CN116279005A - 汽车滑轨结构 - Google Patents

汽车滑轨结构 Download PDF

Info

Publication number
CN116279005A
CN116279005A CN202310361590.XA CN202310361590A CN116279005A CN 116279005 A CN116279005 A CN 116279005A CN 202310361590 A CN202310361590 A CN 202310361590A CN 116279005 A CN116279005 A CN 116279005A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
transition
layout
slide rail
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202310361590.XA
Other languages
English (en)
Inventor
唐向阳
王恺辰
贾德财
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wuxi Weifu Zhixing Seat Co ltd
Original Assignee
Wuxi Weifu Zhixing Seat Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wuxi Weifu Zhixing Seat Co ltd filed Critical Wuxi Weifu Zhixing Seat Co ltd
Priority to CN202310361590.XA priority Critical patent/CN116279005A/zh
Publication of CN116279005A publication Critical patent/CN116279005A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车滑轨驱动结构，它包括输入齿轮、丝杆轴、丝杆轴齿轮、输出齿轮和滑轨齿条；在所述丝杆轴上固定有丝杆轴齿轮，在丝杆轴的内侧和/或外侧设有滑轨齿条，在滑轨齿条和丝杆轴之间设有输出齿轮；所述输入齿轮通过过渡齿轮或者过渡齿轮组与丝杆轴齿轮相连，输出齿轮和丝杆轴的丝杆部分啮合，且输出齿轮和滑轨齿条啮合。本发明具有高效率、高可靠性且能实时自锁等优点。

Description

汽车滑轨结构
技术领域
本发明涉及一种汽车座椅传动结构，具体地说是一种汽车滑轨结构。
背景技术
目前，常规的汽车座椅传动结构主要有齿轮齿条传动结构和丝杆螺母传动结构。
齿轮齿条传动结构，这种结构需要另外再增加落锁结构才能实现自锁。可靠性差，落锁位置必须刚刚在固定位置，稍微有偏差，会出现无法实时锁止，有较大的安全隐患（电控失效时有可能不自锁）；碰撞时的能量较大部分传动给座椅及用户，用户体验差；自锁结构成本高。
丝杆螺母传动结构，依靠丝杆传动，同时依靠丝杆实现反向自锁。丝杆传动效率低，速度慢，实现齿轮传动相同的速度，需要较高的螺母转速；螺母和丝杆的接触面积大，摩擦阻力大，噪声大；同时需要功率较大的电机来驱动丝杆。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车滑轨驱动结构。
按照本发明提供的技术方案，所述汽车滑轨驱动结构，它包括输入齿轮、丝杆轴、丝杆轴齿轮、输出齿轮和滑轨齿条；
所述输入齿轮通过过渡齿轮或者过渡齿轮组与丝杆轴齿轮相连，输出齿轮和丝杆轴的丝杆部分啮合，且输出齿轮和滑轨齿条啮合。
作为优选，在所述丝杆轴上固定有丝杆轴齿轮，在丝杆轴的内侧和/或外侧设有所述的滑轨齿条，在滑轨齿条和丝杆轴之间设有所述的输出齿轮。
作为优选，所述丝杆轴齿轮固定于丝杆轴的端部或者中部。
作为优选，所述输入齿轮和过渡齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局，过渡齿轮和丝杆轴齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
作为优选，所述滑轨齿条为冲压齿条。
作为优选，所述过渡齿轮组包括啮合在一起的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮，第一过渡齿轮和第二过渡齿轮为平行布局，所述输入齿轮和第一过渡齿轮啮合，第二过渡齿轮和丝杆轴齿轮啮合；且所述输入齿轮和第一过渡齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局，第二过渡齿轮和丝杆轴齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
作为优选，所述过渡齿轮组包括固定在一起的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮，所述输入齿轮和第一过渡齿轮啮合，第一过渡齿轮通过立轴和第二过渡齿轮固定，第二过渡齿轮和丝杆轴齿轮啮合；所述输入齿轮和第一过渡齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局，第二过渡齿轮和丝杆轴齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
作为优选，所述输入齿轮、丝杆轴齿轮和输出齿轮均为斜齿轮，滑轨齿条上的齿形为斜齿。
一种汽车滑轨驱动结构，它包括输入齿轮、丝杆轴、丝杆轴齿轮、输出齿轮组和滑轨齿条；
所述输出齿轮组包括固定在一起第一输出齿轮和第二输出齿轮；
所述输入齿轮通过过渡齿轮或者过渡齿轮组与丝杆轴齿轮相连，第一输出齿轮和丝杆轴的丝杆部分啮合，第二输出齿轮和滑轨齿条啮合。
作为优选，在所述丝杆轴上固定有丝杆轴齿轮，在丝杆轴的内侧和/或外侧设有所述的滑轨齿条，在滑轨齿条和丝杆轴之间设有所述的输出齿轮组。
作为优选，所述丝杆轴齿轮固定于丝杆轴的端部或者中部。
作为优选，所述输入齿轮和过渡齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局，过渡齿轮和丝杆轴齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
作为优选，所述滑轨齿条为冲压齿条。
作为优选，所述过渡齿轮组包括啮合在一起的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮，第一过渡齿轮和第二过渡齿轮为平行布局，所述输入齿轮和第一过渡齿轮啮合，第二过渡齿轮和丝杆轴齿轮啮合；且所述输入齿轮和第一过渡齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局，第二过渡齿轮和丝杆轴齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
作为优选，所述过渡齿轮组包括固定在一起的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮，所述输入齿轮和第一过渡齿轮啮合，第一过渡齿轮通过立轴和第二过渡齿轮固定，第二过渡齿轮和丝杆轴齿轮啮合；所述输入齿轮和第一过渡齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局，第二过渡齿轮和丝杆轴齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
作为优选，所述输入齿轮、丝杆轴齿轮和第一输出齿轮均为斜齿轮，第二输出齿轮为直齿轮，滑轨齿条上的齿形为直齿。
本发明具有高效率、高可靠性且能实时自锁等优点。
附图说明
图1是本发明实施例1的立体图。
图2是本发明实施例2的立体图。
图3是本发明实施例3的立体图之一。
图4是本发明实施例3的立体图之二。
图5是本发明实施例3的立体图之三。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例1
一种汽车滑轨驱动结构，如图1所示，它包括输入齿轮1、丝杆轴2、丝杆轴齿轮3、输出齿轮4和滑轨齿条5；
在所述丝杆轴2上固定有丝杆轴齿轮3，丝杆轴齿轮3固定于丝杆轴2的一端，在丝杆轴2的内侧和外侧均设有滑轨齿条5，在滑轨齿条5和丝杆轴2之间设有输出齿轮4；
所述输入齿轮1通过过渡齿轮6与丝杆轴齿轮3相连，输出齿轮4和丝杆轴2的丝杆部分啮合，且输出齿轮4和滑轨齿条5啮合。
所述输入齿轮1和过渡齿轮6为空间交错布局，过渡齿轮6和丝杆轴齿轮4为相交布局。
所述滑轨齿条5为冲压齿条。
所述输入齿轮1、丝杆轴齿轮3和输出齿轮4均为斜齿轮，滑轨齿条5上的齿形为斜齿。
实施例1在工作时，电机组件将动力通过长轴传递给齿轮箱的输入齿轮1，电机组件和长轴之间可以设有减速结构或不设减速结构，输入齿轮1将运动特征传递给过渡齿轮6，过渡齿轮6将运动特征传递给丝杆轴齿轮3，丝杆轴齿轮3将运动特征传递给丝杆轴2，丝杆轴2上的丝杆部分将运动特征传递给输出齿轮4，输出齿轮4将运动特征传递给滑轨齿条5，从而实现滑轨齿条5的移动。本实施例由丝杆轴2上的丝杆部分和输出齿轮4配合实现反向自锁。
实施例2
一种汽车滑轨驱动结构，如图2所示，它包括输入齿轮1、丝杆轴2、丝杆轴齿轮3、输出齿轮4和滑轨齿条5；
在所述丝杆轴2上固定有丝杆轴齿轮3，丝杆轴齿轮3固定于丝杆轴2的一端，在丝杆轴2的内侧和外侧设有滑轨齿条5，在滑轨齿条5和丝杆轴2之间设有输出齿轮4；
所述输入齿轮1通过过渡齿轮组60与丝杆轴齿轮3相连，输出齿轮4和丝杆轴2的丝杆部分啮合，且输出齿轮4和滑轨齿条5啮合。
所述滑轨齿条5为冲压齿条。
所述过渡齿轮组60包括啮合在一起的第一过渡齿轮60.1和第二过渡齿轮60.2，第一过渡齿轮60.1和第二过渡齿轮60.2为平行布局，所述输入齿轮1和第一过渡齿轮60.1啮合，第二过渡齿轮60.2和丝杆轴齿轮3啮合；且所述输入齿轮1和第一过渡齿轮60.1为相交布局，第二过渡齿轮60.2和丝杆轴齿轮4为平行布局。
所述输入齿轮1、丝杆轴齿轮3、输出齿轮4、第一过渡齿轮60.1和第二过渡齿轮60.2均为斜齿轮，滑轨齿条5上的齿形为斜齿。
实施例2在工作时，电机组件将动力通过长轴传递给齿轮箱的输入齿轮1，电机组件和长轴之间可以设有减速结构或不设减速结构，输入齿轮1将运动特征传递给第一过渡齿轮60.1，第一过渡齿轮60.1将运动特征传递给第二过渡齿轮60.2，第二过渡齿轮60.2将运动特征传递给丝杆轴齿轮3，丝杆轴齿轮3将运动特征传递给丝杆轴2，丝杆轴2上的丝杆部分将运动特征传递给输出齿轮4，输出齿轮4将运动特征传递给滑轨齿条5，从而实现滑轨齿条5的移动。本实施例由丝杆轴2上的丝杆部分和输出齿轮4配合实现反向自锁。
实施例3
一种汽车滑轨驱动结构，如图3-5所示，它包括输入齿轮1、丝杆轴2、丝杆轴齿轮3、输出齿轮组4与滑轨齿条5；
在所述丝杆轴2上固定有丝杆轴齿轮3，丝杆轴齿轮3固定于丝杆轴2的一端，在丝杆轴2的内侧和外侧均设有滑轨齿条5，在滑轨齿条5与丝杆轴2之间设有输出齿轮组40，输出齿轮组40包括固定在一起第一输出齿轮40.1与第二输出齿轮40.2；
所述输入齿轮1通过过渡齿轮组60与丝杆轴齿轮3相连，第一输出齿轮40.1与丝杆轴2的丝杆部分啮合，第二输出齿轮40.2与滑轨齿条5啮合。
所述滑轨齿条5为冲压齿条。
所述过渡齿轮组60包括固定在一起的第一过渡齿轮60.1与第二过渡齿轮60.2，所述输入齿轮1与第一过渡齿轮60.1啮合，第一过渡齿轮60.1通过立轴与第二过渡齿轮60.2固定，第二过渡齿轮60.2与丝杆轴齿轮3啮合；所述输入齿轮1与第一过渡齿轮60.1为空间交错布局，第二过渡齿轮60.2与丝杆轴齿轮3为相交布局。
所述输入齿轮1、丝杆轴齿轮3、第一输出齿轮40.1、第一过渡齿轮60.1和第二过渡齿轮60.2均为斜齿轮，第二输出齿轮40.2为直齿轮，滑轨齿条5上的齿形为直齿。
实施例3在工作时，电机组件将动力通过长轴传递给齿轮箱的输入齿轮1，电机组件和长轴之间可以设有减速结构或不设减速结构，输入齿轮1将运动特征传递给第一过渡齿轮60.1，第一过渡齿轮60.1将运动特征通过立轴传递给第二过渡齿轮60.2，第二过渡齿轮60.2将运动特征传递给丝杆轴齿轮3，丝杆轴齿轮3将运动特征传递给丝杆轴2，丝杆轴2上的丝杆部分将运动特征传递给第一输出齿轮40.1，第一输出齿轮40.1将运动特征传递给第二输出齿轮40.2，第二输出齿轮40.2将运动特征传递给滑轨齿条5，从而实现滑轨齿条5的移动。本实施例由丝杆轴2上的丝杆部分和第一输出齿轮40.1配合实现反向自锁。
在本发明中，丝杆轴2与丝杆轴齿轮3还可以是一体式结构。
在本发明中，丝杆轴齿轮3还可固定于丝杆横轴6的中部，此时，在丝杆轴齿轮3的两侧均可设有丝杆部分，丝杆轴齿轮3两侧的丝杆部分可以同为左旋结构、同为右旋结构或者一侧为左旋结构、另一侧为右旋结构。
在本发明中，输出齿轮组8的布局方式可以是对称布局（如图1-3所示）或非对称式布局，可以一侧布局，或左右及前后多位置布局。

Claims (16)

1.一种汽车滑轨驱动结构，其特征是：它包括输入齿轮（1）、丝杆轴（2）、丝杆轴齿轮（3）、输出齿轮（4）和滑轨齿条（5）；
所述输入齿轮（1）通过过渡齿轮（6）或者过渡齿轮组（60）与丝杆轴齿轮（3）相连，输出齿轮（4）和丝杆轴（2）的丝杆部分啮合，且输出齿轮（4）和滑轨齿条（5）啮合。
2.如权利要求1所述的汽车滑轨结构，其特征是：在所述丝杆轴（2）上固定有丝杆轴齿轮（3），在丝杆轴（2）的内侧和/或外侧设有所述的滑轨齿条（5），在滑轨齿条（5）和丝杆轴（2）之间设有所述的输出齿轮（4）。
3.如权利要求2所述的汽车滑轨结构，其特征是：所述丝杆轴齿轮（3）固定于丝杆轴（2）的端部或者中部。
4.如权利要求1所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述输入齿轮（1）和过渡齿轮（6）为空间交错布局、相交布局或者平行布局，过渡齿轮（6）和丝杆轴齿轮（4）为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
5.如权利要求1所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述滑轨齿条（5）为冲压齿条。
6.如权利要求1所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述过渡齿轮组（60）包括啮合在一起的第一过渡齿轮（60.1）和第二过渡齿轮（60.2），第一过渡齿轮（60.1）和第二过渡齿轮（60.2）为平行布局，所述输入齿轮（1）和第一过渡齿轮（60.1）啮合，第二过渡齿轮（60.2）和丝杆轴齿轮（3）啮合；且所述输入齿轮（1）和第一过渡齿轮（60.1）为空间交错布局、相交布局或者平行布局，第二过渡齿轮（60.2）和丝杆轴齿轮（4）为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
7.如权利要求1所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述过渡齿轮组（60）包括固定在一起的第一过渡齿轮（60.1）和第二过渡齿轮（60.2），所述输入齿轮（1）和第一过渡齿轮（60.1）啮合，第一过渡齿轮（60.1）通过立轴和第二过渡齿轮（60.2）固定，第二过渡齿轮（60.2）和丝杆轴齿轮（3）啮合；所述输入齿轮（1）和第一过渡齿轮（60.1）为空间交错布局、相交布局或者平行布局，第二过渡齿轮（60.2）和丝杆轴齿轮（4）为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
8.如权利要求1所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述输入齿轮（1）、丝杆轴齿轮（3）和输出齿轮（4）均为斜齿轮，滑轨齿条（5）上的齿形为斜齿。
9.一种汽车滑轨驱动结构，其特征是：它包括输入齿轮（1）、丝杆轴（2）、丝杆轴齿轮（3）、输出齿轮组（4）和滑轨齿条（5）；
所述输出齿轮组（40）包括固定在一起第一输出齿轮（40.1）和第二输出齿轮（40.2）；
所述输入齿轮（1）通过过渡齿轮（6）或者过渡齿轮组（60）与丝杆轴齿轮（3）相连，第一输出齿轮（40.1）和丝杆轴（2）的丝杆部分啮合，第二输出齿轮（40.2）和滑轨齿条（5）啮合。
10.如权利要求9所述的汽车滑轨结构，其特征是：在所述丝杆轴（2）上固定有丝杆轴齿轮（3），在丝杆轴（2）的内侧和/或外侧设有所述的滑轨齿条（5），在滑轨齿条（5）和丝杆轴（2）之间设有所述的输出齿轮组（40）。
11.如权利要求10所述的汽车滑轨结构，其特征是：所述丝杆轴齿轮（3）固定于丝杆轴（2）的端部或者中部。
12.如权利要求9所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述输入齿轮（1）和过渡齿轮（6）为空间交错布局、相交布局或者平行布局，过渡齿轮（6）和丝杆轴齿轮（4）为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
13.如权利要求9所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述滑轨齿条（5）为冲压齿条。
14.如权利要求9所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述过渡齿轮组（60）包括啮合在一起的第一过渡齿轮（60.1）和第二过渡齿轮（60.2），第一过渡齿轮（60.1）和第二过渡齿轮（60.2）为平行布局，所述输入齿轮（1）和第一过渡齿轮（60.1）啮合，第二过渡齿轮（60.2）和丝杆轴齿轮（3）啮合；且所述输入齿轮（1）和第一过渡齿轮（60.1）为空间交错布局、相交布局或者平行布局，第二过渡齿轮（60.2）和丝杆轴齿轮（4）为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
15.如权利要求9所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述过渡齿轮组（60）包括固定在一起的第一过渡齿轮（60.1）和第二过渡齿轮（60.2），所述输入齿轮（1）和第一过渡齿轮（60.1）啮合，第一过渡齿轮（60.1）通过立轴和第二过渡齿轮（60.2）固定，第二过渡齿轮（60.2）和丝杆轴齿轮（3）啮合；所述输入齿轮（1）和第一过渡齿轮（60.1）为空间交错布局、相交布局或者平行布局，第二过渡齿轮（60.2）和丝杆轴齿轮（4）为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
16.如权利要求9所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述输入齿轮（1）、丝杆轴齿轮（3）和第一输出齿轮（40.1）均为斜齿轮，第二输出齿轮（40.2）为直齿轮，滑轨齿条（5）上的齿形为直齿。
CN202310361590.XA 2023-04-06 2023-04-06 汽车滑轨结构 Pending CN116279005A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310361590.XA CN116279005A (zh) 2023-04-06 2023-04-06 汽车滑轨结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310361590.XA CN116279005A (zh) 2023-04-06 2023-04-06 汽车滑轨结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116279005A true CN116279005A (zh) 2023-06-23

Family

ID=86790493

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202310361590.XA Pending CN116279005A (zh) 2023-04-06 2023-04-06 汽车滑轨结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN116279005A (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10052275A1 (de) Kraftfahrzeugservolenkung mit elektrischem Servomoto und Zahnriemen
US6253632B1 (en) Motion transforming apparatus
EP2536587A1 (de) Antriebseinheit für einen fahrzeugsitz
WO2016066325A1 (de) Elektromechanischer bremsaktuator und unterbaugruppe hierfür
CN105240520A (zh) 多速电动车变速器换挡系统
CN101400922A (zh) 用于驻车制动器的电动执行器
CN116279005A (zh) 汽车滑轨结构
CN107364486B (zh) 车轮同向逆向转向机构
CN201391138Y (zh) 电子锁用传动机构
CN201956799U (zh) 一种汽车天窗电机
CN111664237A (zh) 一种新的结构设计的传动装置用于无线车充设备
CN107289075B (zh) 减速总成
WO2021158199A2 (en) An alternative mechanism that converts rectilinear motion into circular motion or circular motion into rectilinear motion
US20050039553A1 (en) Linear actuator
CN219350835U (zh) 电子锁
CN209620870U (zh) 电子锁的减速传动装置
CN112975815A (zh) 一种电动棘轮扳手
CN211315047U (zh) 一种齿轮轴轴向固定结构
CN2427672Y (zh) 车库门用马达的动力传动装置
CN219350836U (zh) 电子锁
CN218405188U (zh) 一种全齿轮传动的道闸机芯
CN220286341U (zh) 一种变速直线驱动装置
CN2493462Y (zh) 电器测试设备的传动机构
CN218152630U (zh) 一种双向逆止器自锁装置
CN215761137U (zh) 一种用于开门装置的驱动构件

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination