CN116151708A - 资源数值的确定方法、装置、设备及计算机可读存储介质 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种资源数值的确定方法、装置、设备及计算机可读存储介质。该方法包括：获取目标车型、目标运输线路和目标装载日期；获取目标车型对应的第一历史订单和目标车型对应的资源数值波动函数，资源数值波动函数用于获取目标车型在不同日期运输的资源数值波动值；基于该资源数值波动函数以及第一历史订单，确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值。该方法通过获取目标车型对应的历史订单和资源数值波动函数，能够自动确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值，参考资源数值的确定效率较高。

Description

资源数值的确定方法、装置、设备及计算机可读存储介质
技术领域
本申请实施例涉及物流技术领域，特别涉及一种资源数值的确定方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
背景技术
在物流技术领域，供货方在物流平台发布货源信息，货源信息中包括完成货运所需的各种信息，如装载地址、卸载地址(亦或是运输线路)、装载日期、卸载日期、车型等等，货源信息中还可以包括为货源运输支付的资源数值，物流平台在显示货源信息时可以展示该资源数值，承运方可以根据该资源数值确定是否承接该货源运输。而该资源数值往往由人工确定，如供货方在货源信息中人工填写该资源数值，当资源数值较低时，可能没有承运方承接货源运输，货源信息的显示将长时间占用物流平台的系统资源。当资源数值较高时，供货方将承担较高的资源成本，供货方的体验较差。因此，亟需一种资源数值的确定方法以提供参考资源数值，以使在承运方承接货源运输，降低物流平台的系统资源占用的同时，供货方为该货源运输承担的资源成本较低。
发明内容
本申请实施例提供了一种资源数值的确定方法、装置、设备及计算机可读存储介质，可用于解决相关技术中的问题。
第一方面，本申请实施例提供了一种资源数值的确定方法，该方法包括：
获取目标车型、目标运输线路和目标装载日期；
获取所述目标车型对应的第一历史订单和所述目标车型对应的资源数值波动函数，所述资源数值波动函数用于获取所述目标车型在不同日期运输的资源数值波动值；
基于所述资源数值波动函数以及所述第一历史订单，确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值。
在一种可能的实现方式中，所述第一历史订单包括历史装载日期和所述目标车型在所述历史装载日期按照所述目标运输线路运输的历史资源数值；
所述基于所述资源数值波动函数以及所述第一历史订单，确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值，包括：
基于所述资源数值波动函数，获取所述目标车型在所述目标装载日期运输的第一资源数值波动值和所述目标车型在所述历史装载日期运输的第二资源数值波动值；
基于所述历史资源数值、所述第一资源数值波动值和所述第二资源数值波动值，确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值。
在一种可能的实现方式中，所述基于所述历史资源数值、所述第一资源数值波动值和所述第二资源数值波动值，确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值，包括：
基于所述历史资源数值、所述第一资源数值波动值和所述第二资源数值波动值，按照如下公式确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值：
Figure BDA0003360265310000021
其中，所述Pl为所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值，所述Ph为所述历史资源数值，所述f(l)为所述第一资源数值波动值，所述f(h)为所述第二资源数值波动值。
在一种可能的实现方式中，所述获取所述目标车型对应的资源数值波动函数，包括：
获取至少一个候选资源数值波动函数，一个候选资源数值波动函数对应一个车型；
获取所述至少一个候选资源数值波动函数中与所述目标车型对应的资源数值波动函数。
在一种可能的实现方式中，所述获取至少一个候选资源数值波动函数，包括：
获取多个第二历史订单，所述第二历史订单包括历史车型、历史装载日期、历史运输线路和历史资源数值，其中，所述历史资源数值为所述历史车型在所述历史装载日期按照所述历史运输线路运输的历史资源数值；
对于包括同一历史车型的多个第二历史订单，基于所述多个第二历史订单的订单数量、多条历史运输线路和多个历史资源数值，获取所述历史车型对应的加权变动比，所述加权变动比用于指示所述历史车型在所述各个历史装载日期运输的资源数值变化；
基于各个历史车型对应的加权变动比，获取所述各个历史车型对应的候选资源数值波动函数。
在一种可能的实现方式中，所述基于各个历史车型对应的加权变动比，获取所述各个历史车型对应的候选资源数值波动函数，包括：
基于各个历史车型对应的加权变动比，获取所述各个历史车型在所述各个历史装载日期运输的第三资源数值波动值，所述第三资源数值波动值用于指示历史车型在连续参考数量个历史装载日期运输的资源数值波动；
基于所述第三资源数值波动值，获取所述各个历史车型对应的候选资源数值波动函数。
第二方面，本申请实施例提供了一种资源数值的确定装置，该装置包括：
第一获取模块，用于获取目标车型、目标运输线路和目标装载日期；
第二获取模块，用于获取所述目标车型对应的第一历史订单和所述目标车型对应的资源数值波动函数，所述资源数值波动函数用于获取所述目标车型在不同日期运输的资源数值波动值；
确定模块，用于基于所述资源数值波动函数以及所述第一历史订单，确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值。
在一种可能的实现方式中，所述第一历史订单包括历史装载日期和所述目标车型在所述历史装载日期按照所述目标运输线路运输的历史资源数值；所述确定模块，用于基于所述资源数值波动函数，获取所述目标车型在所述目标装载日期运输的第一资源数值波动值和所述目标车型在所述历史装载日期运输的第二资源数值波动值；基于所述历史资源数值、所述第一资源数值波动值和所述第二资源数值波动值，确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值。
在一种可能的实现方式中，所述确定模块，用于基于所述历史资源数值、所述第一资源数值波动值和所述第二资源数值波动值，按照如下公式确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值：
Figure BDA0003360265310000041
其中，所述Pl为所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值，所述Ph为所述历史资源数值，所述f(l)为所述第一资源数值波动值，所述f(h)为所述第二资源数值波动值。
在一种可能的实现方式中，所述第二获取模块，用于获取至少一个候选资源数值波动函数，一个候选资源数值波动函数对应一个车型；获取所述至少一个候选资源数值波动函数中与所述目标车型对应的资源数值波动函数。
在一种可能的实现方式中，所述第二获取模块，用于获取多个第二历史订单，所述第二历史订单包括历史车型、历史装载日期、历史运输线路和历史资源数值，其中，所述历史资源数值为所述历史车型在所述历史装载日期按照所述历史运输线路运输的历史资源数值；对于包括同一历史车型的多个第二历史订单，基于所述多个第二历史订单的订单数量、多条历史运输线路和多个历史资源数值，获取所述历史车型对应的加权变动比，所述加权变动比用于指示所述历史车型在各个历史装载日期运输的资源数值变化；基于各个历史车型对应的加权变动比，获取所述各个历史车型对应的候选资源数值波动函数。
在一种可能的实现方式中，所述第二获取模块，用于基于各个历史车型对应的加权变动比，获取所述各个历史车型在所述各个历史装载日期运输的第三资源数值波动值，所述第三资源数值波动值用于指示历史车型在连续参考数量个历史装载日期运输的资源数值波动；基于所述第三资源数值波动值，获取所述各个历史车型对应的候选资源数值波动函数。
第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，该电子设备包括处理器和存储器，该存储器中存储有至少一条程序代码或指令，该至少一条程序代码或指令由处理器加载并执行，以使该电子设备实现上述第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式中的资源数值的确定方法。
第四方面，还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码或指令，该至少一条程序代码或指令由处理器加载并执行，以使计算机实现上述第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式中的资源数值的确定方法。
第五方面，还提供了一种计算机程序或计算机程序产品，该计算机程序或计算机程序产品中存储有至少一条计算机指令，该至少一条计算机指令由处理器加载并执行，以使计算机实现上述第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式中的资源数值的确定方法。
本申请实施例提供的技术方案至少带来如下有益效果：
本申请实施例提供的技术方案，通过获取目标车型对应的历史订单和资源数值波动函数，能够自动确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值，参考资源数值的确定效率较高。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的一种资源数值的确定方法的实施环境示意图；
图2是本申请实施例提供的一种资源数值的确定方法的流程图；
图3是本申请实施例提供的一种资源数值的确定装置的结构示意图；
图4是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图；
图5是本申请实施例提供的一种服务器的示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
本申请的说明书、权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请实施例能够在除了这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
图1是本申请实施例提供的一种资源数值的确定方法的实施环境示意图，如图1所示，该实施环境包括：信息中心101和终端设备102。其中，信息中心101可以与终端设备102通过有线网络或无线网络进行通信连接。
信息中心101可以是服务器，该服务器可以是一台服务器，也可以是多台服务器组成的服务器集群；信息中心101也可以是终端设备，该终端设备可以包括笔记本电脑、台式电脑、智能手机、平板电脑、智能音箱、智能机器人中的至少一种；信息中心101还可以是云计算平台和虚拟化中心中的至少一种，本申请实施例对此不做限定。示例性地，本申请实施例中的资源数值的确定方法可以由信息中心101执行。
需要说明的是，上述信息中心101的数量可以更多或更少，本申请实施例对此不加以限定。信息中心101可以具有数据处理、数据存储以及数据收发等功能，在本申请实施例中不加以限定。当然，信息中心101还可以包括其他功能，以便提供更全面且多样化的服务。
终端设备102可以包括笔记本电脑、台式电脑、智能手机、平板电脑、智能音箱、智能机器人中的至少一种。示例性地，终端设备102用于向信息中心101发送货源信息。
终端设备102可以泛指多个终端设备中的一个，本申请实施例仅以终端设备102来举例说明。本领域技术人员可以知晓，上述终端设备102的数量可以更多或更少。比如上述终端设备102可以仅为一个，或者上述终端设备102为几十个或几百个，或者更多数量，本申请实施例对终端设备102的数量和设备类型不加以限定。
基于图1所示的实施环境，本申请实施例提供了一种资源数值的确定方法。图2为本申请实施例提供的一种资源数值的确定方法的流程图，以信息中心101执行该方法为例，对本申请提供的资源数值的确定方法进行说明。如图2所示，该方法包括但不限于如下201至203。
201，获取目标车型、目标运输线路和目标装载日期。
在一种可能的实现方式中，车型是根据车辆长度确定的。例如，车型包括4.5米车型、9.6米车型、17.5米车型。需要说明的是，车型也可以根据其他信息确定，例如，根据车辆的载重量确定。本申请实施例对此不加以限定。
在一种可能的实现方式中，获取目标车型、目标运输线路和目标装载日期，包括：获取货源信息，货源信息包括目标车型、目标运输线路和目标装载日期。示例性地，获取货源信息包括：获取用户输入的货源信息，或接收用户通过终端设备102发送的货源信息。需要说明的是，货源信息还可以包括其他信息，本申请实施例对此不加以限定。
202，获取目标车型对应的第一历史订单和目标车型对应的资源数值波动函数，该资源数值波动函数用于获取目标车型在不同日期运输的资源数值波动值。
示例性地，获取目标车型对应的第一历史订单，包括：根据目标车型，获取该目标车型对应的历史订单作为该目标车型对应的第一历史订单。在一种可能的实现方式中，信息中心101中存储有多个历史订单，根据目标车型，获取存储的多个历史订单中目标车型对应的历史订单作为该目标车型对应的第一历史订单。在另一种可能的实现方式中，历史订单存储在其他设备中，信息中心101向该其他设备发送获取目标车型对应的历史订单的请求，接收其他设备响应于该请求发送的该目标车型对应的历史订单作为该目标车型对应的第一历史订单。
示例性地，第一历史订单包括历史装载日期和目标车型在历史装载日期按照目标运输线路运输的历史资源数值。需要说明的是，由于供货方和承运方可以根据货源信息来达成协议，形成对应的订单，当订单中的货运任务完成后，信息中心101可以将该订单作为历史订单进行存储，从而历史订单中将包含货源信息当中的相关信息；当然，第一历史订单还可以包括其他信息，本申请实施例对此不加以限定。在一种可能的实现方式中，获取目标车型对应的资源数值波动函数包括但不限于2021和2022。
2021，获取至少一个候选资源数值波动函数，一个候选资源数值波动函数对应一个车型。
示例性地，获取至少一个候选资源数值波动函数包括但不限于20211至20213。
20211，获取多个第二历史订单。
示例性地，第二历史订单包括历史车型、历史装载日期、历史运输线路和历史资源数值，其中，历史资源数值为历史车型在历史装载日期按照历史运输线路运输的历史资源数值。示例性地，历史车型包括目标车型。
示例性地，该历史运输线路可以为直接的线路信息，例如由甲市至乙市；或为根据第二历史订单包括的装载地址和卸载地址确定的线路信息，例如将装载地址、卸载地址和多个参考区域进行匹配；基于与装载地址匹配成功的参考区域和与卸载地址匹配的参考区域，确定历史运输线路。示例性地，响应于装载地址位于参考区域内，装载地址与参考区域匹配成功；响应于卸载地址位于参考区域内，卸载地址与参考区域匹配成功。例如，多个参考区域包括甲市和乙市，装载地址为甲市某区，卸载地址为乙市某区，则装载地址与参考区域甲市匹配成功，卸载地址与参考区域乙市匹配成功，历史运输线路为由甲市至乙市。
在一种可能的实现方式中，获取多个第二历史订单，包括：获取参考数量个第二历史订单。其中，该参考数量可以根据经验或实际需求设置，本申请实施例对此不加以限定。例如，获取信息中心101中存储的全部历史订单作为多个第二历史订单。需要说明的是，该多个第二历史订单包括的历史车型可以为多个，或仅为目标车型，目标车型可以为多种历史车型中的某一个车型。由于多个第二历史订单包括的历史车型可以为多个，因此，此后可以根据第二历史订单包括的历史车型，执行分别对应于各个历史车型的操作，例如，分别获取各个历史车型对应的第二历史订单中的数据。
在另一种可能的实现方式中，获取多个第二历史订单，包括：根据目标车型，获取目标车型对应的多个历史订单，将该目标车型对应的多个历史订单作为多个第二历史订单。需要说明的是，该种获取多个第二历史订单的方式与上述获取目标车型对应的第一历史订单的相关过程原理相同，此处不再赘述。
20212，对于包括同一历史车型的多个第二历史订单，基于多个第二历史订单的订单数量、多条历史运输线路和多个历史资源数值，获取该历史车型对应的加权变动比，该加权变动比用于指示该历史车型在各个历史装载日期运输的资源数值变化。
示例性地，在获取的第二历史订单包括的历史车型为多个的情况下，对于该多个历史车型中的任一历史车型，用于获取该任一历史车型对应的加权变动比的多个第二历史订单的订单数量、多条历史运输线路和多个历史资源数值均是针对包括该任一历史车型的多个第二历史订单而言的。也就是说，对于该任一历史车型，该20212包括：基于包括该任一历史车型的多个第二历史订单的订单数量、包括该任一历史车型的多个第二历史订单中的各个第二历史订单包括的历史运输线路和包括该任一历史车型的多个第二历史订单中的各个第二历史订单包括的多个历史资源数值，获取该任一历史车型对应的加权变动比。
在一些实施例中，在多个第二历史订单包括的历史车型为多个的情况下，20212包括分别针对包括同一历史车型的多个第二历史订单执行获取该历史车型对应的加权变动比的操作，也就是说，在获取到的多个第二历史订单包括的历史车型为多个的情况下，执行该20112将获取多个历史车型中的各个历史车型对应的加权变动比。需要说明的是，本申请实施例不对获取各个历史车型对应的加权变动比的顺序加以限定，可以同时执行获取各个历史车型对应的加权变动比的操作，也可以先执行获取一个历史车型对应的加权变动比的操作，再执行其他历史车型对应的加权变动比的操作。
在另一些实施例中，在多个第二历史订单包括的历史车型仅为目标车型的情况下，即多个第二历史订单中的历史车型只有一个车型，该多个第二历史订单即为包括同一历史车型的第二历史订单，该20212包括：对于包括目标车型的第二历史订单，获取目标车型对应的加权变动比，也即执行该20212仅获取目标车型对应的加权变动比。
需要说明的是，在获取的第二历史订单包括的历史车型为多个的情况下，对于各个历史车型，均可以执行获取历史车型对应的加权变动比的操作，各个历史车型对应的加权变动比的获取原理相同。接下来，以获取一个历史车型对应的加权变动比的过程为例进行说明，在存在多个历史车型的情况下，可以分别对应各个历史车型执行该获取过程，以获取各个历史车型对应的加权变动比。示例性地，基于多个第二历史订单的订单数量、多条历史运输线路和多个历史资源数值，获取该历史车型对应的加权变动比，包括但不限于1-1至1-4。
1-1，基于该多个第二历史订单的订单数量和多条历史运输线路，获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量比。
示例性地，该各个历史装载日期为多个第二历史订单中的各个第二历史订单包括的历史装载日期，该各条历史运输线路为该多条历史运输线路中的各条历史运输线路。
在一种可能的实现方式中，该1-1包括：基于多个第二历史订单的订单数量和多条历史运输线路，获取该历史车型在该各个历史装载日期运输的订单数量总和以及该历史车型在该各个历史装载日期按照该各条历史运输线路运输的订单数量；对于各个历史装载日期，将该历史车型在该历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量与该历史车型在该历史装载日期运输的订单数量总和的比值分别确定为该历史车型在该历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量比。
也就是说，对于各个历史装载日期中的任一历史装载日期和各条历史运输线路中的任一历史运输线路，该历史车型在该任一历史装载日期按照该任一历史运输线路运输的订单数量比为该历史车型在该任一历史装载日期按照该任一历史运输线路运输的订单数量与该历史车型在该任一历史装载日期运输的订单数量总和的比值。
示例性地，基于该多个第二历史订单的订单数量和该多条历史运输线路，按照如下公式1获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量比：
Figure BDA0003360265310000101
其中，i＝1，2，…，n；j＝1，2，…，d；n为历史装载日期的数量，d为历史运输线路的数量，wck,i,j为历史车型k在第i个历史装载日期按照第j条历史运输线路运输的订单数量比，CNTk,i,j为历史车型k在第i个历史装载日期按照第j条历史运输线路运输的订单数量。
例如，历史车型为4.5米车型，历史装载日期包括2021年1月1日、2021年1月2日和2021年1月3日，历史运输线路包括A线路、B线路、C线路、D线路和E线路，该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量如表1所示。
表1
Figure BDA0003360265310000102
根据表1的内容可知，对于2021年1月1日，A线路的订单数量比为8/20，B线路的订单数量比为2/20，C线路的订单数量比为1/20，D线路的订单数量比为0/20，E线路的订单数量比为9/20。表1中该历史车型在其他历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量比与上述订单数量比的获取原理相同，此处不再赘述。需要说明的是，表1中的历史装载日期、历史运输线路和订单数量仅为本申请实施例的举例说明，本申请实施例对此不加以限定。
示例性地，获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量比之前，该方法还包括：根据稀疏阈值处理该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量，基于处理后的订单数量，执行获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量比的操作。
示例性地，根据稀疏阈值处理该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量，包括：将该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量与稀疏阈值进行比较；对于各个历史装载日期和各条历史运输线路，响应于该历史车型在该历史装载日期按照该历史运输线路运输的订单数量小于稀疏阈值，将该历史车型在该历史装载日期按照该历史运输线路运输的订单数量归零；响应于该历史车型在该历史装载日期按照该历史运输线路运输的订单数量不小于稀疏阈值，将该历史车型在该历史装载日期按照该历史运输线路运输的订单数量保持不变。需要说明的是，稀疏阈值可以根据经验或实际需求设置，本申请实施例对此不加以限定。
例如，仍以表1示出的历史装载日期、历史运输线路和订单数量为例进行说明，稀疏阈值为2，则处理后的订单数量如表2所示。
表2
Figure BDA0003360265310000111
根据表2中示出的处理后的订单数量，可以得到的该历史车型在2021年1月1日至2021年1月3日按照A线路-E线路运输的订单数量比如表3所示。
表3
Figure BDA0003360265310000112
Figure BDA0003360265310000121
由于对于一个历史车型在一个历史装载日期对应的历史订单来说，在该历史车型在该历史装载日期按照一个历史运输线路运输的订单数量较小时，该历史运输线路的订单数量对该历史车型在该历史装载日期运输的订单数量总和的影响较小。通过根据稀疏阈值处理该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量，将订单数量小于稀疏阈值的订单数量归零，能够提高后续获取该历史车型对应的加权变动比的效率，进而提高获取该历史车型对应的候选资源数值波动函数的效率。
1-2，基于该多条历史运输线路对应的运输里程，获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的运输里程比。
在一种可能的实现方式中，历史运输线路对应的运输里程为按照该条历史运输线路运输的运输里程。示例性地，该1-2包括：获取该历史车型在各个历史装载日期运输的运输里程总和以及该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的运输里程；对于各个历史装载日期，将该历史车型在该历史装载日期按照各条历史运输线路运输的运输里程与该历史车型在该历史装载日期运输的运输里程总和的比值分别确定为该历史车型在该历史装载日期按照各条历史运输线路运输的运输里程比。
也就是说，对于各个历史装载日期中的任一历史装载日期和各条历史运输线路中的任一历史运输线路，该历史车型在该任一历史装载日期按照该任一历史运输线路运输的运输里程比为该历史车型在该任一历史装载日期按照该任一历史运输线路运输的运输里程与该历史车型在该任一历史装载日期运输的运输里程总和的比值。
在一种可能的实现方式中，基于该多条历史运输线路对应的运输里程，按照如下公式2获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的运输里程比：
Figure BDA0003360265310000122
其中，i＝1，2，…，n；j＝1，2，…，d；n为历史装载日期的数量，d为历史运输线路的数量，wdk,i,j为历史车型k在第i个历史装载日期按照第j条历史运输线路运输的运输里程比，DISk,i,j为历史车型k在第i个历史装载日期按照第j条历史运输线路运输的运输里程。
在另一种可能的实现方式中，基于多条历史运输线路对应的运输里程，按照如下公式3获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的运输里程比：
Figure BDA0003360265310000131
其中，i＝1，2，…，n；j＝1，2，…，d；n为历史装载日期的数量，d为历史运输线路的数量，wdk,i,j为历史车型k在第i个历史装载日期按照第j条历史运输线路运输的运输里程比，DISk,i,j为历史车型k在第i个历史装载日期按照第j条历史运输线路运输的运输里程，log表示对数运算，e为自然常数。例如，e＝2.71828···为一个无理数。该方法获取运输里程比的方式较为灵活。
在一种可能的实现方式中，获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的运输里程，包括：基于该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的导航信息，获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的运输里程。
在另一种可能的实现方式中，获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的运输里程，包括：获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的实际里程；基于该实际里程，获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的运输里程。示例性地，响应于该历史车型在同一历史装载日期存在按照同一历史运输线路运输的多个实际里程，将该多个实际里程的平均值确定为该历史车型在该历史装载日期按照该历史运输线路运输的运输里程。示例性地，该实际里程为该历史车型按照一条历史运输线路运输时产生的实际运输里程。由于一个第二历史订单可以包括一条历史运输线路，一个第二历史订单可以对应于一个实际里程。
以表1为例，历史车型为4.5米车型，该历史车型在2021年1月1日按照A线路运输的订单数量为8，1个订单对应1个实际里程，从而可以将该8个实际里程的平均值确定为该历史车型在2021年1月1日按照A线路运输的运输里程。需要说明的是，在该历史车型在同一历史装载日期存在按照同一历史运输线路运输的多个实际里程的情况下，还可以通过其他方式确定该历史车型在该历史装载日期按照该历史运输线路的运输里程。例如，将该多个实际里程中的最大值确定为运输里程。该方法获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的运输里程的方式较为灵活。
1-3，基于该多个历史资源数值，获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的资源数值变化比。
在一种可能的实现方式中，该1-3包括：获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的历史资源数值；对于同一条历史运输线路，获取该历史车型在各个历史装载日期按照该历史运输线路运输的历史资源数值与该历史车型在各个历史装载日期的前一天按照该历史运输线路运输的历史资源数值的比值。
也就是说，对于各个历史装载日期中的任一历史装载日期和各条历史运输线路中的任一历史运输线路，该历史车型在该任一历史装载日期按照该任一历史运输线路运输的资源数值变化比为该历史车型在该任一历史装载日期按照该任一历史运输线路运输的历史资源数值与该历史车型在该任一历史装载日期的前一天按照该任一历史运输线路运输的历史资源数值的比值。
在一种可能的实现方式中，基于该多个历史资源数值，按照如下公式4获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的资源数值变化比：
Figure BDA0003360265310000141
其中，PTk,1,j＝1；i＝1，2，…，n；j＝1，2，…，d；n为历史装载日期的数量，d为历史运输线路的数量，PTk,i+1,j为历史车型k在第i+1个历史装载日期按照第j条历史运输线路运输的资源数值变化比，pk,i,j为历史车型k在第i个历史装载日期按照第j条历史运输线路的历史资源数值。
在一种可能的实现方式中，获取该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的历史资源数值，包括：对于该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的历史资源数值，响应于该历史车型在同一历史装载日期存在按照同一运输线路运输的多个历史资源数值，将该多个历史资源数值的中位数确定为该历史车型在该历史装载日期按照该历史运输线路运输的历史资源数值。需要说明的是，在该历史车型在同一历史装载日期存在按照同一运输线路运输的多个历史资源数值情况下，还可以将该多个历史资源数值的最大值、最小值或平均值中的任一个确定为该历史车型在该历史装载日期按照该历史运输线路运输的历史资源数值，本申请实施例对此不加以限定。
需要说明的是，该1-1至1-3可以同时执行，也可以先执行某一个步骤，再执行其他两个步骤，本申请对此不加以限定。
1-4，基于该订单数量比、该运输里程比和该资源数值变化比，获取该历史车型在各个历史装载日期运输的加权变动比。
需要说明的是，该订单数量比即为该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的订单数量比，该运输里程比即为该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的运输里程比，该资源数据变化比即为该历史车型在各个历史装载日期按照各条历史运输线路运输的资源数值变化比。
在一种可能的实现方式中，该1-4包括：对于各个历史装载日期，基于各条历史运输线路对应的订单数量比和运输里程比，确定各条历史运输线路的资源数值影响系数，资源数值影响系数用于指示各条历史运输线路对应的资源数值变化比对于该历史车型在该历史装载日期运输的加权变动比的影响程度；基于各条历史运输线路的资源数值影响系数和各条历史运输线路的资源数值变化比，获取该历史车型在该历史装载日期运输的加权变动比。示例性地，对于各个历史装载日期中的任一历史装载日期和各条历史运输线路中的任一历史运输线路，该任一历史运输线路的资源数值影响系数越大，该任一历史运输线路对应的资源数值变化比对于该历史车型在该历史装载日期运输的加权变动比的影响程度越大；该任一历史运输线路的资源数值影响系数越小，该任一历史运输线路对应的资源数值变化比对于该历史车型在该历史装载日期运输的加权变动比的影响越小。
在一种可能的实现方式中，基于该订单数量比、该运输里程比和该资源数值变化比，按照如下公式5，获取该历史车型在各个历史装载日期运输的加权变动比：
Figure BDA0003360265310000151
其中，i＝1，2，…，n；j＝1，2，…，d；n为历史装载日期的数量，d为历史运输线路的数量，PWk,i为历史车型k在第i个历史装载日期运输的加权变动比，wck,i,j为历史车型k在第i个历史装载日期按照第j条历史运输线路运输的订单数量比，wdk,i,j为历史车型k在第i个历史装载日期按照第j条历史运输线路运输的运输里程比，PTk,i,j为历史车型k在第i个历史装载日期按照第j条历史运输线路运输的资源数值变化比。
示例性地，在公式5中，
Figure BDA0003360265310000161
为对于历史车型k和第i个历史装载日期，第j条历史运输线路的资源数值影响系数。
20213，基于各个历史车型对应的加权变动比，获取各个历史车型对应的候选资源数值波动函数。
由于20212中能够获取各个历史车型对应的加权变动比，对于各个历史车型，可以分别基于该历史车型对应的加权变动比获取该历史车型对应的候选资源数值波动函数。示例性地，该20213包括但不限于2-1和2-2。
2-1，基于各个历史车型对应的加权变动比，获取各个历史车型在各个历史装载日期运输的第三资源数值波动值，该第三资源数值波动值用于指示历史车型在连续参考数量个历史装载日期运输的资源数值的波动。
在一种可能的实现方式中，基于各个历史车型对应的加权变动比，按照如下公式6获取各个历史车型在各个历史装载日期运输的第三资源数值波动值：
Figure BDA0003360265310000162
其中，yk,i为历史车型k在第i个历史装载日期运输的第三资源数值波动值，t为参考天数，PWk,i为历史车型k在第i个历史装载日期运输的加权变动比。也即，该历史车型k在第i个历史装载日期运输的第三资源数值波动值通过对该历史车型k在第i-t个日期运输的加权变动比至该历史车型k在第i个历史装载日期运输的加权变动比进行累乘得到。需要说明的是，参考天数可以根据经验或实际需求设置，本申请实施例对此不加以限定。
在另一种可能的实现方式中，基于各个历史车型对应的加权变动比，按照如下公式7和公式8获取各个历史车型在各个历史装载日期运输的第三资源数值波动值：
Figure BDA0003360265310000163
Figure BDA0003360265310000164
其中，zk,i为历史车型k在第i个历史装载日期运输的初始波动值，t为参考天数，PWk,i为历史车型k在第i个历史装载日期运输的加权变动比，yk,i为历史车型k在第i个历史装载日期运输的第三资源数值波动值，α为常量。需要说明的是，参考天数t和常量α可以根据经验或实际需求设置，本申请实施例对此不加以限定。示例性地，α为0至1之间的一个常数。例如，α为0.6。该方法获取各个历史车型在各个历史装载日期运输的第三资源数值波动值的方式较为灵活。
2-2，基于该第三资源数值波动值，获取各个历史车型对应的候选资源数值波动函数。
在一种可能的实现方式中，基于该第三资源数值波动值，采用最小二乘法拟合获取各个历史车型对应的候选资源数值波动函数。示例性地，对于各个历史车型，基于该历史车型在连续的m个历史装载日期运输的第三资源数值波动值，采用最小二乘法拟合p阶曲线，将拟合得到的p阶曲线作为该历史车型对应的候选资源数值波动函数。需要说明的是，由于可以存在多个历史装载日期，因此可以得到该历史车型在多个连续的历史装载日期运输的第三资源数值波动值，其中，连续的历史装载日期的数量越多，利用最小二乘法拟合得到的该历史车型对应的候选资源数值波动函数越准确。此外m和p可以根据经验或需求设置，本申请实施例对此不加以限定。例如，采用最小二乘法拟合2阶曲线f(x)＝ax2+bx+c，或拟合3阶曲线f(x)＝ax3+bx2+cx+d。
示例性的，以m为5，p为2为例进行说明。9.6米车型和17.5米车型在各个历史装载日期运输的第三资源数值波动值可以如表4所示。
表4
Figure BDA0003360265310000171
以拟合9.6米车型对应的候选资源数值波动函数为例进行说明，基于9.6米车型在2021年3月11日至2021年3月15日运输的第三资源数值波动值，得到如下包括5个多项式的方程组：
Figure BDA0003360265310000172
采用最小二乘法求解出a，b，c，将该a，b，c带入f(x)＝ax2+bx+c中得到该9.6米车型对应的候选资源数值波动函数。需要说明的是，获取其他历史车型对应的候选资源数值波动函数的原理与上述获取9.6米车型对应的候选资源数值波动函数的相关过程原理相同，此处不再赘述。
2022，获取至少一个候选资源数值波动函数中与目标车型对应的资源数值波动函数。
由于在2021中，获取的多个第二历史订单包括的历史车型可以为多个或仅为目标车型，候选资源数值波动函数包括两种情况：情况一，候选资源数值波动函数包括分别对应于多个历史车型的候选资源数值波动函数；情况二，候选资源数值波动函数为目标车型对应的候选资源数值波动函数。示例性地，针对情况一，将该候选资源数值波动函数中目标车型对应的候选资源数值波动函数作为目标车型对应的资源数值波动函数；针对情况二，该目标车型对应的候选资源数值波动函数即为目标车型对应的资源数值波动函数。
203，基于该资源数值波动函数以及第一历史订单，确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值。
示例性地，该203包括但不限于2031和2032。
2031，基于该资源数值波动函数，获取目标车型在目标装载日期运输的第一资源数值波动值和目标车型在历史装载日期运输的第二资源数值波动值。
示例性地，该历史装载日期为第一历史订单包括的历史装载日期。在一些实施例中，将目标装载日期和历史装载日期分别带入该资源数值波动函数，获取目标车型在目标装载日期运输的第一资源数值波动值和目标车型在该历史装载日期运输的第二资源数值波动值。
2032，基于历史资源数值、第一资源数值波动值和第二资源数值波动值，确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值。
其中，该历史资源数值为第一历史订单包括的目标车型在历史装载日期按照目标运输线路运输的历史资源数值。
示例性地，由于目标车型在目标装载日期运输的第一资源数值波动值和目标车型在历史装载日期运输的第二资源数值波动值是基于该目标车型对应的资源数值波动函数得到的，且根据上述目标车型对应的资源数值波动函数的获取过程，该第一资源数值波动值和该第二资源数值波动值能够分别指示该目标车型在连续参考数量个历史装载日期运输的资源数值波动，因此，基于历史资源数值、第一资源数值波动值和第二资源数值波动值，获取目标车型在该目标装载日期按照目标运输线路运输的候选资源数值，包括：获取该第一资源数值波动值与该第二资源数值波动值的比值，该比值用于指示该目标车型在第一单位时间运输的资源数值波动，其中，第一单位时间为候选装载日期与历史装载日期之间的时间差值；根据该目标车型在历史装载日期按照目标运输线路运输的历史资源数值以及该比值，获取该目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值。
示例性地，基于历史资源数值、第一资源数值波动值和第二资源数值波动值，按照如下公式9确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值：
Figure BDA0003360265310000191
其中，Pl为目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值，Ph为目标车型在历史装载日期按照目标运输线路运输的历史资源数值，f(l)为目标车型在目标装载日期运输的第一资源数值波动值，f(h)为目标车型在历史装载日期运输的第二资源数值波动值。示例性地，该公式9中，
Figure BDA0003360265310000192
用于指示目标车型在q个装载日期运输的资源数值波动，q为目标装载日期与历史装载日期之间的时间差值。
在一种可能的实现方式中，目标车型在目标装载日期运输的第一资源数值波动值为f(1+q)，目标车型在历史装载日期运输的第二资源数值波动值为f(1)，目标车型在历史装载日期按照目标运输线路运输的历史资源数值为M元，则目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的资源数值为M×f(1+q)/f(1)元，q为目标装载日期与历史装载日期之间的时间差值。
例如，目标车型为4.5米车型，历史装载日期为2021年5月15日，目标装载日期为2021年5月16日，目标运输线路为A线路，该4.5米车型在2021年5月15日按照A线路运输的历史资源数值为M1元，该4.5米车型在2021年5月15日运输的第二资源数值波动值为f(1)，由于2021年5月16日与2021年5月15日之间的时间差值为1天，则该4.5米车型在2021年5月16日运输的第一资源数值波动值为f(2)，该4.5米车型在2021年5月16日按照A线路运输的参考资源数值为M1×f(2)/f(1)元。
需要说明的是，目标车型在历史装载日期运输的第二资源数值波动值还可以为其他值，例如，目标车型在历史装载日期运输的第二资源数值波动值为f(2)，则目标车型在目标装载日期运输的第一资源数值波动值为f(2+q)，该q为候选装载日期r与历史装载日期之间的时间差值。关于基于历史装载日期和资源数值波动函数，确定目标车型在历史装载日期运输的第二资源数值波动的方式，本申请实施例对此不加以限定。本申请实施例基于历史资源数值、第一资源数值波动值和第二资源数值波动值，确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值的方式较为灵活。
在一些实施例中，确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值之后，该方法还包括：将该参考资源数值自动填写到货源信息中。由于目标车型，目标装载日期，目标运输线路等均可以从货源信息中获取或通过供货方上传的信息得到，因此在从货源信息中获取目标车型，目标装载日期，目标运输线路后，信息中心101可以在货源信息自动填写该参考资源数值。在另一些实施例中，在获取供货方上传的目标车型，目标装载日期，目标运输线路，且确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值之后，该方法还包括：信息中心101为供货方生成包含该参考资源数值的货源信息，或为供货方显示该参考资源数值。
示例性地，信息中心101显示确定的参考资源数值，从而供货方能够获取该参考资源数值，进而将该参考资源数值确定为该货源的运输所承担的资源数值。当然，供货方也可以将其他资源数值确定为该货源的运输所承担的资源数值，本申请对此不加以限定。
本申请实施例提供的方法，通过获取目标车型对应的历史订单和资源数值波动函数，能够自动确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值，参考资源数值的确定效率较高。此外，由于对应于一个车型的资源数值波动函数是基于对应于该车型的历史订单获取的，该方法能够获取准确性较高的资源数值波动函数，从而能够提高参考资源数值确定的准确性。
图3所示为本申请实施例提供的一种资源数值的确定装置的结构示意图，如图3所示，该装置包括：
第一获取模块301，用于获取目标车型、目标运输线路和目标装载日期；
第二获取模块302，用于获取目标车型对应的第一历史订单和目标车型对应的资源数值波动函数，资源数值波动函数用于获取目标车型在不同日期运输的资源数值波动值；
确定模块303，用于基于该资源数值波动函数以及第一历史订单，确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值。
在一种可能的实现方式中，第一历史订单包括历史装载日期和目标车型在历史装载日期按照目标运输线路运输的历史资源数值；确定模块303，用于基于资源数值波动函数，获取目标车型在目标装载日期运输的第一资源数值波动值和目标车型在历史装载日期运输的第二资源数值波动值；基于历史资源数值、第一资源数值波动值和第二资源数值波动值，确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值。
在一种可能的实现方式中，确定模块303，用于基于历史资源数值、第一资源数值波动值和第二资源数值波动值，按照如下公式确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值：
Figure BDA0003360265310000211
其中，Pl为目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值，Ph为历史资源数值，f(l)为第一资源数值波动值，f(h)为第二资源数值波动值。
在一种可能的实现方式中，第二获取模块302，用于获取至少一个候选资源数值波动函数，一个候选资源数值波动函数对应一个车型；获取至少一个候选资源数值波动函数中与目标车型对应的资源数值波动函数。
在一种可能的实现方式中，第二获取模块302，用于获取多个第二历史订单，第二历史订单包括历史车型、历史装载日期、历史运输线路和历史资源数值，其中，历史资源数值为历史车型在历史装载日期按照历史运输线路运输的历史资源数值；对于包括同一历史车型的多个第二历史订单，基于该多个第二历史订单的订单数量、多条历史运输线路和多个历史资源数值，获取该历史车型对应的加权变动比，该加权变动比用于指示该历史车型在各个历史装载日期运输的资源数值变化；基于各个历史车型对应的加权变动比，获取各个历史车型对应的候选资源数值波动函数。
在一种可能的实现方式中，第二获取模块302，用于基于各个历史车型对应的加权变动比，获取各个历史车型在各个历史装载日期运输的第三资源数值波动值，第三资源数值波动值用于指示历史车型在连续参考数量个历史装载日期运输的资源数值波动；基于该第三资源数值波动值，获取各个历史车型对应的资源数值波动函数。
上述装置通过获取目标车型对应的历史订单和资源数值波动函数，能够自动确定目标车型在目标装载日期按照目标运输线路运输的参考资源数值，参考资源数值的确定效率较高。此外，由于对应于一个车型的资源数值波动函数是基于对应于该车型的历史订单获取的，该装置能够获取准确性较高的资源数值波动函数，从而能够提高参考资源数值确定的准确性。
应理解的是，上述图3提供的装置在实现其功能时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的装置与对应的方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
图4示出了本申请一个示例性实施例提供的电子设备400的结构框图。该电子设备400可以是便携式移动终端，比如：智能手机、平板电脑、MP3播放器(Moving PictureExperts Group Audio Layer III，动态影像专家压缩标准音频层面3)、MP4(MovingPicture Experts Group Audio Layer IV，动态影像专家压缩标准音频层面4)播放器、笔记本电脑或台式电脑。电子设备400还可能被称为用户设备、便携式终端、膝上型终端、台式终端等其他名称。
通常，电子设备400包括有：处理器401和存储器402。
处理器401可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器401可以采用DSP(Digital Signal Processing，数字信号处理)、FPGA(Field-Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)、PLA(Programmable Logic Array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器401也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称CPU(Central ProcessingUnit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器401可以集成有GPU(Graphics Processing Unit，图像处理器)，GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器401还可以包括AI(Artificial Intelligence，人工智能)处理器，该AI处理器用于处理有关机器学习的计算操作。
存储器402可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器402还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。在一些实施例中，存储器402中的非暂态的计算机可读存储介质用于存储至少一个指令，该至少一个指令用于被处理器401所执行以实现本申请中方法实施例提供的资源数值的确定方法。
在一些实施例中，电子设备400还可选包括有：外围设备接口403和至少一个外围设备。处理器401、存储器402和外围设备接口403之间可以通过总线或信号线相连。各个外围设备可以通过总线、信号线或电路板与外围设备接口403相连。具体地，外围设备包括：射频电路404、显示屏405、摄像头组件406、音频电路407、定位组件408和电源409中的至少一种。
外围设备接口403可被用于将I/O(Input/Output，输入/输出)相关的至少一个外围设备连接到处理器401和存储器402。在一些实施例中，处理器401、存储器402和外围设备接口403被集成在同一芯片或电路板上；在一些其他实施例中，处理器401、存储器402和外围设备接口403中的任意一个或两个可以在单独的芯片或电路板上实现，本实施例对此不加以限定。
射频电路404用于接收和发射RF(Radio Frequency，射频)信号，也称电磁信号。射频电路404通过电磁信号与通信网络以及其他通信设备进行通信。射频电路404将电信号转换为电磁信号进行发送，或者，将接收到的电磁信号转换为电信号。可选地，射频电路404包括：天线系统、RF收发器、一个或多个放大器、调谐器、振荡器、数字信号处理器、编解码芯片组、用户身份模块卡等等。射频电路404可以通过至少一种无线通信协议来与其它终端进行通信。该无线通信协议包括但不限于：万维网、城域网、内联网、各代移动通信网络(2G、3G、4G及5G)、无线局域网和/或WiFi(Wireless Fidelity，无线保真)网络。在一些实施例中，射频电路404还可以包括NFC(Near Field Communication，近距离无线通信)有关的电路，本申请对此不加以限定。
显示屏405用于显示UI(User Interface，用户界面)。该UI可以包括图形、文本、图标、视频及其它们的任意组合。当显示屏405是触摸显示屏时，显示屏405还具有采集在显示屏405的表面或表面上方的触摸信号的能力。该触摸信号可以作为控制信号输入至处理器401进行处理。此时，显示屏405还可以用于提供虚拟按钮和/或虚拟键盘，也称软按钮和/或软键盘。在一些实施例中，显示屏405可以为一个，设置在电子设备400的前面板；在另一些实施例中，显示屏405可以为至少两个，分别设置在电子设备400的不同表面或呈折叠设计；在另一些实施例中，显示屏405可以是柔性显示屏，设置在电子设备400的弯曲表面上或折叠面上。甚至，显示屏405还可以设置成非矩形的不规则图形，也即异形屏。显示屏405可以采用LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示屏)、OLED(Organic Light-Emitting Diode，有机发光二极管)等材质制备。
摄像头组件406用于采集图像或视频。可选地，摄像头组件406包括前置摄像头和后置摄像头。通常，前置摄像头设置在终端的前面板，后置摄像头设置在终端的背面。在一些实施例中，后置摄像头为至少两个，分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头、长焦摄像头中的任意一种，以实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能、主摄像头和广角摄像头融合实现全景拍摄以及VR(Virtual Reality，虚拟现实)拍摄功能或者其它融合拍摄功能。在一些实施例中，摄像头组件406还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪光灯，也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光灯的组合，可以用于不同色温下的光线补偿。
音频电路407可以包括麦克风和扬声器。麦克风用于采集用户及环境的声波，并将声波转换为电信号输入至处理器401进行处理，或者输入至射频电路404以实现语音通信。出于立体声采集或降噪的目的，麦克风可以为多个，分别设置在电子设备400的不同部位。麦克风还可以是阵列麦克风或全向采集型麦克风。扬声器则用于将来自处理器401或射频电路404的电信号转换为声波。扬声器可以是传统的薄膜扬声器，也可以是压电陶瓷扬声器。当扬声器是压电陶瓷扬声器时，不仅可以将电信号转换为人类可听见的声波，也可以将电信号转换为人类听不见的声波以进行测距等用途。在一些实施例中，音频电路407还可以包括耳机插孔。
定位组件408用于定位电子设备400的当前地理位置，以实现导航或LBS(LocationBased Service，基于位置的服务)。定位组件408可以是基于美国的GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)、中国的北斗系统或俄罗斯的伽利略系统的定位组件。
电源409用于为电子设备400中的各个组件进行供电。电源409可以是交流电、直流电、一次性电池或可充电电池。当电源409包括可充电电池时，该可充电电池可以是有线充电电池或无线充电电池。有线充电电池是通过有线线路充电的电池，无线充电电池是通过无线线圈充电的电池。该可充电电池还可以用于支持快充技术。
在一些实施例中，电子设备400还包括有一个或多个传感器410。该一个或多个传感器410包括但不限于：加速度传感器411、陀螺仪传感器412、压力传感器413、指纹传感器414、光学传感器415以及接近传感器416。
加速度传感器411可以检测以电子设备400建立的坐标系的三个坐标轴上的加速度大小。比如，加速度传感器411可以用于检测重力加速度在三个坐标轴上的分量。处理器401可以根据加速度传感器411采集的重力加速度信号，控制显示屏405以横向视图或纵向视图进行用户界面的显示。加速度传感器411还可以用于游戏或者用户的运动数据的采集。
陀螺仪传感器412可以检测电子设备400的机体方向及转动角度，陀螺仪传感器412可以与加速度传感器411协同采集用户对电子设备400的3D动作。处理器401根据陀螺仪传感器412采集的数据，可以实现如下功能：动作感应(比如根据用户的倾斜操作来改变UI)、拍摄时的图像稳定、游戏控制以及惯性导航。
压力传感器413可以设置在电子设备400的侧边框和/或显示屏405的下层。当压力传感器413设置在电子设备400的侧边框时，可以检测用户对电子设备400的握持信号，由处理器401根据压力传感器413采集的握持信号进行左右手识别或快捷操作。当压力传感器413设置在显示屏405的下层时，由处理器401根据用户对显示屏405的压力操作，实现对UI界面上的可操作性控件进行控制。可操作性控件包括按钮控件、滚动条控件、图标控件、菜单控件中的至少一种。
指纹传感器414用于采集用户的指纹，由处理器401根据指纹传感器414采集到的指纹识别用户的身份，或者，由指纹传感器414根据采集到的指纹识别用户的身份。在识别出用户的身份为可信身份时，由处理器401授权该用户执行相关的敏感操作，该敏感操作包括解锁屏幕、查看加密信息、下载软件、支付及更改设置等。指纹传感器414可以被设置在电子设备400的正面、背面或侧面。当电子设备400上设置有物理按键或厂商Logo时，指纹传感器414可以与物理按键或厂商Logo集成在一起。
光学传感器415用于采集环境光强度。在一个实施例中，处理器401可以根据光学传感器415采集的环境光强度，控制显示屏405的显示亮度。具体地，当环境光强度较高时，调高显示屏405的显示亮度；当环境光强度较低时，调低显示屏405的显示亮度。在另一个实施例中，处理器401还可以根据光学传感器415采集的环境光强度，动态调整摄像头组件406的拍摄参数。
接近传感器416，也称距离传感器，通常设置在电子设备400的前面板。接近传感器416用于采集用户与电子设备400的正面之间的距离。在一个实施例中，当接近传感器416检测到用户与电子设备400的正面之间的距离逐渐变小时，由处理器401控制显示屏405从亮屏状态切换为息屏状态；当接近传感器416检测到用户与电子设备400的正面之间的距离逐渐变大时，由处理器401控制显示屏405从息屏状态切换为亮屏状态。
本领域技术人员可以理解，图4中示出的结构并不构成对电子设备400的限定，可以包括比图示更多或更少的组件，或者组合某些组件，或者采用不同的组件布置。
图5是本申请实施例提供的一种服务器的结构示意图，该服务器500可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或多个处理器501和一个或多个的存储器502。示例性地，处理器501为中央处理器(Central Processing Units，CPU)。其中，该一个或多个存储器502中存储有至少一条程序代码，该至少一条程序代码由该一个或多个处理器501加载并执行以实现上述各个方法实施例提供的资源数值的确定方法。当然，该服务器500还可以具有有线或无线网络接口、键盘以及输入输出接口等部件，以便进行输入输出，该目标服务器500还可以包括其他用于实现设备功能的部件，在此不做赘述。
在示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质中存储有至少一条程序代码，该至少一条程序代码由处理器加载并执行，以使计算机实现上述任一种资源数值的确定方法。
可选地，上述计算机可读存储介质可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、只读光盘(Compact Disc Read-OnlyMemory，CD-ROM)、磁带、软盘和光数据存储设备等。
在示例性实施例中，还提供了一种计算机程序或计算机程序产品，该计算机程序或计算机程序产品中存储有至少一条计算机指令，该至少一条计算机指令由处理器加载并执行，以使计算机实现上述任一种资源数值的确定方法。
应当理解的是，在本文中提及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
以上所述仅为本申请的示例性实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种资源数值的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
获取目标车型、目标运输线路和目标装载日期；
获取所述目标车型对应的第一历史订单和所述目标车型对应的资源数值波动函数，所述资源数值波动函数用于获取所述目标车型在不同日期运输的资源数值波动值；
基于所述资源数值波动函数以及所述第一历史订单，确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一历史订单包括历史装载日期和所述目标车型在所述历史装载日期按照所述目标运输线路运输的历史资源数值；
所述基于所述资源数值波动函数以及所述第一历史订单，确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值，包括：
基于所述资源数值波动函数，获取所述目标车型在所述目标装载日期运输的第一资源数值波动值和所述目标车型在所述历史装载日期运输的第二资源数值波动值；
基于所述历史资源数值、所述第一资源数值波动值和所述第二资源数值波动值，确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述历史资源数值、所述第一资源数值波动值和所述第二资源数值波动值，确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值，包括：
基于所述历史资源数值、所述第一资源数值波动值和所述第二资源数值波动值，按照如下公式确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值：
Figure FDA0003360265300000011
其中，所述Pl为所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值，所述Ph为所述历史资源数值，所述f(l)为所述第一资源数值波动值，所述f(h)为所述第二资源数值波动值。
4.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述获取所述目标车型对应的资源数值波动函数，包括：
获取至少一个候选资源数值波动函数，一个候选资源数值波动函数对应一个车型；
获取所述至少一个候选资源数值波动函数中与所述目标车型对应的资源数值波动函数。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取至少一个候选资源数值波动函数，包括：
获取多个第二历史订单，所述第二历史订单包括历史车型、历史装载日期、历史运输线路和历史资源数值，其中，所述历史资源数值为所述历史车型在所述历史装载日期按照所述历史运输线路运输的历史资源数值；
对于包括同一历史车型的多个第二历史订单，基于所述多个第二历史订单的订单数量、多条历史运输线路和多个历史资源数值，获取所述历史车型对应的加权变动比，所述加权变动比用于指示所述历史车型在各个历史装载日期运输的资源数值变化；
基于各个历史车型对应的加权变动比，获取所述各个历史车型对应的候选资源数值波动函数。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于各个历史车型对应的加权变动比，获取所述各个历史车型对应的候选资源数值波动函数，包括：
基于各个历史车型对应的加权变动比，获取所述各个历史车型在所述各个历史装载日期运输的第三资源数值波动值，所述第三资源数值波动值用于指示历史车型在连续参考数量个历史装载日期运输的资源数值波动；
基于所述第三资源数值波动值，获取所述各个历史车型对应的候选资源数值波动函数。
7.一种资源数值的确定装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取目标车型、目标运输线路和目标装载日期；
第二获取模块，用于获取所述目标车型对应的第一历史订单和所述目标车型对应的资源数值波动函数，所述资源数值波动函数用于获取所述目标车型在不同日期运输的资源数值波动值；
确定模块，用于基于所述资源数值波动函数以及所述第一历史订单，确定所述目标车型在所述目标装载日期按照所述目标运输线路运输的参考资源数值。
8.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条程序代码或指令，所述至少一条程序代码或指令由所述处理器加载并执行，以使所述电子设备实现如权利要求1-6任一所述的资源数值的确定方法。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行，以使计算机实现如权利要求1-6任一所述的资源数值的确定方法。
10.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品中存储有至少一条计算机指令，所述至少一条计算机指令由处理器加载并执行，以使计算机实现如权利要求1-6任一所述的资源数值的确定方法。
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