CN116146478A - 一种航空发动机燃油泵智能检测台及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种航空发动机燃油泵智能检测台及检测方法，解决了现有在燃油泵检测过程中在一次装夹时检测指标少、不能直观反应运行状态的问题。航空发动机燃油泵检测台包括检测台体、计算机控制系统。其中，所述检测台体用于对燃油泵和各部分传感器检测位置的设计，所述计算机控制系统用于对检测参数的处理，该检测方法包括应用检测台对燃油泵整体性能检测的全部流程。通过本发明的航空发动机燃油泵智能检测台及检测方法，优点在于可满足一次装夹的同时实现多参数的检测，并配合检测方法确定了燃油泵整体的测试流程，检测结果通过显示器可更直观的反应出运行状态，提高了检测效率的同时也对数据进行了记录。

Description

一种航空发动机燃油泵智能检测台及检测方法

技术领域

本发明涉及一种航空发动机燃油泵智能检测台及检测方法，具体而言，包括检测台体和计算机控制系统，属于航空发动机燃油泵检测领域。

背景技术

目前在航空航天领域，尤其是航空发动机燃油泵领域，在维修时需要检测的指标有很多，而一次装夹不能满足同时对流量、压力、振动等多性能参数的检测，需要浪费的时间较长、步骤繁琐。目前对燃油泵的检测台还采用数码管显示器，没有储存数据功能，在检测过程中需要维修人员手动调节燃油泵的出口流量，一方面耽误了检测效率，另一方面也极大地增加了操作人员的危险性。因此设计一种航空发动机燃油泵智能检测台及检测方法可以减少操作人员的工作，在工控机、传感器、显示器、油箱和流通管路的配合下，可在一次装夹同时实现对流量、压力、振动等参数的检测，可判断出燃油泵的运行状态，并通过工控机对测试数据储存记录，对燃油泵的高效智能检测有着极大的意义。

发明内容

为解决上述问题，本发明实施例的目的在于提供一种航空发动机燃油泵智能检测台及检测方法。

第一方面，本发明实施例提供了一种航空发动机燃油泵智能检测台，包括检测台体1及计算机控制系统2组成。检测台体1中的横板107与计算机控制系统2中的工控机201通过固定连接，检测台体1中的倾斜面板108与计算机控制系统2中的显示器202通过螺栓连接，检测台体1中的流通管路102与计算机控制系统2中的流量计203通过螺纹连接，检测台体1中的流通管路102与计算机控制系统2中的流量调节阀205通过螺纹连接，检测台体1中的第一压力出油管112与计算机控制系统2中的第一压力传感器204通过螺纹连接，检测台体1中的第二压力传感器出油管115与计算机控制系统2中的第二压力传感器206通过螺纹连接，检测台体1中的油泵口105与计算机控制系统2中的测试燃油泵210通过螺栓和垫片固定。其中，第一压力传感器测的是燃油泵出口的压力值，第二压力传感器测的是燃油泵进口的压力值即油箱内的压力。

第二方面，本发明实施例还提供了一种配合航空发动机燃油泵智能检测台及检测方法，所述检测方法是通过航空发动机燃油泵智能检测台对测试燃油泵进行整体性能检测的流程。主要包括从燃油泵安装到检测台到检测完成后拆卸下来的全部流程。

有益效果：与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，

本发明中，通过对检测台体传感器安装位置及燃油泵安装位置的合理设计，可以实现在一次装夹的同时对燃油泵流量、压力和振动的同时检测，减少了维修人员多次装夹的工作，提高了检测效率，同时在检测台构建时通过选用旋转接头和变径接头，使得方便操作和节约成本。

本发明中，通过对计算机控制系统的设计并结合测试方法，在检测过程中代替了原有手动调节的方式，可以满足实时显示检测数据，并具有储存记录功能，可自行判断出运行异常的数据，可减少对维修人员的依赖。

附图说明

图1是本发明的航空发动机燃油泵智能检测台的立体总成结构示意图；

图2是本发明的航空发动机燃油泵智能检测台体的前视结构示意图；

图3是本发明的航空发动机燃油泵智能检测台体的后视结构示意图；

图4是本发明的航空发动机燃油泵计算机控制系统的结构示意图；

附图标记：

检测台体；101、油箱；102、流通管路；103、轴承座；104、油箱支架；105、油泵口；106、端盖；107、横板；108、倾斜面板；109、旋转接头；110、变径接头；111、油泵出油管；112、第一压力传感器出油管；113、油箱注油口；114、台体框架；115、第二压力传感器出油管；116、油箱盖。

2、计算机控制系统；201、工控机；202、显示器；203、流量计；204、第一压力传感器；205、流量调节阀；206、第二压力传感器；207、振动传感器；208、采集器；209、电源箱；210、测试燃油泵。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

参阅图1、2、3、4本发明提供的一种航空发动机燃油泵智能检测台，在检测前需要先确定好各部分采集器的最佳位置，检测台体1中的横板107与计算机控制系统2中的工控机201通过固定连接，检测台体1中的倾斜面板108与计算机控制系统2中的显示器202通过螺栓连接，检测台体1中的流通管路102与计算机控制系统2中的流量计203通过螺纹连接，检测台体1中的流通管路102与计算机控制系统2中和流量调节阀205通过螺纹连接，检测台体1中的第一压力出油管112与计算机控制系统2中的第一压力传感器204通过固定连接，检测台体1中的第二压力传感器出油管115与计算机控制系统2中的第二压力传感器206通过固定连接，检测台体1中的油泵口105与计算机控制系统2中的测试燃油泵210通过螺栓和垫片固定。

本实施方案中，在对燃油泵测试前，通过对流量计、流量调节阀、第一压力传感器和第二压力传感器的合理布置，可实现在检测燃油泵时对多参数的同时检测，提高了工作效率。

在确定好采集系统的位置后，需要进行整体框架的连接，如图2、图3所示。

具体的，首先确定燃油泵出油口到回油口整条线路的确定，油箱101与流通管路102通过固定连接；

在本实施例中：其中在图2中油箱左侧与管路连接部分为封闭状态，油箱右侧与管路连接部分为正常流通状态。

具体的，流通管路102与轴承座103通过轴承连接，轴承座103与油箱支架104通过螺栓连接，起到了两侧支撑油箱并让油箱旋转的作用；流通管路102与旋转接头109通过法兰连接，可避免在旋转油箱时整条管路都跟随旋转的情况。

其中，流通管路102与变径接头110通过法兰连接，可减小了整条管路过粗的耗材，节约成本。流通管路102与油泵出油管111通过固定连接，油泵出油管111与第一压力传感器出油管112通过固定连接，油箱101与第二压力传感器出油管115通过固定连接。

在本实施例中：可以使得油泵出油口通过橡胶管传输到油泵出油管处，可以测得燃油泵进油处和出油处的压力。

具体的，油箱101与端盖106通过螺栓垫片连接；

在本实施例中：垫片可以固定端盖处不移动。端盖用于燃油泵未放进油箱时堵住油泵口的作用，防止灰尘和杂质的进入；当安装燃油泵使，需提前拧动螺栓移动垫片，拿开端盖后使燃油泵放置该位置，移动垫片拧紧螺栓。

具体的，台体框架114与横板107通过固定连接，台体框架114与倾斜面板108通过固定连接，其作用是为工控机和显示器进行一个合理的定位；其中，油箱101与油箱注油口113通过固定连接，油箱注油口113与油箱盖116通过螺纹连接，可用于对油箱内注入煤油。

在本发明实施例中，如图4所示。

具体的，电源箱209与显示器202相连，电源箱209与工控机201相连，电源箱209与测试燃油泵210相连。工控机201与显示器202通过电信号连接，工控机201与流量计203通过电信号连接，工控机201与第一压力传感器204通过电信号连接，工控机201与流量调节阀205通过电信号连接，工控机201与第二压力传感器206通过电信号连接，工控机201与采集器208通过电信号连接，振动传感器207与采集器208通过电信号连接，工控机201与测试燃油泵210通过电信号连接。

其中，图中的虚线代表电信号数据线，图中的实线代表油液流通管路。

在本实施例中：电源箱用于对设备的供电，工控机用于对传感器的信息采集，控制信号的输入及输出。

下面是对所提出航空发动机燃油泵检测方法的流程，测试燃油泵的整体性能试验方法具体包括：

步骤S401：安装燃油泵，使测试燃油泵的进油口完全浸入在油箱内，使出油口连接出油管路，通过油泵口处的螺栓和垫片固定在油箱上，对油箱旋转180度，使油箱盖一侧朝上，通过注油口对油箱进行注入煤油，使测试燃油泵进油口完全浸没在煤油中；

步骤S403：接好各部分电源线后，打开电源箱先给工控机、传感器和显示器供电，开机进行设备的自检，检查良好后对燃油泵供电，使燃油泵在满足规定出口流量、压力以及输入电压、电流的指标下工作；

步骤S405：根据对压力、流量、振动传感器获取的各项数据，提前在工控机上设定好的各项指标的阈值，超出范围会在显示器上提示运行状态异常并自动报警；

步骤S407：在正常工况下检测规定时间后，为了模拟燃油泵的实际工况条件，需要调节燃油泵的出口流量来观察其余的几项指标，即通过对工控机调节流量阀使燃油泵在不同工况下进行检测；

步骤S409：工作一段时间分钟后，关闭燃油泵电源停止工作，根据这几种不同工况下的检测数据来综合判断燃油泵的健康状态，并储存记录数据，关机后关闭电源箱，使油箱旋转为原先位置，从油箱上拆卸下燃油泵。

本发明实施例的航空发动机燃油泵检测方法，通过对航空发动机燃油泵智能检测台的控制，可得到燃油泵的运行数据和运行的健康状态，使得检测方便快捷，综合检测能力强，代替了原有维修人员拆卸去检修的工作，大大提高的工作效率。

Claims (4)

1.一种航空发动机燃油泵智能检测台，由检测台体（1）及计算机控制系统（2）组成，其特征在于：检测台体（1）中的横板（107）与计算机控制系统（2）中的工控机（201）连接，检测台体（1）中的倾斜面板（108）与计算机控制系统（2）中的显示器（202）连接，检测台体（1）中的流通管路（102）与计算机控制系统（2）中的流量计（203）连接，检测台体（1）中的流通管路（102）与计算机控制系统（2）中的流量调节阀（205）连接，检测台体（1）中的第一压力出油管（112）与计算机控制系统（2）中的第一压力传感器（204）连接，检测台体（1）中的第二压力传感器出油管（115）与计算机控制系统（2）中的第二压力传感器（206）连接，检测台体（1）中的油泵口（105）与计算机控制系统（2）中的测试燃油泵（210）连接。

2.根据权利要求书1所述的一种航空发动机燃油泵智能检测台，其特征在于所述检测台体（1）中，油箱（101）与流通管路（102）连接，流通管路（102）与轴承座（103）连接，轴承座（103）与油箱支架（104）连接，流通管路（102）与旋转接头（109）连接，流通管路（102）与变径接头（110）连接，流通管路（102）与油泵出油管（111）连接，油泵出油管（111）与第一压力传感器出油管（112）连接，油箱（101）与第二压力传感器出油管（115）连接，油箱（101）与端盖（106）连接，台体框架（114）与横板（107）连接，台体框架（114）与倾斜面板（108）连接，油箱（101）与油箱注油口（113）连接，油箱注油口（113）与油箱盖（116）连接。

3.根据权利要求书1所述的一种航空发动机燃油泵智能检测台，其特征在于所述计算机控制系统（2）中，工控机（201）与显示器（202）连接，电源箱（209）与显示器（202）相连，电源箱（209）与工控机（201）相连，工控机（201）与流量计（203）连接，工控机（201）与第一压力传感器（204）连接，工控机（201）与流量调节阀（205）连接，工控机（201）与第二压力传感器（206）连接，工控机（201）与采集器（208）连接，振动传感器（207）与采集器（208）连接，电源箱（209）与测试燃油泵（210）相连，工控机（201）与测试燃油泵（210）连接。

4.航空发动机燃油泵检测方法的流程，测试燃油泵的整体性能试验方法具体包括：

步骤S401：安装燃油泵，使测试燃油泵的进油口完全侵入在油箱内，使出油口连接出油管路，通过油泵口处的螺栓和垫片固定在油箱上，对油箱旋转180度，使油箱盖一侧朝上，通过注油口对油箱进行注入煤油，使测试燃油泵进油口完全浸没在煤油中；

步骤S403：接好各部分电源线后，打开电源箱先给工控机、传感器和显示器供电，开机进行设备的自检，检查良好后对燃油泵供电，使燃油泵在满足规定出口流量、压力以及输入电压、电流的指标下工作；

步骤S405：根据对压力、流量、振动传感器获取的各项数据，提前在工控机上设定好的各项指标的阈值，超出范围会在显示器上提示运行状态异常并自动报警；

步骤S407：在正常工况下检测规定时间后，为了模拟燃油泵的实际工况条件，需要调节燃油泵的出口流量来观察其余的几项指标，即通过对工控机调节流量阀使燃油泵在不同工况下进行检测；

步骤S409：工作一段时间分钟后，关闭燃油泵电源停止工作，根据这几种不同工况下的检测数据来综合判断燃油泵的健康状态，并储存记录数据，关机后关闭电源箱，使油箱旋转为原先位置，从油箱上拆卸下燃油泵。

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