CN116141268A - 一种气动钉枪 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气动钉枪，属于电动工具技术领域，包括机身和送钉装置，机身内设有气缸组件、驱动组件和锁扣组件，气缸组件包括设有第一活塞的第一气缸、设有第二活塞的第二气缸、撞针，第二气缸包括缸筒，第二活塞设于缸筒中，第二活塞和撞针具有初始位置和打钉位置，缸筒设有通气孔，通气孔的至少局部高于处在初始位置的第二活塞的顶面，以使第一气缸内的压缩空气经过通气孔流入第二气缸内并作用于第二活塞使第二活塞带动撞针自初始位置移动至打钉位置。增大压缩空气作用于第二活塞时的有效接触面积，使第二活塞可以获得较大的初始作用力，提高第二活塞带动撞针下行的初始运动速度，从而提高第二活塞带动撞针在打钉时的运动速度。

Description

一种气动钉枪

技术领域

本发明涉及电动工具技术领域，尤其涉及一种气动钉枪。

背景技术

钉枪是一种手持式的打钉工具，其通过快速移动的撞针将钉子打入木材等物体中，根据驱动源的不同可以将钉枪分为电动钉枪、气动钉枪、手动钉枪等。现有的气动钉枪一般采用双气缸结构，大气缸内的大活塞移动将大气缸内的空气压缩到一定程度后，小气缸内的活塞被释放，大气缸内的压缩空气经过气流通道流入小气缸中并推动小气缸内的小活塞快速移动，快速移动的小活塞带动撞针同步移动，快速移动的撞针将钉子打入木材等物体中，实现打钉目的。但是，现有的双气缸式气动钉枪中，供压缩空气自大气缸流入小气缸内的气流通道的结构较为复杂，对相关构件的气密性要求较高，压缩空气的流动路径的长度较长，而且压缩空气作用于小活塞的有效接触面积较小，使小活塞所受的初始作用力较小，从而使小活塞的初始运动速度也较小，导致小活塞带动撞针打钉时的速度较小，打钉深度较浅，当被打入的物体较硬时，无法将钉子有效的打入物体中，不利于提高用户的使用体验。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的缺点和不足，本发明提供了一种气动钉枪，在第二气缸的缸筒上设置通气孔，第一气缸内的压缩空气可以经过通气孔直接流入第一气缸内并作用于第二活塞，有效增大打钉深度和将钉子有效打入较硬的物体中，有利于提高用户的使用体验。

为了实现上述技术目的，本发明提供的一种气动钉枪，包括机身和送钉装置，机身内设有气缸组件、驱动组件和锁扣组件，气缸组件包括设有第一活塞的第一气缸、设有第二活塞的第二气缸、由第二活塞带动的撞针，第一活塞由驱动组件驱动且具有通气位置和压缩位置，第二气缸设于第一气缸内且穿过第一活塞，第二气缸包括缸筒，第二活塞设于缸筒中，第二活塞和撞针具有初始位置和打钉位置，锁扣组件在第一活塞自通气位置运动至压缩位置的过程中将第二活塞限位于初始位置，所述缸筒设有用于连通第一气缸内部和第二气缸内部的通气孔，通气孔的至少局部高于处在初始位置的第二活塞的顶面，以使第一气缸内的压缩空气经过通气孔流入第二气缸内并作用于第二活塞使第二活塞带动撞针自初始位置移动至打钉位置。

优选的，所述通气孔高于处在初始位置的第二活塞顶面的面积占比不少于50％。

优选的，所述通气孔的全部高于处在初始位置的第二活塞的顶面。

优选的，所述通气孔沿缸筒的周向间隔设有多个；和/或，所述通气孔为圆孔、方孔、矩形孔、椭圆孔、弧形孔、三角孔中的至少一种。

优选的，所述第二活塞的周向上套设有轴向定位的密封圈，通气孔高于处在初始位置的密封圈。

优选的，所述第二活塞的顶面设有减震垫，减震垫设有供压缩空气流动的凹槽结构。

优选的，所述减震垫的外径小于第二活塞的外径；和/或，所述通气孔的局部高于处在初始位置的减震垫的顶面。

优选的，所述凹槽结构包括若干沿周向间隔分布的径向槽和用于连通径向槽的周向槽。

优选的，所述锁扣组件包括设于第一气缸内的固定座、设于缸筒顶部且插入固定座中的锁套、设于第二活塞上且可插入锁套中的锁芯、可滑动设于固定座上且可与锁芯配合将第二活塞限位于初始位置的滑块，锁套与固定座之间的配合空隙内填充有密封油脂。

优选的，所述固定座设有用于装设滑块的滑槽，滑槽的顶侧敞口，滑块通过罩壳设于滑槽内，固定座的顶部与第一气缸的顶壁之间设有弹性垫；

或者，所述固定座设有用于装设滑块的滑槽和用于盖合滑槽的槽盖，滑槽的顶侧敞口，滑块通过罩壳设于滑槽内，槽盖盖合于滑槽的顶侧，槽盖的周向外壁与滑槽的周向内壁之间设有弹性的密封筋条；

或者，所述固定座设有用于装设滑块的滑槽，滑槽的底侧敞口，滑块通过罩壳设于滑槽内，罩壳与固定座固定在一起。

采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：

1、本发明提供的气动钉枪，在第二气缸的缸筒上设置连通两个气缸内部的通气孔，第一气缸内的压缩空气可以经过通气孔直接流入第二气缸内并作用于第二活塞，合理增大压缩空气作用于第二活塞时的有效接触面积，使第二活塞可以获得较大的初始作用力，提高第二活塞在被锁扣组件释放后带动撞针下行的初始运动速度，从而提高第二活塞带动撞针在打钉时的运动速度，有利于增大打钉深度，也有利于将钉子打入较硬的物体中，有利于提高用户的使用体验。另外，由于第一气缸内的压缩空气可以经过通气孔直接流入第二气缸内并作用于第二活塞，无需在锁扣组件或其他构件上设置供压缩空气自第一气缸流入第二气缸内的通道结构，有利于降低相关构件的结构难度和气密性要求。

2、第二活塞处在初始位置时，通气孔面积占比的至少50％高于第二活塞的顶面，或者，通气孔完全高于第二活塞的顶面，保证经过通气孔流入第二气缸内的压缩空气量，使第二活塞和撞针可以获得足够的初始运动速度，有利于提高打钉效果。

3、通气孔优选的沿缸筒的周向间隔设置多个，使第一气缸内的压缩空气可以经过通气孔快速流入第二气缸中并作用于第二活塞，提高第二活塞带动撞针自初始位置移动至打钉位置过程中的运动速度，有利于提高打钉效果。

4、通气孔可以采用单一形状的孔，也可以采用数种不同形状的孔，合理设置通气孔的结构样式，降低通气孔的加工难度，有利于提高生产效率。

5、第二活塞处于初始位置时，通气孔高于第二活塞上的密封圈，使经过通气孔流入第二气缸内的压缩空气可以有效作用于第二活塞，避免经过通气孔流入第二气缸内的压缩空气直接排出而无法有效作用于第二活塞的情况，提高压缩空气对第二活塞的作用效果，有利于提高打钉效果。

6、减震垫的顶面设置凹槽结构，第二活塞处于初始位置时，流入第二气缸内的压缩空气可以在凹槽结构中流动，进一步增大压缩空气作用于第二活塞时的有效接触面积，可以进一步提高第二活塞的初始作用力，从而进一步提高撞针打钉时的运动速度，有利于提高打钉效果。

7、减震垫的外径小于第二活塞的外径，使经过通气孔流入第二气缸内的压缩空气可以直接、有效的作用于第二活塞的顶面，保证第二活塞和撞针的初始运动速度。第二活塞处于初始位置时，通气孔的局部高于减震垫的顶面，使经过通气孔流入第二气缸内的压缩空气可以快速的在凹槽结构中流动，有利于提高压缩空气对第二活塞的作用效果。

8、在锁套与固定座的配合空隙内填充密封油脂，通过密封油脂实现锁套与固定座之间的气密封，避免压缩空气自锁套与固定座之间的装配缝隙处发生泄露导致压缩空气对第二活塞的作用效果减弱的情况。

9、固定座的顶部与第一气缸的顶壁之间设置弹性垫，通过弹性垫实现固定座顶侧的气密封。或者，利用槽盖盖合滑槽，在槽盖与滑槽之间设置密封筋条，通过密封筋条实现滑槽顶侧的气密封。或者，滑槽的底侧敞口，罩壳与固定座固定在一起，尽量避免在固定座的顶部开槽。合理设置滑块的安装结构及固定座的密封结构，避免第一气缸内的压缩空气自装配缝隙处发生泄露导致第一气缸内压缩空气的气压减小的情况，有利于保证压缩空气对第二活塞的作用效果。

附图说明

图1为实施例一气动钉枪的整体图；

图2为实施例一气动钉枪中机身的内部结构图；

图3为实施例一气动钉枪中气缸组件的结构图；

图4为实施例一气动钉枪中气缸组件的部分结构图；

图5为实施例一气动钉枪中第二活塞处于初始位置时的部分结构图；

图6为实施例一气动钉枪中第二活塞的结构图；

图7为实施例一气动钉枪中第二气缸的缸筒的结构图；

图8为实施例一气动钉枪中第二气缸的缸筒与弹性阀套的配合结构图；

图9为实施例一气动钉枪中第二气缸与锁扣组件的配合结构图；

图10为实施例一气动钉枪中锁扣组件的滑块与罩壳的爆炸图；

图11为实施例一气动钉枪中驱动组件的结构图；

图12为实施例二气动钉枪中第二活塞处于初始位置时的部分结构图；

图13为实施例三气动钉枪中锁扣组件的部分结构图。

图中，100-机身，200-送钉装置，300-气缸组件，310-第一气缸，311-第一活塞，312-缸壳，313-缸座，314-第一密封圈，315-销杆，316-第一通孔，320-第二气缸，321-第二活塞，322-缸筒，322a-收口部，323-通气孔，324-塞头，325-第二密封圈，326-避让孔，327-第二通孔，330-撞针，340-减震垫，341-径向槽，342-周向槽，350-杆体，360-弹性阀套，400-驱动组件，410-电机，420-减速器，421-输出轴，430-曲柄，440-连杆，500-锁扣组件，510-固定座，511-滑槽，512-避让槽，513-插孔，520-锁套，521-槽口，530-锁芯，531-锁槽，540-滑块，541-台阶部，542-通槽，543-第二斜面，550-螺母，560-弹性垫，570-锁紧弹簧，580-顶杆，581-第一斜面，591-罩壳，592-槽盖，593-密封筋条，594-气密圈，600-机壳，610-把手部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。需要理解的是，下述的“上”、“下”、“左”、“右”、“纵向”、“横向”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示方位或位置关系的词语仅基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置/元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一

结合图1至图11，本发明实施例一提供的一种气动钉枪，包括机身100和送钉装置200，机身100内设有气缸组件300、驱动组件400和锁扣组件500，气缸组件300包括设有第一活塞311的第一气缸310、设有第二活塞321的第二气缸320、由第二活塞321带动的撞针330，第一活塞311由驱动组件400驱动且具有通气位置和压缩位置，第二气缸320设于第一气缸310内且穿过第一活塞311，第二气缸320包括缸筒322，第二活塞321设于缸筒322中，第二活塞321和撞针330具有初始位置和打钉位置，锁扣组件500在第一活塞311自通气位置运动至压缩位置的过程中将第二活塞321限位于初始位置。缸筒322设有用于连通第一气缸310内部和第二气缸320内部的通气孔323，通气孔323的至少局部高于处在初始位置的第二活塞321的顶面，以使第一气缸310内的压缩空气经过通气孔323流入第二气缸320内并作用于第二活塞321使第二活塞321带动撞针330自初始位置移动至打钉位置。

第一气缸310内的压缩空气可以经过通气孔323直接流入第二气缸320内并作用于第二活塞321，合理增大压缩空气作用于第二活塞321时的有效接触面积，使第二活塞321可以获得较大的初始作用力，提高第二活塞321在被锁扣组件500释放后带动撞针330下行的初始运动速度，从而提高第二活塞321带动撞针330自初始位置移动至打钉位置时的运动速度，有利于增大打钉深度，也有利于将钉子打入较硬的物体中，有利于提高用户的使用体验。

结合图3、图4，本实施例中，第一气缸310包括中空的缸壳312和设于缸壳312底端的缸座313，第一活塞311的周向上通过槽位套设有轴向定位的第一密封圈314，第一活塞311在驱动组件400的驱动作用下可在第一气缸310内上下移动。第二气缸320偏心固定于缸座313上，第二气缸320还包括插设于缸筒322底端的塞头324，第一活塞311上设有偏心设置且与缸筒322配合的通口，第二气缸320的缸筒322自通口处穿过第一活塞311，即第一活塞311可以相对于第二气缸320上下移动，通口的内壁上设有使第一活塞311与缸筒322密封配合的O形密封圈。

结合图5，第二活塞321的周向上通过槽位套设有轴向定位的第二密封圈325，通过第二密封圈325实现第二活塞321与缸筒322之间在周向上的密封配合。为了使流入第二气缸320内的压缩空气能有效作用于第二活塞321，第二活塞321处于初始位置时，通气孔323高于同处于初始位置的第二密封圈325，避免经过通气孔323流入第二气缸320内的压缩空气直接排出而无法有效作用于第二活塞321。

结合图7，缸筒322的顶端设有一体成型的收口部322a，通气孔323设于缸筒322的上端且低于收口部322a。为了使第一气缸310内的压缩空气可以经过通气孔323快速流入第二气缸320中并作用于第二活塞321，通气孔323沿缸筒322的周向间隔设有多个。本实施例中，通气孔323采用圆孔，通气孔323优选的沿缸筒322的周向等间距分布。可以理解的是，通气孔323也可以设置成方孔、矩形孔、椭圆孔、弧形孔、三角孔等其他合理形状的孔，当然，通气孔323也可以同时采用数种不同形状的孔，如同时采用圆孔、方孔、矩形孔、椭圆孔、弧形孔和三角孔中的任意两种或任意三种或任意多种，在此对孔的形状不做过多限制。另外，通气孔323也可以采用非等间距分布的方式，即相邻两个通气孔323之间的中心弧度有所区别。

结合图5，为了保证经过通气孔323流入第二气缸320内的压缩空气量，第二活塞321处于初始位置时，通气孔323面积占比的至少50％高于第二活塞321的顶面。本实施例中，第二活塞321处于初始位置时，通气孔323优选的完全高于第二活塞321的顶面，通气孔323的最低处与第二活塞321的顶面之间具有高度差Δh，使通气孔323面积占比的100％高于处于初始位置的第二活塞321的顶面。可以理解的是，Δh可以设置为0.2mm、0.5mm、0.7mm、1mm、1.2mm、1.5mm、1.7mm、2mm等合理的大小。当然，当第二活塞321处于初始位置时，通气孔323的最低处也可以与第二活塞321的顶面齐平设置。或者，当第二活塞321处于初始位置时，通气孔323的最低处也可以略低于第二活塞321的顶面设置，使通气孔323的局部高于第二活塞321的顶面，通气孔323高出第二活塞321顶面的面积占比可以设置为50％、55％、60％、65％、70％、75％、80％、85％、90％、95％、99％等合理的大小。

为了减缓第二活塞321向上复位至初始位置时与锁扣组件500之间的撞击，第二活塞321的顶面设有减震垫340，减震垫340设有供压缩空气流动的凹槽结构。结合图6，减震垫340的外径优选的小于第二活塞321的外径，使经过通气孔323流入第二气缸320内的压缩空气可以直接、有效的作用于第二活塞321的顶面。凹槽结构包括若干沿周向间隔分布的径向槽341和用于连通径向槽341的周向槽342，使流入第二气缸320内的压缩空气可以经过凹槽结构平均的作用于第二活塞321的顶面。可以理解的是，周向槽342可以采用弧形槽，也可以采用环形槽，周向槽342根据减震垫340的大小可以内外间隔设置两圈、三圈等合理的数量。当然，凹槽结构也可以设置成其他合理的结构。

结合图5，为了使经过通气孔323流入第二气缸320内的压缩空气可以快速的在凹槽结构中流动，第二活塞321处于初始位置时，通气孔323的局部高于同处在初始位置的减震垫340的顶面，使低于减震垫340顶面的局部通气孔323与凹槽结构大致处于同一高度上，使经过通气孔323流入第二气缸320内的压缩空气可以直接流入凹槽结构中。可以理解的是时，第二活塞321和减震垫340处于初始位置时，通气孔323高于减震垫340顶面的面积占比可以设置为40％、45％、50％、55％、60％等合理的大小。

结合图3、图5、图9，锁扣组件500包括固定座510、锁套520、锁芯530、滑块540、螺母550和锁紧弹簧570，固定座510固定于第一气缸310内的顶端且位于第二气缸320的顶部，固定座510与缸壳312的顶壁之间设有弹性垫560，缸筒322的收口部322a上形成有供锁套520穿过的避让孔326，锁套520沿轴向的截面形状大致呈中空的倒T形，锁套520的板状部位于第一气缸310内且与收口部322a上下相抵，锁套520的柱状部穿过固定座510并通过螺母550锁紧于缸壳312的顶壁上。撞针330的顶端设有杆体350，杆体350的顶端插入第二活塞321中，锁芯530的下端插入第二活塞321中并通过螺钉与杆体350锁紧固定，使锁芯530、杆体350和第二活塞321固定在一起，减震垫340位于锁芯530的外周。锁芯530的上部设有一圈与滑块540配合的锁槽531，固定座510设有沿某一径向延伸的滑槽511，滑块540和锁紧弹簧570设于该滑槽511中，结合图9、图10，滑块540朝向锁芯530的一端设有与锁槽531配合将第二活塞321限位于初始位置的台阶部541，锁套520设有用于避让滑块540的槽口521，锁紧弹簧570处于压缩状态且一端与滑槽511的槽壁抵触、另一端与滑块540抵触，锁紧弹簧570在常态下将滑块540抵向锁芯530使台阶部541与锁槽531处于锁合状态。本实施例中，滑槽511的顶侧敞口，滑块540和锁芯530均为金属件，固定座510为塑料件，锁块540通过金属的罩壳591设于滑槽511中。

固定座510设有供锁套520的柱状部穿过的插孔513，该插孔513与锁套520的柱状部间隙配合，本实施例中，在锁套520与固定座510之间的配合空隙内填充密封油脂，通过密封油脂实现锁套520与固定座510之间的气密封，避免压缩空气自锁套520与固定座510之间的装配缝隙处发生泄露导致压缩空气对第二活塞的气压作用效果减弱的情况。

固定座510通过螺栓固定于缸壳312的顶壁上，弹性垫560被夹紧于固定座510的顶面和缸壳312的顶壁之间，通过弹性垫560实现固定座510顶侧的气密封，避免第一气缸310内的压缩空气自锁扣组件的装配缝隙处发生泄露导致第一气缸内压缩空气的气压减小的情况，有利于保证压缩空气对第二活塞321的作用效果。

结合图3，为了使锁扣组件500能及时释放第二活塞321，锁扣组件500还包括设于第一活塞311上用于解锁锁扣组件500的顶杆580，顶杆580在背向第一活塞311轴向中心的一侧设有第一斜面581，滑块540设有供顶杆580插入的通槽542，通槽542在背向第一活塞311轴向中心的一侧设有与第一斜面581平行的第二斜面543，固定座510设有用于避让顶杆580的避让槽512，罩壳591设有用于避让顶杆580的槽。第一活塞311自通气位置向上移动至压缩位置的过程中，顶杆580随第一活塞311同步上移并经过避让槽512插入滑块540的通槽542中，第一斜面581与第二斜面543抵触使滑块540受力朝远离锁芯530的方向移动且使锁紧弹簧570受力压缩，滑块540脱离锁芯530的锁槽531，实现解锁目的。

结合图2，机身100包括机壳600，机壳600形成有把手部610。驱动组件400的轴向与气缸组件300的轴向大致垂直设置，驱动组件400包括固定在一起的电机410和减速器420。结合图3、图11，减速器420包括输出轴421，输出轴421的末端伸入缸座313内并套设有曲柄430，第一活塞311内设有销杆315，销杆315与曲柄430之间设有连杆440，连杆440的顶端套设于销杆315上实现与第一活塞311铰接，连杆440的底端与曲柄430铰接。驱动组件400通过曲柄430和连杆440驱动第一活塞311在通气位置和压缩位置之间来回移动。

结合图2，第一气缸310的缸壳312在下端设有若干间隔分布且处于同一高度的第一通孔316。结合图8，缸筒322在下端设有若干间隔分布且处于同一高度的第二通孔327，缸筒322的下端套设有用于开闭第二通孔327的弹性阀套360。

常态下，驱动组件400的曲柄430和连杆440处于图11所示的重合状态，第一活塞311处于通气位置，此时，第一活塞311的顶面低于第一通孔316，第一气缸310的内部经过第一通孔316与外界空气连通，滑块540的台阶部541与锁槽531的内顶壁抵触将第二活塞321限位于初始位置。

驱动组件400通过曲柄430和连杆440驱动第一活塞311自通气位置向上运动过程中，当第一密封圈314高于第一通孔316时，第一气缸310的内部与外界空气隔断，第一活塞311继续向上移动的过程中，第一活塞311压缩第一气缸310内的空气，第一气缸310内的气压增大。

当曲柄430和连杆440运动至上下分布且位于同一直线上时，第一活塞311到达压缩位置，此时，顶杆580的第一斜面581与滑块540的第二斜面543配合使滑块540滑动并脱离锁槽531，第二活塞321被释放，第一气缸310内的压缩空气直接经过通气孔323流入第二气缸320内并作用于第二活塞321的顶面，部分压缩空气流入凹槽结构并通过减震垫340作用于第二活塞321的顶面，被释放的第二活塞321在压缩空气的压强作用下带动撞针330向下移动。第二活塞321和撞针330向下移动过程中，撞针330与被送钉装置200送出的钉子接触并施力于钉子，使钉子脱离送钉装置200并被打入木头等物体中，实现打钉动作。

当第二活塞321向下移动至与塞头324抵触时，第二活塞321和撞针330向下移动至打钉位置，此时，打钉动作结束，第二活塞321的顶面低于第二通孔327，由于第二气缸320内的气压较大，弹性阀套360在气压差作用下打开第二通孔327，第二气缸320内的高压气体可以经过第二通孔327向外排出。当第二气缸320的内部与外界空气达到气压平衡时，弹性阀套360关闭第二通孔327，使第二气缸320的内部与外界空气隔断。

驱动组件400通过曲柄430和连杆440带动第一活塞311自压缩位置向下移动复位至通气位置的过程中，第一气缸310和第二气缸320内的气压减小，第二活塞321在负压作用下自打钉位置向上移动复位至初始位置。第二活塞321向上移动至靠近初始位置时，锁芯530的上部插入锁套520中，锁芯530顶端的锥形面与滑块540的台阶部541抵触，使滑块540先克服锁紧弹簧570的弹力朝远离锁芯530的方向滑动一段距离。当第二活塞321带动锁芯530向上移动至初始位置时，台阶部541与锁槽531对应，滑块540在锁紧弹簧570的弹力作用下朝向锁芯530滑动使台阶部541插入锁槽531中并与锁槽531的内顶壁抵触，从而将第二活塞321和撞针330限位于初始位置。

打钉时，由于第一气缸310内的压缩空气直接经过通气孔323流入第二气缸320内并作用于第二活塞321，无需在固定座510和锁套520上设置供压缩空气流经的通道结构，对固定座510上气密性结构的要求也适当降低，有利于降低相关构件的结构难度和气密性要求。

本实施例气动钉枪的其他结构可以参考公开号为CN109623736A、US11478912B2的专利文献，在此不作过多赘述。

可以理解的，本实施例的气动钉枪可以利用电池包进行供电，也可以通过电源线直接利用市电进行供电。

实施例二

结合图12，本实施例中，缸筒322取消收口部322a的设置，使缸筒322直接呈管状，有利于降低缸筒322的成型工艺。锁套520的下端直接插设于缸筒322的顶端内。

实施例二的其他结构参考实施例一，此处不再一一赘述。

实施例三

结合图13，本实施例中，取消弹性垫560的设置，利用槽盖592盖合滑槽511，槽盖592位于罩壳591的顶部。为了使固定座510的顶侧实现气密封，槽盖592的周向外壁与滑槽511的周向内壁之间设有弹性的密封筋条593，通过该密封筋条593实现槽盖592与滑槽511之间的周向密封配合。另外，在螺母550和锁套520之间、固定座510与螺栓的配合处均设置气密圈594，气密圈594被压紧于固定座510的顶面和缸壳312的顶壁之间。通过密封筋条593和气密圈594实现固定座510顶侧的气密封，避免压缩空气自锁扣组件的装配缝隙处发生泄露导致压缩空气的气压减小的情况。

实施例三的其他结构参考实施例一，此处不再一一赘述。

可以理解的是的，密封筋条593和气密圈594可以采用密封圈。

可以理解的是的，实施例三可以与实施例二结合。

实施例四

本实施例中，滑槽511的底侧敞口设置，滑槽511的顶侧封闭设置，滑块540通过金属的罩壳591设于滑槽511中，罩壳591通过螺钉与固定座510固定在一起，尽量避免在固定座510的顶面开槽，有利于简化锁扣组件500的气密结构。具体的，罩壳591设置向外凸出的凸耳，凸耳上设置孔，固定座510设置螺孔，螺孔为盲孔，凸耳抵于固定座510的底面，用于固定罩壳591的螺钉穿过凸耳上的孔并拧紧于固定座上的螺孔中。

实施例四的其他结构参考实施例一，此处不再一一赘述。

可以理解的是的，本实施例中固定座510的顶面可以通过实施例一中的弹性垫560或实施例三中的气密圈594实现气密封。

可以理解的是的，实施例四可以与实施例二结合。

除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。

Claims (10)

1.一种气动钉枪，包括机身和送钉装置，机身内设有气缸组件、驱动组件和锁扣组件，气缸组件包括设有第一活塞的第一气缸、设有第二活塞的第二气缸、由第二活塞带动的撞针，第一活塞由驱动组件驱动且具有通气位置和压缩位置，第二气缸设于第一气缸内且穿过第一活塞，第二气缸包括缸筒，第二活塞设于缸筒中，第二活塞和撞针具有初始位置和打钉位置，锁扣组件在第一活塞自通气位置运动至压缩位置的过程中将第二活塞限位于初始位置，其特征在于，所述缸筒设有用于连通第一气缸内部和第二气缸内部的通气孔，通气孔的至少局部高于处在初始位置的第二活塞的顶面，以使第一气缸内的压缩空气经过通气孔流入第二气缸内并作用于第二活塞使第二活塞带动撞针自初始位置移动至打钉位置。

2.根据权利要求1所述的一种气动钉枪，其特征在于，所述通气孔高于处在初始位置的第二活塞顶面的面积占比不少于50％。

3.根据权利要求1所述的一种气动钉枪，其特征在于，所述通气孔的全部高于处在初始位置的第二活塞的顶面。

4.根据权利要求1所述的一种气动钉枪，其特征在于，所述通气孔沿缸筒的周向间隔设有多个；和/或，所述通气孔为圆孔、方孔、矩形孔、椭圆孔、弧形孔、三角孔中的至少一种。

5.根据权利要求1所述的一种气动钉枪，其特征在于，所述第二活塞的周向上套设有轴向定位的密封圈，通气孔高于处在初始位置的密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种气动钉枪，其特征在于，所述第二活塞的顶面设有减震垫，减震垫设有供压缩空气流动的凹槽结构。

7.根据权利要求6所述的一种气动钉枪，其特征在于，所述减震垫的外径小于第二活塞的外径；和/或，所述通气孔的局部高于处在初始位置的减震垫的顶面。

8.根据权利要求6所述的一种气动钉枪，其特征在于，所述凹槽结构包括若干沿周向间隔分布的径向槽和用于连通径向槽的周向槽。

9.根据权利要求1所述的一种气动钉枪，其特征在于，所述锁扣组件包括设于第一气缸内的固定座、设于缸筒顶部且插入固定座中的锁套、设于第二活塞上且可插入锁套中的锁芯、可滑动设于固定座上且可与锁芯配合将第二活塞限位于初始位置的滑块，锁套与固定座之间的配合空隙内填充有密封油脂。

10.根据权利要求9所述的一种气动钉枪，其特征在于，所述固定座设有用于装设滑块的滑槽，滑槽的顶侧敞口，滑块通过罩壳设于滑槽内，固定座的顶部与第一气缸的顶壁之间设有弹性垫；

或者，所述固定座设有用于装设滑块的滑槽和用于盖合滑槽的槽盖，滑槽的顶侧敞口，滑块通过罩壳设于滑槽内，槽盖盖合于滑槽的顶侧，槽盖的周向外壁与滑槽的周向内壁之间设有弹性的密封筋条；

或者，所述固定座设有用于装设滑块的滑槽，滑槽的底侧敞口，滑块通过罩壳设于滑槽内，罩壳与固定座固定在一起。

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