CN116116543B - 一种道路施工用固体废物处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路施工用固体废物处理装置，属于建筑施工领域，包括箱体，所述箱体的右侧上部靠近前端的位置设有一体成型的投料仓，所述箱体的内部前端上部转动连接有破碎机构，所述破碎机构用于对固体废物进行破碎处理；所述箱体的底部设有精粉机构，所述精粉机构用于提高对固体废物的破碎效果；所述箱体的后部设有分离机构，所述分离机构用于对破碎后的混凝土固体废物及钢筋进行分离并且对分离后的钢筋进行收集处理，所述精粉机构包括转动连接于箱体底部的传送机构，所述箱体的上端后部固定连接有第一电缸。可以提高对混凝土固体废物的破碎效果，且实现对混凝土固体废物破碎的同时将混凝土废物与钢筋分离，便于对废物的回收再利用处理。

Description

一种道路施工用固体废物处理装置

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，更具体地说，涉及一种道路施工用固体废物处理装置。

背景技术

固体废物建筑材料，是指煤矸石、粉煤灰、煤渣、高炉渣、钢渣等；固体废物在经过处理破碎后可进行回收利用，一些回收装置为了提高破碎效果会采用多级破碎；

公告号为：CN113578426B的中国专利公开了一种固体废物处理装置，通过输料部的设置能够将物料均匀输送至破碎部上端。通过破碎部的设置能够对物料进行筛选，并对不合要求的物料进行破碎，直至达到要求。通过驱动部的设置能够驱动破碎部往复滑动，以实现破碎物料的效果；

现有技术中虽然通过对破碎后的物料进行筛分并回料二次破碎以提高破碎效果，但是对于一些混凝土块，其内部会掺杂一些钢筋，而传统的固体废物回收装置多为锤式破碎或颚式破碎，无法对钢筋造成破碎，使得钢筋无法被筛分且会出现多次回料破碎的情况，容易对处理装置早晨损坏，即使钢筋能够被破碎，也会和混凝土碎料混合在一起，会对物料的回收造成困难

为此，提出一种道路施工用固体废物处理装置。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种道路施工用固体废物处理装置，可以提高对混凝土固体废物的破碎效果，且实现对混凝土固体废物破碎的同时将混凝土废物与钢筋分离，便于对废物的回收再利用处理。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种道路施工用固体废物处理装置，包括箱体，所述箱体的右侧上部靠近前端的位置设有一体成型的投料仓，所述箱体的内部前端上部转动连接有破碎机构，所述破碎机构用于对固体废物进行破碎处理；

所述箱体的底部设有精粉机构，所述精粉机构用于提高对固体废物的破碎效果；

所述箱体的后部设有分离机构，所述分离机构用于对破碎后的混凝土固体废物及钢筋进行分离并且对分离后的钢筋进行收集处理。

进一步的，所述精粉机构包括转动连接于箱体底部的传送机构，所述箱体的上端后部固定连接有第一电缸，所述第一电缸的伸缩端贯穿并延伸至箱体的内部，所述第一电缸的伸缩端固定连接有压块，所述箱体的内部后端对应压块的位置开设有收缩槽。

进一步的，所述分离机构包括固定连接于箱体后端中部的第二电缸，所述第二电缸的伸缩端固定连接有推板，且推板的前端两侧均固定连接有推杆，所述推杆的前端贯穿并延伸至箱体的内部，两个所述推杆的前端共同固定连接有推块，所述推块位于压块的后端，所述收缩槽的前端内壁底部开设有收纳槽，所述压块为磁铁材质，所述箱体的右侧对应收纳槽的位置固定连接有取料仓。

进一步的，所述第二电缸驱动推块的位移距离等于收缩槽的宽度，所述第一电缸驱动压块上移后压块的下端面与推块的上端面齐平。

进一步的，所述收纳槽的开口宽度与推块的厚度相同，且收纳槽的开口位置与推块位于同一水平面。

进一步的，所述箱体的内部靠近后端的位置设有疏通机构，所述疏通机构包括固定连接于箱体底壁后部两侧的支柱，所述支柱的中部转动连接有杠杆，所述杠杆的前端固定连接有铁球，所述箱体的内部后端螺旋转动连接有螺旋杆，且螺旋杆的下端固定连接有压盘，所述推杆的表面开设有螺旋纹，且推杆通过螺旋纹与螺旋杆之间螺旋传动连接。

进一步的，所述压盘位于杠杆的后端正上方。

进一步的，所述压块包括实心部与套接部，所述套接部为两组且分别套接于实心部的外部两侧，两个所述套接部之间的间距不小于第一电缸伸缩端的直径，所述套接部为胶磁材质。

进一步的，所述收纳槽的横截面呈直角梯形，且收纳槽由槽口向内宽度逐渐增大。

进一步的，所述箱体的前端对应破碎机构的位置固定连接有电机，且电机的输出轴贯穿箱体与破碎机构固定连接，所述箱体的底部开设有收集腔，所述箱体的左侧内壁固定连接有破碎壁，且箱体内部位于破碎机构的下方开设有下料口。

相比于现有技术，本发明的有益效果在于：

（1）本方案将被破碎后的废物由下料口落到传送机构上，破碎达标的废物颗粒穿过传送机构上的网孔下落到收集腔内部进行收集，而未达到破碎规格的废物颗粒以及废物中掺杂的钢筋则被拦截在传送机构上且随着传送机构向箱体的后部运输，当被拦截的废物运输到箱体的后部时，第一电缸驱动压块下移，使得压块压住废物，并且配合传送机构的持续传送，使得压块压住废物后和废物之间出现搓动，进而起到对废物进一步破碎的效果，使得未达到规格的废物颗粒再次被破碎并落入收集腔中，并且废物中的钢筋能够与混凝土废物分离，且被拦截在传送机构上，不会对装置内部造成损害。

（2）本方案配合精粉机构对废物的再次破碎，使得废物与钢筋分离，此时由于压块为磁铁材质，使得分离后的钢筋被压块所吸附，并伴随着第一电缸的驱动，使得压块收缩至收缩槽的内部，当压块收缩至收缩槽后，此时压块的下端面与推块的上端面齐平，接着通过第二电缸驱动推板向前运动，推板推动推杆同步前移，从而利用推杆推动推块前移，使得推块推动吸附在压块表面的钢筋，并伴随着推块的持续推动，将钢筋推入收纳槽中进行储存，实现了对混凝土废物与钢筋的分离收集，便于后期对固体废物进行回收利用处理，且分离下来的钢筋也不会对装置内部造成损坏。

（3）本方案配合分离机构中推杆的前移，由于推杆的表面开设有螺旋纹，因此推杆在前移时会与螺旋杆发生螺旋传动，进而驱动螺旋杆旋转并向下位移，当螺旋杆向下位移时会通过压盘下压杠杆的后端，使得杠杆的后端向下位移，而在支柱作为支撑的情况下，杠杆与支柱的连接处形成支点，使得杠杆的后端下移时前端上移，从而利用杠杆前端的铁球上移敲击传送机构，进而使得传送机构振动，有利于传送机构上的废物颗粒顺利穿过其表面的网孔落入收集腔中，避免了传送机构发生堵塞。

（4）本方案通过设置实心部与套接部，由于套接部是套接在实心部外部的，因此当压块压住传送机构上的废物后，随着传送机构的传动，废物与压块产生摩擦力，当摩擦力过大时，会带动套接部沿实心部发生转动，从而起到泄力的作用，避免压块受到废物的划伤。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的侧剖剖视结构示意图；

图3为本发明的局部剖视结构示意图；

图4为本发明的图3中A的放大图；

图5为本发明的后部俯视剖面图；

图6为本发明的各机构运行后示意图；

图7为本发明的疏通机构结构示意图；

图8为本发明的压块的结构示意图。

图中标号说明：

1、箱体；2、投料仓；3、电机；4、破碎机构；5、破碎壁；6、收集腔；7、精粉机构；71、第一电缸；72、压块；721、实心部；722、套接部；73、收缩槽；74、传送机构；8、下料口；9、分离机构；91、第二电缸；92、推板；93、推杆；94、推块；95、收纳槽；96、取料仓；10、疏通机构；101、支柱；102、杠杆；103、螺旋杆；104、压盘；105、铁球。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图3及图6，一种道路施工用固体废物处理装置，包括箱体1，所述箱体1的右侧上部靠近前端的位置设有一体成型的投料仓2，所述箱体1的内部前端上部转动连接有破碎机构4，所述破碎机构4用于对固体废物进行破碎处理，所述箱体1的前端对应破碎机构4的位置固定连接有电机3，且电机3的输出轴贯穿箱体1与破碎机构4固定连接，所述箱体1的底部开设有收集腔6，所述箱体1的左侧内壁固定连接有破碎壁5，且箱体1内部位于破碎机构4的下方开设有下料口8；

所述箱体1的底部设有精粉机构7，所述精粉机构7用于提高对固体废物的破碎效果。

所述精粉机构7包括转动连接于箱体1底部的传送机构74，所述箱体1的上端后部固定连接有第一电缸71，所述第一电缸71的伸缩端贯穿并延伸至箱体1的内部，所述第一电缸71的伸缩端固定连接有压块72，所述箱体1的内部后端对应压块72的位置开设有收缩槽73。

通过采用上述技术方案，首先将需要处理的固体废物通过投料仓2投入箱体1的内部，之后利用电机3驱动破碎机构4撞击破碎壁5对废物进行破碎处理，需要说明的是破碎机构4为现有技术，故不在此赘述，接着被破碎后的废物由下料口8落到传送机构74上，破碎达标的废物颗粒穿过传送机构74上的网孔下落到收集腔6内部进行收集，而未达到破碎规格的废物颗粒以及废物中掺杂的钢筋则被拦截在传送机构74上且随着传送机构74向箱体1的后部运输，当被拦截的废物运输到箱体1的后部时，第一电缸71驱动压块72下移，使得压块72压住废物，并且配合传送机构74的持续传送，使得压块72压住废物后和废物之间出现搓动，进而起到对废物进一步破碎的效果，使得未达到规格的废物颗粒再次被破碎并落入收集腔6中，并且废物中的钢筋能够与混凝土废物分离，且被拦截在传送机构74上，不会对装置内部造成损害，需要说明的是，传送机构74为现有技术，故不在此赘述。

如图1、图3与图5所示，所述箱体1的后部设有分离机构9，所述分离机构9用于对破碎后的混凝土固体废物及钢筋进行分离并且对分离后的钢筋进行收集处理；所述分离机构9包括固定连接于箱体1后端中部的第二电缸91，所述第二电缸91的伸缩端固定连接有推板92，且推板92的前端两侧均固定连接有推杆93，所述推杆93的前端贯穿并延伸至箱体1的内部，两个所述推杆93的前端共同固定连接有推块94，所述推块94位于压块72的后端，所述收缩槽73的前端内壁底部开设有收纳槽95，所述压块72为磁铁材质，所述箱体1的右侧对应收纳槽95的位置固定连接有取料仓96。

所述第二电缸91驱动推块94的位移距离等于收缩槽73的宽度，使得吸附在压块72表面的钢筋能够被推入收纳槽95的内部，所述第一电缸71驱动压块72上移后压块72的下端面与推块94的上端面齐平。

所述收纳槽95的开口宽度与推块94的厚度相同，且收纳槽95的开口位置与推块94位于同一水平面，所述收纳槽95的横截面呈直角梯形，且收纳槽95由槽口向内宽度逐渐增大，确保推块94能够顺利将钢筋推入收纳槽95内部的同时，也能够防止进入收纳槽95内部的钢筋再次被压块72的磁性吸出。

通过采用上述技术方案，配合精粉机构7对废物的再次破碎，使得废物与钢筋分离，此时由于压块72为磁铁材质，使得分离后的钢筋被压块72所吸附，并伴随着第一电缸71的驱动，使得压块72收缩至收缩槽73的内部，当压块72收缩至收缩槽73后，此时压块72的下端面与推块94的上端面齐平，接着通过第二电缸91驱动推板92向前运动，推板92推动推杆93同步前移，从而利用推杆93推动推块94前移，使得推块94推动吸附在压块72表面的钢筋，并伴随着推块94的持续推动，将钢筋推入收纳槽95中进行储存，实现了对混凝土废物与钢筋的分离收集，便于后期对固体废物进行回收利用处理，且分离下来的钢筋也不会对装置内部造成损坏，另外通过取料仓96定期对收纳槽95内部收集的钢筋进行取出，避免收纳槽95装满后后续的钢筋无法在推块94的作用下推入收纳槽95内部进行收集。

如图3至图7所示，所述箱体1的内部靠近后端的位置设有疏通机构10，所述疏通机构10包括固定连接于箱体1底壁后部两侧的支柱101，所述支柱101的中部转动连接有杠杆102，所述杠杆102的前端固定连接有铁球105，所述箱体1的内部后端螺旋转动连接有螺旋杆103，且螺旋杆103的下端固定连接有压盘104，所述推杆93的表面开设有螺旋纹，且推杆93通过螺旋纹与螺旋杆103之间螺旋传动连接，所述压盘104位于杠杆102的后端正上方。

通过采用上述技术方案，配合分离机构9中推杆93的前移，由于推杆93的表面开设有螺旋纹，因此推杆93在前移时会与螺旋杆103发生螺旋传动，进而驱动螺旋杆103旋转并向下位移,螺旋传动是靠螺旋与螺纹牙面旋合实现回转运动与直线运动转换的机械传动，为现有技术，故不在此赘述，当螺旋杆103向下位移时会通过压盘104下压杠杆102的后端，使得杠杆102的后端向下位移，而在支柱101作为支撑的情况下，杠杆102与支柱101的连接处形成支点，使得杠杆102的后端下移时前端上移，从而利用杠杆102前端的铁球105上移敲击传送机构74，进而使得传送机构74振动，有利于传送机构74上的废物颗粒顺利穿过其表面的网孔落入收集腔6中，避免了传送机构74发生堵塞。

如图8所示，所述压块72包括实心部721与套接部722，所述套接部722为两组且分别套接于实心部721的外部两侧，两个所述套接部722之间的间距不小于第一电缸71伸缩端的直径，所述套接部722为胶磁材质。

通过采用上述技术方案，通过设置实心部721与套接部722，由于套接部722是套接在实心部721外部的，因此当压块72压住传送机构74上的废物后，随着传送机构74的传动，废物与压块72产生摩擦力，当摩擦力过大时，又因套接部722为胶磁材质，使得套接部722能够发生形变在摩擦力的作用下，传送机构74会带动套接部722沿实心部721发生转动，从而起到泄力的作用，避免压块72受到废物的划伤，同时两个所述套接部722之间的间距不小于第一电缸71伸缩端的直径，使得套接部722转动时不影响第一电缸71对压块72的驱动。

使用方法：首先将需要处理的固体废物通过投料仓2投入箱体1的内部，之后利用电机3驱动破碎机构4撞击破碎壁5对废物进行破碎处理，接着被破碎后的废物由下料口8落到传送机构74上，破碎达标的废物颗粒穿过传送机构74上的网孔下落到收集腔6内部进行收集，而未达到破碎规格的废物颗粒以及废物中掺杂的钢筋则被拦截在传送机构74上且随着传送机构74向箱体1的后部运输，当被拦截的废物运输到箱体1的后部时，第一电缸71驱动压块72下移，使得压块72压住废物，并且配合传送机构74的持续传送，使得压块72压住废物后和废物之间出现搓动，进而起到对废物进一步破碎的效果，使得未达到规格的废物颗粒再次被破碎并落入收集腔6中，并且废物中的钢筋能够与混凝土废物分离，且被拦截在传送机构74上，不会对装置内部造成损害。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种道路施工用固体废物处理装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的右侧上部靠近前端的位置设有一体成型的投料仓（2），所述箱体（1）的内部前端上部转动连接有破碎机构（4），所述箱体（1）的底部开设有收集腔（6），所述破碎机构（4）用于对固体废物进行破碎处理；

所述箱体（1）的底部设有精粉机构（7），所述精粉机构（7）用于提高对固体废物的破碎效果；所述精粉机构（7）包括转动连接于箱体（1）底部的传送机构（74），所述箱体（1）的上端后部固定连接有第一电缸（71），所述第一电缸（71）的伸缩端贯穿并延伸至箱体（1）的内部，所述第一电缸（71）的伸缩端固定连接有压块（72），所述箱体（1）的内部后端对应压块（72）的位置开设有收缩槽（73）；

所述压块（72）能够压住废物，并且配合传送机构（74）的持续传送，使得压块（72）压住废物后和废物之间出现搓动，进而起到对废物进一步破碎的效果，使得未达到规格的废物颗粒再次被破碎并落入收集腔（6）中；

所述箱体（1）的后部设有分离机构（9），所述分离机构（9）用于对破碎后的混凝土固体废物及钢筋进行分离并且对分离后的钢筋进行收集处理；

所述分离机构（9）包括固定连接于箱体（1）后端中部的第二电缸（91），所述第二电缸（91）的伸缩端固定连接有推板（92），且推板（92）的前端两侧均固定连接有推杆（93），所述推杆（93）的前端贯穿并延伸至箱体（1）的内部，两个所述推杆（93）的前端共同固定连接有推块（94），所述推块（94）位于压块（72）的后端，所述收缩槽（73）的前端内壁底部开设有收纳槽（95），所述压块（72）为磁铁材质，所述箱体（1）的右侧对应收纳槽（95）的位置固定连接有取料仓（96）；

所述第二电缸（91）驱动推块（94）的位移距离等于收缩槽（73）的宽度，所述第一电缸（71）驱动压块（72）上移后压块（72）的下端面与推块（94）的上端面齐平。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用固体废物处理装置，其特征在于：所述收纳槽（95）的开口宽度与推块（94）的厚度相同，且收纳槽（95）的开口位置与推块（94）位于同一水平面。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工用固体废物处理装置，其特征在于：所述压块（72）包括实心部（721）与套接部（722），所述套接部（722）为两组且分别套接于实心部（721）的外部两侧，两个所述套接部（722）之间的间距不小于第一电缸（71）伸缩端的直径，所述套接部（722）为胶磁材质。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工用固体废物处理装置，其特征在于：所述收纳槽（95）的横截面呈直角梯形，且收纳槽（95）由槽口向内宽度逐渐增大。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工用固体废物处理装置，其特征在于：所述箱体（1）的前端对应破碎机构（4）的位置固定连接有电机（3），且电机（3）的输出轴贯穿箱体（1）与破碎机构（4）固定连接，所述箱体（1）的左侧内壁固定连接有破碎壁（5），且箱体（1）内部位于破碎机构（4）的下方开设有下料口（8）。

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