CN116215341A - 用于车辆的扶手箱组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的扶手箱组件及车辆，扶手箱组件包括：扶手箱；显示器，显示器与扶手箱连接，显示器适于显示视图信息；光学组件，光学组件与扶手箱连接，显示器适于朝向光学组件发射带有视图信息的光线，光学组件适于将视图信息反射至目标区域。本发明公开的扶手箱组件的功能较为多样，可以有效提升车辆后排乘客的乘坐体验。

Description

用于车辆的扶手箱组件及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的扶手箱组件及车辆。

背景技术

随着科学技术的发展和生活质量的提升，汽车已经进入了千家万户，成为普通大众出行最重要的交通工具之一。

相关技术中，扶手箱是一种安装在汽车前排两个座椅中间的汽车配件。其主要用于储存物品和装置。而随着用户对汽车使用需求的提升，现有技术中扶手箱的功能较为单一，无法满足乘坐在车辆后排乘客的使用需求，导致后排乘客的乘坐体验较差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的扶手箱组件，该扶手箱组件的功能较为多样，可以有效提升车辆后排乘客的乘坐体验。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆。

根据本发明提出的用于车辆的扶手箱组件，包括：

扶手箱；

显示器，所述显示器与所述扶手箱连接，所述显示器适于显示视图信息；

光学组件，所述光学组件与所述扶手箱连接，所述显示器适于朝向所述光学组件发射带有视图信息的光线，所述光学组件适于将所述视图信息反射至目标区域。

根据本发明提出的用于车辆的扶手箱组件，通过将显示器与扶手箱连接，这样可以节省车辆驾驶舱内部的空间，提高驾驶舱内部的整洁程度；通过光学组件与显示器相对设置并共同配合，以便显示器显示的多媒体信息(例如：音乐、广播以及视频等)、车载空调信息(例如：温度和风量大小)以及车辆行驶状态信息(例如：行车速度、油量、前、后方车辆以及路面状况等)等相关信息可以通过光学组件反射至乘坐在驾驶舱后排座椅的乘客的视线内，这样可以使后排乘客可以随时观看显示器显示的以上信息，从而可以提升后排乘客的乘坐体验，同时可以使扶手箱组件的功能较为多样。

在本发明的一些示例中，所述光学组件与所述显示器之间可形成夹角，所述夹角为a，满足关系式：35°≤a≤55°。

在本发明的一些示例中，所述扶手箱组件还包括：安装支架，所述显示器通过所述安装支架与所述扶手箱连接。

在本发明的一些示例中，所述扶手箱包括箱体和箱盖，所述箱盖活动盖设于所述箱体的开口；

所述显示器通过所述安装支架与所述箱体的内侧壁活动连接，所述光学组件设于所述箱体的开口，且所述光学组件适于与所述显示器对应设置。

在本发明的一些示例中，沿所述箱体深度方向，所述显示器的正投影与所述光学组件的正投影具有重合区域。

在本发明的一些示例中，所述扶手箱包括箱体和箱盖，所述箱盖具有活动本体和转动本体，所述活动本体可活动地设于所述箱体以打开或遮挡所述箱体的开口，所述转动本体具有连接端，所述连接端可转动地设于所述活动本体，所述显示器固定连接在所述转动本体靠近所述箱体的表面，所述光学组件的一端可转动地设于所述转动本体靠近所述箱体的表面,所述转动本体还具有与所述连接端相对的自由端，所述光学组件与所述转动本体的连接位置位于所述显示器所述自由端之间。

在本发明的一些示例中，所述活动本体具有容置槽，所述容置槽适于容纳所述光学组件和/或所述显示器。

在本发明的一些示例中，所述扶手箱包括箱体和箱盖，所述箱盖活动盖设于所述箱体的开口，所述显示器通过所述安装支架与所述箱体的内侧壁活动连接，所述光学组件与所述箱体的内侧壁固定连接，且所述光学组件贯穿所述箱体的内侧壁，所述显示器与所述光学组件对应设置。

在本发明的一些示例中，所述扶手箱组件还包括：控制装置，所述控制装置与所述显示器通信连接，且所述控制装置与所述显示器分别与所述车辆的车载电源电连接；

所述控制装置适于接收控制信号，并将所述控制信号发送至所述显示器。

在本发明的一些示例中，所述控制装置包括控制器以及与所述控制器通信连接的第一接收器和第二接收器，所述控制器与所述显示器通信连接，所述控制信号包括感应信号和音频信号；

所述第一接收器适于接收所述感应信号，并将所述感应信号发送至所述控制器，所述第二接收器适于接收所述音频信号，并将所述音频信号发送至所述控制器；

所述控制器适于接收所述感应信号和/或所述音频信号，并将所述感应信号和/或所述音频信号发送至所述显示器

根据本发明提出的车辆，包括上述所述的用于车辆的扶手箱组件。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本发明实施例提供的扶手箱组件的结构示意图；

图2为根据本发明实施例提供的光学组件的结构示意图；

图3为根据本发明实施例提供的光学组件的爆炸图；

图4为根据本发明实施例提供的光学组件的内部光线反射原理图；

图5为根据本发明实施例提供的第一光波导阵列(第二光波导阵列)的成像光线会聚原理示意图；

图6为根据本发明实施例提供的第一光波导阵列和第二光波导阵列组合后的成像原理图；

图7为根据本发明实施例提供的光学组件的内部光路原理图；

图8为根据本发明实施例提供的扶手箱组件的另一种结构示意图；

图9为根据本发明实施例提供的扶手箱组件的第三种结构示意图；

图10为根据本发明实施例提供的控制装置、显示器以及车载电源的连接示意图。

附图标记说明：

10-扶手箱组件；20-车载电源；

100-扶手箱；

110-箱体；

120-箱盖；121-活动本体；1211-容置槽；122-转动本体；1221-连接端；1222-自由端；

200-显示器；

210-目标区域；

300-光学组件；

310-第一玻璃窗口；

320-第一光波导阵列；

330-第二光波导阵列；

340-第二玻璃窗口；

400-安装支架；

500-控制装置；

510-控制器；

520-第一接收器；

530-第二接收器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

图1为根据本发明实施例提供的扶手箱组件10的结构示意图，图2为根据本发明实施例提供的光学组件300的结构示意图，图3为根据本发明实施例提供的光学组件300的爆炸图，图4为根据本发明实施例提供的光学组件300的内部光线反射原理图，图5为根据本发明实施例提供的第一光波导阵列320(第二光波导阵列330)的成像光线会聚原理示意图，图6为根据本发明实施例提供的第一光波导阵列320和第二光波导阵列330组合后的成像原理图，图7为根据本发明实施例提供的光学组件300的内部光路原理图，图8为根据本发明实施例提供的扶手箱组件10的另一种结构示意图，图9为根据本发明实施例提供的扶手箱组件10的第三种结构示意图，图10为根据本发明实施例提供的控制装置500、显示器200以及车载电源20的连接示意图。下面参考图1-图10描述根据本发明实施例的用于车辆的扶手箱组件10，包括：扶手箱100；显示器200，显示器200与扶手箱100连接，显示器200适于显示视图信息；光学组件300，光学组件300与扶手箱100连接，显示器200适于朝向光学组件300发射带有视图信息的光线，光学组件300适于将视图信息反射至目标区域210。

具体地，扶手箱100是一种安装在车辆驾驶舱(图中未示出)内前排主驾驶与副驾驶中间位置的车辆配件，其主要具有如下几个作用，其一，供驾驶员在驾驶过程中承托胳膊，缓解长时间驾驶导致的胳膊酸痛、僵硬等问题；其二，放置和收纳小件物品，以提高驾驶舱内部的整洁程度；其三，在扶手箱100的后部，即面向后排座椅位置处，设有空调出风口(图中未示出)，以供后排乘客使用，进而可以提升车辆的舒适度，提高乘坐体验。

请继续参见图1、图8和图9所示，显示器200可以通过固定连接或铰接的方式设置在扶手箱100内部，显示器200与车辆的空调出风口间隔设置，这样可以避免相互干涉影响。在确保显示器200所显示的视图信息不会被遮挡的前提下，显示器200本身也可以作为扶手箱100或出风管道结构的一部分，这样可以提高车辆的整体性。显示器200是可以是LCD(Liquid Crystal Display)、OLED(Organic Light-Emitting Diode)、Mini-LED、Micro-LED或投影等二维显示器件，也可以是三维显示器件。显示器200优选稳定且亮度高(亮度＞500nit)的光源，三维显示器200可以是利用全息三维成像技术、静态体成像技术、平移体扫描技术、旋转体扫描技术或光场成像等实现的真三维显示，也可以是利用人眼双目视差原理的伪三维显示。显示器200显示的视图信息可以为车辆的温度、速度、位置等状态信息，也可以为车辆的操作图标(例如：加减温度、调节模式等)。

请继续参见图1、图8和图9所示，光学组件300可以通过固定连接或铰接的方式与扶手箱100连接，光学组件300可以与显示器200相对设置，光学组件300可以将显示器200件显示的视图信息转换成空中实像，并呈现在扶手箱100外部。光学组件300优选无源的光学元件，例如：基于二面角反射微反射器阵列的负折射平板透镜、基于光线逆反射的逆反射器件、凹面反射镜、菲涅尔透镜等。但考虑光线的能量利用率、清晰度、成像的畸变率、视场角等因素，优选负折射平板透镜作为空中成像的光学组件300。此外，有源的成像元件，如空间光调制器，也可作为空中成像的光学组件300。

请继续参见图2-图7所示，光学组件300可以包括分别具有两个光学面的一对玻璃窗口，以及位于两个玻璃窗口之间的两组光波导阵列，该光波导阵列由45°斜向布置的单列多排且横截面为矩形的光波导组成，两组光波导阵列相互对应部分的波导方向相互垂直。光学组件300用于对目标物像进行点对点调制，将经过光学组件300的任意方向光线进行重新汇聚，实现在与原像对称位置处等距离成像，且所成像为浮空实像，需要说明的是，浮空实像所在的位置可以理解为目标区域210，也即是乘坐在车辆后排上的乘客可以观看到的区域。

具体来说，如图2和图3所示，光学组件300从物方到像方依次包括第一玻璃窗口310、第一光波导阵列320、第二光波导阵列330以及第二玻璃窗口340。第一玻璃窗口310和第二玻璃窗口340均含有两个光学面，主要作用为保护第一光波导阵列320和第二光波导阵列330。第一光波导阵列320和第二光波导阵列330分别由45°斜向布置的单列多排且横截面为矩形的光波导组成，且第一光波导阵列320和第二光波导阵列330相互对应部分的波导方向相互垂直。其中，X方向为第一光波导阵列320中的子波导延伸方向，Y方向为第二光波导阵列330中的子波导延伸方向，Z方向为空中成像光学元件厚度方向。需要说明的是，第一光波导阵列320和第二光波导阵列330只是45°斜向布置且相互垂直，两者的具体结构没有任何区别。如此设置使得光学组件300可以使二维或者三维光源直接在空气中成实像且实现真正的全息影像，在实现大视场、大孔径、高解像、无畸变以及无色散的同时，实现裸眼三维立体显示特性。

请继续参见图4-图7所示，光学组件300的成像原理可以为核心成像元件为两块(即第一光波导阵列320和第二光波导阵列330)相互正交的单排多列等效负折射光波导阵列平板，其可实现对物像方点对点的无像差成像。

请继续参见图4和图5所示，具体成像原理如下：单层光波导阵列(第一光波导阵列320或第二光波导阵列330)中物方单点光线经单侧空中成像光学组件300后，被各排光波导分割进行镜像调制，然后重新会聚在与光波导长边平行的一条直线上，形成点对线一维成像效果。

请继续参见图6和图7所示，为了实现两个方向均交于一点，需要两组光波导联合使用，使两组(第一光波导阵列320和第二光波导阵列330)光波导排布方向相互垂直，可对目标物像进行点对点调制，因此任意方向的光线经过此相互正交的双层波导阵列均可实现在光波导阵列(第一光波导阵列320或第二光波导阵列330)对称位置重新汇聚成浮空实像，浮空实像的成像距离L2与光学组件300到物的距离L1相同，为等距离成像，且浮空实像的位置在空中，不需要任何介质载体，可直接把实像呈现在空气中。进一步地，浮空实像可以实现浮空显示车辆的操作按钮UI和其他相关信息。同时可以在扶手箱100后端配合浮空实像设置有非接触式控制装置500，可对浮空画面进行交互，从而实现对于车内电气设备的非接触式操作。

通过光学组件300与显示器200等构成的成像系统实现多媒体、空调以及车辆信息等功能的操控；通过将显示器200与光学组件300相对设置，以便显示器200显示的视图信息可以通过光学组件300反射至乘坐在驾驶舱后排座椅的乘客的视线内，这样可以有效提高后排乘客的乘坐趣味性和体验感。

根据本发明实施例提供的用于车辆的扶手箱组件10，通过将显示器200与扶手箱100连接，这样可以节省车辆驾驶舱内部的空间，提高驾驶舱内部的整洁程度；通过光学组件300与显示器200相对设置并共同配合，以便显示器200显示的多媒体信息(例如：音乐、广播以及视频等)、车载空调信息(例如：温度和风量大小)以及车辆行驶状态信息(例如：行车速度、油量、前、后方车辆以及路面状况等)等相关信息可以通过光学组件300反射至乘坐在驾驶舱后排座椅的乘客的视线内，这样可以使后排乘客可以随时观看显示器200显示的以上信息，从而可以提升后排乘客的乘坐体验，同时可以丰富扶手箱组件10的功能。

请继续参见图1所示，根据本发明的一个实施例，光学组件300与显示器200之间可形成夹角，夹角为a，满足关系式：35°≤a≤55°。

具体地，夹角a可以为光学组件300与显示器200的相对两个表面的延伸方向所形成的夹角，夹角a的大小范围可以介于35°至55°之间，优选的是45°，如此设置以使光学组件300的反射效果最佳，以便显示器200显示的视图信息可以清楚完整的反射至目标区域210。

请继续参见图1和图9所示，根据本发明的又一个实施例，扶手箱组件10还包括：安装支架400，显示器200通过安装支架400与扶手箱100连接。

具体地，安装支架400的一端可以通过固定连接或铰接的方式与扶手箱100连接，且安装支架400可以位于扶手箱100内部，且安装支架400与扶手箱100之间可以具有一定的张角，如此设置以便显示器200可以通过安装支架400与扶手箱100连接。

请继续参见图1所示，根据本发明的再一个实施例，扶手箱100包括箱体110和箱盖120，箱盖120活动盖设于箱体110的开口；显示器200通过安装支架400与箱体110的内侧壁活动连接，光学组件300设于箱体110的开口，且光学组件300适于与显示器200对应设置。

具体地，箱体110和箱盖120可以活动连接，沿车辆的高度方向，箱盖120可以活动设置在箱体110的上方位置，箱盖120可以沿车辆的长度方向前后推移，以便打开或关闭箱体110。显示器200可以通过安装支架400与箱体110的内侧壁铰接在一起，光学组件300可以固定连接在箱体110的开口，当箱盖120前移以打开箱体110时，通过接通显示器200的电源和放下安装支架400进行显示，实现空中可交互操作，这样可以使显示器200显示的视图信息的光线到达光学组件300，光学组件300对光线进行点对点调制，并进行重新汇聚，在光学组件300背离显示器200的另一侧与显示器200对称位置处形成浮空实像；当箱盖120复位关闭箱体110时，通过关闭显示器200的电源和收起安装支架400关闭显示，这样可以充分利用扶手箱100储藏空间，以便有效提高驾驶舱内的整体性。

请继续参见图1所示，根据本发明的可选的实施例，沿箱体110深度方向，显示器200的正投影与光学组件300的正投影具有重合区域。

具体地，箱体110的深度方向可以与车辆的高度方向平行，当光学组件300在反射视图信息时，沿箱体110的深度方向，至少部分光学组件300与显示器200重合，如此设置以便显示器200件发出的携带有视图信息的光线到达光学组件300，光学组件300对光线进行点对点调制，并进行重新汇聚，在光学组件300的另一侧与显示器200对称位置处形成浮空实像。

请继续参见图8所示，根据本发明的进一步的实施例，扶手箱100包括箱体110和箱盖120，箱盖120具有活动本体121和转动本体122，活动本体121可活动地设于箱体110以打开或遮挡箱体110的开口，转动本体122具有连接端1221，连接端1221可转动地设于活动本体121，显示器200固定连接在转动本体122靠近箱体110的表面，光学组件300的一端可转动地设于转动本体122靠近箱体110的表面,转动本体122还具有与连接端1221相对的自由端1222，光学组件300与转动本体122的连接位置位于显示器200自由端1222之间。

具体地，扶手箱100可以为上述实施例中的扶手箱100，沿车辆的高度方向，活动本体121可以活动设置在箱体110的上方位置，转动本体122可以通过铰接的方式连接在活动本体121背离箱体110的一侧，活动本体121可以带动转动本体122沿车辆的长度方向前后推移，以便打开或关闭箱体110。沿车辆的长度方向，转动本体122的相对两端分别为连接端1221和自由端1222，其中连接端1221可以通过铰接的方式与活动本体121连接，如此设置以使转动本体122可以为可收放形式，以便后排的乘客可以使用。

进一步地，显示器200可以通过粘接或螺纹连接的方式与转动本体122靠近箱体110的一侧表面固定连接，光学组件300的一端可以通过铰接的方式与转动本体122靠近箱体110的一侧表面活动连接，也即是，显示器200和光学组件300可以均位于转动本体122的同一侧，需要说明的是，光学组件300可以连接在显示器200与转动本体122的自由端1222之间，如此设置以便显示器200发出的携带有视图信息的光线到达光学组件300，光学组件300对光线进行点对点调制，并进行重新汇聚，在光学组件300的另一侧与显示器200对称位置处形成浮空实像。

请继续参见图8所示，在本发明的一种可选的方式中，活动本体121具有容置槽1211，容置槽1211适于容纳光学组件300和/或显示器200。

具体地，容置槽1211的形状大小可以与光学组件300相匹配，容置槽1211的形状大小也可以与显示器200相匹配，容置槽1211可以用于容纳光学组件300，也可以用于容纳显示器200，还可以用于同时容纳光学组件300与显示器200，如此设置可以通过充分利用扶手箱100的储藏空间以收纳光学组件300和显示器200，从而可以有效节省车辆驾驶舱内部的安装空间，提高车辆驾驶舱内部的整体性。

请继续参见图9所示，在本发明的一些示例中，扶手箱100包括箱体110和箱盖120，箱盖120活动盖设于箱体110的开口，显示器200通过安装支架400与箱体110的内侧壁活动连接，光学组件300与箱体110的内侧壁固定连接，且光学组件300贯穿箱体110的内侧壁，显示器200与光学组件300对应设置。

具体地，扶手箱100可以为上述实施例中的扶手箱100。光学组件300可以通过粘接或卡接的方式固定连接在箱体110靠近车辆后方的侧壁，光学组件300可以贯穿箱体110的侧壁，也即是光学组件300可以作为箱体110侧壁的一部分结构，如此设置以便显示器200发出的携带有视图信息的光线到达光学组件300，光学组件300对光线进行点对点调制，并进行重新汇聚，在光学组件300的另一侧与显示器200对称位置处形成浮空实像。

请继续参见图10所示，在本发明的一些实施例中，扶手箱100组件10还包括：控制装置500，控制装置500与显示器200通信连接，且控制装置500与显示器200分别与车辆的车载电源20电连接；控制装置500适于接收控制信号，并将控制信号发送至显示器200。

具体地，控制装置500和显示器200之间可以通过有线或无线的方式通信连接，车载电源20可以分别向控制装置500和显示器200提供电能，控制装置500可以用于与外部装置之间进行信息传输，例如，控制装置500可以用于接收乘客发出的控制信号，并可以将接收到的控制信号处理并形成指令发送至显示器200，以便可控制显示器200进行具体的显示工作。如此设置，通过空中点击成像，也即是无介质人机交互的方式，避免乘客与显示器200等实物直接接触，这样可以有效降低交叉感染风险。

请继续参见图10所示，在本发明的其它实施例中，控制装置500包括控制器510以及与控制器510通信连接的第一接收器520和第二接收器530，控制器510与显示器200通信连接，控制信号包括感应信号和音频信号；第一接收器520适于接收感应信号，并将感应信号发送至控制器510，第二接收器530适于接收音频信号，并将音频信号发送至控制器510；控制器510适于接收感应信号和/或音频信号，并将感应信号和/或音频信号发送至显示器200。

具体地，第一接收器520与控制器510之间采用有线或无线方式连接，第一接收器520主要用于捕捉乘客在浮空实像所处区域(也即是上述实施例中的目标区域210)内的手势动作或者触碰位置，将捕捉到的感应信号传输给控制器510，控制器510对感应信号进一步处理后传输给显示器200，以此实现人机交互的功能。第一接收器520的感应形式包括但不限于远近红外、超声波、激光干涉、光栅、编码器、光纤式或CCD(电荷耦合器件)等。第一接收器520的感应区域与浮空实像位于同一平面且包含浮空实像所处三维空间，可以根据安装空间、观看角度和使用环境选择最佳的感应形式，方便乘客以最佳的姿态对浮空实像进行操作，提高乘客操作的灵敏度和便捷性。

进一步地，第二接收器530与控制器510采用有线或无线方式连接，第二接收器530可以实现对乘客所发出的语音指令(即音频信号)进行识别和处理等功能，如此设置使得车辆可以在不通过驾驶员操作的情况下，满足后排乘客实现自如切换多媒体、调节空调以及查看车辆信息等功能，降低因驾驶员操作产生的行车安全危险。此外，还可以使乘客不通过接触扶手箱100便可进行操作，有效提高车辆的干净卫生程度，降低交叉感染的风险。

根据本发明实施例提供的车辆(图中未示出)，包括上述实施例中的用于车辆的扶手箱组件10，其中，扶手箱组件10的具体结构和工作原理在上述实施例中已经作了详细的解释说明，此处不再一一赘述。

根据本发明实施例的用于车辆的扶手箱组件10的其他构成例如：驾驶舱、座椅、车载电源20等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种用于车辆的扶手箱组件，其特征在于，包括：

扶手箱；

显示器，所述显示器与所述扶手箱连接，所述显示器适于显示视图信息；

光学组件，所述光学组件与所述扶手箱连接，所述显示器适于朝向所述光学组件发射带有视图信息的光线，所述光学组件适于将所述视图信息反射至目标区域。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的扶手箱组件，其特征在于，所述光学组件与所述显示器之间可形成夹角，所述夹角为a，满足关系式：35°≤a≤55°。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的扶手箱组件，其特征在于，所述扶手箱组件还包括：安装支架，所述显示器通过所述安装支架与所述扶手箱连接。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的扶手箱组件，其特征在于，所述扶手箱包括箱体和箱盖，所述箱盖活动盖设于所述箱体的开口；

所述显示器通过所述安装支架与所述箱体的内侧壁活动连接，所述光学组件设于所述箱体的开口，且所述光学组件适于与所述显示器对应设置。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的扶手箱组件，其特征在于，沿所述箱体深度方向，所述显示器的正投影与所述光学组件的正投影具有重合区域。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的扶手箱组件，其特征在于，所述扶手箱包括箱体和箱盖，所述箱盖具有活动本体和转动本体，所述活动本体可活动地设于所述箱体以打开或遮挡所述箱体的开口，所述转动本体具有连接端，所述连接端可转动地设于所述活动本体，所述显示器固定连接在所述转动本体靠近所述箱体的表面，所述光学组件的一端可转动地设于所述转动本体靠近所述箱体的表面,所述转动本体还具有与所述连接端相对的自由端，所述光学组件与所述转动本体的连接位置位于所述显示器所述自由端之间。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的扶手箱组件，其特征在于，所述活动本体具有容置槽，所述容置槽适于容纳所述光学组件和/或所述显示器。

8.根据权利要求3所述的用于车辆的扶手箱组件，其特征在于，所述扶手箱包括箱体和箱盖，所述箱盖活动盖设于所述箱体的开口，所述显示器通过所述安装支架与所述箱体的内侧壁活动连接，所述光学组件与所述箱体的内侧壁固定连接，且所述光学组件贯穿所述箱体的内侧壁，所述显示器与所述光学组件对应设置。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的扶手箱组件，其特征在于，所述扶手箱组件还包括：控制装置，所述控制装置与所述显示器通信连接，且所述控制装置与所述显示器分别与所述车辆的车载电源电连接；

所述控制装置适于接收控制信号，并将所述控制信号发送至所述显示器。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的扶手箱组件，其特征在于，所述控制装置包括控制器以及与所述控制器通信连接的第一接收器和第二接收器，所述控制器与所述显示器通信连接，所述控制信号包括感应信号和音频信号；

所述第一接收器适于接收所述感应信号，并将所述感应信号发送至所述控制器，所述第二接收器适于接收所述音频信号，并将所述音频信号发送至所述控制器；

所述控制器适于接收所述感应信号和/或所述音频信号，并将所述感应信号和/或所述音频信号发送至所述显示器。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的用于车辆的扶手箱组件。

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