CN116240769B - 一种复合式市政道路及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种复合式市政道路及其施工方法，复合式市政道路包括依次设置的垫层、基层以及面层，所述面层设置有透水孔，所述垫层设置有排水槽，所述基层设置有用于连接所述排水槽与所述透水孔的连接孔，所述面层沿其宽度方向的两侧均设置有多个与所述连接孔连通的出水口，所述面层在所述出水口位置活动设置有防护门，所述面层设置有用于开启所述防护门的驱动机构。本申请具有提高排水量的效果，保证道路的正常使用，延长道路使用寿命。
Description
技术领域
本申请涉及市政工程的技术领域，尤其是涉及一种复合式市政道路及其施工方法。
背景技术
目前道路分为普通公路和市政道路，像高速公路等不需要设置窨井、防护栏、绿化带的属于普通公路，需要进行排污、防护、绿化的一般为市政道路，现有的复合式市政道路是由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
相关技术中公开号为CN114541209A的中国专利，提出了一种复合式市政道路，包括垫层、基层和面层，基层固定于垫层的上表面，面层固定于基层的上表面，面层上开设有第一排水孔，基层上开设有与第一排水孔相连通的第二排水孔，垫层上开设有与第二排水孔相连通的排水槽；第二排水孔内转动设置有过滤板，过滤板上开设有多个第一过滤孔，基层内设置有用于驱动过滤板旋转的驱动装置；基层内固定设置有导向杆，导向杆的形状为J形，导向杆抵接于过滤板的上表面，导向杆与第二排水孔的内侧壁形成第一通道；基层的侧壁开设有贯穿的第二通道，第一通道与第二通道相连通。上述技术方案提高了道路的排水效率。
上述中的相关技术存在有以下缺陷：当在下雨天时，此时雨水从排水槽内流出，若雨量较大时，排水槽的排水量不够，道路表面就会发生积水，影响道路的正常通行。
发明内容
为了改善排水槽排水流量不够导致道路表面积水的问题，本申请提供一种复合式市政道路及其施工方法。
本申请提供的一种复合式市政道路采用如下的技术方案：
一种复合式市政道路，包括依次设置的垫层、基层以及面层，所述面层设置有透水孔，所述垫层设置有排水槽，所述基层设置有用于连接所述排水槽与所述透水孔的连接孔，所述面层沿其宽度方向的两侧均设置有多个与所述连接孔连通的出水口，所述面层在所述出水口位置活动设置有防护门，所述面层设置有用于开启所述防护门的驱动机构。
更进一步地，所述防护门与所述出水口通过转动轴转动连接，所述驱动机构包括用于锁定所述转动轴的锁定组件以及用于解锁所述转动轴的动力件。
更进一步地，所述锁定组件包括与所述转动轴端部固定连接的安装块、弹性设置于所述安装块内的支撑块，以及用于限制所述支撑块转动的限制件，所述面层设置有安装孔，所述安装块安装于所述安装孔内，所述安装块设置有滑孔，所述支撑块滑动于所述滑孔内，所述动力件用于解除所述限制件对所述支撑块的锁定，所述滑孔以及所述支撑块截面均设置为方形。
更进一步地，所述限制件设置为限制块，所述限制块与所述支撑块外壁固定连接，所述安装孔内设置有用于所述限制块滑动的限制槽，所述限制槽的顶端为开口设置，另一端为闭合设置，所述限制槽侧壁设置有弧形槽，所述弧形槽的两端均为开口设置，所述限制块由所述限制槽转动至所述弧形槽内。
更进一步地，所述动力件设置为用于驱动所述支撑块运动的动力杆，所述动力杆与所述支撑块端部之间设置有连接件。
更进一步地，所述连接件设置为与所述动力杆端部固定连接的连接块，所述支撑块顶部设置有连接槽，所述连接块与所述连接槽适配且所述连接块与所述连接槽截面形状不为圆形。
更进一步地，所述垫层设置有用于放置所述动力杆的放置机构，所述放置机构包括与所述排水槽连通的管道、与所述管道另一端连接的浮动室、浮动设置与所述浮动室内的浮动块以及用于控制所述浮动块开始上浮位置的控制组件，所述浮动块与所述动力杆可拆卸连接。
更进一步地，所述控制组件包括设置为凹字形的控制管以及用于实现所述管道单向流动的单向件，所述控制管的两端均与所述管道连接，所述单向件设置在所述控制管之间的位置。
更进一步地，所述单向件设置为单向阀，所述单向阀用于实现雨水所述浮动室流向所述排水槽，所述单向阀安装于所述管道内。
本申请提供的一种复合式市政道路的施工方法采用如下的技术方案：
一种复合式市政道路的施工方法，包括如下步骤，
S1、铺设垫层，土方开挖后对路基进行清理，在路基上回填垫层，且开挖排水槽，以及安装放置机构；
S2、铺设基层，在垫层上铺设基层，且开设与排水槽连接的连接孔；
S3、铺设面层，在基层上铺设面层且进行夯实，并且开设安装孔以及侧面开设出水口，在出水口位置安装防护门以及驱动机构。
综上所述，本申请的有益技术效果为：当雨水不断累计且雨水的液面高于面层时，此时雨水才能通过管道以及控制管流入至浮动室内，此时浮动室内的浮动块开始上浮，浮动块以及动力杆从浮动室穿出，可以将动力杆从浮动块上取下，将动力杆上的连接块插接于连接槽内，将支撑块挤压至滑孔内，且限制块运动至弧形槽内，此时动力杆控制支撑块转动，支撑块带动安装块转动，防护门开启，雨水可以出水口流出，结合排水槽的排水工作，大大加速雨水的排出流量；当排水槽的排量能够满足排水，此时浮动块也开始下降，此时可以将防护门转动至关闭状态，限制块运动至限制槽内，此时实现对防护门的关闭效果，且将动力杆固定在浮动块内。
附图说明
图1是本申请实施例一的整体结构示意图。
图2是本申请实施例一中面层、防护门以及驱动机构的示意图。
图3是本申请实施例一中面层、支撑块、安装块以及限制块的示意图。
附图标记：1、垫层；2、基层；3、面层；4、透水孔；5、排水槽；6、连接孔；7、出水口；8、防护门；9、转动轴；10、安装块；11、支撑块；12、安装孔；13、滑孔；14、限制块；15、限制槽；16、弧形槽；17、动力杆；18、连接块；19、连接槽；20、管道；21、浮动室；22、浮动块；23、控制管；24、单向阀。
具体实施方式
下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请实施例公开一种复合式市政道路及其施工方法。
实施例一
参照图1和图2，一种复合式市政道路包括由下至上依次的垫层1、基层2以及面层3，面层3设置有透水孔4，垫层1设置有排水槽5，排水槽5沿着道路的长度方形设置，且排水槽5与城市下水道连接，基层2设置有用于连接排水槽5与透水孔4的连接孔6，当面层3发生积水时，此时水从透水孔4经过连接孔6后流入至排水槽5内，而为了加大排水量，本实施例中，面层3沿着其宽度方向的两侧均设置有多个与连接孔6连通的出水口7，多个出水口7等间距沿着面层3长度方向分布，当雨水量较大时，此时排水槽5的排量不足以满足排水的需求，此时雨水从出水口7排出。
面层3在出水口7位置活动设置有防护门8，面层3设置有用于开启防护门8的驱动机构，防护门8与出水口7的内壁通过转动轴9转动连接，且转动轴9的轴线方向沿着竖直方向设置，转动轴9的顶端安装在面层3内，面层3设置有安装孔12，转动轴9的顶端位于安装孔12内，驱动机构包括用于锁定转动轴9的锁定组件以及用于解锁转动轴9的动力件。
参照图2和图3，锁定组件包括与转动轴端部固定连接的安装块10、弹性设置于安装块10内的支撑块11、以及用于限制支撑块11转动的限制件，安装块10也安装在安装孔12内，安装块10以及安装孔12在本实施例中可以设置为方形或者圆形，安装块10设置有滑孔13，支撑块11滑动于滑孔13内，支撑块11底端与滑孔13底端内壁之间固定连接有弹簧，当弹簧处于原形时，此时支撑块11的顶端位于安装块10外，滑孔13以及支撑块11的截面均设置为方形，确保支撑块11转动时，此时可以带着安装块10一起转动。安装孔12的开口在本实施例中可以用于橡胶塞封堵，当需要使用时，将橡胶塞拔出。
限制件设置为限制块14，限制块14与支撑块11外壁固定连接，安装孔12内设置有用于限制块14滑动的限制槽15，限制槽15的顶端为开口设置，另一端为闭合设置，当限制块14在限制槽15内滑动时，此时支撑块11以及安装块10的转动均被限制，此时防护门8为关闭状态，限制槽15侧壁设置有弧形槽16，弧形槽16的两端均为开口设置，即为弧形槽16设置为圆形状，当支撑块11运动至安装块10内壁时，此时限制块14运动至弧形槽16内，此时可以驱动支撑块11转动，支撑块11带动安装块10转动，安装块10带动防护门8转动90°，此时防护门8为开启状态。
参照图1和图2，动力件设置为动力杆17，动力杆17与支撑块11端部之间设置有连接件，连接件设置为连接块18，连接块18与动力杆17端部固定连接，支撑块11顶部设置有连接槽19，连接块18与连接槽19插接适配，连接块18与连接槽19之间的形状不设置为圆形，本实施例中可以为方形、三角形、梯形等，确保连接块18与连接槽19之间可以实现动力杆17对支撑块11进行驱动的效果；当动力杆17将支撑块11朝向滑孔13内挤压，限制块14运动至弧形槽16内时，此时动力杆17带动支撑块11以及安装块10一起转动，实现动力杆17对防护门8的驱动效果。
垫层1设置有用于放置动力杆17的放置机构，放置机构包括与排水槽5连通的管道20、与管道20另一端连接的浮动室21、浮动设置于浮动室21内的浮动块22以及用于控制浮动块22开始上浮位置的控制组件，管道20的一端与排水槽5的侧壁连接，浮动室21设置在道路的侧面，浮动室21与管道20的一端连通，浮动块22设置为浮力大的材料制得，浮动块22与动力杆17之间可采用螺纹连接、或者插接。
控制组件包括设置为凹字形的控制管23以及用于实现管道20单向流动的单向件，浮动室21的上端为开口设置，且用于浮动块22穿出，控制管23的两端均与管道20连接，且控制管23的最高位置与面层3的表面齐平，单向件设置在控制管23之间的位置，单向件设置为单向阀24，单向阀24用于实现雨水浮动室21流向排水槽5，单向阀24安装于管道20内，随着雨水不断在排水槽5内积累，直至雨水液面上涨至面层3的位置，此时雨水才能通过管道20以及控制管23流入至浮动室21内，此时浮动室21内的浮动块22开始上浮，浮动块22的底部尺寸大于浮动室21开口处的尺寸，因此浮动块22底部卡接在浮动室21的开口处，当浮动块22带着动力杆17从浮动室21内穿出时，此时即可将动力杆17从浮动块22上取下。当雨水液面不断下降时，此时浮动室21内的雨水从管道20内流入至排水槽5内，浮动块22下降，动力块运动至浮动室21内。
本申请实施例一种复合式市政道路的实施原理为：当雨水不断累计且雨水的液面高于面层3时，此时雨水才能通过管道20以及控制管23流入至浮动室21内，此时浮动室21内的浮动块22开始上浮，浮动块22以及动力杆17从浮动室21穿出，可以将动力杆17从浮动块22上取下，将动力杆17上的连接块18插接于连接槽19内，将支撑块11挤压至滑孔13内，且限制块14运动至弧形槽16内，此时动力杆17控制支撑块11转动，支撑块11带动安装块10转动，防护门8开启，雨水可以出水口7流出，结合排水槽5的排水工作，大大加速雨水的排出流量；当排水槽5的排量能够满足排水，此时浮动块22也开始下降，此时可以将防护门8转动至关闭状态，限制块14运动至限制槽15内，此时实现对防护门8的关闭效果，且将动力杆17固定在浮动块22内。
实施例二
一种复合式市政道路的施工方法，包括如下步骤，
S1、铺设垫层1，土方开挖后对路基进行清理，在路基上回填垫层1，且开挖排水槽5，以及安装放置机构；排水槽5沿着道路长度方向开挖，并且将管道20预埋在垫层1内，将管道20与排水槽5连通，且管道20的另一端与浮动室21连接，保证控制管23的两端安装在单向阀24的两侧，浮动室21可以利用混凝土浇筑而成，也可以选用钢板材料值得，浮动室21位于道路的侧边，将动力杆17固定在浮动块22顶端。
S2、铺设基层2，在垫层1上铺设基层2，且开设与排水槽5连接的连接孔6；连接孔6与排水槽5连通，且连接孔6的两端为开口设置；
S3、铺设面层3，在基层2上铺设面层3且进行夯实，并且开设安装孔12以及侧面开设出水口7，在出水口7位置安装防护门8以及驱动机构。出水口7设置在面层3的侧边，并且利用转动轴9实现闭合状态，转动轴9位于防护门8的中部位置，且转动轴9的顶端位于安装孔12内，另外还需要安装好安装块10以及支撑块11的位置，并且保证支撑块11上的限制块14在限制槽15内，还应当在限制槽15侧壁设置弧形槽16。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种复合式市政道路，其特征在于，包括依次设置的垫层(1)、基层(2)以及面层(3)，所述面层(3)设置有透水孔(4)，所述垫层(1)设置有排水槽(5)，所述基层(2)设置有用于连接所述排水槽(5)与所述透水孔(4)的连接孔(6)，所述面层(3)沿其宽度方向的两侧均设置有多个与所述连接孔(6)连通的出水口(7)，所述面层(3)在所述出水口(7)位置活动设置有防护门(8)，所述面层(3)设置有用于开启所述防护门(8)的驱动机构；所述防护门(8)与所述出水口(7)通过转动轴(9)转动连接，所述驱动机构包括用于锁定所述转动轴(9)的锁定组件以及用于解锁所述转动轴(9)的动力件；所述锁定组件包括与所述转动轴(9)端部固定连接的安装块(10)、弹性设置于所述安装块(10)内的支撑块(11)，以及用于限制所述支撑块(11)转动的限制件，所述面层(3)设置有安装孔(12)，所述安装块(10)安装于所述安装孔(12)内，所述安装块(10)设置有滑孔(13)，所述支撑块(11)滑动于所述滑孔(13)内，所述动力件用于解除所述限制件对所述支撑块(11)的锁定，所述滑孔(13)以及所述支撑块(11)截面均设置为方形；所述动力件设置为用于驱动所述支撑块(11)运动的动力杆(17)，所述动力杆(17)与所述支撑块(11)端部之间设置有连接件；所述垫层(1)设置有用于放置所述动力杆(17)的放置机构，所述放置机构包括与所述排水槽(5)连通的管道(20)、与所述管道(20)另一端连接的浮动室(21)、浮动设置于所述浮动室(21)内的浮动块(22)以及用于控制所述浮动块(22)开始上浮位置的控制组件，所述浮动块(22)与所述动力杆(17)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种复合式市政道路，其特征在于，所述限制件设置为限制块(14)，所述限制块(14)与所述支撑块(11)外壁固定连接，所述安装孔(12)内设置有用于所述限制块(14)滑动的限制槽(15)，所述限制槽(15)的顶端为开口设置，另一端为闭合设置，所述限制槽(15)侧壁设置有弧形槽(16)，所述弧形槽(16)的两端均为开口设置，所述限制块(14)由所述限制槽(15)转动至所述弧形槽(16)内。
3.根据权利要求2所述的一种复合式市政道路，其特征在于，所述连接件设置为与所述动力杆(17)端部固定连接的连接块(18)，所述支撑块(11)顶部设置有连接槽(19)，所述连接块(18)与所述连接槽(19)适配且所述连接块(18)与所述连接槽(19)截面形状不为圆形。
4.根据权利要求3所述的一种复合式市政道路，其特征在于，所述控制组件包括设置为凹字形的控制管(23)以及用于实现所述管道(20)单向流动的单向件，所述控制管(23)的两端均与所述管道(20)连接，所述单向件设置在所述控制管(23)之间的位置。
5.根据权利要求4所述的一种复合式市政道路，其特征在于，所述单向件设置为单向阀(24)，所述单向阀(24)用于实现雨水所述浮动室(21)流向所述排水槽(5)，所述单向阀(24)安装于所述管道(20)内。
6.一种复合式市政道路的施工方法，用于施工权利要求1-5中任一项所述的复合式市政道路，其特征在于，包括如下步骤，
S1、铺设垫层(1)，土方开挖后对路基进行清理，在路基上回填垫层(1)，且开挖排水槽(5)，以及安装放置机构；
S2、铺设基层(2)，在垫层(1)上铺设基层(2)，且开设与排水槽(5)连接的连接孔(6)；
S3、铺设面层(3)，在基层(2)上铺设面层(3)且进行夯实，并且开设安装孔(12)以及侧面开设出水口(7)，在出水口(7)位置安装防护门(8)以及驱动机构。
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| Date | Code | Title | Description |
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Effective date of registration: 20231011 Address after: Room 1303, Ruifeng Entrepreneurship Building, north of Guangxing Road and west of Qingken Road, Kenli District, Dongying City, Shandong Province, 257000 Applicant after: Shandong Shunxinglong Construction Engineering Co.,Ltd. Address before: No. 2-22 Renmin Road, Fenghuang Town, Xinzhou District, Wuhan City, Hubei Province, 431400 Applicant before: Hubei Wanquan Construction Engineering Co.,Ltd. |
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| GR01 | Patent grant | ||
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