CN116176680A - 乘用装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种乘用装置，乘用装置包括车架以及载具。车架包括车手、滑轨、固定座、释锁件以及滑动件。滑轨具有至少一第一卡合孔，第一卡合孔具有第一挡墙。释锁件具有卡合部。滑动件的一端抵接于释锁件，滑动件的另一端自固定座突出。载具包括连接座，连接座具有肋部。连接座连接于固定座，以将载具设置于车架上。当载具朝向第一方向时，肋部顶堆滑动件滑动，而顶推释锁件移动，从而缩短卡合部自固定座突出的长度，使得卡合部无法被第一挡墙止挡而无法卡合于第一卡合孔。当载具朝向第二方向时，肋部与滑动件错位，使得卡合部可被第一挡墙止挡而卡合于第一卡合孔。借此，当载具朝向不同方向时，本发明即可对应限制载具的可调整高度。

Description

乘用装置

技术领域

本发明涉及一种乘用装置，特别是涉及一种可限制载具朝向不同方向时的可调整高度的乘用装置。

背景技术

婴儿车是父母在外出购物或逛街时，用来搭载婴儿或小孩的工具。目前，有些婴儿车的座椅具有高度调整机构，以供使用者根据不同的婴儿或小孩调整座椅的高度，从而使乘坐的婴儿或小孩更舒适。此外，有些婴儿车的座椅还可选择性地朝向车架的前向与后向设置。当座椅朝向车架的后向时，使用者会希望将座椅调高一点，以与孩子更亲近。另一方面，当座椅朝向车架的前向时，座椅太高会有发生倾倒的风险。因此，如果座椅朝向车架的前向且调太高，将难以通过婴儿车的稳定性测试。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：为了弥补现有技术的不足，提供一种可限制载具朝向不同方向时的可调整高度的乘用装置，以解决上述问题。

本发明的乘用装置采用以下技术方案：

乘用装置包括一车架以及一载具。车架包括一车手、一滑轨、一固定座、一释锁件以及一滑动件。滑轨连接于车手。固定座可滑动地连接于滑轨。滑轨具有至少一第一卡合孔，第一卡合孔具有一第一挡墙。释锁件可移动地设置于固定座中。释锁件具有一卡合部，卡合部自固定座突出。滑动件可滑动地设置于固定座中。滑动件的一端抵接于释锁件，滑动件的另一端自固定座突出。载具包括一连接座，连接座具有一肋部。连接座连接于固定座，以将载具设置于车架上。当载具朝向第一方向时，肋部顶堆滑动件滑动，而顶推释锁件移动，从而缩短卡合部自固定座突出的长度，使得卡合部无法被第一挡墙止挡而无法卡合于第一卡合孔。当载具朝向不同于第一方向的第二方向时，肋部与滑动件错位，使得卡合部可被第一挡墙止挡而卡合于第一卡合孔。

较佳地，滑轨还具有至少一第二卡合孔，第二卡合孔具有一第二挡墙，第二挡墙的高度大于第一挡墙的高度。当载具朝向第一方向或第二方向时，卡合部可被第二挡墙止挡而卡合于第二卡合孔。

较佳地，滑轨还具有至少一斜面，斜面自第一挡墙延伸出，以缩减第一挡墙的高度。

较佳地，乘用装置放置于一平面上，第一卡合孔与平面之间的距离大于第二卡合孔与平面之间的距离。

较佳地，第一方向是车架的前向，且第二方向是车架的后向。

较佳地，滑动件与释锁件具有相互抵接的斜面。

较佳地，车架还包括一第一弹性件，第一弹性件抵接于释锁件与固定座。

较佳地，车架还包括一第二弹性件，第二弹性件抵接于滑动件与固定座。

较佳地，滑动件具有一槽孔，固定座具有一突出部，突出部位于槽孔中，第二弹性件设置于槽孔中，第二弹性件抵接于槽孔的侧壁与突出部。

较佳地，连接座具有一凹槽，连接座以凹槽套设于固定座上，肋部位于凹槽中。

因此，根据上述技术方案，本发明的乘用装置至少具有下列优点及有益效果：当载具朝向第一方向时，释锁件的卡合部无法卡合于滑轨的第一卡合孔，使得使用者无法将载具调整至对应第一卡合孔的高度。另一方面，当载具朝向第二方向时，释锁件的卡合部可卡合于滑轨的第一卡合孔，使得使用者可将载具调整至对应第一卡合孔的高度。借此，当载具朝向不同方向时，本发明即可对应限制载具的可调整高度。在一些实施例中，第一方向可以是车架的前向，且第二方向可以是车架的后向。此时，载具在朝向前向时便无法调得太高，以避免发生倾倒的风险。此外，载具在朝向后向时可调高一点，以让使用者与载具中的婴儿或物品更靠近。因此，本发明的乘用装置可满足使用上的不同需求，又可保证安全。

附图说明

图1是本发明一实施例的乘用装置的立体图。

图2是图1中的载具朝向第二方向的立体图。

图3是图1中的载具的立体图。

图4是图5中的连接座于另一视角的立体图。

图5是图1中的车架的立体图。

图6是图5中的固定座与滑轨于另一视角的立体图。

图7是图6中的固定座的内部立体图。

图8是图7中的滑动件被顶推后的立体图。

图9是图8中的滑动件顶推释锁件的剖面图。

图10是释锁件的卡合部卡合于滑轨的第一卡合孔的剖面图。

图11是释锁件的卡合部卡合于滑轨的第二卡合孔的剖面图。

图12是释锁件的卡合部无法卡合于滑轨的第一卡合孔的剖面图。

图13是释锁件的卡合部卡合于滑轨的第二卡合孔的另一剖面图。

其中，附图标记说明如下：

1乘用装置

10车架

12载具

100车手

102滑轨

104固定座

106释锁件

108滑动件

110第一弹性件

112第二弹性件

120连接座

122肋部

124凹槽

1020第一卡合孔

1022第二卡合孔

1024第一挡墙

1026第二挡墙

1028斜面

1040突出部

1060卡合部

1062、1082斜面

1080槽孔

A1、A2箭头

D1第一方向

D2第二方向

H1、H2高度

具体实施方式

请参考图1至图13，图1是本发明一实施例的乘用装置1的立体图，图2是图1中的载具12朝向第二方向D2的立体图，图3是图1中的载具12的立体图，图4是图5中的连接座120于另一视角的立体图，图5是图1中的车架10的立体图，图6是图5中的固定座104与滑轨102于另一视角的立体图，图7是图6中的固定座104的内部立体图，图8是图7中的滑动件108被顶推后的立体图，图9是图8中的滑动件108顶推释锁件106的剖面图，图10是释锁件106的卡合部1060卡合于滑轨102的第一卡合孔1020的剖面图，图11是释锁件106的卡合部1060卡合于滑轨102的第二卡合孔1022的剖面图，图12是释锁件106的卡合部1060无法卡合于滑轨102的第一卡合孔1020的剖面图，图13是释锁件106的卡合部1060卡合于滑轨102的第二卡合孔1022的另一剖面图。

如图1与图2所示，本发明的乘用装置1包括一车架10以及一载具12。载具12可选择性地朝向图1所示的第一方向D1与图2所示的第二方向D2设置，以满足使用上的不同需求。在本实施例中，第一方向D1可以是车架10的前向，且第二方向D2可以是车架10的后向，但不以此为限。乘用装置1可以是婴幼儿推车或其它可供乘用的装置。载具12可以是座椅、睡篮或其它可供搭载婴儿或物品的载具。需说明的是，本发明的乘用装置1的车架10与载具12大致上为左右对称的结构，以下是以一侧的结构来说明本发明的技术特点。

如图3与图4所示，载具12包括一连接座120，且连接座120具有一肋部122。在本实施例中，连接座120的底部可具有一凹槽124，且肋部122位于凹槽124中。当载具12为座椅时，载具12还可包括背靠、小腿靠、顶篷和/或扶手，视实际应用而定。当然，载具12也可以是睡篮或其它可供搭载婴儿或物品的载具，其对应结构为本领域的技术人员所熟知，在此不再赘述。

如图5至图7所示，车架10包括一车手100、一滑轨102、一固定座104、一释锁件106、一滑动件108、一第一弹性件110以及一第二弹性件112。滑轨102连接于车手100。在本实施例中，滑轨102可固定于车手100的内侧。固定座104可滑动地连接于滑轨102。载具12的连接座120(如图3所示)可拆卸地连接于固定座104，以将载具12设置于车架10上。进一步来说，载具12的连接座120是以凹槽124(如图4所示)套设于固定座104上，使得载具12可随着固定座104相对滑轨102上下滑动来调整高度。

如图7至图13所示，释锁件106可移动地设置于固定座104中。释锁件106具有一卡合部1060，且卡合部1060自固定座104朝滑轨102的方向突出。第一弹性件110抵接于释锁件106与固定座104。滑动件108可滑动地设置于固定座104中，其中滑动件108的一端抵接于释锁件106，且滑动件108的另一端自固定座104突出(如图5所示)。在本实施例中，滑动件108与释锁件106具有相互抵接的斜面1082、1062(如图9所示)。第二弹性件112抵接于滑动件108与固定座104。在本实施例中，滑动件108可具有一槽孔1080，且固定座104可具有一突出部1040，其中突出部1040位于槽孔1080中。第二弹性件112可设置于滑动件108的槽孔1080中，其中第二弹性件112抵接于槽孔1080的侧壁与突出部1040。在本实施例中，第一弹性件110与第二弹性件112可为弹簧，但不以此为限。

如图10至图13所示，滑轨102具有至少一第一卡合孔1020以及至少一第二卡合孔1022。在本实施例中，滑轨102可具有两个第一卡合孔1020以及三个第二卡合孔1022，但不以此为限。第一卡合孔1020与第二卡合孔1022的数量可根据实际应用而决定。第一卡合孔1020与第二卡合孔1022沿滑轨102的长度方向间隔排列。当乘用装置1放置于一平面(例如，地面)上时，第一卡合孔1020与平面之间的距离大于第二卡合孔1022与平面之间的距离。换言之，当乘用装置1放置于平面(例如，地面)上时，第一卡合孔1020相对于平面的高度大于第二卡合孔1022相对于平面的高度。

如图10至图13所示，第一卡合孔1020具有一第一挡墙1024，且第二卡合孔1022具有一第二挡墙1026，其中第二挡墙1026的高度H2大于第一挡墙1024的高度H1。在本实施例中，滑轨102还可具有至少一斜面1028，其中斜面1028自第一挡墙1024延伸出，以缩减第一挡墙1024的高度H1，使得第二挡墙1026的高度H2大于第一挡墙1024的高度H1。

以下将结合图1至图13所示的元件来说明本发明的作动原理。

当载具12朝向图1所示的第一方向D1而设置于车架10上时，载具12的肋部122会顶堆滑动件108朝图8所示的箭头A1的方向滑动，并且透过位于端部的斜面1082滑入释锁件106的斜面1062下方(如图9所示)，而顶推释锁件106朝图8所示的箭头A2的方向移动，从而缩短卡合部1060自固定座104突出的长度，使得卡合部1060无法被第一挡墙1024止挡而无法卡合于第一卡合孔1020，如图8与图12所示。在一些实施例中，箭头A1的方向实质垂直于箭头A2的方向，但是本发明并不以此为限。由于释锁件106的卡合部1060无法卡合于滑轨102的第一卡合孔1020，因此，使用者无法将载具12调整至对应第一卡合孔1020的高度。此外，在本实施例中，第二挡墙1026的高度H2大于第一挡墙1024的高度H1。因此，当载具12朝向图1所示的第一方向D1而设置于车架10上时，释锁件106的卡合部1060仍可被第二挡墙1026止挡而卡合于第二卡合孔1022，如图13所示。在本实施例中，滑轨102具有三个第二卡合孔1022。因此，当载具12朝向图1所示的第一方向D1而设置于车架10上时，使用者可将载具12调整至对应三个第二卡合孔1022的其中之一的高度，使得载具12的高度可进行三段式的调整。当使用者欲调整载具12的高度时，使用者可按压释锁件106，使卡合部1060脱离与第二卡合孔1022的卡合。当释锁件106被按压时，释锁件106会压缩第一弹性件110。接着，使用者即可将载具12连同固定座104滑动至对应三个第二卡合孔1022的其中之一的高度。此时，第一弹性件110即会驱动释锁件106复位，使得卡合部1060卡合于第二卡合孔1022。

当载具12的肋部122顶堆滑动件108时，滑动件108会压缩第二弹性件112。当使用者将载具12自车架10上拆卸下来时，第二弹性件112即会驱动滑动件108复位。此时，第一弹性件110亦会驱动释锁件106复位，使得卡合部1060自固定座104突出的长度回复如图10与图11所示的长度。接着，使用者可将载具12朝向不同于第一方向D1的第二方向D2设置于车架10上，如图2所示。当载具12朝向图2所示的第二方向D2而设置于车架10上时，载具12的肋部122会与滑动件108错位(亦即，载具12的肋部122无法顶推滑动件108)，使得释锁件106的卡合部1060自固定座104突出的长度维持于如图10与图11所示的长度。此时，释锁件106的卡合部1060即可被第一挡墙1024止挡而卡合于第一卡合孔1020，如图10所示。当然，释锁件106的卡合部1060亦可被第二挡墙1026止挡而卡合于第二卡合孔1022，如图11所示。在本实施例中，滑轨102具有两个第一卡合孔1020以及三个第二卡合孔1022。因此，当载具12朝向图2所示的第一方向D2而设置于车架10上时，使用者可将载具12调整至对应两个第一卡合孔1020与三个第二卡合孔1022的其中之一的高度，使得载具12的高度可进行五段式的调整。当使用者欲调整载具12的高度时，使用者可按压释锁件106，使卡合部1060脱离与第二卡合孔1022的卡合。当释锁件106被按压时，释锁件106会压缩第一弹性件110。接着，使用者即可将载具12连同固定座104滑动至对应两个第一卡合孔1020与三个第二卡合孔1022的其中之一的高度。此时，第一弹性件110即会驱动释锁件106复位，使得卡合部1060卡合于第一卡合孔1020或第二卡合孔1022。

需说明的是，本发明可藉由增减第一卡合孔1020与第二卡合孔1022的数量，来增减载具12的高度的可调整段数，不以图中所绘示的实施例为限。

因此，根据上述技术方案，本发明的乘用装置至少具有下列优点及有益效果：当载具朝向第一方向时，释锁件的卡合部无法卡合于滑轨的第一卡合孔，使得使用者无法将载具调整至对应第一卡合孔的高度。另一方面，当载具朝向第二方向时，释锁件的卡合部可卡合于滑轨的第一卡合孔，使得使用者可将载具调整至对应第一卡合孔的高度。借此，当载具朝向不同方向时，本发明即可对应限制载具的可调整高度。在一些实施例中，第一方向可以是车架的前向，且第二方向可以是车架的后向。此时，载具在朝向前向时便无法调得太高，以避免发生倾倒的风险。此外，载具在朝向后向时可调高一点，以让使用者与载具中的婴儿或物品更靠近。因此，本发明的乘用装置可满足使用上的不同需求，又可保证安全。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种乘用装置，其特征在于，所述乘用装置包括：

一车架，包括一车手、一滑轨、一固定座、一释锁件以及一滑动件，所述滑轨连接于所述车手，所述固定座可滑动地连接于所述滑轨，所述滑轨具有至少一第一卡合孔，所述第一卡合孔具有一第一挡墙，所述释锁件可移动地设置于所述固定座中，所述释锁件具有一卡合部，所述卡合部自所述固定座突出，所述滑动件可滑动地设置于所述固定座中，所述滑动件的一端抵接于所述释锁件，所述滑动件的另一端自所述固定座突出；以及

一载具，包括一连接座，所述连接座具有一肋部，所述连接座连接于所述固定座，以将所述载具设置于所述车架上；

其中，当所述载具朝向第一方向时，所述肋部顶堆所述滑动件滑动，而顶推所述释锁件移动，从而缩短所述卡合部自所述固定座突出的长度，使得所述卡合部无法被所述第一挡墙止挡而无法卡合于所述第一卡合孔；当所述载具朝向不同于所述第一方向的第二方向时，所述肋部与所述滑动件错位，使得所述卡合部可被所述第一挡墙止挡而卡合于所述第一卡合孔。

2.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，所述滑轨还具有至少一第二卡合孔，所述第二卡合孔具有一第二挡墙，所述第二挡墙的高度大于所述第一挡墙的高度；当所述载具朝向所述第一方向或所述第二方向时，所述卡合部可被所述第二挡墙止挡而卡合于所述第二卡合孔。

3.如权利要求2所述的乘用装置，其特征在于，所述滑轨还具有至少一斜面，所述斜面自所述第一挡墙延伸出，以缩减所述第一挡墙的高度。

4.如权利要求2所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置放置于一平面上，所述第一卡合孔与所述平面之间的距离大于所述第二卡合孔与所述平面之间的距离。

5.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，所述第一方向是所述车架的前向，且所述第二方向是所述车架的后向。

6.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，所述滑动件与所述释锁件具有相互抵接的斜面。

7.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，所述车架还包括一第一弹性件，所述第一弹性件抵接于所述释锁件与所述固定座。

8.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，所述车架还包括一第二弹性件，所述第二弹性件抵接于所述滑动件与所述固定座。

9.如权利要求8所述的乘用装置，其特征在于，所述滑动件具有一槽孔，所述固定座具有一突出部，所述突出部位于所述槽孔中，所述第二弹性件设置于所述槽孔中，所述第二弹性件抵接于所述槽孔的侧壁与所述突出部。

10.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，所述连接座具有一凹槽，所述连接座以所述凹槽套设于所述固定座上，所述肋部位于所述凹槽中。

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