CN116287905A - 一种机加工废料再造7系航空厚板循环保级回收利用方法 - Google Patents

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Abstract

一种机加工废料再造7系航空厚板循环保级回收利用方法,属于铝合金厚板生产制造技术领域,包括如下合金化学成分:Si 0.05,Fe 0.1,Cu 2.0~2.3,Mn 0.02,Mg 2.0~2.3,Cr 0.02,Zn 6.03~6.34,Ti 0.03~0.05,Zr 0.09~0.14,余量为Al和杂质,该工艺方法能减少铝屑烧损率和氧化率、去除废铝屑表面油污、减少Si、Fe等杂质元素、控制熔体中得的渣含量N20小于30k/kg及去除碱性金属,并且使得最终生产出的板材符合AMS4050的要求中板材的性能要求,实现了再造航空铝合金大批量产业化生产,实现了航空铝合金循环保级的利用。

Description

一种机加工废料再造7系航空厚板循环保级回收利用方法
技术领域
本发明属于铝合金厚板生产制造技术领域,具体涉及一种机加工废料再造7系航空厚板循环保级回收利用方法。
背景技术
Al-Mg-Zn-Cu系铝合金具有强度高、密度小、低成本及加工性能好等优点,在航空航天领域中占有非常重要的地位,是该领域最重要的结构材料之一。
当前,Al-Mg-Zn-Cu系铝合金国内铝加工厂生产工艺基本成熟,但铝合金在机加工中的利用率仅有5%左右,几乎95%~98%的材料会被加工成废铝屑。若是将废铝屑回收重熔再造航空铝合金,必将节约大量能源与矿产资源。
国内再造7系航空铝合金回收利用有了一定的进展,但仍处于试验阶段,并不符合工业生产的要求,不能形成7系再造航空铝合金大规模产业化。主要是所研制的7系再造航空铝合金在T7451状态下,抗拉强度、屈服强度、断裂韧性等力学性能相较于原生航空铝合金偏低,甚至不满足AMS 4050的要求,与国外同等产品仍存在不小的差距。
在再造航空铝合金生产工艺中主要有以下几点需要控制:1、Si、Fe是再造铝合金中常见的杂质元素,含量会随再造铝合金回收次数的增加而积累增加,导致再造铝合金中的Fe、Si元素含量超标,会在合金中形成不溶或者难溶的脆性相和共晶相化合物,对合金的塑性、疲劳以及断裂韧性造成影响。2、由于机加工铝屑的表面大,导致铝合金中熔融金属产生得氧化物大比例增加,因此铝屑必须尽快浸入熔融金属表面下,以便在无氧的情况下熔化铝屑(即尽量减少进一步氧化)。3、机加工铝屑会携带大量油污,需要保证铝屑得清洁度,机加工铝屑必须干净且没有水分(即,水和切削液),减少熔体损失。4、熔池温度必须足够高以至于能克服熔体表面张力并能将铝屑融入熔池中,注意温度不要超过1,400℉,避免产生过多浮渣。5、不同来源的铝屑需要分离,防止2X/7X/6X铝屑混合。
发明内容
为了解决上述现有技术中提到的不足,本发明提供了一种机加工废料再造7系航空厚板循环保级回收利用方法,该工艺方法能减少铝屑烧损率和氧化率、去除废铝屑表面油污、减少。Si、Fe等杂质元素、控制熔体中得的渣含量N20小于30k/kg及去除碱性金属,并且使得最终生产出的板材符合AMS4050的要求,使再造航空铝合金达到大批量工业化生产的水平。
本申请提出了一种机加工废料再造7系航空厚板循环保级回收利用方法,包括以下步骤:
步骤(1)、废铝熔炼:将待熔炼的废铝称重,将机加工铝屑及一级废料以1:4比例加入废料熔炼炉进行熔炼,熔炼温度700~745℃,开始熔化后加入覆盖剂,当原料60~70%熔化后,开启电磁搅拌,待全部熔化后,检测化学成分;根据化学成分检测结果,使用元素去除剂,将合金中元素含量调节至符合工艺要求上限;
步骤(2)、成分配比:将废料处理系统熔化后的铝合金溶液按照80%的装炉比例转入熔炼炉;熔炼炉按照7050航空铝合金化学成分进行合金配比,使得最终合金成分满足:Si0.05,Fe 0.1,Cu 2.0~2.3,Mn0.02,Mg 2.0~2.3,Cr 0.02,Zn 6.05~6.35,Ti 0.02~0.06,Zr 0.08~0.12,熔炼温度为700~745℃;
步骤(3)、精炼与除渣、除气:将合格的铝合金液转入保温炉内进行精炼,炉侧混合气体精炼20~90min,当精炼温度为725~745℃时,静置40min,经烘烤后的流槽,点入细化剂,点入量控制在1.2~1.9kg/t,随后进入在线SNIF除气系统,再通过CFF除渣系统,进入铸造系统,铸造成航空扁锭;
步骤(4)、均匀化退火及铣面:将步骤(3)的扁锭进行双级均匀化退火,一级退火温度:460℃,一级退火保温时间:6h;二级退火温度:478℃,二级退火保温时间:20h;将退火后的扁锭在八面铣床上进行铣面处理,上下面各铣20mm,左右面铣15mm;
步骤(5)、热轧:将步骤(4)的扁锭推进推加炉中进行预热,温度在420~450℃,保温2~10小时后,进行热轧,热轧终轧温度:350~430℃,厚度:101.6mm;
步骤(6)、固溶:将步骤(5)的板材进行固溶处理,选择接近过烧点的固溶温度:479~482℃,保温时间根据板材厚度,时间控制在20~50min,保温结束后根据板材厚度以150~190mm/s的速度经过辊底炉,淬火喷水上喷水量设置为240~260L/S,淬火下喷水量设置为340~380L/s。步骤(7)、预拉伸:将步骤(6)的板材放置0~4小时内,进行预拉伸处理,设定拉伸率2%,拉伸速率:4mm/s;
步骤(8)、时效:将步骤(7)的板材进行时效处理,一级时效温度:121℃,一级保温时间:4h,二级保温温度:163℃,二级保温时间:18h;
步骤(9)、包装:将步骤(8)的板材进行精密锯切成品并包装入库。具体的,所述的步骤(1)中,废铝包括机加工铝屑与一级废料两部分,将机加工铝屑置于一级废料下方,减少机加工铝屑氧化率与烧损率。具体的,所述的步骤(1)中,废铝容易在转入熔炼炉之前,通入Cl2去除碱金属,并在线通过一次CFF除渣系统、两次SNIF除气系统进行处理,确保碱金属含量及Si、Fe含量符合标准上限。
具体的,所述的步骤(3)中,铸造温度控制在675~695℃,冷却水温度控制在22~26℃,铸造速度控制在38-45mm/min,过程控制含氢量小于0.08mL/100g,Na含量在2ppm以内,Ca含量在3ppm以内。具体的,所述的步骤(5)中,轧制采用11~21道次热轧工艺,前4道次下压量控制在5~10mm/道次,轧制速度控制在1~2.5mm/s,中间道次压下量控制20~35mm/道次,轧制速度控制在0.5~1mm/s,后2~4道次下压量控制在5~10mm,轧制速度控制在0.5~1.5mm/s,全过程使用乳液进行表面润滑。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
本发明在精准的控制再造航空铝合金的化学成分、废铝氧化率、铝合金烧损率及合金中碱金属含量的基础上,使生产的再造航空铝合金板材符合AMS4050中板材的性能要求,实现了再造航空铝合金大批量产业化生产,实现了航空铝合金循环保级的利用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1~图6为实施例1~3的力学性能检测报告。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例1
步骤(1)、废铝熔炼:将待熔炼的废铝称重,将机加工铝屑及一级废料以1:4比例加入废料熔炼炉进行熔炼,熔炼温度700~745℃,开始熔化后加入覆盖剂,当原料60~70%熔化后,开启电磁搅拌,待全部熔化后,检测化学成分;根据化学成分检测结果,使用元素去除剂,将合金中元素含量调节至符合工艺要求上限;
步骤(2)、成分配比:将废料处理系统熔化后的铝合金溶液按照80%的装炉比例转入熔炼炉;熔炼炉按照7050航空铝合金化学成分进行合金配比,使得最终合金成分满足:Si0.05,Fe 0.1,Cu 2.0~2.3,Mn0.02,Mg 2.0~2.3,Cr 0.02,Zn 6.05~6.35,Ti 0.02~0.06,Zr 0.08~0.12,熔炼温度为700~745℃;
步骤(3)、精炼与除渣、除气:将合格的铝合金液转入保温炉内进行精炼,炉侧混合气体精炼20~90min,当精炼温度为725~745℃时,静置40min,经烘烤后的流槽,点入细化剂,点入量控制在1.2~1.9kg/t,随后进入在线SNIF除气系统,再通过CFF除渣系统,进入铸造系统,铸造成航空扁锭;
步骤(4)、均匀化退火及铣面:将步骤(3)的扁锭进行双级均匀化退火,一级退火温度:460℃,一级退火保温时间:6h;二级退火温度:478℃,二级退火保温时间:20h;将退火后的扁锭在八面铣床上进行铣面处理,上下面各铣20mm,左右面铣15mm;
步骤(5)、热轧:将步骤(4)的扁锭推进推加炉中进行预热,温度≥390℃,保温7小时,进行热轧,顺轧15个道次,热轧终轧温度:≥350℃,厚度:50.8mm;
步骤(6)、固溶:将步骤(5)的板材进行固溶处理,选择接近过烧点的固溶温度:479℃,保温时间根据板材厚度,时间控制在60min,保温结束后根据板材厚度以180mm/s的速度经过辊底炉,淬火喷水上喷水量设置为265L/S,淬火下喷水量设置为355L/s。
步骤(7)、预拉伸:将步骤(6)的板材放置0~4小时内,进行预拉伸处理,设定拉伸率2%,拉伸速率:4mm/s;
步骤(8)、时效:将步骤(7)的板材进行时效处理,一级时效温度:121℃,一级保温时间:4h,二级保温温度:163℃,二级保温时间:22h;
步骤(9)、包装:将步骤(8)的板材进行精密锯切成品并包装入库。
实施例2
步骤(1)、废铝熔炼:将待熔炼的废铝称重,将机加工铝屑及一级废料以1:4比例加入废料熔炼炉进行熔炼,熔炼温度700~745℃,开始熔化后加入覆盖剂,当原料60~70%熔化后,开启电磁搅拌,待全部熔化后,检测化学成分;根据化学成分检测结果,使用元素去除剂,将合金中元素含量调节至符合工艺要求上限;
步骤(2)、成分配比:将废料处理系统熔化后的铝合金溶液按照80%的装炉比例转入熔炼炉;熔炼炉按照7050航空铝合金化学成分进行合金配比,使得最终合金成分满足:Si0.05,Fe 0.1,Cu 2.0~2.3,Mn0.02,Mg 2.0~2.3,Cr 0.02,Zn 6.05~6.35,Ti 0.02~0.06,Zr 0.08~0.12,熔炼温度为700~745℃;
步骤(3)、精炼与除渣、除气:将合格的铝合金液转入保温炉内进行精炼,炉侧混合气体精炼20~90min,当精炼温度为725~745℃时,静置40min,经烘烤后的流槽,点入细化剂,点入量控制在1.2~1.9kg/t,随后进入在线SNIF除气系统,再通过CFF除渣系统,进入铸造系统,铸造成航空扁锭;
步骤(4)、均匀化退火及铣面:将步骤(3)的扁锭进行双级均匀化退火,一级退火温度:460℃,一级退火保温时间:6h;二级退火温度:478℃,二级退火保温时间:20h;将退火后的扁锭在八面铣床上进行铣面处理,上下面各铣20mm,左右面铣15mm;
步骤(5)、热轧:将步骤(4)的扁锭推进推加炉中进行预热,预热到430℃时,保温7小时后,开始轧制,顺轧13个道次,控制终轧温度≥350摄氏度。热粗轧从440mm轧制到76.2mm厚度;
步骤(6)、固溶:将步骤(5)的板材进行固溶处理,选择接近过烧点的固溶温度:479℃,保温时间根据板材厚度,时间控制在75min,保温结束后根据板材厚度以180mm/s的速度经过辊底炉,淬火喷水上喷水量设置为260L/S,淬火下喷水量设置为360L/s。
步骤(7)、预拉伸:将步骤(6)的板材放置0~4小时内,进行预拉伸处理,设定拉伸率2%,拉伸速率:4mm/s;
步骤(8)、时效:将步骤(7)的板材进行时效处理,一级时效温度:121℃,一级保温时间:4h,二级保温温度:163℃,二级保温时间:18h;
步骤(9)、包装:将步骤(8)的板材进行精密锯切成品并包装入库。
实施例3
步骤(1)、废铝熔炼:将待熔炼的废铝称重,将机加工铝屑及一级废料以1:4比例加入废料熔炼炉进行熔炼,熔炼温度700~745℃,开始熔化后加入覆盖剂,当原料60~70%熔化后,开启电磁搅拌,待全部熔化后,检测化学成分;根据化学成分检测结果,使用元素去除剂,将合金中元素含量调节至符合工艺要求上限;
步骤(2)、成分配比:将废料处理系统熔化后的铝合金溶液按照80%的装炉比例转入熔炼炉;熔炼炉按照7050航空铝合金化学成分进行合金配比,使得最终合金成分满足:Si0.05,Fe 0.1,Cu 2.0~2.3,Mn0.02,Mg 2.0~2.3,Cr 0.02,Zn 6.05~6.35,Ti 0.02~0.06,Zr 0.08~0.12,熔炼温度为700~745℃;
步骤(3)、精炼与除渣、除气:将合格的铝合金液转入保温炉内进行精炼,炉侧混合气体精炼20~90min,当精炼温度为725~745℃时,静置40min,经烘烤后的流槽,点入细化剂,点入量控制在1.2~1.9kg/t,随后进入在线SNIF除气系统,再通过CFF除渣系统,进入铸造系统,铸造成航空扁锭;
步骤(4)、均匀化退火及铣面:将步骤(3)的扁锭进行双级均匀化退火,一级退火温度:460℃,一级退火保温时间:6h;二级退火温度:478℃,二级退火保温时间:20h;将退火后的扁锭在八面铣床上进行铣面处理,上下面各铣20mm,左右面铣15mm;
步骤(5)、热轧:将步骤(4)的扁锭推进推加炉中进行预热,预热到430℃时,保温7小时后,开始轧制,顺轧11个道次,控制终轧温度≥350摄氏度。热粗轧从440mm轧制到76.2mm厚度;
步骤(6)、固溶:将步骤(5)的板材进行固溶处理,选择接近过烧点的固溶温度:479℃,保温时间根据板材厚度,时间控制在330min,保温结束后根据板材厚度以90mm/s的速度经过辊底炉,淬火喷水上喷水量设置为300L/S,淬火下喷水量设置为360L/s。
步骤(7)、预拉伸:将步骤(6)的板材放置0~4小时内,进行预拉伸处理,设定拉伸率2%,拉伸速率:4mm/s;
步骤(8)、时效:将步骤(7)的板材进行时效处理,一级时效温度:121℃,一级保温时间:4h,二级保温温度:163℃,二级保温时间:17h;
步骤(9)、包装:将步骤(8)的板材进行精密锯切成品并包装入库。
性能检测
将实施例性能与AMS4050标准要求做对照,其性能对比如表1所示
Figure BDA0004143862860000101
表1
由表1可以看出,实施例1~3的再造航空铝合金厚板的力学性能要高于AMS4050标准要求。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种机加工废料再造7系航空厚板循环保级回收利用方法,其特征在于:包括如下合金化学成分:Si 0.05,Fe 0.1,Cu 2.0~2.3,Mn 0.02,Mg 2.0~2.3,Cr 0.02,Zn 6.03~6.34,Ti 0.03~0.05,Zr0.09~0.14,余量为Al和杂质;
其制备方法包括如下步骤:
步骤(1)、废铝熔炼:将待熔炼的废铝称重,将机加工铝屑及一级废料以1:4比例加入废料熔炼炉进行熔炼,熔炼温度700~745℃,开始熔化后加入覆盖剂,当原料60~70%熔化后,开启电磁搅拌,待全部熔化后,检测化学成分;根据化学成分检测结果,使用元素去除剂,将合金中元素含量调节至符合工艺要求上限;
步骤(2)、成分配比:将废料处理系统熔化后的铝合金溶液按照80%的装炉比例转入熔炼炉;熔炼炉按照7050航空铝合金化学成分进行合金配比,熔炼温度为700~745℃;
步骤(3)、精炼与除渣、除气:将合格的铝合金液转入保温炉内进行精炼,炉侧混合气体精炼20~90min,当精炼温度为725~745℃时,静置40min,经烘烤后的流槽,点入细化剂,点入量控制在1.2~1.9kg/t,随后进入在线SNIF除气系统,再通过CFF除渣系统,进入铸造系统,铸造成航空扁锭;
步骤(4)、均匀化退火及铣面:将步骤(3)的扁锭进行双级均匀化退火,一级退火温度:460℃,一级退火保温时间:6h;二级退火温度:478℃,二级退火保温时间:20h;将退火后的扁锭在八面铣床上进行铣面处理,上下面各铣20mm,左右面铣15mm;
步骤(5)、热轧:将步骤(4)的扁锭推进推加炉中进行预热,温度在420~450℃,保温2~10小时后,进行热轧,热轧终轧温度:350~430℃,厚度:101.6mm;
步骤(6)、固溶:将步骤(5)的板材进行固溶处理,选择接近过烧点的固溶温度:479~482℃,保温时间根据板材厚度,时间控制在20~50min,保温结束后根据板材厚度以150~190mm/s的速度经过辊底炉,淬火喷水上喷水量设置为240~260L/S,淬火下喷水量设置为340~380L/s。
步骤(7)、预拉伸:将步骤(6)的板材放置0~4小时内,进行预拉伸处理,设定拉伸率2%,拉伸速率:4mm/s;
步骤(8)、时效:将步骤(7)的板材进行时效处理,一级时效温度:121℃,一级保温时间:4h,二级保温温度:163℃,二级保温时间:18h;
步骤(9)、包装:将步骤(8)的板材进行精密锯切成品并包装入库。
2.根据权利要求1所述的一种机加工废料再造7系航空厚板循环保级回收利用方法,其特征在于:所述的步骤(1)中,废铝包括机加工铝屑与一级废料两部分,将机加工铝屑置于一级废料下方,减少机加工铝屑氧化率与烧损率。
3.根据权利要求1所述的一种机加工废料再造7系航空厚板循环保级回收利用方法,其特征在于:所述的步骤(1)中,废铝容易在转入熔炼炉之前,通入Cl2去除碱金属,并在线通过一次CFF除渣系统、两次SNIF除气系统进行处理,确保碱金属含量及Si、Fe含量符合标准上限。
4.根据权利要求1所述的一种机加工废料再造7系航空厚板循环保级回收利用方法,其特征在于:所述的步骤(3)中,铸造温度控制在675~695℃,冷却水温度控制在22~26℃,铸造速度控制在38-45mm/min,过程控制含氢量小于0.08mL/100g,Na含量在2ppm以内,Ca含量在3ppm以内。
5.根据权利要求1所述的一种机加工废料再造7系航空厚板循环保级回收利用方法,其特征在于:所述的步骤(5)中,轧制采用11~21道次热轧工艺,前4道次下压量控制在5~10mm/道次,轧制速度控制在1~2.5mm/s,中间道次压下量控制20~35mm/道次,轧制速度控制在0.5~1mm/s,后2~4道次下压量控制在5~10mm,轧制速度控制在0.5~1.5mm/s,全过程使用乳液进行表面润滑。
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