CN116238657A - 一种受限海域内浮式结构物布置形式及运行方法 - Google Patents
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Abstract
一种受限海域内浮式结构物布置形式及运行方法，岛礁礁盘围绕形成受限海域，在受限海域的外部形成非受限海域，在受限海域内设置结构物，在非受限海域内设置发电机舱安装区域，发电机舱安装区域处的海底位置安装发电机舱，其底部为燃油舱，其上方布置有多个发电机组；位于发电机舱的顶面安装有软管柜，软管柜内储存耐腐蚀燃油软管，燃油软管通过燃油管与燃油舱连通；发电机舱内部布置有高压气罐；发电机舱的一侧安装有换气筒，所述换气筒内安装换气阀；岛礁礁盘底部开有通孔，所述通孔内设置有连接保护管，所述连接保护管内穿过气电连接管，气电连接管将发电机舱和结构物之间的信号、控制、高压空气和动力进行联通；工作可靠，作业效率高。
Description
技术领域
本发明涉及浮式结构物布置与运行技术领域，尤其是一种受限海域内浮式结构物布置形式及运行方法。
背景技术
目前，大多数海洋浮式结构物，布放海域宽阔无遮挡，结构物构型不受布放海域限制，且布放安装之后，能较为方便的进行外界船只靠泊补给。这些结构物往往不具备自航能力，布放安装之后便投入作业使用。作业时，结构物所需的电能一般来自于其上搭载的柴油发电机组。根据测算，100kW的柴油发电机组工作24小时，消耗的燃油大约是0.5吨，一个月燃油消耗约为15吨。由于其外界海域宽阔无遮挡，大型补给船只可就靠泊在结构物一侧，一次性补给结构物所需燃油、生活物质。
但是对于一些布放在岛礁环绕的海域内时，由于海域受限，这些结构物受限制于布放海域的水深、运输航道的宽度及深度、后期维护补给影响，往往吃水较浅，不能像开阔海域结构物一样，靠大型补给船只进行补给燃油及生活物质。为了解决结构物燃油补给，只能依靠小艇的来回运输。根据计算，100kW柴油发电机组，一个月燃油消耗约为15吨，对于受限海域内的浮式结构物来讲，这是较为困难的补给规模。小艇吃水较浅，一次仅能运输几百公斤，来来回回多次运输，在躲避水下暗礁的同时，载着燃油比较危险，浪费极大的人力物力。
如何能在安全快速的情况下解决受限海域内浮式结构物的布置和燃油补给，是该种结构物设计建造中需要解决的难点，也影响着结构物的功能扩展。
发明内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种受限海域内浮式结构物布置形式及运行方法，从而可以有效的解决受限海域内浮式结构物布置和燃油补给问题，拓展结构物的工况使用条件，提高结构物作业效率。
本发明所采用的技术方案如下：
一种受限海域内浮式结构物布置形式，包括岛礁礁盘，所述岛礁礁盘围绕形成受限海域，在受限海域的外部形成非受限海域，在受限海域内设置结构物，在非受限海域内设置发电机舱安装区域，发电机舱安装区域处的海底位置安装发电机舱，所述发电机舱的底部为供油的燃油舱，所述燃油舱的上方布置有多个发电机组，单个发电机组通过燃烧燃油做功产生电能，供结构物作业及生活用电，单个发电机组的顶部排气管；
位于发电机舱的顶面安装有软管柜，软管柜内储存耐腐蚀燃油软管，燃油软管通过燃油管与燃油舱连通；
发电机舱内部布置有高压气罐；
发电机舱的一侧安装有换气筒，所述换气筒内安装换气阀；
岛礁礁盘底部开有通孔，所述通孔内设置有连接保护管，所述连接保护管内穿过气电连接管，气电连接管将发电机舱和结构物之间的信号、控制、高压空气和动力进行联通。
其进一步技术方案在于：
所述发电机舱内部安装有室内压力传感器。
所述高压气罐固定在燃油舱的上方。
所述高压气罐上安装有气罐压力传感器，高压气罐上还设置有充气管，充气管上安装调节气阀。
所述发电机舱的高度满足坐底安装后，发电机舱的顶面高出水面0.1米-0.3米。
所述发电机舱的顶面设置有检修口盖。
所述位于检修口盖对应的发电机舱内部安装有直梯，直梯直通至燃油舱的顶部，使船员正常上下。
排气管的末端安装有消音器，消音器与发电机舱舱壁之间的排气管上安装有排气控制阀。
所述燃油舱内安装有液位传感器。
一种受限海域内浮式结构物布置形式的运行方法，包括如下操作步骤：
S1：向燃油舱内注入燃油；
从运输船上向燃油舱中注入燃油；
船员乘坐工作艇到达发电机舱舱顶，拿到软管柜中的燃油软管，并连接在运输船燃油加油接口，通过运输船的燃油泵，将运输船中的燃油通过燃油软管、燃油管注入燃油舱中；
S2：启动发电机组；
控制信号通过气电连接管中的控制缆传递至发电机组的柴油机启动装置，发电机组启动，并在无负荷下运行，同时消耗燃油舱内空气，产生热量；
发电机舱中空气受到柴油机发出的热量，逐渐升温，温度通过发电机舱舱壁传导至周围海水中散失，保持发电机舱中温度不出现较大升高；
同时发电机舱中空气被柴油机燃烧所消耗，舱内压力降低，并保持发电机舱内空气压力处于稳定状态；
S3：系统正常运行，发电机负荷增大；
发电机将发出的电能通过气电连接管中的电力缆传至结构物，供结构物上的各用电单位使用，在系统正常运行时，发电机组负荷随着结构物上用电单位的变化而变化，当负荷增大时，柴油机燃油消耗增大，消耗更多的空气，同时产生更多的热量，排出更多的废气，通过排气管将产生的废气通畅排入周围海水中；
S4：系统正常运行，发电机负荷变小；
在系统正常运行时，发电机组负荷随着结构物上用电单位的变化而变化，当负荷降低时，柴油机负荷降低，消耗空气降低，散热量降低，排出的废气减少；
S5：发电机舱维护保养；
当发电机组故障时，发电机组运行监测信号通过气电连接管中的信号缆传递至控制单元，控制单元控制故障的发电机组，停机待检修，另外一台无故障的发电机组正常运行，并向结构物提供作业生活用电；
同时，控制单元将故障报警处理，船员获知故障后，从结构物上使用工作小艇，通过岛礁礁盘的水道航行至开阔水域的发电机舱安装位置，开启发电机舱，进入发电机舱检修保养发电机组。
本发明的有益效果如下：
本发明结构紧凑、合理，操作方便，可以方便的拓展结构物布置海域，减少目标海域对结构物功能实现的影响，解决在受限海域内结构物燃油补给的问题，大大提高了结构物作业效率，给海洋浮式结构物的设计建造带来了极大的便捷，工作可靠性好。
本发明布置灵活，可将发电机舱根据需要近距离布在受限海域附近或原理受限海域。
本发明可以实现自动运行，自动化程度高，减少人为操作，提高系统安全可靠性。
本发明主要用于解决受限浅水海域浮式结构物的设计安装问题，也可以用于相似海域中。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的布局图。
图3为图2的局部视图。
图4为本发明发电机舱的俯视图。
其中：1、岛礁礁盘；2、受限海域；4、发电机舱安装区域；5、非受限海域；6、水面；7、发电机舱；8、检修口盖；9、室内压力传感器；10、燃油软管；11、软管柜；12、换气阀；13、换气筒；14、结构物；15、连接保护管；16、气电连接管；17、海底；18、排气控制阀；19、消音器；20、发电机组；21、排气管；22、燃油管；23、气罐压力传感器；24、高压气罐；25、调节气阀；26、充气管；27、燃油舱；28、液位传感器。
具体实施方式
下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。
如图1-图4所示，本实施例的受限海域内浮式结构物布置形式，包括岛礁礁盘1，岛礁礁盘1围绕形成受限海域2，在受限海域2的外部形成非受限海域5，在受限海域2内设置结构物14，在非受限海域5内设置发电机舱安装区域4，发电机舱安装区域4处的海底17位置安装发电机舱7，发电机舱7的底部为供油的燃油舱27，燃油舱27的上方布置有多个发电机组20，单个发电机组20通过燃烧燃油做功产生电能，供结构物14作业及生活用电，单个发电机组20的顶部排气管21；
位于发电机舱7的顶面安装有软管柜11，软管柜11内储存耐腐蚀燃油软管10，燃油软管10通过燃油管22与燃油舱27连通；
发电机舱7内部布置有高压气罐24；
发电机舱7的一侧安装有换气筒13，换气筒13内安装换气阀12；
岛礁礁盘1底部开有通孔，通孔内设置有连接保护管15，连接保护管15内穿过气电连接管16，气电连接管16将发电机舱7和结构物14之间的信号、控制、高压空气和动力进行联通。
发电机舱7内部安装有室内压力传感器9。
高压气罐24固定在燃油舱27的上方。
高压气罐24上安装有气罐压力传感器23，高压气罐24上还设置有充气管26，充气管26上安装调节气阀25。
发电机舱7的高度满足坐底安装后，发电机舱7的顶面高出水面60.1米-0.3米。
发电机舱7的顶面设置有检修口盖8。
位于检修口盖8对应的发电机舱7内部安装有直梯，直梯直通至燃油舱27的顶部，使船员正常上下。
排气管21的末端安装有消音器19，消音器19与发电机舱7舱壁之间的排气管21上安装有排气控制阀18。
燃油舱27内安装有液位传感器28。
本实施例的受限海域内浮式结构物布置形式的运行方法，包括如下操作步骤：
S1：向燃油舱27内注入燃油；
从运输船上向燃油舱27中注入燃油；
船员乘坐工作艇到达发电机舱7舱顶，拿到软管柜11中的燃油软管10，并连接在运输船燃油加油接口，通过运输船的燃油泵，将运输船中的燃油通过燃油软管10、燃油管22注入燃油舱27中；
S2：启动发电机组20；
控制信号通过气电连接管16中的控制缆传递至发电机组20的柴油机启动装置，发电机组20启动，并在无负荷下运行，同时消耗燃油舱27内空气，产生热量；
发电机舱7中空气受到柴油机发出的热量，逐渐升温，温度通过发电机舱7舱壁传导至周围海水中散失，保持发电机舱7中温度不出现较大升高；
同时发电机舱7中空气被柴油机燃烧所消耗，舱内压力降低，并保持发电机舱7内空气压力处于稳定状态；
S3：系统正常运行，发电机负荷增大；
发电机将发出的电能通过气电连接管16中的电力缆传至结构物14，供结构物14上的各用电单位使用，在系统正常运行时，发电机组20负荷随着结构物14上用电单位的变化而变化，当负荷增大时，柴油机燃油消耗增大，消耗更多的空气，同时产生更多的热量，排出更多的废气，通过排气管21将产生的废气通畅排入周围海水中；
S4：系统正常运行，发电机负荷变小；
在系统正常运行时，发电机组20负荷随着结构物14上用电单位的变化而变化，当负荷降低时，柴油机负荷降低，消耗空气降低，散热量降低，排出的废气减少；
S5：发电机舱7维护保养；
当发电机组20故障时，发电机组20运行监测信号通过气电连接管16中的信号缆传递至控制单元，控制单元控制故障的发电机组20，停机待检修，另外一台无故障的发电机组20正常运行，并向结构物14提供作业生活用电；
同时，控制单元将故障报警处理，船员获知故障后，从结构物14上使用工作小艇，通过岛礁礁盘1的水道航行至开阔水域的发电机舱7安装位置，开启发电机舱7，进入发电机舱7检修保养发电机组20。
本发明所述的受限海域内浮式结构物布置形式的具体结构和功能如下：
与常规浮式结构物不同，本发明将柴油发电机组20和燃油舱27从浮式结构物14中剥离出来，形成两个完整的个体。即，发电机舱7独立布放在受限海域2外部水下，结构物14则布放在预设的受限海域2内。
结构物14中的发电机组20可以采用空气冷却，也可以采用海水冷却，本发明中以空气冷却发电机组20为例进行说明。海水冷却发电机组20比空气冷却发电机组20多了一套自身集成的海水冷却系统。
在受限海域2外部(即非受限海域5)与受限海域2内部存在岛礁礁盘1，该岛礁礁盘1围绕形成受限海域2。
发电机舱7高度满足坐底安装后，顶部高出水面6约为0.2米，人员可从水面6接触到舱顶。
发电机舱7基本浸没于海水中，其舱壁可将发电机舱7中热量散失到外界海水。
舱顶外部开设检修口盖8，平常为水密口盖，保证发电机舱7内水密。在舱内需要人员进入检修时，可在舱顶外部开启水密检修口，进入发电机舱内。
位于发电机舱7内部的检修口盖8下方安装直梯，直通至舱内燃油舱27顶部，可使船员正常上下。
发电机舱7底部布置为燃油舱27，可向发电机提供燃油。
发电机舱7内燃油舱27上方布设有发电机组20，发电机组20可以通过燃烧燃油做功，产生电能，并输送至结构物14上供给结构物14作业及生活用电。
燃油舱27设置液位传感器28，可实时探测燃油舱27内液位，并传输至控制单元。
燃油舱27顶部设置燃油管22，可将外界燃油补给导入至燃油舱27中。
燃油管22末端接耐腐蚀燃油软管10，长度可满足软管末端伸出水面6。
在发电机舱7外部顶上方，设置软管柜11，可储存耐腐蚀燃油软管10。
发电机舱7内同时布置高压气罐24，可储存高压空气。
在高压气罐24上，设置有气罐压力传感器23，可实时探测气罐内气体压力，并传输至控制单元。
在高压气罐24上同时设置充气管26，可以根据需要向发电机舱7内充入内部储存的空气，供应发电机正常工作用气。
在充气管26上设置有调节气阀25，可以根据控制单元指令控制阀门开度大小，控制气罐向发电机舱7内充气量。
发电机舱7内舱壁上设置室内压力传感器9，可以实时探测舱内压力，并传输至控制单元。
发电机组20的排气管21从柴油机上接出，通过消音器19从发电机舱7侧壁上排出舱内。
消音器19安装在排气管21的末端，降低柴油机排气噪音，减少对环境的噪音影响。
在消音器19与舱壁之间的排气管21上安装有排气控制阀18，可以根据控制单元指令调节阀门开启大小，进而控制排气量。同时该阀门为单向阀，可阻止外界海水通过排气管21倒灌入消音器19内。
发电机舱7内壁上方开设有换气筒13，可以根据需要将舱内空气外泄至舱外。
换气筒13在发电机舱7的一端安装换气阀12，可以根据控制单元指令调节阀门开启大小，进而控制外泄气量。同时该阀门为单向阀，可阻止外界海水通过换气筒13倒灌入发电机舱7内。
发电机舱7一侧开设有气电连接管16，该连接管为高压空气管、动力缆、控制缆和信号缆的集合。气电连接管16一端连接发电机舱7，另外一端通过岛礁底部进入岛礁礁盘1内受限海域2连接结构物14。
通过气电连接管16的作用，可以将发电机舱7和结构物14之间的信号、控制、高压空气和动力进行联通，具体连接名称和连接途径详见下表所示。
在气电连接管16穿过的岛礁礁盘1底部安装连接保护管15，可以保护气电连接管16安全顺利的从岛礁外侧海域连接岛礁内部受限海域2的结构物14上。
实际工作过程中：
结构物14和发电机舱7分别在建造好之后，通过运输船运输至岛礁附近，其中结构物14安装在岛礁内受限海域2预定位置，发电机舱7安装在岛礁外预设位置。
结构物14和发电机舱7都在预设位置安装好之后，通过水下作业方式，在岛礁礁盘1底部气电连接管16通过位置，安装一根连接保护管15，并将气电连接管16一端连接至发电机舱7，另外一端穿过连接保护管15连接至结构物14。
此时，结构物14的和发电机舱7完成安装连接工作，整个系统连接统一。
(一)向燃油舱27内注入燃油；
为了保证运输安全，发电机舱7底部的燃油舱27内仅存有少量燃油，气罐中充满压缩空气，供安装连接调试用。在安装连接之后，需要从运输船上向燃油舱27中注入燃油。
船员乘坐工作艇到达发电机舱7舱顶，拿到软管柜11中的燃油软管10，并连接在运输船燃油加油接口。通过运输船的燃油泵，将运输船中的燃油通过燃油软管10、燃油管22注入燃油舱27中。当燃油舱27中的燃油液位传感器28将燃油舱27液位实时回传至结构物14控制单元(不间断电源供电)，通过控制单元获知的燃油舱27液位判断燃油舱27是否注满燃油。
当控制单元判定燃油舱27中燃油已住满，发出报警，船员停止运输船燃油泵运行，燃油注入停止。
(二)启动发电机组20；
燃油舱27中注满燃油，结构物14的控制单元根据室内压力传感器9，感知发电机舱7内空气压力，并远程控制排气控制阀18打开，柴油机排气管21畅通。
控制单元发出发电机组20启动控制信号，控制信号通过气电连接管16中的控制缆传递至发电机组20柴油机启动装置，发电机组20启动，并在无负荷下运行。同时消耗燃油舱27内空气，产生热量。
发电机舱7中空气受到柴油机发出的热量，逐渐升温，温度通过发电机舱7舱壁传导至周围海水中散失，保持发电机舱7中温度不出现较大升高。
同时发电机舱7中空气被柴油机燃烧所消耗，舱内压力降低，室内压力传感器9将室内压力传递至控制单元，控制单元通过气电连接管16中的控制缆控制调节气阀25调整开口大小，气罐中压缩空气通过充气管26释放至发电机舱7空气中，保持发电机舱7空气压力处于稳定状态。
(三)系统正常运行，发电机负荷增大；
发电机将发出的电能通过气电连接管16中的电力缆传至结构物14，供结构物14上的各用电单位使用。在系统正常运行时，发电机组20负荷随着结构物14上用电单位的变化而变化，当负荷增大时，柴油机燃油消耗增大，消耗更多的空气，同时产生更多的热量，排出更多的废气。
控制单元控制排气控制阀18增大开启角度，便于产生的废气通畅排入周围海水中。
室内压力传感器9探测到发电机舱7内部空气压力降低，通过气电连接管16中的信号缆将室内压力传递至结构物14上的控制单元，控制单元控制调节气阀25开度变大，将气罐中更多的空气充至发电机舱7内。同时气罐压力传感器23通过气电连接管16中的信号缆将气罐内压力传递至结构物14上的控制单元，当气罐中的空气压力变小至设定值时，控制单元控制结构物14上的空气压缩机运行，并将产生的高压空气通过气电连接管16充入高压气罐24中。直至高压气罐24中空气压力达到高压值。
(四)系统正常运行，发电机负荷变小；
在系统正常运行时，发电机组20负荷随着结构物14上用电单位的变化而变化，当负荷降低时，柴油机负荷降低，消耗空气降低，散热量降低，排出的废气减少。但是调节气阀25开度未收到控制单元控制命令，开启角度不变，气罐中向发电机舱7内依旧充入压缩空气。
控制单元控制排气控制阀18减少开启角度，保证产生的废气通畅排入周围海水中的同时，减少海水倒灌入排气管21的风险。
此时室内压力传感器9探测到发电机舱7内部空气压力升高，通过气电连接管16中的信号缆将室内压力传递至结构物14上的控制单元，控制单元控制调节气阀25开度变小，减少气罐中的空气充至发电机舱7内。同时控制单元控制换气阀12开启一定角度，将室内过多的空气释放至周围海水中，舱内空气压力逐渐降低，当降低至常规值时，控制单元控制换气阀12关闭，舱内空气不再对外释放。
(五)发电机舱7维护保养；
当发电机组20故障时，发电机组20运行监测信号通过气电连接管16中的信号缆传递至控制单元，控制单元控制故障的发电机组20，另外一台无故障的发电机组20正常运行，并向结构物14提供作业生活用电。
同时，控制单元将故障报警处理，船员获知故障后，从结构物14上使用工作小艇，通过礁盘水道航行至开阔水域的发电机舱7安装位置，开启发电机舱7上方的检修口盖8，进入发电机舱7检修保养发电机组20。
本发明由于发电机舱7布防安装在宽阔海域，大型运输船舶或工程船舶可抵达安装位置，便于发电机组20大修保养。
以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (10)
1.一种受限海域内浮式结构物布置形式，其特征在于：包括岛礁礁盘(1)，所述岛礁礁盘(1)围绕形成受限海域(2)，在受限海域(2)的外部形成非受限海域(5)，在受限海域(2)内设置结构物(14)，在非受限海域(5)内设置发电机舱安装区域(4)，发电机舱安装区域(4)处的海底(17)位置安装发电机舱(7)，所述发电机舱(7)的底部为供油的燃油舱(27)，所述燃油舱(27)的上方布置有多个发电机组(20)，单个发电机组(20)通过燃烧燃油做功产生电能，供结构物(14)作业及生活用电，单个发电机组(20)的顶部排气管(21)；
位于发电机舱(7)的顶面安装有软管柜(11)，软管柜(11)内储存耐腐蚀燃油软管(10)，燃油软管(10)通过燃油管(22)与燃油舱(27)连通；发电机舱(7)内部布置有高压气罐(24)；
发电机舱(7)的一侧安装有换气筒(13)，所述换气筒(13)内安装换气阀(12)；
岛礁礁盘(1)底部开有通孔，所述通孔内设置有连接保护管(15)，所述连接保护管(15)内穿过气电连接管(16)，气电连接管(16)将发电机舱(7)和结构物(14)之间的信号、控制、高压空气和动力进行联通。
2.如权利要求1所述的一种受限海域内浮式结构物布置形式，其特征在于：所述发电机舱(7)内部安装有室内压力传感器(9)。
3.如权利要求1所述的一种受限海域内浮式结构物布置形式，其特征在于：所述高压气罐(24)固定在燃油舱(27)的上方。
4.如权利要求1所述的一种受限海域内浮式结构物布置形式，其特征在于：所述高压气罐(24)上安装有气罐压力传感器(23)，高压气罐(24)上还设置有充气管(26)，充气管(26)上安装调节气阀(25)。
5.如权利要求1所述的一种受限海域内浮式结构物布置形式，其特征在于：所述发电机舱(7)的高度满足坐底安装后，发电机舱(7)的顶面高出水面(6)0.1米-0.3米。
6.如权利要求1所述的一种受限海域内浮式结构物布置形式，其特征在于：所述发电机舱(7)的顶面设置有检修口盖(8)。
7.如权利要求6所述的一种受限海域内浮式结构物布置形式，其特征在于：所述位于检修口盖(8)对应的发电机舱(7)内部安装有直梯，直梯直通至燃油舱(27)的顶部，使船员正常上下。
8.如权利要求1所述的一种受限海域内浮式结构物布置形式，其特征在于：排气管(21)的末端安装有消音器(19)，消音器(19)与发电机舱(7)舱壁之间的排气管(21)上安装有排气控制阀(18)。
9.如权利要求1所述的一种受限海域内浮式结构物布置形式，其特征在于：所述燃油舱(27)内安装有液位传感器(28)。
10.一种利用权利要求1所述的受限海域内浮式结构物布置形式的运行方法，其特征在于：包括如下操作步骤：
S1：向燃油舱(27)内注入燃油；
从运输船上向燃油舱(27)中注入燃油；
船员乘坐工作艇到达发电机舱(7)舱顶，拿到软管柜(11)中的燃油软管(10)，并连接在运输船燃油加油接口，通过运输船的燃油泵，将运输船中的燃油通过燃油软管(10)、燃油管(22)注入燃油舱(27)中；
S2：启动发电机组(20)；
控制信号通过气电连接管(16)中的控制缆传递至发电机组(20)的柴油机启动装置，发电机组(20)启动，并在无负荷下运行，同时消耗燃油舱(27)内空气，产生热量；
发电机舱(7)中空气受到柴油机发出的热量，逐渐升温，温度通过发电机舱(7)舱壁传导至周围海水中散失，保持发电机舱(7)中温度不出现较大升高；
同时发电机舱(7)中空气被柴油机燃烧所消耗，舱内压力降低，并保持发电机舱(7)内空气压力处于稳定状态；
S3：系统正常运行，发电机负荷增大；
发电机将发出的电能通过气电连接管(16)中的电力缆传至结构物(14)，供结构物(14)上的各用电单位使用，在系统正常运行时，发电机组(20)负荷随着结构物(14)上用电单位的变化而变化，当负荷增大时，柴油机燃油消耗增大，消耗更多的空气，同时产生更多的热量，排出更多的废气，通过排气管(21)将产生的废气通畅排入周围海水中；
S4：系统正常运行，发电机负荷变小；
在系统正常运行时，发电机组(20)负荷随着结构物(14)上用电单位的变化而变化，当负荷降低时，柴油机负荷降低，消耗空气降低，散热量降低，排出的废气减少；
S5：发电机舱(7)维护保养；
当发电机组(20)故障时，发电机组(20)运行监测信号通过气电连接管(16)中的信号缆传递至控制单元，控制单元控制故障的发电机组(20)，停机待检修，另外一台无故障的发电机组(20)正常运行，并向结构物(14)提供作业生活用电；
同时，控制单元将故障报警处理，船员获知故障后，从结构物(14)上使用工作小艇，通过岛礁礁盘(1)的水道航行至开阔水域的发电机舱(7)安装位置，开启发电机舱(7)，进入发电机舱(7)检修保养发电机组(20)。
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