2.根据权利要求1所述的基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统，其特征在于：所述代驾车辆信息采集模块（10）包括基本信息规划单元（110）以及基本信息提取单元（120）；
所述基本信息规划单元（110）用于对需求车辆所需的基本信息进行规划；
所述基本信息规划单元（110）输出端与所述基本信息提取单元（120）输入端连接，所述基本信息提取单元（120）根据需求车辆所需的基本信息提取对应的基本信息。
3.根据权利要求2所述的基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统，其特征在于：所述代驾车辆信息采集模块（10）还包括基本信息补录单元（130），所述基本信息补录单元（130）输出端与所述基本信息提取单元（120）输入端连接，所述基本信息补录单元（130）用于进行基本信息补录。
4.根据权利要求1所述的基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统，其特征在于：所述类型优先级规划模块（40）包括历史数据权重分配单元（410）、单项历史数据评分单元（420）以及历史数据整合评分单元（430），所述历史数据权重分配单元（410）用于对匹配代驾历史的各项数据进行权重划分，所述历史数据权重分配单元（410）输出端与所述单项历史数据评分单元（420）输入端连接，所述单项历史数据评分单元（420）用于对匹配代驾历史的单向数据进行评分，所述单项历史数据评分单元（420）输出端与所述历史数据整合评分单元（430）输入端连接，所述历史数据整合评分单元（430）用于结合各个匹配代驾历史的单向数据，进行匹配代驾历史数据整合评分。
5.根据权利要求4所述的基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统，其特征在于：所述类型优先级规划模块（40）采用权重分配算法，其算法公式如下：
+/> ，/>+/>+/>=1；
其中为当前匹配代驾的历史数据整合评分，/>至/>为各项匹配代驾的单项历史数据评分，/>至/>为各项匹配代驾的单项历史数据的权重，m为系统所评估的各项历史数据数量。
6.根据权利要求1所述的基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统，其特征在于：所述匹配代驾选取模块（60）输出端连接有代驾数据反馈模块（70），所述代驾数据反馈模块（70）用于对最终代驾的代驾数据进行反馈。
7.根据权利要求6所述的基于线上订单信息进行分配的代驾管理系统，其特征在于：所述代驾数据反馈模块（70）输出端与所述代驾历史数据记录模块（30）输入端连接。
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