CN116181418A - 包括旋转叶片组件的燃气涡轮发动机 - Google Patents

Abstract

一种用于具有驱动轴的涡轮发动机的旋转叶片组件，该旋转叶片组件包括盘、至少一个叶片组件以及保持器。盘可操作地联接到驱动轴并且包括具有第一通孔的至少一部分的座。至少一个叶片组件具有上平台、下平台、从下平台延伸的燕尾榫以及在上平台和下平台之间延伸的叶片。保持器组件将盘固定到至少一个叶片组件并包括中空管状元件、销以及紧固件。

Description

包括旋转叶片组件的燃气涡轮发动机

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年11月26日提交的意大利专利申请号为102021000029963的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开大体上涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地，涉及燃气涡轮发动机的旋转叶片组件。

背景技术

涡轮发动机，尤其是燃气涡轮发动机，是从串联通过压缩机区段(工作空气在压缩机区段被压缩)、燃烧器区段(燃料被添加到工作空气中并被点燃)以及涡轮区段(燃烧的工作空气膨胀并从工作空气中做功以驱动压缩机区段和其他系统)的工作空气流中提取能量的旋转发动机，并在飞行器实施中提供推力。压缩机级和涡轮级包括轴向布置的成对旋转叶片和静止轮叶。燃气涡轮发动机可以布置为发动机核心，其包括处于轴向流动布置的至少压缩机区段、燃烧器区段以及涡轮区段，并且限定至少一个旋转元件或转子和至少一个静止部件或定子。

附图说明

在参考附图的说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本描述的完整且使能的公开，包括其最佳模式，其中：

图1是根据本文描述的各个方面的用于包括反向旋转的涡轮区段和反向旋转的压缩机区段的飞行器的涡轮发动机的示意性横截面图。

图2是从图1的切面II看到的图1的涡轮发动机的反向旋转的涡轮区段的横截面视图，进一步示出了包括盘、叶片组件以及保持器组件的旋转叶片组件。

图3是图2的旋转叶片组件的分解立体图，进一步示出了盘、叶片组件以及保持器组件。

图4是从图3的切面IV-IV看到的旋转叶片组件的横截面视图，进一步示出了保持器组件。

图5是图1的燃气涡轮发动机的示例性旋转叶片组件的横截面视图，进一步示出了示例性盘和示例性叶片组件。

图6是图5的旋转叶片组件的径向视图，进一步示出了容纳在示例性叶片组件内的示例性盘的尾部。

图7是图1的燃气涡轮发动机的示例性旋转叶片组件的横截面视图，进一步示出了示例性盘和包括保持器板的示例性保持器组件。

图8是图1的燃气涡轮发动机的示例性旋转叶片组件的横截面视图，进一步示出了示例性盘和包括保持器板的示例性保持器组件。

图9是图1的燃气涡轮发动机的示例性旋转叶片组件的示意性轴向视图，进一步包括示例性盘和一组保持器，该组保持器沿着对应于每个其他叶片组件的盘的一部分设置。

具体实施方式

本公开的方面涉及一种用于包括驱动轴的燃气涡轮发动机的旋转叶片组件。旋转叶片组件进一步包括盘，该盘可操作地联接到驱动轴并且包括具有第一通孔的至少一部分的座；以及具有燕尾榫的至少一个叶片组件。保持器组件可以将至少一个叶片组件固定到盘。本公开的各方面根据燃气涡轮发动机具体地，包括反向旋转的区段的燃气涡轮发动机进行描述。换句话说，反向旋转的燃气涡轮发动机。如本文所用，术语“反向旋转的区段”或其迭代可以指燃气涡轮发动机的一部分，该燃气涡轮发动机包括一组轴向相邻、串联布置的旋转部件(例如，叶片)，其在相反的周向方向上旋转。然而，应当理解的是，尽管在反向旋转的燃气涡轮发动机方面进行了描述，但本文描述的本公开的方面不限于此，并且在非限制性示例中，可以在任何合适的具有动力齿轮箱的燃气涡轮发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机或涡轮风扇发动机中具有普遍适用性。然而，将进一步理解的是，本文描述的本公开的方面不限于此，并且可以在其他燃气涡轮发动机中具有普遍适用性。例如，本公开可适用于其他发动机或运载工具中的旋转叶片组件，并可用于在工业、商业以及住宅应用中提供益处。

如本文所用，术语“前方”或“上游”是指在朝向燃气涡轮发动机入口的方向上移动，或与另一部件相比，相对更接近燃气涡轮发动机入口的部件。与“前”或“上游”结合使用的术语“后方”或“下游”是指朝向燃气涡轮发动机的后方或出口的方向，或者与另一部件相比，相对更接近燃气涡轮发动机出口。

如本文所用，“一组”可以包括任意数量的分别描述的元件，包括仅一个元件。此外，本文使用的术语“径向”或“径向地”指的是在燃气涡轮发动机的中心纵向轴线和发动机外圆周之间延伸的尺寸。

所有方向参考(例如，径向、轴向、近端、远端、上、下、向上、向下、左、右、横向、前、后、顶部、底部、上方、下方、竖直、水平、顺时针、逆时针、上游、下游、前方、后方等)仅用于识别目的，以帮助读者理解本公开，并且不产生限制，尤其是关于本公开的位置、取向或用途。连接参考(例如，附接、联接、连接以及接合)将被广义地解释并且可以包括元件集合之间的中间构件以及元件之间的相对移动，除非另有说明。因此，连接参考不一定推断两个元件直接连接并且彼此具有固定关系。示例性附图仅用于示出目的，并且在本文所附的附图中反映的尺寸、位置、顺序以及相对大小可以变化。

图1是用于飞行器的燃气涡轮发动机10的示意性横截面图。燃气涡轮发动机10具有从向前方向14延伸到向后方向16延伸的大体纵向延伸的轴线或中心线12。燃气涡轮发动机10可以包括至少一个反向旋转的部分。因此，燃气涡轮发动机10可以被限定为反向旋转的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机10以下游串联流动关系包括风扇区段18，风扇区段18包括前风扇组件20和后风扇组件21；反向旋转的压缩机区段22，包括至少一个反向旋转的区段；燃烧区段28，包括燃烧器30；反向旋转的涡轮区段32，包括至少一个反向旋转的区段；以及排气区段38。

在所示的燃气涡轮发动机10中，反向旋转的压缩机区段22可包括反向旋转的低压(LP)压缩机24和反向旋转的高压(HP)压缩机26，而反向旋转的涡轮区段32可包括反向旋转的HP涡轮34和反向旋转的LP涡轮36。应当理解的是，本公开的方面可适用于其他涡轮发动机，包括没有任何反向旋转的区段的发动机，或包括没有反向旋转的部分的涡轮发动机。作为非限制性示例，本公开的方面可适用于不包括反向旋转的LP涡轮的其他燃气涡轮发动机。例如，设想具有LP涡轮的涡轮发动机，其中静态周向布置的轮叶与旋转周向布置的叶片轴向间隔开。

如图所示，风扇组件20和21定位在燃气涡轮发动机10的前端。术语“前风扇”和“后风扇”在本文中用于表示风扇组件20中的一个联接在后风扇组件21的轴向上游。还设想风扇组件20、21可以定位在燃气涡轮发动机10的后端。风扇组件20和21各自包括定位在风扇壳体42内的多排风扇叶片40。风扇叶片40接合到相应的转子盘44，这些转子盘44通过相应的前风扇轴46可旋转地联接到前风扇组件20并通过后风扇轴47可旋转地联接到后风扇组件21。

反向旋转的HP压缩机26、燃烧器30以及反向旋转的HP涡轮34形成燃气涡轮发动机10的发动机核心48。燃气涡轮发动机核心48由外壳50包围，该外壳50可以与风扇壳体42联接。反向旋转的HP涡轮34经由核心转子或轴52联接到反向旋转的HP压缩机26。在操作中，燃气涡轮发动机核心48产生燃烧气体，该燃烧气体被向下游引导到反向旋转的LP涡轮36，其从气体中提取能量，用于通过它们各自的风扇轴46、47为风扇组件20、21提供动力。

反向旋转的LP涡轮36包括从外壳50径向向内定位的外转子54。外转子54可具有大致截头圆锥形状并包括周向地布置的第一组翼型件56，其朝向发动机中心线12径向向内延伸。

反向旋转的LP涡轮36进一步包括内转子58，内转子58相对于外转子54基本上同轴地布置并且在外转子54的径向内侧。内转子58包括第二组翼型件60，第二组翼型件60周向地布置并且与第一组翼型件56轴向间隔开。内转子58可进一步限定为第一转子，而外转子54可限定为第二转子。第二组翼型件60远离发动机中心线12径向向外延伸。第一组翼型件56和第二组翼型件60一起限定多个涡轮级62。在图1的示例中，示出了五个涡轮级62，并且应当理解的是，可以使用任何数量的级。此外，虽然第一组翼型件56被示为在第二组翼型件60的前方，第一组翼型件56和第二组翼型件60可以以任何合适的方式布置，包括第一组翼型件56被定位在第二组翼型件60的后方。

虽然燃气涡轮发动机10是在包括旋转外转子54和旋转内转子58的上下文中描述的，但进一步设想，第一组翼型件56或第二组翼型件60中的任一个可以被包括在燃气涡轮发动机10内的固定定子中或形成其一部分。在一个示例中，第一组翼型件56可形成一组周向地布置的静态轮叶，形成燃气涡轮发动机10内的外定子的一部分，而第二组翼型件60联接到可旋转内转子58。在另一个示例中，第二组翼型件60可以是联接到燃气涡轮发动机10内的内定子的静态轮叶的形式，其中第一组翼型件56可以是联接到外转子的叶片的形式。

作为外转子54和内转子58的补充，燃气涡轮发动机10的静止部分，诸如外壳50，也单独或统称为定子63。因此，定子63可以指整个燃气涡轮发动机10中的非旋转元件的组合。

在操作中，离开风扇区段18的气流被分开，使得一部分气流沿着主流动路径15被引导到反向旋转的LP压缩机24中，然后LP压缩机24将加压空气65供应到反向旋转的HP压缩机26，其进一步加压空气。来自反向旋转的HP压缩机26的加压空气65与燃烧器30中的燃料混合并被点燃，从而产生沿主流动路径15的燃烧气体66。通过反向旋转的HP涡轮34从这些燃烧气体66中提取一些功，其驱动反向旋转的HP压缩机26。燃烧气体66沿主流动路径15排出到反向旋转的LP涡轮36中，其提取额外的功来驱动反向旋转的LP压缩机24，并且排出气体最终经由排气区段38从燃气涡轮发动机10排出。反向旋转的LP涡轮36的驱动可以驱动前风扇组件20和反向旋转的LP压缩机24的旋转。

加压空气65的一部分可以从反向旋转的压缩机区段22抽出作为引气67。引气67可以从加压空气65中抽出并提供给需要冷却的发动机部件。进入燃烧器30的加压空气65的温度显著增加至高于引气67的温度。引气67可用于降低燃烧器下游的核心部件的温度。

由风扇20供应的一些空气，诸如引气67，可以绕过燃气涡轮发动机核心48并用于冷却燃气涡轮发动机10的部分，尤其是燃气涡轮发动机10的热部分，或用于冷却燃气涡轮发动机10的其他部分或为其提供动力。在涡轮发动机的上下文中，燃气涡轮发动机的热部分通常在燃烧器30的下游，尤其是反向旋转的涡轮区段32，其中反向旋转的HP涡轮34是最热的部分，因为其直接位于燃烧区段28的下游。其他冷却流体源可以是但不限于从反向旋转的LP压缩机24或反向旋转的HP压缩机26排出的流体。

图2是从图1的切面II看到的图1的燃气涡轮发动机10的横截面轴向视图。燃气涡轮发动机10可以包括燃气涡轮发动机10的一部分内的旋转叶片组件100。旋转叶片组件100可以设置在反向旋转的的LP涡轮36的一部分内。然而，应当理解的是，旋转叶片组件100可以设置在燃气涡轮发动机10的任何合适的部分内，诸如在反向旋转的压缩机区段22或反向旋转的涡轮区段32的任何合适的部分内。此外，虽然示出的是单个旋转叶片组件100，但是应当理解的是，在燃气涡轮发动机10内可以设置任何数量的一个或多个旋转叶片组件100。

旋转叶片组件100可以包括叶片组件102、盘104以及一组保持器组件106。盘104的至少一部分可以可操作地联接到燃气涡轮发动机10的旋转部件。作为非限制性示例，盘104可以可操作地联接到燃气涡轮发动机10的驱动轴98。叶片组件102的至少一部分可以可操作地联接到另一个旋转部件。作为非限制性示例，叶片组件可以联接到内转子58或外转子54。

叶片组件102可包括内平台108、相对于发动机中心线12位于从内平台108径向向外的外平台110、以及在它们之间延伸的一组周向间隔开的叶片112。如图所示，该组周向间隔开的叶片112可以包括第一组翼型件56。然而，应当理解的是，该组周向间隔开的叶片112可以包括任何合适的一组翼型件，诸如但不限于第二组翼型件60。该组周向间隔开的叶片112可以是燃气涡轮发动机10内的任何合适的叶片或轮叶，其可操作地联接到外转子54、内转子58或燃气涡轮发动机10的静止部分(例如，定子63)。外平台110可以可操作地联接到燃气涡轮发动机10的旋转元件。作为非限制性示例，外平台110可以可操作地联接到燃气涡轮发动机10的内转子58或外转子54。燕尾榫114可以从内平台108的径向内部分延伸。

盘104可以在轴向方向和径向方向上在外周边之间延伸。盘104可以进一步包围或面对叶片组件102的至少一部分。作为非限制性示例，盘104可以包围叶片组件102的径向内部分。作为非限制性示例，盘104可以包围燕尾榫114的一部分。盘104可以进一步包括内周边。内周边的至少一部分可以面对或接触叶片组件102或保持器组件106。内周边的至少一部分可以限定至少部分地包围或面对燕尾榫114的座126。座126可以进一步由第一带122和第二带124限定。如图所示，第二带124可以相对于燃烧气体66设置在第一带122的，轴向前方或以其他方式设置在第一带122的上游。盘104的尺寸和/或形状设计为使盘104可以适配在燕尾榫114的至少对应部分上，或以其他方式将其包围。

盘104可以进一步包括从盘104的其余部分的一部分延伸的突出部142。如图所示，突出部142可以从第一带122的一部分延伸。突出部142可以操作性地联接到燃气涡轮发动机10的驱动轴98上。驱动轴98可以是如本文所述的任何合适的驱动轴98，诸如但不限于，前风扇轴46、后风扇轴47或核心轴52。因此，在旋转叶片组件100设置在反向旋转的涡轮区段32内的情况下，旋转叶片组件100的旋转可用来旋转地驱动驱动轴98，进而，可以驱动燃气涡轮发动机10的上游部分(例如，反向旋转的压缩机区段22的旋转部件、风扇区段18的一部分等)。虽然示出了突出部142，但可以理解的是，盘104可以在没有突出部142的情况下形成。因此，在一些实施方式中，盘104仅联接到旋转叶片组件100而不是联接到驱动轴。

保持器组件106可以延伸通过盘104的一部分并且可操作地将盘104联接到叶片组件102。如图所示，保持器组件106可以轴向地延伸通过盘104并且面对盘104的轴向相对端。因此，保持器组件106可以围绕叶片组件102的一部分轴向地保持盘104。作为非限制性示例，保持器组件106可以围绕叶片组件102的燕尾榫114轴向地保持盘104。

叶片组件102可以包括在一组周向间隔开的叶片组件102内。该组叶片组件102可以围绕整个发动机中心线12延伸以形成叶片组件102的环。然而，盘104的至少一部分可以连续地延伸穿过整个发动机中心线12。换句话说，盘104可以形成围绕发动机中心线12的360度环。因此，盘104可以延伸穿过一组叶片组件102中的一个或多个叶片组件102。类似地，突出部142可以形成为围绕整个发动机中心线12延伸的连续环或带。可选地，突出部142可以形成为分离区段，使得突出部142包括在从盘104的相应部分延伸的一组分段的突出部142中。因此，当在垂直于发动机中心线12并与盘104相交的平面中观察时，盘104可以形成为轮毂和辐条组件。该组保持器组件106可以包括任何合适数量的保持器组件106，其沿盘104周向地间隔开。作为非限制性示例，该组保持器组件106可以围绕盘104规则地或以其他方式相等地周向间隔开。可选地，两个或更多个保持器组件106可以成群组(group)形成，其中保持器组件106相比于它们与相邻群组的保持器组件106更接近彼此。在任何情况下，盘104可以经由该组保持器组件106轴向地保持到一组叶片组件102中的每个叶片组件的每个燕尾榫114。

如图所示，叶片组件102、盘104以及保持器组件106是可操作地联接到彼此或以其他方式面对彼此的分离部件。然而，应当理解的是，叶片组件102、盘104或保持器组件106的至少一部分可以与旋转叶片组件100的另一部分一体形成。作为非限制性示例，保持器组件106可以与盘104的第二带124或第一带122一体形成。作为另一个非限制性示例，第一带122或第二带124中的至少一个可以与叶片组件102一体形成，使得叶片组件102和盘104形成整体式结构。

图3是图2的旋转叶片组件100的分解立体图。旋转叶片组件100可以包括叶片组件102、盘104以及保持器组件106。

该组周向间隔开的叶片112中的每个叶片112可以由前缘116和后缘118界定的、在前缘116的下游或或以其他方式在其轴向后方的外壁、根部119和尖端120来限定。在前缘116和后缘118之间的外壁的延伸部可以限定弦向方向。在根部119和尖端120之间的外壁的延伸部可以限定翼展方向。根部119可以联接到内平台108，或者以其他方式与内平台108一体形成。尖端120可以联接到外平台110，或者以其他方式与外平台110一体形成。

第一通孔128可以由盘104的一部分限定。作为非限制性示例，第一带122和第二带124可以各自包括第一通孔128的一部分。燕尾榫114的径向内部分或远端可进一步包括第一通孔128的一部分。当组装时，第一通孔128可连续延伸通过第一带122、燕尾榫114以及第二带124。第一通孔128可在轴向方向上从旋转叶片组件100的上游部分延伸到下游部分。

一组保持器组件106中的每个保持器组件106可以包括管状元件、销132以及紧固件134。当在垂直于发动机中心线12并且与管状元件(诸如但不限于方管、圆柱形管或任何其他合适的管)相交的平面中观察时，管状元件可以包括任何合适的管状形状，。保持器组件106的至少一部分可以面对、接触或联接到盘104的座126。

作为非限制性示例，管状元件可以是任何合适的管状元件，诸如衬套130。衬套130可以包括沿衬套130的一部分延伸的一组指状件(finger)131。该组指状件131中的每个指状件131可以由空隙或不存在材料而与相邻指状件131分开。衬套130可以包括限定第二通孔136的中空内部。因此，管状元件可以进一步限定为中空管状元件。销132可以与第一通孔128和第二通孔136对齐并且至少部分地容纳在第一通孔128和第二通孔136内。销132可以终止于远端138。当组装时，远端138可以延伸超过第一通孔128。衬套130可以与第一通孔128对齐。衬套130可以进一步包括限定肩部140的第一端，该肩部140在组装时可以邻接盘104的至少一部分。作为非限制性示例，肩部140可以邻接第二带124。紧固件134可以固定到销132的远端138并且邻接盘104的一部分。管状元件通常可以限定为当外力施加到管状元件的内部时可通过机械特征(例如，指状件131)膨胀的任何合适的元件。进一步设想，管状元件可通过材料特性(例如，热特性、弹性等)而膨胀。作为非限制性示例，管状元件可以是在销132施加外力时膨胀的橡胶管。

图4是从图3的切面IV-IV看到的旋转叶片组件100的横截面视图。

第一带122可以包括第一肋144。第二带124可以包括与第一肋144相对的第二肋146。如图所示，第一肋144和第二肋146可以设置在燕尾榫114的轴向相对侧。第一肋144和第二肋146都可以接口(interface)或以其他方式接触燕尾榫114的对应部分。第一肋144和第二肋146都可以用来将盘104径向保持在叶片组件102上。

第二带124可以包括与第一带122的对应部分重叠的部分。该重叠部分可以限定形成在第一带122和第二带124之间的搭接接头145。搭接接头145可以限定在第一带122和第二带124之间的联接器或接口。设想搭接接头145可进一步用来将第一带122相对于第二带124对齐。

如图所示，保持器组件的衬套130可延伸通过第一通孔128的一部分，使得第二通孔136与第一通孔128对齐。设想衬套130可沿衬套130的远端148结束。衬套130的远端148可以设置在第一通孔128的一部分内。作为非限制性示例，远端148可以与第一带122间隔开，使得套管130不与第一带122物理接触。

进一步设想，当在垂直于发动机中心线12并与盘104相交的平面中观察时，第一通孔128和第二通孔136可各自包括非恒定横截面面积。作为非限制性示例，当与第一通孔128的其余部分相比时，第一通孔128可以包括在第一带122的一部分内的具有减小的横截面面积的区域。第一通孔128的具有减小的横截面面积的部分可以直接接触销132的至少一部分。作为非限制性示例，衬套130可以包括具有减小的横截面面积的部分。换句话说，衬套130可以包括其中横截面面积线性或非线性减小的部分。作为非限制性示例，衬套130的横截面面积的至少一部分可以从上游或轴向前部向下游或轴向后部减小。类似地，当在垂直于发动机中心线12并与销132相交的平面中观察时，销132可以包括减小的横截面面积。因此，销132可以被限定为锥形销，并且衬套可以被限定为锥形衬套。销132的减小的横截面面积可以对应于衬套130的减小的横截面面积，使得销132可以沿由减小的横截面面积限定的衬套130和销132的的截面与衬套130相接口。衬套130和销132之间的接口可用于将销132保持在衬套130内。

衬套130的肩部140可以与盘104接口。作为非限制性示例，衬套130的肩部140可以与第二带124接口。第二带124可以包括尺寸设计为容纳衬套130的肩部140的切口150。因此，衬套130的前部可以与第二带124的前部齐平。

设想紧固件134的至少一部分可以邻接第一带122的一部分。紧固件134可以是任何合适的紧固件134，例如但不限于螺母、液压紧固件、磁性紧固件、焊接、粘合剂或电连接(例如，电致动连接)。作为非限制性示例，紧固件134可以由螺母限定。因此，远端138可以进一步包括对应于螺母的螺纹部分的螺纹部分。因此，螺母可以被紧固或以其他方式螺纹连接到销132的螺纹部分。

在组装期间，盘104可以适配在燕尾榫114的对应部分上，使得第一通孔128连续地形成通过第一带122、第二带124和燕尾榫114。第一肋144和第二肋146可以各自与燕尾榫114的对应部分接口。搭接接头145的尺寸和定位可以设计为确保第一肋144和第二肋146在组装时定位在正确位置内。此外，搭接接头145的尺寸然后可以设计成确保一旦盘104定位在燕尾榫114上方，第一通孔128连续地形成通过盘104和燕尾榫114。衬套130随后可以与第一通孔128对齐并插入其中。衬套130可以插入，使得肩部140接触切口150或容纳在切口150内。然后可将销132插入到由衬套130限定的第二通孔136中。如本文所讨论的，销132的远端138可以延伸超过第一通孔128的末端。然后可以将紧固件134放置、应用、紧固或以其他方式联接到销132的远端138并邻接盘104(例如，第一带122)的一部分。紧固件134可以在销132上施加轴向紧固或闭合力以将销132朝向紧固件134拉动，该紧固件134由盘104轴向约束。当销132朝向紧固件134拉动时，销132首先轴向移动直到它与衬套130接触，其中销132继续轴向移动接着导致肩部140邻接在盘104内形成的切口150。通过肩部140邻接切口150，以及紧固件134邻接盘104，在盘104的相对轴向端施加了相反的闭合力，进而，又使盘104轴向保持在燕尾槽114上方。销132的任何额外的轴向移动都会导致衬套130的指状件131径向膨胀，并在盘104和燕尾榫114之间施加膨胀的箍力。因此，衬套130可以进一步被分别限定为可膨胀的衬套或可膨胀的管状元件，可以理解的是，衬套130的膨胀可以经由任何合适的方法产生，诸如机械部件，或衬套130的材料特性。类似地，销132可以大致被限定为配置成如本文所述的致动和膨胀衬套130的部件。膨胀的箍力，进而又促使燕尾榫114抵住第一肋144和第二肋146。因此，通过这种类型的连接，保持器组件106既能将盘104轴向约束到燕尾榫114，又能将盘104径向约束到燕尾榫114。

在燃气涡轮发动机10的操作期间，工作气流可以流过旋转叶片组件100的一部分。作为非限制性示例，工作气流可以流过旋转叶片组件100的一组周向间隔开的叶片112。作为非限制性示例，工作气流可以是燃气涡轮发动机内的任何合适的气流，诸如但不限于加压空气65或燃烧气体66。在旋转叶片组件100设置在反向旋转的涡轮区段32内的情况下，当工作气流流过旋转叶片组件100时，旋转叶片组件100可以从工作气流中提取功。在旋转叶片组件100设置在反向旋转的压缩机区段22内的情况下，旋转叶片组件100可以加压或其他方式压缩工作气流。

如本文所讨论的，旋转叶片组件100可包括一组周向间隔开的叶片组件102，它们彼此分离。设想盘104可用于联接该组叶片组件102中的每个叶片组件102，使得形成叶片组件102的连续环。因此，旋转叶片组件100可以通过盘104的使用由叶片组件102互相连接而形成为刚性旋转叶片组件100。这进而可以确保在外转子54和外带110之间以及盘104的一部分(例如，突出部142)和驱动轴98之间没有径向间隙或以其它方式使径向间隙最小。间隙的减小或消除可以确保旋转叶片组件100内的一组叶片102的旋转与外平台110或外转子54的旋转同心。类似地，间隙的减小或消除可以确保盘104与外带110同心。随着旋转叶片组件100的同心旋转和组装，总的损失量就会减少(例如，通过相邻件相互邻接的摩擦损失)。这最终确保了与不包括具有盘104的旋转叶片组件100的燃气涡轮发动机10相比，燃气涡轮发动机10的整体效率得到提高。

在燃气涡轮发动机10的正常操作期间，操作力可以施加在旋转叶片组件100上。操作力可以限定为在燃气涡轮发动机10的正常操作期间施加在旋转叶片组件100上的任何合适的力(例如，旋转力或热负荷)。作为非限制性示例，30klb的操作力可以施加在旋转叶片组件100上。操作力可以施加在盘104上并相对于发动机中心线12限定径向向内的力。设想盘104可以形成为承受燃气涡轮发动机10的这些操作力。作为非限制性示例，盘104与燕尾榫114的接口(例如，第一肋144和第二肋146)的尺寸设计为或形成为可承受这些操作力。然而，在燃气涡轮发动机10停机期间，与操作力相反的停机力施加在旋转叶片组件100上。换句话说，在燃气涡轮发动机10停机期间，可以在旋转叶片组件100上施加径向向外的力。停机力可以小于操作力。作为非限制性示例，停机力可以是操作力的0.05倍。作为非限制性示例，如果操作力为30klb，则停机力可为1.5klb。然而，与操作力不同的是，停机力通过保持器组件106的一部分而不是仅通过盘104传递。因此，保持器组件106的尺寸设计为并形成为承受停机力。由于停机力远小于操作力，保持器组件106可以由比盘104更弱的材料形成，这最终降低了与旋转叶片组件100相关联的材料成本。

图5是用于图1的燃气涡轮发动机内的示例性旋转叶片组件200的横截面视图。示例性旋转叶片组件200类似于旋转叶片组件100；因此，相似的部件将在200系列中用相似的数字表示，应当理解的是，除非另有说明，否则旋转叶片组件100的相似部件的描述适用于示例性旋转叶片组件200。

旋转叶片组件200可包括叶片组件202、盘204以及保持器组件206，与旋转叶片组件100类似。叶片组件202，与叶片组件102类似，可包括从根部219延伸到尖端(未示出)并且从前缘216延伸到后缘218的叶片212。根部219可以联接到叶片组件202的内平台208，而尖端可以联接到叶片组件202的外平台(未示出)。燕尾榫214可以从内平台208悬垂。盘204，与盘104类似，可以包括一起形成座226的第一带222和第二带224。第一带222可以可选地通过突出部242可操作地联接到驱动轴。保持器组件206，类似于保持器组件106，可以包括衬套230、销232以及紧固件234。衬套230可以包括肩部240和一组指状件231，它们与形成在第二带224的一部分内的切口250接口。销232可以由远端238限定，并且紧固件234可以固定到远端238。盘204和燕尾榫214的至少一部分可以形成连续的第一通孔228。衬套230的内部可以限定与第一通孔228对齐的第二通孔236。销232可至少部分地设置在第二通孔236和第一通孔228内。搭接接头245可形成在第一带222和第二带224之间并限定第一带222和第二带224之间的接口或联接器。

盘204与盘104类似，因其包括第一带222和第二带224。然而，第一带222形成邻接燕尾榫214和第二带224的一部分的板。然而，第二带224可以形成为仅延伸穿过旋转叶片组件200的径向内部分。换句话说，第二带224不沿着包括保持器组件206的旋转叶片组件200的一部分在燕尾榫214的前方延伸或以其他方式面对燕尾榫214的一部分。此外，第一通孔228的由第二带224限定的唯一部分是与燕尾榫214相对的第二带224的部分。换句话说，第二带224并不像第二带12那样自行限定第一通孔228的全部部分(例如，在第二带124的轴向向前部分内形成的孔)。衬套230可以延伸通过第一通孔228的一部分，并在第一通孔228内终止于终端248。

切口250类似于切口150，然而，切口250也至少部分地形成在燕尾榫214内。因此，衬套230的肩部240可以邻接盘204和燕尾榫214或叶片组件202的至少一部分。如图所示，第一通孔228具有小于第一通孔128的轴向长度。这是由于盘204的构造。

衬套230类似于衬套130，除了衬套230与衬套130相比时，衬套230可以具有更小的轴向长度。这是由于第一通孔228的更小的轴向长度。这进而，减少了制造保持器组件206所需的材料。此外，衬套230可包括壁251，其终止于径向远端以限定肩部240。

在燃气涡轮发动机10的操作期间，工作气流的至少一部分可以流向盘204，因此限定了泄漏流体。设想使燃气涡轮发动机10内的泄漏流体最小化可以使流过叶片212的工作气流的量最大化，这又使从工作气流中提取的功的量最大化。通过壁251和肩部240，衬套230可以在盘204和叶片组件202之间形成流体密封。这进而确保泄漏流体不会进入第一通孔228或第二通孔236中的任何一个。这减少了泄漏流体的总量，进而使旋转叶片组件200的整体效率最大化。设想盘204的其余部分可用于限制泄漏流体。作为非限制性示例，第一带222可用于减少或以其他方式消除泄漏流体，该泄漏流体可从旋转叶片组件200的上游部分流动到旋转叶片组件200的下游部分。

图6是图5的从垂直于发动机中心线12并与旋转叶片组件200相交的平面所看到的旋转叶片组件200的径向视图。旋转叶片组件200可以包括叶片组件202，该叶片组件202被包括在相对于彼此周向间隔开的一组叶片组件202内。

盘204可通过由尾部254和插口(socket)256限定的燕尾连接件联接到燕尾榫214。盘204可包括尾部254，其相对于发动机中心线12从盘204的其余部分径向延伸。作为非限制性示例，第二带224可以包括尾部254，其从第二带224的其余部分径向延伸。

插口256可以形成在相邻叶片组件202的周向相邻部分之间。如图所示，插口256可以由形成在相邻燕尾榫214的一部分内的周向相邻切口形成。插口256的尺寸和形状可以设计为容纳盘204的尾部254。

在可旋转叶片组件200的组装期间，盘204的尾部254可以通过插口256插入或插入插口256中。这可以通过滑动尾部254并因此将盘204滑入插口256中来完成。尾部254的至少一部分可以与插口256接口。尾部254和插口256之间的接口可以将盘204径向保持到叶片组件202。通过尾部254和插口256的这种径向保持类似于第一肋144和第二肋146以及旋转叶片组件100的燕尾榫114之间的径向保持。此外，当衬套230直接接触燕尾榫214时，将盘204轴向地保持在叶片组件202上的闭合力的至少一部分可以直接应用于叶片组件202。

图7是图1的燃气涡轮发动机10的示例性旋转叶片组件300的横截面视图。示例性旋转叶片组件300类似于旋转叶片组件100、200；因此，相似的部件将在300系列中用相似的数字表示，应当理解的是，除非另有说明，否则旋转叶片组件100、200的相似部件的描述适用于示例性旋转叶片组件300。

旋转叶片组件300可包括叶片组件302、盘304和保持器组件306，与旋转叶片组件100、200类似。叶片组件302与叶片组件102、202类似，可包括从根部319延伸到尖端(未示出)并且从前缘316延伸到后缘318的叶片312。根部319可以联接到叶片组件302的内平台308，而尖端可以联接到叶片组件302的外平台(未示出)。燕尾榫314可从内平台308悬垂。盘304，与盘104、204类似，可限定座326。盘304可选地通过突出部342可操作地联接到驱动轴。保持器组件306，与保持器组件106、206类似，可以包括具有一组指状件331的衬套330，销332以及紧固件334。衬套330可以与衬套230类似地形成，因为它包括壁351，壁351终止于径向远端以限定肩部340。肩部340可以与在燕尾榫314的一部分和盘304的一部分内至少部分地形成的切口350相接口。当与衬套130相比，衬套330可以进一步由更小的轴向长度限定，类似于衬套230。销332可以由远端338限定，并且紧固件334可以固定到远端338。盘304和燕尾榫314的至少一部分可以形成连续的第一通孔328。衬套330的内部可以限定与第一通孔328对齐的第二通孔336。销332可以至少部分地设置在第二通孔336和第一通孔328内。衬套330可以延伸通过第一通孔328的一部分并且在第一通孔328内终止于终端348。

盘304与盘204的类似之处在于，形成为仅延伸穿过旋转叶片组件200的径向内部分。换句话说，盘204不接触或接合燕尾榫314的轴向前部。盘304和盘204之间的区别在于盘204包括第一带222和第二带224。然而，盘204可以被限定为一体的盘304，其中第一带122、222与第二带124、224一体形成。换句话说，盘304形成为整体式结构，其经由保持器组件306轴向地保持到叶片组件302。盘304可以通过使用如本文所述的任何合适的径向保持组件(例如，尾部254和插口256，或者第一肋144和第二肋146)进一步被径向保持。

图8是图1的燃气涡轮发动机10的示例性旋转叶片组件400的横截面视图。示例性旋转叶片组件400类似于旋转叶片组件100、200、300；因此，相似的部件将在400系列中用相似的数字表示，应当理解的是，除非另有说明，否则旋转叶片组件100、200、300的相似部件的描述适用于示例性旋转叶片组件400。

旋转叶片组件400可包括叶片组件402、盘404和保持器组件406，与旋转叶片组件100、200、300类似。叶片组件402，与叶片组件102、202、302类似，可以包括从根部419延伸到尖端(未示出)并且从前缘416延伸到后缘418的叶片412。根部419可以联接到叶片组件402的内平台408，而尖端可以是联接到叶片组件402的外平台(未示出)。燕尾榫414可以从内平台408悬垂。盘404，与盘104、204、304类似，可以限定座426。盘404可以可选地通过突出部442可操作地联接到驱动轴。盘404可以与盘304类似地形成一体的盘404。保持器组件406，类似于保持器组件106、206、306，可以包括衬套430、销432以及紧固件434。衬套430可以与衬套130、230、330类似地形成，因为它包括肩部440和一组指状件431。销432可以由远端438限定，并且紧固件434可以固定到远端438。盘404和燕尾榫414的至少一部分可以形成连续的第一通孔428。衬套430的内部可以限定与第一通孔428对齐的第二通孔436。销432可以至少部分地设置在第二通孔436和第一通孔428内。衬套430可以延伸通过第一通孔428的一部分并在第一通孔428内终止于终端448。

保持器组件406可以进一步包括保持器板458。保持器板458可以邻接燕尾榫414和盘404的一部分。保持器板458，类似于盘104、204、304和燕尾榫214、314，可以包括切口450，该切口450构造成容纳衬套430的肩部440。保持器板458可以进一步包括轴向延伸穿过保持器板458的一部分的通孔460。保持器板458可以与第一通孔428对齐，使得通孔460限定第一通孔428的一部分。

在旋转叶片组件400的组装期间，至少闭合力或由保持器组件406产生的轴向保持力可施加到保持器板458。因此，保持器板458可用于将盘404轴向保持到叶片组件402。

图9是图1的燃气涡轮发动机10的示例性旋转叶片组件500的示意性轴向视图。示例性旋转叶片组件500类似于旋转叶片组件100、200、300、400；因此，相同的部件将在500系列中用相同的数字表示，应当理解的是，除非另有说明，否则旋转叶片组件100、200、300、400的相似部件的描述适用于示例性旋转叶片组件500。

旋转叶片组件500可以包括一组叶片组件502、盘504以及一组保持器组件506，与旋转叶片组件100、200、300、400类似。该组叶片组件502中的每个叶片组件502可以类似于叶片组件102、202、302、402。每个叶片组件502可以包括叶片512或一组叶片512，其中每个叶片512从根部519延伸到尖端(未示出)并且从前缘516延伸到后缘(未示出)。根部519可以联接到叶片组件502的内平台508，而尖端可以联接到叶片组件502的外平台(未示出)。每个叶片组件502可以包括燕尾榫514，该燕尾榫514可以从叶片组件502的对应内平台508悬垂。如图所示，盘504是盘504的示意图。然而，应当理解的是，盘504可以是如本文公开的任何合适的盘104、204、304、404。如图所示，该组保持器组件506是保持器组件506的示意图。然而，应当理解的是，该组保持器组件506中的每个保持器组件506可以包括如本文所述的任何合适的保持器组件106、206、306、406。

如图所示，该组叶片组件502中的每一个都可以包括相应的燕尾榫514。每个燕尾榫514可以形成为与相邻的燕尾榫514互补。第一接触区域562可以形成在相邻燕尾榫514的对应部分之间。第一接触区域562可以表示相邻燕尾榫514彼此物理接触或以其他方式彼此联接的区域。此外，每个燕尾榫514可以通过盘504的一部分接触。作为非限制性示例，每个燕尾榫514可以沿第二接触区域564通过盘504接触。作为非限制性示例，第二接触区域564可以是旋转叶片组件100的第一肋144或第二肋146之间的接触或接口。作为非限制性示例，第二接触区域564可以是在旋转叶片组件200的尾部254和插口256之间的接触或接口。

设想该组保持器组件506可以成群组布置。作为非限制性示例，该组保持器组件506可以包括两个保持器组件506的群组。然而，应当理解的是，保持器组件506的每个群组可以包括任意数量的一个或多个保持器组件506。如图所示，该组保持器组件506中的保持器组件506的每个群组可以延伸通过对应于每个其他叶片组件502的盘504的一部分。换句话说，每个其他叶片组件502可以物理地联接到该组保持器组件506的保持器组件506。这种配置可以减少为了有效地将盘504联接到该组叶片组件502所需的保持器组件506的总数量。可选地，保持器组件506可以分布在任何数量的叶片组件502上。作为非限制性示例，该组保持器组件506可以沿对应于每一个第三、第四、第五或第n个叶片组件502的盘504的一部分设置。可选地，该组保持器组件506可以沿对应于该组叶片组件502中的每一个叶片组件502的盘504设置。

本公开的益处包括可与涡轮发动机(例如，反向旋转的涡轮发动机)一起使用的旋转叶片组件，其在与传统涡轮发动机(例如，非反向旋转的涡轮发动机)相比时具有整体的改进效率。例如，传统的涡轮发动机可以包括设置在一组静止轮叶下游的一组旋转叶片，它们共同形成了非反向旋转的涡轮发动机的级。在非反向旋转的涡轮发动机的操作过程中，类似于如本文所述的工作气流的工作气流可以流过该组静止轮叶，随后流向一组相邻的旋转叶片。该组静止轮叶可用于引导工作气流，使其与该组旋转叶片的前缘入射，从而限制与非入射工作气流相关联的风阻损失。然而，在非反向旋转的涡轮发动机中，只通过该组旋转叶片的旋转来提取功(例如，该组静止轮叶不从工作气流中提取功)。然而，本公开涉及一种用于反向旋转的涡轮发动机的旋转叶片组件，其中一个级由两个相邻的旋转叶片组件组成。设想相邻的旋转叶片组件可以相对于彼此在相反的(例如，相对的)周向方向上旋转，然而，旋转叶片组件可以被定位为，离开上游旋转叶片组件的工作气流可以相对于它们自己的前缘入射。因此，风阻损失仍然可以避免或以其他方式受到限制，然而，功可以从两组旋转叶片组件中提取。这最终意味着，在与类似规模的非反向旋转的涡轮发动机(例如，类似或相同数量的总级)相比时，反向旋转的涡轮发动机的总功输出可以更大。

本公开的进一步益处包括在与在没有如本文所述的盘的反向旋转的涡轮发动机内使用的旋转叶片组件相比时具有减少的损失的旋转叶片组件。例如，如本文所述的没有盘的旋转叶片组件将在工作气流内形成叶片组件的非刚性圆周环。这又意味着叶片组件在旋转叶片组件的设想周向移动(例如，旋转)期间它们可以移动多少具有较大的容差。较大的容差又会导致旋转叶片组件的内部分和外带将是非同心的，这最终会产生损失。然而，如本文所述的旋转叶片组件，包括圆周盘，其将旋转叶片组件内的每个叶片组件互连。换句话说，盘可用于在相邻叶片组件之间形成刚性结构。这进而减少或消除了相邻部件之间的间隙，这确保了如本文所述的盘和外平台之间的同心度。旋转叶片组件相对于外带的同心旋转和组装进而使产生的损失最小化，在与没有如本文所述的旋转叶片组件的传统旋转涡轮发动机相比时，这最终提高了旋转涡轮发动机的效率。

本公开的进一步益处包括当与在反向旋转的涡轮发动机内使用的传统旋转叶片组件相比时，反向旋转的涡轮发动机内的旋转叶片组件具有增加的摩擦阻尼能力。例如，传统的旋转叶片组件可以使用互连相邻叶片组件的整体式结构。换句话说，传统的旋转叶片组件可以包括单个内带，形成为与旋转叶片组件的其余部分成一体的单个整体件。然而，整体式结构具有低摩擦阻尼能力，因为相邻部件之间没有接触表面。因此，传统的旋转叶片组件将振动，这又增加了与传统的反向旋转的涡轮发动机的操作相关联的总损失。然而，如本文所述的反向旋转的涡轮发动机包括非整体式旋转叶片组件。作为非限制性示例，如本文所述的反向旋转的涡轮发动机可包括非整体式盘，该非整体式盘沿着由旋转叶片组件的其余部分和盘(例如，紧固件组件、肋、和尾部/插口)之间的接口产生的各种接触区域联接到旋转叶片组件的其余部分并接触旋转叶片组件的其余部分。这些接触区域可以在旋转叶片组件中的两个相邻部分之间产生摩擦接触面积。当与传统的旋转叶片组件相比时，这又增强了旋转叶片组件的摩擦阻尼能力。当与传统的反向旋转的涡轮发动机相比时，这减少了与反向旋转的涡轮发动机的操作相关联的振动损失，其在与传统的反向旋转的涡轮发动机相比时，最终提高了反向旋转的涡轮发动机的整体效率。

在尚未描述的范围内，各个方面的不同特征和结构可以根据需要彼此组合使用。一个特征不能在所有方面都被说明并不意味着它不能被解释，而是为了描述的简洁。因此，可以根据需要混合和匹配不同方面的各种特征以形成新方面，无论新方面是否被明确描述。本文描述的特征的组合或排列被本公开覆盖。

该书面描述使用示例来描述本文描述的公开的方面，包括最佳模式，并且还使本领域技术人员能够实践本公开的方面，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何结合的方法。本公开的可专利范围由权利要求书限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其他示例。如果这些其他示例具有与权利要求书的文字语言没有不同的结构元件，或者如果它们包括与权利要求书的文字语言没有实质性差异的等效结构元件，则这些其他示例旨在落入权利要求书的范围内。

本公开的进一步方面由以下条项的主题提供。

一种用于具有驱动轴的涡轮发动机的旋转叶片组件，旋转叶片组件包括：盘，盘可操作地联接到驱动轴并且包括具有第一通孔的至少一部分的座；至少一个叶片组件，至少一个叶片组件具有上平台、下平台、从下平台延伸的燕尾榫以及在上平台和下平台之间延伸的叶片；和保持器组件，保持器组件将盘固定到叶片组件，保持器组件包括：中空管状元件，中空管状元件限定第二通孔，第二通孔与第一通孔对齐；和销，销延伸通过第一通孔和第二通孔的至少一部分，并且面对中空管状元件的至少一部分。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，中空管状元件是可膨胀衬套。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，销终止于远端，并且旋转叶片进一步包括固定到远端并邻接盘的紧固件。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，紧固件是螺母、液压紧固件、磁性紧固件、焊接、粘合剂或电连接中的一种。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，紧固件是螺母，并且销包括螺纹区段，其中，螺母螺纹连接到销的螺纹区段。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，燕尾榫限定第一通孔的至少另一部分。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，盘进一步包括共同限定座的第一带和第二带。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，第一带和第二带在搭接接头处联接。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，第一带包括第一肋，第二带包括第二肋，其中第一肋和第二肋都面对燕尾榫的对应部分。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，保持器组件进一步包括保持器板，保持器板包括与第一通孔对齐的通孔并邻接盘和燕尾榫的一部分。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，中空管状元件进一步包括第一端，第一端包括肩部，其中肩部邻接保持器板的对应部分。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，中空管状元件进一步包括肩部，肩部邻接盘或燕尾榫中的至少一个。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，盘包括燕尾榫连接，燕尾榫连接从盘的其余部分在跨度方向上延伸，并延伸通过燕尾榫的对应部分。

根据前述任一条项所述的旋转叶片组件，其中，盘围绕驱动轴360度连续延伸。

一种燃气涡轮发动机，包括：发动机核心，发动机核心限定发动机中心线并包括驱动轴和第一转子；和旋转叶片组件，包括：盘，盘可操作地联接到驱动轴并且包括具有第一通孔的至少一部分的座；至少一个叶片组件，至少一个叶片组件具有可操作地联接到第一转子的上平台、下平台、从下平台延伸的燕尾榫以及在上平台和下平台之间延伸的叶片；和至少一个保持器组件，至少一个保持器组件将盘固定到至少一个叶片组件，至少一个保持器组件包括：中空管状元件，中空管状元件限定第二通孔，第二通孔与第一通孔对齐；和销，销延伸通过第一通孔和第二通孔的至少一部分，并且面对中空管状元件的至少一部分。

根据前述任一条项所述的燃气涡轮发动机，其中，至少一个叶片组件被包括在一组叶片组件内，一组叶片组件相对于彼此周向间隔开，并围绕发动机中心线的整体周向延伸，并且其中盘是360度环，360度环环围绕一组叶片组件的每个燕尾榫周向延伸。

根据前述任一条项所述的燃气涡轮发动机，其中，至少一个保持器组件被包括有一组保持器组件，并且其中，一组保持器组件沿盘在对应于每一个其他叶片组件的周向位置处设置，并且其中，至少两个相邻的叶片组件限定至少部分地延伸通过每个燕尾榫的插口，并且其中盘进一步包括从盘的其余部分延伸并至少部分地容纳在插口内的尾部。

根据前述任一条项所述的燃气涡轮发动机，进一步包括相对于发动机中心线从第一转子径向向外间隔开的第二转子。

根据前述任一条项所述的燃气涡轮发动机，其中，盘进一步包括第一带，第一带包括面对燕尾榫的第一肋，第一带限定座的第一部分；和第二带，第二带包括面对燕尾榫的第二肋，第二带限定座的第二部分，其中，第一肋和第二肋将盘径向保持到燕尾榫。

根据前述任一条项所述的燃气涡轮发动机，其中，中空管状元件是可膨胀衬套，可膨胀衬套进一步包括邻接盘或燕尾榫中的至少一个的肩部，并且其中，销终止于远端，至少一个保持器组件进一步包括保持器板，保持器板包括与第一通孔对齐的通孔并邻接盘和燕尾榫的一部分；以及至少一个紧固件，至少一个紧固件固定到远端并邻接盘。

Claims (10)

1.一种用于具有驱动轴的涡轮发动机的旋转叶片组件，其特征在于，所述旋转叶片组件包括：

盘，所述盘可操作地联接到所述驱动轴并且包括具有第一通孔的至少一部分的座；

至少一个叶片组件，所述至少一个叶片组件具有上平台、下平台、从所述下平台延伸的燕尾榫以及在所述上平台和所述下平台之间延伸的叶片；和

保持器组件，所述保持器组件将所述盘固定到所述至少一个叶片组件，所述保持器组件包括：

中空管状元件，所述中空管状元件限定第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔对齐；和

销，所述销延伸通过所述第一通孔和所述第二通孔的至少一部分，并且面对所述中空管状元件的至少一部分。

2.根据权利要求1所述的旋转叶片组件，其特征在于，所述中空管状元件是可膨胀衬套。

3.根据权利要求1所述的旋转叶片组件，其特征在于，所述销终止于远端，并且所述旋转叶片进一步包括固定到所述远端并邻接所述盘的紧固件。

4.根据权利要求3所述的旋转叶片组件，其特征在于，所述紧固件是螺母、液压紧固件、磁性紧固件、焊接、粘合剂或电连接中的一种。

5.根据权利要求4所述的旋转叶片组件，其特征在于，所述紧固件是所述螺母，并且所述销包括螺纹区段，其中，所述螺母螺纹连接到所述销的所述螺纹区段。

6.根据权利要求1所述的旋转叶片组件，其特征在于，所述燕尾榫限定所述第一通孔的至少另一部分。

7.根据权利要求1所述的旋转叶片组件，其特征在于，所述盘进一步包括共同限定所述座的第一带和第二带。

8.根据权利要求7所述的旋转叶片组件，其特征在于，所述第一带和所述第二带在搭接接头处联接。

9.根据权利要求7所述的旋转叶片组件，其特征在于，所述第一带包括第一肋，所述第二带包括第二肋，其中所述第一肋和所述第二肋都面对所述燕尾榫的对应部分。

10.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，包括：

发动机核心，所述发动机核心限定发动机中心线并包括驱动轴和第一转子；和

旋转叶片组件，所述旋转叶片组件包括：

盘，所述盘可操作地联接到所述驱动轴并且包括具有第一通孔的至少一部分的座；

至少一个叶片组件，所述至少一个叶片组件具有可操作地联接到所述第一转子的上平台、下平台、从所述下平台延伸的燕尾榫以及在所述上平台和所述下平台之间延伸的叶片；和

至少一个保持器组件，所述至少一个保持器组件将所述盘固定到所述至少一个叶片组件，所述至少一个保持器组件包括：

中空管状元件，所述中空管状元件限定第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔对齐；和

销，所述销延伸通过所述第一通孔和所述第二通孔的至少一部分，并且面对所述中空管状元件的至少一部分。

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