CN116292276A - 压缩机构、涡旋式压缩机和制冷设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种压缩机构、涡旋式压缩机和制冷设备，其中，该压缩机构包括：曲轴，所述曲轴的一端设有偏心部，所述曲轴设有贯穿所述偏心部端面的中心油孔；偏心套，套设于所述偏心部的外围；以及动涡盘组件，包括镜板及设于所述镜板一侧的轴承，所述轴承套设于所述偏心套的外围；其中，所述偏心套具有靠近所述镜板设置的第一端，所述偏心套靠近所述第一端的外周设有导油槽，所述导油槽贯穿所述第一端的端面。本发明的技术方案能够提升偏心套与轴承之间的润滑效果，降低摩擦功耗，提升可靠性。

Description

压缩机构、涡旋式压缩机和制冷设备

技术领域

本发明涉及机电设备技术领域，特别涉及一种压缩机构、涡旋式压缩机和制冷设备。

背景技术

相关技术中，涡旋式压缩机的压缩机构包括曲轴、偏心套和动涡盘组件。偏心套套设于曲轴的偏心部外围，动涡盘组件通过轴承套设于偏心套的外围，通过偏心部、偏心套及轴承的配合来驱动动涡盘组件运动。传统的偏心套一般在偏心套的外周设有切边，在压缩机运转时，从曲轴的中心油孔出来润滑油会对曲轴的偏心部、偏心套及轴承内周面进行润滑。偏心套与轴承之间的润滑主要靠经过偏心套外周的切边的润滑油，以及经过偏心套的外周面与轴承的内周面之间的间隙的润滑油来进行润滑，但通常润滑效果较差，使得偏心套与轴承之间的磨擦功耗较大，影响压缩机运行的可靠性。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种压缩机构，旨在提升偏心套与轴承之间的润滑效果，降低摩擦功耗，提升可靠性。

为实现上述目的，本发明提出的压缩机构，包括：

曲轴，所述曲轴的一端设有偏心部，所述曲轴设有贯穿所述偏心部端面的中心油孔；

偏心套，套设于所述偏心部的外围；以及

动涡盘组件，包括镜板及设于所述镜板一侧的轴承，所述轴承套设于所述偏心套的外围；

其中，所述偏心套具有靠近所述镜板设置的第一端，所述偏心套靠近所述第一端的外周设有导油槽，所述导油槽贯穿所述第一端的端面。

在其中一个实施例中，所述偏心套的外周面沿周向分为承载区域和非承载区域，所述导油槽设置于所述非承载区域。

在其中一个实施例中，所述第一端设有连通槽，所述连通槽将所述偏心套的内孔与所述导油槽连通，所述连通槽设置于所述偏心套与所述偏心部配合的最大偏心量方向上。

在其中一个实施例中，所述连通槽投影至所述偏心套轴向截面上的截面积为S1，其中，S1≥2mm²。

在其中一个实施例中，在所述偏心套的轴向上，所述偏心套的高度为h1，所述导油槽的高度为h2，其中，2mm≤h2≤0.5h1。

在其中一个实施例中，在所述偏心套的径向上，所述偏心套的最薄厚度为t1，所述导油槽的宽度为t2，其中，0.2≤t2/t1≤0.6。

在其中一个实施例中，所述偏心套的外周设有切边，所述切边对应的裁切区域贯穿所述偏心套的两端并与所述导油槽连通；所述切边设置于所述偏心套与所述偏心部配合的最小偏心量方向上；和/或，所述切边设置于所述偏心套与所述偏心部配合的最大偏心量方向上。

在其中一个实施例中，所述切边对应的裁切区域投影至所述偏心套径向截面上的截面积为S2，其中，S2≥2mm²。

本发明还提出一种涡旋式压缩机，包括如上所述的压缩机构。

本发明还提出一种制冷设备，包括如上所述的涡旋式压缩机。

本发明的技术方案通过在偏心套靠近第一端(也即偏心套靠近镜板的一端)的外周设有导油槽，导油槽贯穿第一端的端面，从曲轴的中心油孔出来的润滑油达到偏心套的第一端的端面后，能够顺利从导油槽与第一端的端面贯通部位流入至导油槽内。通过在偏心套的外周设有导油槽，能够增大偏心套与轴承之间的间隙，使得大量的润滑油能够顺利进入导油槽然后逐渐渗入到偏心套与轴承的其他部位间隙中，从而能够更好的润滑偏心套的外周面和轴承的内周面之间形成的摩擦副，有效提升偏心套与轴承之间的润滑效果，降低摩擦功耗，提升可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明压缩机构一实施例的分解结构示意图；

图2为图1中压缩机构装配状态下的剖面示意图；

图3为图2中沿A-A线的剖面示意图；

图4为图1中压缩机构的曲轴的结构示意图；

图5为图1中压缩机构的动涡盘组件的结构示意图；

图6为本发明偏心套第一实施例的结构示意图；

图7为图6中偏心套的俯视图；

图8为图7中沿B-B线的剖面示意图；

图9为本发明偏心套第二实施例的结构示意图；

图10为图9中偏心套的俯视图；

图11为本发明偏心套第三实施例的结构示意图；

图12为图11中偏心套的俯视图；

图13为图12中沿C-C线的剖面示意图；

图14为图12中偏心套与曲轴的装配示意图；

图15为本发明偏心套第四实施例的结构示意图；

图16为图15中偏心套的俯视图；

图17为图16中偏心套与曲轴的装配示意图；

图18为本发明偏心套第五实施例的俯视图；

图19为图18中偏心套与曲轴的偏心部的装配示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

请参照图1至图5，本发明提出一种压缩机构100，所述压缩机构100包括偏心套10、曲轴20和动涡盘组件30，所述曲轴20的一端设有偏心部21，所述曲轴20设有贯穿所述偏心部21端面的中心油孔201，所述动涡盘组件30包括镜板31，以及分别设于所述镜板31相对两侧的动涡齿32和轴承33，所述偏心套10套设于所述偏心部21的外围，所述轴承33套设于所述偏心套10的外围。

该压缩机构100具体涉及一种涡旋式压缩机的压缩机构100，压缩机构100包括偏心套10、曲轴20和动涡盘组件30。其中，曲轴20包括长轴22和设于长轴22一端的偏心部21，偏心部21的中心偏离长轴22的旋转中心设置，长轴22用于与涡旋式压缩机的电机转子连接，通过电机驱动长轴22旋转，长轴22转动时能够带动偏心部21偏心旋转。曲轴20内部设有沿轴向延伸设置的中心油孔201，中心油孔201贯穿曲轴20的轴向两端，使得润滑油能够沿曲轴20的中心油孔201向上输送并从偏心部21的端面流出，以对周边零部件进行润滑。动涡盘组件30安装于曲轴20设有偏心部21的一端。具体地，动涡盘组件30的镜板31靠近偏心部21的一侧设有轴承槽，轴承槽内安装有轴承33，动涡盘组件30整体通过轴承33套设于偏心套10的外围，偏心套10套设于偏心部21的外围，通过曲轴20的偏心部21能够带动偏心套10和动涡盘组件30一起偏心转动。可以理解的是，为了保证偏心部21能够将旋转力矩顺利传递给偏心套10，偏心部21的横截面一般呈多边型设置，相应地，偏心套10的内孔14呈多边型孔设置，并且偏心部21的外周面与偏心套10的内周面之间存在一定的间隙可供润滑油通过以对二者进行润滑。镜板31背离轴承33的一侧设有动涡齿32，动涡齿32呈螺旋状涡卷结构，动涡齿32用于与压缩机构100的静涡盘的静涡齿啮合形成压缩腔室，当动涡盘转动时，静涡盘保持静止，使得压缩腔室的容积不断变化，以对流体工质(例如冷媒)进行压缩。

相关技术中，偏心套的外周设有切边，在压缩机运转时，从曲轴的中心油孔出来润滑油会对曲轴的偏心部、偏心套及轴承内周面进行润滑。偏心套与轴承之间的润滑主要靠经过偏心套外周的切边的润滑油，以及经过偏心套的外周面与轴承的内周面之间的间隙的润滑油来进行润滑。偏心套在进行转动时其外周面沿转动方向分为承载区域(也即载荷区域)和非承载区域(也即非载荷区域)，发明人发现偏心套的切边一般都对应设置在曲轴的最大偏心量部位，使得切边处于偏心套的外周面承载区域后方，而润滑油无法及时到达偏心套的承载区域，导致偏心套与轴承之间的润滑效果较差。基于此，本发明提出一种偏心套，能够有效改善偏心套与轴承之间的润滑效果，降低摩擦功耗，提升可靠性。以下主要针对偏心套的具体实施方式进行举例说明。

请参照图1至图6，在本发明一实施例中，所述压缩机构100包括偏心套10、曲轴20和动涡盘组件30。所述曲轴20的一端设有偏心部21，所述曲轴20设有贯穿所述偏心部21端面的中心油孔201；所述偏心套10套设于所述偏心部21的外围；所述动涡盘组件30包括镜板31及设于所述镜板31一侧的轴承33，所述轴承33套设于所述偏心套10的外围；其中，所述偏心套10具有靠近所述镜板31设置的第一端11，所述偏心套10靠近所述第一端11的外周设有导油槽12，所述导油槽12贯穿所述第一端11的端面。

具体地，在本实施例中，偏心套10具有呈多边型设置的内孔14，偏心套10通过内孔14套设于曲轴20的偏心部21外围，动涡盘组件30包括镜板31及设于镜板31一侧的轴承33，镜板31背离轴承33的一侧设有动涡齿32，动涡盘组件30通过轴承33套设于偏心套10的外围。偏心套10具有沿轴向相对设置的第一端11和第二端，其中，第一端11靠近镜板31设置。偏心套10靠近第一端11的外周设有导油槽12，其中，导油槽12可以设置于偏心套10的整个外周面，或者导油槽12也可只设置于偏心套10的部分外周面。例如，如图6和图7所示，第一实施例的偏心套10的导油槽12呈绕偏心套10的外周的环形槽设置；如图9和图10所示，第二实施例的偏心套10的导油槽12呈绕偏心套10部分外周(例如非承载区域A2的外周)的半环形槽设置。导油槽12沿偏心套10的轴向延伸至贯穿第一端11的端面，如此，从曲轴20的中心油孔201出来的润滑油到达偏心套10的第一端11的端面后能够顺利从导油槽12与第一端11的端面的贯通部位流入至导油槽12内。

本发明的技术方案通过在偏心套10靠近第一端11(也即偏心套10靠近镜板31的一端)的外周设有导油槽12，导油槽12贯穿第一端11的端面，从曲轴20的中心油孔201出来的润滑油达到偏心套10的第一端11的端面后，能够顺利从导油槽12与第一端11的端面贯通部位流入至导油槽12内。通过在偏心套10的外周设有导油槽12，能够增大偏心套10与轴承33之间的间隙，使得大量的润滑油能够顺利进入导油槽12然后逐渐渗入到偏心套10与轴承33的其他部位间隙中，从而能够更好的润滑偏心套10的外周面和轴承33的内周面之间形成的摩擦副，有效提升偏心套10与轴承33之间的润滑效果，降低摩擦功耗，提升可靠性。

请参照图9和图10，在其中一个实施例中，所述偏心套10的外周面沿周向分为承载区域A1和非承载区域A2，所述导油槽12设置于所述非承载区域A2。可以理解的是，偏心套10带动轴承33偏心转动时，在偏心套10的转动方向上，偏心套10的外周面的其中一侧为承受较大载荷的承载区域A1，另一侧为非承载区域A2。例如，如图10所示，当偏心套10顺时针方向转动时，位于偏心套10右侧周面的区域为承载区域A1，位于偏心套10左侧周面的区域为非承载区域A2。

在本实施例中，通过将导油槽12设置于偏心套10的非承载区域A2，当曲轴20的中心油孔201内的润滑油到达第一端11的端面后进入导油槽12内以对非承载区域A2进行润滑，并且随着偏心套10的转动，润滑油能够顺着导油槽12进入到承载区域A1的间隙内进行润滑，从而使得偏心轴套的外周面与轴承33的内周面的各个区域都能够得到较好的润滑。若将导油槽12开设于承载区域A1可能会导致承载区域A1的面积变小，导致面压过大，而引起摩擦及可靠性恶化等问题；并且承载区域A1的偏心套10的外周面与轴承33的内周面之间的间隙较小，润滑油比较难进入。相较于将导油槽12开设于承载区域A1的方案而言，将导油槽12开设于非承载区域A2，能够实现更好的润滑效果，同时还能够更好地保证偏心套10的结构强度，提升可靠性。

请参照图11至图14，在其中一个实施例中，所述第一端11设有连通槽13，所述连通槽13将所述偏心套10的内孔14与所述导油槽12连通，所述连通槽13设置于所述偏心套10与所述偏心部21配合的最大偏心量方向上。

在本实施例中，在偏心套10的第一端11设有连通槽13，连通槽13贯穿第一端11的端面。将连通槽13设置于偏心套10与所述偏心部21配合的最大偏心量方向上(也即如图14所示的曲轴20的最大偏心量方向)，从曲轴20的中心油孔201出来的润滑油在离心力的作用下被甩向偏心套10与偏心部21配合的最大偏心量方向上，进而润滑油能够通过连通槽13更好地引导至导油槽12内，再顺着导油槽12流入偏心套10的外周面与轴承33的内周面之间的间隙内，以对偏心套10和轴承33起到更好地润滑作用。

可选地，如图11和图12所示，在第三实施例中，所述偏心套10的外周面沿周向分为承载区域A1和非承载区域A2，所述导油槽12设置于所述非承载区域A2，所述第一端11设有连通槽13，所述连通槽13将所述偏心套10的内孔14与所述导油槽12连通，所述连通槽13设置于所述偏心套10与所述偏心部21配合的最大偏心量方向上。如此，从曲轴20的中心油孔201出来的润滑油在离心力的作用下被甩向偏心套10与偏心部21配合的最大偏心量方向上，进而润滑油能够通过连通槽13更好地引导至导油槽12内以对非承载区域A2进行润滑，并且随着偏心套10的转动，润滑油能够顺着导油槽12进入到承载区域A1的间隙内进行润滑，从而使得偏心轴套的外周面与轴承33的内周面的各个区域都能够得到较好的润滑；并且将导油槽12开设于非承载区域A2，能够实现更好的润滑效果，同时还能够更好地保证可靠性。

可选地，如图13所示，在一实施例中，所述连通槽13投影至所述偏心套10轴向截面上的截面积为S1，其中，S1≥2mm²。例如，连通槽13的截面积S1可根据实际需要设置为2mm²、3mm²、4mm²等等。通过使连通槽13的截面积S1≥2mm²，使得连通槽13具有较大的截面积，从而能够增大润滑油的通过量，使得更多的润滑油能够被引导至导油槽12内，以实现更好的润滑效果。

理论上导油槽12的截面积越大，润滑油在导油槽12内流动越顺畅，但是导油槽12截面积过大会导致偏心套10与轴承33配合形成的摩擦副的受力面积减小，导致面压过大，造成异常磨损等问题。为了保证导油槽12具有合适的截面积，在保证润滑油流动顺畅的同时，还能够避免受力面积减小过多而造成的异常磨损，如图8所示，在其中一个实施例中，在所述偏心套10的轴向上，所述偏心套10的高度为h1，所述导油槽12的高度为h2，其中，2mm≤h2≤0.5h1。如此设置，导油槽12的高度h2≥2mm，能够保证导油槽12的高度不至于过小，从而保证导油槽12在偏心套10的轴向上具有一定的截面积，以确保润滑油流动顺畅。同时，h2≤0.5h1，使得导油槽12不会占用偏心套10过多的高度尺寸，不会导致偏心套10的受力面积减小过多而造成的异常磨损，可有效保证偏心套10整体的结构强度，保证可靠性。其中，h1和h2的具体尺寸可根据偏心套10的实际尺寸进行设置，只需要满足上述关系式即可，在此不做具体限定。

为了保证导油槽12具有合适的截面积，在保证润滑油流动顺畅的同时，还能够避免受力面积减小过多而造成的异常磨损，如图8所示，在其中一个实施例中，在所述偏心套10的径向上，所述偏心套10的最薄厚度为t1，所述导油槽12的宽度为t2，其中，0.2≤t2/t1≤0.6。也即导油槽12的宽度t2与偏心套10的最薄厚度t1的比值在0.2～0.6之间，例如，导油槽12的宽度t2与偏心套10的最薄厚度t1的比值可以为0.2、0.3、0.4、0.5、0.6等。如此设置，0.2≤t2/t1，能够保证导油槽12在偏心套10径向上的宽度不至于过小，从而保证导油槽12在偏心套10的径向上具有一定的截面积，以确保润滑油流动顺畅。同时，t2/t1≤0.6，使得在偏心套10的径向上，导油槽12不会占用偏心套10过多的厚度尺寸，不会导致偏心套10的受力面积减小过多而造成的异常磨损，可有效保证偏心套10整体的结构强度，保证可靠性。其中，t1和t2的具体尺寸可根据偏心套10的实际尺寸进行设置，只需要满足上述关系式即可，在此不做具体限定。

请参照图15至图19，在上述实施例的基础上，所述偏心套10的外周设有切边15，所述切边15对应的裁切区域A3贯穿所述偏心套10的两端并与所述导油槽12连通；所述切边15设置于所述偏心套10与所述偏心部21配合的最小偏心量方向上；和/或，所述切边15设置于所述偏心套10与所述偏心部21配合的最大偏心量方向上。

在本实施例中，通过在偏心套10的外周设有切边15，当轴承33与偏心套10装配好后，切边15对应的裁切区域A3使偏心套10的外周面与轴承33的内周面之间形成较大的间隙，从而能够供更多的润滑油经过，以起到更好的润滑效果。其中，该切边15可设置于偏心套10与偏心部21配合的最小偏心量方向上；或者设置于偏心套10与偏心部21配合的最大偏心量方向上；或者在偏心套10与偏心部21配合的最小偏心量方向上以及偏心套10与偏心部21配合的最大偏心量方向上均设有切边15。

如图15至图17所示，在第四实施例中，所述偏心套10的外周设有切边15，所述切边15对应的裁切区域A3贯穿所述偏心套10的两端并与所述导油槽12连通；所述切边15设置于所述偏心套10与所述偏心部21配合的最小偏心量方向上。

在本实施例中，将切边15设置于偏心套10与偏心部21配合的最小偏心量方向上(也即如图17所示曲轴20最小偏心量方向)，使得切边15对应的裁切区域A3距离偏心套10外周面的承载区域A1最近，如此，随着偏心套10的转动，导油槽12内的润滑油能够顺着切边15对应的裁切区域A3流动至偏心套10的承载区域A1，从而对承载区域A1起到更好的润滑作用，从而进一步提升偏心套10与轴承33之间的润滑效果。

如图18和图19所示，在第五实施例中，所述偏心套10的外周设有两个切边15，各所述切边15对应的裁切区域A3均贯穿所述偏心套10的两端并与所述导油槽12连通；其中一所述切边15设置于所述偏心套10与所述偏心部21配合的最小偏心量方向上；另一所述切边15设置于所述偏心套10与所述偏心部21配合的最大偏心量方向上。

在本实施例中，在偏心套10与偏心部21配合的最小偏心量方向上以及偏心套10与偏心部21配合的最大偏心量方向上均设有切边15，当偏心套10与轴承33装配好后，两个切边15对应的裁切区域A3能够供更多的润滑油通过，以进一步提升润滑效果。从曲轴20的中心油孔201出来的润滑油在离心力的作用下被甩向偏心套10与偏心部21配合的最大偏心量方向上，然后经过曲轴20最大偏心量方向上的切边15所对应的裁切区域A3后流动至导油槽12，导油槽12内的润滑油再顺着曲轴20最小偏心量方向上的切边15对应的裁切区域A3流动至偏心套10的承载区域A1，如此，使得偏心套10的各个区域都能够被很好地润滑。可选地，在本实施例中，所述偏心套10与所述偏心部21配合的最大偏心量方向上还设有连通槽13，从曲轴20的中心油孔201出来的润滑油在离心力的作用下被甩向偏心套10与偏心部21配合的最大偏心量方向上，进而润滑油能够通过连通槽13更好地引导至导油槽12内以及曲轴20最大偏心量方向上的切边15对应的裁切区域A3内，以起到更好的润滑作用。

如图16所示，在其中一个实施例中，所述切边15对应的裁切区域A3投影至所述偏心套10径向截面上的截面积为S2，其中，S2≥2mm²。例如，切边15对应的裁切区域A3的截面积S2可根据实际需要设置为2mm²、3mm²、4mm²等等。通过使切边15对应的裁切区域A3截面积S2≥2mm²，使得切边15对应的裁切区域A3具有较大的截面积，从而能够增大润滑油的通过量，使得更多的润滑油能够被引导至偏心套10与轴承33之间的间隙内，以实现更好的润滑效果。

本发明还提出一种涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机包括压缩机构100，该压缩机构100的具体结构参照上述实施例，由于本涡旋式压缩机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本发明还提出一种制冷设备，该制冷设备包括涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机的具体结构参照上述实施例，由于本制冷设备采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，该制冷设备包括但不限于空调、冰箱、冷柜、热泵等。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种压缩机构，其特征在于，包括：

曲轴，所述曲轴的一端设有偏心部，所述曲轴设有贯穿所述偏心部端面的中心油孔；

偏心套，套设于所述偏心部的外围；以及

动涡盘组件，包括镜板及设于所述镜板一侧的轴承，所述轴承套设于所述偏心套的外围；

其中，所述偏心套具有靠近所述镜板设置的第一端，所述偏心套靠近所述第一端的外周设有导油槽，所述导油槽贯穿所述第一端的端面。

2.如权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，所述偏心套的外周面沿周向分为承载区域和非承载区域，所述导油槽设置于所述非承载区域。

3.如权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，所述第一端设有连通槽，所述连通槽将所述偏心套的内孔与所述导油槽连通，所述连通槽设置于所述偏心套与所述偏心部配合的最大偏心量方向上。

4.如权利要求3所述的压缩机构，其特征在于，所述连通槽投影至所述偏心套轴向截面上的截面积为S1，其中，S1≥2mm²。

5.如权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，在所述偏心套的轴向上，所述偏心套的高度为h1，所述导油槽的高度为h2，其中，2mm≤h2≤0.5h1。

6.如权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，在所述偏心套的径向上，所述偏心套的最薄厚度为t1，所述导油槽的宽度为t2，其中，0.2≤t2/t1≤0.6。

7.如权利要求1至6任意一项所述的压缩机构，其特征在于，所述偏心套的外周设有切边，所述切边对应的裁切区域贯穿所述偏心套的两端并与所述导油槽连通；所述切边设置于所述偏心套与所述偏心部配合的最小偏心量方向上；和/或，所述切边设置于所述偏心套与所述偏心部配合的最大偏心量方向上。

8.如权利要求7所述的压缩机构，其特征在于，所述切边对应的裁切区域投影至所述偏心套径向截面上的截面积为S2，其中，S2≥2mm²。

9.一种涡旋式压缩机，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的压缩机构。

10.一种制冷设备，其特征在于，包括如权利要求9所述的涡旋式压缩机。

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