CN116237286A - 一种动车组列车防污闪装置 - Google Patents

一种动车组列车防污闪装置 Download PDF

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CN116237286A CN202310338933.0A CN202310338933A CN116237286A CN 116237286 A CN116237286 A CN 116237286A CN 202310338933 A CN202310338933 A CN 202310338933A CN 116237286 A CN116237286 A CN 116237286A
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管林挺
刘本基
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Abstract

本发明涉及抗电弧放电保护装置技术领域，具体为一种动车组列车防污闪装置。一种动车组列车防污闪装置，分别包括万向曲臂机构和旋转架，万向曲臂机构的端部固定安装有定位框，定位框的内壁与旋转架转动连接，定位框的表面安装有驱动旋转架往复旋转的往复电机，旋转架的顶面安装有传动电机，旋转架的内壁固定安装有一组呈规则分布且通过皮带而相互联动的清污模块，一清污模块的周侧面固定安装有从动齿轮。本发明的有益效果是：本发明工作时，往复电机驱动两个主动齿轮工作，并最终驱动旋转架在±60°内往复旋转，继而实现对绝缘子周侧面的全方位清洁，通过对绝缘子清洁效果的实现，从而降低动车组列车在工作时发生污闪现象的概率。

Description

一种动车组列车防污闪装置
技术领域
本发明涉及抗电弧放电保护装置技术领域，具体为一种动车组列车防污闪装置。
背景技术
雾霾天气会造成高速运动的动车组列车车顶高压部件闪络并损坏高压部件。雾霾里含有的大量悬浮颗粒物附着在高压系统绝缘体上，就有可能会在绝缘材料表面形成导电层，高压电就会击穿绝缘设备接地，造成污闪，污闪现象就是在阴雨雾霾天气下，空气绝缘性降低，接触网上的高压电经过空气击穿到动车组的高压设备上，造成设备故障。它不仅会造成设备表面被电流侵蚀，也有可能会导致列车减速或停运，严重影响列车运行。
而现有技术中，已经出现了多种针对动车组雷车输电线路的防污水闪装置，如公开号为CN217451152U的专利文件公开了一种高压输电线路防污闪清洁装置，包括清洁盒和车体，车体的顶部设有升降台，升降台的顶部固定安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆的顶端转动安装有转动座，上述装置通过设置的多个清洁组件同时转动，从而对待清洁绝缘子表面进行清洁，从而大大加强了清洁的效率，然而上述清洁装置在对列车线路绝缘子清洁时为定点清洁方式，由于为定点清洁方式，继而导致无法实现对绝缘子表面的全方位清洁，进而导致装置的防污闪效率有效，且上述技术方案在清洁时无法实现清污机构空间操作角度和空间操作位置的灵活调整，基于此，本发明提供了一种动车组列车防污闪装置以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种动车组列车防污闪装置来解决现有防污闪装置由于为定点清洁方式，继而导致无法实现对绝缘子表面的全方位清洁，进而导致装置的防污闪效率有效，且现有防污闪装在清洁时无法实现清污机构空间操作角度和空间操作位置的灵活调整的问题。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种动车组列车防污闪装置，分别包括万向曲臂机构和旋转架，所述万向曲臂机构的端部固定安装有定位框，所述定位框的内壁与旋转架转动连接，所述定位框的表面安装有驱动旋转架往复旋转的往复电机，所述旋转架的顶面安装有传动电机，所述旋转架的内壁固定安装有一组呈规则分布且通过皮带而相互联动的清污模块，一所述清污模块的周侧面固定安装有从动齿轮，所述传动电机的输出轴端固定安装有与从动齿轮啮合的传动齿轮，所述旋转架的背面固定安装有与万向曲臂机构连通的分气弧管，一组所述清污模块的端口均与分气弧管固定连通。
本发明的有益效果是：
1)当进行绝缘子的清污或清尘作业时，待清洁的绝缘子设置于旋转架的轴心位置，当清洁作业进行时，往复电机驱动两个主动齿轮工作，并最终驱动旋转架在±60°内往复旋转，继而实现对绝缘子周侧面的全方位清洁，通过对绝缘子清洁效果的实现，从而降低动车组列车在工作时发生污闪现象的概率。
2)本发明中当联动轴在传动电机的作用下被驱动时，扇轴同步转动，扇轴转动后，继而驱动扇叶向通风管的上方送风，且联动轴工作时，电热丝恒温通电，继而实现通风管的高压热出风，通风管高压热出风后，气流最终经外冲喷孔和内冲喷孔喷出，外冲喷孔和内冲喷孔高压出热风后，一方面实现对毛刷组表面粘附杂质的高效自洁，另一方面能够通过风力作用于绝缘子的表面，继而实现对绝缘子表面杂质的吹除，且通过外冲喷孔和内冲喷孔的热出风设置，能够使毛刷组和绝缘子的表面保持干燥，继而进一步提高列车运行时的防污闪效果。
3)通过本装置的多曲臂及可旋转式结构设置，从而便于清污模块空间工作角度和空间操作位置的灵活调节，继而使本装置能够适用于不同工作场景。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述旋转架的表面安装有两个对称设置的从动齿板，所述定位框的内壁转动连接有往复轴，所述往复轴的周侧面且对应两个从动齿板的位置均安装有与从动齿板啮合的主动齿轮，所述往复电机的输出轴端与往复轴固定连接。
进一步，所述旋转架和从动齿板均为半弧状结构，所述从动齿板的弧径与旋转架的弧径适配，所述旋转架的底面固定开设有与定位框滑动连接的导向弧槽，所述分气弧管的背面固定安装有与往复轴滑动连接的导向弧架。
采用上述进一步方案的有益效果是，当进行绝缘子的清污或清尘作业时，待清洁的绝缘子设置于旋转架的轴心位置，当清洁作业进行时，往复电机驱动两个主动齿轮工作，并最终驱动旋转架在±60°内往复旋转，继而实现对绝缘子周侧面的全方位清洁，通过对绝缘子清洁效果的实现，从而降低动车组列车在工作时发生污闪现象的概率。
进一步，所述清污模块分别包括补偿架、一组水平设置且通过联管而相互连通的气动推杆、清污台、自清组件和联动轴，所述补偿架和气动推杆的周侧面均与旋转架固定连接，所述联管的尾端与分气弧管固定连通，一组所述气动推杆的活动端均与清污台固定连接，所述联动轴的底端与旋转架转动连接，两两相邻所述清污模块中的联动轴通过皮带相互联动，所述从动齿轮的内壁与一所述清污模块中的联动轴固定连接，所述补偿架的内壁固定安装有导向杆，所述补偿架的内壁滑动连接有张紧座，所述张紧座的内壁与导向杆滑动连接，所述导向杆的周侧面套设有张紧弹簧，所述张紧座的顶面转动连接有张紧轴，所述清污台的内壁转动连接有清污旋筒，所述张紧轴、联动轴和清污旋筒通过链条联动，所述清污旋筒的周侧面固定安装有一组呈线性阵列分布的毛刷组，所述自清组件的表面分别与清污旋筒和清污台相配合。
采用上述进一步方案的有益效果是，当需要进行绝缘子的清洁时，首先通过对万向曲臂机构中抽吸泵的控制，以同步控制一组气动推杆的伸缩幅度，当本装置处于布设阶段时，气动推杆充分内缩，从而便于本装置由绝缘子的外轴进行布设，当本装置在绝缘子外周布设完毕后，一组气动推杆同步运动，继而最终实现毛刷组与绝缘子表面的充分接触，当旋转架在往复电机的作用下往复转动时，清污旋筒在传动电机的驱动下发生设定程度的自转，从而使毛刷组实现对绝缘子表面的旋转式清洁；
当清污旋筒的位置调节时，张紧轴和张紧座的位置发生从动改变，并最终实现链条的充分张紧。
进一步，所述张紧轴、联动轴和清污旋筒的顶端均固定安装有链条配合的链轮，所述张紧轴和清污旋筒分别设置于联动轴的两侧。
进一步，所述自清组件分别包括安装于旋转架顶面的通风管、开设于清污台内部的外冲气腔和开设于清污旋筒内部的内冲气腔，所述通风管的内壁由上至下依次固定安装有电热丝和三爪支架，所述三爪支架的内壁转动连接有扇轴，所述扇轴的周侧面固定安装有一组呈圆周阵列分布的扇叶，所述扇轴的底端与联动轴固定连接，所述通风管的顶面固定连通有三通管，所述三通管的另两端分别与外冲气腔和内冲气腔固定连通，所述清污台相对清污旋筒的一表面开设有若干组呈圆周阵列分布的外冲喷孔，所述清污旋筒的内部开设有若干呈圆周阵列分布且与内冲气腔连通的内冲喷孔，所述通风管的内部且对应三爪支架下方的位置开设有一组呈圆周阵列分布的通风滤孔。
采用上述进一步方案的有益效果是，当联动轴在传动电机的作用下被驱动时，扇轴同步转动，扇轴转动后，继而驱动扇叶向通风管的上方送风，且联动轴工作时，电热丝恒温通电，继而实现通风管的高压热出风，通风管高压热出风后，气流最终经外冲喷孔和内冲喷孔喷出，外冲喷孔和内冲喷孔高压出热风后，一方面实现对毛刷组表面粘附杂质的高效自洁，另一方面能够通过风力作用于绝缘子的表面，继而实现对绝缘子表面杂质的吹除，且通过外冲喷孔和内冲喷孔的热出风设置，能够使毛刷组和绝缘子的表面保持干燥，继而进一步提高列车运行时的防污闪效果。
进一步，所述内冲气腔与三通管的连通处固定设置有旋转接头，所述外冲喷孔为圆形孔，所述内冲喷孔为条形孔，一组所述毛刷组和一组所述内冲喷孔在清污旋筒的内部呈两两间隔设置，所述内冲喷孔和外冲喷孔的形状均与清污旋筒的轴线垂直。
进一步，所述万向曲臂机构包括安装于列车顶端的连接座，所述连接座的顶面固定安装有电动旋转台，所述电动旋转台的旋转面固定安装有旋座，所述旋座的顶面铰接有曲臂a，所述曲臂a的内壁铰接有曲臂b，所述曲臂b的内壁铰接有曲臂c，所述曲臂a与旋座的相对表面之间、曲臂a与曲臂b的相对表面之间、曲臂c与曲臂b的相对表面之间均铰接有调角推杆，所述曲臂c的内壁转动连接有通过旋转电机而驱动的通气轴管，所述通气轴管的端面与定位框固定连接，所述分气弧管的表面通过波纹软管与通气轴管转动连通，所述通气轴管的尾端转动连通有送气软管，所述送气软管的尾端连通有抽吸泵，所述抽吸泵的底面与旋座固定连接。
进一步，所述通气轴管为两端开口的中空管状结构，所述通气轴管的周侧面固定安装有从动锥齿轮，所述旋转电机的输出轴端固定安装有与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮，所述曲臂a和曲臂b的表面均固定安装有与送气软管配合的卡扣件。
采用上述进一步方案的有益效果是，抽吸泵为抽吸两用泵，即抽吸泵既可以向送气软管的内部送气也可由送气软管的内部向外排气，继而控制气动推杆的工作状态，通过本装置的多曲臂及可旋转式结构设置，从而便于清污模块空间工作角度和操作位置的灵活调节，继而使本装置能够适用于不同工作场景。
附图说明
图1为本发明一种动车组列车防污闪装置的整体结构示意图；
图2为本发明图1中A处的局部放大结构示意图；
图3为本发明图1中B处的局部放大结构示意图；
图4为本发明往复电机和传动电机的结构示意图；
图5为本发明图4中C处的局部放大结构示意图；
图6为本发明清污台的结构示意图；
图7为本发明图6的剖面结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、旋转架；2、定位框；3、往复电机；4、传动电机；5、从动齿轮；6、分气弧管；7、从动齿板；8、主动齿轮；9、导向弧架；10、补偿架；11、气动推杆；12、清污台；13、联动轴；14、导向杆；15、张紧座；16、张紧弹簧；17、张紧轴；18、清污旋筒；19、毛刷组；20、外冲气腔；21、通风管；22、三通管；23、外冲喷孔；24、内冲喷孔；25、通风滤孔；26、连接座；27、电动旋转台；28、旋座；29、曲臂a；30、曲臂b；31、曲臂c；32、调角推杆；33、旋转电机；34、通气轴管；35、送气软管；36、抽吸泵；37、内冲气腔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
本发明提供了以下优选的实施例
如图1-7所示，一种动车组列车防污闪装置，分别包括万向曲臂机构和旋转架1，万向曲臂机构的端部固定安装有定位框2；
万向曲臂机构包括安装于列车顶端的连接座26，连接座26的顶面固定安装有电动旋转台27，电动旋转台27的旋转面固定安装有旋座28，旋座28的顶面铰接有曲臂a29，曲臂a29的内壁铰接有曲臂b30，曲臂b30的内壁铰接有曲臂c31，曲臂a29与旋座28的相对表面之间、曲臂a29与曲臂b30的相对表面之间、曲臂c31与曲臂b30的相对表面之间均铰接有调角推杆32，曲臂c31的内壁转动连接有通过旋转电机33而驱动的通气轴管34，通气轴管34的端面与定位框2固定连接，通气轴管34的尾端转动连通有送气软管35，送气软管35的尾端连通有抽吸泵36，抽吸泵36的底面与旋座28固定连接。
通气轴管34为两端开口的中空管状结构，通气轴管34的周侧面固定安装有从动锥齿轮，旋转电机33的输出轴端固定安装有与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮，曲臂a29和曲臂b30的表面均固定安装有与送气软管35配合的卡扣件。
抽吸泵36为抽吸两用泵，即抽吸泵36既可以向送气软管35的内部送气也可由送气软管35的内部向外排气，继而控制气动推杆11的工作状态，通过本装置的多曲臂及可旋转式结构设置，从而便于清污模块空间工作角度和操作位置的灵活调节，继而使本装置能够适用于不同工作场景。
定位框2的内壁与旋转架1转动连接，旋转架1的底面固定开设有与定位框2滑动连接的导向弧槽，定位框2的表面安装有驱动旋转架1往复旋转的往复电机3；
旋转架1的表面安装有两个对称设置的从动齿板7，旋转架1和从动齿板7均为半弧状结构，从动齿板7的弧径与旋转架1的弧径适配；
定位框2的内壁转动连接有往复轴，往复轴的周侧面且对应两个从动齿板7的位置均安装有与从动齿板7啮合的主动齿轮8，往复电机3的输出轴端与往复轴固定连接。
当进行绝缘子的清污或清尘作业时，待清洁的绝缘子设置于旋转架1的轴心位置，当清洁作业进行时，往复电机3驱动两个主动齿轮8工作，并最终驱动旋转架1在±60°内往复旋转，继而实现对绝缘子周侧面的全方位清洁，通过对绝缘子清洁效果的实现，从而降低动车组列车在工作时发生污闪现象的概率；
旋转架1的顶面安装有传动电机4，旋转架1的内壁固定安装有一组呈规则分布且通过皮带而相互联动的清污模块，一清污模块的周侧面固定安装有从动齿轮5，传动电机4的输出轴端固定安装有与从动齿轮5啮合的传动齿轮，旋转架1的背面固定安装有与万向曲臂机构连通的分气弧管6，一组清污模块的端口均与分气弧管6固定连通；
分气弧管6的背面固定安装有与往复轴滑动连接的导向弧架9，分气弧管6的表面通过波纹软管与通气轴管34转动连通。
清污模块分别包括补偿架10、一组水平设置且通过联管而相互连通的气动推杆11、清污台12、自清组件和联动轴13，补偿架10和气动推杆11的周侧面均与旋转架1固定连接，联管的尾端与分气弧管6固定连通，一组气动推杆11的活动端均与清污台12固定连接，联动轴13的底端与旋转架1转动连接，两两相邻清污模块中的联动轴13通过皮带相互联动，从动齿轮5的内壁与一清污模块中的联动轴13固定连接，补偿架10的内壁固定安装有导向杆14，补偿架10的内壁滑动连接有张紧座15，张紧座15的内壁与导向杆14滑动连接，导向杆14的周侧面套设有张紧弹簧16，张紧座15的顶面转动连接有张紧轴17，清污台12的内壁转动连接有清污旋筒18，张紧轴17、联动轴13和清污旋筒18通过链条联动，清污旋筒18的周侧面固定安装有一组呈线性阵列分布的毛刷组19，自清组件的表面分别与清污旋筒18和清污台12相配合。
当需要进行绝缘子的清洁时，首先通过对万向曲臂机构中抽吸泵36的控制，以同步控制一组气动推杆11的伸缩幅度，当本装置处于布设阶段时，气动推杆11充分内缩，从而便于本装置由绝缘子的外轴进行布设，当本装置在绝缘子外周布设完毕后，一组气动推杆11同步运动，继而最终实现毛刷组19与绝缘子表面的充分接触，当旋转架1在往复电机3的作用下往复转动时，清污旋筒18在传动电机4的驱动下发生设定程度的自转，从而使毛刷组19实现对绝缘子表面的旋转式清洁；
当清污旋筒18的位置调节时，张紧轴17和张紧座15的位置发生从动改变，并最终实现链条的充分张紧。
张紧轴17、联动轴13和清污旋筒18的顶端均固定安装有链条配合的链轮，张紧轴17和清污旋筒18分别设置于联动轴13的两侧。
自清组件分别包括安装于旋转架1顶面的通风管21、开设于清污台12内部的外冲气腔20和开设于清污旋筒18内部的内冲气腔37，通风管21的内壁由上至下依次固定安装有电热丝和三爪支架，三爪支架的内壁转动连接有扇轴，扇轴的周侧面固定安装有一组呈圆周阵列分布的扇叶，扇轴的底端与联动轴13固定连接，通风管21的顶面固定连通有三通管22，三通管22的另两端分别与外冲气腔20和内冲气腔37固定连通，清污台12相对清污旋筒18的一表面开设有八组呈圆周阵列分布的外冲喷孔23，清污旋筒18的内部开设有三十个呈圆周阵列分布且与内冲气腔37连通的内冲喷孔24；
外冲喷孔23为圆形孔，内冲喷孔24为条形孔，一组毛刷组19和一组内冲喷孔24在清污旋筒18的内部呈两两间隔设置，内冲气腔37与三通管22的连通处固定设置有旋转接头，内冲喷孔24和外冲喷孔23的形状均与清污旋筒18的轴线垂直；
通风管21的内部且对应三爪支架下方的位置开设有一组呈圆周阵列分布的通风滤孔25。
当联动轴13在传动电机4的作用下被驱动时，扇轴同步转动，扇轴转动后，继而驱动扇叶向通风管21的上方送风，且联动轴13工作时，电热丝恒温通电，继而实现通风管21的高压热出风，通风管21高压热出风后，气流最终经外冲喷孔23和内冲喷孔24喷出，外冲喷孔23和内冲喷孔24高压出热风后，一方面实现对毛刷组19表面粘附杂质的高效自洁，另一方面能够通过风力作用于绝缘子的表面，继而实现对绝缘子表面杂质的吹除，且通过外冲喷孔23和内冲喷孔24的热出风设置，能够使毛刷组19和绝缘子的表面保持干燥，继而进一步提高列车运行时的防污闪效果。
本发明的具体使用方法步骤如下：
使用时，本装置由专用铁道维护列车进行搭载，当进行绝缘子的清污或清尘作业时，待清洁的绝缘子设置于旋转架1的轴心位置，当清洁作业进行时，往复电机3驱动两个主动齿轮8工作，并最终驱动旋转架1在±60°内往复旋转，继而实现对绝缘子周侧面的全方位清洁；
当需要进行绝缘子的清洁时，首先通过对万向曲臂机构中抽吸泵36的控制，以同步控制一组气动推杆11的伸缩幅度，当本装置处于布设阶段时，气动推杆11充分内缩，从而便于本装置由绝缘子的外轴进行布设，当本装置在绝缘子外周布设完毕后，一组气动推杆11同步运动，继而最终实现毛刷组19与绝缘子表面的充分接触，当旋转架1在往复电机3的作用下往复转动时，清污旋筒18在传动电机4的驱动下发生设定程度的自转，从而使毛刷组19实现对绝缘子表面的旋转式清洁；
当联动轴13在传动电机4的作用下被驱动时，扇轴同步转动，扇轴转动后，继而驱动扇叶向通风管21的上方送风，且联动轴13工作时，电热丝恒温通电，继而实现通风管21的高压热出风，通风管21高压热出风后，气流最终经外冲喷孔23和内冲喷孔24喷出，外冲喷孔23和内冲喷孔24高压出热风后，一方面实现对毛刷组19表面粘附杂质的高效自洁，另一方面能够通过风力作用于绝缘子的表面，继而实现对绝缘子表面杂质的吹除，且通过外冲喷孔23和内冲喷孔24的热出风设置，能够使毛刷组19和绝缘子的表面保持干燥，继而进一步提高列车运行时的防污闪效果。
综上：本发明的有益效果具体体现在
本发明当进行绝缘子的清污或清尘作业时，待清洁的绝缘子设置于旋转架的轴心位置，当清洁作业进行时，往复电机驱动两个主动齿轮工作，并最终驱动旋转架在±60°内往复旋转，继而实现对绝缘子周侧面的全方位清洁，通过对绝缘子清洁效果的实现，从而降低动车组列车在工作时发生污闪现象的概率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种动车组列车防污闪装置，其特征在于，分别包括万向曲臂机构和旋转架(1)，所述万向曲臂机构的端部固定安装有定位框(2)，所述定位框(2)的内壁与旋转架(1)转动连接，所述定位框(2)的表面安装有驱动旋转架(1)往复旋转的往复电机(3)。
2.根据权利要求1所述的一种动车组列车防污闪装置，其特征在于，所述旋转架(1)的顶面安装有传动电机(4)，所述旋转架(1)的内壁固定安装有一组呈规则分布且通过皮带而相互联动的清污模块，一所述清污模块的周侧面固定安装有从动齿轮(5)。
3.根据权利要求2所述的一种动车组列车防污闪装置，其特征在于，所述传动电机(4)的输出轴端固定安装有与从动齿轮(5)啮合的传动齿轮，所述旋转架(1)的背面固定安装有与万向曲臂机构连通的分气弧管(6)，一组所述清污模块的端口均与分气弧管(6)固定连通。
4.根据权利要求3所述的一种动车组列车防污闪装置，其特征在于，所述旋转架(1)的表面安装有两个对称设置的从动齿板(7)，所述定位框(2)的内壁转动连接有往复轴，所述往复轴的周侧面且对应两个从动齿板(7)的位置均安装有与从动齿板(7)啮合的主动齿轮(8)，所述往复电机(3)的输出轴端与往复轴固定连接；所述旋转架(1)和从动齿板(7)均为半弧状结构，所述从动齿板(7)的弧径与旋转架(1)的弧径适配，所述旋转架(1)的底面固定开设有与定位框(2)滑动连接的导向弧槽，所述分气弧管(6)的背面固定安装有与往复轴滑动连接的导向弧架(9)；所述清污模块分别包括补偿架(10)、一组水平设置且通过联管而相互连通的气动推杆(11)、清污台(12)、自清组件和联动轴(13)，所述补偿架(10)和气动推杆(11)的周侧面均与旋转架(1)固定连接，所述联管的尾端与分气弧管(6)固定连通，一组所述气动推杆(11)的活动端均与清污台(12)固定连接，所述联动轴(13)的底端与旋转架(1)转动连接，两两相邻所述清污模块中的联动轴(13)通过皮带相互联动，所述从动齿轮(5)的内壁与一所述清污模块中的联动轴(13)固定连接，所述补偿架(10)的内壁固定安装有导向杆(14)，所述补偿架(10)的内壁滑动连接有张紧座(15)，所述张紧座(15)的内壁与导向杆(14)滑动连接，所述导向杆(14)的周侧面套设有张紧弹簧(16)，所述张紧座(15)的顶面转动连接有张紧轴(17)，所述清污台(12)的内壁转动连接有清污旋筒(18)，所述张紧轴(17)、联动轴(13)和清污旋筒(18)通过链条联动，所述清污旋筒(18)的周侧面固定安装有一组呈线性阵列分布的毛刷组(19)，所述自清组件的表面分别与清污旋筒(18)和清污台(12)相配合。
5.根据权利要求4所述的一种动车组列车防污闪装置，其特征在于，所述张紧轴(17)、联动轴(13)和清污旋筒(18)的顶端均固定安装有链条配合的链轮，所述张紧轴(17)和清污旋筒(18)分别设置于联动轴(13)的两侧。
6.根据权利要求5所述的一种动车组列车防污闪装置，其特征在于，所述自清组件分别包括安装于旋转架(1)顶面的通风管(21)、开设于清污台(12)内部的外冲气腔(20)和开设于清污旋筒(18)内部的内冲气腔(37)，所述通风管(21)的内壁由上至下依次固定安装有电热丝和三爪支架，所述三爪支架的内壁转动连接有扇轴，所述扇轴的周侧面固定安装有一组呈圆周阵列分布的扇叶，所述扇轴的底端与联动轴(13)固定连接，所述通风管(21)的顶面固定连通有三通管(22)，所述三通管(22)的另两端分别与外冲气腔(20)和内冲气腔(37)固定连通，所述清污台(12)相对清污旋筒(18)的一表面开设有若干组呈圆周阵列分布的外冲喷孔(23)，所述清污旋筒(18)的内部开设有若干呈圆周阵列分布且与内冲气腔(37)连通的内冲喷孔(24)，所述通风管(21)的内部且对应三爪支架下方的位置开设有一组呈圆周阵列分布的通风滤孔(25)；所述内冲气腔(37)与三通管(22)的连通处固定设置有旋转接头，所述外冲喷孔(23)为圆形孔，所述内冲喷孔(24)为条形孔，一组所述毛刷组(19)和一组所述内冲喷孔(24)在清污旋筒(18)的内部呈两两间隔设置；所述万向曲臂机构包括安装于列车顶端的连接座(26)，所述连接座(26)的顶面固定安装有电动旋转台(27)，所述电动旋转台(27)的旋转面固定安装有旋座(28)，所述旋座(28)的顶面铰接有曲臂a(29)，所述曲臂a(29)的内壁铰接有曲臂b(30)，所述曲臂b(30)的内壁铰接有曲臂c(31)，所述曲臂a(29)与旋座(28)的相对表面之间、曲臂a(29)与曲臂b(30)的相对表面之间、曲臂c(31)与曲臂b(30)的相对表面之间均铰接有调角推杆(32)，所述曲臂c(31)的内壁转动连接有通过旋转电机(33)而驱动的通气轴管(34)，所述通气轴管(34)的端面与定位框(2)固定连接，所述分气弧管(6)的表面通过波纹软管与通气轴管(34)转动连通，所述通气轴管(34)的尾端转动连通有送气软管(35)。
7.根据权利要求6所述的一种动车组列车防污闪装置，其特征在于，所述内冲喷孔(24)和外冲喷孔(23)的形状均与清污旋筒(18)的轴线垂直。
8.根据权利要求6所述的一种动车组列车防污闪装置，其特征在于，所述送气软管(35)的尾端连通有抽吸泵(36)，所述抽吸泵(36)的底面与旋座(28)固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种动车组列车防污闪装置，其特征在于，所述通气轴管(34)为两端开口的中空管状结构，所述通气轴管(34)的周侧面固定安装有从动锥齿轮，所述旋转电机(33)的输出轴端固定安装有与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮，所述曲臂a(29)和曲臂b(30)的表面均固定安装有与送气软管(35)配合的卡扣件。
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