CN116216491A - 半直驱电机齿轮箱翻身方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种半直驱电机齿轮箱翻身方法，其包括如下步骤：S1、将半直驱电机齿轮箱与半直驱发电机进行垂直装配，形成合装体；S2、将悬吊装置与所述合装体连接；其中，所述悬吊装置设置有两组，两组所述悬吊装置分别与所述合装体连接；沿所述合装体的宽度方向，两组所述悬吊装置相互间隔设置，且一组所述悬吊装置与所述合装体的吊点高度低于另一组所述悬吊装置与所述合装体的吊点高度；S3、通过调节两组所述悬吊装置之间的相对高度，来带动所述合装体进行整体翻身。与现有技术相比，本发明提供的半直驱电机齿轮箱翻身方法，可以更好的保障翻身作业过程中的安全性。

Description

半直驱电机齿轮箱翻身方法

技术领域

本发明涉及风力发电机技术领域，尤其涉及一种半直驱电机齿轮箱翻身方法。

背景技术

在风电行业中，目前半直驱永磁风力发电机需要配置齿轮箱进行增速，电机与齿轮箱合装后需要进行翻身作业，同时齿轮箱也需要根据需求进行180度和90度翻身作业切换。

现有技术中，半直驱永磁风力发电机功率较小，整体体积和重量较小，借助翻身吊耳即可实现电机翻身，在装配电机时，通常是将电机翻身后再与齿轮箱水平装配。

然而，随着技术的进步以及社会的需求，齿轮箱逐步往中大型进行发展，齿轮箱的整体体积和重量逐步增大，现有的翻身安装方式已经不能满足需求，而如何保障齿轮箱翻身时的安全性能则是本领域亟待解决的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种半直驱电机齿轮箱翻身方法，其先将半直驱电机齿轮箱与半直驱发电机进行垂直合装后，再通过悬吊装置进行整体的翻身作业，能够适用于中大型电机齿轮箱垂直合装后的整体翻身作业，能有效的提高翻身作业过程中的安全性能。

一种半直驱电机齿轮箱翻身方法，其包括如下步骤：

S1、将半直驱电机齿轮箱与半直驱发电机进行垂直装配，形成合装体；

S2、将悬吊装置与所述合装体连接；其中，所述悬吊装置设置有两组，两组所述悬吊装置分别与所述合装体连接；沿所述合装体的宽度方向，两组所述悬吊装置相互间隔设置，且一组所述悬吊装置与所述合装体的吊点高度低于另一组所述悬吊装置与所述合装体的吊点高度；

S3、通过调节两组所述悬吊装置之间的相对高度，来带动所述合装体进行整体翻身。

优选的，所述悬吊装置包括支撑横梁、第一吊索、第二吊索；

所述支撑横梁位于所述合装体上方，且沿所述合装体的长度方向延伸设置；

所述第一吊索一端与升降驱动机构连接，另一端与所述支撑横梁连接；且所述第一吊索设置有两个，沿所述合装体的长度方向，两所述第一吊索对应连接于所述支撑横梁的两端；

所述第二吊索一端与所述支撑横梁连接，另一端与所述合装体连接；且所述第二吊索设置有两个，沿所述合装体的长度方向，两所述第二吊索对应连接于所述支撑横梁的两端。

优选的，所述支撑横梁包括横梁本体、第一吊耳、第二吊耳；

所述第一吊耳设置于所述横梁本体的顶部，且所述第一吊耳设置有两个，沿所述合装体的长度方向，两所述第一吊耳位于所述横梁本体上的相对两端；

所述第二吊耳设置于所述横梁本体的底部，且所述第二吊耳设置有两个，沿所述合装体的长度方向，两所述第二吊耳位于所述横梁本体上的相对两端；

所述第一吊索与所述第一吊耳连接；

所述第二吊索与所述第二吊耳连接。

优选的，所述第一吊索与所述第一吊耳之间、所述第二吊索与所述第二吊耳之间、所述第二吊索与所述合装体之间均通过弓形卸扣连接。

优选的，所述升降驱动机构为天车。

优选的，所述步骤S2中具体为：通过所述天车带动吊点高度低的所述悬吊装置上升或通过所述天车带动吊点高度高的所述悬吊装置下放，来带动所述合装体进行整体翻身。

优选的，所述悬吊装置通过楔形块配合锁紧所述合装体中的齿轮箱扭力臂与所述合装体连接。

优选的，所述悬吊装置通过扭力吊梁与所述合装体连接。

与现有技术相比，本发明提供的半直驱电机齿轮箱翻身方法，其包括如下步骤：S1、将半直驱电机齿轮箱与半直驱发电机进行垂直装配，形成合装体；S2、将悬吊装置与所述合装体连接；其中，所述悬吊装置设置有两组，两组所述悬吊装置分别与所述合装体连接；沿所述合装体的宽度方向，两组所述悬吊装置相互间隔设置，且一组所述悬吊装置与所述合装体的吊点高度低于另一组所述悬吊装置与所述合装体的吊点高度；S3、通过调节两组所述悬吊装置之间的相对高度，来带动所述合装体进行整体翻身。所述半直驱电机齿轮箱翻身方法先将半直驱电机齿轮箱与半直驱发电机进行垂直装配，然后再通过悬吊装置进行整体的翻身，可以简化步骤，降低安装难度。同时通过两组悬吊装置来对整体进行翻身，也能良好的保障翻身作业过程中的安全性能。

进一步的，悬吊装置采用扭力悬长结构，从而在翻身作业过程中，可以显著的提高翻身的安全性能。

更进一步的，采用楔形块锁紧结构，可适用不同尺寸下的齿轮箱扭力臂翻身作业，通用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种实施例提供的悬吊装置与合装体吊装后的主视图；

图2为图1所示结构的侧视图；

图3为图2所示合装体翻身后的结构示意图；

图4为图1所示支撑横梁的结构示意图；

图5为一种实施例提供的楔形块的结构示意图；

图6为一种实施例提供的扭力吊梁的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当部件被称为“固定于”、“安装于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者间接设置在另一个部件上；当一个部件与另一个部件“连接”，或一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或间接连接至另一个部件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

本发明提供的半直驱电机齿轮箱翻身方法，其包括如下步骤：S1、将半直驱电机齿轮箱与半直驱发电机进行垂直装配，形成合装体；S2、通过悬吊装置将所述合装体进行整体翻身；其中，所述悬吊装置设置有两组，两组所述悬吊装置分别与所述合装体连接；沿所述合装体的宽度方向，两组所述悬吊装置相互间隔设置，且一组所述悬吊装置与所述合装体的吊点高度低于另一组所述悬吊装置与所述合装体的吊点高度；所述步骤S2中，通过调节两组所述悬吊装置之间的相对高度，来带动所述合装体进行整体翻身。所述半直驱电机齿轮箱翻身方法先将半直驱电机齿轮箱与半直驱发电机进行垂直装配，然后再通过悬吊装置进行整体的翻身，可以简化步骤，降低安装难度。同时通过两组悬吊装置来对整体进行翻身，也能良好的保障翻身作业过程中的安全性能。

请结合参阅图1至图6。本实施例提供了一种半直驱电机齿轮箱翻身方法，具体的为一种半直驱永磁风力发电机齿轮箱翻身方法，其能够适应中大型电机齿轮箱垂直合装后的整体翻身作业。当然，在其他实施例中，根据实际所需，所述半直驱电机齿轮箱翻身方法还可应用于其它领域发电机立式安装后翻身作业需求的应用场合。

所述半直驱电机齿轮箱翻身方法包括如下步骤：

S1、将半直驱电机齿轮箱与半直驱发电机进行垂直装配，形成合装体100。

S2、将悬吊装置200与所述合装体100连接。其中，所述悬吊装置200设置有两组，两组所述悬吊装置200分别与所述合装体100连接。为了方便描述，在本实施例中，两组所述悬吊装置200分为第一悬吊装置210和第二悬吊装置220。沿所述合装体100的宽度方向，所述第一悬吊装置210与所述第二悬吊装置220相互间隔设置，且所述第一悬吊装置210与所述合装体100的吊点高度低于所述第二悬吊装置220与所述合装体100的吊点高度。其中，在本实施例中，所述合装体100的宽度方向为图2所示X方向，所述合装体100的长度方向为图1所示Y方向，所述合装体100的高度方向为图1所示Z方向。

需要说明的是，由于所述第一悬吊装置210的吊点高度与所述第二悬吊装置220的吊点高度是会随着所述合装体100形态不同而发生变化的，所述第一悬吊装置210与所述合装体100的吊点高度低于所述第二悬吊装置220与所述合装体100的吊点高度是以步骤S2时，所述合装体100当前所处状态进行参考的。即是以所述半直驱电机齿轮箱与所述半直驱发电机进行垂直装配，所述合装体100呈垂直状态时为参考的，如图1、图2所示。

具体的，在本实施例中，当所述合装体100处于竖直状态时，所述第一悬吊装置210的吊点位于所述合装体100的中部，所述第二悬吊装置220的吊点位于所述合装体100的顶部。

S3、通过调节两组所述悬吊装置200之间的相对高度，来带动所述合装体100进行整体翻身。

可以理解的是，现有技术中，由于半直驱电机功率较小，借助翻身吊耳即可实现电机翻身，电机翻身后再与齿轮箱水平装配。由于中大型电机齿轮箱重量较大，受重力影响，若采用水平安装方式，安装对接难度大，无法保障安装精度，并且半直驱永磁风力发电机的磁力也会影响安装对接，进一步的加大了水平安装方式的对接难度，因此种方式并不适应于中大型电机齿轮箱。

本实施例提供的所述半直驱电机齿轮箱翻身方法，通过先将半直驱电机齿轮箱与半直驱发电机进行垂直装配，形成所述合装体100。然后再对所述合装体100进行整体的翻身，可以简化步骤，降低安装难度。同时通过两组悬吊装置来对整体进行翻身，也能良好的保障翻身作业过程中的安全性能。

优选的，所述悬吊装置200包括支撑横梁21、第一吊索22、第二吊索23。其中，需要说明的是，在本实施例中，所述第一悬吊装置210与所述第二悬吊装置220的结构基本相同，不同点仅在于所述第一悬吊装置210中的所述第二吊索23长度长于所述第二悬吊装置220中的所述第二吊索23长度。

所述支撑横梁21位于所述合装体100上方，且沿所述合装体100的长度方向延伸设置，即所述支撑横梁21朝向所述合装体100的长度方向设置。所述第一吊索22一端与升降驱动机构连接，另一端与所述支撑横梁21连接，且所述第一吊索22设置有两个。沿所述合装体100的长度方向，两所述第一吊索22对应连接于所述支撑横梁21的两端。所述第二吊索23一端与所述支撑横梁21连接，另一端与所述合装体100连接。且所述第二吊索23设置有两个，沿所述合装体100的长度方向，两所述第二吊索23对应连接于所述支撑横梁21的两端。所述悬吊装置200采用扭力悬长结构，在通过所述悬吊装置200带动所述合装体100翻身时，能让所述合装体100各侧受力更平衡，可显著的提高翻身安全性能。

优选的，所述支撑横梁21包括横梁本体211、第一吊耳212、第二吊耳213。所述第一吊耳211设置于所述横梁本体211的顶部，且所述第一吊耳212设置有两个。沿所述合装体100的长度方向，两所述第一吊耳212位于所述横梁本体211上的相对两端。所述第二吊耳213设置于所述横梁本体211的底部，且所述第二吊耳213设置有两个。沿所述合装体100的长度方向，两所述第二吊耳位于所述横梁本体211上的相对两端。所述第一吊索22与所述第一吊耳212连接，所述第二吊索23与所述第二吊耳213连接。通过此种结构，更好的保障了所述第一吊索22与所述支撑横梁21之间、所述第二吊索23与所述支撑横梁21之间的连接可靠性。

优选的，所述悬吊装置200还包括弓形卸扣24，所述第一吊索22与所述第一吊耳212之间、所述第二吊索23与所述第二吊耳213之间、所述第二吊索23与所述合装体100之间均通过所述弓形卸扣24连接。从而可以进一步的保障所述第一吊索22与所述支撑横梁21之间、所述第二吊索23与所述支撑横梁21之间、所述第二吊索23与所述合装体100之间的连接可靠性，同时也方便了所述悬吊装置200的安装与拆卸。

优选的，所述升降驱动机构为天车，从而可以更好的为所述合装体100翻身作业中提供翻转动力，更好的适配中大型电机齿轮箱的翻身作业。

优选的，所述步骤S3中具体为：通过所述天车带动所述第一悬吊装置210上升，来带动所述合装体100进行整体翻身。具体的，在本实施例中，通过所述天车带动所述第一悬吊装置210上升，来带动所述合装体100进行整体90度翻身。

优选的，所述悬吊装置200通过楔形块300配合锁紧所述合装体100中的齿轮箱扭力臂。可以理解的是，扭力臂上对准齿轮箱上力臂处会宽出一定距离，而通过将所述楔形块300打入此处进行锁紧，可以让翻身过程更为稳妥。从而更好的保障了可靠性，并且也提高了通用性。安装时，可以利用特制螺栓将所述楔形块300上的两个分块进行斜向锁紧所述合装体100中齿轮箱扭力臂与所述悬吊装置200配合面，在不同尺寸扭力臂间相互调节，可实现不同尺寸齿轮箱翻身作业。

优选的，所述悬吊装置200通过扭力吊梁400与所述合装体100连接。具体的，所述扭力吊梁400上设置有吊耳，所述第一吊索22与所述扭力吊梁400上的吊耳连接，并且所述扭力吊梁400上还设置有连接安装孔，所述扭力吊梁400通过在所述连接安装孔处安装连接固定件与所述合装体100连接。也就是说，在本实施例中，所述悬吊装置200与所述合装体100之间的具体连接方式为：所述悬吊装置200吊接于所述扭力吊梁400，而所述扭力吊梁400与所述合装体100安装固定，从而实现所述悬吊装置200与所述合装体100之间的连接。通过所述扭力吊梁400可以更好的保障所述悬吊装置200与所述合装体100之间的连接可靠性，更好的保障了翻身过程中的平稳，进一步的提高了安全性。更优的，在一种实施例中，所述扭力吊梁400可以设置有两个，所述第一悬吊装置210中的所述第一吊索22可以与一个所述扭力吊梁400连接，所述第二悬吊装置220中的所述第一吊索22可以与另一个所述扭力吊梁400连接。

本实施例提供的所述半直驱电机齿轮箱翻身方法采用了扭力吊梁、支撑横梁配合天车实现发电机-齿轮箱合装体的翻身作业，能够适应中大型发电机齿轮箱垂直合装后的整体翻身作业。采用扭力悬长结构，可显著的提高翻身安全性能。并且采用楔形锁紧结构，可适用不同尺寸下的齿轮箱扭力臂翻身作业，通用性强。

以上所述的仅是本发明的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种半直驱电机齿轮箱翻身方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、将半直驱电机齿轮箱与半直驱发电机进行垂直装配，形成合装体；

S2、将悬吊装置与所述合装体连接；其中，所述悬吊装置设置有两组，两组所述悬吊装置分别与所述合装体连接；沿所述合装体的宽度方向，两组所述悬吊装置相互间隔设置，且一组所述悬吊装置与所述合装体的吊点高度低于另一组所述悬吊装置与所述合装体的吊点高度；

S3、通过调节两组所述悬吊装置之间的相对高度，来带动所述合装体进行整体翻身。

2.根据权利要求1所述的半直驱电机齿轮箱翻身方法，其特征在于，所述悬吊装置包括支撑横梁、第一吊索、第二吊索；

所述支撑横梁位于所述合装体上方，且沿所述合装体的长度方向延伸设置；

所述第一吊索一端与升降驱动机构连接，另一端与所述支撑横梁连接；且所述第一吊索设置有两个，沿所述合装体的长度方向，两所述第一吊索对应连接于所述支撑横梁的两端；

所述第二吊索一端与所述支撑横梁连接，另一端与所述合装体连接；且所述第二吊索设置有两个，沿所述合装体的长度方向，两所述第二吊索对应连接于所述支撑横梁的两端。

3.根据权利要求2所述的半直驱电机齿轮箱翻身方法，其特征在于，所述支撑横梁包括横梁本体、第一吊耳、第二吊耳；

所述第一吊耳设置于所述横梁本体的顶部，且所述第一吊耳设置有两个，沿所述合装体的长度方向，两所述第一吊耳位于所述横梁本体上的相对两端；

所述第二吊耳设置于所述横梁本体的底部，且所述第二吊耳设置有两个，沿所述合装体的长度方向，两所述第二吊耳位于所述横梁本体上的相对两端；

所述第一吊索与所述第一吊耳连接；

所述第二吊索与所述第二吊耳连接。

4.根据权利要求3所述的半直驱电机齿轮箱翻身方法，其特征在于，所述悬吊装置还包括弓形卸扣，所述第一吊索与所述第一吊耳之间、所述第二吊索与所述第二吊耳之间、所述第二吊索与所述合装体之间均通过所述弓形卸扣连接。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的半直驱电机齿轮箱翻身方法，其特征在于，所述升降驱动机构为天车。

6.根据权利要求5所述的半直驱电机齿轮箱翻身方法，其特征在于，所述步骤S3中具体为：通过所述天车带动吊点高度低的所述悬吊装置上升，来带动所述合装体进行整体翻身。

7.根据权利要求1、2、3、4、6中任一项所述的半直驱电机齿轮箱翻身方法，其特征在于，所述悬吊装置通过楔形块配合锁紧所述合装体中的齿轮箱扭力臂。

8.根据权利要求7所述的半直驱电机齿轮箱翻身方法，其特征在于，所述悬吊装置通过扭力吊梁与所述合装体连接。

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